Spurnull.de - Ausgabe 1/2007

Spurnull.de
Zeitschrift für den Modelleisenbahner der Baugröße 0
Baureihe 140 von Lemaco
Neue Trestle Bridge
Grafiken erstellen
Aktuelles
...
Foto: Firma Fernkraft
Ausgabe 1/2007
7. Jahrgang
kostenlose
Online Version
ISSN 1651-8403
Impressum
Herausgeber und Redakteur
Frank Ulbrich, Lugnets Allé 57, S-12067 Stockholm, Schweden
E-Mail: [email protected]
Web-Site: http://www.spurnull.de
Erscheinungsweise
Spurnull.de erscheint zwölfmal im Jahr etwa zu
Monatsanfang.
Anzeigen
Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 6. Kontaktaufnahme über [email protected].
Mitarbeit
Die Redaktion freut sich jederzeit über Vorschläge und Beiträge, behält sich jedoch das Recht
vor, selbst zu entscheiden welche Beiträge veröffentlicht werden. Die Redaktion bedankt sich
bei allen Mitarbeitern für die Unterstützung und
Genehmigung zur Veröffentlichung einzelner
Beiträge.
Haftungsausschluss
Namentlich gekennzeichnete Beiträge repräsentieren nicht unbedingt auch die Meinung der
Redaktion.
Die Redaktion übernimmt keine Haftung
für unverlangt eingesandte Muster, Modelle,
Manuskripte, Fotos und Illustrationen.
Copyright
Die Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen Beiträge sind urheberrechtlich geschützt. Eine Verwertung ohne Einwilligung des Herausgebers ist
nicht zulässig.
Bibliographische Information
Die Königliche Bibliothek, Nationalbibliothek
Schweden, verzeichnet diese Publikation in der
schwedischen Nationalbibliografie unter der
ISSNNummer 1651-8403.
Es tut sich was!
2007 wird das Jahr der Spur Null! Viele Neuheiten erwarten uns und in dieser Ausgabe
gibt es bereits einen ersten Ausblick. Ab Ende
Januar folgen dann wieder die Nürnberger
Messeneueheiten täglich auf der Web-Seite
von Spurnull.de.
Eine kleine Vorschau gibt es bereits hier. In
diesem Jahr werden wir in Nürnburg eine
neue Firma antreffen! Die Firma Lematec
übernimmt das Programm der Firma Lemaco,
die die Spur-0-Szene jahrelang mit wunderschönen Messing-Handarbeitsmodellen versorgt hat.
Herr Urs Egger von der Firma Lemaco tritt
nun nach mehr als 50 Jahren im Sektor der
Messing-Handarbeitsmodelle altershalber in
das zweite Glied zurück. Herrn Egger wünsche ich an dieser Stelle einen schönen Ruhestand und bedanke mich für die gute Zusammenarbeit in den vergangenden Jahren.
Der Firma Lematec wünsche ich einen guten
Start und Ihnen, liebe LeserInnen, viel Spaß
mit der Neuen Ausgabe von Spurnull.de
Ihr Frank Ulbrich
Diese Ausgabe erscheint mit freundlicher Unterstützung der Firmen Technischer Modellbau
Schnellenkamp und Uhlenbrock Elektronik
SCHNELLENKAMP
Technischer Modellbau
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Lemacos letzter Streich ist
Lematecs erster Streich
Eine Ära neigt sich dem Ende entgegen. Die
Firma Lemaco stellt ihre letzte Spur-0-Neuheit
vor. Doch ganz vorbei ist es nicht! Das aktuelle
Programm wird nämlich weiterhin erhâltlich
sein und über die Firma Lematec vertrieben.
Zunächst doch zum neuen Modell der Firma
Lemaco. Es handelt sich um die französische
Baureihe 140, die nun als hervorragend detailliertes Handarbeitsmodell im Maßstab 1:43,5
an die Liebhaber der Dampflokzeit ausgeliefert wird.
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Die französische Baureihe 140 ist das Ergebnis
einer Studie zu Beginn des 20. Jahrhundert,
um den unterdeminsionierten Fahrzeugpark
der französischen Staatsbahn auszubauen. Dabei sollte eine möglichst einfache und robuste
Güterzuglokomotive entwickelt werden.
1913 verlassen die ersten 20 Loks dieses neuen
Typs die Werkstatt der Firma S.A.C.M. aus
Belfort. Da sich die Lok im Alltag gut bewährte folgen bereits im gleichen Jahr weitere Loks,
die bei Schneider in Le Creusot und Fives in
Lille hergestellt wurden.
Die Zweizylinder-Maschinen wurden über vier
Treibräder mit jeweils 1.440 mm Durchmesser
angetrieben und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Highlights
- Vollständig nachgebildeter Führerstand
- Kugelgela ger ter
Antrieb mit Faulhabermotor und
Einzelachsabfederung
- Fahrtrichtungsabhängige Konstantbeleuchtung
- Vorbereitet für Zimo-Digitaldekoder
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Bezugsmöglichkeit
Lematec Prestige Models SA
Case postale 97
CH-1890 Saint-Maurice
Telefon: +41 (0)24-463 02 50
Fax: +41 (0)24-463 02 51
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Die Maschinen liefen weitestgehend problemfrei. Die letzten Maschinen wurden erst 1975
ausgemustert, wobei eine dieser Loks als Museumslok erhalten blieb.
Da die Loks in den vielen Jahren baulich verändert wurden, hat sich die Firma Lemaco entschieden insgesamt 73 Loks in fünf verschiedenen Varianten auf den Markt zu bringen.
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
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SNCF 140 C 231
SNCF 140 C 287
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Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Ein neues Trestle-Bridge System
von Frank Ulbrich
Die Firmen Henke Modellbau und KS Modelleisenbahnen haben gemeinsam für die
Freunde amerikanischer Bahnen ein neues
modulares Modellbausystem einer TrestleBridge entwickelte.
Das besondere an diesem System ist, dass es
aufgrund eines ausgeklügelten Stecksystems
(kleben ist trotzdem erforderlich) besonders
einfach und flexibel aufzubauen ist, sodass es
sich an jede Geländeform anpassen lässt.
Im Prinzip baut das System auf drei GrundElementen auf: Brückenkopf, Pfeiler und Brückensegment.
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Sämtliche Elemente der Brücke sind einzeln
erhältlich, sodass man eine individuelle Brücke gestalten kann, die sowohl von der Länge
als auch vom Geländeeinschnitt genau an die
Gegebenheiten einer Anlage angepasst werden
können.
Die Brückenteile bestehen alle aus Kunststoff
und weisen eine feine Holzstruktur auf. Sämtliche Bolzenverbindungen sind vorbildgerecht
mit Vierkantschrauben-Nachbildungen dargestellt.
Die Brücke lässt sich sowohl in alle 0-Schmalspur- als auch Regelspursysteme integrieren.
Die Länge kann in 21 cm-Einheiten verlängert
werden, die Höhe kann von ca. 10 cm bis ca.
40 cm variiert werden. Eine ca. 60 cm lange
und 40 cm hohe Brücke besteht beispielsweise aus nur ca. 100 Bauteilen und ist dank des
Stecksystems sehr leicht aufzubauen.
Eine kleine Brücke mit beispiels weise nur
einem Brückensegment, zwei Kopfstücken,
und einem Zwischenpfeiler kostet 45,– Euro.
Das Brücken-System finden Sie auf der Homepage: http://www.trestle-bridge-system.de/
Liste der Brücken-Elemente
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1 x Brückensegment, 2 x seitliche Verstrebung 20,00 Euro
1 x Kopfstück 7,50 Euro
Balkon: Grundplatte, Geländer, Wasserfass, Sandeimer 7,50 Euro
1.Etage: Etagenelement, 2 Streben 10,00 Euro
2.Etage: Etagenelement, 1 Strebe 10,00 Euro
3.Etage: Etagenelement, 1 Strebe 11,00 Euro
4.Etage: Etagenelement, 2 Streben 12,50 Euro
Kreuzverband: 2 Streben 1,80 Euro
Waagerechte Verbindungsstrebe: 200mm Holz 0,30 Euro
dito : 200 mm Resin 0,80 Euro
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Bezugsmöglichkeit
KS Modelleisenbahnen
Karlheinz Stümpfl
Binger Str. 6
D-55444 Waldlaubersheim
Tel.: 06707-96 07 59
Fax: 06707-96 07 49
http://www.ks-modelleisenbahnen.de
Henke Modellbau
Dickhardtstr. 48
D-12159 Berlin
Tel.: 030-851 84 82
Fax: 030-85 07 52 71
http://www.modellbauhenke.de
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Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Tolle Zeichnungen für
Schmalspurfreunde
Der T8 der MEG oben in 1:90 rechts in 1:45
Seit Mitte November 2006 gibt es eine neue
Fundgrube für Schmalspurbahner.
Unter http://www.schmalspuralbum.de hat
Walter Brück neue Webseiten zum Thema
„Schmalspur“ eingerichtet. Auf diesen Seiten
findet man u. a. vielen großformatige Fotos
und vor allem auch einige interessante Modellbauzeichnungen. Die Farbgrafiken sind im
Maßstab 1:45 gehalten und mit Farbfüllungen
sowie plastischer Licht- und Schatteneffekte
versehen.
Stellvertretend für die zahlreichen Zeichnungen zeigen wir hier den Triebwagen 8 der
Mittelbadischen Eisenbahnen (MEG) in der
Ausführung von ca. 1964–1965.
Als Unterlagen für einen Selbstbau scheinen
die Zeichnungen hervorragend geeignet zu
sein.
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Zeichnungen: Walter Brück
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Grafiken für Güter- und Triebwagen
mit dem Adobe Illustrator
Von Frank Ulbrich
Wie man Anschriften für Güterwagen mit DINKlauen oder selber machen
Schriftsätzen herstellt, hat uns Stefan Panske
bereits in Ausgabe 12/2004 gezeigt. Doch was, Da die meisten Grafi ken ein konkretes Vorwenn auf den Güter- oder Triebwagen ein Fir- bild haben, machen wir uns zunächst auf die
menlogo soll?
Suche nach geeigneten Vorbildern. Im Internet gibt es Firmenlogos ohne Ende und wir
Wenn eine Grafi k gefragt ist, ist der Aufwand können die Logos benutzen, die wir benötigen.
direkt viel höher und viele schrecken davor Man braucht also nicht alles selber zeichnen,
zurück. Absolut falsch! Denn die Grafi ken sondern bedient sich in der großen, virtuellen
sind einfacher und schneller erstellt als die Bibliothek.
Textanschriften. Vorausgesetzt, man weiß wie
es geht!
Unternehmensbericht
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Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Hier jedoch direkt ein Hinweis, was erlaubt
und verboten ist! Die hier abgebildeten
Schriftzüge der Firmen Esso und Jägermeister sind natürlich urheberrechtlich geschützt.
Eine kommerzielle Nutzung ist ohne Einwilligung der Firmen nicht zulässig. Wer aber
ein paar Wagen oder eine Tankstelle vorbildgerecht beschriften will, zieht sicherlich nicht
den Zorn der Juristen auf sich. Im Zweifelsfall
sollte man vorab besser nachfragen.
Übrigens ist es egal, ob Sie die Grafi ken “klauen” oder selber zeichnen. Die Firmenlogos unterliegen immer dem Urheberrecht!
Jetzt geht’s los
Nach ein paar warnenden Worten geht es
jetzt los. Sie wollen beispielsweise zu Ihrem
Esso-Kesselwagen der Firma OSM ein passendes Tanklager oder eine Tankstelle bauen
und vorbildgerecht mit dem Esso-Logo beschriften. Wo finden Sie es? Eine gute Anlaufstelle ist die Web-Seite der Firma Esso. Unter
http://www.esso.de ist sie schnell gefunden.
Doch welches Logo soll man kopieren. Die
meisten Grafi ken zuf Webseiten sind GIF-,
PNG- oder JPG-Dateien. Also Raster-Grafiken, die keine hohe Qualität aufweisen und
sich nicht beliebig vergrößern lassen. Wir
Grafiken suchen und finden. Dann im Abode
Illustrator platzieren und fertig ist die VektorGrafik.
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
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suchen Vektorgrafi ken, also solche, die unabhängig vom Maßstab immer eine gleich hohe
Qualität haben. In der Regel findet man solche
Grafi ken in PDF-Dateien. Ein guter Start ist
also der Unternehmensbericht der Firma Esso.
einem Qualitätsverlust kommt. Sie ist immer
gestochen scharf und kann beispielsweise direkt als Vorlage für Anreibebeschriftungen
genutzt werden. Speichern Sie Ihre neue Grafi k dazu am besten als PDF-Datei (Datei, Speichern unter ...).
Den Unternehmensbericht kann man herunterladen und sich im Acrobat Reader anschauKeine Vektorgrafik?
en. Ein Esso-Logo finden Sie beispielsweise auf
der letzten Seite. Vergrößern Sie es einmal! Es Gut, das war alles ganz einfach. Doch was soll
bleibt immer gestochen scharf. Also haben wir man tun, wenn man keine Vektorgrafi ken als
eine Vektor-Grafi k gefunden. Prima. Doch Vorlage findet?
wie geht es weiter?
Für die Beschriftung von Inselbahnwagen,
Wenn man im Acrobat Reader das Logo mar- benötige ich beispielsweise die bekannte Jägerkiert und kopiert und dann in einem Grafi k- meister-Reklame. Auf der Webseite von Jägerprogramm wieder einfügt, bekommt man wie- meister konnte ich aber nur Raster-Grafi ken
der eine Raster-Grafi k. Das kann es also nicht finden. Muss ich dann mühsam eigene Vektorsein. Nein, wir machen das anders. Als erstes Grafi ken zeichnen?
wählen wir ein geeignetes Grafi kprogramm,
den Adobe Illustrator. Dort erstellen wir eine Nein! Abode Illustrator bietet hier eine Mögneue Datei (Datei, Neu).
lichkeit, die mich jedes Mal aufs Neue verblüfft . Denn sie ist so genial wie einfach. Das
Jetzt kommt der Trick. Im Adobe Illustrator Zauberwort heißt „Interaktiv abpausen“.
wählen wir den Befehl „Datei, Platzieren ...“.
Illustrator öffnet nun ein Dialog, in dem Sie
zunächst den Esso-Unternehmensbericht im
PDF-Format auswählen. Dann werden Sie
gefragt, welche Seite Sie in Ihrer Grafi k platzieren möchten. Das Logo war auf der letzten
Seite, also wählen Sie diese.
Im Prinzip war es das schon. Nun muss nur
noch alles gelöscht werden, was nicht zum
Logo gehört. Die Befehle „Gruppierung aufheben“ bzw. „Schnittmaske zurückwandeln“,
die Sie über die rechten Maustaste aufrufen
können, helfen Ihnen, das Logo vom Rest zu
separieren. Wenn alles andere gelöscht ist, sind
Sie fertig.
Die Vektorgrafi k können Sie nun beliebig
vergrößern und verkleinern, ohne dass es zu
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Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Sie speichern eine Raster-Grafik und platzieren
diese wieder in einer neuen Datei. Nun markieren Sie einfach den Jägermeister-Schriftzug
und klicken auf „Interaktiv abpausen“ (engl.
Live Trace).
Oft ist die Standardeinstellung schon ausreichend. In Fall des Jägermeister-Schriftzugs,
war das Ergebnis nicht ganz befriedigend. Als
ich “Schrift” als Einstellung für das Abpausen
gewählt habe, sah alles ganz toll aus. Und so
bekommen Sie mit nur einem Klick eine Vektorgrafik!
Bezugsmöglichkeit
Den Adobe Illustrator können Sie als
freistehendes Programm erwerben
oder zusammen mit anderen Programmen in der Creative Suite (vgl. Ausgabe
6/2006 von Spurnull.de)
Das Programm finden Sie im Computer-Handel oder direkt bei Amazon.de
Wenn nötig kann man die Grafik noch weiter
bearbeiten. Da unsere Schriftzüge in der Regel
aber recht klein ausfallen, ist die Qualität oft
schon beim ersten Versuch ausreichend.
Mit der Funktion „Interaktiv abpausen“ erstellen Sie in Sekunden eine Vektorgrafik. Einfacher
geht es kaum. Die fertige Vektor-Grfaik sehen
Sie rechts (oben unbehandelt, unten mit kleinen Anpassungen)..
Interaktiv abpausen (Live Trace) anklicken
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
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Leserfotos
G 20 aufgemotzt
Angeregt durch den Artikel
von Stefan Panske „Aufrüsten von Güterwagen“
(Ausgabe 9/2006) hat sich
Robert Selzer einige Bauteile
von Joachim Lücke besorgt
und damit einen G 20 von
Raimo aufgerüstet.
Dieser wird jetzt im Bf. Frost
im Rollbockverkehr eingesetzt.
Die Pufferlok entstand übrigens aus einem
Umbausatz von Jürgen Wedekind.
Kö I aus der Spurnull.de-Bausatzaktion
Walter Engstler hat seine Kö I schon lange fertig und dessen Zusammenbau auch ausführlich im Bausatz-Forum beschrieben.
Weitere Bilder von seiner Kö I finden Sie im
Internet: http:// www.saarwalter.de.vu
Leserfotos geben Spurnull.de eine neue
Dimension. Machen Sie mit und schicken
Ihre Bilder an [email protected]
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Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Aktuelle Meldungen
Technischer Modellbau Klaus Weihe
Für die BR 333 (Köf III) der Firma Technischer
Modellbau Klaus Weihe (siehe Spurnull.de
– Ausgabe 5/2006) ist ein neues Soundmodul
lieferbar.
Die Geräusche wurden von der Vorbild-Lok
333 120 digital aufgenommen, von der Firma
Dietz aufgearbeitet und in einen Sound-Decoder programmiert. Durch den Einsatz des
Sound-Decoders ist die Wiedergabe folgender
Geräusche möglich:
F1 – Dieselmotor
F2 – Pfeife
F3 – autom. Kupplung, an = Kupplung hoch,
aus = Kupplung runter
F4 – Lüfter (nur in Verbindung mit eingeschaltetem Dieselmotor)
F5 – Glocke
Der Anschluss des Soundmoduls erfolgt über
die SUSI-Schnittstelle des Lok-Decoders. Lediglich am Lautsprecher müssen noch zwei
Kabel angelötet werden.
Der Lautsprecher wird in der Motorhaube unter das obere Lüftungsgitter eingebaut (siehe
Foto). Das Volumen der Motorhaube dient als
Resonanzraum; in Verbindung mit dem großen Lautsprecher entsteht ein sehr realistischer
Sound mit guter Lautstärke.
Übrigens ist ein nachträglicher Einbau auch
problemlos in die Gebauer-Köf III möglich,
Voraussetzung ist allerding ein Digital-Decoder mit SUSI-Schnittstelle. Der Preis für das
Soundmodul einschließlich Lautsprecher beträgt 91,30 Euro.
Der Sound-Decoder ist erhältlich bei:
Technischer Modellbau Klaus Weihe
Gsteinig 15/1
73098 Rechberghausen
Tel. 07161 / 91 64 983
Fax 07161 / 95 69 884
[email protected]
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
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Aktuelle Meldungen
Uhlenbrock Elektronik
Mit dem LocoNet-Interface 63110
und der mitgelieferten LocoNetTool Soft ware können komfortabel
am PC die LNCV´s von LocoNetModulen und Lissy-Empfängern
programmiert und ausgelesen werden.
Das LocoNet-Interface ist für LocoNet-Digitalzentralen gedacht, die
kein eigenes Computer-Interface besitzen, z. B. DAISY, und kann in Verbindung
mit dem 6021- Infrarot- & LocoNet-Adapter
(Art. 63820) auch an die Märklin control unit
angeschlossen werden.
Neben der vorgenannten Möglichkeit, LNCVs
zu programmieren und auszulesen, kann mit
einer entsprechenden Soft ware das Interface
auch zur automatischen Anlagensteuerung genutzt werden.
Das LocoNet-Schaltmodul Art.-Nr. 63410
„Schalten, was und wo Sie wollen“ kann zum
digitalen Schalten von Weichen, Lampen und
Signalen verwendet werden. Es erhält alle
Schaltbefehle direkt über das LocoNet von der
Zentrale oder anderen digitalen Bediengeräten.
modul hat 20 Ausgangsklemmen für 20 unterschiedliche Verbraucher. Jeder Ausgang darf
bis max. 1 A belastet werden, die Gesamtbelastung des Schaltmoduls darf max. 3 A betragen.
Alle 20 Ausgänge können in ihrer Arbeitsweise individuell konfiguriert werden!
Ferner ist es möglich, mit dem Modul Lichthaupt- und -vorsignale mit mehreren Begriffen zu steuern. Es werden Lichtsignale mit bis
zu vier Begriffen unterstützt. Zum Anschluss
dieser Signale werden bis zu 4 Ausgänge gemeinsam benutzt, um die einzelnen Lampen
dieser Signale anzuschließen.
http://www.uhlenbrock.de
Die Verbraucher (Weichen, Lampen u. a.) werden direkt an das Modul angeschlossen und
erhalten ihre Energie von einem Trafo, der das
LocoNet-Modul versorgt. Damit belasten Verbraucher, die über das Schaltmodul versorgt
werden, nicht den digitalen Fahrstrom von
Zentrale oder Booster. Das LocoNet-Schalt18
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
Aktuelle Meldungen
Fernkraft
Die Firma Fernkraft beschäftigt sich mit historischem Güterkraftverkehr vom Pferdefuhrwerk bis zum Lastwagen.
Außer zeitgeschichlicher Dokumentation in
Form von authentischen Berichten, Bildern
und Geschichten aus unterschiedlichen Epochen, findet man bei der Firma Fernkraft Originale für unterschiedliche Gelegenheiten und
neuerdings Nachbildungen von Lastkraftfahrzeugen im Maßstab 1:43.
Als erstes Modell kommt der Hanomag R40
Straßenschlepper mit festem Fahrerhaus.
Der Hanomag R40 war seinerzeit einer der bekanntesten und weit verbreitetsten Traktoren
seiner Klasse. Der R40 wurde als Ackerschlepper, aber auch als Strassenschlepper gebaut.
Seine große Zeit aber hatte der R40 in den Jahren von 1945 bis 1950, wo er dann von seinem
Nachfolger dem R45 abgelöst wurde.
Als Strassenschlepper wurde der R40 mit einer Druckluftbremsanlage für Anhängerbetrieb geliefert. Das Wetterdach gehörte beim
Strassenschlepper zur Grundausstattung. Bei
vielen, vor allem kleinen Karosseriebauern,
wurden die Strassenschlepper nachträglich
mit festen Fahrerhäusern versehen.
Das Fahrzeug ist ein Umbau auf Schuco Basis. Dazu wurde das Ursprungsfahrzeug mit
einem festen Fahrerhaus versehen, sowie mit
zahlreichen Details ausgestattet. Zu den neuen
Details zählen u. a. Winker, Anhängerdreieck,
Druckluftkessel mit Luftleitung, Positionsleuchten, Bremskeil, Nummernschilder sowie
Firmenbeschriftung auf der Hecktür.
Zunächst sind vier Varianten erhältlich von denen stellvertretend hier
eine und auf der Titelseite eine weitere abgebildet
sind.
Alle R40 Straßenschlepper sind zum Preis von
132,– Euro bei der Firma
Fernkraft erhältlich.
Da es sich bei den Fahrzeugen um Kleinserien
handelt, kann es zu Lieferzeiten kommen.
http://www.fernkraft.de
Spurnull.de • Ausgabe 1/2007
19
SCHNELLENKAMP
Technischer Modellbau
Treiser Pfad 1 • D-35418 Buseck
Tel.: 06408 / 39 18 • Fax: 06408 / 50 14 96
E-mail: [email protected]
www.schnellenkamp.com
Otmm 70
Ab dem Jahr 1961 wurde der Selbstentladewagen
bzw. ab 1965
Ed 090 in großer Stückzahl bebaut. Er ist auch immer noch auf den Gleisen zu
finden.
Dieses Fahrzeug biete ich als Komplettbausatz an. Das Modell besteht aus Kunststoffspritzgussteilen die mit Messingbauteilen verfeinert werden. Pufferbohlen
und Schüttenverlängerungen liegen als
Ätzteile bei. Originalkupplung, Federpuffer, Draht, Beschriftung sowie eine
ausführliche Bauanleitung runden den
Bausatz ab. Bitte bei Bestellungen des
Bausatzes die gewünschte Beschriftung
angeben: Ottm 70 (1961–65), Ed 090 (ab
1965) oder SBB. Sofort lieferbar für nur
199,– Euro
Auf Vorbestellung
liefern wir den
Wagen auch als
Fertigmodell:
Ottm 70 oder
Ed 090 für je 399,–
SBB für 409,–
oder in Sonderbeschriftung Preussag
Anthrazit für
429,– Euro.