Mittelkonsole Umbau auf Doppel DIN - Danke Klaus E.

Umbau Mittelkonsole für navi plus A6 Bj.98
Ist bei einem A3, A4 oder A6 ein Radio Symphony vorhanden, reduzieren sich
Kosten- und Arbeitsaufwand erheblich , wenn nicht ist ein Total-Umbau erforderlich,
welcher richtig und optisch gut ausgeführt sein soll, den Tausch sämtlicher Teile beinhaltet.
Die da wären = Mittelkonsole, Konsolenboden, Aschenbecher mit Blende, Abdeckung
Schaltkulisse, Blende für Schalter und Getränkehalter, Klimasteuergerät und Doppel DIN
Schacht/Halter
Zusammengerechnet ca. 950,00 in neuer Währung
Nur durch Anpassung der Mittelkonsole an das Klimasteuergerät* können diese Teile
beibehalten werden, da durch den Doppel DIN Schacht die Klimasteuerung weiter unten sitzt.
Vorhandener Aschenbecher passt dann allerdings nicht mehr hinein, wegen des konischen
Zulauf´s der Mittelkonsole im unterem Bereich.
*Unterschied besteht
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Der Umbau:
Als erstes Masseband Batterie abklemmen, ganz wichtig ! Möglichst die Aktion zu zweit
durchführen damit sich wenigstens einer daran erinnert wie alles wieder zusammen gehört ((??
Schaltknauf (4) abdrehen, Manschette (5) ausclipsen Abdeckung Mittelekonsolenboden (6)
ausclipsen, darunter liegende Schrauben(7) mittels 8ter Schlüssel ausdrehen
Luftausströmer Fond mit abgewinkeltem Schraubendreher aus der Mittel-Konsole hinten
herausziehen Steckverbindung Strom -Versorgung trennen, Verbindungsstück für Luftkanal
abziehen.
Mittelarmlehne ausbauen: Dafür große Mutter (3) mittels 13ner Maulschlüssel abschrauben,
Blende für Fond Luftausströmer auf´m Tunnel unterhalb Mittelarmlehne ausclipsen, obere
Handbremshebelverkleildung abbauen indem die Handbremse angezogen wird ,Plastikblende
(4)ausclipsen Schraube (1)ausdrehen Verkleidung kann nun abgenommen werden (beim
Einbau darauf achten das diese wieder richtig zentriert wird) Auskleidungsmatte (2)aus großem
Ablagefach entnehmen die 1 Schraube (8)ausschrauben,
Mittelkonsolentunnel (Mkt) vorn anheben, Steckverbindung für Spiegelverstellung trennen,
Handbremse ganz anziehen untere Handbremshebelverkleidung –Wippverkleidung an
Haltenase aushängen (für ganz raus Laschen zusammen drücken und aushaken), Mkt nach
hinten über den Stehbolzen ziehen und anschließend nach vorn über den Handbremshebel
entnehmen.
Mit Handtuch Angstschweiß aus der Stirn wischen und ein Getränk zu sich nehmen, bevor es
nun mit der eigentlichen Mk weiter geht.
Mittelkonsole vorn
Radio mittels Entriegelungshaken aus´m Schacht ziehen, Steckverbindungen trennen.
Ascher öffnen und den Abdeckungsrahmen (10) für Climatronic und Radio ausclipsen, Blende
(14) für Getränkehalter und Schalterreihe mit kleinem Schraubendreher vorsichtig
aushebeln/ausclipsen, 4Stk. (13) Deckel für Radio mit Schraubendreher die Rastnasen noch
oben hin ausclipsen und nach vorn entnehmen.
Climatronic Bedienteil ausbauen , dazu 4 Schrauben herausdrehen & Steckverbindungen
trennen.
Auf der Fahrerseite die Plastikblende (11) an der Mk aushebeln , Schraube (12)
herausschrauben,die beiden Schrauben links und rechts neben Getränkehalter und
Schalterleiste und noch die beiden Schrauben beim Steg des Mittelkonsolenbodens
herauschrauben, somit kann nun die Mk nach vorne entnommen werden.
Am Schalttafelmittelteil (DIN Schacht) die 2 Schrauben (2) herausschrauben und entnehmen
Steckverbindung Warnblinkschalter etc. trennen, Kabelbinder am Leitungsstrang durchkneifen.
Entriegelungswerkzeug oberhalb vom Getränkehalter in die Rastnasen einsetzen und Halter
herausziehen.
Luftströmer Fond
Verkleidung Fahrerseite ausbauen 5 Schrauben
Eine befindet sich seitlich hinter der Abdeckung links vom Armaturenbrett bei den
Sicherungen, ein länglicher Plastiksteg.
Zwei oberhalb links und rechts vom Lenkrad , dazu die Plastikabdeckung zwischen
Kombiinstrument und Lenkrad abnehmen. Mit beiden Händen um das Lenkrad herum
zugreifen und lösen, nachher beim Zusammenbau einfach wieder einrasten.
Nach dem Lösen der Schrauben nicht sogleich die Verkleidung entnehmen erst noch die
Kabelverbindungen trennen, für Fußraumleuchte abziehen und Diagnosestecker ausclipsen.
Verkleidung Lenksäule
2. Anschlüsse
Dazu Handschuhfachkasten ausbauen sind insgesamt 5 Schrauben 3 innenliegend , zwei
außerhalb
Noch nachträglich zu realisieren, folg. fehlende Anschlüsse.
Dabei möglichst keine Quetschverbinder verwenden , schlechter Kontakt sondern löten.
Kammer I
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Kabelfarben und Anschlüsse für Modelljahr 98
1. Anschluss Kupplungsstation vom ABS Steuergerät für Raddrehzahl hinten rechts und hinten
links
ABS Kupplungstation T 6/e, 6-fach grau, A Säule rechts Fussraum Beifahrerseite Abdeckung
mit 2 Schrauben , verdeckt durch Kappe , diese voher mit Schraubendreher aushebeln
Drehzahlfühler HR hinten rechts , Farben= weiss / braun , T 6e / 4 an T26 / 18
Drehzahlfühler HL hinten links, Farben= weiss/ schwarz T 6e/ 3 an T26 / 5
2. Anschluss Kupplungsstation bei Schalter für Rückfahrsignal oder am Rückfahrscheinwerfer.
Rückfahrsignal würde ich zur Sicherheit auch mit anschliessen um Fehler vorzubeugen
auch dort zu finden wie ABS bei der A Säule rechts, Fussraum Beifahrerseite
T 10 f / 8 Kupplungsstation 10 fach braun, Kabelfarben blau / rot
3. Anschluss der (noch zu installierenden) GPS Antenne – Triplex oder Armaturenbrett
4. Anschluss TMC BOX , wenn TMC Funktion beim navi vorliegt, bei Index E nur 8B0 , mit
Sicherheit ab 4B0 035 192 mit Index F , H .... ; wenn Anbindung zum FIS bei Audi rate
momentan zur org. AUDI TMC BOX , da noch nicht genau fest steht welche BOX von VW
oder BP den BOSCH CAN in einen Display CAN umsetzen kann.
5. Dauerplus Kl. 30 Radioanschluss Block III, 8- polig ,schwarz Pin 7 und Pin 5 (Safe) mit
Dauerplus für´s navi nicht vergessen sonst wird der Code nicht gespeichert ! !
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TMC BOX Interface für Navigation R94 mit Halterung hinter Abdeckung Fahrerseite
Position 1(oben) Querträger hinter´m Kombiinstrument
Teilenummern
4B1 919 894
4A0 972 883
000 979 003
8 604 492 533
der org. Audi TMC – BOX incl. Halterung ( als Beispiel für A6 )
Steckergehäuse 12 polig für TMC BOX
Clipskabel für Steckergehäuse 12 polig
TMC Antennenadapterkabel BOSCH für Box Länge ca. 60 cm wird
mit dem vorhandenem Antennenkabel verbunden und geht dann zur
TMC Box
Antennenkabel org Box Länge ca.2,00 m von der TMC Box zum
Navi– Radio-Antennenanschluß.
vom BOSCH Dienst
4B0 035 550 Q oder
1J0 035 550 Q oder
A
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Anschlußbelegung der org. Audi TMC BOX
2 - CAN BUS LOW (Display)
an 32c grau PIN 6 Schalttafeleinsatz *
3 - CAN BUS HIGH (Display)
an 32c grau PIN 5 Schalttafeleinsatz *
6 - Dauerplus Kl. 30
8 - CAN BUS LOW (BOSCH -CAN) an Stecker Navigationsanschluss T26 /26
9 - CAN BUS HIGH( BOSCH-CAN) an Stecker Navigationsanschluss T26 /13
12- Masse Kl. 31
* erst ab Bj. 7/99 Modelljahr 2000 vorhanden, nicht Low Line Ausführung
So nun noch zu den Codierungen beim Kombiinstrument wenn FIS vorhanden ist.
1. Der Schalttafeleinsatz ( Diesel mit Teilenr. 4B0 919 880 G) bei Bj. 97, 98 bis 6/99 in
Verbindung navi plus mit Index 4B0 035 912 A bis E ohne TMC Funktion
Adresswort 17, dort muss bei der Mehrausstattung die Zahl 16000 für Navigation
dazu addiert werden >Bsp. = momentane Codierung lautet ? A B
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Navigation muss dann der neue Wert 21060 eingetragen weden.
2. Radioteil vom navi für Anbindung FIS im Kombiinstrument (Zweitdisplay)
Adresswort 56, dort muss am Ende des Wertes eine 7 stehen für CD-Wechsler und
Zweitdisplay , momentane Wert mal angenommen lautet 00205 muss dann auf 00207
geändert werden.
3. Impulszahl ABS Sensoren Anpasskanalkanal 2 auf 45
4. Reifen Anpasskanal 1 bei Reifengröße 205/55 R 16 , Umfang 1930 mm
Schalttafeleinsatz ab 7/99 y für Modelljahr 2000 mit WIV (Wartungsintervallverlängerung)
digitaler Funkuhr mit Datumsanzeige und vollem FIS Display in Verbindung mit navi plus ab
Index 4B0 035 192 F mit TMC Funktion (externer RDS TMC Tuner, Interface für Navigation
4B1 919 984 )
Adresse 17 im Anpasskanal 62 mit dem Wert 5 (für Navigationssystem mit integriertem
Autoradio ) codieren. Wird die Codierung nicht angenommen sind leider keine Darstellungen
im oberen Drittel für Radiofrequenzanzeige und CD title , sowie die Pfeildarstellung im
Navigationsmodus vom FIS nicht möglich. Ist eigentlich das Highlight einer Navi plus
Nachrüstung wenn es mit dem FIS auch noch funzt.
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Erstellt 2002
Letzte Änderungen 2006-07-08
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