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TEST: ALLROUNDER BIS 1000 EURO
VIEL RAD
FÜRS GELD
Von allem etwas – und davon möglichst viel! Wer diesen
Anspruch an das Können seines neues Fahrrads stellt,
ist beim Segment Allrounder zwischen 550 und 1000
Euro genau richtig. 10 Alleskönner haben wir getestet,
und dabei einige gute Konzepte entdeckt.
Für den City-Dschungel sind
die universellen Allrounder
so perfekt gerüstet wie für
Ausflüge ins Grüne.
39
Charakter-Vielfalt: Unter den Allroundern finden sich auch strikt sportliche Leichtbau-Konzepte.
JOCHEN DONNER ❘ text
DANIEL SIMON ❘ fotos
Weit gefasst sind hier die Anforderungen:
günstige Räder für Gelegenheits- und Genussradler bilden den Einstieg, alltagstauglich
mit Lichtanlage, Schutzblechen und Gepäckträger. Für intensiveren Gebrauch, auch bei
Wind und Wetter, steigen Preis und Anforderungen an Material und Komfort. Wenn
auch Mehrtagestouren mit Gepäck auf dem
Programm stehen, empfiehlt sich eine Mindest-Investition ab 700 Euro. Die sind für
höhere Langlebigkeit, gute Ergonomie und
ausgewogenes Fahrverhalten gut angelegt.
Geringes Gesamtgewicht, intelligente Rahmendesigns und hochwertige Anbauteile
finden sich zwischen 800 und 1000 Euro.
550 EURO: RICHTIG GÜNSTIG
Solide Rahmen mit belastungsorientiert
geformten Rohren bieten dem Genussund Gelegenheitsradler schon eine ganz
40
gute Grundlage für langes Fahrvergnügen.
Gespart wird hier an der Ausstattung. Hercules verbaut einen 3x8-Schaltungsmix aus
den unteren Shimano-Linien Alivio, Acera
und Tourney, dazu eine gruppenlose, schwere Kurbel mit Stahl-Kettenblättern. Funktion:
tadellos, Gewicht: gerade noch akzeptabel.
Langfristig wird der Verschleiß hier früher
eintreten als bei höherwertigen Komponenten. Umso respektabler ist ein Gesamtgewicht von nur 14 Kilo. Was gar nicht geht:
Der Seitenläuferdynamo läuft dermaßen rau
und laut, dass er bei Dunkelheit schnell zum
Ärgernis wird. Das Cabrero Light hat jedoch
insgesamt ein gelungenes Konzept. Konkurrent Roba schaltet mit der Sram SX5, einer
MTB-Mittelklasse-Gruppe. Die Drehschalter
arbeiten etwas hakelig, die Zuglängen-Verstellschrauben sind von der Ganganzeige
verdeckt und daher kaum drehbar. Federgabel und -stütze funktionierten zäh; in
dieser Klasse ist vielleicht die Starrgabel die
bessere Alternative. Auch beim Cockpit gibt
es Mängel: Eine geringe Lenkerbreite, deren
effektive Griffweite noch durch breite Hörnchenschellen eingeschränkt wird, vermittelt
nur wenig Kontrolle, die Lenkung wird nervös. Die vorderen Schutzblech-Strebenhalterungen kamen beim Fahren in Kontakt mit
den Schulterstollen des 42er LandcruiserReifens. Mit stollenlosen Reifen wäre das
gemütliche, etwas schwerfällige Rad besser
ausgestattet. An beiden Testrädern fand
sich eine gute Lichtanlage, Halogen an der
Front, LED-Standlicht am Heck. Und Roba
spendiert auch einen Nabendynamo.
650 – 700 EURO:
HIER REGIERT DER FAHRSPASS!
Außergewöhnlich leichtfüßig und wendig,
fühlen sich sowohl das Ghost wie auch
das Stevens in kurvigen Kursen so wohl
wie auf gerader Strecke. Das Ghost hat die
sportlichere Auslegung: Eine 3x9-Schaltung
RENAISSANCE DER BLITZVENTILE?
In allen Preisklassen werden wieder Schläuche mit den altbewährten Blitzventilen verbaut.
Die lassen sich zwar mit wenig Krafteinsatz aufpumpen, doch die meisten Standpumpen
haben Schwierigkeiten, die kurzen Ventilschäfte verlustfrei zu fassen. Weiterer Nachteil:
Die an modernen Reifen so wichtige Druck-Kontrolle funktioniert mit Blitzventilen nicht.
Denn der Ventilzugang bleibt während des Pumpvorgangs nicht offen
wie an Auto- oder Sclaverand-Ventilen. Ein Plastikring verschließt
die Luftbohrung im Ventil, sobald der
Druck im Pumpenschlauch abfällt.
So erhält das Manometer der Pumpe
keine Rückmeldung über den Druck im
Schlauch und es zeigt nur den Druck
im Pumpenschlauch vor dem Ventil an.
Deshalb raten wir dazu, solche SchläuSo erkennen Sie
che sofort auszutauschen.
ein Blitzventil.
aus XT, LX und Deore ist in der günstigen
Preisklasse schon ein Schnäppchen. Auch
die Deore-Naben und geöste Mavic-Felgen
sind höherwertig als am Stevens, Schwalbes Landcruiser-Reifen mit Schulterstollen
bieten auch auf unbefestigten Wegen noch
sicheren Grip. Die billige Beleuchtung, sich
drehende Moosgummi-Griffe und den zu
steil ausgelegten, instabilen Mittelständer
muss man dafür wohl in Kauf nehmen.
Richtig ärgerlich wird ein Verstellen des
stabilen Vorbaus: Dazu muss man den
Vorbau komplett abschrauben und beide
Hälften voneinander trennen, um eine andere Winkelstellung einzustellen. Stevens legt
das Galant für 50 Euro weniger auf reine
Straßennutzung aus. Die aktuelle AlivioSchaltung, bei Shimano im Einsteigerbereich
angesiedelt, bietet hinten nur acht Gänge
und eine Minimal-Übersetzung von 22 zu
30 Zähnen, doch bei mäßigen Steigungen
profitiert man eher von der griffigen, stollenlosen Bereifung des Galant und seinem
überlegen leichtgängigen und leisen Lauf.
Eine hochwertige Lichtanlage mit Standlicht
und Automatik-Schaltung von Busch und
Müller sowie gute Funktion von Federgabel
und -stütze sind hier weitere Pluspunkte.
Beste Ergonomie bietet auch der gebogene
Stevens-Lenker mit sehr bequemen ErgoGriffen.
800 EURO:
GUT ABGESTIMMTE KONZEPTE
Eine Überraschung war das überragend
gut konzipierte Diamant Elan S. Hier stimmt
INTERVIEW
Selbst einfache
Fahrradrahmen
werden immer
leichter und
stabiler. Welche
Rolle spielen
dabei neue
FertigungsMATTHIAS FABER,
techniken wie
Marketingchef Bergamont
Hydroforming?
Ähnlich wie in der Autoindustrie wandert
die Top-Technik in den Bereich der Alltagsprodukte. Mit Hydroforming können
wir Rahmen machen, die unseren hohen
Ansprüchen auch bei günstigen Rädern
genügen.
Was ist der direkte Vorteil von Hydroforming?
Dadurch können wir in einem mehrstufigen, umfangreichen Verfahren Rohre von
geringerer Wandstärke und auffälliger
Optik gewinnen und letztlich auch immer
leichtere, stabile Rahmen fertigen.
Welche Rolle spielt dabei die Ästhetik?
Die spielt eine ganz entscheidende Rolle.
Die Rohr-Shapes oder verschliffene
Schweißnähte sichern eine hohe Wiedererkennbarkeit, sie sind ja auch ein Eyecatcher. Die Ästhetik ist für uns ein sehr
wichtiges Verkaufsargument.
LICHT UND SCHATTEN
Erst gut abgestimmte Details machen ein Alltagsrad so richtig „rund“. Fast überall lohnt sich der kritische
Blick auf Kleinigkeiten. Perfekt war keiner unserer Kandidaten, doch manche ein bisschen besser als andere.
Steife Lenkzentrale: 31,8 mm-Lenker und Verstellvorbau mit gut zugänglicher Tourenfreundlich: Die tiefen Streben des Trägers am Stevens legen
Sicherungsschraube lassen am keine Unsicherheit aufkommen.
Gepäcktaschen tiefer. Hohe Fahrstabilität mit Gepäck ist die Folge.
Sparzwang: Wie hier am Hercules finden sich häufig
schwere Billig-Kurbeln und -Innenlager an Rädern
vieler Hersteller.
Leuchtender Fortschritt: Halogenbeleuchtung mit Senso- und Standlicht
findet sich auch am Cobra.
42
Aufgeräumt: Integrierte Ausfallenden mit Aufnahmen für Hinterbauständer und Disc sind fast
schon Standard (hier am Contoura).
Klapperfrei: Die durchgehenden U-Streben
am vorderen Schutzblech verhindern nerviges Klappern auf Rüttelstrecken.
Überladen: Der schmale Lenker am Kalkhoff hat viel zu tragen. Brems- und Schaltgriffe sitzen zu nah am Griff.
TREKKINGBIKE 3/2007
einfach alles: elegante Optik, schön gearbeiteter Rahmen, dessen Rohre aus unterschiedlichen Außendurchmessern hohe Steifigkeit
beziehen, und stabile, hochfunktionale Ausstattung. Extra-Lob verdienen Lenkzentrale
und Sattel: Der breite, gebogene Lenker
(63,5 cm) bietet beste Lenkkontrolle und
damit Fahrsicherheit, der Freccia-Sattel von
Selle Royal bietet zu günstigem Preis einen
gelungenen Kompromiss aus sportlicher
Straffheit, gutem Sitzkomfort und geringem
Gewicht. Zugeständnis an das überragend
niedrige Gewicht von nur 12,6 Kilo ist eine
Batteriebeleuchtung. Das Leuchtfeld der
Luceo LED-Lampe ist in totaler Dunkelheit
etwas mager, und die Schalter der LEDHeckleuchte von Busch und Müller sind
unserer Erfahrung nach hakelig und fallen
öfters aus. Das Elan S ist ein kilometerhungriges, schnelles Rad für flotte, tägliche
Strecken wie auch für ausgedehnte Touren
mit leichtem Gepäck. Das Aspen von Staiger
hat seinen Schwerpunkt dagegen im alltäglichen Nahverkehr: Im hydrogeformten,
noch ausreichend steifen Rahmen wirken
ein Nabendynamo und die Neungang-Nabe
iMotion 9 mit Rücktrittbremse von Sram.
Deren Entfaltung und intuitive Schaltbarkeit
FAZIT
Enge Budgets machen Kompromisse bei der Auswahl unumgänglich. Also heißt es
vor dem Kauf Schwerpunkte setzen. Bestes Fahrverhalten lieferten die Räder von
Ghost, Stevens und Contoura. Dabei kann letzteres im Baukasten-System auch
individuell abgestimmt werden. Mit niedrigem Gewicht und sportlichem Charakter
ragten speziell das Hercules und, besonders stimmig, das Diamant heraus. Bei
Vielfahrern kommen eher die robusten Modelle von Kalkhoff und Bergamont am
besten an. Generell gilt: Lassen Sie also beim Budget erstmal ein wenig Luft und
testen Sie auch teurere Modelle. Denn erst im direkten Vergleich spüren Sie die
Unterschiede wirklich, und für ein wirklich perfektes Fahrgefühl ist der ein oder
andere Euro mehr doch ganz gut angelegt.
verdienen höchstes Lob. Derlei Komfort
treibt das Gewicht auf über 17 Kilo hoch
und macht das Aspen damit zum gemütlichen City-Rad, mit Option zu gemütlichem
Touren in steigungsärmeren Regionen. Bei
Gepäcktaschen-Beladung bringt das Flachprofil der Trägerstreben die Taschenhaken
zum Klappern. Gemäßigten Einsatz legt
auch die Geometrie des Aspen nahe: in
aufrechter Sitzhaltung bremst der Fahrtwind
den Vorwärtsdrang recht früh, bei höherer Geschwindigkeit bringt die wenig steife, schlecht verstellbare Trendy-Federgabel
spürbare Unruhe ins Spiel.
900 EURO: SOLIDE ALLESKÖNNER
In dieser Preisklasse regiert Shimanos
LX-Gruppe mit ihrem guten Preis-Leistungsverhältnis. Funktion, Leichgängigkeit und
Lebensdauer stehen der der Top-Schalt-
gruppen kaum nach. Ihr höheres Gewicht
schlägt bei Allroundern weniger zu Buche.
Der neue Hersteller Cobra lieferte uns
einen rundum gelungenen, sportiven Allrounder. Sein schöner Rahmen mit elegant
innenverlegten Zügen positioniert seinen
Fahrer sportlich. Gut für längere Strecken,
die das spurtreue CT 50 mit geösten Felgen und den Extrem-Reifen Marathon XR
souverän abspult. Automatik-Standlicht und
LED-Rücklicht werden vom Günstig-Nabendynamo N30 gespeist. Die RST TrendyGabel federt hier harmonisch und sensibel,
die Federstütze leider nicht. Sie bleibt zu
träge und verhärtet bei ruppigen Strecken
schnell.
Besseren Federkomfort bietet Kalkhoffs
Image. Seine Verso-Gabel ist eine Version
der RST Neon. Sie ist mit 3 Millimetern
größerem Standrohr-Durchmesser steifer
und funktional besser als die Trendy. Aufgeräumt wirkt die Gabel durch die rückwärts montierten, bissigen V-Brakes und
eine Abdeckung des Dynamokabels. Auch
die Federstütze filterte harmonisch gröbere Stöße aus. Zudem kann das Image mit
einem steifen, hochwertigen Rahmen aus
hydrogeformten Rohren aufwarten. Optisch
reizvoll wirken auch die System-Laufräder
von Shimano mit Top-Nabenkraftwerk N71.
Sicherheit im Dunkeln schafft die gute
Automatik-Standlichtanlage von Busch und
Müller. Kritik verdienen die weißen No
Name-Zughüllen, die den Brems-Druckpunkt
teigigen machen und, wie am Roba, ein zu
schmaler Lenker, dessen Griffweite durch
Hörnchen zusätzlich eingeschränkt wird.
1000 EURO:
HOCH INDIVIDUALISIERT
Für fast einen Tausender zieht Bergamont auch fast alle Register. Der neuentwickelte Horizon-Rahmen wurde mit Flüssigkeitsdruck in Form gebracht und an allen
Ecken und Enden in puncto Steifigkeit und
Gewicht optimiert. Dazu passen der solide
Schaltgruppen-Mix von Deore bis XT, hochklassige Systemlaufräder mit N71-Nabendynamo und bewährte HS 33-Bremspower,
vorn in der Firmtech-Version. Das Horizon
überzeugt auf Kurz- wie auf Langstrecke und
hat durchaus sportlichen Charakter. Breite
Marathon Cross-Reifen zeigten sich auch von
losem Untergrund unbeeindruckt. Schlicht
nicht funktioniert hat die Federstütze. Harte
Griffe und die einfache Frontleuchte passen
LEXIKON
HYDROFORMING Bei diesem noch recht
jungen Verfahren wird Flüssigkeit, meist
Wasser oder Öl, mit sehr hohem Druck
in den in einer Negativform liegenden
Aluminium-Rohling gepresst. Durch das
mehrstufige Pressverfahren verformt sich
die Außenfläche des vorgeheizten Rohlings
allmählich zu fast jeder gewünschten Form.
Vergrößerte Rohrquerschnitte machen ein
Alu-Rohr auch bei abnehmender Wandstärke steifer. Auch an Fügestellen kann sich
ein größerer Querschnitt besser abstützen,
ein Fahrradrahmen wird so stabiler, da sich
das Material unter Belastung auf größerer
Fläche abstützen kann. Das HydroformingVerfahren wurde zuerst in der Autoindustrie, beim Fahrrad dann bei der Rahmenfertigung von Mountainbikes eingesetzt,
wo es auf niedrigstes Gewicht bei höchster
Steifigkeit ankommt. Es ermöglicht auch
weiche, flächige oder asymmetrische
Profile und ersetzt damit, wo möglich, die
unflexibleren, mechanischen Pressen.
ebenfalls nicht so recht ins Bild. Auch Baukasten-Anbieter Contoura zeigt, dass Individualität nicht unbezahlbar sein muss. Durch
die komplette Deore-Ausstattung blieb noch
Spielraum für den reisetauglichen Tubus-Trä-
ger. Zum Nabendynamo reichte das Budget
leider nicht mehr. So versorgt ein relativ leicht
und leise laufender Nordwind-Seitenläufer
das Halogenfront- und das LED-Standrücklicht. Das Contoura kann ausgewogenes,
stabiles Fahrverhalten mit hoher Fahrkultur
verbinden. Bei all diesen verschiedenen Charakteren fällt eine konkrete Entscheidung
schwierig: also ab in den Bike-Shop zum
ausgiebigen Probefahren!
HERCULES CABRERO LIGHT
Hersteller
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Hercules, Tel.09107/923-0, www.hercules-bikes.de
549 Euro/14,05 kg
Alu 7005/H: 48, 53, 57 cm; D: 43, 48, 53 cm
Hercules Alu, Unicrown/ –
Shimano FC-M341 Vierkant/48, 36, 26 Zähne
Shimano Deore LX, FD-C501, Deore Rapid Fire; 11-32 Zähne, 8-fach
Shimano BR-M421 V-Brake/Miranda Elegance
Shimano Deore/NN/Schwalbe X-Race Folding 42-622 Reflex
Selle Royal Wave/NN, starr
Gabel in Federgabel-Dimension, mit Lowrider-Gewinde; Basta Pilot Safety H,
Toplight Selectra, Spanninga The Wave Seitenläufer; Massload-Mittelständer
Alltag
Fitness
Gelände
Reise
WERTUNG
EIGNUNG
FAZIT: Hier spürt man den Einsteiger-Preis, doch nur an der Ausstattung. 3x8-
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Schaltung, lauter, ruppiger Seitenläufer-Dynamo, ungeöste Felgen, schwere Reifen.
Das sind Kompromisse, die in der 550-Euro-Klasse hingenommen werden müssen.
Dafür überrascht das Cabrero mit einem tollen Fahrgefühl: leicht, wendig, spritzig,
exakte Lenkung und Schalt-Verhalten, gute Komfortnote dank flexendem Lenker, Gabel
und Sattelstütze. Die breiten Reifen mit Schulterstollen bieten gute Führung auch auf
groben Untergrund. Das Vierkantprofil des Trägers lässt Taschenhaken klappern.
SEHR GUT
Reise
Fitness
Gelände
Reise
Fitness
Gelände
Reise
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Gelände
Rahmen
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Fitness
Rahmen
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
ROBA TREKKING LIFE PREMIUM
Hersteller
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Roba, Tel. 02401/916020, www.roba-bicycles.com
549 Euro/16,40 kg
Alu 6061/H: 48, 53, 57, 60 cm; D: 48, 53, 57 cm
RST CT-Com I T7, Stahlfeder/50 mm
Truvativ IsoflowVierkant/48, 38, 28 Zähne
Sram SX 5, X-7, Sram SX 5 Gripshift Drehgriff; 11-32 Zähne, 9-fach
Avid Single Digit 5/Avid
Shim. DH-3N30, NN/Schürmann Pro-Com/Schwalbe Land Cruiser 42-622 Reflex
Selle Royal Travel/NN, gefedert
ovalisierte Rohre; NN-Träger, Federklappe, Minipumpe; Basta Pilot Classic H,
Ray Steady; Massload-Mittelständer; Lenkerhörnchen; Gew. für Rahmenschloss
FAZIT: Fast zwei Kilo mehr als das Hercules wiegt das Roba. Nabendynamo,
Federgabel und -stütze bringen Masse. Doch Gabel und Stütze arbeiten zäh und überdämpft. Das laufruhige Roba ist mit der 3x9-Schaltung ein eher gemütlicher Charakter. Seine hohe Lenkzentrale schafft eine aufrechte Fahrerhaltung mit viel Überblick,
der Lenker ist jedoch zu schmal. Hier fressen beide Hörnchen-Schellen nochmals 4,7
Zentimeter Lenkerbreite weg. Die stark profilierten Reifen vertragen auch groberes
Geläuf, doch sie kommen leicht mit den vorderen Schutzblechstreben in Kontakt.
BEFRIEDIGEND
GHOST TR 5100
Hersteller
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Ghost, Tel. 09632/9255-0, www.ghost-bikes.de
699 Euro/16,15 kg
Alu 7005/H: 49, 53, 57, 61 cm; D: 45, 48, 52 cm
RST Neon TnL LO, Stahlfeder/60 mm
Shimano FC-M443 Octalink/48, 36, 26 Zähne
Shimano XT, Deore, LX Rapid Fire; 11-32 Zähne, 9-fach
Avid Single Digit 5/Avid
Shim. DH-3N30, Deore/Mavic A 319/Schwalbe Terra Cruiser 42-622 Reflex
Selle Italia FLX/GID, gefedert
UR tropfen, mit Gusset zum StR; Bor Yueh-Träger, Federklappe; Smart Halogen,
Standlicht; Massload Mittelständer; Tranz-X Fh.; SKS-Minipumpe in Halter
FAZIT: Gespalten sind die Eindrücke beim Ghost. Bestes Fahrverhalten mit harmonischer Federgabel und stabilen Laufrädern spricht für das Know-how des Herstellers.
Gute Beschleunigung durch leichte Laufräder, wendiges, doch ausgewogenes Fahrverhalten bringt richtig Fahrspaß, ein ergonomisches Cockpit schafft Fahrkomfort. Doch
an Details hapert’s: Der ärgerliche Vorbau muss zum Verstellen komplett zerlegt werden, die Lenkergriffe waren frei drehbar, der Ständer steht zu steil, um das Rad sicher
zu parken. Zudem verhinderten falsche Streben eine korrekte Träger-Montage.
GUT
STEVENS GALANT
Hersteller
Preis/Gewicht o .P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Stevens, Tel. 040/7160700, www.stevensbikes.de
649 Euro/16,05 kg
Alu 7005/H: 48, 52, 55, 58, 61 cm; D: 46, 50, 54 cm
Suntour CR 930/63 mm
Shimano FC-M341 Vierkant/48, 36, 26 Zähne
Shimano Alivio, Alivio, Alivio Rapid Fire; 11-30 Zähne, 8-fach
Shimano BR-M421 V-Brake/Alivio
Shim. DH-3N30, Parallax/Rigida Zac Pro/Conti City Ride 42-622 Reflex
Selle Royal Freccia RVL/Oxygen, gefedert
Int. Ausfaller, Discmount, Ständergewinde; NN-Träger, 25 kg, Federklappe,
Minipumpe; Lumotec Oval Senso H, Selectra Plus; Esge-HB-Ständer
FAZIT: Leise und geschwind rollt das Galant durch den Test-Parcours. Die Spritzigkeit und die angenehme Sitzposition gehen auf eine erprobte Geometrie zurück, die
auch bei teureren Stevens-Modellen immer wieder überzeugt. Geöste Felgen, stabile
Laufräder und gute Conti-Reifen bilden eine solide Basis, die günstige 3x8-Alivio-Schaltung funktioniert im Neuzustand perfekt. Lob verdienen Federgabel, Lichtanlage, gute
Ergo-Griffe und der taschentaugliche Träger. Weniger Spaß machten uns die pumpende
Sattelstütze (unterdämpft), die unterklassige Kurbel und eine billige Hinterrad-Nabe.
SEHR GUT
Reise
Fitness
Gelände
Reise
Fitness
Gelände
Reise
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Gelände
Rahmen
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Fitness
Rahmen
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
DIAMANT ELAN S
Hersteller
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Diamant, Tel. 03722/405523, www.diamant-rad.de
799 Euro/12,60 kg
Alu 6061/H: 45, 50, 55, 60 cm; D: 45, 50, 55 cm
Bontrager Alu, starr/ Shimano FC-M442, Octalink/48, 36, 26 Zähne
Shimano XT, Deore, Deore Rapid Fire; 11-32 Zähne, 9-fach
Shimano BR-M431 V-Brake/Deore
Bontrager/Bontrager Satellite Plus/Bontrager Satellite SL 35-622 Reflex
Selle Royal Freccia/Bontrager Carbon, starr
OR/UR außenkonifiziert; NN-Träger, 25 kg, Federklappe, Minipumpe; Spanninga
Luceo, Toplight XS permanent, beide Batterie; Esge Mittelständer
FAZIT: Auch für 200 Euro mehr wäre das Elan S einen Tipp wert. So elegant es
aussieht, so stimmig ist es aufgebaut. Und an Sportlichkeit liegt es im Testfeld weit
an der Spitze. Leicht und schnell machen es sein toll verarbeiteter Rahmen und stabile
Hausmarken-Laufräder. Besten Komfort bringen ein ergonomischer Lenker und die
flexende, schlanke Carbon-Sattelstütze ins Spiel. Batterie-Licht als Zugeständnis an
geringes Gesamtgewicht schränkt die Alltagstauglichkeit, der schmale, kurze Träger
den Taschentransport etwas ein. Trotzdem ist das Elan ein veritables Schnäppchen!
SUPER
STAIGER ASPEN
Hersteller
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Staiger, Tel. 09721/6594-0, www.staiger-fahrrad.de
799 Euro/17,15 kg
Alu 6061/H: 48, 52, 56, 60 cm; D: 44, 48, 52, 56 cm
RST Trendy TnL, Stahlfeder/50 mm
Truvativ Isoflow/38 Zähne
Sram iMotion 9 Nabenschaltung, Ritzel 19 Zähne
Avid Single Digit 3 V-Brakes, Sram iMotion Rücktritt/Sram iMotion
Sram iLight, iMotion 9/Rigida Zac 2000/Conti Tour Ride 42-622 Reflex
Selle Royal Rio/XLC Comp, starr
OR ovalisiert, UR mit Gusset zum StR; Standwell-Träger, 25 kg, Federklappe,
Minipumpe; Lumotec Oval Senso H, Toplight XS Plus; Massload-Mittelständer
FAZIT: Als nahezu perfektes City-Rad stellte sich das Aspen mit Srams neuer iMotion 9-Gang-Gruppe heraus. Schon die Geometrie positioniert den Fahrer aufrecht und
mit geradem Rücken. Im Stop-and-go punktet die 9-Gang-Nabe: Schalten im Stand und
die schnellen Gangwechsel passen hier ideal. Die zugehörigen Bremsen und der iMotion-Nabendynamo können genauso überzeugen. Kritik: Ein Träger mit Vierkant-Rahmen
lässt Taschenhaken klappern, die Verstellung der Federgabel blieb ohne Funktion, und
die Rücktrittbremse verhindert, die Kurbel in die richtige Anfahr-Position zu bringen.
SEHR GUT
COBRA CT 50
Hersteller
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Cobra, Tel. 09522/9233-0, www.cobra-bike.de
899,95 Euro/15,45 kg
Alu 7005/H: 50, 54, 58, 62 cm; D: 44, 48, 52 cm
RST Trendy SL Smartlock, Stahlfeder/ 50 mm
Shimano LX HT II/48, 36, 26 Zähne
Shimano LX, LX, LX Dual Control; 11-32 Zähne, 9-fach
Shimano LX V-Brakes/Shimano LX Dual Control
Shim. DH-3N30, LX Disc/Rigida Sphinx/Schwalbe Marathon XR 37-622 Reflex
Selle Royal Freccia/Postmoderne Bracer, gefedert
Multi-Ausfaller; innenverlegte Züge; NN-Träger, Federklappe, Minipumpe; Lumotec Oval Senso Plus H, Toplight XS Plus; NN-HB-Ständer
FAZIT: Die Newcomer Cobra bieten einen schön gearbeiteten Rahmen mit elegant
innenverlegten Zügen, eine komplette LX-Gruppe, gute Laufräder und Bereifung und
eine perfekte Lichtanlage für knappe 900 Euro. Das ist stark. Spurtstark und laufruhig, mit entspannt-sportlicher Sitzposition, dank ergonomisch gekröpftem Lenker
eignet sich das Cobra so gut für Alltagswege wie auch für längere Strecken. Hier funktionierte die Trendy-Gabel von RST recht gut, die Sattelstütze federt allerdings nur
zäh. Unpassend sind allerdings die Blitzventile. Sie verhindern exakte Druckkontrolle.
SEHR GUT
Reise
Fitness
Gelände
Reise
Fitness
Gelände
Reise
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Gelände
Rahmen
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Fitness
Rahmen
WERTUNG
EIGNUNG
Alltag
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
KALKHOFF IMAGE 27 G
Hersteller
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Kalkhoff, Tel. 04471/966-0, www.kalkhoff-bikes.de
899 Euro/15,45 kg
Alu/H: 50, 55, 60 cm; D: 45, 50, 55 cm
Kalkhoff Verso RL, Stahlfeder, Lockout am Lenker /60 mm
Shimano LX HT II/48, 36, 26 Zähne
Shimano LX, LX, LX Rapid Fire; 11-32 Zähne, 9-fach
Shimano BR-M421 V-Brakes/Shimano LX
Shimano WH-3N71, WH-T560/WH-T560/Conti Contact 37-622 Reflex
Selle BassanoFor Men/Post Moderne Glide, gefedert
Hauptrohre ovalisiert; NN-Träger, 25 kg, Federklappe, Minipumpe; Lumotec
Senso Plus H, Toplight Flat Plus; Ritchey-Lenkerh.; Esge Zoom-HB-Ständer
FAZIT: Einen etwas zwiespältigen Eindruck hinterließ das Image. Aufgeräumt und
elegant seine vielfach geformten Rahmenrohre, die Shimano-Systemlaufräder, eine
strebenlose Schutzblech-Montage hinten und die effiziente Funktion und Optik der
Haus-Gabel (eine Version der RST Neon). Dafür war der Sattel zu voluminös, der Lenker um gut 4 Zentimeter zu schmal (die Hörnchen-Schellen tragen auf), die geflochtenen, weißen Zughüllen verursachten ein teigiges Bremsgefühl. Doch es fährt sich
überraschend wendig und agil, perfekt für winklige Stadt-Kurse und kürzere Touren.
GUT
BERGAMONT HORIZON 7.7
Hersteller
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Bergamont, Tel. 040/4328430, www.bergamont.de
999 Euro/15,00 kg
Alu 6061/H: 48, 52, 56, 60cm; D: 44, 48, 52, 56 cm
Suntour NCX Firmtech, Stahlfeder/63 mm
Shimano FC-M510 Octalink/48, 36, 26 Zähne
Shimano XT, LX, Deore Rapid Fire; 11-32 Zähne, 9-fach
Magura HS 11
Shimano WH-3N71, WH-T560/WH-T560/SchwalbeMarathon Cross 40-622 Reflex
Selle Royal RVL/Tattoo, gefedert
Hauptrohre hydrogeformt, UR mit Gusset zum StR; Bergamont-Träger, 20 kg,
Federklappe, Minipumpe; Lumotec N H, Selectra Plus; Atran-Mittelständer
FAZIT: Die Horizon-Linie ist ganz neu. Bergamont hat den Rahmen komplett neu
entwickelt: Hydrogeformte Rohre mit vielfach wechselnden Querschnitten machen den
Rahmen sehr steif. Darauf, und auf die gut federnde Suntour-Gabel, geht auch das
kompakte, sichere Fahrverhalten zurück. Leichte Shimano-Laufräder mit Top-Dynamo
lassen das Horizon agil und spritzig laufen, die Sitzposition ist schon recht sportlich.
Stark profilierte Reifen und die steife Lenker-Vorbau-Kombi machen auch auf unbefestigten Wegen Spaß. Am Front-Schutzblech fehlen allerdings Sicherheitsauslöser.
SEHR GUT
CONTOURA PARMA
Hersteller
Preis/Gewicht o. P.
Rahmenmaterial/-größen
Gabel/Federweg lt. Herst.
Kurbel/Übersetzung
Antrieb
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen
Sattel/Sattelstütze
Besonderheiten
Contoura/Hartje, Tel.04521/811-20, www.contoura.de
999 Euro/14,30 kg
Alu 7005/H: 48, 52, 56, 60, 63 cm; D: 48, 52, 56, 60 cm
Contoura Alu, Unicrown, Lowrider-Gewinde/ Shimano Deore Octalink/48, 36, 26 Zähne
Shimano Deore, Deore, Deore Rapid Fire; 11-32 Zähne, 9-fach
Shimano Deore V-Brake/Deore
Shimano Deore/Exal LX 17/Conti Contact 32-622 Reflex
Selle Royal Xsenium A 1 3D/NN, starr
Hauptrohre ovalisiert; Tubus-Träger, 40 kg; Nordlicht HQ Seitenl., Basta Pilot
Classic H, Toplight Plus; Esge HB-Ständer; Gabel in FG-Geometrie; Minipumpe
FAZIT: Dass auch ein individuell abgestimmtes Rad aus dem Baukasten für unter
1000 Euro mithalten kann, beweist Contoura. Hier arbeitet eine günstige, aber tadellos funktionierende Deore-Gruppe an einem soliden Rahmen mit breiter Farbauswahl,
kombiniert mit einer komfortabel flexenden Starrgabel. Stabile, geöste Laufräder und
eine ergonomische Steuerzentrale unterstützen das perfekt ausgewogene Fahrverhalten. Auch längere, sportliche Touren oder Urlaubsreisen sind damit möglich, der TubusTräger schleppt bis zu 40 Kilo Last. Schön wäre noch ein Nabendynamo gewesen.
SEHR GUT
© Foto: Daniel Simon
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