Liegeräder · Velomobile · Zubehör

2010/11
Liegeräder · Velomobile · Zubehör
www.bike-revolution.at
Inhalt
Vollgefederte Trikes MAD MAX SPORT / MUNGO SPORT / EXPLORER SPORT . . . . 8- 9
Heckgefederte Trikes NOMAD SPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 11
Ungefederte Trikes
ALIEN / ROADSHARK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 13
Liege-Zweiräder
SPEEDY / SPEEDSTER / SPEEDSTER FS . . . . . . . . . . . . 14 - 15
Tandemtrike
MAGNUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sonderanfertigungen QUAD MIT HUNDEGESCHIRR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Velomobile
THUNDERSTORM / LEITRA Avancee . . . . . . . . . . . . . 18 - 19
Vierrad
QUAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
E-Hilfsmotor
BionX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Farben und Zubehör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Übersichtstabelle
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Auf einen Blick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Im Jahr 2004 begann die Partnerschaft von Bike Revolution und Steintrikes. Bis dahin baute Steintrikes nur eine handvoll Rahmen. Um die Qualität und die Technik zu verbessern, übernahmen Thomas Seide von
Bike Revolution und Viktor Horvatski die Führung der
gesamten Steintrikes-Produktion. sprechverhalten, ein extrem großer Federweg und ein einzigartiger Lenkeinschlag realisiert werden. In Verbindung
mit der aufwendigen Gitterrohrbauweise der Vorderachse
schufen wir die Referenz unter den vollgefederten Trikes. Wir sind der einzige Liegeradhersteller, der seine Produkte
ausschließlich in Europa fertigt: Unsere Produktionstiefe
ist einzigartig: sie reicht von der Konstruktion, Design,
Schweißen, Drehen der Umlenkrollen und Gleitlager, der
eigenen Pulverbeschichtungsanlage bis hin zur Endmontage und den Verkauf der Liegeräder. Zudem verfügen wir
über eine hochwertige GFK Lamination. Dadurch zählen
unsere Velomobil-Verkleidungen zu den leichtesten auf
dem Markt, z.B. Leitra Avancee mit einem Gewicht von nur 9 kg.
Ab diesem Zeitpunkt entwickelt Thomas Seide die Prototypen bis hin zum serienreifen Produkt. Unser Ziel war es,
die Modelle modular zu gestalten, so dass der Kunde z.B
aus einem Zweirad, mit einem neuen Rahmenmittelteil,
ein Dreirad bauen kann. Zuerst haben wir das Nomad, Magnum Tandem, Roadshark
und Alien redesigned und unsere Liegezweiräder ent­
wickelt. Der Speedster und Speedster fs sind Tieflieger und
sowohl für Touren als auch für Rennradeinsätze geeignet. Danach konstruierte Thomas Seide sein erstes vollge­
federtes Liegedreirad, den Mad Max. Wir entschieden
uns für das beste Federungssystem aus dem Motorsport:
Doppelte Querlenker. Nur mit dieser Konstruktion kann
eine 100%ige Kontrolle des Radsturzes, ein sensibles An-
erhielten wir die Lizenz die Leitra zu bauen. Mit unserem
Redesign entstand die Leitra Avancee, der Nachfolger der
Leitra Sport, die mit der Verlängerung des Radstandes
mehr Stabilität erhielt.
Derzeit bieten wir drei verschiedene vollgefederte Dreiräder an: den Mad Max, den Mungo und den Explorer. Bereits
ein Jahr später entwickelten wir das Velomobil Thunderstorm auf Basis des Mad Max. Mit der Vollfederung und
der schmalen Spurweite ist der TS eines der wendigsten
und komfortabelsten Velomobile auf dem Markt. Zudem
Unser Team besteht aus 12 Mitarbeitern in der Produktion,
2 Mitarbeitern in der GFK Produktion und 3 Mitarbeitern,
die zuständig sind für die Endmontage und den Verkauf.
Thomas Seide
Viktor Horvatski
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MAD MAX SPORT
Das vollgefederte Touren- und Allroundtrike der schnelleren Art.
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Der Mad Max und der Mad Max Sport sind unsere schnellsten,
wendigsten und mit einem Federweg von 65 mm eines der
komfortabelsten Trikes auf dem Markt. Mit einer Spurweite von
69,5 cm und einem sensationellen, einmaligen Wendekreis von
2,95 m ist das Trike ideal für Stadtfahrten. Egal ob Sie Pflastersteine befahren oder mal eine Bordsteinkante herunterfahren, die optimal auf Sie abgestimmte Federung läßt Sie diese Hindernisse kaum spüren. Auch Waldwege
sind Dank der Bodenfreiheit von 15 cm kein Problem mehr.
Ein weiterer Vorteil der schmalen Spur in Verbindung mit der
niedrigen Sitzhöhe von 27 cm und der hohen Tretlagerposi-
tion ist die sehr kleine Stirnfläche. Dadurch können Sie eine
hohe Endgeschwindigkeit erreichen, Sie fahren schneller und
bequemer als mit einem normalen Dreirad.
Mit dem einklappbaren Tretlagermast ist es möglich in
kürzester Zeit das Trike in einen Kleinwagen zu verstauen. Bei einem Transport mit dem Flugzeug ziehen Sie noch den
Hinterbau aus dem Hauptrahmen und das gesamte Trike läßt
sich in einen Radkarton für Zweiräder verstauen.
Den Mad Max gibt es zwei Varianten:
Mad Max Sport: Vorderräder 18“, Hinterrad 26“
Mad Max: Vorderräder 18“, Hinterrad 20“
Sie können den Mad Max mit einem Gepäckträger, Lichtanlage
und Schutzblechen ausstatten.
Mad Max Sport
Rahmen Spurweite
Laufräder
Gesamtbreite
Sitzhöhe
Tretlagerhöhe Lehnenneigung Federweg Wendekreis Gewicht Mad Max
Laufräder
Technische Daten
ST 52
69,5 cm
vorne 18“ (355 mm), hinten 26“ (559 mm)
73,5 cm
27 cm
45 cm – 54 cm
35°- 45°
vorn 65 mm, hinten 85 mm
2,95 m außen-außen
ab 18,75 kg
vorne 18“ (355 mm), hinten 20“ (406 mm)
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MUNGO SPORT
Mehr Komfort, mehr Freiheit, mehr Spaß…
Ganz neu! Ganz schnell! Ganz leicht!
Der Mungo Sport ist unser komfortabelstes, vollgefedertes Trike.
Baugleich mit dem Mad Max, aber im Vergleich hierzu
mit einer Erhöhung der Spurweite um 10 mm, bietet er
einen enormen Federweg von 75 mm. Ganz egal welche
Beschaffenheit Ihr Weg auch aufweist, der Mungo Sport
lässt keine Widrigkeiten zu Ihnen durch. Das einmalig gut
gefederte Fahrwerk reagiert extrem sensibel auf jegliche
Art von Hindernissen: Gullikanten, Schotter, Wurzeln oder
schlecht abgesenkte Bordsteinkanten.
Die Double Wishbone Vorderachse schluckt einfach alles
weg. Selbst wenn Sie z.B. im Wald eine große Bodenwelle mit hohem Tempo überfahren und das Trike dabei
abhebt, steckt die progressiv ausgelegte Vorderachsfederung die Landung weg, ohne dass dabei das Fahrwerk
durchschlägt. Kein anderes Trike bietet mehr Federungs­
komfort.
Mit dem sehr kleinen Wendekreis von nur 3,0 m ist der
Mungo Sport ein sehr guter Begleiter für jede Situation.
Den Mungo gibt es zwei Varianten:
Mungo Sport: Vorderräder 18“, Hinterrad 20“
Mungo: Vorderräder 20“, Hinterrad 20“
Ausgestattet mit einer Lichtanlage, Spezialgepäckträger
und Schutzblechen ist der Mungo Sport ein Allround Trike
für jedermann.
Mungo Sport
Rahmen Spurweite Laufräder Sitzhöhe Tretlagerhöhe Lehnenneigung Federweg Wendekreis Gewicht Mungo
Laufräder
Sitzhöhe Technische Daten
ST 52
75 cm
18“ (355 mm) vorne
20“ (406 mm) hinten
31 cm
47 cm
35°- 45°
vorn 75 mm, hinten 75 mm
3,00 m
ab 18,90 kg
20“ (406 mm)
29 cm - 32 cm (je nach Reifen- und Dämpferposition
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EXPLORER SPORT
Diese wunderschöne Fahrmaschine hat auf allen drei Lauf­
rädern 75 mm Federweg und bietet in Zusammenhang mit der
niedrigen Sitzhöhe von 28 cm - 32 cm (je nach Laufradgröße),
der schmalen Spur von 75 cm und der effizienten Tretlager­
überhöhung von 20 bis 24 cm eine kleine Stirnfläche und
extrem guten Leichtlauf, welcher jedes ungefederte Trike toppt.
So können selbst mit schmalen Rennreifen nicht ganz abgesenkte Bordsteinkanten mit hohem Tempo überfahren werden.
Den Explorer gibt es in verschiedenen Ausführungen:
Explorer Sport: Vorderräder 18 Zoll, Hinterrad 26 Zoll
Explorer: Vorderräder 20 Zoll, Hinterrad 26 Zoll
Damit die Geometrie des Hauptrahmens bei allen Varianten
unverändert bleibt, kann der hintere Dämpfer in verschiedenen
Positionen montiert werden.
Lowrider Gep
äckträger
nur für 2 Pac
ktaschen
Zur Gepäckmitnahme kann ein leichter Lowridergepäckträger
für 2 große Packtaschen (max. ca. 60 L Stauvolumen) montiert
werden. Das Gepäck hängt, wie bei den „Steinis“ üblich, weit
vorne, damit das Trike auch mit voller Zuladung eine hohe
Kurvengeschwindigkeit erreichen kann.
Explorer Sport
Rahmen
Spurweite Laufräder Sitzhöhe Tretlagerhöhe Lehnenneigung Federweg Wendekreis Gewicht Explorer
Laufräder Technische Daten
ST 52
75 cm
18“ (355 mm) vorne
26“ (559 mm) hinten
28-32 cm
48-53 cm (Speedline 47 cm)
35°- 45°
vorn 75 mm, hinten 75 mm
3,35 m
ab 18,90 kg
20“ (355 mm) vorn
26“ (559 mm) hinten
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NOMAD SPORT
Das flotte Trekking -Trike.
10
Optional erhältlich
Tretlagerausgleich
Verstellbereich von 25 cm ohne Werkzeug möglich
Extragroßer Tourenträger
ausgelegt für 4 große Packtaschen (Volumen 120 l)
Super Lowrider Koffer
mit 85 l Stauraum
Die Hinterradfederung mit 75 mm Federweg sorgt für
ein komfortables Vorankommen und erhöht die Traktion. Durch den Anbau unseres großen Tourenträgers können 5
Packtaschen mitgeführt werden. Um ihre kostbare Kraft verlustfrei auf das Hinterrad
bringen zu können, haben wir das No Waste Design
entwickelt. So sitzt die 100 mm große Umlenkrolle genau
auf dem Schwingendrehpunkt und sorgt für eine nahezu
hundertprozentige Entkopplung des Antriebsstrangs vom
Federungssystem.
Wir bieten zwei Rahmengrößen an
Normal bis 1,75 m Körpergröße
Large
ab 1,70 m Körpergröße
Beim Nomad Sport kommen unsere aerodynamischen 16 Zoll (349 mm) Laufräder mit unseren extraschmalen Vorderradnaben (55 mm) zum Einsatz. So hat das Nomad Sport eine noch kleinere Stirnfläche
aufgrund der schmalen Spur von 65,5 mm und der geringen Bauhöhe. Durch die Absenkung des Schwerpunktes
lässt sich dieses Trike noch sportlicher bewegen und
erreicht eine höhere Endgeschwindigkeit. Das Nomad Sport ist unsere Nr. 1 unter den schnellen
Touren- und Allroundtrikes.
Nomad Sport
Rahmen
Laufräder
Lehnenneigung
Spurweite Gesamtbreite Sitzhöhe
Tretlagerhöhe
Federweg
Wendekreis Gewicht
Nomad
Laufräder
Technische Daten
ST 52
16“ (349 mm) vorn
20“ (406 mm) hinten
35°- 45°
65,5 cm
69,5 cm
24,5 cm
37cm - 45 cm
75 mm
3,90 m
ab 17,8 kg
vorne und hinten 20“ (406 mm)
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ALIEN
Leichter, tiefer, schneller…
Roadshark
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Das Alien und der Roadshark sind unsere ungefederten Dreiräder. Sie sind schnell, leicht und haben einen tiefen
Schwerpunkt und in Verbindung mit der schmalen Spur von nur
65,5 cm erreichen Sie Topgeschwindigkeiten auf der Straße. Trotz dieser schmalen Spur besitzen auch diese Steintrikes
einen sehr kleinen Wendekreis von nur 3,90 m. Serienmäßig
ausgestattet mit AVID BB7 Scheibenbremsen, Glasfasersitz
und Shi 105 Rennschaltwerk, lässt es keine Wünsche offen. Sie können diese Trikes als Sportgerät und als Trainingsgerät
nutzen oder auch für Touren. Hierfür wird das Alien oder Roadshark mit einem Gepäckträger, Lichtanlage und Schutzblechen
ausgestattet. Der wesentliche Unterschiede dieser beiden Trikes ist
die Größe der Laufräder. Beim Alien sind die Vorder­
räder 18“ Zoll und das Hinterrad 20“, beim Roadshark
sind die Vorderräder 18“ und das Hinterrad 26“.
Zudem bieten wir zwei Rahmengrößen an. Für Interessenten
ab einem Innenschritt von 80 cm gibt es den large Rahmen. Dadurch wird eine bessere Ergonomie für den Fahrer erreicht.
Alien
Rahmen Laufräder
Lehnenneigung Spurweite Gesamtlänge Sitzhöhe Radstand Tretlagerhöhe Gewicht Roadshark
Laufräder
Technische Daten
ST 52
18“ (355 mm) vorne
26“ (559 mm) hinten
ab 26°- 39°
69,5 cm
normal 1,95 m - 2,15 m
groß 2,00 m - 2,20 m
24 cm
normal 1,15 m - 1,18 m
groß 1,19 m - 1,23 m
36 cm - 45 cm
ab 16,3 kg
18“ (355 mm) vorne
26“ (559 mm) hinten
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SPEEDSTER FS
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Speedster fs Diese Bauweise stellt das schnellste Konzept in der Liege­
radszene dar. Dank kleiner Stirnfläche und sehr steifem Rahmen
können sie konventionelle Rennradfahrer locker abhängen. Schnelle Kurven können im Gegensatz zum „Rennrad“ voll
durchgetreten werden, da man mit der Ferse nicht aufsetzen kann.
Die Federgabel ist eine gezogene Schwinge (Vespa). Diese
Konstruktion weist ein geringes Losbrechmoment auf, so dass
alle Widrigkeiten der Fahrbahn von ihnen ferngehalten werden. Mit einem Federweg von 60mm bügelt sie wirklich jede Straße glatt.
Speedster
Der Speedster ist unser schnellstes Liegezweirad. Mit einem
Gewicht von nur 12,8 kg und der kleinen Stirnfläche sind Sie so
schnell wie ein Rennrad unterwegs. Falls Sie mit diesem Leichtgewicht doch einmal eine Tour fahren möchten, montieren Sie
einfach unseren Gepäckträger für zwei Packtaschen.
Speedy
Der Speedy ist ein Liegezweirad mit einer höheren Sitzposition. Mit einer Sitzhöhe von 54 cm haben Sie einen sehr guten
Überblick im Straßenverkehr. Alle unsere Liegezweiräder können Sie zerlegen und im Auto
transportieren. Zudem können alle drei Varianten straßen­
verkehrstauglich ausgestattet werden (Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger). Weitere Ausstattungsmöglichkeiten
entnehmen Sie der Preisliste.
Ein weiterer Vorteil unserer modularen Bauweise ist, dass Sie
zwischen den verschiedenen Heckvarianten, mit oder ohne
Federung, wählen können oder später auch zu einem Dreirad
umrüsten können.
„SPEEDSTER FS“:
Technische Daten
Rahmen: ST 52
Sitzhöhe: 31 cm
Tretlagerhöhe: 58 cm - 62 cm
Lehnenneigung: 26°- 36°
Laufräder: vorne 16“ (349 mm), hinten 20“ (406 mm)
Radabstand: 1,18 cm
Gesamtlänge: 190 cm - 215 cm
Bremsen: Avid BB7
Schaltung: Shi 105 triple, 18 Gg mit Sram Drehgriffen
Gewicht: 17,9 kg
„SPEEDSTER“:
Radabstand: 1,08 cm
Gesamtlänge: 180 cm - 205 cm
Gewicht: 12,8 kg
„SPEEDY“:
Sitzhöhe: Tretlagerhöhe: Radabstand: Gesamtlänge: 54 cm
63 cm - 70 cm
1,12 cm
185 cm - 205 cm
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MAGNUM
… entdecken Sie die Welt zu zweit!
Schneller und sicherer waren Sie bis jetzt mit noch keinem
Tandem unterwegs. Dank teilbarem Hauptrahmen lässt es sich
auch in einem normalen PKW oder der Bahn transportieren (3-fach teilbarer Hauptrahmen, längstes Teilstück 1,55 m,
schnell zerlegbar).
Darüber hinaus haben wir das Magnum serienmäßig mit einem
Doppelfreilaufsystem, einem Kettenausgleich mit Spannrolle
und verstellbaren Sitzen ausgestattet. Das Tretlager des Stokers
kann über die gesamte Rohrlänge verschoben werden. So kommen auch Kinder in den Genuß einer entspannten Tandemtour.
Rahmen Laufräder Lehnenneigung
Spurweite
Gesamtbreite Gesamtlänge Sitzhöhe Tretlagerhöhe Radstand Wendekreis Bremsanlage
Schaltwerk
Kurbelgarnitur Gewicht 16
Technische Daten
ST 52
vorne 16“ (349 mm),
hinten 20“ (406 mm)
30°- 45°
83,5 cm
90 cm
3,30 m - 3,50 m
27 cm - 29 cm
36 cm - 46 cm
2,52 m
7,00 m (außen -außen)
AVID BB7 (x3)
24 - 81 Gg
Doppelfreilaufsystem
ab 32 kg
Wir können in unserer Produktion auch Spezialanfertigungen
durchführen.
SONDER ANFERTIGUNGEN
Diese Sonderanfertigungen werden vorab mit unserem Kunden
besprochen und nach dessen Bedürfnisse entwickelt, konstruiert und gebaut. Darunter gehört das Quad mit Hundezuggeschirr, verlängerter
Lenker für gehandicapte Kunden, die Schaltungseinheit oder
Bremseinheit auf nur eine Seite verlegen oder Spezialkurbeln
montieren.
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THUNDERSTORM
Das „two in one“ Velomobil!
Basis des TS ist das vollgefederte Mad Max evo Trike. Der Vorteil:
Die aerodynamische Vollverkleidung inkl. der Halter lässt sich
in kürzester Zeit abbauen. So kann man im Sommer auch ohne
Verkleidung fahren. Sie haben also zwei Fahrzeuge in einem. Zum bequemen Ein- und Aussteigen kann die gesamte
Fronthaube senkrecht aufgeklappt werden. Die Scheibenfläche
wurde mit Absicht klein gehalten, um die Aufheizung durch
die Sonne so gering wie nur möglich zu halten. Die gesamte
Scheibenfläche wird über einen Luftkanal (Eintritt vorne auf der
Nase) ab ca. 10 km/h effektiv belüftet. So wird das Beschlagen
verhindert und im Sommer strömt genug Frischluft in den
Kopfbereich. Der TS besitzt drei Kofferräume mit insgesamt 120 l Stauraum,
genügend Platz also für den Einkauf oder für die Urlaubsfahrt.
Durch den einmalig kleinen Wendekreis von 3,90 m (außen/außen) ist der Thunderstorm uneingeschränkt innenstadttauglich.
Oben auf dem Dach ist der Zentralrückspiegel angebracht. In
Verbindung mit der rundumgehenden Scheibenfläche hat man
im Thunderstorm keinen toten Winkel.
Ausstattung:
Technische Daten
- SRAM Dual Drive 72 Gängen
- 3. Scheibenbremse hinten als Parkbremse
- Aeroschutzbleche
- Rückspiegel
Gewicht: ab 35 kg
Optionen
18
- 3 verschiedene Sitze: GFK Sitz, Buchenholzsitz
(für kleinere Personen) oder einen luftigen Spannsitz
- High End Elektropaket für unser Velomobil: 12 V LED Lichtanlage
mit integriertem Bremslicht, 4 Carbon-LED-Blinker mit integrierter
Warnblinkanlage, Carboncockpit mit Richtungsanzeige und Zünd-schloss,
Akkuladegerät und Alarmanlage mit Funkfernbedienung
- BionX Elektromotor: PL 250 HT
Die aerodynamische Vollverkleidung bietet 100%-igen Wetterschutz und ermöglicht auf der Geraden ein hohes Dauertempo. Auch der Thunderstorm nutzt den „Segeleffekt“. Bei Seitenwind
- selbst schräg von vorn - entsteht durch die perfekte Tropfenform mit dem langen spitzen Heck ein Vortrieb, der das Fahren
deutlich erleichtert.
LEITR A Avancee
Das Velomobil!
Leitra = Leichter individueller Transport
Das Velomobil besteht aus einem leichten, hochfesten Stahl-Gitterrohrrahmen in Verbindung mit leichten Carbon-Blattfedern vorne. Hinten kommt eine stabile
Gitterrohrschwinge in Verbindung mit einem ölgedämpften
Federbein (75 mm Federweg) zum Einsatz. Der Rahmen ist schützend um den Fahrer herumgezogen und
trägt gleichzeitig die Verkleidung. Durch einen um 25 cm
verstellbaren Tretlagermast können verschieden große Leute
fahren. Das unverkleidete Dreirad wiegt nur 19,5 kg. Mit Verkleidung erhält man ein 29 kg (nicht geschöntes Realgewicht) leichtes Ganzjahresfahrrad. Die Verkleidung kann
in ca. 2 min an- oder abgebaut werden. Zum bequemen Einund Aussteigen klappt die gesamte Fronthaube nach vorne …
es ist keine „Turnübung“ notwendig.
Die Leitra Avancee ist das Allround-Velomobil für den Einkauf,
für den Weg zur Arbeit, für die Tour und für den Urlaub.
Technische Daten
Die Vorteile der Leitra Avancee
Kleine Scheibenfläche – geringe Aufheizung
Gute Sicht – keine Streben und konvexer Dach-Rückspiegel
Kein Beschlagen – ausgeklügeltes Lüftungssystem
Viel Stauraum – 100 l Gesamtvolumen
Schnell – hervorragende Aerodynamik
Stadttauglich – nur 4,80 m Wendkreis
Länge 230 cm
Spurweite 90 cm
Radstand 90 cm
Laufräder 20“ (406 mm)
Sitzhöhe 33 cm
Lehnenneigung 55°
Höhe 120 cm - 130 cm
Gewicht ohne Verkleidung 19,5 kg fahrfertig
Federweg vorne 35 mm
Zuladung 120 kg
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19
3+1=
QUAD
Viel Platz! Viel Komfort! Mehr Spaß!
Einzigartig: Das vollgefederte Vierrad von Bike Revolution!
„Quad“ steht für:
• sicheren Transport von Kindern und Lasten
• hohen Komfort auch bei großer Zuladung
• möglichst geringes Eigengewicht bei hoher Stabilität
ad
Vierr
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Das erste vo
von:
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ti
n
se
der Welt prä
20
13
Der Einsatz eines Zwischengetriebes ist vorgesehen und kann
optional geordert werden. Als Zwischengetriebe kann nahezu jede
Nabe eingebaut werden, z.B. Dual Drive oder Rohloff.
Ebenfalls ist die Ausrüstung mit einem BionX Motor möglich. Durch
den Einbau als Mittelmotor mit starker Untersetzung, können wir
die Sperre für Europa aufheben und der Motor läuft bis zur legalen
Grenze von 25 km/h mit deutlich höherem Drehmoment.
Da wird selbst der Transport von schweren Lasten zum reinen
Vergnügen! Die Ladefläche kann individuell auf Ihren Bedarf
angepasst werden.
Der „intelligente“ Hilfsmotor.
Fast jedes unserer Trikes und Velomobile kann mit einem BionX
PL 250HT Elektromotor ausgestattet werden. Das System
besteht aus einem der stärksten wartungsfreien Radnabenmotoren, einem leichten Lithium-Mangan Akku für große
Reichweiten, der Steuerungskonsole mit integriertem Fahrradcomputer sowie dem elektronisch gesteuerten Ladegerät. Der
Motor unterstützt den Fahrer bis zu 25 km/h (in Europa). Das BionX System ist mit einer Rekuperation (Energierück­
speisung) ausgerüstet. Wenn Sie z.B. bergab fahren, arbeitet
der Motor als Generator und lädt die dabei entstehende Energie
wieder zurück in die Batterie. Dies erhöht die Reichweite und
sorgt für weniger Verschleiß am Bremssystem. Bion X
Je nach Unterstützung erzielen Sie Reichweiten zwischen 30 km
und 100 km.
Motor
Art Leistung Gewicht Technische Daten
wartungsfreier Drehstrommotor
mit Rekuperation
250 W (nom.) 600 W (peak)
4,15 kg
Batterie
Art Lithium-Mangan
Spannung/Kapazität 36 V//10Ah
Gewicht 2,8 kg
Steuerung
Leistungstufen Anzeige 4 (35% / 75% / 150% / 300%)
km/h, Ø km/h, Tages-/Gesamt-km,
Ladezustand, Zeit, Wegfahrsperre
ca. 30 - 100 km (je nach Leistungsstufe)
Reichweite
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Zubehor
Um Ihren individuellen Anforderungen und Wünschen gerecht zu werden, bieten wir selbstverständlich eine breite Palette von Zubehör- und Anbauteilen an.
Schaltung
3 x 8: 24 Gänge
3 x 9: 27 Gänge mit Drehgriffen oder mit Lenkerendschalthebel
3x8x3: 72 Gänge mit der Sram Dual Drive im Hinterrad integriert
3x9x3: 81 Gänge mit der Sram Dual Drive und Lenkerendschalthebel
Rohloff-Schaltung
Gepäckträger
Spezialgepäckträger für 4 Packtaschen
Lowrider Gepäckträger für 2 Packtaschen
Schutzbleche
vorne und hinten SKS
Aeroschutzbleche
Lichtanlage
Dynamolichtanlage mit Standlichtfunktion
SON-Nabendynamo
Rückspiegel
Kopfstütze
SPD-Pedale
Magnetpedale
BionX Elektroantrieb
Laufradverkleidungen
Kettenausgleich
Kettenschutz
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Sonderfarben
Unsere Liegeräder werden vor Ort in den Standardfarben gelb, orange, rot, blau, elfenbeinweiß und schwarz pulverbeschichtet. Zusätzlich haben Sie die Möglichkeit gegen Aufpreis Ihre Wunschlackierung aus 300 verschiedenen RAL-Farbtönen und Metalleffektfarben auszuwählen.
Auf einen Blick...
Modelle
Laufräder
Spurweite
Sitzhöhe
mittlere
Tretlagerhöhe
Gewicht
Federung
Wendekreis außen
Mad Max
V 18 Zoll H 20 Zoll
69,5 cm
27 cm
44 cm
ab 18,9 kg
V 65 mm H 75 mm
2,95 m
Mad Max Sport
V 18 Zoll H 20 Zoll
69,5 cm
27 cm
45-54 cm
ab 18,75 kg
V 65 mm H 75 mm
2,95 m
Mungo
V 20 Zoll H 20 Zoll
75 cm
27 cm
48 cm
ab 18,9 kg
V 85 mm H 75 mm
2,95 m
Mungo Sport
V 18 Zoll H 20 Zoll
75 cm
27 cm
46 cm
ab 18,9 kg
V 75 mm H 75 mm
3,00 m
Explorer
V 20 Zoll H 26 Zoll
75 cm
28-32 cm
48-53 cm
ab 18,9 kg
V 75 mm H 75 mm
3,35 m
Explorer Sport
V 18 Zoll H 26 Zoll
75 cm
28-32 cm
48-53 cm
ab 18,9 kg
V 75 mm H 75 mm
3,35 m
Nomad
V 20 Zoll H 20 Zoll
69 cm
28,5 cm
42 cm
ab 18,2 kg
-- H 75 mm
T 3,90 m
Nomad Sport
V 16 Zoll H 20 Zoll
65,5 cm
24,5 cm
38 cm
ab 17,8 kg
-- H 75 mm
T 3,90 m
Roadshark
V 20 Zoll H 26 Zoll
65,5 cm
28 cm
42 cm
ab 16,8 kg
-- --
3,90 m
Alien
V 16 Zoll H 20 Zoll
65,5 cm
24 cm
38 cm
ab 16,3 kg
-- --
3,90 m
V 20 Zoll H 20 Zoll
75
30 cm
49 cm
ab 26 kg
V 75 mm H 75 mm
Speedy
V 16 Zoll H 20 Zoll
-- 54 cm
66,5 cm
ab 17,8 kg
V 60 mm H 75 mm
-- Speedster
V 16 Zoll H 20 Zoll
-- 31 cm
60 cm
ab 12,8 kg
-- -- Speedster FS
V 16 Zoll H 20 Zoll
-- 31 cm
60 cm
ab 17,9 kg
V 60 mm H 75 mm
-- V = vorn H = hinten
V = vorn H = hinten
T = Tour. S = Speedl.
Dreiräder
Vierrad
Quad
Zweiräder
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