Bevor hier mit dem Einbau begonnen wird, ist die

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Anleitung für den Einbau der Zentralverriegelung - Funkfernbedienung AC_F_50 im BMW E34, 5-Series
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Link zum E34.de Forums Thread >>> http://forum.e34.de/thread.php?threadid=167574
Bevor hier mit dem Einbau begonnen wird, ist die Batterie vom Bordnetz zu trennen. Dazu ist bei der Limousine lediglich die Rücksitzbank, auf Höhe der
Vordersitze, mit einem kräftigen Ruck nach oben zu entnehmen. Bei dem Touring muss zusätzlich die Gurtschlossabdeckung entfernt werden. Den MinusPolklemme der Batterie lösen und zur Seite legen.
Beachtet muss auch werden >>> Durch das Abklemmen werden Fehlerspeicher und Steuergeräte gelöscht. Das Radio läßt sich danach nur mit dem RadioCode wieder in Betrieb nehmen. Eingestellte Radiosender werden ebenfalls gelöscht. Der BC verliert ebenso seine Einstellungen sowie zusätzlich vorhandene
Uhrzeiten an Schaltmodulen (Standheizung u.ä.). Bei mit Infrarot Sendern bedienbare Schließanlagen müssen alle verfügbaren Schlüsseln neu codiert
werden. Vorhandene DWA`s ebenfalls entschärfen, dass Trennen der Spannung am Bordnetz, würde diese sonst auslösen.
Allgemein kann man sagen, dass die heute angebotenen Nachrüst-Funkfernbedienungen - kurz FFB - mittlerweile recht einfach aufgebaut sind. Mit eigenem
Strom versorgend, schalten diese jeweils ein Öffnungs- und Schließsignal an die fahrzeugeigene Zentralverriegelung - wahlweise Minus- oder Plusgesteuert.
Ich beziehe mich hier lediglich auf die plusgesteuerte Schließanlage des E34. Zusätzlich kann auch eine Komfortschließung angeschlossen werden. Zu
beachten ist hier allerdings, wie das Signal aus der FFB erzeugt wird - Minus oder Plus. Da hier im E34 diese ebenfalls „Plusgesteuert“ ist, muß bei einem von
der FFB abgehenden Minus-Signal der Komfortschließfunktion, dieses anhand eines Relais in ein Positiv-Signal - also Plus - umgewandelt werden. Auch
besteht die Möglichkeit, die FFB in der Version „mit DWA“ in die bestehende Fahrzeugsdiebstahlanlage zu integrieren.
Die Zentralverriegelung kennt folgende Funktionen >>> Öffnen, Schließen, Verriegeln und Komfort (-schließung). Bei der Funktion „Verriegeln“ werden die
Türpins gesondert gesichert. Das heisst, dass ein Öffnen von Aussen mit einem Werkzeug nicht möglich ist, da diese keinen Kraftschluß zu der Schloßeinheit
mehr haben. Es gab auch baujahrbedingt ältere ZV-Anlagen am E34, die diese Funktion nicht unterstützten. Bei der Komfortschließung werden zuerst alle
Fenster und danach das Schiebedach geschlossen. Ist nun ein Mikroschalter (meldet die Endposition des Fensters und schaltet den FH/Motor ab) an den
Türen defekt, so wird auch das Schiebedach aufgrund des ausbleibens des „Fenster ist zu“ Signales, nicht mehr geschlossen.
In dieser FFB Variante - starrer Schlüssel mit zusätzlicher Kofferraumtaste - besitzt die nachangeführte Bebilderung des Einbaues, KEINE Komponenten für die
Integration einer bereits bestehenden Diebstahlwarnanlage !
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Nachfolgend ist am GM (Grundmodul) der ZKE (Zentrale Karosserieelektronik) die Steckverbindung [X255 26-pin, gelb] angesprochen, hinter dem
Doppelpunkt steht die PIN-Nr des Kontaktsteckers. Da die Kabelfarben der ZKE sich mit den Baujahren auch geändert haben, lasse ich diese hier unberührt
und beziehe ich mich auf mein Produktionsdatum vom März 1992. Dasselbe gilt für die ZVM.
Wenn an dem Stecker GM/X255 der Pin (7) und/oder (16) nicht vorhanden ist, so müssen diese nachgezogen werden.
Am ZVM ist es der Modul-Stecker [X13012 26-pin, weiss] >>> Öffnen bis 9/1991 an Pin (1) + ab 9/1991 an Pin (25) >>> Schließen bis 9/1991 an Pin (2 oder
6) + ab 9/1991 an Pin (24). Auch hier gilt wieder, fehlenden Kontakt ist nachzupinnen.
Die Kofferraumöffnung für den Touring wird gesondert behandelt und wird hier gesondert miteinfließen. Bin auch gerne bereit, konstruktiven
Vorschläge/Meinungen natürlich zu berücksichtigen. Wenn was vergessen oder falsch wiedergegeben, meldet euch Bitte, Danke.
EDIT >>> NACHSATZ:
Komfortschließung
Es gibt hier kein explizit verbautes Teil innerhalb der ZV. Es wird lediglich ein länger anhaltendes SCHLIESSEN-Signal an GM/X255 26-pins, gelb an Pin (7)
gesendet. Wie in diesem Fall, kommt dies von dem FFB Modul. Von der Fahrertüre, mit halten in der Sperrfunktion, von dem Mikroschalter.
Da das Signal innerhalb des ZV Schaltkreises PLUSGESTEUERT ist und von dem FFB Modul MINUSGESTEUERT gesendet wird, ist die Umkehr des Signales
lediglich mit dem Relais zu realisieren.
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Elektrischer Anschlussplan:
-- orange
-- schwarz/orange
-- rot/schwarz
-- rosa
-- weiss
-- gelb
-- schwarz/weiss
-- schwarz/gelb
-- schwarz
-- rot
-- braun
-- braun
-- grün
bleibt frei
bleibt frei
Kofferraumöffnung
(Plus Signal)
bleibt frei bzw bei der Limousine ohne Funktion
Kofferraumöffnung
(Minus Signal)
bleibt frei bzw bei der Limousine ohne Funktion
ZV/SCHLIESSEN
Dauerplus (12V)
ZV/ÖFFNEN
Dauerplus (12V)
Masse
Dauerplus (12V)
Blinkersteuerung links
Blinkersteuerung rechts
Komfortschließung
X255:7 weiss/rot/gelb
mit dem rotem Kabel des FFB/Kabelstranges verbinden
X255:16 blau/rot/gelb
mit dem roten Kabel des FFB/Kabelstranges verbinden
an dem zentralen Massepunkt- Mitte des Sitzkastens - anschließen
an eine der roten Sicherungsleitungen ROT/GELB anklemmen
blau/grün - Kabelbaum an der linken Seite des Gerätesteuerkasten ankommend, mitanklemmen
blau/braun - Kabelbaum an der linken Seite des Gerätesteuerkasten ankommend, mitanklemmen
wird hier gesondert behandelt
Komfortschließung
Bei der Betätigung der ZU-Taste, bekommt man ein 25 Sek. langes Minus-Signal auf der GRÜNEN Leitung
Kofferraumtaste
nach einer 2 Sek. langen Betätigung der Kofferraum-Taste, bekommt man von der ROSA Leitung ein minusgesteuertes und von der ROT/SCHWARZEN Leitung
ein plusgesteuertes Signal - Eines von beiden, nicht beide verwenden !!!
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Grundsätzlich werden die erforderlichen Kabelverbindungen verlötet und isoliert. Dazu durchtrennt man das Spenderkabel und fügt mittels verdrillen der
Litzen, dass anzuklemmende Kabel hinzu. Die Verbindung wird danach sauber verlötet. Isoliert wird dieses mittels eines Schrumpfschlauches oder
Textilbandes. Ich verwende je nach Einbauort, beides. Als Isolierband verwende ich ausschließlich das Originale. Also von BMW selbst.
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A) Öffnen des Gerätesteuerkastens
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B) Am umgedrehten Gerätesteuerungskasten müssen nun 2 Dauerplusleitungen eruiert werden. Finden kann man die am einfachsten mittels einer
Prüflampe an dem Sicherungsträgern.
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C) Das GM entnehmen und die beiden Haltenasen des gelben X255 Steckers zusammendrücken und nach hinten heraus drücken.
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D) Nun ist zu prüfen, ob auch alle erforderlichen Pins vorhanden sind. Sind Pins nachzurüsten, so kann man entweder sich Originale aus einem
2.Gerätesteuerkasten auspinnen oder zur Not ein 0,5 mm² mit gespreizten Litzen und etwas Kleber in den Steckplatz einfügen. Ich empfehle jedoch die
erstere Variante. Der gelbe Kreis in dem Bild zeigt fehlende Pins.
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E) Der/Die Stecker können wie folgt geöffnet werden.
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F) Alle erforderlichen Leitungen kann man nun von der Unterseite des Gerätesteuerkastens in diesen einziehen. In dem freien Platz kann man dann das
FFB Modul bequem unterbringen. Platz für das zusätzliche Relais der Komfortschließung findet dort auch noch Platz.
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G) Hier sieht man sehr einfach, wie die Leitungen miteinander verbunden/verlötet werden. Man kann die Lötstellen mit einem Schrumpfschlauch oder
mit einem Textilband isolieren. Hier wird nun die weisse Schliessungsleitung der FFB mit der der Komfortschließung der FFB gemeinsam an die
weiss/rot/gelbe X255:7 Leitung des GM angeschlossen. Die weiss/schwarze Öffnenleitung der FFB an die blau/rot/gelbe X255:16 Leitung des GM.
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H) Die Leitungen für die Blinkeransteuerungen, kommen an der linken Seite nach Hinten und können rechts vom Gerätesteuerkasten abgezweigt werden.
Auch hier wieder die Lötverbindungen setzen und isolieren. Angeschlossen werden die beiden Blinkerleitungen an die braunen Leitungen der FFB.
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I) Ich habe mir für die Stromversorgung, eine eigene Dauerplusleitung von der Batterie an einen zusätzlichen Sicherungsträger gelegt. Dieser fungiert auch
als Stromverteiler für zukünftige Anschlüsse. Ist nicht zwingend notwendig, aber zweckmäßiger. Links davon erkennt man noch eine Aufnahme für einen
zusätzlichen Sicherungsträger.
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J) Hier kann man nun das Ergebnis sehen. Das FFB Modul ist in dem Gerätesteuerkasten sauber verbaut. Rechts erkennt man die ankommenden
Blinkerleitungen. Der zusätzliche Sicherungsträger (Stromversorgung des FFB Moduls + Komfortschließungsrelais) ist an den beiden 7,5A Sicherungen
erkennbar.
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KOMFORTSCHLIESSUNG:
Diese wird mittels eines zusätzlichen Relais, welche dass Minus-Signal der FFB in ein Positiv-Signal umwandelt, an die weisse Schließleitung dazu
angeschlossen.
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Bevor hier mit dem Einbau begonnen wird, ist die

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