2014 Seiten 226-261_Layout 1

6HLWHQB/D\RXW6HLWH
SACHS PERFORMANCE FAHRWERKE
7EGLW4IVJSVQERGI
+I[MRHIJELV[IVOIZSR>*
6IRRWTSVXXIGLRMO
J‚V7XVEŠIYRH'PYFWTSVX
Marke
Audi
BMW
Lotus
Mitsubishi
Seat
Skoda
Subaru
Opel
Porsche
Toyota
Volkswagen
!
Modell
A3 (8L1) inkl. S3 und Quattro
A3 (8P1) inkl. S3 und Quattro
A3 Sportback (8PA) inkl. S3 und Quattro
A3 Cabrio (8P7)
TT (8N3) / TT Roadster (8N9) inkl. Quattro
TT (8J3) / TT Roadster (8J9)
1er (E81, E82, E88) inkl. M1
3er (46)
3er (E90, E91, E92, E93) inkl. M3
Mini (R50, R53, R55, R56, R58)
inkl. John Cooper Works, Cooper S, Coupé
und Cabrio
Elise 340 R
Elise 1,6 / 1,8
Europa S
Exige
Lancer Evo 7 / 8 / 9
Altea (5P1) inkl. XL (5P5, 5P8)
Leon (1M1) inkl. Cupra, Cupra R und Syncro
Leon (1P1) inkl. Cupra R
Toledo II (1M2)
Toledo III (5P2)
Octavia (1U2) inkl. Kombi (1U5) und 4x4
Octavia (1Z3) inkl. Kombi (1Z5) und 4x4
BRZ 2,0
Speedster
Boxter (987)
Cayman (987)
911 (996)
inkl. Carrera, Carrera 4, Targa und Cabrio
GT86 2,0 Coupé
Bora (1J2) inkl. 4motion
Eos (1F7, 1F8)
Golf IV (1J1) inkl. 4motion
Golf V (1K1) inkl. 4motion und Variant (1K5)
Golf V Plus (5M1, 521)
Golf VI (5K1)
Jetta III (1K2)
New Beetle (9C1, 1C1) inkl. Cabrio (1Y7)
und RSI 4motion (1C9)
Passat (3C2) inkl. 4motion und Variant (3C5)
Scirocco (137)
Touran (1T1, 1T2)
Baujahr
‘96-’03
‘03-’12
ab ‘04
ab ‘08
‘98-’06
ab ‘08
ab ‘06
ab ‘98
ab ‘06
ab ‘06
‘00-’01
ab ‘02
ab ‘06
‘01-’12
ab ‘99
ab ‘04
‘99-’06
ab ‘05
‘99-’06
‘04-’09
‘96-’10
ab ‘04
ab ‘12
ab ‘00
ab ‘04
ab ‘05
‘97-’05
ab ‘12
‘98-’05
ab ‘06
‘97-’05
‘03-08
ab ‘05
‘08-’13
‘05-’10
ab ‘98
ab ‘05
ab ‘08
‘03-’10
Die Typenliste gibt lediglich einen Überblick über die lieferbaren Fahrzeugtypen. Für Ihr individuelles Angebot bitten wir um Anfrage mit
Angabe des exakten Fahrzeugtyps und Baujahres!
BMW E46 Performance-Fahrwerk
ZF hat konsequent die im internationalen Spitzensport gewonnenen
Erfahrungen in Fahrwerksentwicklung und -abstimmung umgesetzt und
bietet für den motorsportbegeisterten Fahrer eine Neuentwicklung im
Gewindefahrwerksbereich an: das Sachs Race Engineering Gewindefahrwerk mit Leistungsverstellung.
Für die Sachs-Performance-Gewindefahrwerke kommen generell nur
hochwertige Gasdruck-Dämpfer zum Einsatz. Sie sind so abgestimmt,
dass ein Maximum an Sportlichkeit erreicht wird.
Die Vorteile des Sachs-Performance-Gewindefahrwerks auf einen Blick:
Das in Upside-Down-Ausführung konstruierte Gewindefahrwerk ist
als Einrohrsystem mit Gasvorspannung konzipiert und zeichnet sich
durch viele Vorteile in Funktion und Qualität aus:
Funktion:
t -FJTUVOHTWFSTUFMMVOHJO;VHVOE%SVDLNJUUFMT#ZQBTTBN,PMCFO
t -FJTUVOHTWFSTUFMMFSNJUQSÊ[JTFS3BTUFSVOH,MJDLT
t 'FSEFSCFJOFJN6QTJEF%PXO%FTJHOCSJOHFOFJOEFVUMJDIFT1MVTBO
Steifigkeit und Festigkeit. Damit können höhere Querkräfte aufgenommen und ein präziseres Ansprechverhalten erreicht werden.
t 4UVGFOMPTF)ÚIFOWFSTUFMMVOHJOOFSIBMCFJOFT5Ã7HFQSàGUFO
Verstellbereichs
t )ÚIFOWFSTUFMMVOHNJU5SBQF[HFXJOEFGàSFJOFIPIF-FCFOTEBVFS
(sehr schmutzresistent)
t 0QUJNJFSUF%SVDLBOTDIMÊHF
t &JOCBVGFSUJHF,PNQMFUUMÚTVOH
Qualität:
t 3FJCVOHTPQUJNJFSUF(MFJUMBHFSVOE%JDIUVOHFO
t )PDIXFSUJHFVOEIPDIGFTUF3FOOTQPSUGFEFSO
t 0&FSQSPCUF%JDIUVOHTVOE(MFJUMBHFSTZTUFNF
t 0&FSQSPCUF,PMCFOTZTUFNF
t (FIÊSUFUFVOEWFSDISPNUF,PMCFOTUBOHFO
t )PDIXFSUJHFS,PSSPTJPOTTDIVU[
Vorteile:
t 4DIOFMMFT"OTQSFDIWFSIBMUFO
t (SP•FS7FSTUFMMCFSFJDI
t (FSJOHFT(FXJDIU
t &JOGBDIF)BOEIBCVOH
t 4DIOFMMF.POUBHF
t 1SFJTHàOTUJHFS&JOCBV
Mitsubishi Lancer Evo 7 / 8 / 9 Performance-Fahrwerk
Gewindefahrwerk-Komplett-Set inklusive Teilegutachten:
2x Upside-Down-Federbeine mit Höhen- und Leistungsverstellung
(Einrohrsystem), 2x Vorderachsfedern, 2x Hinterachsdämpfer mit
Leistungsverstellung (Einrohrsystem), 2x Hinterachsfedern, 2x Hinterachshöhenverstellung aus Aluminium, 1x Teilegutachten
245
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
246
KW FAHRWERKE
KW COMPETITION
MOTORSPORTFAHRWERKE
Seit Jahren rüstet KW mit der “Competition”-Produktlinie führende nationale und
internationale Motorsportteams mit hochwertigen Fahrwerken aus. Die flexible
Fertigung ermöglicht die individuelle Umsetzung von technischen Wünschen in siegfähige Hochleistungs-Rennsporttechnik. KW Fahrwerke werden gleichermaßen im
Breiten- wie im Spitzensport eingesetzt. KW bietet das optimale Fahrwerk für
Tourenwagen im Rundstrecken- und Bergrennsport, Rallyefahrzeuge, leistungsstarke
GT’s, Einzelentwicklungen für Sportprototypen und Exoten, und vieles weitere mehr.
Sie nennen den Einsatzbereich: wir bieten mit KW die optimale Fahrwerkslösung!
/;'SQTIXMXMSR*ELV[IVOJEGLZIVWXIPPFEV
Die 2-fach verstellbaren KW Competition Fahrwerke bieten das optimale Preis-/
Leistungsverhältnis für den Breitensport. Die Dämpfer basieren auf dem
Zweirohrdämpfungsprinzip. Die Zug- und Druckstufenkräfte können, unabhängig
voneinander, jeweils am Kolbenstangenende bzw. am Gehäuseboden eingestellt
werden. Dieses Dämpfungssystem ermöglicht es, Rennfahrzeuge, Eigenbauten,
Exoten, Kit-Cars oder Youngtimer mit einem hochwertigen Dämpfungssystem nach
Maß auszustatten.
Die 2-fach verstellbaren Fahrwerke sind in 2 Basis-Spezifikationen lieferbar:
Asphalt-Rennfahrwerk:
Die für Asphalt konzipierten Rennfahrwerke ermöglichen Tieferlegungen von ca.
50-100 mm. Der typische Einsatzbereich sind Bergrennen, RundstreckenVeranstaltungen, Langstrecke, Slaloms, aber auch Renntrainings und Trackdays.
Aufgrund der großen Tieferlegung können die Asphalt-Rennfahrwerke keinesfalls
für Rennfahrzeuge eingesetzt werden, bei denen die Serienfahrzeughöhe beibehalten werden soll oder nur minimale Tieferlegung erlaubt ist, wie z.B. Gr. N.
Rallye-Fahrwerke:
Die für den Rallyeeinsatz gelisteten Fahrwerke sind für einen Einstellbereich um
die Serienfahrzeughöhe (+/- 25 mm) ausgelegt und können somit sowohl in
Gruppe N Fahrzeugen, als auch in Rallyefahrzeugen eingesetzt werden.
Für reine Schotterveranstaltungen nur eingeschränkt verwendbar!
Lieferbar für alle gängigen Motorsportfahrzeuge - bitte um Anfrage mit
Fahrzeugtyp und Einsatzbereich! Auch Einzelanfertigungen sind möglich!
Einstellhinweise:
Die Zugverstellung erfolgt in eingebautem Zustand über eine Einstellspindel am
Kolbenstangenende und bietet die Möglichkeit, die Aufbauschwingung zu kontrollieren, indem die Zugstufe verschiedenen Federraten angepasst werden kann. Sie
nimmt jedoch im Lowspeed Dämpfungsbereich auch Einfluss auf das Handling.
Die stufenlose Verstellung hat einen sehr breiten Einstellungsbereich.
Die Druckstufe wird am unteren Ende des Dämpfergehäuses über ein patentiertes
Mehrwegeventil eingestellt. Die Lowspeed Druckverstellung unterscheidet diese
Technik maßgeblich von anderen Systemen. In dem Bereich der Dämpfung wird
das Fahrverhalten entscheidend beeinflusst. Diese Lowspeed Einstellmöglichkeit
ist das entscheidende Instrument für die Abstimmung auf verschiedene
Reifentypen, Gripverhältnisse und das Handling.
/;'SQTIXMXMSR7X‚X^PEKIV
Die KW Competition Stützlager werden aus hochfestem Aluminium
gefertigt und mit den hochwertigsten Uniball-Lagern ausgestattet. Für
einige Anwendungen werden auch serienmäßige Stahl/Blechlager
umgebaut und mit einer Einschweißhülse zur Aufnahme des Lagers
ausgerüstet. Größtenteils sind über diese Lager Sturz und
Nachlaufkorrekturen möglich, sofern es konstruktiv sinnvoll und realisierbar ist.
Die Lieferung der Rennsportstützlager erfolgt immer mit dem für das
jeweilige Dämpfungssystem notwendigen Montagematerial, d.h. die
Lager sind sowohl für die 2-fach, als auch für die 3-fach einstellbaren
Dämpfer und Fahrwerke verwendbar.
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
KW FAHRWERKE
/;'SQTIXMXMSR*ELV[IVOJEGLZIVWXIPPFEV
Das Fahrwerk für den Spitzensport! Beim 3-fach (Zugstufe, Druckstufe Lowspeed,
Druckstufe Highspeed) verstellbaren Renndämpfer handelt es sich um einen
Einrohrdämpfer mit separatem Ausgleichsbehälter. Der Dämpfer ist für den
Einsatz im professionellen Motorsport konzipiert. Wir bieten Lösungen für nahezu
jeden Einsatzbereich: Rundstrecke, Slalom, Berg, Rallye, Rallycross,
Formelfahrzeuge. Das System eignet sich nicht für den komfortorientierten
Straßenbetrieb. Starke Ölfließgeräusche können den Komfort einschränken.
Die Einstufung erfolgt wie bei den 2-fach verstellbaren Fahrwerken in
Rundstrecke und Rallye. Teilweise gibt es aber auch für spezielle Rennserien entwickelte Lösungen (z.B. WTCC oder Rallye). Je nach Fahrzeug und Einsatzbereich
finden Upsidedown McPherson Federbeinkonstruktionen Verwendung, die entweder in Gleitlagerbauweise mit 40 mm oder 45 mm Durchmesser ausgeführt sind,
oder mit den speziellen KW-Linearlagerlösungen und 40 mm Dämpfergehäuse
versehen sind. Hinterachsstoßdämpfer sind - sofern baulich möglich - als
Gewindedämpfer ausgeführt.
Die Upsidedown McPherson Federbeinkonstruktion, bei der die Dämpferpatrone
umgekehrt in einem Außenrohr platziert ist, zeichnet sich durch eine optimale
Aufnahme der Seitenkräfte durch das Außenrohr aus. Die Gleit- oder Linearlager
welche im Außenrohr des Stoßdämpfers angebracht sind, gewährleisten eine
geringe Reibung des Dämpfers während des Betriebes. Daraus resultieren ein
schnelles Ansprechverhalten und ein geringes Losbrechmoment des Dämpfers.
Lieferbar für alle gängigen Motorsportfahrzeuge - bitte um Anfrage mit
Fahrzeugtyp und Einsatzbereich! Auch Einzelanfertigungen sind möglich!
Einstellhinweise:
Die Zugstufe wird am Uniballkopf mit Hilfe
einer Klick-Verstellung von der Seite eingestellt
oder bei Gewindestiftbefestigungen geschützt
im Kolbenstangenende. Der wirksame Einstellbereich beträgt entweder drei komplette Umdrehungen oder 22 Klicks.
Die Druckstufeneinstellung ist im Ausgleichsbehälter untergebracht. Über eine Bypassregulierung (Lowspeed) und das einstellbare
Druckstufenventil (Highspeed) lassen sich
Low- und Highspeeddämpfung differenziert
einstellen. Die Bezeichnung Low- bzw. Highspeed bezieht sich auf die Dämpferkolbengeschwindigkeit. Der wirksame Einstellbereich
beträgt jeweils 12 Klicks.
Mitsubishi Lancer Evo
3-fach einstellbares
Competition-Fahrwerk
Gumpert Apollo
3-fach einstellbares
Competition-Fahrwerk
BMW E46
3-fach einstellbares
Competition-Fahrwerk
Für die populärsten Rallyefahrzeuge bietet KW zusätzlich
spezielle Rallyefahrwerke mit gefrästen Befestigungschellen und hochfesten Aluminiumgehäusen an.
Neben Komplettfahrwerken können wir
das modulare KW-Dämpfersystem auch
in Universal-Ausführung nach Kundenkonfiguration liefern. Die ideale Lösung
für Prototypen und Einzelanfertigungen.
Bewährt in FIA GT, ALMS, SCC, u.v.m.
Diese “Sealed Units” sind ohne Schlauch
zusammen mit dem Ausgleichsbehälter
als kompakte stabile Einheit ausgeführt.
Der Führungsrohrdurchmesser beträgt
50 mm. Der Vorteil liegt darin, dass
kein Schlauch durch das Stützlager
geführt werden muss, was insbesondere bei Gr. N Fahrwerken das
regelmäßige Wechseln des
Stützlagers erleichtert.
247
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
248
FAHRWERKSFEDERN
Rennsport-Fahrwerksfedern
Unser Federn-Programm umfasst Federn für Formel-, Renn- und Rallyesport aus hochwertigem
Federstahl. Lieferbar sind metrische und zöllige Ausführungen. Gewichtsreduzierung, kleinste
Bauräume und hohe Produktqualität zeichnen unser Fahrwerksfedern-Sortiment aus. Nur mit
professioneller Fahrwerksabstimmung kann die Leistung eines Rennfahrzeuges über optimale
Bodenhaftung auf die Straße übertragen werden.
6IRRWTSVX*IHIVW]WXIQI
Jede Fahrwerksabstimmung ist ein Kompromiss.
Einerseits soll die Federung weich sein, um unebene
Oberflächen zu kompensieren und hierdurch permanenten Bodenkontakt von Rad und Reifen zu garantieren, wodurch wiederum Grip und Traktion gewährleistet werden. Andererseits muss die Federung hart
genug sein, um sowohl bei Kurvenfahrten als auch
beim Bremsen und Beschleunigen ein Rollen,
Wanken oder Eintauchen des Fahrzeugaufbaus weitestgehend zu reduzieren. Diese konträren
Forderungen können am besten mit progressiven
Federungscharakteristika gelöst werden.
Hier haben sich im Motorsport seit Jahren Doppelfedersysteme bewährt. Wie aus einem Baukasten
können unterschiedliche Haupt- und Zusatzfedern zu
der gewünschten progressiven Kennlinie kombiniert
werden. Aus mehr als 700 Einzelkomponenten kann
der Fahrwerksingenieur ungezählte Varianten kombinieren. Dieses Baukastensystem erlaubt somit größtmögliche Flexibilität. Auf den Federn ist die
Artikelnummer aufgedruckt, die Aufschluss über
Charakteristik und Dimensionen gibt und somit eine
einfache Zuordnung ermöglicht.
(MI*YROXMSRW[IMWI
IMRIW(STTIPJIHIVW]WXIQW
Anfangs federn Haupt- und Zusatzfeder gemeinsam
ein; hierdurch ergibt sich eine weichere Anfangskennung. Nach „Schließen“ der Zusatzfeder federt allein
die Hauptfeder weiter und sorgt damit für die gewünschte härtere Charakteristik im Endbereich der
Kennlinie.
Die Hauptfeder besitzt eine lineare Kennlinie,
bestimmt die Grundcharakteristik sowie, unbeeinflusst von der Zusatzfeder, den Endratenbereich.
Lieferbare Abmessungen
Unsere Fahrwerksfedern sind in unterschiedlichsten
Abmessungen lieferbar:
Metrische Federn:
60 mm Innen-Ø
Details siehe Tabellen auf der Folgeseite.
70 mm Innen-Ø
Verschiedenste Längen und Federraten lieferbar Nähere Details auf Anfrage!
Zöllige Federn:
Verschiedenste Längen und Federraten lieferbar Nähere Details auf Anfrage!
Mögliche Durchmesser:
1,42” / 36,0 mm Innen-Ø (Formel 3)
1,90” / 47,6 mm Innen-Ø
2,00” / 50,8 mm Innen-Ø
2,25” / 57,2 mm Innen-Ø
2,50” / 63,5 mm Innen-Ø
3,00” / 77,2 mm Innen-Ø
5,00” / 127,0 mm Innen-Ø
5,31” / 135,0 mm Innen-Ø
5,50” / 139,7 mm Innen-Ø
Die Zusatzfeder ist eine Spezialentwicklung aus trapezförmigem Spezialwerkstoff, der einer dauernden
Blockpressung standhält. Die Zusatzfeder erhöht insbesondere die Ausfederwege und sensibilisiert das
Ansprechverhalten. Der Kennlinienverlauf kann somit
zweifach linear mit Standardelementen für die individuellen Erfordernisse zusammengestellt werden. In
Kombination mit den Hauptfedern erhält man für das
Gesamtsystem eine progressive Kennlinie. Dabei
ergibt sich die weichere Anfangsfederrate aus der
Kombination von Haupt- und Zusatzfeder, die Endrate ist identisch mit der Federrate der Hauptfeder.
Zusatzfedern sind auf Anfrage auch in progressiver
Ausführung lieferbar, die eine progressive Anfangsund lineare Endrate ermöglichen.
Die Aufgabe von Hilfsfedern besteht darin, die
Hauptfeder bei voll entlastetem Rad in den Federsitzen zu fixieren. Die Hilfsfeder beugt somit der
„Freifederung“ vor, d.h. sie verhindert ein Lockern
der Feder bei Entlastung des Rades. Der Einbau der
Hilfsfeder hat keinen Einfluss auf das Fahrverhalten
des Fahrzeugs.
&IVIGLRYRKZSR(STTIPJIHIVW]WXIQIR
Die Anfangsrate eines Doppelfedersystems
(Hauptfeder mit Zusatzfeder) wird mit nachstehender
Formel ermittelt:
Ci = CM x CT
CM + CT
Ci = Anfangsfederrate
CM = Federrate Hauptfeder
CT = Federrate Zusatzfeder
Die Endfederrate nach dem „Schließen“ der
Zusatzfeder entspricht der Federrate der eingesetzten
Hauptfeder.
Umrechnung der Federstärke: 1 lbs/inch = 0,1786
kg/cm
Umrechnung der Federlänge: 1 inch = 25,4 mm
%FWXMQQYRKWLMR[IMWI
Rundstreckensport: Das Fahrzeug wird im Regelfall
sehr hart abgestimmt, um die Rollneigung der
Karosserie möglichst gering zu halten. Diese harte
Feder wird vom Eigengewicht des Fahrzeugs nur
noch sehr wenig vorgespannt. Das bedeutet, dass bei
geringer Ausfederung die Feder völlig entspannt ist.
Ein Rad, das nicht unter Federkraft an den Boden
gedrückt wird, kann nur schlecht Führungskraft übertragen. Dieser Effekt lässt sich durch das Zuschalten
einer Zusatzfeder, die bei Entlastung des jeweiligen
Rades öffnet und somit das Rad an den Boden
drückt, stark verbessern.
Rallyesport: Die Traktion des Fahrzeugs ist von ausschlaggebender Bedeutung. Eine gute Traktion ist
allerdings nur bei einer relativ weichen Fahrwerksfedernauslegung vorhanden. Trotz der weichen
Grundabstimmung müssen grobe Stöße auf das
Fahrwerk von den Federn wirksam abgefangen werden können. Dazu benötigt man bei einer weichen
Feder sehr große Federwege oder eine deutlich härtere Federabstimmung in Einfederrichtung. Letzteres
ist mit einer Zusatzfeder möglich, die erst im Verlauf
der Einfederung schließt und somit die gesamte
Federcharakteristik dann verhärtet.
Diese Betrachtungen sind nicht allgemeingültig.
Spezielle Anforderungen an den Einsatzzweck der
Fahrzeuge und spezielle Streckengegebenheiten
können auch andere Vorgehensweisen der Federabstimmung erforderlich machen. So haben sich
beispielsweise nicht geschlossene Zusatzfedern
bei der Asphaltabstimmung von Rallye-Fahrzeugen
bewährt.
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
FAHRWERKSFEDERN
249
Metrische Rennsport-Fahrwerksfedern
,EYTXJIHIVRQQ-RRIR’
Federstärke
Federlänge L0 mm
N/mm
80 100 120 140 170 200 250 300
20
x
25
x
x
30
x
x
x
x
35
x
x
40
x
x
x
x
x
45
x
x
50
x
x
x
x
x
x
55
60
x
x
x
x
x
x
70
x
x
x
x
x
x
x
80
x
x
x
x
x
x
x
90
x
x
x
x
x
x
x
100
x
x
x
x
x
x
x
x
110
x
x
x
x
x
x
120
x
x
x
x
x
x
x
130
x
x
140
x
x
x
x
x
150
x
x
160
x
x
x
x
x
170
x
x
180
x
x
x
x
x
190
x
x
200
x
x
x
x
x
220
x
x
x
x
x
240
x
x
x
x
x
260
x
x
x
x
x
280
x
x
x
x
x
300
x
x
x
x
x
320
x
x
340
x
x
350
x
360
x
x
380
x
400
x
x
450
x
x
500
x
x
550
x
600
x
650
x
700
x
750
x
800
x
Best.-Nr. 6640-0
(bei Bestellung bitte Rate und Länge angeben)
>YWEX^JIHIVRQQ-RRIR’
350
x
x
x
x
x
x
x
x
Federstärke
max. Federweg SC mm
N/mm
35 40 50 60 80 100
10
x
x
20
x
x
30
x
x
x
40
x
x
50
x
x
55
x
60
x
x
65
x
70
x
x
Best.-Nr. 6640-1
(bei Bestellung bitte Rate und Länge angeben)
,MPJWJIHIVR
QQ-RRIR’
Die kleinen Hilfsfedern
halten die Fahrwerksfedern in ausgefedertem
Zustand in ihrer Position.
Die Montage erfolgt zwischen Hauptfeder und
Federführung. Ungespannte Länge: 73 mm.
Blocklänge ca. 13 mm
Federrate: 2 N/mm
Weitere Abmessungen
auf Anfrage.
Best.-Nr. ERS60-60-02
Aus Platzgründen haben wir nur die wichtigsten Daten der einzelnen Federn aufgeführt. Sollten Sie
weitere Maße oder Informationen benötigen, so bitten wir um Ihre Anfrage.
Neben den aufgeführten Typen sind viele weitere Maße auf Anfrage lieferbar!
Zubehörteile für 60 mm Rennsport-Federn
>[MWGLIRXIPPIV
QMX-RRIR^IRXVMIVYRK
Unsere Rennsportfahrwerksfedern sind auf Innenzentrierung ausgelegt. Der innenzentrierte Zwischenfederteller
aus Aluminium verbindet die
Hauptfeder mit der Zusatzfeder.
,EOIRWGLP‚WWIP
Lieferbar in 2 Ausführungen:
Best.-Nr. J866218 für genutete Stellringe
Best.-Nr. J866219 für gelochte Stellringe
%PY*IHIVHMWXER^IR
Passend zu unseren Stellringen und dem 60 mm
Rennfedernsystem.
Best.-Nr. J866220 Höhe = 15 mm
Best.-Nr. J866221 Höhe = 30 mm
Best.-Nr. J866222 Höhe = 50 mm
Best.-Nr. J866200
>[MWGLIRXIPPIV
QMX%YŠIR^IRXVMIVYRK
7XIPP
/SRXIVVMRKI
Wenn innenzentrierte Federteller nicht verwendet
werden können, so ist
auch ein Federteller mit
Außenzentrierung lieferbar. Bohrung für Hauptfeder: 88,5 mm.
Gewinde: M52 x 1,5 mm.
Best.-Nr. J866206
Best.-Nr. J866215
Kontermutter ohne
Federaufnahme
Best.-Nr. J866216
Mutter mit Aufnahme für
60er Rennfeder
3FIVIV*IHIVXIPPIV
Material Aluminium.
Maße:
Höhe über Feder: 25 mm.
Gesamthöhe: 44 m.
Bohrung: 14,2 mm
Best.-Nr. J866210
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
250
RADBOLZEN & SPIKES
Radbolzen und Muttern
7TI^MEP1SXSVWTSVX6EHFSP^IR
Wärmebehandelte Stehbolzen aus hochfestem Spezialstahl für höchste Festigkeit.
Gerolltes Gewinde. Lieferbar in unterschiedlichen Längen und Ausführungen.
Universal-Radbolzen zum Einschrauben
Best.-Nr.
J 851025-6
J 851025-8
J 851025-10
J 851015-6
J 851015-8
J 851015-10
J 851515-7
J 851515-9
J 851515-10
J 851615-6
J 851615-8
J 851615-10
6EHQYXXIVR
Offene Radmuttern, lieferbar wahlweise in Stahl oder Alu. Die Stahl-Muttern sind
verkupfert, wodurch die Sicherheit verbessert und Korrosion vermieden wird. Die
Alu-Muttern sind aus hochfestem Flugzeugaluminium (Ergal 7075) gefertigt.
Gewinde Nabe
E
M 12 x 1,25
M 12 x 1,25
M 12 x 1,25
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
Gewinde Mutter
D
M 12 x 1,25
M 12 x 1,25
M 12 x 1,25
M 12 x 1,25
M 12 x 1,25
M 12 x 1,25
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
Längen (in mm)
A
B
68
15
82
15
100
15
68
15
82
15
100
15
70
15
90
15
100
15
68
15
82
15
100
15
C
45
59
77
45
59
77
47
67
77
45
59
77
Universal-Radbolzen zum Einschlagen
Stahl-Radmuttern verkupfert
Best.-Nr.
J 851100
J 851101
J 851102
J 851103
J 851106
J 851104
J 851105
Gewinde E
M 12 x 1,25
M 12 x 1,25
M 12 x 1,25
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 14 x 1,5
M 14 x 1,5
Bund
Kegel
Kugel
Flach
Kegel
Kugel
Kegel
Kugel
A
27
27
29
27
28
27
28
B
23
25
28
23
25
25
25
C
14
15
21
14
17
16
17
D
19
17
19
19
17
19
19
(alle Maße mm)
A
27
27
27
B
22
22
25
C
19
19
16
D
19
19
19
(alle Maße mm)
Best.-Nr.
J 851701-6
J 851701-8
J 851701-10
J 851702-6
J 851703-10
J 851704-6
Alu-Radmuttern schwarz
Best.-Nr.
J 851108
J 851109
J 851110
Gewinde E
M 12 x 1,25
M 12 x 1,5
M 14 x 1,5
Bund
Kegel
Kegel
Kegel
Gewinde Mutter
F
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 12 x 1,5
M 14 x 1,5
M 12 x 1,25
Längen (in mm)
A
B
C
68 4
14
82 4
14
100 4
14
67 3
7
105 5
14
66 5
10
D
50
64
82
57
86
51
Ø (in mm)
E
G
17 13,0
17 13,0
17 13,0
18 14,1
20 14,7
19 14,4
Verwendung
Ford
Ford
Ford
Mitsubishi
Porsche
Subaru
Rallyespikes und Zubehörteile
Wir liefern Spikes für die unterschiedlichsten Einsatzbereiche, wie zum Beispiel Eisrennen, Skijöring, Winter-Rallyes, Winter-Fahrerlehrgänge u.v.m. Wir bespiken auch
von Ihnen angelieferte Reifen. Auch Sonderbespikungen, z.B. für Gabelstapler, sind möglich.
7TMOIWREGL1SRXI'EVPS6IKPIQIRX
mit eingelöteter Hartmetallspitze, 2- bzw. 3-Flansch
7TMOIWREGL
7GL[IHIR
6IKPIQIRX
Typ MCF
Typ R20
1SRXEKIXIMPI
mit eingelöteter
Hartmetallspitze
Best.-Nr.
Flansch-Ø Länge
RA6,5-10
RA6,5-12
RA6,5-14
RA6,5-15
6,5 mm
6,5 mm
6,5 mm
6,5 mm
10 mm
12 mm
14 mm
15 mm
Ø-Spikesspitze
2,5 mm
2,5 mm
2,5 mm
2,5 mm
SollÜberstand
1,5 mm
2,0 mm
2,0 mm
2,0 mm
Monte-Spikes: VE: 1.000 Stk., Preise per Packung!
!
Best.-Nr.
Flansch-Ø Länge
RA-MCF16
RA-MCF18
RA-MCF20
RA-R16
RA-R20
7,8 mm
9,0 mm
9,0 mm
7,8 mm
9,0 mm
16 mm
18 mm
20 mm
16 mm
20 mm
Ø-Spikesspitze
2,0 mm
2,2 mm
2,2 mm
2,5 mm
2,5 mm
SollÜberstand
5-6 mm
6-7 mm
6-7 mm
4-5 mm
4-5 mm
Schweden-Spikes: VE: 500 Stk., Preise per Packung!
Auf Anfrage können wir neben den Rallye-Spikes auch Standard-Serienspikes mit selbstnachsetzender
Spikespitze liefern. Preise und Details auf Anfrage.
Best.-Nr.
J 845001
J 845002
J 845003
J 845010
J 845011
J 845015
J 845016
!
Beschreibung
Bohrer 3,0 mm (für Spikes mit 6,5 mm Flansch)
Bohrer 3,5 mm (für Spikes mit 9,0 mm Flansch)
Bohrer 4,0 mm (für Spikes mit 9,0 mm Flansch)
Loctite Spikeskleber 20 gr. Gebinde
Loctite Spikeskleber 50 gr. Gebinde
Spikespistole für 6,5 mm Flansch
Spikespistole für 8,0/9,0 mm Flansch
Für unsere Spikespistolen sind selbstverständlich auch Ersatzteile lieferbar.
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
TECHNISCHE SPEZIALPRODUKTE
Pflegeprodukte, Reiniger & Sprays
"&VIQWIRVIMRMKIV
Besonders geeignet für Bremsen-,
Kupplungs und Motorteile.
Best.-Nr. MILL-76330
(400 ml Gebinde)
"1YPXMJYROXMSRW7TV‚LJIXX
Halbflüssiges Sprühfett, mit dem auch
schwer erreichbare Stellen versorgt
werden können. Ideal für Ketten,
Kabel, Verbindungen und Metallteile.
Leicht entflammbar.
Best.-Nr. MILL-76320
(400 g Gebinde)
" :IVKEWIVYRH
'LSOIVIMRMKIV
Entfernt hartnäckige Gummi-, Ölund Fettrückstände von Vergasern
und Einspritzsystemen.
Best.-Nr. MILL-76340
(400 ml Gebinde)
"7TV‚LJIXX
Wasserfestes weißes Fett, ideal für
Lager, Verbindungen, Schnappverschlüsse, Federn, Ketten und O-Ringe.
Best.-Nr. MILL-76350
(400 g Gebinde)
251
Technische Spezialprodukte
"0IROYRKWiFIVWIX^YRKWKIXVMIFI
Leichtes und kompaktes Übersetzungsgetriebe. Verringert den erforderlichen
Lenkradeinschlag und ergibt eine direktere Lenkung. Das Übersetzungsgetriebe
wird als Zwischenstück in die Lenksäule eingefügt. Der Anschluss an die
Lenksäule erfolgt über Verbindungsstücke mit Innenverzahnung. Gehäuse aus
gefrästem Aluminium, blau eloxiert. Länge komplett: 203 mm.
Best.-Nr. 9200-001
Übersetzungsgetriebe 1,5:1
(3/8-16 UNC Gewinde)
Best.-Nr. 9200-002
Übersetzungsgetriebe 2:1
(3/8-16 UNC Gewinde)
Best.-Nr. 9200-101
Verbindungsstück mit
Innenverzahnung
"6EHWMGLIVYRKWWIMP
Gemäß FIA-Vorschrift für Formel-Fahrzeuge, verpflichtend z.B. bei Bergrennen. Unser Seil ist in vielen Rennserien wie z.B. GP2 bewährt. 1 Seil
pro Rad ausreichend.
Best.-Nr. J851150
"7TI^MEPHMGLXQMXXIP
" *MVI4EMRX
Hylomar Universal Dichtmittel
Temp.-Bereich: -50°C - +250°C
Inhalt: 100 g. Best.-Nr. 8000-0
Hitzebeständige Farbe für
die Lackierung des Auspuffs oder der Bremssättel. 400 ml Spraydose.
Farben: rot, gelb, blau,
schwarz, silber, gold.
Best.-Nr. PC02001
"/YTJIVTEWXI
Für dauerhafte Schmierung.
Inhalt: 100 g.
Best.-Nr. 8016-0
" 6IMRMKYRKWQMXXIPJ‚V
*IPKIRYRH&VIQWWmXXIP
Entfernt problemlos
Bremsenstaub und
anderen Schmutz.
Ideal zur Reinigung
von Bremssätteln
und Felgen.
Inhalt: 500 ml.
Best.-Nr. PC01001
" &PEGO0MKLX
Transparente Acrylfarbe für die Rücklichter, die das Auto aggressiver aussehen lässt. Durch die Transparenz der
Farbe wird die Rücklichthelligkeit in keinster
Weise beeinträchtigt.
400 ml Spraydose.
Farben: schwarz, grün,
blau.
Best.-Nr. PC02002
"6EGIXIGL9RMZIVWEPKIPIROI
Hochwertige Stahlgelenke aus dem Flugzeugbau für Schaltung oder Lenkung.
Verkapselt und wartungsfrei. Weitere Durchmesser und Größen auf Anfrage.
"6MWWTV‚J7TVE]
Zum Auffinden von Haarrissen. Die beschädigte Stelle wird durch die Behandlung deutlich sichtbar. Die Sprays
müssen kombiniert verwendet werden.
Inhalt jeweils 400 ml.
Ardox Reinigungs-Spray
= Stufe 1 der Behandlung
Best.-Nr. 8046-0
Best.-Nr.
6615-0
6616-0
6617-0
Bohrung
1/2“ 12,70 mm
5/8“ 15,80 mm
3/4“ 19,05 mm
Außen-Ø
15,8 mm
18,9 mm
22,9 mm
Länge
69,00 mm
81,00 mm
91,00 mm
Gewicht
52 g
94 g
122 g
"7XELP7GLEPXKIPIRO
Ardox Entwickler-Spray
= Stufe 3 der Behandlung
Best.-Nr. 8047-0
Kostengünstigeres Schaltgelenk aus
hochwertigem Stahl. Bohrung: 12,0
mm. Außendurchmesser: 22,60 mm.
Länge: 50,0 mm. Gewicht: 100 g.
Weitere Durchmesser und Größen auf
Anfrage.
Best.-Nr. 6614-0
"6EMR<%RXMFIWGLPEKQMXXIP
"7XYV^)MRWXIPPWGLVEYFIR
Für außen. Wirkt als “unsichtbarer
Scheibenwischer”. Best.-Nr. 6832-0
Ersetzen bei McPherson-Federbeinen die obere der beiden Originalschrauben und
ermöglichen eine Sturzeinstellung um +/- 3°. Lieferung paarweise.
Ardox Lecksuch-Spray
= Stufe 2 der Behandlung
Best.-Nr. 8048-0
Für innen. Gegen Beschlagen der
Scheibe. Best.-Nr. 6832-1
Best.-Nr.
J 855014
J 855016
J 855017
J 855019
J 855018
A
M10
M12
M12
M14
M16
B
85 mm
85 mm
75 mm
85 mm
85 mm
Backenbreite
36,0-48,0 mm
40,0-48,5 mm
30,0-39,0 mm
35,0-48,0 mm
40,0-48,5 mm
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
252
KATALYSATOREN
MOTORSPORTKATALYSATOREN
Die HJS-Katalysator-Technologie
HJS bietet ein universell einsetzbares, ungeregeltes Katalysator-System für den
Motorsport an. Dabei wird für die unterschiedlichen Hubraumklassen der Motorsport-Fahrzeuge jeweils ein entsprechender Katalysator mit einem speziell darauf
abgestimmten Kat-Volumen zugeordnet. Zusätzlich werden für bestimmte technische Reglements speziell entwickelte Katalysatoren bei der FIA homologiert.
Das Leistungsverhalten
Das Gutachten des TÜV-Bayern sowie weitere Prüfungen und die langjährige
Erfahrung aus den anspruchsvollsten Rennserien, wie Rallye WM, Tourenwagen
WM, Formel 3 und Rallycross EM zeigt, dass der Einsatz der HJS Hochleistungskatalysatoren bei gleichzeitiger Einhaltung der gültigen Abgasvorschriften zu keinem Leistungsverlust führt. Bei Ersatz des Serien-Katalysators durch den HJS
Motorsport-Kat ist mit einer Leistungssteigerung zu rechnen.
Das technische Konzept der HJS Motorsport-Katalysatoren
Der Einsatz von Metallträgern mit 100 Zellen per inch2 (cpsi) und die strömungstechnisch günstige Auslegung der Konen führen dazu, dass sich kein erhöhter,
leistungsmindernder Abgasgegendruck bildet. Die optimale Trägerauslegung
garantiert eine lange Lebensdauer. Die Verwendung einer hochtemperaturfesten
Zwischenschicht (wash coat) gewährleistet die notwendige Standfestigkeit beim
Einsatz im Motorsport. Für Tuner und Hersteller von Abgasanlagen können wir die
HJS Metallträger auf Wunsch auch alleine liefern.
Homologation und Gutachten
Die HJS Katalysatoren sind nach der gültigen FIA Norm homologiert. Aber auch
für Straßenfahrzeuge ist eine Einzeleintragung beim TÜV möglich.
Best.-Nr. 9095 0019
Best.-Nr. 9095 0578
Best.-Nr. 9095 0054
Best.-Nr. 9095 0060
Best.-Nr. 9095 0045
FIA Homologationsnr: ST 9074/10 PE
WTCC, S2000, WRC (bis 1200 ccm / 2000 ccm*)
Gewicht: 1,0 kg
FIA Homologationsnr: F3 1012-10 PE
Formel 3 (bis 240 PS / 2000 ccm)
Gewicht: 1,6 kg
FIA Homologationsnr: WRC 1112/10 PE
WRC, Kit Car, Gr. N/A (bis 2000 ccm / 4000 ccm*)
Gewicht: 1,6 kg
FIA Homologationsnr: T 1.6 1277-10 PE
WRC, WTCC, R5 (bis 350 PS / 1600 ccm)
Gewicht: 1,7 kg
FIA Homologationsnr: WRC 1279/10 PE
WRC, Kit Car, Gr. N/A (bis 2000 ccm / 5000 ccm*)
Gewicht: 2,0 kg
Neue Generation der
HJS Motorsport-Katalysatoren
Die HJS Motorsport-Katalysatoren der neuesten Generation zeichnen sich durch
30% Gewichtseinsparung im Vergleich zu den bisher verwendeten Katalysatoren
aus. Bei gleicher Folienstärke (0,11 mm) ist die Folie im Metallträger gelocht,
was deutlich Gewicht einspart und gleichzeitig den Abgasgegendruck um bis zu
15% reduziert. Die abgasreduzierende Wirkung wird durch die optimierte
Gasführung weiter verbessert. Die neu entwickelte leichtere Folie (PE-Folie)
garantiert die selbe Haltbarkeit wie die bisher verwendeten Produkte.
Technische Informationen
Die Zuordnung der Hochleistungs-Katalysatoren richtet sich nach den jeweiligen
maximalen Hubräumen oder bei fahrzeugspezifischen Homologationen nach der
Fahrzeuggruppe der Motorsport-Fahrzeuge. Katalysatoren der jeweils größeren
Hubraumklassen dürfen ebenfalls eingebaut werden. Innerhalb einer Hubraumklasse können Sie zwischen unterschiedlichen Anschlussmaßen der Rohranschlüsse wählen. Die Motorsport-Katalysatoren werden mit den entsprechenden
Homologationsblättern ausgeliefert. Die mit * gekennzeichneten Hubraumangaben
gelten bei paralleler Anordnung von zwei Katalysatoren.
Best.-Nr. 9095 0020
Best.-Nr. 9095 0058
Best.-Nr. 9095 0053
Best.-Nr. 9095 0046
Best.-Nr. 9095 0050
FIA Homologationsnr: ST 9074/10 PE
WTCC, S2000, WRC (bis 1200 ccm / 2000 ccm*)
Gewicht: 1,0 kg
FIA Homologationsnr: WRC 1112/10 PE
WRC, Kit Car, Gr. N/A (bis 2000 ccm / 4000 ccm*)
Gewicht: 1,8 kg
FIA Homologationsnr: S2 1210/10 PE
S2000, WRC (bis 2000 ccm / 4000 ccm*)
Gewicht: 1,5 kg
FIA Homologationsnr: WRC 1279/10 PE
WRC, Kit Car, Gr. N/A (bis 2000 ccm / 5000 ccm*)
Gewicht: 2,0 kg
FIA Homologationsnr: GT 1407/10 PE
GT, WRC, Kit Car, Gr. N/A (bis 3000 ccm / 6000 ccm*)
Gewicht: 3,1 kg
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
KATALYSATOREN & PARTIKELFILTER
253
HJS CUP-Katalysatoren
HJS präsentiert mit den CUP-Katalysatoren eine kostengünstige Alternative für
seriennahe Motorsportfahrzeuge. Die CUP-Katalysatoren mit 100 Zellen sind
geeignet für alle Einsatzgebiete, in denen die Abgastemperatur 950°C nicht über-
Best.-Nr. 9095 0056
Best.-Nr. 9095 0055
FIA Homologationsnr: R 9012-10
(bis 1600 ccm / 3600 ccm*)
Gewicht: 1,7 kg
FIA Homologationsnr: WRC 1112-10
(bis 240 PS / 2000 ccm)
Gewicht: 2,1 kg
Motorsport-Kat-Schalldämpfersystem
Das von HJS entwickelte integrierte Katalysator-Schalldämpfersystem bietet viele
Vorteile. Die kompakte Bauweise erlaubt die Installation auch bei Fahrzeugen mit
wenig Bodenfreiheit. Die Kombination von Schalldämpfer und Katalysator sorgt
für eine deutliche Gewichtsreduktion. Der als Bauteil austauschbare Katalysator
garantiert einen kostengünstigen Ersatz.
schreitet. Die CUP-Katalysatoren wurden auf Basis der HJS Motorsport-Katalysatoren entwickelt und bieten beste Qualität bei maximaler Haltbarkeit.
Best.-Nr. 9095 0057
Best.-Nr. 9095 0044
Durchmesser x Länge
142 x 425 mm
Ersatz-Katalysator
142 x 425 mm
Ersatz-Katalysator
165 x 450 mm
143 x 450 mm
Rohranschlussmaß
63,5 mm
63,5 mm
70,0 mm
70,0mm
70,0 mm
70,0 mm
FIA Homologation
WRC 1112/10 PE
WRC 1112/10 PE
WRC 1112/10 PE
WRC 1112/10 PE
RT 1277-10
GT 1407-10 PE
HJS Ultraleicht-Katalysatoren
Gewicht ist ein entscheidendes Kriterium im Motorsport. Dank der neuen dreidimensionalen bionischen Struktur kann die Stärke des Katalysator-Mantels reduziert werden. In Verbindung mit der perforierten PE-Folie ergibt sich ein Gewichtsvorteil von bis zu 30% gegenüber des bisher leichtesten HJS-Motorsportkatalysatoren und von über 50% zu Wettbewerbsprodukten. Ein weiterer Vorteil:
aufgrund der ähnlichen Wärmekapazitäten der Stahlfolien von Matrix und Mantel
verdoppelt sich die Dauerhaltbarkeit unter den gerade im Motorsport üblichen
extrem hohen Thermoschockbelastungen.
FIA Homologationsnr: WRC 1279-10
(bis 2000 ccm / 4000 ccm*)
Gewicht: 2,9 kg
HJS Motorsport-Diesel-Partikelfilter
Die Hochleistungs-Partikelfilter für Dieselfahrzeuge erfüllen alle besonderen Anforderungen, die im Motorsport notwendig sind. Seit Jahren vielfach bewährt.
Best.-Nr.
9095 2501
9095 2502
9095 2505
9460 0253
Best.-Nr.
9095 0600
9095 0601
9095 0610
9095 0611
9095 0660
9095 0670
FIA Homologationsnr: WRC 1112-10
(bis 240 PS / 2000 ccm)
Gewicht: 2,2 kg
Homologation
MS DPF 1.8/0.87
MS DPF 2.4/1.3
MS DPF 1.7/0.87
Additiv F 51
Fahrzeugzuordnung
bis 2000 ccm / 210 PS Frontantrieb
bis 2000 ccm / 280 PS Frontantrieb
bis 2000 ccm / 210 PS Heckantrieb
1 Liter
HJS Motorsport-Abgasanlagen
HJS hat für die Fahrzeuge Mitsubishi Evo V bis X und den Subaru WRX STI komplette Abgassysteme mit integriertem FIA homologierten Katalysator entwickelt.
Die aus Edelstahl gefertigten Anlagen sind hinsichtlich Gewicht und Abgasgegendruck optimiert. Die Gr. N Anlagen sind perfekt auf die neuen 33 mm AirRestriktoren ausgelegt. Die Vorderrohre für Mitsubishi Evo VII bis X
verbessern das Ansprechverhalten
des Turboladers deutlich. Der neue
gegendruckoptimierte Katalysator
verbessert das Leistungsverhalten
nachhaltig. Alle Komponenten sind
auch einzeln erhältlich.
Evo X Anlage mit Gr. N Vorderrohr
Subaru WRX STI Abgasanlage
Best.-Nr. 9095 0021
FIA Homologationsnr: T 1,6 9074-10
WRC, WTCC (bis 360 PS / 2000 ccm*)
Gewicht: 0,8 kg
Best.-Nr.
9095 0306
9095 0308
9095 0310
9095 0320
9095 0330
9095 0400
9095 0410
Best.-Nr. 9095 0061
FIA Homologationsnr: T 1,6 1277-10
WRC, WTCC (bis 350 PS / 1600 ccm)
Gewicht: 1,2 kg
9060 0308
9060 0310
9060 0320
9060 0315
Fahrzeug
Abgasanlage
Mitsubishi Lancer Evo 5 / 6
Abgasanlage Gr. N
Mitsubishi Lancer Evo 7 / 8 / 9
Abgasanlage Gr. N
Mitsubishi Lancer Evo 10
Abgasanlage Gr. N
Mitsubishi Lancer Evo 10
Abgasanlage Gr. A
Mitsubishi Lancer Evo 10
Abgasanlage R4
inkl. Turbo-Abgaskrümmer 9060 0315
Subaru Impreza WRX STI N15
Abgasanlage Gr. N
inkl. Turbo-Abgaskrümmer (Ausgang links)
Subaru Impreza WRX STI N15
Abgasanlage Gr. N
inkl. Turbo-Abgaskrümmer (Ausgang rechts)
Mitsubishi Lancer Evo 7 / 8 / 9
Vorderrohr Gr. N
Mitsubishi Lancer Evo 10
Vorderrohr Gr. N
Mitsubishi Lancer Evo 10
Vorderrohr Gr. A
Mitsubishi Lancer Evo 10
Turbo-Abgaskrümmer
mit Vorderrohr Gr. N / R4
Katalysator
WRC 1112/10
WRC 1279/10 PE
WRC 1279/10 PE
WRC 1279/10 PE
GT 1407/10 PE
WRC 1279/10 PE
WRC 1279/10 PE
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
254
UNIVERSALTEILE FÜR ABGASANLAGEN
HJS Universalteile für Abgasanlagen
Das Universalteile-Programm von HJS bietet ein umfangreiches Angebot von
Abgasanlagenkomponenten in höchster Qualität. Mit den aus hochwertigem
Edelstahl (1.4301) gefertigten Teilen stehen alle notwendigen Bauteile für
Einzelanfertigungen zur Verfügung. Die Universalschalldämpfer sind aus
hochtemperaturfesten E-Glasfasern zur Geräuschdämmung gefertigt und sind als
Absorbtionsdämpfer ausgelegt; dies bedeutet geringen Abgasgegendruck und
damit maximale Leistung. Ohne Straßenzulassung.
Die Rohrenden sind auf
einer Länge von 30 mm
aufgeweitet.
%YŠIR’QQ9RMZIVWEPVSLVIYRHF}KIR)HIPWXELP
%YŠIR’QQ9RMZIVWEPVSLVIYRHF}KIR)HIPWXELP
Best.-Nr.
9060 4900
9060 4930
9060 4945
9060 4960
9060 4990
Best.-Nr.
9060 5300
9060 5330
9060 5345
9060 5360
9060 5390
Beschreibung
Rohr gerade
Rohr 30 Grad
Rohr 45 Grad
Rohr 60 Grad
Rohr 90 Grad
Länge / Außen-Ø / Wandstärke
1000 x 45 x 1,5 mm
125 x 45 x 1,5 mm
135 x 45 x 1,5 mm
160 x 45 x 1,5 mm
220 x 45 x 1,5 mm
Beschreibung
Rohr gerade
Rohr 30 Grad
Rohr 45 Grad
Rohr 60 Grad
Rohr 90 Grad
Länge / Außen-Ø / Wandstärke
1000 x 60 x 1,5 mm
120 x 60 x 1,5 mm
145 x 60 x 1,5 mm
160 x 60 x 1,5 mm
220 x 60 x 1,5 mm
%YŠIR’QQ9RMZIVWEPVSLVIYRHF}KIR)HIPWXELP
%YŠIR’QQ9RMZIVWEPVSLVIYRHF}KIR)HIPWXELP
Best.-Nr.
9060 5000
9060 5030
9060 5045
9060 5060
9060 5090
Best.-Nr.
9060 5400
9060 5430
9060 5445
9060 5460
9060 5490
Beschreibung
Rohr gerade
Rohr 30 Grad
Rohr 45 Grad
Rohr 60 Grad
Rohr 90 Grad
Länge / Außen-Ø / Wandstärke
1000 x 48 x 1,5 mm
125 x 48 x 1,5 mm
135 x 48 x 1,5 mm
160 x 48 x 1,5 mm
220 x 48 x 1,5 mm
Beschreibung
Rohr gerade
Rohr 30 Grad
Rohr 45 Grad
Rohr 60 Grad
Rohr 90 Grad
Länge / Außen-Ø / Wandstärke
1000 x 65 x 1,2 mm
120 x 65 x 1,2 mm
145 x 65 x 1,2 mm
190 x 65 x 1,2 mm
220 x 65 x 1,2 mm
%YŠIR’QQ9RMZIVWEPVSLVIYRHF}KIR)HIPWXELP
%YŠIR’QQ9RMZIVWEPVSLVIYRHF}KIR)HIPWXELP
Best.-Nr.
9060 5100
9060 5130
9060 5145
9060 5160
9060 5190
Best.-Nr.
9060 5500
9060 5530
9060 5545
9060 5560
9060 5590
Beschreibung
Rohr gerade
Rohr 30 Grad
Rohr 45 Grad
Rohr 60 Grad
Rohr 90 Grad
Länge / Außen-Ø / Wandstärke
1000 x 50 x 1,5 mm
120 x 50 x 1,5 mm
140 x 50 x 1,5 mm
140 x 50 x 1,5 mm
220 x 50 x 1,5 mm
Beschreibung
Rohr gerade
Rohr 30 Grad
Rohr 45 Grad
Rohr 60 Grad
Rohr 90 Grad
Länge / Außen-Ø / Wandstärke
1000 x 70 x 1,5 mm
120 x 70 x 1,5 mm
145 x 70 x 1,5 mm
190 x 70 x 1,5 mm
240 x 70 x 1,5 mm
%YŠIR’QQ9RMZIVWEPVSLVIYRHF}KIR)HIPWXELP
%YŠIR’QQ9RMZIVWEPVSLVIYRHF}KIR)HIPWXELP
Best.-Nr.
9060 5200
9060 5230
9060 5245
9060 5260
9060 5290
Best.-Nr.
9060 5700
9060 5730
9060 5745
9060 5760
9060 5790
Beschreibung
Rohr gerade
Rohr 30 Grad
Rohr 45 Grad
Rohr 60 Grad
Rohr 90 Grad
Länge / Außen-Ø / Wandstärke
1000 x 55 x 1,5 mm
120 x 55 x 1,5 mm
160 x 55 x 1,5 mm
165 x 55 x 1,5 mm
220 x 55 x 1,5 mm
Beschreibung
Stufenrohrverbinder
Stufenrohrverbinder
Stufenrohrverbinder
Stufenrohrverbinder
Stufenrohrverbinder
Länge
170 mm
170 mm
170 mm
170 mm
170 mm
Stufen Ø (außen x außen x innen)
45 x 48 x 50 mm
48 x 50 x 55 mm
50 x 55 x 60 mm
55 x 60 x 70 mm
60 x 70 x 76 mm
9RMZIVWEP,EPXIVYRH*IHIV
Best.-Nr.
9060 0026
9060 0027
9060 0512
9060 0515
Länge / Außen-Ø / Wandstärke
1000 x 76 x 1,5 mm
130 x 76 x 1,5 mm
150 x 76 x 1,5 mm
190 x 76 x 1,5 mm
250 x 76 x 1,5 mm
7GLPEYGLKIPIROIPEKMK,(
7XYJIRVSLVZIVFMRHIV
Best.-Nr.
9060 5020
9060 5120
9060 5220
9060 5320
9060 5520
Beschreibung
Rohr gerade
Rohr 30 Grad
Rohr 45 Grad
Rohr 60 Grad
Rohr 90 Grad
Beschreibung
Halter gerade, Edelstahl
Halter gerade, Edelstahl
Auspufffeder
Edelstahl-Halter für Auspufffeder
Maße
10 x 220 mm
10 x 250 mm
80 x 8 mm
Best.-Nr.
9060 4910
9060 5110
9060 5210
9060 5310
9060 5410
9060 5510
9060 5710
Beschreibung
Schlauchgelenk, gasdicht
Schlauchgelenk, gasdicht
Schlauchgelenk, gasdicht
Schlauchgelenk, gasdicht
Schlauchgelenk, gasdicht (2-lagig)
Schlauchgelenk, gasdicht
Schlauchgelenk, gasdicht
Länge
94 mm
100 mm
105 mm
120 mm
200 mm
150 mm
150 mm
Innen-Ø
45 mm
50 mm
55 mm
60 mm
64 mm
70 mm
76 mm
Außen-Ø
70 mm
75 mm
80 mm
90 mm
86 mm
95 mm
101 mm
,MX^IWGLMPHIVFMW„'LMX^IFIWXmRHMK
Best.-Nr.
9060 3150
9060 3151
9060 3152
Beschreibung
Hitzeschild (Alu-Träger mit Alu-Keravlies)
Hitzeschild (Alu-Träger mit Alu-Keravlies)
Hitzeschild (Alu-Träger mit Alu-Keravlies)
Stärke
2,5 mm
2,5 mm
2,5 mm
Maße
330 x 330 mm
330 x 500 mm
330 x 660 mm
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
UNIVERSALTEILE FÜR ABGASANLAGEN
7XYJIRJPI\VSLVZIVFMRHIV
Best.-Nr.
8300 8560
8300 8561
8300 8562
8300 8563
8300 8564
Beschreibung
Stufenflexrohrverbinder
Stufenflexrohrverbinder
Stufenflexrohrverbinder
Stufenflexrohrverbinder
Stufenflexrohrverbinder
255
:IVFMRHYRKWWX‚GOI
Innen-Ø mm Außen-Ø
45 x 48 x 50
76 mm
48 x 50 x 55
85 mm
50 x 55 x 60
90 mm
55 x 60 x 70
95 mm
60 x 70 x 76 101 mm
Gesamtlänge
400 mm
400 mm
400 mm
400 mm
400 mm
Flex-Länge
100 mm
105 mm
120 mm
150 mm
150 mm
Best.-Nr.
9060 3113
9060 3114
9060 3115
9060 3116
9060 3118
9060 3119
9060 3120
9060 3121
9060 3123
9060 3124
9060 3125
9060 3126
Beschreibung
Verbindungsstück Kat Eingang mit Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Ausgang ohne Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Eingang mit Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Ausgang ohne Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Eingang mit Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Ausgang ohne Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Eingang mit Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Ausgang ohne Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Eingang mit Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Ausgang ohne Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Eingang mit Lamdba-Anschluss
Verbindungsstück Kat Ausgang ohne Lamdba-Anschluss
Maße (Ø / b x l)
45 mm
45 mm
50 mm
50 mm
55 mm
55 mm
60 mm
60 mm
70 mm
70 mm
76 mm
76 mm
=7X‚GOI
Best.-Nr.
9060 5150
9060 5251
9060 5352
9060 5354
9060 5553
9060 5755
Beschreibung
Y-Stück, 1 x 50 mm / 2 x 50 mm
Y-Stück, 1 x 55 mm / 2 x 50 mm
Y-Stück, 1 x 60 mm / 2 x 55 mm
Y-Stück, 1 x 60 mm / 2 x 60 mm
Y-Stück, 1 x 70 mm / 2 x 60 mm
Y-Stück, 1 x 76 mm / 2 x 60 mm
Gesamtlänge
200 mm
200 mm
200 mm
200 mm
200 mm
200 mm
Rohrabstand
70 mm
70 mm
75 mm
80 mm
80 mm
80 mm
(VIMIGO*PERWGLI
Best.-Nr.
9060 3107
9060 3109
9060 3110
Beschreibung
Dreieck-Flansch
Dreieck-Flansch
Dreieck-Flansch
Ø
50 mm
60 mm
80 mm
Lochkreis
76 mm
91 mm
116 mm
Bohrung
9 mm
9 mm
11 mm
/YTTPYRKWWX‚GOI
Best.-Nr.
9060 4915
9060 5015
9060 5115
9060 5215
9060 5315
9060 5515
9060 5715
Beschreibung
Kupplungs-Verbindungsstück
Kupplungs-Verbindungsstück
Kupplungs-Verbindungsstück
Kupplungs-Verbindungsstück
Kupplungs-Verbindungsstück
Kupplungs-Verbindungsstück
Kupplungs-Verbindungsstück
Innen-Ø
45 mm
48 mm
50 mm
55 mm
60 mm
70 mm
76 mm
Gesamtlänge
155 mm
155 mm
155 mm
155 mm
155 mm
155 mm
155 mm
Weitere Gewindemuffen, z.B. für COSonden (M14 x 1,5) oder NOx-Sonden
(M20 x 1,5) sind auf Anfrage lieferbar.
0EQFHE7SRHIR%YJRELQIR
Best.-Nr.
8300 0244
9060 9724
9060 9725
Beschreibung
Verschlussschraube für Lambda-Sonden-Aufnahme
Lambda-Sonden-Aufnahme flach (mit Fase)
Lambda-Sonden-Aufnahme schräg 45°
Maße
M18 x 1,5
M18 x 1,5
M18 x 1,5
&VIRRVMRK(MGLXYRKWVMRKJ‚V:IVFMRHYRKWWX‚GOI
Best.-Nr.
8311 2088
8311 1392
9060 3138
Beschreibung
Brennring
Brennring
Brennring
Ø
45/50 mm
55/60 mm
70/80 mm
Die per Unterdruck (pneumatisch)
betätigte Abgasklappe besteht aus
einer zweifach gelagerten Stauscheibe, einem Gehäuse mit integriertem Stauscheibenanschlag
und einer Unterdruckdose aus
Metall. Der beidseitige Lagersitz
und die patentierte Achsfederung
erlauben eine berührungsfreie
Positionierung der Stauscheibe
im Gehäuse. Durch den speziellen Aufbau der Abgasklappe wird eine sehr hohe Dichtigkeit gewährleistet und im Vergleich zu herkömmlichen Abgasklappen die Vibrationsgeräusche bestmöglich reduziert. Die pneumatische Ansteuerung der Abgasklappe kann direkt
über die Ansaugbrücke erfolgen, ein zusätzlicher „Vakuumspreicher“ wird nicht benötigt.
Im drucklosen Zustand ist die Abgasklappe geöffnet und der Öffnungswinkel kann manuell
eingestellt werden.
%FKEWOPETTIR
Best.-Nr.
9060 5125
9060 5225
9060 5325
9060 5425
9060 5525
9RMZIVWEP7GLEPPHmQTJIV%FWSVTXMSRWTVMR^MT
Best.-Nr.
9060 6135
9060 6140
9060 6245
9060 6335
9060 6345
9060 6343
9060 6545
9060 6740
9060 6745
9060 6845
9060 6899
Beschreibung
Schalldämpfer rund
Schalldämpfer rund
Schalldämpfer rund
Schalldämpfer rund, Edelstahl
Schalldämpfer rund
Schalldämpfer rund, Edelstahl
Schalldämpfer rund, Edelstahl
Schalldämpfer rund, Edelstahl
Schalldämpfer oval
Schalldämpfer oval
Schalldämpfer oval, Edelstahl
Rohr Ø
50 mm
50 mm
55 mm
60 mm
60 mm
60 mm
70 mm
76 mm
55 mm
60 mm
60 mm
Maße (Ø x l / h x b x l)
100 x 400 mm
125 x 400 mm
125 x 450 mm
110 x 350 mm
125 x 450 mm
150 x 430 mm
125 x 450 mm
125 x 400 mm
150 x 225 x 450 mm
150 x 225 x 450 mm
120 x 160 x 350 mm
Beschreibung
Abgasklappe
Abgasklappe
Abgasklappe
Abgasklappe
Abgasklappe
Ø
50 mm
55 mm
60 mm
65 mm
70 mm
'LVSQFPIRHI¨'PMT3R©
Best.-Nr.
8101 9254
8101 9261
8101 9266
Beschreibung
Chromblende Clip-On
Chromblende Clip-On
Chromblende Clip-On
Ø
45,0 - 49,5 mm
50,0 - 54,5 mm
55,0 - 61,5 mm
Länge
118 mm
118 mm
118 mm
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
256
UNIVERSALTEILE FÜR ABGASANLAGEN
6SLVZIVFMRHIV
Best.-Nr.
8312 2857
8300 4809
8300 5007
8312 2858
8300 5507
8312 2860
8300 6007
8312 2859
8300 6507
8300 6509
8300 7007
Beschreibung
Rohrverbinder lang
Rohrverbinder lang
Rohrverbinder kurz
Rohrverbinder lang
Rohrverbinder kurz
Rohrverbinder lang
Rohrverbinder kurz
Rohrverbinder lang
Rohrverbinder kurz
Rohrverbinder lang
Rohrverbinder kurz
Länge
90 mm
90 mm
70 mm
90 mm
70 mm
90 mm
70 mm
90 mm
70 mm
90 mm
70 mm
Ø
45 mm
48 mm
50 mm
50 mm
55 mm
55 mm
60 mm
60 mm
65 mm
65 mm
70 mm
Best.-Nr.
9060 1350
Beschreibung
Gummiring
Gummistärke
14 mm
Best.-Nr.
9060 1900
Beschreibung
Auspuff Gummipuffer
Gummistärke
34 mm
Best.-Nr.
9060 1960
Beschreibung
Auspuff Gummi-Metall-Element
Gummistärke
34 mm
Best.-Nr.
9060 7111
Beschreibung
Auspuff Gummipuffer
Gummistärke
19,2 mm
Best.-Nr.
9060 1646
Beschreibung
Auspuff Gummipuffer
Gummistärke
34,8 mm
Best.-Nr.
9060 1964
Beschreibung
Auspuff Gummipuffer
Gummistärke
42,5 mm
Best.-Nr.
9060 7112
Beschreibung
Auspuff Gummipuffer HD
Gummistärke
38 mm
:;%YHM7GLIPPI6SLVWGLIPPI
Best.-Nr.
8311 8908
8311 8904
8311 8914
8311 8909
8311 8917
8311 8918
Beschreibung
Rohrschelle
Rohrschelle
Rohrschelle
Rohrschelle
Rohrschelle
Rohrschelle
Ø
45,5 mm
48,5 mm
50,5 mm
55,5 mm
60,5 mm
64,5 mm
9&‚KIP7GLIPPI1
Best.-Nr.
8300 8645
8300 8648
8300 8650
8300 8658
8300 8660
8300 8665
8300 8670
Beschreibung
U-Bügel-Schelle
U-Bügel-Schelle
U-Bügel-Schelle
U-Bügel-Schelle
U-Bügel-Schelle
U-Bügel-Schelle
U-Bügel-Schelle
Ø
45 mm
48 mm
50 mm
58 mm
60 mm
65 mm
70 mm
7TI^MEP,(&ERHWGLIPPI)HIPWXELP
Best.-Nr.
PS90 44 30
PS90 48 30
PS90 52 30
PS90 56 30
PS90 60 30
PS90 64 30
PS90 68 30
PS90 74 30
Ø
44 mm - 47 mm
48 mm - 51 mm
52 mm - 55 mm
56 mm - 59 mm
60 mm - 63 mm
64 mm - 67 mm
68 mm - 73 mm
74 mm - 79 mm
Extrabreite und kräftige (bis 35 Nm) SpezialSchelle mit gehärteter 8 mm Innen-SechskantSchraube. Bandbreite: 25 mm. Stärke: 1 mm.
7MPIRXFP}GOI
Best.-Nr.
8312 2084
8323 6651
8321 2933
8311 1931
8322 6932
8323 6660
8323 6652
8334 6553
Gewinde-Abmessung
M6 x 10,0 mm
M6 x 11,5 mm
M8 x 14,0 mm
M8 x 15,0 mm
M8 x 20,0 mm
M8 x 21,0 mm
M10 x 17,5 mm
5/16 UNF x 16,9 mm
Gesamtlänge
35,0 mm
48,0 mm
45,0 mm
60,0 mm
61,0 mm
70,0 mm
63,0 mm
54,4 mm
Außen-Ø
20,0 mm
25,0 mm
30,0 mm
40,0 mm
25,0 mm
42,0 mm
42,0 mm
33,0 mm
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
TUNING-KATALYSATOREN
257
HJS fahrzeugspezifische Tuning-Katalysatoren mit ECE Zulassung
HJS bietet ein umfangreiches Programm an zugelassenen Tuning-Katalysatoren
an. Die aus Edelstahl gefertigten fahrzeugspezifischen Katalysatoren können mit
Serien- wie auch Tuningabgasanlagen der verschiedensten Hersteller kombiniert
werden. Mit den von HJS entwickelten 200 cpsi Tuning-Katalysatoren wird die
Performance der Fahrzeuge optimiert und das Klangbild deutlich verbessert.
Weitere Typen in Vorbereitung!
#FTU/S
9095 1105
9095 1105
9081 2005
9081 2005
9081 2000
9081 2000
9081 5000
9081 5010
9084 4908
9084 4910
9081 1401
9081 4000
9081 4015
9081 1400
9095 0094
9081 4005
9081 4010
9081 4011
9081 1401
9081 1400
9081 4000
9081 2000
9095 1105
9095 1105
9095 1105
9095 1105
9095 1105
9095 1105
9095 1105
9095 1105
9095 1105
9095 1105
9095 1105
9095 1105
'BIS[FVHNPEFMM
Audi
A3 II (8P) TFSI
TT II (8J) TFSI
BMW
1er (1K2/1K4, Motor N13B16A)
3er (3L, Motor N13B16A)
Mini JCW / Cooper S
$JUSPÑO
DS3 / DS3R
'PSE
Focus RS / ST (Motor JZDA)
Focus ST (Motor R9DA)
Mitsubishi
Lancer Evo 8 / 9
Lancer Evo 10
0QFM
Astra 16V (Motor C20XE)
Astra A-H/C OPC (Motor Z20LEH)
Astra J OPC (Motor A20NFT)
Calibra 16V (Motor C20XE)
Calibra Turbo (Motor C20LET)
Corsa S-D GSI/OPC (Motor Z16LEL)
Corsa S-D OPC/NBR (Mot. A16LER)
Corsa S-D OPC/NBR (Mot. A16LER)
Kadett E 16V (Motor C20XE)
Vectra 16V (Motor C20XE)
Zafira B OPC (Motor Z20LEH)
1FVHFPU
RCZ
Seat
Altea (5P) TSI
Leon II (1P) TSI
Toledo III (5P) TSI
4LPEB
Octavia II (1Z) TSI
Superb II (3T) TSI
7PMLTXBHFO
Eos (1F) Turbo FSI
Golf V (1K/KM) GTI
Golf VI (1K) TFSI
Jetta III (1KM) Turbo FSI
Passat V (3C/CC) TFSI
Scirocco III (13) R / TFSI
Tiguan (5N) TSI
)VCSBVN
,8
1,8 / 2,0
1,8 / 2,0
118/147
118/147/200
1,6
1,6
1,6
75/100/125
100
128/155
1,6
149/152
2,5
2,0
224
184
t
t
t
t
t
t
&$&;VMBTTVOH
%JSFLUFS&STBU[EFT0SJHJOBM,BUT
&JOCBVGFSUJHF,PNQMFUUTZTUFNF
;FMMFO,BUBMZTBUPS
4USÚNVOHTUFDIOJTDIPQUJNJFSU
-FJTUVOHTQMVTCJT[V,8
t
t
t
t
t
t
4PVOEQMVTCJT[V%#
&EFMTUBIM,BUBMZTBUPS
.BYJNBMF%BVFSIBMUCBSLFJU
.PUPSTQPSUFSQSPCU
&STUBVTSàTUFS2VBMJUÊU
.BEFJO(FSNBOZ
9081 2005
BMW 1er / 3er
9081 2000
BMW-Mini
$JUSPÑO%4
1FVHFPU3$;
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
1,6
1,6
1,6
2,0
2,0
2,0
110
177
206
110
150
110/141
141/155
141/155
110
110
177
1,6
147
1,8 / 2,0
1,8 / 2,0
1,8 / 2,0
118/147/155
118/147/155/177/195
118/147
1,8 / 2,0
1,8
118/147
118
2,0
2,0
1,8 / 2,0
2,0
1,8 / 2,0
2,0
2,0
147/155
147/169
187/155
147
118/147
147/155/188/195
125/147
Rohr-Ø 60
Rohr-Ø 63
Rohr-Ø 70
9084 4910
Mitsubishi
-BODFS&WP
9081 4005, 9081 4010 und 9081 4011
0QFM$PSTB01$MJFGFSCBSNJUWFSTDIJFEF
OFO3PISBOTDIMVTTNB•FO
9095 1105
Audi A3, TT
4FBU"MUFB-FPO5PMFEP
4LPEB0DUBWJB4VQFSC
78&PT(PMG+FUUB1BTTBU4DJSPDDP5JHVBO
HJS universelle Tuning-Katalysatoren
Weniger Abgasgegendruck, mehr Leistung! Die universellen HJS Tuning-Katalysatoren wurden auf Basis der Motorsport-Katalysatoren entwickelt. Mit einer Zellenzahl von 200 cpsi sind diese Katalysatoren der richtige Baustein für selbstkonzipierte Abgasanlagen. Die strömungsgünstigen Konen gewähren, dass der Katalysator optimal angeströmt wird und zur bestmöglichen Leistungsperformance beiträgt. Die universellen HJS Tuning-Katalysatoren halten die gesetzlich geforderten Abgas-Grenzwerte ein, haben jedoch kein TÜV-Gutachten. Auch einsetzbar
bei Fahrzeugen mit EOBD Kontrolle.
9095 0097
9095 0142
9095 0182
9095 0190
In der untenstehenden Tabelle
sind die gängigsten Abmessungen gezeigt; viele weitere
Ausführungen sind auf Anfrage lieferbar!
ØB
ØA
ØA
Gesamtlänge C
Best.-Nr.
9095 0097
9095 0099
9095 0142
9095 0140
9095 0092
9095 0072
9095 0160
9095 0080
9095 0165
9095 0166
9095 0173
9095 0070
9095 0182
9095 0190
Maß A
mm
50,0
60,0
70,5
61,5
61,5
63,5
55,5
70,0
70,0
76,0
76,5
66,6
70,5
76,0
Maß B
mm
93
93
108
108
108
108
121
121
121
121
121
130
130
144
Maß C
mm
262
173
166
182
268
232
282
240
222
246
265
326
312
375
Verwendung
Vorkat oder Hauptkatalysator bis 180 PS / 1600 ccm
Vorkat oder Hauptkatalysator bis 180 PS / 1600 ccm
Vorkat oder Hauptkatalysator bis 240 PS / 1800 ccm
Hauptkatalysator bis 240 PS / 2000 ccm
Hauptkatalysator bis 240 PS / 2600 ccm
Hauptkatalysator bis 240 PS / 2600 ccm
Hauptkatalysator bis 280 PS / 3500 ccm
Hauptkatalysator bis 280 PS / 3500 ccm
Hauptkatalysator bis 280 PS / 3500 ccm
Hauptkatalysator bis 280 PS / 3500 ccm
Hauptkatalysator bis 280 PS / 3500 ccm
Hauptkatalysator bis 350 PS / 5000 ccm
Hauptkatalysator bis 350 PS / 5000 ccm
Hauptkatalysator bis 450 PS / 6000 ccm
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
258
K&N LUFTFILTER
K&N Tauschfilter
K&N Universal-Luftfilter
K&N Tauschfilter werden in den originalen Luftfilterkasten eingebaut und erzielen
bis zu 40% mehr Luftdurchlass bei maximaler Filterwirkung. Dies führt zu einer
Leistungssteigerung und kann bedingt durch den höheren Luftdurchlass auch zu
einer Verbrauchsreduktion führen. K&N Filter sind auswaschbar und können somit
wiederverwendet werden. K&N Tauschfilter sind TÜV geprüft und für fast alle
PKW-Typen lieferbar. Sollte Ihr Fahrzeug in der Tabelle nicht aufgeführt sein, so
bitten wir um Ihre Anfrage!
K&N Universalluftfilter sind für unterschiedliche Anwendungen konstruiert. Der
besonders haltbare Gummiflansch absorbiert Vibrationen und sichert eine feste
Verbindung. Lieferbar in runder, ovaler, zylindrischer oder konischer Form. Lieferbar in unterschiedlichen Durchmessern von 16 mm bis 152 mm. Aufgrund der
Vielzahl der möglichen Varianten können wir hier nur einen Teil der Filter aufführen. Viele weitere Filter sind auf Anfrage lieferbar.
Keine Zulassung im öffentlichen Straßenverkehr!
Abb. 1
Abb. 2
'BIS[FVH
.PEFMM
-FJTUVOH
Audi
A3
8L1 bis 05/03
A4
B5 ‘95-’01
TT
1,8i Turbo / 3,2i
150/180/225/250 PS
BMW
3er E-30
325e ab 09/85 / 325i
3er E-30
M3
3er E-36
320i bis 328i, M3 2,8i / 3,2i
3er E-46
316i-318i (bis ‘00) / 320i-330i / M3
5er E-34
530i 6 Zyl. / 535i
5er E-34
M5
315/340 PS
5er E-39
520i bis 528i ab ‘95
Z3
1,8i/1,9i 16V
Z 3/M Roadster 2,2i/3,0i ab ‘01
170/231 PS
'PSE
Escort
RS Turbo/RS 1600i/XR3i
115 PS/132 PS
Escort
1,8i/1,8 TD/2,0i RS 2000
105/115/130 PS
Escort
Cosworth
220 PS
Focus
1,4i bis 2,0 (inkl. ST170, exkl. RS Turbo)
Sierra
Cosworth
204/220 PS
)POEB
Civic
Type R (‘01 bis ‘06)
200 PS
Integra
Type R
190 PS
.B[EB
323
1,6i/1,6i Turbo bis 09/89
323 (BG)
1,4i-1,8i Turbo ab 10/89
Mitsubishi
Lancer
Evo 8 / 9
0QFM
Astra F
alle Benziner bis ‘98
Astra G
1,2-2,0 ab ‘98
Astra G Coupé
2,2i ab 03/00
147 PS
Calibra
alle Modelle
115 bis 204 PS
Corsa C
ab ‘00
Kadett E
1,8i (bis 07/90) / 2,0 GSi (kein 16V)
115/130 PS
Manta
2.0 E/GSi/GTE/200i/400i
110/125/144 PS
1FVHFPU
205
1,3 Rallye/1,6i (kein 85 PS)/1,9i (inkl. CTI)
1PSTDIF
911
3,2i / 3,3i / 3,4i
996
3,6i GT2 / 3,6i GT3 / 3,6i Turbo
997
3,6i GT3
415 PS
Subaru
Impreza
1,8 / 2,0 / 2,0i Turbo / STI (bis 12/00) 103-280 PS
Impreza
1,6i / 1,8i (ab 12/00)
95/125 PS
Impreza
2,0i Turbo / STI / WRX (ab 12/00)
218-320 PS
7PMLTXBHFO
Corrado
1,8i G60 / 2,0i / 2,9i VR6
Golf 1
1,6 GTi / 1,8 GTi
110/112 PS
Golf 2 / Jetta 2
1,8i GTi, GT 16V bis 08/89
129/139 PS
Golf 3
alle Modelle außer 1,4i Rundfilter
Golf 4
alle Modelle außer 1,4i und 1,6i
Golf 5
1,9 TDI / 2,0 TDI
105/140 PS
Lupo
1,4 / 1,6 16V
100/125 PS
Polo (9N)
1,4 / 1,9 TDI ab 11/01
Polo (6N / 6N2) 1,4i / 1,6i 16V (10/94-11/01)
100-125 PS
Touareg (je nach Modell werden 2 Filter benötigt!)
#FTU/S
33-2128
33-2125
33-2125
33-2059
33-2005
33-2070
33-2231
33-2573
33-2078
33-2070
33-2733
33-2070
33-2001
33-2627
33-2665
33-2819
33-2532
&
&
33-2027
33-2034
33-2105
33-2653
33-2787
33-2213
33-2080
33-2212
33-2095
33-2001
&
33-2076
33-2189
33-2189
33-2232
33-2154
33-2232
33-2029
33-2002
33-2001
33-2069
33-2128
33-2865
33-2774
33-2830
33-2774
33-2857
Abb. 4
Abb. 3
'MBOTDI
NN
43
50
51
52
52
52
55
55
57
57
57
60
62
62
62
62
62
65
67
68
70
70
70
70
70
73
76
76
76
76
76
76
76
78
79
79
84
84
89
89
89
95
102
102
102
102
102
102
114
127
152
152
'JMUFS
NN
76x51
89
79x51
89x51
95x216
140
102x76
102x152
89
89
89
95x159
140x114
89
89
127
127
152
114
114
102
114
140
159x102
178x114
102
127x121
127x121
152x121
152x89
127
127
152x114
178
127x89
152x117
121x89
121x89
127
152x89
178x114
136x108
137x111
137x111
152x102
152x121
152x117
165x114
149x127
165x108
190x127
191x178
-ÊOHF
NN
70
102
76
102
45
102
102
102
51
102
127
76
102
102
127
51
76
100
76
102
152
127
127
127
51
137
203
152
228
355
127
165
152
102
152
356
165
165
216
228
178
178
89
127
178
228
356
178
83
178
152
279
'MBOTDI5ZQ
"CC
mittig
20° Winkel
mittig
mittig
c-c = 127 mm
mittig
offset
c-c = 75 mm
mittig
mittig
20° Winkel
c-c = 76 mm
versetzt
mittig
mittig
mittig
mittig
versetzt
mittig
mittig
20° Winkel
mittig
versetzt
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
mittig
2
1
2
2
4
1
3
4
1
1
1
4
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
3
1
2
2
2
2
1
1
2
1
2
2
2
2
1
2
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
#FTU/S
#FTU/S
(VNNJLBQQF $ISPNLBQQF
3$
36
3$
3$
3$
3"
3$
36
3$
36
36
36
3
36
36
3$
3$
3"
36
36
36
36
36
36
3$
36
3&
3&
3&
3&
36
36
3$
3"
3$
3&
36
3$
36
3&
36
36
36
36
3$
3&
3&
3'
36
36
36
3'
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
K&N LUFTFILTER
259
K&N Entlüftungsfilter
K&N Entlüftungsfilter für die Kurbelwellenentlüftung.
Bei den Ausführungen mit Metallflansch wird ein Entlüftungsschlauch direkt auf den Flansch aufgesteckt.
Zusätzlich verfügen die Metallflansch-Filter über einen
dem Flansch gegenüber liegenden Befestigungsbolzen.
Die Ausführungen mit Gummiflansch werden auf
einem Entlüftungsstutzen, z.B. bei einem Ölsammelbehälter, mit einer Schelle befestigt.
'MBOTDI
NN
13 (außen)
14 (innen)
16 (innen)
19 (außen)
19 (innen)
25 (außen)
25 (innen)
32 (innen)
32 (innen)
38 (innen)
'JMUFS
NN
51
35
51
51
51
51
51
76
76
76
-ÊOHF
NN
38
29
38
38
38
38
38
64
64
63
"VTGàISVOH
,BQQF
Chrom
Chrom
Chrom
Chrom
Chrom
Chrom
Chrom
Chrom
Gummi
Chrom
#FTU/S
.FUBMMGMBOTDI
62-1100
#FTU/S
(VNNJGMBOTDI
62-2480
62-1340
62-1120
62-1360
62-1130
62-1370
62-1390
62-1380
62-1460
K&N Pre-Cleaner
25-0880
25-5166
25-3918
25-3924
Beschreibung
vorkonfektioniert für konischen Luftfilter, passend für
Filter RE-0810, RE-0870, RE-0910, RU-2510, RU-2520
vorkonfektioniert für konischen Luftfilter, passend für
Filter RE-0800, RE-0820, RE-0860, RE-0880
vorkonfektioniert für konischen Luftfilter, passend für
Filter RC-5166, RC-5169, RC-5171
Universal-Größe, kann zugeschnitten werden
(geliefert inkl. Klettverschluss zur Montage)
Universal-Größe, kann zugeschnitten werden
(geliefert inkl. Klettverschluss zur Montage)
K&N Performance Kits ersetzen den Luftfilterkasten bei Fahrzeugen mit Einspritzanlagen. Die Größe der Filter wurde durch Messung des Luftflusses auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt. Die Kits werden direkt auf den serienmäßigen Luftmengenmesser montiert. Sie enthalten alle notwendigen Befestigungsmaterialien,
sowie eine verständliche Einbauanleitung.
%JF1FSGPSNBODF,JUTTJOEGàSWJFMF'BIS[FVHUZQFOMJFGFSCBSUFJMXFJTFNJU5Ã7
(VUBDIUFO
GàSFJO"OHFCPUVOE%FUBJMT[VNKFXFJMJHFO,JUHFCFO4JFVOTCJUUF
*ISFHFOBVFO'BIS[FVHEBUFOCFLBOOU
Der K&N Pre-Cleaner ist ein speziell entwickelter
Filterüberzug, der die Serviceintervalle von K&N
Luftfiltern deutlich verlängert, die in sehr staubigen
Bedingungen eingesetzt werden (z.B. Rallycross,
Autocross, Off-Road-Veranstaltungen). Hergestellt
aus großporigem Schaumstoff, der ca. 90% des
Staubs vom Filter abhält, aber gleichzeitig den
Luftstrom nur um 2% einschränkt. Der Pre-Cleaner
kann mit dem speziellen K&N Reiniger oder auch
Seife und Wasser gereinigt werden.
Best.-Nr.
25-0810
K&N Performance-Kits
Maße mm
Ø 152 x 127
Länge 228
Ø 152 x 127
Länge 355
Ø 203 x 168
Länge 305
457 x 1219
610 x 1219
K&N Pflegemittel
Speziell für K&N Filter entwickelter Filterreiniger und Filteröl. Das Reinigungs-Set
besteht aus einer Sprühdose Öl (204 ml) und einer Flasche Reiniger (355 ml).
Ausführliche Reinigungsanleitung liegt bei.
Filteröl und Reinigungsmittel sind auch
einzeln erhältlich.
Best.-Nr. 99-5000
Reinigungsset komplett
Best.-Nr. 99-0504
Filteröl 204 ml
Best.-Nr. 99-0516
Filteröl 408 ml
Best.-Nr. 99-0621
Reiniger 946 ml
K&N Sportluftfilterkästen für Vergasermotoren
K&N Sportluftfilterkästen ersetzen bei Fahrzeugen mit Vergaseranlagen den serienmäßigen
Luftfilterkasten. Die Sportluftfilterkästen sind in verschiedenen Höhen für viele Vergasertypen
erhältlich. Die unten aufgeführte Tabelle zeigt nur einen Auszug aus dem umfangreichen
Lieferprogramm. Falls der benötigte Vergasertyp nicht gezeigt ist, bitte um Anfrage mit Angabe
des genauen Vergaser- und/oder Fahrzeugtyps. Auf Anfrage sind auch die Filterelemente aus den
einzelnen Kästen als Ersatzteil lieferbar. Aufgrund des höheren Ansauggeräusches haben die
Sportluftfilterkästen keine Zulassung im öffentlichen Straßenverkehr!
#FTU/S 7FSHBTFSUZQ
56-1310
56-9104
56-1350
56-9107
56-1160
56-9082
56-1170
56-9084
56-1770
)ÚIF
in mm
Weber DCOE 40/45
Dellorto DHLA 45/45
Solex ADDH 40/45
SK 40/45
45
Weber DCOE 40/45/48 Dellorto DHLA 45/45/48 Solex ADDH 40/45/48 SK 40/45/47/50 63
Weber DCOE 40/45
Dellorto DHLA 45/45
Solex ADDH 40/45
SK 40/45
83
Weber DCOE 40/45/48 Dellorto DHLA 45/45/48 Solex ADDH 40/45/48 SK 40/45/47/50 100
Weber IDF 36/40/44/48 Dellorto DRLA 36/40/45 45
Weber IDF 36/40/44/48 Dellorto DRLA 36/40/45 63
Weber IDF 36/40/44/48 Dellorto DRLA 36/40/45 83
Weber IDF 36/40/44/48 Dellorto DRLA 36/40/45 100
Solex 38 EEIT für Porsche 911 Bj. ‘73-’85
89
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
260
ITG LUFTFILTER
ITG Sportluftfilter
Die für den Motorsport entwickelten Filter haben einen netzartigen
Polyesterschaumstoff, der extrem hohen Luftdurchsatz bei maximaler
Filterwirkung garantiert. Sehr geringes Gewicht.
.'*MPXIVIPIQIRX
Schaumstoffluftfilter für
einen Vergaser.
Best.-Nr.
5840-0
5840-1
5840-2
5840-3
Typ
Innenhöhe
JC-20 25 mm
JC-20 40 mm
JC-20 65 mm
JC-20 100 mm
.'*MPXIVIPIQIRX
Schaumstoffluftfilter für zwei
Vergaser.
Best.-Nr.
5842-0
5842-1
5842-2
5842-3
Typ
Innenhöhe
JC-40 25 mm
JC-40 40 mm
JC-40 65 mm
JC-40 100 mm
+VYRHTPEXXIRJ‚V.'
Weitere Ausführungen auf Anfrage.
Best.-Nr.
5841-1
Beschreibung
Weber 45/48 DCOE, Dellorto
45/48 DHLA, Solex 40 PHH
und 45 DHH
5841-10 Weber IDF, Dellorto DLRA,
Solex 40 PIJ-6
5841-21 Grundplatte ungebohrt Stahl
+VYRHTPEXXIRJ‚V.'.'
Die Grundplatten sind für viele Vergasertypen lieferbar. Bitte geben Sie
uns bei der Bestellung einer Grundplatte folgende Daten: Vergasertyp,
Grundplattenversion (Typ 1, 2 oder 3)
sowie Abstand A. Die ungebohrten
Grundplatten sind untenstehend
gelistet.
Typ 1, Mittelanordnung
Typ 2, links versetzt
.'*MPXIVIPIQIRX
Schaumstoffluftfilter für zwei
Vergaser.
Typ 3, rechts versetzt
Welcher Filter für welchen Motor?
Filterelement
5840-0
5840-1
5840-2
5840-3
5842-0
5842-1
5842-2
5842-3
5844-0
5844-1
5844-2
5844-3
Anzahl der Luftfilter am Motor
1 Filter 2 Filter 3 Filter 4 Filter
140 PS 210 PS 260 PS 315 PS
180 PS 270 PS 340 PS 405 PS
230 PS 345 PS 430 PS 520 PS
300 PS 450 PS 665 PS 675 PS
250 PS 430 PS
325 PS 550 PS
415 PS 705 PS
540 PS 920 PS
310 PS 525 PS
400 PS 675 PS
510 PS 860 PS
660 PS 1120 PS
Abmessungen der JC Sportluftfilter
Filterelement
5840-0
5840-1
5840-2
5840-3
5842-0
5842-1
5842-2
5842-3
5844-0
5844-1
5844-2
5844-3
5848-0
A
25
40
65
100
25
40
65
100
25
40
65
100
80
Maßangaben in mm
B
C
D
148 186
50
148 186
65
148 186
90
148 186 125
142 379
50
142 379
65
142 379
90
142 379 125
148 436
50
148 436
65
148 436
90
148 436 125
148 379 105
*MPXIVWTVE]
Ungebohrte Grundplatten
Best.-Nr.
5844-0
5844-1
5844-2
5844-3
Typ
Innenhöhe
JC-50 25 mm
JC-50 40 mm
JC-50 65 mm
JC-50 100 mm
.'*MPXIVIPIQIRX
Spezialfilter für Weber IDA 3-fach Vergaser, die z.B. auf
Porsche 911 oder anderen 6-Zylinder Motoren gefahren
werden. Komplett mit gebohrter Grundplatte.
Best.-Nr. 5848-0
Best.-Nr.
5843-0
5843-1
5845-17
5845-18
Beschreibung
Stahlausführung für JC 40 Filter
Aluausführung für JC 40 Filter
Stahlausführung für JC 50 Filter
Aluausführung für JC 50 Filter
.'*MPXIVIPIQIRX
Rennsportfilter für Cosworth DFV bzw. F3000-Motoren.
Aufgrund der ungebohrten Filterplatte kann dieser Filter
auch auf andere Motoren angepasst werden. Komplett mit
ungebohrter Alu-Grundplatte.
Best.-Nr. 5847-1
Die Filterwirkung
kann durch den
Spray nochmals
verbessert werden.
Nur aufsprühen
und leicht einreiben. Inhalt:
200 ml.
Best.-Nr. 5850-0
0YJXJMPXIVQEXXI
Die Schaumstoff Hochleistungs-Luftfiltermatte kann individuell auf eigene
Filterkonstruktionen angepasst werden.
Best.-Nr. 5851-0 (Lieferung per m2)
6HLWHQB/D\RXW6HLWH
LUFTFILTER UND VERGASER
4MTIVGVSWW8YVFSJMPXIV
261
Vergaser & Zubehör
Konisch geformte Schaumstoff-Filter
für Turbosysteme. Das Basisgehäuse
ist aus gedrehtem Aluminium gefertigt und beinhaltet ein trichterförmiges Ansaugrohr. Weitere Maße sind
auf Anfrage lieferbar.
Neben den gelisteten Weber Zubehörteilen können wir für sämtliche gängige Vergasertypen (z.B. Dellorto DHLA
und DRLA) Ersatzteile und Reparatursätze liefern. Auf Anfrage
sind auch komplette Vergaser
lieferbar.
2]PI\4PEXXI
Best.-Nr.
C 7001
C 7002
C 7009
C 7010
C 7005
C 7004
Flansch
Innen-Ø
60 mm
60 mm
68 mm
68 mm
73 mm
80 mm
Flansch
Außen-Ø
63 mm
63 mm
71 mm
71 mm
76 mm
83 mm
Filter
Außen-Ø
150 mm
200 mm
200 mm
150 mm
200 mm
150 mm
Filterhöhe
150 mm
150 mm
150 mm
150 mm
150 mm
150 mm
Leistung
PS
280
390
475
350
515
385
mögliche
Verwendung
Ford Sierra Cosworth
Ford Escort Cosworth
Ford RS500 Cosworth
Land Rover
%PYQMRMYQ%RWEYKXVMGLXIV
Lieferung
inkl.
2 Dichtringen
3VMKMREP1MWEF4PEXXI
Best.-Nr.
J859051-0
J859051-1
J859051-2
Beschreibung
40 mm DCOE/DHLA
45 mm DCOE/DHLA
48 mm DCOE/DHLA
Best.-Nr.
J859050
Beschreibung
“Misab” Platte für DCOE/DHLA
9RXIVPIKWGLIMFI
&IJIWXMKYRKWXIMPI
Best.-Nr.
J859052
Best.-Nr.
J859053
Aufschraubausführung. Lochabstand 65 mm. Loch Ø 6,5 mm. Weitere Typen,
Längen und Sonderanfertigungen auf Anfrage. Preise per Stück.
Standard-Schraubtrichter
Beschreibung
gefederte Unterlegscheibe
:IVKEWIV
7]RGLVSRMWMIVKIVmX
Beschreibung
Gummipuffer m. 2 Metallkappen
6ITEVEXYVOMXWJ‚V
;IFIV:IVKEWIV
Kann direkt bei den Ansaugtrichtern
von Weber DCOE oder Dellorto DHLA
Vergasern aufgesetzt werden.
Schraubtrichter mit Edelstahlsieb
Standard-Schraubtrichter
Best.-Nr.
J895050-0
J895050-1
J895050-2
J895050-3
J895050-4
J895050-5
J895051-0
J895051-1
J895051-2
J895051-3
J895051-4
J895051-5
Vergasertyp
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 45
DCOE 45
DCOE 45
DCOE 45
DCOE 45
DCOE 45
Schraubtrichter mit Edelstahlsieb
Höhe
20 mm
30 mm
40 mm
50 mm
60 mm
70 mm
20 mm
30 mm
40 mm
50 mm
60 mm
70 mm
Best.-Nr.
J895052-0
J895052-1
J895052-2
J895052-3
J895052-4
J895052-5
J895053-0
J895053-1
J895053-2
J895053-3
J895053-4
J895053-5
Vergasertyp
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 40
DCOE 45
DCOE 45
DCOE 45
DCOE 45
DCOE 45
DCOE 45
Höhe
20 mm
30 mm
40 mm
50 mm
60 mm
70 mm
20 mm
30 mm
40 mm
50 mm
60 mm
70 mm
iFIV^YKJMPXIVJ‚V%RWEYKXVMGLXIV
Best.-Nr.
J859055
Beschreibung
Vergaser-Synchronisiergerät
Best.-Nr.
C1150
C1151
C1152
C1153
Beschreibung
Für 45 DCOE, 100 mm hoch
Für 40 DCOE, 100 mm hoch
Für 45 DCOE, 50 mm hoch
Für 40 DCOE, 50 mm hoch
Beschreibung
Reparaturkit für 44 IDF
Reparaturkit für 40/45 DCOE
Reparaturkit für 48/50 DCO/SP
+EWWIMP
YQFEYWmX^I
Best.-Nr.
J895040
J895041
J895042
J895043
Beschreibung
Doppel-Seil-Kit für 1 Weber DCOE
Doppel-Seil-Kit für 1 Dellorto DHLA
Doppel-Seil-Kit für 2 Weber DCOE
Doppel-Seil-Kit für 2 Dellorto DHLA
+EWWIMPYQFEYWEX^4VSJM:IVWMSR
Best.-Nr. Beschreibung
C1050 Universalfilter (2 Stk.), 100 mm
hoch, Innen-Ø ca. 60 mm
C1051 Universalfilter (1 Stk.), 100 mm
hoch, Innen-Ø ca. 90 mm
Best.-Nr.
J895001R
J895003R
J895004R
Best.-Nr. Beschreibung
J895044 Doppel-Seil-Kit für 2 Weber DCOE
Best.-Nr.
Beschreibung
J895045-1 Ersatzgasseil (Länge 1 m)
J895045-2 Ersatzgasseil (Länge 3 m)