Renault Clio - So wird`s gemacht

Dr. Etzold
Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik
gemac
pflegen - warten - reparieren
Band 76
Renault CLIO
Benziner
1,2 1/40 kW
1,2 1/40 kW
1,41/55 kW
1,8 1/65 kW
1,8 1/99 kW
(55
(55
(75
(88
(135
PS)
PS)
PS)
PS)
PS)
4/96-8/98
1/91 - 3/96
1/91 -8/98
1/91 - 8/98
5/91 - 9/95
Diesel
1,9 1/47 kW (64 PS) 3/91 -8/98
Delius Klasing Verlag
Inhaltsverzeichnis
Der Motor . . . . . . .. . .
Die wichtigsten Motordaten
Motorbeschreibung . . . .
Motoridentifizierung . . . .
Motor mit Getriebe aus- und einbauen
Motor und Getriebe einrichten . . . .
Zylinderkopf aus- und einbauen . . . .
Überstand der Laufbuchsen prüfen . .
Zylinderkopf aus- und einbauen (16V-Motor) .
Zahnriemen aus- und einbauen .
Nockenwelle aus- und einbauen.
Ventil aus- und einbauen . .. .
Ventilführungen prüfen . . . . .
Ventilsitz im Zylinderkopf nacharbeiten
Ventilsitz einschleifen .. ..
Ventilspiel prüfen/einstellen . .
Keilriemen für Generator
aus- und einbauen/spannen .
1,2-1-Motor seit 4/96 . . . . .
Zylinderkopfdeckel aus- und einbauen
Zylinderkopf aus- und einbauen/
Zylinderkopfdichtung wechseln
Ventilspiel prüfen/einstellen . . .
Zahnriemen aus- und einbauen .
Rillenriemen für Generator und Lenkhilfepumpe
aus- und einbauen/spannen .
Kompression prüfen . . . .
Störungsdiagnose Motor
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37
Die Motor-Schmierung .
Der Ölkreislauf . . . . .
Öldruck überprüfen . .
Öldruckschalter prüfen .
Ölwanne aus- und einbauen .
Ölpumpe aus- und einbauen
Störungsdiagnose Ölkreislauf .
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Die Motor-Kühlung . . .
Der Kühlmittelkreislauf .
Kühlerfrostschutzmittel
Kühlmittelregler aus- und einbauen/prüfen
Thermoschalter prüfen . . . . .
Kühler aus- und einbauen . . .
Kühlerlüfter aus- und einbauen
Kühlsystem druckprüfen . . . .
Kühlmittel-Temperaturfühler prüfen/
aus- und einbauen. . . . . . . . .
Kühlmittelpumpe aus- und einbauen
Störungsdiagnose Motorkühlung .
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Die Zündung/Zündkerzen . . . . . .
Funktion der elektronischen Zündanlage
Sicherheitsmaßnahmen
zur Zündanlage . . . . . . . . . .
Die elektronische Zündanlage (IEZ) .
Zündzeitpunkt prüfen . . . . . . . .
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Zündkabel prüfen . . . . . . . . . . . .
Zündverteilerläufer prüfen/ersetzen . . .
Elektronische Zündanlage (IEZ) prüfen .
Zündverteiler prüfen/aus- und einbauen.
Impulsgeber prüfen/ersetzen . .
Klopfsensor aus- und einbauen . .
Zündkerzentechnik . . . . . . . .
Störungsdiagnose Zündanlage .
Die Kraftstoffanlage . . . . . . . . . .
Sauberkeitsregeln bei Arbeiten an der
Kraftstoffversorgung . . . . . . . . .
Kraftstoffpumpe/Kraftstoffpumpenrelais prüfen
Kraftstofftank aus- und einbauen . . . . . . .
Kraftstoffpumpe/Tankgeber aus- und einbauen
Luftfilter aus- und einbauen . .
Ansaugluftvorwärmung prüfen . . . . . . . . .
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Die Benzin-Einspritzanlage . . . . . . .
Sicherheitshinweise zur Einspritzanlage
Leerlauf und CO-Gehalt prüfen
Gaszug einstellen . . . . . .
Ansaugluft-Temperaturfühler
prüfen/aus- und einbauen .
Katalysator/Lambda-Regelung prüfen .
Steuergerät aus- und einbauen . . . .
Technische Daten Einspritzanlagen . .
Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage.
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Der Dieselmotor . . . . . . . . .
Das Diesel-Prinzip . . . . . . . .
Zahnriemen aus- und einbauen/
Motorsteuerung einstellen .
Die Diesel-Vorglühanlage .
Glühkerzen prüfen . . . . .
Die Kraftstoffversorgung . .
Die Diesei-Einspritzanlage .
Elektromagnetischen Absteller prüfen/ersetzen .
Gaszug einstellen . . . . . . . . .
Leerlaufdrehzahl prüfen/einstellen .
Beschleunigten Leerlauf einstellen
Einspritzdüsen aus- und einbauen
Unterdruckpumpe prüfen/aus- und einbauen
Technische Daten Dieselmotor. . . . . . . .
Störungsdiagnose Diesel-Einspritzanlage
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Die Abgasanlage . . . . . . . . . . . . .
Funktion des Katalysators . . . . . . . .
Der Umgang mit Katalysator-Fahrzeugen
Lambda-Sonde aus- und einbauen . . .
Abgasanlage aus- und einbauen . . . . .
Nachschalldämpfer aus- und einbauen (16V-Motor) .
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Die Kupplung . . . . . . . . . . . . .
Kupplung aus- und einbauen/prüfen .
Ausrücklager aus- und einbauen . . .
Kupplungsseilzug aus- und einbauen/
automatische Nachstellung prüfen .
Störungsdiagnose Kupplung
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110
Das Getriebe. . . . . . . . . . .
Getriebe aus- und einbauen/
Getriebe vom Motor trennen .
Die Schaltung . . . . . . . . .
Schaltgestänge aus- und einbauen
Schaltung einstellen . . . . . . . .
114
Die Vollautomatik . .
Abschleppen von Fahrzeugen mit Automatik
123
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Die Vorderachse. . . . . . . . . . . . . . . .
124
Federbein aus- und einbauen . . . . . . . .
125
Federbein zerlegen/Stoßdämpfer aus- und einbauen . 125
Stoßdämpfer prüfen . . . . . . . .
126
Querstabilisator aus- und einbauen
127
Querlenker aus- und einbauen/
Gummilager ersetzen . . . . .
127
Achsgelenk aus- und einbauen
129
Radlager vorn aus- und einbauen
130
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Gelenkwelle aus- und einbauen .
Äußeren Faltenbalg für Gelenkwelle ersetzen .
134
Inneren Faltenbalg für Gelenkwelle ersetzen
136
Die Hinterachse . . . . . . . . . .
Stoßdämpfer aus- und einbauen.
Radlager aus- und einbauen. . .
Bremstrommel/Radnabe aus- und einbauen.
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Die Lenkung. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lenkrad aus- und einbauen . . . . . . . . .
Spurstange/Spurstangengelenk aus- und einbauen .
144
145
145
Die Fahrzeugvermessung
Prüfwerte Vorderachse .
147
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Die Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . . .
Technische Daten Bremsanlage . . . . . . .
Bremsbeläge vorn aus- und einbauen/Girling
Bremsbeläge vorn aus- und einbauen/Bendix .
Bremsscheibendicke prüfen . . . . . . . . . .
Bremsscheibe/Bremssattel vorn aus- und einbauen .
Scheibenbremsbeläge hinten aus- und einbauen
Bremsbacken hinten aus- und einbauen/Girling .
Bremsbacken hinten aus- und einbauen/Bendix .
Radbremszylinder aus- und einbauen .
Handbremse einstellen . . . . . . . .
Handbremshebel aus- und einbauen.
Die Bremsflüssigkeit . . . . . . . . .
Bremsanlage entlüften . . . . . . . .
Bremsleitung/Bremsschlauch ersetzen
Bremskraftverstärker prüfen . . . . . .
Bremslichtschalter aus- und einbauen .
Die ABS-Anlage . . . . . . .
Störungsdiagnose Bremse . . . . . .
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Räder und Reifen . . . . . . . . . . . .
Räder und Reifenmaße/Reifenfülldruck
Scheibenrad-Bezeichnungen .
Reifenbezeichnungen . .
Austauschen der Räder
Regeln zur Reifenpflege .
Reifen einfahren . . . .
Auswuchten der Räder . .
Gleitschutzketten . . . . .
Fehlerhalte Reifenabnutzung
Störungsdiagnose Reifen
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Die Karosserie. . . . . . . .
Fugenmaße der Karosserie
Stoßfänger vorn aus- und einbauen .
Stoßfänger hinten aus- und einbauen
Frontgrill aus- und einbauen . . .
Kotflügel vorn aus- und einbauen
Motorhaube aus- und einbauen . .
Entriegelungszug der Motorhaubel
Haubenschloß aus- und einbauen .
Belüftungsgitter aus- und einbauen
Heckklappe aus- und einbauen . . .
Heckklappenschloß aus- und einbauen
Schließzylinder für Heckklappe aus- und einbauen
Schutzleisten aus- und einbauen . .
Türverkleidung aus- und einbauen .
Türschloßbetätigung . . . . . . .
Türschloß aus- und einbauen . . .
Türaußengriff aus- und einbauen
Schließzylinder aus- und einbauen .
Türfenster aus- und einbauen . .
Fensterheber aus- und einbauen.
Die Zentralverriegelung . . . . .
Außenspiegel aus- und einbauen
Spiegelglas für Außenspiegel aus- und einbauen .
Dichtungen Vordertür ersetzen.
Vordersitz aus- und einbauen . .
Rücksitz aus- und einbauen . . .
Mittelkonsole aus- und einbauen .
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201
Die Heizung . . . . . . . . . . . .
Heizungsbetätigung aus- und einbauen .
Heizungszüge aus- und einbauen .
Gebläsemotor aus- und einbauen
Widerstände aus- und einbauen .
Funktion der Klimaanlage . .
Störungsdiagnose Heizung
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205
206
Die elektrische Anlage
Meßgeräte . . . .. .
Meßtechnik . . . . . .
Elektrisches Zubehör nachträglich einbauen.
Fehlersuche in der elektrischen Anlage
Schalter auf Durchgang prüfen.
Relais prüfen . . . . . . . . . .
Scheibenwischermotor prüfen
Blinkanlage prüfen . . . . . .
Bremslicht prüfen . . . . . . .
Heizbare Heckscheibe prüfen
Sicherungen auswechseln . .
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SicherungsbelegunQ . . . .
Relaiszuordnung . . . . . .
Batterie aus- und einbauen.
Hinweise zur wartungsarmen Batterie .
Batterie laden. . . . . . . . . . .
Batterie prüfen . . . . . . . . . .
Batterie entlädt sich selbständig .
Störungsdiagnose Batterie . . .
Der Generator . . . . . . . . . .
Sicherheitshinweise für den Drehstromgenerator
Generator prüfen . . . . . . . .
Generator aus- und einbauen .
Spannungsregler/Kohlebürsten
aus- und einbauen . . . . . .
Störungsdiagnose Generator
Der Anlasser . . . . . . . . .
Bosch-Anlasser. . .. .. . . .
Anlasser aus- und einbauen . .
Magnetschalter prüfen/aus- und einbauen .
Kohlebürsten aus- und einbauen .
Störungsdiagnose Anlasser .
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Die Beleuchtungsanlage . . . .
Glühlampen auswechseln . . .
Scheinwerfer aus- und einbauen .
Blinkleuchte aus- und einbauen .
Scheinwerfer einstellen. . . . . .
Heckleuchte aus- und einbauen .
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232
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236
Die Armaturen . . . . . . . . . . .
Schalttafeleinsatz aus- und einbauen
Instrumente aus- und einbauen . . .
Anschlußbelegungen für Schalttafeleinsatz
Lenkstockschalter aus- und einbauen .
Steckerbelegung Lenkstockschalter .
Radio aus- und einbauen . ..
Rad io-Codierung eingeben. . . .
Radio nachträglich einbauen . . .
Lautsprecher aus- und einbauen .
Antenne aus- und einbauen
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Die Scheibenwischanlage . . . .
Scheibenwischergummi ersetzen . . . . . . . . .
246
Pumpe für Scheibenwaschanlage prüfen/ersetzen
247
Scheibenwaschdüse einstellen. . . . . . . . . . .
247
Der Scheibenwischerantrieb . . . . . . . . . . . .
248
Scheibenwischermotor/-gestänge aus- und einbauen . 249
Heckscheibenwischermotor aus- und einbauen .
249
Störungsdiagnose Scheibenwischergummi
250
Die Wagenpflege . .
Fahrzeug waschen .
Lackierung pflegen .
Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung
Polsterbezüge pflegen . . . . . .
Steinschlagschäden ausbessern .
251
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252
253
Motorstarthilfe . . . . . .
254
Fahrzeug abschleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Fahrzeug aufbocken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
Werkzeugausrüstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Wartungsplan Renault CLIO . . . . . . . . . . . . . . 258
Die Wartungsarbeiten . . .
Motor und Abgasanlage
Motorölwechsel. . . . . .
Sichtprüfung auf Ölverlust
Motorölsland prüfen . .
Kühlmittelstand prüfen . .
Frostschutz prüfen . . . .
Kühlsytem-Sichtprüfung auf Dichtheit
Kühlmittel wechseln . . . . . . . . .
Kältemittelstand für Klimaanlage prüfen .
Zündkerzen ersetzen/
elektrische Anschlüsse prüfen . .
Luftfiltereinsatz wechseln . . . . . .
Kraftstoffilter entwässern/ersetzen .
Keilriemen prüfen/
Zahnriemen spannen/ersetzen.
Sichtprüfung der Abgasanlage .
Gelriebe/Achsantrieb . . . . . .
Sichtprüfung auf Dichtheit . . .
Schaltgetriebe: Ölsland prüfen .
Automatik-Getriebe: Ölsland prüfen .
Automatik-Getriebe: Öl wechseln . .
Gummimanschetten der Gelenkwellen prüfen .
Bremsen/Räder/Reifen . . . . . . . . . . .
Bremsflüssigkeitsstand/Warnleuchte prüfen .
Bremsbelagdicke prüfen . . . . .
Sichtprüfung der Bremsleitungen
Feststellbremse prüfen . . .
Bremsflüssigkeit wechseln .
Reifenfülldruck prüfen
Reifenprofil prüfen . . .
Reifenventil prüfen . . .
LenkungfVorderachse
Staubkappen für Spurstangen
Achsgelenke prüfen . . . . .
Ölsland für Servolenkung prüfen .
Elektrische Anlage . . . . . .
Batterie prüfen . . . . . . . . . .
Karosserielinnenausstattung .
Sichtkontrolle Unterboden/Karosserie .
Schlösser schmieren . . . . . . . .
Sichtprüfung aller Sicherheitsgurte . . .
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273
Schaltpläne . . . . . . . . . . . .
274
274
Der Umgang mit dem Schaltplan .
275
Aufbau der Schaltpläne . . .
Verzeichnis der Abkürzungen
276
Schaltplan-Übersicht . . . . .
276
Kabellagepläne . . . . . . . .
277
Einzelschaltpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . ab 279
Störungsdiagnose Kupplung
Störung
Ursache
Abhilfe
Kupplung rupft
Zu niedrige Leerlaufdrehzahl
•
Drehzahl einstellen
Motor- und Getriebelager defekt
•
Prüfen, gegebenenfalls auswechseln
Getriebe liegt in der Aufhängung nicht fest
•
Befestigungsschrauben nachziehen
Druckplatte trägt ungleichmäßig
•
Druckplatte auswechseln
Mitnehmerscheibe kein Original-Teil
•
Original-Kupplungsscheibe einbauen
Kurbelwelle fluchtet nicht zur GetriebeAntriebswelle
•
Zentrierflächen von Motor und Getriebe
überprüfen
Ausrücker drückt einseitig
•
Ausrücker überprüfen
Kupplungspedal ist schwergängig
•
Achse des Pedals ölen
Kupplungszug ist festgefressen
•
Seilzug ersetzen
Ausrückgabel/-lager defekt
•
•
Ersetzen
Nachstellvorrichtung gangbar machen,
defekte Teile ersetzen
Kupplungsscheibe verschlissen
•
Dicke der Kupplungsscheibe prüfen,
gegebenenfalls auswechseln
Druckplatte auswechseln
Kupplungsbetätigung schwergängig oder
defekt, Zahnsegmentoder Federgebrochen
Spannung der Membranfeder zu gering
•
Belag verhärtet oder verölt
•
Kupplungsscheibe austauschen
Kupplung wurde überhitzt
•
Original-RENAULT-Teil einbauen
Belag durch Abrieb verklebt
•
Kupplungsscheibe austauschen
Kupplungsscheibe klemmt auf der
Antriebswelle, Kerbverzahnung trocken
oder verklebt
•
Kerbverzahnung reinigen, entgraten, ggf. Rost
entfernen und neu schmieren; z. B. MoS 2Puder einbürsten
Kupplungsscheibe hat Seitenschlag
•
Kupplungsscheibe prüfen lassen, ersetzen
Kupplungspedal erreicht den
Begrenzungsanschlag nicht
•
Prüfen, ob Begrenzungsanschlag erreicht
wird, gegebenenfalls Fußmatte ausschneiden
Ausrücker defekt
•
Ausrücker auf Verformung prüfen
Führungslager für die Getriebe-Antriebswelle in der Kurbelwelle defekt
•
Führungslager in der Kurbelwelle
ersetzen
Mitnehmerscheibe stark verbogen,
oder Belag gebrochen
•
Mitnehmerscheibe ersetzen
Nachstellvorrichtung schwergängig oder
defekt, Zahnsegment oder Feder gebrochen
•
Nachstellvorrichtung gangbar machen,
defekteTeile ersetzen
Membranfeder gebrochen
•
Druckplatte ersetzen
Geräusch bei betätigtem
Kupplungspedal
Ausrücklager defekt
•
Ausrücklager prüfen, ersetzen
Kupplungsscheibe schlägt an die
Druckplatte
•
Kupplungsscheibe auswechseln
Auf- und abschwellendes
Geräusch bei Zug- oder Schubzustand, oder wenn das Fahr·
zeug in ausgekuppeltem Zu·
standrollt
Torsionsdämpfer der Kupplungsscheibe
schwergängig
•
Kupplungsscheibe erneuern
Nietverbindungen der Kupplung locker
•
Kupplung ersetzen
Unwucht der Kupplung zu groß
•
Kupplung und Mitnehmerscheibe ersetzen
Kupplung trennt nicht, oder
nicht richtig
Kupplungspedal knarrt
Kupplungspedal kommt nicht
zurück
Pedal schwergängig
•
Achse des Pedals ölen
Achse des Pedallagers verschlissen
•
Achse und Pedallager ersetzen
Nachstellvorrichtung defekt
•
Nachstellvorrichtung prüfen
Kupplungszug gerissen
•
Seilzug ersetzen
Ausrückgabel, Ausrücklager oder
•
Überprüfen
Kupplung defekt
113
Das Getriebe
Das Getriebe bildet mit dem Achsantrieb eine Einheit. Bei den
1,S-I-Benzin- und 1,9-1-Diesei-Motoren muß zum Ausbau des
Getriebes zuvor die ganze Motor-Getriebeeinheit ausgebaut
werden. Nur bei den 1,2- und 1,4-1-Motoren kann das Getriebe
ohne Ausbau des Motors ausgebaut werden. Ein Getriebeausbau ist dann erforderlich, wenn die Kupplung ausgewechselt
werden soll oder wenn das Getriebe überholt werden muß. Da
es jedoch in keinem Fall anzuraten ist, Reparaturen am
Getriebe mit Heimwerkermitteln in Angriff zu nehmen,
beschreibe ich lediglich den Ausbau des Aggregates.
Linke Fahrzeugseite
•
Spurstangen-Kugelbolzen mit handelsüblichem Ausdrükker vom Radlagergehäuse trennen. Vorher Befestigungsmutter lösen, siehe Seite 145.
Getriebe aus- und einbauen/
Getriebe vom Motor trennen
Achtung: Bei den 1,8-1- und Diesel-Motoren muß zum Ausbau
des Getriebes zuvor der Motor zusammen mit dem Getriebe
ausgebaut werden, siehe Seite 13.
Bei diesen Modellen die Hinweise zum Trennen von Motor/
Getriebe in diesem Kapitel beachten.
Ausbau 1,2-1- (bis 3/96) und 1,4-1-Motoren
e
e
e
e
e
•
e
e
Batterie ausbauen, siehe Seite 216.
Luftfiltergehäuse ausbauen.
Motorhaube ausbauen, siehe Seite 184.
Radschrauben bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug
lösen.
Felge zur Radnabe mit Farbe kennzeichnen. Dadurch kann
das ausgewuchtete Rad wieder an gleicher Stelle montiert
werden.
Fahrzeug aufbocken.
Vorderräder ausbauen.
Getriebeöl ablassen.
114
e
e
3 Schrauben lösen und Antriebswellenmanschette vom
Getriebe abziehen.
Bremssattel ausbauen und mit Draht am Aufbau aufhängen, siehe Seite 156.
Die Bremsanlage
. Das hydraulische Fußbremssystem besteht aus dem Hauptbremszylinder, den Scheibenbremsen für die Vorderräder und
den Trommelbremsen für die Hinterräder sowie dem Bremskraftverstärker. Die Modelle mit 88 und 135 PS besitzen vorn
innenbelüftete Bremsscheiben. Beim 16-Ventii-Motor sind hinten serienmäßig Scheibenbremsen eingebaut, bei den anderen
Modellen nur in Verbindung mit ABS (Antiblockiersystem).
Das Bremssystem ist in zwei Kreise aufgeteilt, die diagonal wirken. Ein Bremskreis arbeitet vorn rechts/hinten links, der
andere vorn links/hinten rechts. Dadurch bremst bei Ausfall
eines Bremskreises, zum Beispiel durch Undichtigkeit, ein Vorderrad und das entgegengesetzte Hinterrad. Der Druck für
beide Bremskreise wird im Hauptbremszylinder über das
Bremspedal aufgebaut.
Der Bremsflüssigkeitsbehälter befindet sich über dem Hauptbremszylinder vorn im Motorraum und versorgt das ganze
Bremssystem mit Bremsflüssigkeit.
Der Bremskraftverstärker speichert einen Teil des vom Motor
erzeugten Ansaug-Unterdruckes. Über entsprechende Ventile
wird dann bei Bedarf die Pedalkraft durch den Unterdruck verstärkt. Der Dieselmotor besitzt eine spezielle Unterdruckpumpe, die vom Motor angetrieben wird und den Unterdruck für
den Bremskraftverstärker erzeugt.
Die Scheibenbremsbeläge an Vorder- und Hinterachse müssen grundsätzlich nicht nachgestellt werden. Auch die Hinterrad-Trommelbremse stellt sich automatisch nach, es muß dort
also nur noch in den vorgeschriebenen Intervallen die Belagdicke geprüft werden. Die automatische Nachstellung der Hinterradbremse erfolgt beim Betätigen der Bremse durch einen
NachstellhebeL Liegt ein entsprechender Belagverschleiß vor,
so verstellt sich der Hebel gegenüber einer Ratsche. Beim
Lösen der Bremse arretiert die Ratsche den Hebel in der vorher
eingenommenen Lage. Die Bremsbacke kann sich dadurch
nicht mehr so weit zurückstellen. Dadurch bleibt der Leerweg
des Bremspedals über die gesamte Lebensdauer der Bremsbeläge annähernd gleich groß.
ln den RENAULT CLIO können Scheibenbremssättel sowie
Trommelbremsen der Firmen GIRLING oder BENDIX eingebaut sein. Beim Wechseln der Bremsbeläge ist daher zuerst
anhand der Abbildungen festzustellen, welche Bremsen eingebaut sind. Es müssen dann je nach Fabrikat unterschiedliche
Arbeitsanweisungen beachtet werden. Das Fabrikat ist auch
beim Kauf der neuen Bremsbeläge anzugeben.
150
Die Feststellbremse wirkt über Seilzüge auf die Bremsbeläge
der Hinterräder.
Ein in das Bremssystem integrierter Bremskraftbegrenzer
(Modelle mit ABS: Bremskraftregler) sorgt dafür, daß bei unterschiedlicher Wagenauslastung die Hinterräder nicht überbremsen (blockieren).
Je nach Modell und Ausstattung kann der RENAULT CLIO mit
einem elektronischen Antiblockiersystem (ABS) von BOSCH
ausgerüstet sein. Fahrzeuge mit 16-Ventii-Motor sind serienmäßig mit ABS ausgestattet. Die hier beschriebenen Arbeiten
gelten für alle RENAULT CLIO-Versionen, ob mit oder ohne
ASS-System.
Beim Reinigen der Bremsanlage fällt Bremsstaub an. Dieser
Staub kann zu gesundheitlichen Schäden führen. Deshalb
beim Reinigen der Bremsanlage darauf achten, daß der Bremsstaub nicht eingeatmet wird.
Die Bremsbeläge sind Bestandteil der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE), außerdem sind sie vom Werk auf das jeweilige
Fahrzeugmodell abgestimmt. Es empfiehlt sich deshalb, nur
von RENAULT beziehungsweise vom Kraftfahrtbundesamt
freigegebene Bremsbeläge zu verwenden. Diese Bremsbeläge
haben eine KBA-Freigabenummer.
Das Arbeiten an der Bremsanlage erfordert peinliche Sauberkeit und exakte Arbeitsweise. Falls die nötige Arbeits·
erfahrung fehlt, sollten die Arbeiten an der Bremse von
einer Fachwerkstatt durchgeführt werden.
Hinweis: Wird das Fahrzeug nach einer Regenfahrt abgestellt,
insbesondere im Winter bei Streusalzeinwirkung, ist es zweckmäßig, die Bremse vorher mit leichter Pedalkraft bis zum Stilistand zu betätigen. Dadurch trocknen die Bremsscheiben und
können nicht so leicht korrodieren.
Korrodierte Scheibenbremsen erzeugen beim Abbremsen
einen Rubbeleffekt, der sich auch durch längeres Abbremsen
nicht beseitigen läßt. ln diesem Fall müssen die Bremsscheiben erneuert werden.
Nach dem Einbau von neuen Bremsbelägen müssen diese eingebremst werden. Während einer Fahrtstrecke von rund 200
km sollten unnötige Vollbremsungen unterbleiben.
Achtung: Wird nach einer Kurvenfahrt ein unterschiedlicher
Pedalweg festgestellt, dann muß die Bremsscheibe auf Seitenschlag am äußeren Durchmesser geprüft werden, gegebenenfalls ist die Bremsscheibe zu erneuern.
Technische Daten Bremsanlage
33kW
45PS
Motor
Zustand
Bremsscheibendicke vorn
Bremsbelagdicke 1> vorn
Bremsscheibendicke hinten 2>
Scheibenbrems-Belagdicke 1>hinten 2 >
Bremstrommel-0 hinten
Trommelbrems-Belagdicke 1' hinten
40-55kW
55-75PS
65-99kW
88-135PS
Neu
Verschleißgrenze
Neu
Verschleißgrenze
Neu
Verschleißgrenze
8mm
15mm
7mm
6mm
12mm
18mm
10,5mm
6mm
20mm
18mm
18mm
6mm
-
-
-
-
-
8mm
11 mm
7mm
5mm
180,25mm
6,5mm
181 ,25mm
2,5mm
180,25mm
6,5mm
181,25mm
2,5mm
180,25mm
6,5mm
181 ,25mm
2,5mm
Radbremszylinder-0 vorn
Radbremszylinder-0 hinten
45mm
20,6mm 3>
48mm
20,6mm 3>
48mm
Maximaler Schlag der Bremsscheiben
0,07mm
0,07mm
0,07mm
_4)
mit Rückenplatte beziehungweise Bremsbacke
nur in Verbindung mit Antiblockiersystem (ABS)
3) Radbremszylinder mit integriertem, fest eingestelltem Bremskraftbegrenzer
4 ) 65 kW/88 PS-Motor mit Trommelbremse (ohne ABS): 0 = 20,6 mm
1)
2)
Bremsbeläge vorn aus- und einbauen
GIRLING-Bremse
Ausbau
•
Radschrauben bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug
lösen.
•
Scheibenrad zur Radnabe mit Farbe kennzeichnen.
Dadurch kann das ausgewuchtete Rad wieder an gleicher
Stelle montiert werden.
•
Fahrzeug aufbocken .
•
Vorderrad abnehmen.
Achtung: Ein Wechsel der Beläge von der Außen- zur Innenseite und umgekehrt oder auch vom rechten zum linken Rad ist
nicht zulässig. Der Wechsel kann zu ungleichmäßiger Bremswirkung führen. Grundsätzlich alle Scheibenbremsbeläge einer
Achse gleichzeitig erneuern. Sollen die Scheibenbremsbeläge
wieder montiert werden, müssen sie gekennzeichnet werden.
•
e
Kabel für Bremsbelagverschleißanzeige trennen, Kabelbinder durchschneiden.
Bremssattel von Hand nach außen ziehen und dadurch den
Bremskolben zurückdrücken.
•
2 Sechskantschrauben -7- für Bremssattelgehäuse herausschrauben, dabei mit Maulschlüssel an den Führungsbolzen gegenhalten. Achtung: Diese Schrauben nicht reinigen.
•
Kolbengehäuse nach oben abziehen und mit Draht am Aufbau aufhängen, damit der Bremsschlauch nicht belastet
wird.
Achtung: Bremsschlauch nicht abnehmen, sonst muß die
Anlage entlüftet werden.
e
Bremsbeläge herausziehen.
151
Bremsbacken hinten
aus- und einbauen
Einbau
GIRLING·Bremse
Achtung : Die Einzelteile der rechten und linken Hinterrad·
bremse sind verschieden; sie dürfen nicht untereinander aus·
gewechselt werden. Beim Ablegen darauf achten, daß die Teile
wieder an der gleichen Stelle eingebaut werden können.
Ausbau
R·4496
•
Bremskolben zurückdrücken. Dazu großen Schraubendre·
her mit eckigem Schaft wie in der Abbildung gezeigt, in die
Nuten des Bremskolbens einsetzen und Kolben so weit wie
möglich in den Bremssattel einschrauben. Achtung : Der
Kolben darf nicht mit einer handelsüblichen Rückstellvor·
richtung zurückgedrückt werden, da sonst die automati·
sehe Nachstellvorrichtung beschädigt wird.
•
Bremstrommel ausbauen, siehe Seite 142.
•
Falls vorhanden, Federspange oben am Radbremszylinder
anbringen, damit die Bremskolben nicht aus den Bremszylindern herausfallen. Da in den meisten Fällen die Spange
nicht zur Verfügung steht, beim Ausbau der Bremsbacken
darauf achten, daß die Bremskolben nicht herausgezogen
werden, sonst dringt Luft in das Bremssystem ein und die
Bremse muß entlüftet werden.
Achtung: Während die Bremsbacken ausgebaut sind, nicht
auf die Fußbremse treten, da sonst die Bremskolben aus dem
Radbremszylinder rutschen .
Achtung : Vor dem Ausbau der Rückzugfedern empfiehlt es
sich, deren Einbaulage zu notieren. Dadurch wird das Einset·
zen beim Einbau erleichtert.
•
Untere Rückzugfeder -1 - mit Bremsfedernzange, zum
Beispiel HAZET 797, aushängen. Das Aushängen gelingt
auch mit einer normalen Wasserpumpenzange.
•
Obere Rückzugfeder -2- mit Bremsfedernzange aushän·
gen.
R-4497
•
Kolben so ausrichten, daß der Markierungsstrich -R- zur
Entlüfterschraube -P- zeigt.
•
Der weitere Einbau erfolgt wie bei der vorderen BENDIXScheibenbremse.
Achtung: Die Halteklammer für den Keil muß neben der Bete·
stigungsschraube -4- eingesetzt werden.
Hinweis: Hintere Bremsscheibe/Bremssattel ausbauen, siehe Seite 142.
158
Fernlicht
216RG
• AVC
14 BA
/60R
7A
10A
78
108
321 NO
18 BA
234 NO
2JJ BA
235 NO
A1
310 NO
R-70134
282