Diesel-Transporter mit Partikelfilter Informationen zur Nachrüstung

Diesel-Transporter mit Partikelfilter
Informationen zur Nachrüstung – Stand 01.09.2007
Hersteller
Modell
Motorisierung 1, 2
Jumpy
HDi 135 FAP
100 / 136
Jumper
HDi 160 FAP
115,5 / 157
Dobló
1.3 Multijet
Scudo
Ducato
Leistung (kW) Auslieferung
ab 3
Serie/Aufpreis
(Euro) ohne
MwSt.
Sofort
serienmäßig
Herbst 2007
serienmäßig
62/ 85
sofort
serienmäßig
1.9 Multijet
88 / 120
sofort
serienmäßig
120 Multijet
88 /120
sofort
Aufpreis 890
140 Multijet DPF
100 / 136
sofort
serienmäßig
120 Multijet
88 / 120
sofort
Aufpreis 890
Transit Connect
In
Vorbereitung
Transit
H-1
Daily
alle Motoren
sofort
Aufpreis 380
Vito
109, 111, 115 CDI
sofort
Aufpreis 511
120 CDI
sofort
serienmäßig
Sprinter
alle Motoren
sofort
Primastar
2.5 150 dCi
107 / 146
sofort
serienmäßig
Interstar
2.5 150 dCi
107 / 146
sofort
serienmäßig
Combo
1.3 CDTI Ecotec
55 / 75
serienmäßig
Vivaro
2.5 CDTI (MT)
84 / 114
serienmäßig
2.5 CDTI
107 / 146
serienmäßig
2.5 CDTI (MT)
88 / 120
serienmäßig
2.5 CDTI
107 / 146
serienmäßig
Expert
2.0 HDi FAP 135
100 / 136
Trafic
2.5 dCi FAP
107 / 146
serienmäßig
Master
2.5 dCi FAP
107 / 146
serienmäßig
Movano
sofort
serienmäßig
Hiace
Caddy
1.9 TDI
55 / 75
sofort
Aufpreis 500
1.9 TDI
77 / 105
sofort
Aufpreis 500
Unter www.vcd.org finden Sie weitere Informationen zum VCD und in regelmäßigen Abständen Aktualisierungen dieser Liste.
Diesel-Transporter mit Partikelfilter
Informationen zur Nachrüstung – Stand 01.09.2007
Hersteller
Modell
Motorisierung 1, 2
Transporter T 5
1.9 TDI
62 / 84
sofort
1.9 TDI
75 / 102
sofort
Crafter
Leistung (kW) Auslieferung
ab 3
2.5 TDI
sofort
alle Motoren
sofort
Serie/Aufpreis
(Euro) ohne
MwSt.
Aufpreis 525
Aufpreis 525
serienmäßig
serienmäßig
Anmerkungen
1
In die Liste werden nur Fahrzeuge aufgenommen, die nach dem Euro4-Grenzwert für leichte Nutzfahrzeuge zugelassen
sind.
2
(MT) steht für manuelles Getriebe, wenn auch eine Version mit automatisiertem Schaltgetriebe erhältlich ist.
3
sofort = Fahrzeug wird produziert und innerhalb der üblichen Lieferfrist von ca. zwei Monaten nach Kauf an den Kunden
ausgeliefert.
In dieser Liste sind nur Transporter (leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t zul. Gesamtgewicht) enthalten, die einen geregelten Filter,
einen so genannten »geschlossenen Filter« haben. Diese Technik eliminiert über 98 Prozent der Rußpartikel.
Aufgenommen sind nur Fahrzeuge, die aktuell verkauft werden. Weiter reichende Ankündigungen der Hersteller erwiesen sich in
der Vergangenheit oft als unzuverlässig und werden deshalb nicht berücksichtigt.
Alle Einzelangaben ohne Gewähr.
Unter www.vcd.org finden Sie weitere Informationen zum VCD und in regelmäßigen Abständen Aktualisierungen dieser Liste.
Informationen zur Nachrüstung von Rußpartikelfiltern in Diesel-Pkw (Stand: März 2007)
Bundestag und Bundesrat haben im Frühjahr 2007 die Förderung der Nachrüstung von Rußpartikelfiltern in Diesel-Pkw
beschlossen. Für leichte Nutzfahrzeuge gilt diese nicht.
Transporter, die als Pkw (Kombi) besteuert sind, werden genauso behandelt wie Pkw. Die Förderung für erfolgt als
Kraftfahrzeugsteuerbefreiung bis zu einem Betrag von 330 Euro. Diese gilt ab dem 1. April 2007. Gefördert werden auch
rückwirkend alle Fahrzeuge, die in der Zeit vom 1. Januar 2006 bis 31. Dezember 2009 mit einem Partikelfilter
nachausgerüstet werden. Vorraussetzung ist, dass das Fahrzeug erstmalig bis zum 31. Dezember 2006 zugelassen wurde. Für
Fahrzeuge, die nicht nachgerüstet werden, und Neufahrzeuge, die den Euro 5-Grenzwert beim Partikelnausstoß nicht einhalten,
ist vom 1. April 2007 bis 31. März 2011 eine um 1,20 Euro je 100 cm³ erhöhte Steuer zu zahlen.
Wenn Sie Ihr Fahrzeug nachrüsten möchten, bieten sich derzeit Partikelminderungssysteme, PM-Katalysatoren (PM-Kat)
und so genannte »offene« bzw. »ungeregelte« Partikelfilter, an. Für die Pkw-Zulassungen der Transporter bieten diese –
je nach Fahrzeug – die Möglichkeit, eine Schadstoffplakette, die die Einfahrt in Umweltzonen erlaubt, zu erhalten. Ab
Herbst 2007 wird es auch eine Regelung für die Anerkennung der Nachrüstung und der sich daraus ergebenden
Zuordnung der einzelnen Plaketten bei leichten Nutzfahrzeugen geben.
Die Firma HJS (www.hjs.com) hat den »City-Filter« (Markenname) entwickelt und liefert dieses Nachrüst-System seit Frühjahr
2006 aus. Der offene Filter von HJS hat einen Wirkungsgrad von bis zu 70 Prozent abhängig von Fahrweise, Fahrzeug
und Motor. Das aktuelle Lieferprogramm von HJS findet sich unter www.hjs.com/download/Lieferprogramm.pdf.
Bereits seit längerem bietet die Firma Twin-Tec (www.twintec.de) PM-Kats zur Nachrüstung an. Sie sind über den Autoteilehandel erhältlich und kosten ab 550 Euro zzgl. Mehrwertsteuer. Der Einbau dauert max. eine Stunde und kann in allen
Werkstätten, die eine Abgasuntersuchung anbieten, vorgenommen werden. Die »Twin-Tec-Rußfilterkats« (Markenname)
eliminieren etwa 30 bis 50 Prozent der Partikelmasse (in Gramm pro Kilometer) jedoch einen höheren Prozentsatz der
extrem kleinen und gefährlichen Feinstpartikel (Partikelanzahl). Das Lieferprogramm von Twin-Tec ist im Internet unter
www.twintec.de/index.php?area=rfk&link=lieferprogramm abrufbar.
Vergleichbar in Filterleistung und Preis sind die Produkte des österreichischen Herstellers Remus (www.remus.at), dessen
Lieferprogramm unter http://www.remus.at/rfk-deu/ zu finden ist.
Der Hersteller Oberland Mangold (www.oberland-mangold.de) hat ebenso »Partikel-Kats« (Markenname) u.a. für gängige
Euro 1 und Euro 2 Pkw und in Zukunft auch für leichte Nutzfahrzeuge auf den Markt zu bringen. Die Firma VITKUS
Abgastechnik (www.katshop.de/cms/front_content.php) stellt selbst keine Filter her, verfügt jedoch über ein
umfangreiches Lieferprogramm (www.russfilter.info/cms/upload/pdf/lr.pdf).
Ob Partikelminderungssysteme für Ihr Fahrzeug derzeit verfügbar sind, können Sie auch bei der GTÜ abfragen. Das
Formular finden Sie unter http://feinstaub.gtue.de.
Inzwischen sind Nachrüstsysteme der Hersteller HJS, Twin-Tec und Remus für den Betrieb mit Biodiesel freigegeben. Allerdings
sollte nur dann Biodiesel getankt werden, wenn der Autohersteller für den jeweiligen Pkw eine Freigabe für Biodiesel erteilt hat.
Aufwändigere Nachrüstsysteme (sog. geschlossene oder geregelte Filter) können die ausgestoßene Partikelmasse um über
98 Prozent reduzieren. Damit sind sie so wirksam wie Partikelfilter in Neufahrzeugen. Sie garantieren somit das Unterschreiten
der von der EU-Kommission festgelegten Norm für die ab 2009 verbindliche Schadstoffstufe Euro 5, die bei 5 Milligramm
Ruß pro Kilometer liegt. Solche Systeme werden z.B. von HJS entwickelt, haben aber unter den derzeitigen politischen
Rahmenbedingungen keine Marktchance.
Weitere Informationen zum Thema Rußpartikelfilter und Nachrüstung finden Sie unter www.vcd.org/partikelfilter.html,
bei der Deutschen Umwelthilfe (www.duh.de) und beim Wissenschaftsladen Bonn (www.wilabonn.de).
Unter www.vcd.org finden Sie weitere Informationen zum VCD und in regelmäßigen Abständen Aktualisierungen dieser Liste.
Diesel-Transporter mit Partikelfilter
Informationen zur Nachrüstung – Stand 01.09.2007
Der Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) setzt sich seit 20 Jahren als gemeinnütziger Verein für einen sozial- und umweltverträglichen Verkehr ein. Seinen Mitgliedern bietet der VCD attraktive Serviceleistungen, von der Pannenhilfe über den Rechtsschutz bis hin zur ökologischen Altersvorsorge. Um sein Informationsangebot aufrecht erhalten und seine politische Arbeit
fortsetzen zu können, ist der VCD auf Mitgliedsbeiträge und Spenden angewiesen. Wenn Sie die verkehrspolitischen Ziele und
Forderungen des VCD überzeugen, würden wir uns freuen, Sie als neues Mitglied begrüßen zu dürfen. Informationen zur Mitgliedschaft erhalten Sie im Internet unter www.vcd.org oder telefonisch beim VCD Mitgliederservice unter 030/280351-75.
Unter www.vcd.org finden Sie weitere Informationen zum VCD und in regelmäßigen Abständen Aktualisierungen dieser Liste.