Taxi-CAN-Modul Art.-Nr.: 34990023

speedsignal GmbH
Taxi-CAN-Modul
Art.-Nr.: 34990023
Citroen:
Peugeot:
C3 (2009-), C4 (2010-),
C5 (2008-), C8 (2006-), Berlingo II
307 SW (2005-), 308 (2007- ), 407 (2008-2011), 3008
(2009-), 5008 (2009-), 807 (2006-)
Partner Tepee (2008-2012)
FIAT:
Lancia:
Ulysse (2006-2010)
Phedra (2006-2010)
Dieses CAN Bus Modul dient als Taxi-Alarm und liefert alle gemäß BO Kraft (§25) geforderten
Funktionalitäten im Alarmfall. Darüber hinaus liefert es die erforderlichen Signale zum Anschluss eines
Taxameters (Zündung und Tachosignal).
blau = Verbindung zum Fahrzeug
gelb = Verbindung zur Dachzeichenbox
Anschlussbelegung 8 pol. Stecker
1
2
3
4
Eingang /
Ausgang
Eingang
Eingang
Eingang
Eingang
5
Ausgang*)
6
Ausgang*)
7
Ausgang*)
8
-
Pin Nr.
Anschlussbelegung
Bezeichnung
Kabelfarbe
Stromversorgung +12 V
rot
Das Modul ist für eine Spannung von +12 V ausgelegt.
Masse
braun
CAN low
braun-weiß am Fahrzeug: siehe Tabellen unten
CAN high
gelb-weiß am Fahrzeug: siehe Tabellen unten
Ansteuerung
Ausgangsspannung (bei Alarm): (siehe auch Rückseite)
weiß
Dachzeichen
Rechtecksignal 0 .. 12 Volt, ca. 1 Hz
Ausgang 0 V:
Alarm aus (siehe auch Rückseite)
Alarm
grün
Ausgang 12 V:
Alarm an
Ausgang 0 V:
Zündung aus
Zündung
schwarz
Ausgang 12 V:
Zündung an
nicht belegt
6 pol. Stecker
Bezeichnung
Kabelfarbe
1
2
3
Eingang /
Ausgang
Eingang
Eingang
Einlesen Dachzeichen
Rücksetzen Alarm
grau-blau
blau
4
Eingang
Auslösen Alarm
gelb
5
Ausgang
Speedsignal
grün
6
Ausgang
Warnblinker
rot-weiß
Pin Nr.
Bemerkung
Bemerkung
Dachzeichen kann eingelesen werden
nicht belegt
Beide Alarmstufen können rückgesetzt werden
Tastendruck <2 sek. = stiller Alarm
>2 sek. = voller Alarm oder 2 x kurz
Masse geschaltet, ca. 10000 Pulse pro km bzw.
2,8 Hz pro km/h, max. 50 mA
Am Fahrzeug: siehe Tabellen unten
*) Der maximal zulässige Strom pro Ausgang beträgt 180 mA. Gleichzeitig ist auf einen Gesamtausgangsstrom aller Ausgänge zusammen von maximal 200 mA zu achten,
da sonst das Interface zerstört werden kann. Bei höherem Strombedarf ein Relais mit einem Spulenwiderstand von min. 75 Ω oder min. 150 Ω bei zwei Relais verwenden.
Stand 01/2016
Revision 13
www.speedsignal.de
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Copyright und technische Änderungen vorbehalten.
für:
Kabelfarben am Fahrzeug: BSI-Variante 1
Fahrzeug,
Stecker
C5
407
C4 Picasso, 5008
C8, Ulysse, Phedra, 807
Berlingo
C5
407
C4 Picasso, 5008, 307
C8, Ulysse, Phedra, 807
Berlingo
C5, 307
C4 Picasso, 5008
Berlingo
C8, Ulysse, Phedra,
807, 407
Peugeot Partner Tepee
Peugeot Partner Tepee
PB
PB1
PB1
CAN h
CAN l
Steckerfarbe
schwarz
weiß
weiß
weiß
weiß
Pin
Nr.
2
Signal
Nummerierung
Kabelfarbe
Warnblinker
2961
2961
2961
rot
weiß
violett oder grau
295
violett
9018
9018
9018
gelb
grau
weiß
9018
braun
9017
braun
9017
gelb
9017
weiß
CAN high
CAN low
9017C
15913
gelb
beige
Signal
Nummerierung
Kabelfarbe
Warnblinker
CAN low
CAN high
2961A
542207x
642207x
weiß
rot
grün
5
CAN low
3
CAN high
3
5
Fahrzeug,
Stecker
Steckerfarbe
C4 Picasso
EPB
blau
Pin
Nr.
7
18
16
Einbau
Das Modul soll im Fahrzeuginnenraum verbaut werden; möglichst in der Nähe der Zentralschalteinheit(BSI),
da hier alle Abgriffpunkte liegen. Die Anschlüsse an das Fahrzeug können z. B. mit Schneidklemmverbindern
Nr. 558 von 3m hergestellt werden.
BSI-Variante 1: Abdeckungen im Fahrerfußraum unterhalb der BSI abnehmen und die BSI selbst aus der
Halterung ausrasten/aushängen, etwas nach unten ziehen und somit den Zugriff auf die Steckverbindungen
PB und PB1 erleichtern.
BSI-Variante 2: Abdeckung im Fahrerfußraum abnehmen, hinter der sich die BSI befindet. Am blauen,
60-poligen Stecker mit der Kennzeichnung „EPB“ befinden sich alle benötigten Abgriffpunkte.
Die Taster zum Aktivieren und Deaktivieren des Alarms können an verschiedenen Stellen im Fahrzeug
verbaut werden. Es ist jedoch vorgeschrieben, dass der Taster zum Auslösen in Reichweite des Fahrers liegt
– typischer Einbauort ist der Fahrer-Fußraum oder Lenksäule. Der Taster zum Deaktivieren wird in der Regel
im Kofferraum verbaut.
ACHTUNG: die mitgelieferten Taster sind nicht für den Einbau im Motorraum geeignet!
Taster zum Auslösen = schwarz Taster zum Deaktivieren = rot
Alarmstufen
Der Alarm wird am schwarzen Taster ausgelöst und am roten Taster deaktiviert.
Stiller Alarm
Betätigung kürzer als zwei Sekunden
Ansteuerung Dachzeichen aktiv
Voller Alarm
Betätigung länger als zwei Sekunden. Falls
bereits stiller Alarm vorab ausgelöst wurde,
reicht eine erneute Betätigung kürzer als
zwei Sekunden, um den vollen Alarm
auszulösen.
Hupe und Fernlicht werden im Gegentakt
angesteuert. Die Warnblinker werden
aktiviert.
Ansteuerung Dachzeichen
Das Dachzeichen wird über den Ausgang „Ansteuerung Dachzeichen“ (Pin 5 am 8 poligen Stecker)
angesteuert. Hier ist die Verwendung eines geeigneten KFZ-Relais zwingend erforderlich!
Für Dachzeichen, bei denen die Polarität im Alarmfall gedreht werden muss (z. B. Kienzle Dachzeichen)
haben wir die Dachzeichensteuerung für Taxi – Dachschild (Art. Nr. 34993101) entwickelt. Mit dieser Box
kann das Dachzeichen direkt versorgt werden.
Der Taxameter-Ausgang „Dachzeichen“ wird vom Taxi CAN Modul eingelesen. Der Anschluss hierfür ist Pin
1 am 6 poligen Stecker. Das Signal wird dann durchgeschleift und an Pin 5 am 8 poligen Stecker
ausgegeben, im Alarmfall blinkend.
Stand 01/2016
Revision 13
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Kabelfarben am Fahrzeug: BSI-Variante 2
Bilder und Einbauhinweise
Stand 01/2016
Revision 13
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BSI-Variante 2
EPB
EPB (blauer Stecker) C4 Picasso
EPB (blauer Stecker) C4 Picasso,
CAN low rot und CAN high grün
Disclaimer: Bitte beachten Sie generell beim Einbau von elektronischen Baugruppen in Fahrzeugen die Einbaurichtlinien und Garantiebestimmungen
des Fahrzeugherstellers. Sie müssen auf jeden Fall den Auftraggeber (Fahrzeughalter) auf den Einbau eines Interfaces aufmerksam
machen und über die Risiken aufklären. Es empfiehlt sich mit dem Fahrzeughersteller oder einer seiner Vertragswerkstätten
Kontakt aufzunehmen, um Risiken auszuschließen.
10 R - 024329
Stand 01/2016
Revision 13
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