MTD 2/08 072-076 Eclipse lila

Maximum
Tuning
Mitsubishi Eclipse Spyder
Text: Olivier Fourcade_Foto: Stefan Kraus
Nicht viele der sportlichen Coupés und Cabrios von japanischen Herstellern schaffen es wirklich ganz offiziell auf den
deutschen Markt. So erinnern wir uns an Modelle wie den Nissan Skyline oder auch den Toyota Supra, die weltweit für Aufsehen sorgten, in Deutschland bei den Händlern jedoch gegen Geld nicht zu kaufen waren. Wer so ein Fahrzeug sein Eigen
nennen wollte, dem blieb nur der mühsame Import auf privater Ebene, oder mit Hilfe eines darauf spezialisierten Betriebs.
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Mitsubishi Eclipse Spyder
Glücklicherweise erkannten die Verantwortlichen von Mitsubishi Anfang der
neunziger Jahre schnell, dass ihr Eclipse, ob
als Cabrio oder als klassisches Coupé, auch
in Deutschland seine Käufer finden würde.
So wurde der schnittige Sportwagen zwar
kein Kassenschlager, aber er fand eine doch
Con aus dem holländischen Rotterdam ist
seit langem Fan des Eclipse und hat sich ein
gut erhaltenes Exemplar, der sehr seltenen
Cabrios sichern können. Angetrieben wird
es von einem 2,0l Turbomotor, der dank
einiger Veränderungen nun nach seinen
Sportfedern und Stoßdämpfer nicht nur
leicht tiefergelegt, sondern das Fahrverhalten zudem massiv verbessert.
Der Innenraum, sonst meist eine etwas öde
japanische Plastiklandschaft, erhielt durch
Technical Facts
Fahrzeugtyp: Mitsubishi Eclipse Spyder Baujahr: 1990 Motor: 2.0 Liter Turbo, Injen-Luftfilter, Turbolader TD05 16G EVO3, Ölkühler von Kinetic Motorsports, ACT 2100-Kupplung
Leistung: ca. 280 PS Rad/Reifen: Rayes-Felgen des Typs G-Games in 19 Zoll mit FalkenBereifung Fahrwerk: Tein Superstreet-Stoßdämpfer, Tein-Federn Karosserie: kompletter
Veilside-Bodykit bestehend aus Front- & Heckschürze, Seitenschwellern & Heckflügel, Radläufe
vorne und hinten gezogen Innenraum: J-Spec-Zusatzinstrumente für Turbo, Öltemperatur usw.,
Sitze neu gepolstert in TwinTone, Türinnenseiten mit Leder bezogen Sonstiges: Sportauspuffanlage von DC Sports
recht große Käuferschicht, die ihn meist
auch über viele Jahre hegte und pflegte. So
sind gut erhaltene Exemplare meist mit
Fahrleistungen von knapp über 110.000 km
ab ca. 10.000,- Euro zu finden, sprich ein
doch recht hohes Preisgefüge. Dafür erhält
man aber nicht nur ein zuverlässiges, sondern
ein, auch nach fast 18 Jahren, designtechnisch immer noch attraktives Coupé.
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Angaben ca. 280 PS leistet. Ein neuer Turbolader mit der Bezeichnung TD05 16G EVO3
sorgt für einen erhöhten Ladedruck, ein
offener Injen-Luftfilter für eine optimierte
Beatmung des Motors und dank eines zusätzlichen Ölkühlers von Kinetic-Motorsports bleiben die Temperaturen stets im
grünen Bereich.
Interessant und selten in Deutschland ist
der komplette Veilside-Bodykit, bestehend
aus einer Front- & Heckschürze, einem
Satz Seitenschweller und einem massiven
Heckflügel. In Kombination mit der violetten
Lackierung und den hellrosa Airbrush-Verzierungen ergibt sich damit ein doch sehr
auffälliges Erscheinungsbild. Den Kontakt
zur Asphaltoberfläche übernehmen seltene
Rays-Felgen des Typs G-Games in 19 Zoll,
die mit Falken-Reifen bestückt wurden.
Das Fahrwerk wurde durch spezielle Tein-
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verschiedene Eingriffe eine extreme Aufwertung. So wurden die Sitze wie auch die
Rückbank komplett neu mit einer zweifarbigen Lederkombination in Weiß und
Hellbraun bezogen. Der Pralltopf des
Serienlenkrads erhielt ebenfalls einen Lederüberzug, wie auch die Airbagabdeckung des Beifahrers, der Schaltsack
und natürlich die kompletten Türinnenseiten. Zusatzinstrumente für den Lade-
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druck und die verschiedenen Temperaturen,
im Blickwinkel des Fahrers an der A-Säule
angebracht, sowie eine Alupedalerie und
ein Aluschaltknauf erleichtern die Arbeiten
am Volant.
Eigenwillig, farblich extravagant,
und ein Exot auf den Straßen!