chassis.techplus

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NEUE FAHRWERKE
Anforderungen an das
Chassis von morgen
SMART CHASSIS UND
FAHRERASSISTENZ
Mehr Sicherheit, Komfort
und Funktion durch
Vernetzen der Systeme
INNOVATIVE
ENTWICKLUNGSMETHODIK
Konstruktion, Simulation,
Absicherung
/// PLENARVORTRÄGE
AUDI AG | General Motors
Company | BMW Group | JTEKT
Corporation | Robert Bosch GmbH |
Japan Automobile Research
Institute | Ford Forschungszentrum
Aachen GmbH
/// EINE FÜR ALLE
Vier Kongresse
in einer Veranstaltung
chassis.tech + steering.tech + brake.tech + tire-wheel.tech
.
chassis tech
© Daimler
plus
5. Internationales Münchner Fahrwerk-Symposium
24. und 25. Juni 2014 | München
WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer
Hochschule München
Wissenschaftliche Leitung
des Symposiums
Leitung Sektion
chassis.tech plus
Dr. Veit Held
Adam Opel AG
Leitung Sektion
chassis.tech
Dr. Manfred Harrer
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Leitung Sektion
steering.tech
Karl Friedrich Wörsdörfer
Continental AG
Leitung Sektion
brake.tech
Victor Underberg
AUDI AG
Leitung Sektion
tire-wheel.tech
Wolfgang Siebenpfeiffer
Herausgeber
ATZ | MTZ | ATZelektronik
Wissenschaftliche Leitung des Symposiums
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer, Hochschule München
Plenarsektion chassis.tech plus
Alle Mitglieder der Wissenschaftlichen Beiräte
der unten aufgeführten Parallelsektionen
Sektion chassis.tech
Uwe Bleck, Vehicle Dynamics and Engineering
Prof. Dr. Lutz Eckstein, RWTH Aachen University
Dr. Christoph Elbers, ZF Friedrichshafen AG
Prof. Dr. Stefan Gies, Volkswagen AG
Dr. Veit Held, Adam Opel AG
Prof. Dr. Markus Lienkamp, TU München
Heinz Müllner, MAN Truck & Bus AG
Stefan Resch, TÜV SÜD Automotive GmbH
Bernhard Schick, AVL List GmbH
Christoph Schulenburg, Daimler AG
Heinrich Schürr, ZF Friedrichshafen AG
Martin Schwarz, BMW Group
Toshimichi Takahashi, Toyota Motor Europe, Belgien
Prof. Dr. Michael Valasek, Czech TU in Prague, Tschechien
Prof. Dr. Pim van der Jagt, Ford Forschungszentrum Aachen GmbH
Sektion steering.tech
Prof. Dr. Dr. Hans-Hermann Braess (Ehrenvorsitzender)
Michael Decker, Daimler AG
Alexander Gaedke, ZF Lenksysteme GmbH
Dr. Manfred Harrer, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Richard Hirschmann, ThyssenKrupp Presta AG, Liechtenstein
Christof Lischka, BMW Group
Frank Lubischer, Nexteer Automotive, USA
Hirofumi Matsuoka, JTEKT Corporation, Japan
Lothar Noll, Daimler AG
Prof. Dr. Manfred Plöchl, TU Wien, Österreich
Heiko Ruck, TAKATA AG
Dr. Alois Seewald, TRW Automotive GmbH
Sektion brake.tech
Prof. Dr. Klaus Augsburg, TU Ilmenau
Prof. Dr. Karlheinz Bill, HTW Berlin
Prof. Dr. Eberhard Drechsel, ehem. Hochschule München
Ulrich Dumm, BMW Motorrad
Frank Kästner, Robert Bosch GmbH
Ralph Lauxmann, Knorr-Bremse SfN GmbH
Tobias Linke, MAN Truck & Bus AG
Prof. Dr. Giampiero Mastinu, Politecnico di Milano, Italien
Dr. Ralph Mayer, Daimler AG
Jan Münchhoff, AUDI AG
Donatus Neudeck, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Karl Friedrich Wörsdörfer, Continental Teves AG & Co. oHG
Sektion tire-wheel.tech
Prof. Masato Abe, Kanagawa Institute of Technology, Japan
Stefan Bender, Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH
Stefan Dittmar, TÜV SÜD Automotive GmbH
Prof. Dr. Frank Gauterin, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Hans-Rudolf Hein, Bridgestone Europe NV/SA, Belgien/Italien
Andreas Herbert, Fraunhofer LBF
Helge Hoffmann, Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA
Dr. Günter Leister, Daimler AG
Martin Pehlke, BMW Group
Michael Staude, TÜV SÜD Automotive GmbH
Victor Underberg, AUDI AG
Dr. Burkhard Wies, Continental Reifen Deutschland GmbH
.
chassis tech
plus
> >>
HERZLICH WILLKOMMEN
Maßnahmen zur Verbesserung der Fahrdynamik und der
Fahrsicherheit, Bestrebungen zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und intelligente Entwicklungsmethodiken
sind die Innovationstreiber im Bereich der Chassis-Systeme. Zusätzlich rückt die Erhöhung des Fahrkomforts bei
gleichzeitig verbessertem NVH-Verhalten in den Fokus der
Chassis-Entwicklung. Daneben stellen Strategien der Modularisierung, Konzepte zur Elektrifizierung des Antriebsstrangs und Schritte zu einer stärkeren Systemvernetzung
immer komplexere Anforderungen an das Chassis und an
dessen Entwicklung. Diesen Herausforderungen müssen
Entwickler mit vielfältigen Lösungen begegnen.
Die chassis.tech plus führt am 24. und 25. Juni 2014
Fachleute für Chassis, Lenkung, Bremsen und Räder/
Reifen zum Erfahrungsaustausch und zur konstruktiven
Diskussion aktueller Themen zusammen. Im Namen des
Wissenschaftlichen Beirats laden wir Sie herzlich zum
5. Internationalen Münchner Fahrwerk-Symposium ein,
dem weltweit größten seiner Art. Namhafte Keynote-Redner
geben einen wertvollen Überblick über Herausforderungen
und Lösungsansätze für den Fahrwerksbereich in der
Zukunft. In bewährter Weise wird in den vier Parallelsträngen spezifisch auf die Bereiche Fahrwerk, Lenkung,
Bremse und Räder/Reifen eingegangen. Abgerundet wird
das Vortragsprogramm durch eine Plenarsektion über
die Chassis-Entwicklung und Fahrerassistenzsysteme der
Zukunft sowie automatisiertes Fahren.
Wir freuen uns, Sie im Bayerischen Hof im Herzen von
München begrüßen zu dürfen, und wünschen Ihnen eine
gute Anreise sowie interessante und anregende Tage auf
dem Münchner Fahrwerk-Symposium.
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer
Hochschule München
Wissenschaftliche Leitung des Symposiums
5. INTERNATIONALES
MÜNCHNER FAHRWERK-SYMPOSIUM
Eine für alle – Vier Kongresse in einer Veranstaltung
TEILNEHMERKREIS
Das Internationale Münchner Fahrwerk-Symposium ist
der führende internationale Branchentreff der FahrwerkCommunity der Bereiche Chassis, Bremsen, Lenkung und
Reifen/Räder.
:
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Pkw- und Nfz-Hersteller und deren Zulieferer
Entwicklungsdienstleister
Hochschulen und Forschungsinstitute
Hersteller von Mess-, Prüf- und Simulationssystemen
Behörden, Verbände und Prüfinstitute
Am 1. Tag erwartet Sie die themenübergreifende Sektion
chassis.tech plus mit zwei parallelen Vortragssträngen am
Nachmittag. Es werden übergeordnete Themen aus dem
Bereich Fahrwerk und Fahrdynamik behandelt, bevor sich
das Symposium
ABENDEMPFANG IM MÜNCHNER RATSKELLER
am 2. Tag in die folgenden vier parallelen Fachsektionen
zu den Schwerpunkten Fahrwerk, Lenkung, Bremsen
sowie Reifen/Räder teilt:
chassis.tech
steering.tech
brake.tech
tire-wheel.tech
Am Nachmittag wird die Veranstaltung wieder zur themenübergreifenden Sektion chassis.tech plus zusammengeführt.
In diesem Jahr liegt der inhaltliche Schwerpunkt dabei auf
Fahrerassistenzsystemen für automatisiertes Fahren und
Fahrwerksentwicklung.
Den Teilnehmern ist ein Wechsel zwischen den vier
Parallelsektionen jederzeit möglich. Die einzelnen Parallelsektionen am zweiten Tag – chassis.tech, steering.tech,
brake.tech, tire-wheel.tech – sind gegen eine reduzierte
Teilnahmegebühr separat buchbar.
Während der gesamten Veranstaltung können Sie sich in
der begleitenden Fachausstellung über innovative Produkte
und Dienstleistungen im Bereich Fahrwerksentwicklung
informieren.
Dienstag, 24. Juni 2014 | ab 18:30 Uhr
im Ratskeller München
Marienplatz 8 | 80331 München
Erleben Sie einen gemütlichen Abend im traditionsreichen
Ratskeller. Wir laden Sie herzlich ein zu einem Abend mit
angeregter Unterhaltung im Kollegenkreis und bayerischen
Spezialitäten.
Am 25. August 1867 wurde der Grundstein gelegt. Jedoch
erst am 1. August 1874 zog – gemeinsam mit der Stadtverwaltung – das erste Ratskeller-Wirtsehepaar in die Räumlichkeiten des neuen Rathauses ein.
Georg von Hauberisser entwarf das Gebäude und nebenbei
auch die Einrichtung des Ratskellers dem romantischen
Zeitgeist entsprechend im Stile der Gotik des XVI. Jahrhunderts. Münchner Kunstmaler wie Heinrich Schlitt oder
Josef Rösl gestalteten die verschiedenen Gewölbe.
Der Ratskeller, seit damals als Ort bürgerlicher Gastlichkeit
etabliert, heißt Sie mit seinem bayerischen Charme herzlich
willkommen.
www.ratskeller.com
> >>
►
►
Themenübergreifende Sektion chassis.tech plus
– Nachmittags in zwei parallelen Strängen –
1. Tag
2. Tag
Sektion
chassis.tech
Sektion
steering.tech
Sektion
brake.tech
Sektion
tire-wheel.tech
Themenübergreifende Sektion chassis.tech plus
FachAusstellung
chassis.tech
steering.tech
brake.tech
tire-wheel.tech
THEMENSCHWERPUNKTE
THEMENÜBERGREIFENDE SEKTION CHASSIS.TECH PLUS
Neue Fahrwerke
: Sportliche Fahrzeugkonzepte
: Neue Fahrwerke
: Elektronische Lenkung
Fahrsimulator und Entwicklungsmethoden
: Neue Konzepte
: Fahrsimulatoreinsatz beim Nfz
: Bewertung von Lenkgefühl und Fahrverhalten
Fahrdynamikabstimmung
: Entwicklungswerkzeuge und Bewertungsmethoden
: Fahrzeugdynamik
: Auslegung des Fahrkomforts
Fahrerassistenz und Fahrwerksentwicklung
: Fahrerassistenz und automatisiertes Fahren
: Wechselwirkung zwischen FAS und Chassisentwicklung
: Fahrwerkshistorie
Fahrwerksfunktionen
: Softwarearchitekturen und Plattformentwicklung
: Torque Vectoring
: Fahrstrategien
PARALLELSEKTIONEN
SEKTION CHASSIS.TECH
SEKTION STEERING.TECH
Fahrkomfort
: Luftfederdämpfer
: Evaluierung des Fahrkomforts
: Akustik und Schwingungen im Fahrwerk
Innovative Lenksysteme und Redundanz
: Neue Systeme
: Simulation und Validierung
: Aktive Hinterachskinematik
Fahrzeugstabilität
: Fahrzustandserkennung
: Datenfusion und Systemvernetzung
: Stabilität bei Fahrzeug-Anhänger-Kombinationen
Elektronik und Testing
: Sicherheitsstrategien
: Redundanz
: Funktionaler Test
Leichtbau und Systeme
: Neue Bauweisen
: Simulationsmethoden
: Elektromechanische Wankstabilisierung
Mensch-Maschine-Interface
: Lenkgefühlemulation
: Aktivlenkung
: Lenkungsfunktionalität
SEKTION BRAKE.TECH
SEKTION TIRE-WHEEL.TECH
Die Zukunft der Bremse
: Künftige Entwicklungen
: Energierekuperation
: Bremssysteme für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Neue Reifenentwicklungen und virtuelle Methoden
: Neue Entwicklungen
: Datamining-Methoden
: Simulation
Entwicklungsmethoden
: Vehicle-in-the-Loop
: Funktionale Sicherheit
: Konfiguration von Bremsen-Komponenten
Reifendruckkontrolle und Werkstoffe
: Reifendruckkontrollsysteme
: Intelligenter Reifen
: Faserverstärkte Kunststoffe bei Rädern
Testing und Module von Bremssystemen
: Testen von Notbremsassistenten
: Modullösungen
: Reibmaterialien
Kraftschluss
: Reibwertabschätzung
: Reifen-Fahrbahn-Wechselwirkung
: Modellbasierte Methoden
PROGRAMM
DIENSTAG, 24. JUNI 2014
>> SEKTION CHASSIS.TECH PLUS
Festsaal
Moderation:
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer,
Fahrzeugtechnik, Hochschule München
8:00 Anmeldung
9:15 Begrüßung und Eröffnung
Dr. Alexander Heintzel,
Chefredakteur ATZ | MTZ-Gruppe;
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer,
Fahrzeugtechnik, Hochschule München
KEYNOTE-VORTRÄGE
CHASSIS DER ZUKUNFT
9:30 Die Automobilentwicklung im Umbruch
Prof. Dr. Ulrich Hackenberg,
Vorstand Technische Entwicklung, AUDI AG
10:00 Goals and Challenges for New Chassis
Developments – Solving a Multidimensional
Optimization Problem
Kenneth E. Morris, Executive Director and Global
Functional Leader of GM Chassis, General Motors
Company, USA; Dr. V. Held, Adam Opel AG
10:30 Die Fahrdynamik des BMW Active Tourer
Martin Schuster, Leiter Sublinie 1er, 2er Nachfolger,
M. Schwarz, C. Kilian, K. Huber, A. Schuhmann,
BMW Group
11:00 Eröffnung der begleitenden Fachausstellung
und Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
TRENDS IN DER FAHRWERKSENTWICKLUNG
11:30 Performance-Improved Simulator for the
Quantification of Steering Feel and
Vehicle Manoeuvring Testing
Dr. Shirou Nakano, Member of the Board,
Chief R&D Officer, JTEKT Corporation, Japan
12:00 Automatisiertes Fahren: Wo geht die Fahrt hin?
Dr. Hans-Peter Hübner, Bereichsvorstand
Entwicklung, S. Stass, Dr. M. Fausten,
Robert Bosch GmbH
12:30 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
>> PARALLELSTRANG I
Festsaal
Moderation:
Stefan Resch, International Strategy and Operations –
Automotive Division, TÜV SÜD Automotive GmbH
>> PARALLELSTRANG II
Palaishalle
Moderation:
Bernhard Schick, Global Business Unit Manager
Calibration & Virtual Testing Solutions,
AVL List GmbH, Österreich
NEUE FAHRWERKE
FAHRWERKSFUNKTIONEN
13:45 918 Spyder – Impulsgeber für sportliche
Fahrzeugkonzepte der Zukunft
Georg Wahl, Leiter Entwicklung Fahrwerk –
Achssysteme, Dr. M. Harrer, Dr. A. Zschocke,
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
14:15 Das elektronische Fahrwerk des neuen BMW i8.
Beeinflussung und Ausprägung des Fahrverhaltens
Dr. Christian Wimmer, Funktionsentwicklung
Fahrdynamik, J. Felten, BMW Group
14:45 DAS (Direct Adaptive Steering) System
Satoshi Miura, Deputy General Manager,
Steering System Engineering Group,
Nissan Motor Co. Ltd., Japan
15:15 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
13:45 Hochintegrationsplattformen im Fahrwerksbereich:
Eine Zukunftsperspektive
Stefan Sollmann, Leiter Projektmanagement und
Plattformentwicklung, Dr. S. Krause, G. Hofstetter,
T. Witzmann, F. Artmeier, Elektronische
Fahrwerksysteme GmbH
14:15 Torque Vectoring als Lenkungsredundanz für
automatisiertes Fahren oder Steer-by-Wire
Kristof Polmans, Leiter Competence Center
Vehicle Dynamics & Testing, S. Stracke,
ThyssenKrupp Presta AG, Liechtenstein
14:45 Motion Control: Schlüsselelement für fahrerbasierte und automatenbasierte Fahrstrategien
Dr. Thomas Raste, Leiter Competence Center
Global Chassis Control, Dr. P. E. Rieth, Continental AG
15:15 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
FAHRDYNAMIKABSTIMMUNG
15:45 Baureihenübergreifende Lenkungs- und
Fahrdynamikabstimmung durch einen
Methodenmix aus Objektivierung,
Subjektivbeurteilung und Simulation
Dr. Christian Schimmel, Fachreferent Objektivierung
Fahrverhalten, W. Wijts, C. Jablonowski, J. Agostini,
AUDI AG
16:15 Lösungsräume für die Dämpferauslegung
in der Fahrzeugdynamik
Markus Eichstetter, Entwicklung Fahrdynamik,
Dr. P. Kvasnicka, C. Redeker, Dr. M. Zimmermann,
BMW Group; Prof. Dr. S. Müller, Fachgebiet
Kraftfahrzeuge, TU Berlin
16:45 CAE-basierte Fahrkomfortoptimierung von
Personenkraftfahrzeugen
Dr. Friedrich Wolf-Monheim, Projektleiter
Fahrwerksarchitektur, J. Palandri,
Dr. P. Zandbergen, Ford Forschungszentrum
Aachen GmbH; T. Drotar, Ford Research
and Innovation Center, USA
FAHRSIMULATOR UND ENTWICKLUNGSMETHODEN
15:45 Active Vehicle Ride & Handling Development
by Using Integrated SIL/HIL Techniques
in a High-Performance Driving Simulator
Marco Fainello, Car Performance Simulation,
Ferrari SpA, Italien; Diego Minen, Technical
Manager, VI-grade Srl, Italien
16:15 Fahrsimulatoreinsatz in der Nutzfahrzeugentwicklung
Dr. Darko Meljnikov, Leiter Fahrdynamikberechnung
Nutzfahrzeuge, Dr. S. Dronka, L. Noll, Daimler AG
16:45 Bewertung von Lenkgefühl und Fahrverhalten
im Stuttgarter Fahrsimulator
Dr. Gerd Baumann, Leiter KraftfahrzeugMechatronik/Software, Dr. W. Krantz, J. Pitz,
FKFS Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen
und Fahrzeugmotoren Stuttgart;
U. Reuter, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG;
J. Strecker, ZF Lenksysteme GmbH
>> IMPULSVORTRAG
17:15 Automobilzulieferer aus Bankensicht –
Merkmale eines nachhaltig erfolgreichen Geschäftsmodells
Jörn Carstens, Leitung Automotive innerhalb Group Credit Risk
Management, T. Gronemeier, Commerzbank AG
ab
Abendempfang im Münchner Ratskeller
18:30 Freuen Sie sich auf interessante Gespräche mit
Kollegen und Referenten in angenehmer Atmosphäre.
Festsaal
PROGRAMM
MITTWOCH, 25. JUNI 2014 – VORMITTAG
>> SEKTION
8:30
Festsaal
>> SEKTION
Palaishalle
CHASSIS.TECH
STEERING.TECH
Moderation:
Dr. Veit Held, Leiter Chassis Vorausentwicklung und
Chassis Regelsysteme, Adam Opel AG
Moderation:
Dr. Manfred Harrer, Leiter Fahrwerk, Fahrdynamik
und Performance, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
FAHRKOMFORT
INNOVATIVE LENKSYSTEME UND REDUNDANZ
Luftfederdämpfer – der Weg zum souveränen
Gleiten: Modellierung, Weiterentwicklung und
Optimierung eines Luftfederdämpfers hinsichtlich
Fahrkomfort und Fahrdynamik
Willy Armand Fongue, Ingenieur Federung &
Dämpfung, Daimler AG; Prof. Dr. P. F. Pelz,
Institut für Fluidsystemtechnik, TU Darmstadt
9:00
How Subjective Evaluation by Drivers
is Affected by Car Body Stiffening –
Proposal of a Hypothetical Mechanism
Hitoshi Kyogoku, Assistant Manager Integrated CAE
Department, J. Nakajima, M. Okabe, Nissan Motor
Co., Ltd., Japan; T. Geluk, F. Daenen, LMS,
a Siemens Business, Belgien
9:30
Vergleichbarkeit von dynamischen Achsmessungen
mit Gesamtfahrzeugmessungen am Beispiel eines
Sportwagens
Sebastian Haberzettl, Doktorand Entwicklung
Fahrwerk Achsen, N. Weijenberg, W. Stein,
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG; Prof. Dr. F. Gauterin,
Institut für Fahrzeugsystemtechnik,
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
8:30 Hybrid EPS (Hybrid Electrical Power Steering)
System
Satoshi Miura, Deputy General Manager,
Steering System Engineering Group,
Nissan Motor Co. Ltd., Japan
9:00 Die radselektiv lenkbare Vorderachse des
Forschungsfahrzeuges „SpeedE“ – Virtuelle
Auslegung und erzielte Eigenschaften
des ersten Prototyps
Benjamin Schwarz, Fahrwerk, Prof. Dr. L. Eckstein,
Institut für Kraftfahrzeuge (ika), RWTH Aachen
University; L. Hesse, Forschungsgesellschaft
Kraftfahrwesen mbH Aachen (fka)
9:30 Aktive Hinterachskinematik – Verbesserte
Fahrdynamik, Sicherheit und Komfort
Alexander Hägele, Director Chassis Technology,
ZF Friedrichshafen AG
10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
Moderation:
Prof. Dr. Manfred Plöchl, Institut für Mechanik und
Mechatronik, TU Wien, Österreich
ELEKTRONIK UND TESTING
Moderation:
Dr. Veit Held, Leiter Chassis Vorausentwicklung und
Chassis Regelsysteme, Adam Opel AG
10:30 Fail-Operational EPS by Distributed Architecture
Hirozumi Eki, Office Manager System Development,
S. Yoneki, R. Mariani, JTEKT Corporation, Japan
FAHRZEUGSTABILITÄT
10:30 Beladungsproblematik bei Elektrokleinfahrzeugen
und Lösung durch Online-Modelladaption
Florian Kohlhuber, Wissenschaftlicher Assistent,
Prof. Dr. M. Lienkamp, Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik, TU München
11:00 Schnelle Identifikation eines detaillierten
Zweispurmodells mit Onboard-Sensoren und GPS
Jakob Bechtloff, M. Bauer, C. Ackermann,
Prof. Dr. Dr. R. Isermann, Institut für
Automatisierungstechnik und Mechatronik,
TU Darmstadt
11:30 The Influence of Production Vehicle Dynamics
Control Systems on the Yaw Stability of Car-Trailer
Combinations
Dr. Jonathan Miller, Grundauslegung-Fahrdynamik,
Entwicklung Fahrdynamik, T. Beretta, BMW Group
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
11:00 The Safety Microcontroller for the Steering System
Takashi Yasumasu, Section Manager,
Core Technology Section, Renesas Electronics Corp.,
Japan
11:30 Funktionaler Test einer Elektrolenkung mittels
HiL-Simulation
Dr. Martín Chávez Grunewald, Berechnungsingenieur, A. Hauck, H. Brauner, M. Decker,
Daimler AG
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
>> SEKTION
Königssaal
>> SEKTION
Fürstensalon
BRAKE.TECH
TIRE-WHEEL.TECH
Moderation:
Karl Friedrich Wörsdörfer, Vice President
Product Development Hydraulic Brake Systems,
Continental Teves AG & Co. oHG
Moderation:
Victor Underberg, Leiter Entwicklung Fahrwerkeigenschaften, Fahrdynamik/-komfort, AUDI AG
DIE ZUKUNFT DER BREMSE
8:30 Bremsen in der Zukunft – Eine Top-down-Sicht
Prof. Dr. Hermann Winner, Professor für
Fahrzeugtechnik und Fachgebietsleiter, S. Fischer,
Fachgebiet Fahrzeugtechnik, TU Darmstadt
9:00 Optimal rekuperieren mit dem eBKV im
Volkswagen e-up! und Porsche 918 Spyder
Stephan Kreutz, Leiter Rekuperative Bremssysteme,
Volkswagen AG; M. Lingg, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
9:30 Verkürzung des Anhaltewegs bei fahrerinduzierten
und automatischen Notbremsungen durch die
kombinierte Ansteuerung von Reibungsbremse
und elektrischem Antrieb
Dr. Martin Rosenberger, Vorentwicklung Innovationen
Fahrwerk, P. Kunsch, AUDI AG
10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
Moderation:
Jan Münchhoff, Leiter Entwicklung Radbremse,
Bremssystemauslegung, AUDI AG
ENTWICKLUNGSMETHODEN
10:30 Neue Testmethode für reproduzierbare
Echtzeittests von ADAS ECUs:
„Vehicle-in-the-Loop“ verbindet
reale Fahrzeuge mit der virtuellen Welt
Charles Miquet, Technischer Vertriebsbeauftragter,
S. Schmidt, S. Schwab, T. Leichsenring,
IPG Automotive GmbH; Dr. M. Strand,
Forschungs-zentrum Informatik (FZI),
Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
11:00 Gewährleistung funktionaler Sicherheit durch
domänenübergreifende Vernetzung von Systemen
am Beispiel einer elektromechanischen Bremse
Torben Stolte, Wissenschaftlicher Mitarbeiter,
P. Bergmiller, Prof. Dr. M. Maurer, Institut für
Regelungstechnik, TU Braunschweig
11:30 Konfiguration von Bremsen-Komponenten – CoBra
Ulrich Ungethüm, Engineering Manager Simulation
& Design Methodologies, Hydraulic Brake Systems,
D. Simon, Continental Teves AG & Co. oHG; L. Sebo,
J. Sykora, Continental Automotive Systems Slovakia
s.r.o., Slowakische Republik
NEUE REIFENENTWICKLUNGEN UND
VIRTUELLE METHODEN
8:30 The Co-Development of the Bridgestone
Ologic Tires for the BMW i3: New Challenges
Given by the Integration of Revolutionary
Vehicle & Tire Technologies
Philip Heijnen, Technology Strategy & Innovation,
Bridgestone Technical Center Europe, Italien;
Martin Pehlke, Entwicklung Räder/Reifen/TPMS,
BMW Group
9:00 Anwendung von Datamining-Methoden auf
Reifendaten im Rahmen der Fahrwerkentwicklung
Mark Harris, Wissenschaftlicher Mitarbeiter,
Prof. Dr. L. Eckstein, Institut für Kraftfahrzeuge (ika),
RWTH Aachen University
9:30 Simulationsgestützte Methode zur Anpassung
von MF-Tyre Modellparametern an reale
Fahrbahnverhältnisse
Andreas Kerschbaumer, Wissenschaftler im Bereich
Fahrdynamik, M. Rudigier, Kompetenzzentrum –
Das virtuelle Fahrzeug, Forschungsgesellschaft
mbH, Österreich; Prof. Dr. W. Hirschberg,
Institut für Fahrzeugtechnik, TU Graz, Österreich;
D. Prezel, AVL List GmbH, Österreich
10:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
Moderation:
Stefan Dittmar, Teamleiter Räder, Geschäftsbereich
Reifen/Räder, TÜV SÜD Automotive GmbH
REIFENDRUCKKONTROLLE UND WERKSTOFFE
10:30 State-of-the-Art iTPMS-Entwicklung
Dr. Thomas Roscher, Teamleiter Entwicklung
Reifendruckkontrolle, AUDI AG
11:00 Managing the Tyre Operating Conditions
Sven Jansen, Senior Research Engineer,
Dr. A. Schmeitz, TNO Technical Sciences /
Automotive, Niederlande
11:30 Einsatz von faserverstärkten Kunststoffen
bei Pkw-Rädern
Markus Tomasini, Vorentwicklung Räder und Reifen,
P. Jägermeyr, J. Ertl, M. Nagel, Dr. M. Keigler,
BMW Group
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
12:00 Gemeinsames Mittagessen im Ausstellungsbereich
PROGRAMM
MITTWOCH, 25. JUNI 2014 – NACHMITTAG
>> SEKTION
Festsaal
>> SEKTION
Palaishalle
CHASSIS.TECH
STEERING.TECH
Moderation:
Dr. Veit Held, Leiter Chassis Vorausentwicklung und
Chassis Regelsysteme, Adam Opel AG
Moderation:
Lothar Noll, Leiter Entwicklung Vorderachssysteme
und Lenksysteme Daimler Trucks, Daimler AG
LEICHTBAU UND SYSTEME
MENSCH-MASCHINE-INTERFACE
13:30 Methodische Konzeption und Entwicklung
innovativer Fahrwerksbauweisen am Beispiel
des „LEICHT“-Konzeptes
Andreas Höfer, Wissenschaftlicher Mitarbeiter,
Dr. A. Schumann, Prof. Dr. H. E. Friedrich,
Institut für Fahrzeugkonzepte (FK), Deutsches
Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR)
14:00 Verbesserung von Blechbauteilen durch
Optimierungs- und Simulationsmethoden
Sierk Fiebig, Koordinator Berechnung, Entwicklung
Vorderachse, A. Rottmann, J. Sellschopp,
Volkswagen AG
14:30 Elektromechanische Wankstabilisierung für Pkws
Dr. Manfred Kraus, Leiter Entwicklung Fahrwerk,
Dr. M. Baeuml, Schaeffler Technologies
GmbH & Co. KG
13:30 Lenkgefühlemulation in Steer-by-Wire-Fahrzeugen – Modularer Ansatz zur Berechnung
von Soll-Handmomenten und Anforderungen
an den Lenkradaktuator
Steve Fankem, Lehrstuhl für Mechatronik
in Maschinenbau und Fahrzeugtechnik,
TU Kaiserslautern; Prof. Dr. S. Müller,
Fachgebiet Kraftfahrzeuge, TU Berlin
14:00 Active Steering Wheel, eine neue Lösung,
die Aktivlenkung in ein Fahrzeug zu integrieren
Roland Grimm, Director Electronics, Safety System,
TAKATA AG
14:30 EPS-Lenkfunktion – Vom aktiven Rücklauf zur
fahrdynamischen Rücklauffunktion
Roland Greul, Leiter Vorentwicklung, Fahrerassistenz
und Vernetzung, J. Strecker, M. Sprinzl, A. Gaedke,
ZF Lenksysteme GmbH
15:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
15:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
>> SEKTION CHASSIS.TECH PLUS
Festsaal
Moderation:
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer,
Fahrzeugtechnik, Hochschule München
FAHRERASSISTENZ UND FAHRWERKSENTWICKLUNG
15:30 Research into ADAS with Autonomous Driving
Intelligence for Future Innovation
Prof. Masao Nagai, President,
Japan Automobile Research Institute, Japan;
H. Inoue, Toyota Motor Corporation, Japan
16:00 50 Jahre Ford Mustang
Prof. Dr. Pim van der Jagt, Geschäftsführer,
Dr. P. Zandbergen, T. Drotar, N. Zandbergen,
Ford Forschungszentrum Aachen GmbH
16:30 Schlusswort
Prof. Dr. Peter E. Pfeffer,
Fahrzeugtechnik, Hochschule München;
Dr. Alexander Heintzel,
Chefredakteur ATZ | MTZ-Gruppe
>> SEKTION
Königssaal
>> SEKTION
Fürstensalon
BRAKE.TECH
TIRE-WHEEL.TECH
Moderation:
Prof. Dr. Karlheinz Bill, Studiengang
Fahrzeugtechnik, HTW Berlin
Moderation:
Hans-Rudolf Hein, Executive Advisor,
Standards & Regulations, Bridgestone Europe
NV/SA, Belgien/Italien
TESTING UND MODULE VON BREMSSYSTEMEN
KRAFTSCHLUSS
13:30 Test von Notbremsassistenten im
Verbraucherschutz
Andreas Rigling, Projektleiter Fahrzeugsicherheit,
ADAC e. V. Technik Zentrum
14:00 Modulares Bremssystem für automatisiertes
Parken und automatisiertes Fahren
Dr. Michael Kunz, Abteilungsleiter
Bremssystementwicklung, H. Wienken,
K.-H. Willmann, Robert Bosch GmbH
14:30 Entwicklung kupferfreier Reibmaterialien
Konrad Klein, Leiter Produktentwicklung
Engineering, TMD Friction Services GmbH
15:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
13:30 Reibwertabschätzung – Optimierung der
verwendeten Sensor-Konfiguration in Hinblick
auf Fehlerminimierung und Kosten
Dr. Hans-Ulrich Kobialka, Projektleiter,
Fraunhofer Institut für Intelligente Analyse- und
Informationssysteme (IAIS); C. Lex, Institut für
Fahrzeugtechnik, TU Graz, Österreich
14:00 Reifen-Fahrbahn-Wechselwirkung:
Eine Skalenreise von der Gummireibung
zum Bremsverhalten von Reifen
Frank Petry, Forschung und Entwicklung auf dem
Gebiet Reifen – Fahrzeugmechanik, L. Hartikainen,
J. Schouten, W. Schuhmann, S. Westermann,
Goodyear Innovation Center Luxembourg
14:30 Road Grip Classification from the Two-Dimensional
Fusion of Model-Based Friction Estimation
Hans-Martin Kroll, Wissenschaftlicher
Mitarbeiter, Prof. Dr. M. Lienkamp,
Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik, TU München;
Dr. Thomas Svantesson, Head of Pre-Development,
NIRA Dynamics AB, Schweden; Dr. K. Schmidt,
Audi Electronics Venture GmbH; Dr. B. Buschardt,
AUDI AG
15:00 Erfrischungspause im Ausstellungsbereich
Bildquelle: ZF Friedrichshafen AG
DER VERANSTALTER
DIE KOOPERATIONSPARTNER
ATZlive
// Antriebs- und Fahrzeugtechnik im Gespräch //
Die neuesten Lösungskonzepte der Kraftfahrzeugentwicklung und aktuelle Informationen für Ihre Arbeit liefert
Ihnen ATZlive. Die hochkarätigen Konferenzen für Fahrzeug- und Motoreningenieure sind mit den wichtigsten
Vertretern aus Forschung und Praxis passgenau auf die
Bedürfnisse und aktuellen Fragen der Interessentengruppen
abgestimmt.
TÜV SÜD
Wissen intelligent einsetzen. Vorsprung erarbeiten.
TÜV SÜD ist ein international führender Dienstleistungskonzern mit den Segmenten INDUSTRY, MOBILITY und
CERTIFICATION. Als Prozesspartner mit umfassenden
Branchenkenntnissen begleiten die Sachverständigen und
Berater die gesamte Wertschöpfungskette ihrer Kunden. Sie
fokussieren ihre Dienstleistungen auf die Kernkompetenzen
Beraten, Testen, Zertifizieren und Ausbilden. Rund 20.000
Mitarbeiter sorgen an über 800 Standorten in Europa,
Amerika, Asien und Afrika für die Optimierung von Technik, Systemen und Know-how. Als innovativer Dienstleister für die Automobilindustrie verfügt TÜV SÜD über ein
globales Netzwerk an Laboren und Anlagen für Abgastests,
Reifen-Charakterisierung und -Erprobungen, elektrische
und funktionale Sicherheit, alternative Antriebe, Tanks und
Tankanlagen sowie Straßenrückhaltesysteme.
Durch die enge Anbindung an die Redaktionen unserer
Fachzeitschriften ATZ und MTZ verfügen wir über die
aktuellsten Themen und Trends am Markt. Wir schaffen
Plattformen, um in Diskussionen einzugreifen und gemeinsame Weichenstellungen zu erreichen.
ATZlive steht für Spitzenqualität, hohes Niveau in Sachen
Fachinformation und ist Bestandteil der weltweit etablierten
wissenschaftlichen Fachverlagsgruppe Springer Science+
Business Media. Sie vereint unter einem Dach das Knowhow der renommiertesten Wirtschafts-, Wissenschafts- und
Technikverlage Deutschlands.
DIE MEDIENPARTNER
ATZ
Automobiltechnische Zeitschrift: Das Fachmagazin für das
technikorientierte Management in der Automobilindustrie
bietet hochaktuelle Informationen aus Forschung und Entwicklung.
MTZ
Motortechnische Zeitschrift ist immer eine Drehzahl
schneller, wenn es um Motorenentwicklung und -technik
geht. Gespickt mit detaillierten Ergebnissen aus Forschung
und Entwicklung für hochspezialisierte Ingenieure.
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IAVSD
The International Association for Vehicle System Dynamics
Der IAVSD (Internationaler Verband für Fahrzeugsystemdynamik), gegründet im Jahr 1977, ist eine offene, nichtkommerzielle Gemeinschaft von Personen und Organisationen aus verschiedenen Ländern, die sich mit der
wissenschaftlichen Forschung und Entwicklung auf dem
Gebiet der Fahrzeugdynamik sowie verwandten Bereichen
befassen, mit dem Ziel, den freien und informellen Austausch von Ideen und Forschungsergebnissen zu fördern.
Weitere Informationen unter www.iavsd.org
AUSSTELLUNG
Dienstag, 24. Juni 2014, und Mittwoch, 25. Juni 2014
Am Dienstag, 24. Juni, und Mittwoch, 25. Juni, findet
in den Foyers der Veranstaltungsräume die begleitende
Fachausstellung statt. Auf zahlreichen Messeständen präsentieren Hersteller und Zulieferer der Automobilbranche
dem Fachpublikum neueste Entwicklungen der Fahrwerkstechnik.
Liste der Aussteller chassis.tech plus 2013
ATZ Springer Vieweg | Bertrandt AG | Continental Engineering
Services GmbH | GeneSys Elektronik GmbH |
Georg Fischer Automotive AG | Hochschule München |
IAMT – Ingenieurgesellschaft für allgemeine
Maschinentechnik mbH | IAV GmbH | IPG Automotive
GmbH | LMS Deutschland GmbH | Müller-BBM VibroAkustik
Systeme GmbH | MVO GmbH Metallverarbeitung Ostalb |
OVALO GmbH | Polytec GmbH | SIMPACK AG | Springer
für Professionals | Springer Vieweg | TBJ – Dynamische
Messtechnik | TESIS DYNAware Technische Simulation
Dynamischer Systeme GmbH | TÜV SÜD Automotive GmbH
IHR PERSÖNLICHES EXEMPLAR
ATZ ODER MTZ
Teilnehmer des Symposiums erhalten
kostenlos und unverbindlich 2 Monate
lang eines der Fachmagazine ATZ
oder MTZ.
Wählen Sie bei Ihrer Anmeldung, welche
Zeitschrift Sie lesen möchten.
IHRE PRÄSENTATIONSPLATTFORM
Stellen Sie in unserer exklusiven Ausstellung oder als
Sponsor dem anwesenden Fachpublikum Ihre aktuellen
Produkte und Dienstleistungen vor. Nutzen Sie diesen
Branchentreff zum fachlichen Austausch mit den Teilnehmern und knüpfen Sie neue Kontakte!
Individuell gestalten wir für Sie Sponsoring- und Ausstellungspakete ganz nach Ihren Wünschen und Bedürfnissen.
Über die verschiedenen Präsentationsmöglichkeiten
informiert Sie gerne:
Nicole Benner
Telefon +49 611 7878-320
[email protected]
TEILNAHMEGEBÜHR
VERANSTALTUNGSORT
Teilnahme am gesamten Symposium chassis.tech plus
24. und 25. Juni 2014
€ 1.395,– zzgl. gesetzl. MwSt.
Hotel Bayerischer Hof
Promenadeplatz 2–6 | 80333 München
Darin enthalten sind die Veranstaltungsunterlagen,
die Pausenverpflegung und die Abendveranstaltung
am 24. Juni 2014.
Telefon +49 89 2120-0
www.bayerischerhof.de
HOTELS
Teilnahme nur an einem Tag
24. Juni 2014 | an der Plenarsektion chassis.tech plus oder
25. Juni 2014 | an einer der vier Parallelsektionen
chassis.tech, steering.tech, brake.tech, tire-wheel.tech
€ 795,– zzgl. gesetzl. MwSt.
Darin enthalten sind die Veranstaltungsunterlagen,
die Pausenverpflegung und die Abendveranstaltung
am 24. Juni 2014.
Ein Wechsel zwischen den Parallelsektionen ist jederzeit
möglich. Der Besuch der begleitenden Fachausstellung
ist mit der Teilnahmegebühr ebenfalls abgedeckt.
Hochschulmitglieder des IAVSD erhalten 50 % Rabatt
auf die Teilnahmegebühr.
Zahlungsart
Per Überweisung nach Rechnung oder per Kreditkarte
(Master, Visa).
VORTRAGSSPRACHEN
Deutsch und Englisch mit Simultanübersetzung
(Deutsch – Englisch / Englisch – Deutsch)
IHR PERSÖNLICHES EXEMPLAR ATZ ODER MTZ
Die folgenden Hotels halten Zimmerkontingente zu ermäßigten Preisen für die Teilnehmer bereit. Bitte reservieren
Sie bis spätestens 12. Mai 2014 (Motel One) bzw. 26. Mai
2014 (Novotel) unter dem Stichwort „chassis.tech plus“.
Motel One München Deutsches Museum
Rablstraße 2 | 81669 München
Telefon +49 89 4445558-0
Telefax +49 89 4445558-10
[email protected]
www.motel-one.com/de/hotels/muenchen/
hotel-muenchen-deutsches-museum/
€ 76,50 EZ inkl. Frühstück
€ 99,– DZ inkl. Frühstück
Novotel München City
Hochstraße 11 | 81669 München
Telefon +49 89 66107-0
Telefax +49 89 66107-999
[email protected]
www.novotel.com/de/hotel-3280-novotel-muenchen-city/
index.shtml
€ 169,– EZ inkl. Frühstück
€ 190,– DZ inkl. Frühstück
Buchen Sie weitere Hotels in München über:
www.muenchen-tourist.de
Alle Teilnehmer des Symposiums erhalten kostenlos und
unverbindlich 2 Monate lang ihr persönliches Exemplar
eines der Fachmagazine ATZ oder MTZ.
KONDITIONEN
Stornierungen sind bis zum 26. Mai 2014 möglich. Danach
müssen wir im Falle einer Absage 35 % der Teilnahmegebühr
in Rechnung stellen. Bei Stornierungen ab dem 3. Juni 2014
wird die volle Teilnahmegebühr fällig. Die Stornoerklärung bedarf der Schriftform. Maßgeblich für die Fristwahrung ist das
Datum des Poststempels. Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer.
Ihre Daten werden nach BDSG elektronisch gespeichert.
Wir geben Ihre Adresse nicht an Dritte zu Werbezwecken
weiter. Wenn Sie auch über unsere Verlagsprodukte nicht
informiert werden möchten, senden Sie uns eine E-Mail mit
Ihren Adressdaten an:
[email protected].
Bitte senden Sie das Anmeldeformular per Brief oder Fax an:
Bei kurzfristigem Ausfall eines Referenten durch höhere
Gewalt, Krankheit oder Unfall sowie sonstige nicht durch
ATZlive zu vertretende Umstände wird unter Ausschluss jeglicher Schadensersatzforderungen ein anderer qualifizierter
Referent benannt. Im Falle der endgültigen Absage der Veranstaltung erstatten wir selbstverständlich die Teilnahmegebühr. Die Kongressdokumentation darf ohne schriftliche
Zustimmung von ATZlive weder reproduziert noch an Dritte
weitergegeben werden. Audio- oder Videomitschnitte der Veranstaltung sind nicht gestattet.
ATZlive | Springer Vieweg
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
Elisabeth Moser
Abraham-Lincoln-Straße 46
65189 Wiesbaden
Telefon +49 611 7878-118
Telefax +49 611 7878-452
[email protected]
www.ATZlive.de
5. Internationales Münchner Fahrwerk-Symposium
24. UND 25. JUNI 2014 | MÜNCHEN
.
chassis tech
plus
chassis.tech + steering.tech + brake.tech + tire-wheel.tech
ANMELDUNG
Anmeldung entweder mit dem Anmeldeformular
per Fax +49 611 7878-452
oder online unter www.ATZlive.de.
Teilnahmegebühr
Nach Eingang der Anmeldung erhalten Sie die Teilnahmebestätigung und drei Wochen vor dem Symposium die
Rechnung. Ihre Tagungsunterlagen erhalten Sie bei der
Einschreibung vor Ort.
Pro Formular bitte nur eine Person anmelden.
* zzgl. gesetzl. MwSt.
24. und 25. Juni 2014 – Gesamtes Symposium: € 1.395,–*
24. Juni 2014 – chassis.tech plus 1. Tag: € 795,–*
25. Juni 2014 – chassis.tech plus 2. Tag: € 795,–*
Teilnahme am Abendempfang am 24. Juni 2014
ja
nein
Hochschulmitglied IAVSD
ja (50 % Rabatt)
Teilnehmerdaten
Zahlungsart
Überweisung nach Rechnung
Kreditkarte
Name
Master
Visa
Vorname
Akad. Titel
Kartennummer
Firma / Institut
Karteninhaber
Abteilung
Gültig bis
Funktion
Straße / Postfach
Bitte senden Sie mir kostenlos 2 Ausgaben der markierten
Zeitschrift ATZ
oder MTZ an folgende Lieferadresse:
PLZ / Ort
Land
Name
Telefon, Telefax
Vorname
E-Mail
Akad. Titel
Rechnungsadresse (falls abweichend)
Straße / Postfach
Land / PLZ / Ort
Telefon
Umsatzsteuer-Ident-Nummer
Datum, Unterschrift
CS000665
PER FAX AN +49 611 7878-452
/// KONTAKT + INFORMATIONEN
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