Testbericht Autobild Mai 2015

TEST
Volle Fahrt voraus: In der City sind alle drei
Kleinwagen in ihrem Element – scheuen
aber auch den Ausflug auf die Autobahn nicht
und wirken erstaunlich erwachsen
DAS KOSTET DIE FINANZIERUNG DER KLEINEN
Auto fahren für 100 Euro pro Monat - klingt verführerisch. Und tatsächlich haben niedrige
Zinsen und der Druck auf den Automarkt die Finanzierungsraten ziemlich schrumpfen lassen
– wie Stichproben bei Händlern gezeigt haben. Vor allem der Mitsubishi lockt mit geringer
Anzahlung, günstigem Zinssatz und überschaubarer Schlussrate. Alle drei getesteten Autos
waren Lagerwagen, die sofort lieferbar auf dem Hof standen. Preis und Ausstattung
können bei solchen Lagerfahrzeugen natürlich variieren. Aber günstig sind sie alle drei.
Mitsubishi
Space Star
1.0 Clear Tec
71 PS
Händlerpreis*
9350 Euro
Anzahlung
900 Euro
Rate
100 €
für 36 Monate
Zinssatz
1,99 %
Schlussrate**
5359,08 Euro
Peugeot
108
Top Allure VTi 68
69 PS
Händlerpreis
12 090 Euro
Anzahlung
2500 Euro
Rate
98 €
für 36 Monate
Zinssatz
2,3 %
Schlussrate**
6723,71 Euro
Kia
Picanto
1.0 Edition 7
66 PS
Händlerpreis
10 690 Euro
Anzahlung
2508 Euro
Rate
100 €
für 36 Monate
Zinssatz
3,99 %
Schlussrate**
5488,25 Euro
Peugeot 108 gegen Kia Picanto und Mitsubishi Space Star
Wie gut ist Auto fahren für ’nen Hunni?
Rollende Verzichtserklärungen sind diese drei
M
FOTOS: R. RÄTZKE (2)
34
IT STATISTIKEN ist das ja so eine Sache. Ein durchschnittlicher Neuwagen zum Beispiel hat in
Deutschland im vergangenen Jahr exakt 28 330
Euro gekostet. Puh, werden Sie jetzt sagen, sooo
viel? Allerdings ist diese Zahl arg verzerrt, hier treiben die
gewerblichen Zulassungen mit entsprechend großen und
teuren Autos die Kurse in den Himmel. Und mal ganz ehrlich: So teuer muss es ja nicht sein. Unsere drei Kleinwagen
hier sind vollwertige Autos, vernünftig motorisiert und
gegen Aufpreis mit Extras zu haben, die vor ein paar Jahren
AUTOBILD.DE 29. MAI 2015
* abzüglich 2000 Euro Aktions-Rabatt; ** Angaben laut Händler, ohne Gewähr
Knirpse bestimmt nicht. Aber günstig. Für 100 Euro im Monat machen alle drei auf ihre Art glücklich
nur in deutlich größeren Klassen lieferbar waren. Das Beste
aber: Sie lassen sich ganz bequem bereits für 100 Euro im
Monat finanzieren – im Kasten links rechnen wir Ihnen
das vor. Die entscheidende Frage ist, ob Autos für einen
so schmalen Kurs auch den harten Anforderungen eines
AUTO BILD-Vergleichstests genügen können.
DAS SIND SIE
Ohne Ihnen die Spannung rauben zu wollen: Ja, können sie. Ist aber auch kein Wunder. Kaum eine Fahrzeug-
Diese drei
Zwerge
passen in
den Alltag!
Gattung ist in den vergangenen Jahren so erwachsen ge­
wor­den wie die der sogenannten Kleinstwagen, die unterhalb von Polo, Corsa und anderen angesiedelt sind.
Das beginnt beim Design. Peinlich oder gar billig jedenfalls wirkt keiner der drei Konkurrenten. Und auch ein
Blick in den Innenraum überzeugt auf Anhieb. Klar, weder
bei Materialien noch bei der Verarbeitung sollten wir zu
hohe Maßstäbe ansetzen. Aber von den mausgrauen Plastikhöhlen Marke Armenhaus früherer Zwerge sind die drei
weit entfernt, von Verzicht kaum eine Spur.
>>
35
AUTOBILD.DE 29. MAI 2015
TEST | PEUGEOT 108 GEGEN KIA PICANTO UND MITSUBISHI SPACE STAR
>>
Kein Wunder, dass zumindest Kia
den Kleinen mit sieben Jahren Werksgarantie adelt, Peugeot und Mitsubishi
trauen ihren Babys immerhin fünf gesunde, störungsfreie Jahre zu.
Dazu kommt, dass alle drei trotz
superknapper Abmessungen ausreichend Platz für den Alltag inklusive
eines ausgedehnten Wochenendeinkaufs bieten. Wobei es im Kia unterm
Strich am geräumigsten zugeht. Der
Peugeot leidet unter seinem engen
Fond und dem knappen Kofferraum.
Und der Mitsubishi wird seinem Namen
nicht wirklich gerecht. Der Space Star
(frei übersetzt: Raumwunder) ist mit
seinen 3,71 Metern zwar zehn Zentimeter länger als ein Picanto, aber er
macht nicht viel daraus. Während man
hinten anständig sitzt, mangelt es sowohl vorn als auch im Kofferraum an
Platz. Zudem erschwert der Mitsubishi
das Beladen mit einer 74 Zentimeter
hohen Ladekante.
Kia Picanto
Der Kia ist als Basismodell „Edition 7“
pragmatisch eingerichtet. Qualität und
Bedienung passen
aber. Auf der Rückbank bietet der Picanto
am meisten Platz –
hier lässt es sich auch
auf langen Strecken
aushalten.
SO FAHREN SIE
Vor allem der Kia wirkt richtig erwachsen. Beim jüngsten Facelift haben die Koreaner die bisherigen
Schwächen abgearbeitet. So federt
der Picanto verbindlich, wirkt trotzdem ausreichend agil, und auch die
Lenkung spricht nun etwas direkter
an. Vor allem aber überzeugt der gut
gedämmte Dreizylinder im Alltag. Und
das, obwohl weder die Leistung von
schmalen 66 PS noch das maximale
Drehmoment von mageren 95 Newtonmetern bei 3500 Umdrehungen
vermuten lassen, dass dieser Kia Bäume ausreißen könnte.
Weil der Picanto aber gerade mal
937 Kilogramm wiegt, fühlt man sich
nicht wirklich untermotorisiert. Weder im Stadtverkehr noch auf der
Autobahn. Und: Um entspannt lange
Etappen zu fahren, reicht die Höchstgeschwindigkeit von knapp 160 Kilometern in der Stunde doch wohl locker aus. Allerdings genehmigt sich
der kleine Koreaner im Testmix mit
einem Verbrauch von 5,4 Litern etwas mehr Sprit als seine Konkurrenten – auch wenn dieser Wert absolut
gesehen vollkommen in Ordnung
geht.
Was wir nicht unbedingt erwartet
hätten: Obwohl der Peugeot 108 auf
der kaum veränderten Plattform seines
Vorgängers basiert, fährt er kaum
LIEBER EIN
TOMTOM KAUFEN
Peugeot bietet für
den 108 ein Multimediasystem an (nur im
„Allure“ Serie), das
Apps von Smartphones
nutzen kann – aber
auch richtig teuer ist.
Kia und Mitsubishi
haben zumindest für
die Basismodelle
nicht mal ein Navi im
Angebot. Empfehlung:
Lieber ein mobiles
Navigationssystem
(z. B. TomTom) mit
Echtzeit-Verkehrsinfos
kaufen (ab 149 Euro)
und an der Frontscheibe anbringen.
schlechter als der Kia. Feinschliff hier
und dort hat den Franzosen ausreichend modernisiert. Vor allem der anständige Federungskomfort gefällt –
typisch Franzose eben.
Wie leider auch die eher weichen,
schaumig gepolsterten Sitze und das
gebremste Temperament bei unteren
Drehzahlen. Wer es hingegen gemütlich angehen lässt, wird ganz sicher
mit dem kleinen Peugeot glücklich –
und sogar mit dem sparsamsten Verbrauch im Vergleich belohnt. Im Mix
nimmt der 108 bei uns auf der Test­
runde 5,1 Liter. Unter der magischen
Grenze von fünf Litern zu bleiben, ist
anscheinend extrem schwer.
Dass der Peugeot am Ende in der
Eigenschaftswertung genauso viele
Punkte wie der Kia sammeln kann,
liegt vor allem an seinem Multimediasystem. Er bietet anders als der Korea­
ner die Möglichkeit, ein Smartphone
zu koppeln und dessen Programme
wie etwa die Navigation zu nutzen.
Von solch moderner Technik ist der
Mitsubishi noch ein ganzes Stück entfernt – wie das Radio im 80er-Jahre-Stil
zeigt. Aber auch sonst wirkt der Japaner im Vergleich schon als Neuwa- >>
Peugeot 108
Der 108 wirkt, obwohl
er auf seinem Vorgänger
basiert, im Innenraum
am modernsten. Das
liegt auch am großen
Touchscreen, über
den sich Smart­
phones bedienen lassen. Hinten herrscht
akute Platznot, wird
es schnell unbequem.
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Fahrzeughersteller-Garantie
gilt auch in freien Kfz-Werkstätten
Die Herstellergarantie ist nicht an Vertragswerkstätten gebunden
Freier Wettbewerb, keine Benachteiligung der Verbraucher
– dies muss aus Sicht des
Gesetzgebers Vorfahrt haben.
Und deshalb gilt rechtlich,
dass Fahrzeughersteller ihre
Garantiezusagen nicht an den
Service in einer ihrer Vertragswerkstätten koppeln dürfen.
Dies ist ein großer Vorteil für
die Autofahrer. Denn damit
können alle Autofahrer – auch
Neuwagenkunden – frei
Mitsubishi
Space Star
AUTOBILD.DE 29. MAI 2015
entscheiden, wem sie beim
Autoservice vertrauen, ohne
Nachteile befürchten zu
müssen. Zudem sorgt echter
Wettbewerb für bessere
Preise. Aufgeklärte Kunden
wägen zunehmend kritisch
ab. Und das ist gut so.
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bleibt Ihnen auch hier erhalten.
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FOTOS: R. RÄTZKE (9)
36
Hartes Plastik und
das Zubehör-Radio
zeigen den, äh,
freundlich formuliert,
robusten Charakter
des Mitsubishi. Das
Platzangebot im Fond
ist geringer als
im Kia – trotz zehn
Zentimeter mehr
Außenlänge.
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Teilnahmeschluss 25.06.2015
Eine gemeinsame Aktion von
TEST | PEUGEOT 108 GEGEN KIA PICANTO UND MITSUBISHI SPACE STAR
Abgasnorm
Steuer pro Jahr
Typklassen HPF/VK/TK
Werkstattintervalle
Wartungskosten von/bis
Garantie/Gewährleistung
Technik/km-Begrenzung
Garantie gegen Durchrostung
Mobilitätsgarantie
Messwerte
AUTO BILD
testet mit
JET-Kraftstoffen
Beschleunigung
Elastizität
Leergewicht/Zuladung
Gewichtsverteilung v./h.
Wendekreis links/rechts
Bremsweg
Innengeräusch
Testverbrauch – CO2
Reichweite
0–50 km/h
0–100 km/h
0–130 km/h
60–100 km/h
80–120 km/h
aus 100 km/h kalt
aus 100 km/h warm
bei 50 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
Preise/Ausstattung
Modell
Grundpreis (5-Türer)
Testwagenausstattung
Audioanlage
Klimaanlage/Klimaautomatik
Automatikgetriebe
Sitzheizung vorn
USB-Anschluss
Digitalradio
Ledersitze
Metalliclackierung
Testwagenpreis (wird bewertet)
Euro 6
40 €
15/18/19
15 000 km/1 Jahr
120/280 €
Garantie
7 Jahre/150 000 km
12 Jahre
7 Jahre
4,2 s
14,5 s
27,9 s
15,9 s (4. Gang)
24,0 s (5. Gang)
937/463 kg
61/39 %
10,3/10,1 m
36,2 m
37,5 m
61 dB (A)
68 dB (A)
72 dB (A)
5,4 l – 128 g/km
640 km
Kia Picanto 1.0 CVVT
10 440 €
Edition 7
ab 219 €
990 €*/N
N
N
990 €*
N
N
460 €
10 659 €**
4,5 s
13,5 s
25,0 s
15,9 s (4. Gang)
29,8 s (5. Gang)
875/415 kg
62/38 %
9,9/10,0 m
37,6 m
37,8 m
62 dB (A)
70 dB (A)
75 dB (A)
5,2 l – 124 g/km
660 km
Mitsubishi Space Star 1.0 ClearTec
11 190 €
Plus
S
S/N
N
N
S
N
N
470 €
11 190 €
4,1 s
13,6 s
24,9 s
18,0 s (4. Gang)
33,8 s (5. Gang)
882/358 kg
62/38 %
10,8/10,7 m
37,4 m
38,4 m
61 dB (A)
69 dB (A)
74 dB (A)
5,1 l – 121 g/km
680 km
Peugeot 108 e-VTI 68 Stop & Start
13 450 €
Allure
S
S/300 €*
N
800 €*
S
150 €
800 €*
450 €
13 450 €
11
16
6
8
1
8
0
11
14
6
4
85
14
12
5
7
2
6
0
9
14
5
4
78
12
15
6
10
4
7
0
11
12
6
4
87
Beschleunigung
Elastizität
Höchstgeschwindigkeit
Laufkultur
Drehfreude/Ansprechen
Getriebe
Testverbrauch
Reichweite
Antriebswertung
15
20
5
15
10
20
30
10
125
8
10
2
10
6
15
25
4
80
9
6
2
9
5
14
25
4
74
9
8
3
8
7
13
25
4
77
20
15
10
20
20
10
10
20
125
17
12
10
14
15
8
6
14
96
17
12
10
13
15
8
5
12
92
16
11
9
13
13
8
7
12
89
2
0
0
3
0
5
3
5
1
5
3
17
2
1
0
4
0
7
Fahrdynamik
Fahrverhalten
Elektronische Fahrhilfen
Geradeauslauf
Agilität
Lenkung
Traktion
Wendekreis
Bremsen
Fahrdynamikwertung
Connected Car
Telefon
Navigation
Onlinefunktionen/Apps
Audio
Assistenzsysteme
Connected-Car-Wertung
5
15
5
5
20
50
38
AUTOBILD.DE 29. MAI 2015
Grundpreis
Anzahlung
Monatsrate
Schlussrate
Gesamtkosten
10 440 €
2088 €
102 €
4961 €
10 721 €
11 190 €
k. A.
k. A.
k. A.
k. A.
Drei-Wege-Finanzierung, 20 Prozent Anzahlung, 36 Monate Laufzeit, 15 000 km Jahresfahrleistung, Raten gerundet, Angaben laut Herstellerbanken, ohne Gewähr
13 450 €
2690 €
139 €
6263 €
13 957 €
4
12
15
6
8
24
5
10
4
1
89
386
3
12
15
5
8
24
5
9
5
3
89
386
5
10
13
6
7
21
4
8
4
3
81
373
Preis
Wiederverkauf*
Steuer/Versicherung
Wartung
Garantien
Kraftstoffkosten
Aufpreisgestaltung/Extras
Kostenwertung
20
15
10
10
15
20
10
100
14
8
8
2
14
15
5
66
9
12
9
2
10
16
6
64
13
7
6
2
10
16
5
59
Gesamtwertung
750
452
450
432
Einstieg
Sitzposition
Sitze vorn
Sitze hinten
Bedienbarkeit
Federung
Innengeräusch
Geräuscheindruck
Komfortausstattung
Klimatisierung
Komfortwertung
Eigenschaftswertung
Kosten
Platzierung
Preis in Euro
Preis pro Wertungspunkt
Preis-Leistungs-Sieger
*ermittelt von
Umwelt
10
10
10
5
5
10
50
6
9
8
4
2
2
31
6
9
8
5
4
4
36
5
9
8
4
4
2
32
Platzierung Punkte maximal 750
1.
2.
3.
10 659
23,58
1.
13 450
29,89
3.
11 190
25,90
2.
Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de
Kia Picanto
Peugeot 108
Mitsubishi Space Star
452
450
432
Der Kia ist ein echt
gutes Auto zum
fairen Preis – aber
schlecht vernetzt.
Modern und bequem, aber müde
motorisiert
und hinten eng.
Der Space Star
wirkt etwas altbacken, ihm fehlt es
zudem an Feinschliff.
>> gen etwas angestaubt. Das liegt vor
allem am Fahreindruck. Die tei­gige
und gefühllose Lenkung taugt als Peilhilfe – zu mehr nicht. Das Fahrwerk
ist selbst bei lockerem Tempo schnell
überfordert und schlägt auf fiesen Bodenwellen sogar durch.
DAS KOSTEN SIE
Preiszwergen vergibt man solche Sünden schon mal. Schließlich segelt der
Mitsubishi ebenso wie der Kia ziemlich dicht an den verlockenden 10 000
Euro entlang. Einzig der Peugeot fällt
mit einem Testwagenpreis von 13 450
Euro etwas aus dem Rahmen.
Clever finanziert fährt man aber
auch den Franzosen für ’nen Hunni
im Monat. So wie die anderen beiden.
Statistisch gesehen ist das ein unschlagbar günstiger Kurs.
FAZIT
Redakteure
STEFAN VOSWINKEL UND
MIRKO MENKE
Lustfaktor
Hier geht es um Geschmack – die Wertung fließt nicht in das Gesamturteil ein
Kategorien
Design
Temperament
Handling
Wellness
Image
Gesamt
KIA
111
1111
111
111
111
111
PEUGEOT
111
111
111
1111
111
111
MITSUBISHI
11
1111
11
11
111
111
5 Sterne = traumhaft, 4 Sterne = macht an, 3 Sterne = akzeptabel,
2 Sterne = könnte besser sein, 1 Stern = langweilig
S = Serie; N = nicht lieferbar; * Paketpreis; ** inklusive CD-Radio für 219 €
Finanzierung
5
20
25
10
10
30
10
15
15
10
150
650
Komfort
Antrieb
Außenabmessungen
Leergewicht
CO2-Ausstoß
Effizienzklasse
Außengeräusch
Umwelttechnik
Umweltwertung
Knappes Ende: Die Kofferräume
fassen nur um die 200 Liter.
Reicht im Alltag aber meistens
MITSUBISHI
Kosten/Garantien
20
20
10
20
10
10
5
15
20
10
10
150
PEUGEOT
Euro 6
20 €
15/15/14
15 000 km/1 Jahr
150/300 €
Garantie
5 Jahre/80 000 km
12 Jahre
unbegrenzt
* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Außenspiegeln
Platzangebot vorn
Platzangebot hinten
Raumgefühl
Kofferraum
Variabilität
Zuladung
Anhängelast
Übersichtlichkeit
Qualitätseindruck
Funktionalität
Sicherheitsausstattung
Karosseriewertung
KIA
Euro 5
20 €
16/23/18
20 000 km/1 Jahr
150/270 €
Garantie
5 Jahre/100 000 km
12 Jahre
5 Jahre
R1234yf
Karosserie
Punkte max.
69 dB (A)
keine
235-912 l
3710/1665-1950**/1505 mm
Dreizylinder
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Zahnriemen
998 cm³
51 (69)/6000
95/4300
160 km/h
Fünfgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Trommel
165/60 R 15 H
Continental EcoContact 5
4,5 x 15"
88 g/km
4,5/3,4/3,8 l
35 l/Super
R134a
70 dB (A)
keine
196-780 l
3475/1615-1884**/1460 mm
FOTOS: R. RÄTZKE (4), S. HABERLAND
Dreizylinder
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
999 cm³
52 (71)/6000
88/5000
172 km/h
Fünfgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Trommel
165/65 R 14 S
Bridgestone Ecopia EP 150
4,5 x 14"
92 g/km
4,6/3,6/4,0 l
35 l/Super
WERTUNGEN
MITSUBISHI
Dreizylinder
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
998 cm³
48 (66)/5500
95/3500
158 km/h
Fünfgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Trommel
165/60 R 14 H
Hankook Kinergy Eco
5 x 14"
105 g/km
5,8/3,8/4,5 l
35 l/Super
R134a
74 dB (A)
keine
200-870 l
3595/1595-1880**/1480 mm
PEUGEOT
PEUGEOT
Motor Bauart/Zylinder
Einbaulage
Ventile/Nockenwellen
Nockenwellenantrieb
Hubraum
kW (PS) bei U/min
Nm bei U/min
Höchstgeschwindigkeit
Getriebe
Antrieb
Bremsen vorn/hinten
Testwagenbereifung
Reifentyp
Radgröße
Abgas CO2
Verbrauch*
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
Kältemittel/Klimaanlage
Vorbeifahrgeräusch
Anhängelast gebr./ungebr.
Kofferraumvolumen
Länge/Breite/Höhe
MITSUBISHI
KIA
R134a: altes Kältemittel, steht vor der
Ablösung; R1234yf:
neues, wegen Sicherheitsbedenken umstrittenes Kältemittel
Mehr zum Thema:
autobild.de/go/killer
KIA
Punkte max.
Fahrzeugdaten
Erstaunlich: Trotz ihres unterschiedlichen Charakters erzielen alle drei Konkurrenten unterm Strich drei Sterne
in der Lustwertung. Der Kia gefällt mit Geradlinigkeit und dem
erwachsensten Fahrgefühl. Der quirlige Peugeot punktet
mit dem originellen Innenraum und bester Connectivity – das
gefällt vor allem jungen Fahrern. Der Mitsubishi fällt
auch hier ein wenig ab, überzeugt aber mit seinem fast schon
sportlichen Motor.
AUTO FAHREN FÜR ’NEN
HUNNI MACHT GLÜCKLICH
GANZ EHRLICH: Auto fahren für
’nen Hunni im Monat macht glücklich
– vorausgesetzt, der neue Kleine ist
finanziert und nicht geleast, dann ist
er nämlich nur gemietet. Ange­sichts knapper Abmessungen und
großer Qualitäten steht fest: Vor
allem Kia und Peugeot bieten weit
mehr als die automobile Grund­
versorgung, der Mitsubishi fällt durch
fehlenden Feinschliff ein wenig
ab. Aber auch er reicht im Alltag aus.
39
AUTOBILD.DE 29. MAI 2015