Gesamtfahrzeug

Transcrição

Gesamtfahrzeug

Einführung neue G-Klasse
Typenreihe 463
Einführungsschrift für den Service
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
Bestell-Nr. 6516 1391 00 - HLI 000 000 07 95 – Printed in Germany – 03/2012
– Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand: 03 / 2012 –
Mercedes-Benz Service
Typenreihe 463
Daimler AG · Technische Information und Werkstatteinrichtung (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
Impressum
Produkt-Portfolio
Über unser vollständiges Produkt-Portfolio können Sie sich auch
in unserem Internet-Portal umfassend informieren.
Link:
http://aftersales.mercedes-benz.com
Fragen und Anregungen
Haben Sie zum vorliegenden Produkt Fragen, Anregungen oder Vorschläge,
schreiben Sie uns bitte.
E-Mail:
[email protected]
Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78
© 2012 by Daimler AG
Das Werk einschließlich aller seiner Teile ist urheberrechtlich geschützt.
Jede Verwertung oder Nutzung bedarf der vorherigen schriftlichen Zustimmung
der Daimler AG, Abteilung GSP/OIS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart.
Das gilt insbesondere für Vervielfältigung, Verbreitung, Bearbeitung, Übersetzung, Mikroverfilmung und die Einspeicherung und/oder Verarbeitung in elektronischen Systemen, einschließlich Datenbanken und Online-Diensten.
Bild-Nr. des Titelbildes:
Bild-Nr. Poster:
P00.00-4832-00
P00.00-4830-00
Bestell-Nr. dieser Publikation: 6516 1391 00 - HLI 000 000 07 95
03/2012
Inhalt
Vorwort
6
Übersicht
Typen und Aggregate
7
Kurzbeschreibung
8
Ausstattung
9
Gesamtfahrzeug
Exterieur
15
Abmessungen G 350 BLUETEC
18
Abmessungen G 63 AMG
20
Technische Daten
22
Dachsysteme
24
Interieur
25
Antrieb
Motordaten Benzinmotoren
30
Motordaten Dieselmotoren
31
Benzinmotoren M 157 AMG und M 273
32
Dieselmotor OM 642
34
Motorkühlung
36
Abgasanlage
37
Kraftstoffanlage
39
Getriebe
Getriebedaten
43
Einführung neue G-Klasse, Typenreihe 463 g
3
Inhalt
Fahrwerk
Lenkung
45
Achsen
46
Federung
47
On-/Offroad Eigenschaften
48
Bremsanlage
50
Räder und Reifen
52
Vernetzung
Gesamtvernetzung
53
Batterien und Generator
57
Beleuchtung
Außenbeleuchtung
58
Innenbeleuchtung
59
Sicherheit
Aktive/Passive Sicherheit
60
Rückhaltesysteme
61
Fahrassistenz
Systeme im Überblick
62
Komfort
Klimatisierung
4
g
Einführung neue G-Klasse, Typenreihe 463
63
Inhalt
Audio und Kommunikation
Telematik
64
Soundsystem
65
Digitale Betriebsanleitung
66
Karosserie
Rohbau
69
Anhang
Abkürzungen
70
Stichwörter
72
5
Vorwort
Sehr geehrte Leserinnen und Leser,
in der vorliegenden Einführungsschrift stellen wir
Ihnen die neue G-Klasse der Modellpflege Typenreihe
463 vor.
WIS wird ständig aktualisiert. Die dort hinterlegten
Informationen entsprechen immer dem neuesten
technischen Stand unserer Fahrzeuge.
Auf diese Weise wollen wir Sie im Vorfeld der Markteinführung mit den technischen Highlights dieses
Fahrzeugs bekannt machen. Die Broschüre soll vor
allem in den Bereichen Service oder Instandhaltung/
Instandsetzung sowie im After-Sales-Bereich zur Information dienen. Kenntnisse über bereits eingeführte
Typenreihen von Mercedes-Benz setzen wir dabei
voraus.
Die Einführungsschrift stellt eine Erstinformation über
die G-Klasse der Typenreihe 463 dar. Die Einführungsschrift wird als solche nicht im WIS hinterlegt. Die
Inhalte dieser Broschüre werden nicht gepflegt. Nachträge sind nicht vorgesehen.
Der inhaltliche Schwerpunkt dieser Einführungsschrift
liegt auf der Vorstellung von neuen und veränderten
Aggregaten und Systemen.
Die vorliegende Einführungsschrift ist nicht als Grundlage für Reparaturen oder zur Diagnose von technischen Problemen gedacht. Hierfür stehen Ihnen
weiterführende Informationen im Werkstatt-Informations-System (WIS) und Xentry Diagnostics zur Verfügung.
Änderungen und Neuerungen veröffentlichen wir in
den entsprechenden Literaturarten im WIS. Die
Angaben in dieser Einführungsschrift können daher
von einem neueren Stand der Informationen im WIS
abweichen.
Alle Angaben zu technischen Daten, Ausstattungen
und Lieferumfängen haben den Stand des Redaktionsschlusses im Januar 2012 und können daher vom Serienstand abweichen.
Daimler AG
Technische Information
und Werkstatteinrichtung (GSP/OI)
i Hinweis
Informationen zu den Fahrzeugen und zur
Bedienung der Fahrzeugfunktionen finden Sie
auch in der interaktiven Betriebsanleitung im
Internet unter:
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
6
g
BR
Typ
Motor
Automatisches
7-Gang-Getriebe
Markteinführung
G 500
Cabriolet
463.202
273.969
722.904
06/12
G 500
463.236
273.969
722.904
06/12
G 350 BLUETEC
463.346
642.886
722.902
06/12
G 5501
463.237
273.969
722.904
08/12
G 63 AMG
463.272
463.2732
157.984
722.905
06/12
1
Übersicht
Typen und Aggregate
nur USA und Kanada
P00.00-4833-00
Typenreihe 463
7
Übersicht
Kurzbeschreibung
Fahrzeugkonzept
Neuerungen
Die Kombination aus charakteristischem und zeitlosem Design hat die G-Klasse zu einem unverwechselbaren Geländewagen gemacht.
Wesentliche Merkmale der Modellpflege sind:
Das ausdrucksstarke Erscheinungsbild der modellgepflegen Typenreihe 463 kombiniert mit neuer und
weiterentwickelter Technik sorgt für eine weitere
Attraktivitätssteigung dieses legendären Klassikers.
Maßkonzept
Mit einer Fahrzeuglänge von 4257 mm beim Cabriolet
und einer Gesamtfahrzeuglänge von 4662 mm beim
Station-Wagen bleibt er seinem Vorgänger treu. Lediglich die Fahrzeugbreite nimmt gegenüber seinem
Vorgänger aufgrund der neuen Außenspiegel um
48 mm zu.
• Einführung des G 63 AMG
• ECO Start-Stopp-Funktion (nur G 63 AMG)
• Neu gestalteter Kühlergrill und Stoßfänger (nur
G 63 AMG)
• Neu gestaltete Außenspiegel
• DISTRONIC PLUS
• Bremsassistent (BAS)
• LED Tagfahrleuchten
• Totwinkel-Assistent
• Parktronic vorn
• Neue Telematik Generation (NTG) 4.5
• COMAND Display mit neuem frei stehendem
17,8 cm Zentraldisplay
• Neu gestaltetes Kombiinstrument mit Farbdisplay
• Mittelkonsole mit neuen, hochwertigen Bedienelementen wie dem COMAND-Controller
• Neue Klimatisierungsautomatik „THERMATIC“
• 4-Speichen Multifunktionslenkrad
• Neues Räderdesign
• Kraftstoffanlage
i Hinweis
Nähere Informationen zu elektrischen Systemen
der Typenreihe 463 (z. B. Funktionsbeschreibungen und Anordnung der elektrischen Bauteile)
stehen im WIS unter der Informationsart Grundwissen/Funktionen (GF) zur Verfügung.
8
g
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
—
—
—
Code PA6
—
—
Übersicht
Ausstattung
Ausstattungsvariante
Exklusiv Paket
Code PA4
designo Exklusiv-Paket
—
—
Sportpaket
Code PA5
Chrompaket
Code ZD6
Paket Sitz, Komfort
Code PA11
Paket Exterieur, Edelstahl
Code PA31
Serie
Serie
Code PA1
Serie
Antrieb, Motor, Fahrwerk, Bremse
ECO Start-Stopp-Funktion
—
—
—
Serie
Dieselpartikelfilter (DPF)
Serie
—
—
—
—
—
—
Code BS1
Serie
Code RL3
—
—
—
—
—
AMG Bremssättel vorne und hinten silber
anstatt rot lackiert
Räder, Reifen, Leichtmetallräder
40,64 cm (16") Leichtmetallrad
„Sterndesign“
265/70; 7,5 J x 16 ET63
„Glanzgedreht“
265/60; 7,5 J x 18 ET63
1
Code RL6
Serie in Japan
9
Übersicht
Ausstattung
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
Räder, Reifen, Leichtmetallräder
„5-Loch Design“
265/60; 7,5 J x 18 ET63
„5-Doppelspeichen Design“
265/60; 7,5 J x 18 ET63
Code RL5
Code RM9
—
Serie
—
AMG „Titangrau, 5-Speichen Design“
275/50; 9,5 J x 20 ET50
—
Serie
Code R10
AMG „Schwarz matt, 5-Speichen Design“
275/50; 9,5 J x 20 ET50
—
Code R11
Reifendruckkontrolle
Code RY6
Code RY61
Serie
Code RY6
Code D27
Code D272
Serie
Code D27
—
Code H12
Dachsysteme
Schiebedach, elektrisch bedienbar1
Klimatisierung
2-Zonen-Klimaautomatik
Standheizung inkl. Fernbedienung
Serie
Code H12
Code H123
1
außer Japan
Serie in Japan
3 außer Japan
2
10
g
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
Übersicht
Ausstattung
Lichtsysteme
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit automatischer
Leuchtweitenregulierung sowie Scheinwerferreinigungsanlage
Serie
Nebelscheinwerfer oval mit integrierter
Abbiegelichtfunktion
Serie
—
LED-Tagfahrlicht
Serie
Fahrlichtassistent
Serie
Ambientebeleuchtung
Serie
Fahrassistenzsysteme
Parktronic
Code EZ8
DISTRONIC PLUS
Code EZ81
Code EZ9
Bremsassistent (BAS)
Serie
Tempomat mit variablem Geschwindigkeitsbegrenzer
Serie
Rückfahrkamera2
1
2
Code FR8
Code FR81
Serie
Code EZ8
Serie
Code EZ9
Serie
Code FR8
Serie in Japan
nicht gültig für G 500 Cabriolet
11
Übersicht
Ausstattung
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
Ausstattung Interieur
Multifunktionslenkrad
Serie
Code VL01
Multifunktionslenkrad beheizt (nur in Verbindung mit Lederlenkrad)
Polsterung Leder, schwarz
Code SP3
—
Polsterung Leder, grau
Code SP4
—
Polsterung Leder, Kastanie
Code SP5
—
Instrumententafel beledert (schwarz)
designo Zierteil, Klavierlack, schwarz
designo Zierteile, Carbon
1
2
12
Serie
Code JC92
Serie
Code ZG2
Code ZG6
außer Japan
außer Japan, Serie bei Rechtslenker
g
Serie
Serie
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
Übersicht
Ausstattung
Komfortsysteme
Vordersitze elektrisch verstellbar inkl.
4-Wege-Lordose
Serie
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Serie
Heizung für Fondsitzbank1
Serie
Sicherheit und Diebstahlschutz
Airbag für Fahrer und Beifahrer
Serie
Windowbag
Serie1
Einbruch- und Diebstahlwarnanlage (EDW)
EDW mit Abschleppschutz und Innenraumabsicherung
Neck-Pro-Komfortkopfstütze, Crash-Aktiv
1
2
—
—
Serie
—
Code FZ8
Code FZ81,2
—
Code FZ8
Serie
Serie in Japan
13
Übersicht
Ausstattung
G 350
BLUETEC
G 500
G 550
G 63 AMG
—
—
Serie
Serie1
Code EU93
Code EU93
Serie
Code EU93
Telefon, Audio und Kommunikation
HD Radio
Surround-Soundsystem
(harman/kardon® Logic 7®)2
COMAND Online
Serie
Digital Audio Broadcast (DAB)
Code EF6
Code EF62
—
Code EF6
Komfort-Telefonie
Code EH2
Code EH24
—
Code EH2
Media Interface
Code EH3
Code EH35
Serie
Code EH3
—
Code EM8
Fond Entertainment6
Code EM7
TV Tuner1
Code EM8
Sonstiges
Steckdose 115V
Anhängerkupplung Kugelkopf
—
—
Serie
—
Code Q55
Code Q554
—
Code Q55
Anhängersteckdose, 13-polig
Serie
1
nur USA
nicht gültig für G 500 Cabriolet und Japan
3
Serie für Rechtslenker
4 außer Japan
5
Serie in Japan
6
2
14
g
Frontansicht
Die funktionale, robuste Frontansicht der G-Klasse hat
ihren Charakter über Jahrzehnte behalten.
Eines der wesentlichen Elemente des Frontdesigns ist
der Kühlergrill mit drei Lamellen und großem Zentralstern.
Unterhalb der Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung sowie Scheinwerferreinigungsanlage zieren zusätzliche Tagfahrleuchten in LED-Technik die Front der G-Klasse.
Der bereits markante Rammschutz (SA, außer ECE)
der G-Klasse wurde dem neuen Außenbeleuchtungskonzept entsprechend angepasst. Bei dieser Option
entfallen die Steinschlag-Schutzgitter.
Zusätzlich erhielt die G-Klasse einen neuen Außenspiegel. Dieser sorgt für einen geringeren Luftwiderstand sowie für eine deutlich bessere Aeroakustik.
Gesamtfahrzeug
Exterieur
Die Radareinheit der Distronic, optional als Sonderausstattung erhältlich, sitzt im vorderen Stoßfänger
auf der linken Seite unterhalb des Kühlergrills.
Die AMG Variante erhält einen Kühlergrill aus Chrom
mit zwei Lamellen. Im Gegensatz zur Serie sind die
vorderen Stoßfänger aus Kunststoff und es werden
keine Nebelscheinwerfer verbaut. Zusätzlich verringert sich die Bodenfreiheit des G 63 AMG um 10 mm.
P00.00-4834-00
Frontansicht
15
Gesamtfahrzeug
Exterieur
Seitenansicht
Die klare Linienführung und große, plane Flächen
bestimmen die Seitenansicht der G-Klasse. Charakteristisch für den Station-Wagen sind die zwei großen
Fenster im Fond. Seitenschweller, Bord- und Dachkante verlaufen parallel.
Die Rammschutzleiste verläuft horizontal auf Höhe der
Türgriffe und die deutlich ausgeformte Radlaufverkleidungen sorgen zusammen mit den Leichtmetallrädern
in markantem und kraftvollem Design für ein stimmiges Gesamtbild.
Die neuen Außenspiegel mit integriertem Fahrtrichtungsanzeiger und Umfeldbeleuchtung sind in
Wagenfarbe lackiert und elektrisch anklappbar. Die
Spiegeleinstellung über Memory-Funktion ist für bis zu
drei Fahrer speicherbar.
Die AMG Variante erhält zusätzlich Kotflügelverbreiterungen in Wagenfarbe sowie AMG Zierleisten aus
gebürstetem Aluminium mit „AMG“ und
„V8 BITURBO“ Schriftzug auf den vorderen Kotflügeln.
Die verchromten, seitlich angebrachten Doppelendrohre in ovaler Ausführung (länderspezifisch)
verleihen dem AMG ein markantes Erscheinungsbild.
P00.00-4835-00
Seitenansicht
16
g
Heckansicht
Die markanten Radlaufverkleidungen und die breite
Spur sorgen bei der G-Klasse für robuste Standfestigkeit. Die wesentlichen Elemente des Heckdesigns sind
die große, links angeschlagene Hecktür, sowie das an
der Hecktür angebrache vollwertige Reserverad. Bei
der Verwendung von 50,80 cm (20") Leichtmetallrädern ist das Reserverad maximal 48,26 cm (19")
groß.
Die ovalen Heckleuchten in den klassischen, rechteckigen Leuchteinheiten, der Heckstoßfänger mit
integrierter Nebelschluss- und Rückfahrleuchte sowie
die Reserveradabdeckung in Edelstahl (in Verbindung
mit Exterieur-Edelstahl-Paket, SA) verleihen der
G-Klasse noch mehr Ausdruck.
Gesamtfahrzeug
Exterieur
Die USA Ausführung erhält zusätzlich einen
verstärkten Bügel zum erweiterten Schutz des Tanks.
P00.00-4836-00
Heckansicht
17
Gesamtfahrzeug
Fahrzeugabmessungen G 350 BLUETEC
Maße unbelastet
1 Bei zulässigem Gesamtgewicht
18
g
P00.10-5198-00
Gesamtfahrzeug
P00.10-5199-00
Fahrzeugabmessungen (Garagenmaße) G 350 BLUETEC
Maße unbelastet
19
Gesamtfahrzeug
Fahrzeugabmessungen G 63 AMG
Maße unbelastet
Fahrzeug ohne Kennzeichenadapter (6 mm)
20
g
P00.10-5200-00
Gesamtfahrzeug
P00.10-5201-00
Fahrzeugabmessungen (Garagenmaße) G 63 AMG
Maße unbelastet
Fahrzeug ohne Kennzeichenadapter (6 mm)
21
Gesamtfahrzeug
Technische Daten
Vergleich Typenreihe 463 zu Typenreihe 463 MOPF
Einheit
463
463
MOPF2012
Abmessungen
Fahrzeuglänge
mm
4257/46621
4257/46621
0
Fahrzeugbreite
mm
1760
1760
0
Fahrzeugbreite
(bei ausgeklappten Außenspiegeln)
mm
2007
2055
+48
Fahrzeughöhe
mm
1951
1951
0
Radstand
mm
2400/28501
2400/28501
0
Überhang vorn
mm
783
783
0
Überhang hinten
mm
820
820
0
Spurweite vorn
mm
1475/15152
1475/15152
0
Spurweite hinten
mm
1475/15152
1475/15152
0
Überhangwinkel vorn
°
36
36
0
Überhangwinkel hinten
°
27
27
0
Rampenwinkel
°
24/273
24/273
0
0,54
0,54
0
Luftwiderstandsbeiwert cw
1
Station-Wagen lang
Gültig für G 550 USA
3 Gültig für G 500 Cabriolet
2
22
Differenz
g
Einheit
G 500
Cabriolet
G 350
BLUETEC
G 500/
G 550
G 63 AMG
Maße und Gewichte
Leergewicht nach EG1
kg
2417
2607
2567/
2708
2475
Zulässiges Gesamtgewicht
kg
2850
3200
3200
3200
Offenes Gepäckraumvolumen hinter
Fondsitz nach ISO 3832-V211
l
378
699
699
1142
Größtes Gepäckraumvolumen hinter
Fahrersitz nach ISO 3832-V214
l
1544
2126
2126
2126
Größtes Gepäckraumvolumen hinter
Fondsitz nach ISO 3832-V215
l
527
1142
1142
1142
Wendekreis
m
11,3
13,6
13,6
13,6
Kraftstoffbehälter
davon Reserve
l
l
96
14
96
14
96
14
96
14
1
Gesamtfahrzeug
Technische Daten
Angaben nach Richtlinie 92/91/EG in der Fassung 95/48/EG (Masse im fahrbereiten Zustand, Kraftstoffbehälter zu
90 % gefüllt, mit Fahrer 68 kg, und Gepäck, 7 kg) für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen
und Zubehör erhöhen in der Regel diesen Wert, wodurch sich die Nutzlast entsprechend verringert.
23
Gesamtfahrzeug
Dachsysteme
Cabriolet
Schiebedach
Für ein einzigartiges Cabrio-Gefühl sorgt das elektrohydraulische Softtop mit serienmäßigem Windschott
im G-Klasse Cabriolet.
Als Sonderausstattung ist ein elektrisch angetriebenes Schiebedach erhältlich.
Mit einfachen Handgriffen lässt sich das halbautomatische Softtop entriegeln, und mit einem Knopfdruck
öffnet und schließt es sich innerhalb von
30 Sekunden. Die dazu gehörigen Bedienelemente
wurden komplett in die DBE versetzt.
Für angenehme Temperaturen im Innenraum und zur
Reduzierung von Fahrgeräuschen ist der Innenhimmel
des hochwertigen Textilverdecks schall- und wärmeisoliert.
P00.00-4837-00
G 500 Cabriolet
24
g
Innenraumdesign
Ein komplett neu gestaltetes Armaturenbrett sowie
eine überarbeitete Mittelkonsole führen zur weiteren
Verbesserung der benutzerfreundlichen Bedienung
und erhöhen deutlich die ästhetische Qualität.
Das neue, übersichtliche Kombiinstrument verfügt
über zwei klassische Rundinstrumente und einem
zentralen, farbigen Multifunktionsdisplay mit TFTTechnologie.
Zu den wesentlichen Neuerungen gehört die COMAND
Online Headunit mit 6-fach DVD-Wechsler und frei
stehendem 17,8-cm-Zentraldisplay.
Der G 63 AMG wird optisch durch eine mit schwarzem
Nappaleder überzogenen Instrumententafel aufgewertet. Das Kombiinstrument verfügt zudem über ein
AMG Hauptmenü.
Zusätzlich wurde die Mittelkonsole mit neuen, hochwertigen Bedienelementen ausgestattet wie z.B. dem
COMAND-Controller und der Klimabedienung mit
Drehreglern.
Gesamtfahrzeug
Interieur
P68.00-6977-00
Innenraumdesign
25
Gesamtfahrzeug
Interieur
Kombiinstrument
P54.33-2167-00
Kombiinstrument ECE-Version
Dargestellt am Typ 463.346
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e4
A1e9
A1e11
A1e15
A1e16
A1e17
A1e18
A1e32
A1e38
A1e41
26
g
Kombiinstrument
Kontrollleuchte Blinklicht links
Kontrollleuchte Blinklicht rechts
Kontrollleuchte Fernlicht
Warnleuchte Kraftstoffreserve
Warnleuchte Sicherheitsgurt
Warnleuchte Feststellbremse
Kontrollleuchte Supplemental Restraint System
Vorglüh-Kontrollleuchte (bei Dieselmotor)
Kontrollleuchte Anti-Blockier-System
Kontrollleuchte Nebelschlusslicht
Warnleuchte ESP®/ASR OFF
Kontrollleuchte Standlicht
Warnleuchte Elektronisches Stabilitäts-Programm
A1e51
A1e54
A1e57
A1e58
A1e59
A1e66
A1e67
A1e75
A1p1
A1p2
A1p5
A1p8
A1p12
A1p13
A1p16
Warnleuchte Bremsanlage
Warnleuchte Kühlmitteltemperatur
Kontrollleuchte Nebelscheinwerfer
Kontrollleuchte Motordiagnose
Warnleuchte DISTRONIC (bei Code (EZ9)
DISTRONIC PLUS)
Warnleuchte Reifendruckkontrolle (bei Code
(RY6) Reifendruckkontrolle)
Kontrollleuchte Abblendlicht
Warnleuchte Bremskraftverteilung
Kühlmitteltemperaturanzeige
Kraftstoffanzeige
Drehzahlmesser
Tachometer
Ganganzeige
Multifunktionsdisplay
Fahrprogrammanzeige
Mittelkonsole
Die Mittelkonsole ist ausgestattet mit einem neuen
Wählhebelmodul mit Tippschaltung.
Mit dem neuen, zentralen Bedienelement in der Mittelkonsole können die im Fahrzeug integrierten Unterhaltungs- und Kommunikationssysteme gesteuert
werden.
Über das untere Bedienfeld lassen sich die "Frontscheibenheizung" und die Geländefunktion "Low
Range" bedienen.
Über das obere Bedienfeld lassen sich die Funktionen
Sitzheizung, ESP off und Warnblinker ein- oder
ausschalten. Die Funktionen Sitzbelüftung, Einparksystem und Standheizung sind als Sonderausstattung
erhältlich und werden ebenfalls über das obere
Bedienfeld angesteuert. Der G 63 AMG verfügt zusätzlich über eine ECO-Taste für die Start-Stopp-Funktion.
Gesamtfahrzeug
Interieur
Weitere Mehrfunktionen gegenüber dem Vorgänger
sind die USB -, sowie die AUX-IN Schnittstelle zum
Anschluss von Massenspeichern.
P68.20-4528-00
Mittelkonsole
27
Gesamtfahrzeug
Interieur
Dachbedieneinheit (DBE)
Durch eine neue Vernetzungsstruktur wurde die DBE
neu gestaltet. Die Leuchten für Innen- und Fondlicht
sowie alle Leseleuchten für Fahrer, Beifahrer und Fond
(Links/Rechts) und die Make-Up-Leuchten für den
Fahrer und Beifahrer werden von der DBE versorgt und
von der Innenlichtsteuerung (ILC) gesteuert.
Je nach Ausstattung wird zusätzlich das elektrische
Schiebedach (SA) oder das elektrische Verdeck von
der DBE aus gesteuert.
Dachbedieneinheit
28
g
P82.20-4033-00
Sitze
Die Sitze der G-Klasse sind für lange Strecken optimiert und verfügen über zahlreiche Komfortfunktionen:
• Vordersitze mit elektrischer Einstellung von
Sitzlängsposition und Sitzkissenhöhe für hohen
Sitzkomfort
• Memory-Funktion speichert die Sitz- und
Kopfstützeneinstellungen für bis zu drei Fahrer
• Vordersitze mit ausgeprägter Seitenpolsterung an
der Rückenlehne für ausgezeichneten Seitenhalt
• Elektrische Lordosenstütze für Fahrer- und Beifahrersitz
• Sitzheizung
• NECK-PRO-Komfortkopfstützen
• Sitzkomfort-Paket (SA) mit Multikontursitzen und
Sitzklimatisierung
Wahlweise stehen drei verschiedene Materialien zur
Bepolsterung der Sitze zur Verfügung. Im G 350
kommen serienmäßig hochwertige, robuste Stoffbezüge zum Einsatz.
Gesamtfahrzeug
Interieur
Als Sonderausstattung können Lederpolsterungen in
den Farben Grau, Schwarz und Kastanie bestellt
werden (Serie für G 500/G 550).
Zusätzlich als SA ist designo Leder uni in acht Farben
für alle Modelle erhältlich (Serie G 63 AMG).
Beim G 63 AMG sind vorn Sportsitze verbaut.
P91.00-2309-00
Sitze
29
Antrieb
Motordaten Benzinmotoren
Einheit
Motordaten
Motorbezeichnung
Zylinderanordnung/-anzahl
G 500/G 550
G 63 AMG1
273.969
157.984
M 273 KE55
M 157 DEH 55LA
V8
V8
Hubraum
cm3
5461
5461
Bohrung
mm
98
98
Hub
mm
90,5
90,5
Super
Super Plus
s
5,92/6,1
5,4
km/h
210
2103
l/100 km
14,9
13,9
CO2-Emission
g/km
348
326
Abgasvorschrift ECE/USA
Norm
EU 5/LEV II
EU 5/LEV II
Kraftstoff
Fahrleistung
Beschleunigung 0 ... 100 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Verbrauch/CO2-Emission
Verbrauch gesamt (NEFZ)
1
Werte vorläufig
Gültig für G 500 Cabriolet
3 Bei V-max Anhebung Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
2
30
g
Einheit
Motordaten
G 350 BLUETEC
Antrieb
Motordaten Dieselmotoren
642.886
Motorbezeichnung
OM 642 D30
Zylinderanordnung/-anzahl
V6
Hubraum
cm3
2987
Bohrung
mm
83
Hub
mm
92
Kraftstoff
Diesel
Fahrleistung
Beschleunigung 0 ... 100 km/h
s
9,1
km/h
175
l/100 km
11,2
CO2-Emission
g/km
295
Abgasvorschrift ECE/USA
Norm
EU 5/LEV II
Höchstgeschwindigkeit
Verbrauch/CO2-Emission
Verbrauch gesamt (NEFZ)
31
Antrieb
In der Typenreihe 463 kommen die V8-Motoren M 273
und M 157 AMG zum Einsatz. Der AMG Motor mit
Start-Stopp-Funktion ersetzt den bisherigen V8-Motor
M 113.
Vorteile des M 157 AMG gegenüber dem M 113 sind:
• "Controlled Efficiency" mit Generatormanagement
und Start-Stopp-Funktion
• Vollaluminium-Kurbelgehäuse mit Ventilationsbohrungen
• Dreigeteilter Kettentrieb
• Neuartige Gusskolben
• Bedarfsgerechte Regelung des Kühl-/Ölkreislaufs
• Kontinuierliche Nockenwellenverstellung auf der
Ein- und Auslassseite
i Hinweis
Für den neuen V8-Motor M 157 steht die Einführungsschrift „Einführung neue V-Motoren-Generation 8-Zylinder M 157 AMG” zur Verfügung.
Bestell-Nr. 6516 1380 00
Beide Motoren erfüllen die Abgasnorm EU 5 bzw.
LEV II.
M 157 und M 273
32
g
P01.10-3127-00
Einheit
Motordaten
G 500
G 63 AMG
M 273 KE 55
M 157 DEH 55 LA
Nennleistung
bei Drehzahl
kW
1/min
285
6000
400
5500
Nenndrehmoment
bei Drehzahl
Nm
1/min
530
2800-4800
700
2000-5000
10,7
10,0
Verdichtungsverhältnis ε
Leistungsdiagramm M 273.969
M
P01.00-3364-00
Leistungsdiagramm M 157.984
Antrieb
P01.00-3365-00
Drehmoment
P
Leistung
n
Drehzahl
33
Antrieb
Dieselmotor OM 642
OM 642
Mit dem G 350 BLUETEC zeigt Mercedes-Benz, dass
die G-Klasse auch bezüglich Emissionen auf dem
neuesten Stand der Technik ist.
Durch Hilfe der selektiven katalytischen Reduktion
(SCR) sowie des einzigartigen Einspritzverfahrens des
Reaktionsstoffes AdBlue® in die Abgasanlage können
bis zu 90 % der Stickoxid-Emissionen (NOx) reduziert
werden. Dadurch wird mühelos die Abgasnorm EURO5
erreicht.
Die wichtigsten Vorteile der BLUETEC Technologie in
der G-Klasse sind:
• Vorbildliche Emissionswerte und niedriger
Verbrauch bei souveräner Fahrleistung
• Moderne SCR-Katalysatortechnik, welche die
Stickoxid-Emissionen um bis zu 90 % reduziert
• Außenbetankung von Additiv AdBlue®
P01.10-3128-00
OM 642 DE30
34
g
Einheit
G 350 BLUETEC
Motordaten
OM 642 D30
Nennleistung
bei Drehzahl
kW
1/min
155
3400
Nenndrehmoment
bei Drehzahl
Nm
1/min
540
1600-2400
Verdichtungsverhältnis ε
Leistungsdiagramm OM 642.886
M
Antrieb
Dieselmotor OM 642
17,7
P01.00-3366-00
Drehmoment
P
Leistung
n
Drehzahl
35
Antrieb
Motorkühlung
M 157 AMG
Zur Sicherstellung einer maximalen Motorleistung
müssen Motor und Abgasturbolader optimal gekühlt
werden. Die Antriebsleistung der Kühlmittelpumpe
konnte durch konsequente Verringerung der hydraulischen Druckverluste und Detailverbesserungen der
Kühlung minimiert werden. Gleichzeitig wurde die
Regelbarkeit optimiert.
Der konsequente Ersatz von Aluminium und Stahl
durch Kunststoff, z.B. bei Thermostat, Riemenscheibe, Laufrad, Heizungsventil und hydraulischen
Leitungen, führte zu niedrigen Bauteilgewichten.
Die erhöhten Leistungen beim G 63 AMG gegenüber
seinem Vorgänger G 55 AMG führten zu einer Modifizierung des Kühlpakets und wurde an den M 157 AMG
angepasst.
Der G 63 AMG verfügt überß einen zusätzlichen
Niedertemperaturkühler im Stoßfänger vorn, sowie
über einen Zusatzwasserkühler im Stossfänger rechts.
Die Getriebeölkühlung erfolgt über einen Wärmetauscher am Fahrzeugunterboden. Das Motoröl wird
durch einen motorfesten Wärmetauscher und einen
Motorölkühler im Stossfänger links gekühlt.
Im Kühlwasserkreislauf der Standheizung ist die elektrische Wasserumwälzpumpe entfallen. Sie wurde
durch eine elektrische Kühlwasserpumpe ersetzt.
Niedertemperaturkühler im Stoßfänger
36
g
P20.20-2431-00
Benzinmotor M 157 AMG
In der AMG-Ausführung bekommt die G-Klasse jeweils
länderspezifisch links und rechts eine oval
verchromte, doppelflutige Abgasanlage. Sie sorgt
nicht nur für sichtbare, sondern auch für hörbare Leistung der G-Klasse.
Die Abgasanlage ist durchgehed zweiflutig und hat
einen Rohrquerschnitt von 70 mm.
Antrieb
Abgasanlage
Der neue Stirnwandkatalysator ist ausgestattet mit
zwei strömungsoptimierten Dünnwand-Keramik-Katalysatoren mit AMG spezifischer Monolithenbeschichtung. Der Nachschalldämpfer wurde in der Außengeometrie sowie im Innenaufbau der neuen Abgasanlage
angepasst.
P49.10-3000-00
Ansicht Abgasanlage Motor M 157 AMG
158
160
Stirnwandkatalysator
Nachschalldämpfer
G3/3
G3/4
G3/5
G3/6
Lambdasonde links vor Katalysator
Lambdasonde rechts vor Katalysator
Lambdasonde links nach Katalysator
Lambdasonde rechts nach Katalysator
37
Antrieb
Abgasanlage
M 273
OM 642
Die Abgasanlage des M 273 besteht aus zwei Stirnwandkatalysatoren, die sich unmittelbar nach dem
linken und rechten Abgaskrümmer befinden.
Die Abgasanlage des Dieselmotors OM 642 besteht
aus einem Oxidationskatalysator, einem Dieselpartikelfilter und einem SCR-Katalysator. Die Abgasanlage
besitzt im Fahrzeugheck einen SCR Katalysator mit ca.
15 Liter Volumen. Mit Hilfe des eingespritzten Harnstoffes AdBlue® werden dabei die giftigen Stickoxide
reduziert. Zusätzlich verfügt die Abgasanlage über
zwei schalldämmende Reflexionskammern.
Nachdem das Abgas die beiden Stirnwandkatalysatoren verlassen hat, strömt es durch den Vorschalldämpfer. Von dort aus gelangt es dann über den
Mittelschalldämpfer, bevor es die Abgasanlage über
die Endrohre verlässt.
P49.10-3001-00
Ansicht Abgasanlage Motor OM 642
38
1
2
3
Oxidationskatalysator
Dieselpartikelfilter
SCR-Katalysator
B16/15
B19/7
B19/9
B28/8
Temperatursensor vor SCR-Katalysator
Temperatursensor vor Katalysator
Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter
Differenzdrucksensor Dieselpartikelfilter
g
G3/2
N37/7
Lambdasonde vor Katalysator
Steuergerät NOx-Sensor nach Dieselpartikelfilter
N37/7b1 NOx-Sensor nach Dieselpartikelfilter
N37/8
Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator
N37/8b1 NOx-Sensor nach SCR-Katalysator
Y129
Dosierventil AdBlue®
Direkteinspritzung M 157 AMG
Im Motor M 157 AMG wird eine strahlengeführte
Direkteinspritzung eingesetzt.
Benzinmotoren mit Direkteinspritzung fordern einen
geregelten, höheren Kraftstoffdruck. Dieser wird
durch insgesamt drei Kraftstoffpumpen realisiert.
Eine elektrische Kraftstoffpumpe, welche sich im Tank
befindet und vom Fuel System Control Module (FSCM)
angesteuert wird, befördert den Kraftstoff mit einem
Druck von 3-6 bar, welcher elektronisch geregelt wird,
zu zwei mechanischen Kraftstoffpumpen im Motorraum.
Antrieb
Kraftstoffanlage
Die mechanischen Kraftstoffpumpen sitzen am Ende
des rechten Zylinderkopfes und werden durch vier auf
der Nockenwelle angeordnete Nocken angetrieben.
Der Kraftstoffdruck in der Hochdruckrail wird vollvariable und bedarfsgerecht (je nach Betriebszustand)
zwischen 100 und 200 bar geregelt.
Pro Zylinderbank ist eine Hochdruckpumpe
vorhanden, welche jeweils 4 Zylinder mit Kraftstoff
versorgt.
P07.02-2150-00
Hochdruckpumpe Motor M 157 AMG
1
2
3
4
5
6
7
Mengenregelventil
Magnetspule
Ventilnadel
Kolben
Auslassventil Hochdruck
Anschlussstutzen Hochdruck
Druckbegrenzungsventil
8 Niederdruckpulsationsdämpfer
9 O-Ring
10 Anschlussstutzen Niederdruck
A Bereich mit Hochdruck
B Bereich mit Niederdruck
39
Antrieb
Kraftstoffanlage
M 273
OM 642
Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff aus dem
Fördermodul und pumpt ihn durch den Filter zum
Kraftstoff-Verteilerrohr (Einleitungssystem). Dabei
wird der Druck vom FSCM geregelt. Der Kraftstoffdruck-Sensor B4/7 meldet dabei dem FSCM permanent den aktuell anliegenden Kraftstoffdruck.
Die Kraftstoffversorgung beim OM 642 erfolgt durch
eine elektrische Kraftstoffpumpe, welche den Dieselkraftstoff in den Motorraum zu einer mechanisch
angetriebenen Hochdruckpumpe befördert. Als elektrische Kraftstoffpumpe kommt eine RollenzellenFlügelpumpe zum Einsatz, welche dem Mengenbedarf
sowie dem Systemdruck der Hochdruckpumpe angepasst ist.
Am Zulauf des Kraftstofffilters befindet sich ein Rückschlagventil, das den Abbau des Drucks bei abgeschalteter Kraftstoffpumpe verhindert.
Der Kraftstoffrücklauf vom Druckbegrenzungsventil
treibt die Saugstrahlpumpe an, welche im Kraftstoffbehälter rechts angeordnet ist. Diese Saugstrahlpumpe fördert den Kraftstoff von der rechten Seite
des Behälters in das mittig angeordnete Fördermodul.
40
g
Das Kraftstoffversorgungssystem ist mit einer Vorund einer Rücklaufleitung ausgestattet, wobei die
elektrische Kraftstoffpumpe über die Vorlaufleitung
die Spülmenge der Hochdruckpumpe und den Volllastverbrauch des Motors sicherstellt.
Die Überschussmenge des nicht benötigten Kraftstoffes wird über die Leckölleitungen, welche direkt
am Injektor angeschlossen sind, über die Rücklaufleitungen zurück in den Tank geleitet.
Kraftstoffbehälter Benzinmotoren
Um die Anforderung des Motors M 157 AMG in Form
von erhöhter und geregelter Pumpenleistung zu
gewährleisten, wurde der Kraftstoffbehälter komplett
neu entwickelt. Dadurch sind zusätzlich die USA Emissionsanfordungen nach LEVII und zukünftig nach
LEVIII gewährleistet.
Antrieb
Kraftstoffanlage
Der neue Kraftstoffbehälter wird mit Intankfördermodul komplett aus feueralumiertem Stahl verbaut.
Zusätzlich erhält er eine ca. 1 mm dicke Steinschlagschutzlackierung.
In der USA-Ausführung verfügt die Kraftstoffanlage
zudem über eine Selbsttest-Funktion, welche durch
Unterdruck selbst kleinste Leckagen aufspürt und
diese dem Fahrer direkt über eine Fehlermeldung im
Kombiinstrument anzeigt.
P47.10-2642-00
Ansicht Kraftstoffbehälter Benzinmotor
45
55
55/2
75
75/1
Kraftstoff-Einfüllstutzen
Kraftstofffördermodul
Kraftstofffilter
Kraftstoffbehälter
Betankungs-, Begrenzungs- und Entlüftungsventil
75/2
77
B4
B4/7
M3
Be- und Entlüftungsventil
Aktivkohlefilter
Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige
Kraftstoffdruck-Sensor Niederdruck
Kraftstoffpumpe
41
Antrieb
Kraftstoffanlage
Kraftstoffbehälter Dieselmotor
Zusätzlich zu dem neu entwickelten Stahltank der
G-Klasse verfügt der G 350 BLUETEC über einen
Kunststofftank mit einem Volumen von 15 Litern, in
dem der schadstoffreduzierende Reaktionsstoff
AdBlue® mitgeführt wird.
Dieser Tank befindet sich in Fahrtrichtung gesehen,
vor dem SCR-Katalysator. Der Einfüllstutzen für den
schadstoffreduzierenden Reaktionsstoff AdBlue®
befindet sich ebenfalls neben dem herkömmlichen
Tankstutzen unterhalb des Tankdeckels.
i Hinweis
Sobald der AdBlue® Vorrat auf ein Minimum sinkt,
wird die Meldung „AdBlue nachfüllen“ im Multifunktionsdisplay angezeigt. Zusätzlich ertönt ein
Warnton.
Wenn die Meldung „AdBlue nachfüllen Kein Start
in: .. km“ angezeigt wird, kann mit dem Fahrzeug
nur noch die angezeigte Strecke zurückgelegt
werden. Anschließend ist kein Motorstart mehr
möglich.
i Hinweis
Nähere Informationen über BLUETEC entnehmen
Sie bitte der Systembeschreibung „Abgasnachbehandlung BLUETEC mit AdBlue®“.
Bestell-Nr.: 6516 1378 00
Ansicht Kraftstoffbehälter Dieselmotor
45
75
Kraftstoff-Einfüllstutzen
Kraftstoffbehälter
B4
Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige
Kraftstoffpumpe
M3
P47.10-2643-00
42
g
Getriebe 7G-TRONIC
Ölversorgung Automatisches Getriebe
Alle Modelle erhalten das bereits bekannte
7G-TRONIC Automatikgetriebe mit DIRECT SELECT
Interface.
Das neue AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC beim
G 63 AMG ist darüber hinaus Start-Stopp-fähig. Dies
wird durch den Einsatz der elektrischen Getriebeölpumpe für die Druckversorgung bei stehender
Konstantpumpe ermöglicht. Beim Abschalten des
Verbrennungsmotors im ECO Start-Stopp-Modus wird
die Ölversorgung durch die Primärpumpe unterbrochen.
In der AMG Variante wird das AMG SPEEDSHIFT PLUS
7G-TRONIC eingesetzt. Dieses verfügt über drei Fahrprogramme, Zwischengasfunktion und hohen Schaltkomfort durch kurze Schaltzeiten und weiche Schaltvorgänge.
Zu den Optimierungen des AMG SPEEDSHIFT PLUS
7G-TRONIC zählen Weiterentwicklungen am Drehmomentwandler und am Grundgetriebe.
Es kommt eine neue Generation des Drehmomentwandlers zum Einsatz, der ein verbessertes,
dynamisches Ansprechverhalten, verbunden mit
einem reduzierten Kraftstoffverbrauch, bietet.
Getriebe
Getriebedaten
Die elektrische Getriebeölpumpe übernimmt die
Ölversorgung der Steuerungselemente und Aktoren
des Automatikgetriebes. Der während der Stoppphase
durch die elektrische Getriebeölpumpe aufrechterhaltene Getriebeöldruck ermöglicht das spontane
Anfahren nach dem Neustart des Motors.
Zu den verbrauchsreduzierenden Maßnahmen
gehören die Reduzierung der Schleppleistung durch
ein neues Lager an der Ölpumpe, verbesserte Torlonringe an Ab- und Antriebswelle sowie die Verwendung
eines neuen Automatikgetriebeöls (FE-ATF).
i Hinweis
i Hinweis
Die Farbe des neuen Öls wurde von rot auf blau
geändert, weil es nicht bei älteren Getrieben
verwendet werden darf. Zur Verwendung des
neuen Getriebeöls sind die Hinweise in der
Service-Information SI00.40-P-0014A im WIS zu
beachten.
Die Ölwechselintervalle wurden vergrößert, da das
Getriebeöl aufgrund der Schlupfminimierung
einen geringeren Energieeintrag erfährt. Nähere
Informationen sind den entsprechenden Dokumenten im WIS zu entnehmen.
43
Getriebe
Getriebedaten
Technische Daten
Einheit
Getriebebaumuster
Getriebeausführung
G 350
BLUETEC
G 500
Cabriolet
G 500/
G 550
G 63 AMG1
722.902
722.904
722.904
722.905
W7C 700
Anzahl der Gänge
7+2R
Gewicht (einschließlich Wandler und
Getriebeöl)
kg
85,5
93,75
Gesamtlänge
mm
683
677,6
Max. Eingangsdrehmoment
Nm
700
760
1
Werte vorläufig
P27.10-2440-00
Getriebe
44
W7C 760
g
Lenkung
Die G-Klasse erhält serienmäßig eine elektrisch längsund höhenverstellbare Lenksäule. Zudem verfügt sie
über eine automatische Lenkradeinstellung bei Einund Ausstieg, was den Zugang zum Fahrersitz erleichtert.
Die Längseinstellung wird über eine Teleskopfunktion
in der Lenksäule umgesetzt.
Im Vergleich zum Vorgänger kommt ein neues Mantelrohr sowie eine neue Lenkspindel zum Einsatz.
Fahrwerk
Lenkung
Das Mantelrohrmodul besteht aus einer Aluminiumlegierung und wiegt nur 7,9 kg. Durch den Einsatz des
neuen Mantelrohres ändert sich die Lage des Nabenpunktes und damit die Kurve der Lenkradaufstellung
im Falle eines Frontcrashs. Dies kann sich positiv auf
den Insassen auswirken.
Die Serien-Manschette mit schrägem Abgang wurde
durch eine Manschette mit geradem Abgang an der
Spritzwand ersetzt.
45
Fahrwerk
Achsen
Achsen
Die G-Klasse verfügt über exakt geführte und extrem
robuste Starrachsen mit hoher Verschränkungsfähigkeit. Sie sind als Längslenkerachsen mit Panhardstab
ausgeführt und schaffen Traktion auch in schwierigsten Geländepassagen.
Die geländewagentypischen Starrachsen haben den
Vorteil, eine große Bodenfreiheit zu gewährleisten.
Anders als bei der Einzelradaufhängung, wird bei der
Starrachse das Achsgehäuse automatisch angehoben,
wenn ein Rad ein Hindernis überfährt.
46
g
Aufgrund der geänderten Bremssättel an der Vorderachse wurden die Gelenkgehäuse angepasst.
Die hohe Verschränkungsfähigkeit der Achsen und
lange Federwege führen zusätzlich zu bestmöglichem
Bodenkontakt der Räder.
Die Motor- sowie Getriebelager wurden ebenfalls
modifiziert und auf die Fahreigenschaften des AMG
abgestimmt.
Federungssysteme
Federung und Dämpfung sind getrennt voneinander
angeordnet und ermöglichen hervorragende Geländetauglichkeit sowie agiles und komfortables Fahrverhalten auf der Straße.
Die wesentlichen Merkmale der Federung sind die
langen Federwege des Fahrwerks, welche für hervorragende Traktion im Gelände sorgen und Unebenheiten komfortabel ausgleichen.
Fahrwerk
Federung
Leistungsfähige Gasdruckstoßdämpfer verhindern
zudem wirkungsvoll ein Aufschaukeln des Fahrzeugs.
Ein Stabilisator, der auf Fahrleistung, Zuladung und
Gewicht abgestimmt ist, reduziert die geländewagentypische Seitenneigung in Kurven.
Die AMG Version verfügt zudem über eigene Federund Dämpferkennlinien, bei dem im Vergleich zum
Vorgänger die Dämpfer sowie die Federn komfortabler
abgestimmt worden sind.
P32.00-2067-00
Federung
47
Fahrwerk
Allgemein
Das Fahrwerk der G-Klasse ist auf die Fahrt in
anspruchsvollem Gelände ausgelegt. Dazu gehören
große Bodenfreiheit und lange Federwege.
Die folgenden Kennzahlen zeigen die exzellenten
Offroad Eigenschaften:
• Steigfähigkeit von bis zu 80 % bei entsprechendem
Untergrund
• Bodenfreiheit von 21 cm
• Maximale Wattiefe von 60 cm (G 63 AMG 50 cm)
• Fahrstabilität bei seitlichen Neigungen von bis zu
54 %
• Großer Rampenwinkel von 27° beim Cabriolet und
24° beim Station-Wagen lang
• Böschungswinkel vorn von bis zu 36°
(G 63 AMG 27°)
• Böschungswinkel hinten von bis zu 27°
P32.00-2068-00
Fahrwerk
48
g
Der permanente Allradantrieb ermöglicht auch bei
schlechten Wetterverhältnissen wie Nässe, Glätte
oder Schnee eine kraftvolle Anfahrt und Beschleunigung.
Die beiden Starrachsen mit hoher Verschränkungsfähigkeit und langen Federwegen sorgen für die
notwendige Bodenfreiheit und hervorragende Traktion, so dass der permanente Allradantrieb seine volle
Leistung entwickeln kann.
Die Kombination des elektronischen TraktionsSystems mit dem Verteilergetriebe, mit drei zu 100 %
sperrbaren Differentialen, ist ein Alleinstellungsmerkmal der G-Klasse.
Der permanente Allradantrieb gibt eine Kraftverteilung
zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis von
50:50 vor.
Das elektronische Traktions-System kann bis zu drei
Räder mit schlechter Bodenhaftung abbremsen und
die Motorkraft immer genau an die Räder mit der
besseren Bodenhaftung lenken. Damit sind auch
verschneite und vereiste Fahrbahnen besser
beherrschbar.
Fahrwerk
Drei Differenzialsperren im Antriebsstrang sorgen
dafür, dass die Antriebskraft auf die Räder mit der
besten Traktion gerichtet werden können. Sie sind
über Tasten in der Mittelkonsole bis zu einer
Geschwindigkeit von 40 km/h individuell zuschaltbar,
wenn sich das Verteilergetriebe im Untersetzungsmodus „Low“ befindet. Dabei ist die Bodenhaftung
eines Rades ausreichend, um das Fahrzeug vorwärts
zu bewegen. Die Übersetzung im Verteilergetriebe
sorgt für ein Maximum an Traktion auf schwierigen
Oberflächen, wie Schlamm oder Sand.
P33.35-2014-00
Tastergruppe Differenzialsperre
49
Fahrwerk
Bremsanlage
Technische Daten
Einheit
G 350
BLUETEC
G 500/G 550
G 63 AMG
Bremsanlage vorn
Bremsentyp
Ausführung Bremsscheibe
4-Kolben
Festsattel
6-Kolben
Festsattel
innenbelüftet
innenbelüftet/
perforiert
Bremsscheibendurchmesser
mm
315
375
Bremsscheibenstärke
mm
30
36
Belagfläche
cm2
2 x 74
2 x 119,6
Bremsanlage hinten
Bremsentyp
1-Kolben
Faustsattel
Ausführung Bremsscheibe
50
massiv
innenbelüftet/
perforiert
Bremsscheibendurchmesser
mm
272
330
Bremsscheibenstärke
mm
16
22
Belagfläche
cm2
2 x 45
2 x 38
g
Allgemein
An der Vorderachse werden innenbelüftete Bremsscheiben, an der Hinterachse massive Bremsscheiben
eingesetzt. Sie überzeugen durch kurze Bremswege,
gutes Ansprechverhalten und hohe thermische Belastbarkeit.
Zusätzlich kommen im G 63 AMG neue Bremsen zum
Einsatz, welche auch bei höheren Geschwindigkeiten
ein sicheres Bremsen bis zum Stillstand gewährleisten. Die 6-Kolben Bremssättel der Vorderachse
sowie die 1-Kolben Faustsättel der Hinterachse sind
serienmäßig rot lackiert. Optional sind diese auch in
Silber erhältlich. Die Bremsscheiben sind vorn sowie
hinten innenbelüftet und perforiert.
6-Kolben Bremssattel AMG
P42.00-2171-00
Fahrwerk
Bremsanlage
Mit der Modellpflege erhält die G-Klasse eine neue
ESP Generation. Aufgrund des neuen Bremsgerätes
ESP-Premium der neuen X-Kreisbremsaufteilung,
sowie dem neuen Hauptbremszylinder und dem dazugehörigen Bremskraftverstärker, wurde eine neue
Pedalanlage inklusive Pedalblock verbaut.
Dadurch ändert sich das Übersetzungsverhältnis des
Bremspedals. Zusätzlich kommt ein neuer Bremslichtschalter zum Einsatz.
Das erstmals auch in der G-Klasse serienmäßig
verbaute ADAPTIVE BRAKE System verfügt über die
Mehrfunktionen Berganfahrhilfe und HOLD-Funktion.
1-Kolben Faustsattel AMG
P42.00-2172-00
51
Fahrwerk
Räder und Reifen
Leichtmetallrad
vorn
Reifen vorn
Leichtmetallrad
hinten
Reifen hinten
Code RL3
7,5J x 16 ET63
265/70 R 16
7,5J x 16 ET63
265/70 R 16
Code RL5 1, RL6, RM9 1
7,5J x 18 ET63
265/60 R 18
7,5J x 18 ET63
265/60 R 18
Code R10,
Code R11 (schwarz)
9,5J x 20 ET50
275/50 R 20
9,5J x 20 ET50
275/50 R 20
1
ET 43 für USA
Code RL3
Code RL6
Code R10
52
g
P40.10-6310-00
P40.10-6312-00
P40.10-6314-00
Code RL5
Code RM9
Code R11
P40.10-6311-00
P40.10-6313-00
P40.10-6315-00
Antriebssensor-CAN
Fahrdynamik-CAN
Diagnose-CAN
Innenraum-CAN
Fahrwerk-CAN
Antriebs-CAN
Gesamtvernetzung Typenreihe 463
Telematik-CAN
MOST
LIN-Bus
Vernetzung
P00.19-5207-00
Gesamtvernetzung
53
54
g
N69/3
N69/4
N73
N32/1
N32/2
N69/1
N69/2
N28/1
N26/6
Intelligenter Radarsensor
Stoßfänger hinten links
B29/5 Intelligenter Radarsensor
Stoßfänger hinten rechts
N2/10 Steuergerät Supplemental
Restraint System
N3/10 Steuergerät ME
N3/9 Steuergerät CDI
N30/4 Steuergerät ESP
N73
Steuergerät elektronisches
Zündschloss
N80
Steuergerät
Mantelrohrmodul
B29/4
A1
A40/3
A6n1
N10
N10/8
N22/7
Kombiinstrument
Steuereinheit COMAND
Steuergerät Standheizung
Steuergerät SAM (CBC)
Steuergerät Fond (RBC)
Steuer- und Bediengerät
Klimatisierung
Steuergerät
EDW/Abschleppschutz/In
nenraumschutz
Steuergerät
Anhängererkennung
Steuergerät Fahrersitz
Steuergerät Beifahrersitz
Steuergerät Vordertür links
Steuergerät Vordertür
rechts
Steuergerät Fondtür links
Steuergerät Fondtür rechts
Zündschloss
Fahrwerk-CAN 1
Innenraum-CAN
Steuergerät AdBlue®
Steuergerät ME
Steuergerät CDI
Steuergerät NOx-Sensor
nach Dieselpartikelfilter
N37/8 Steuergerät NOx-Sensor
nach SCR-Katalysator
N118/5
N3/10
N3/9
N37/7
Elektrische Steuereinheit
DISTRONIC
B24/15 Sensor
Drehgeschwindigkeit, Querund Längsbeschleunigung
N30/4 Steuergerät ESP
A89
N123/4 Steuergerät Notrufsystem
N73
Zündschloss
Antriebssensor - CAN
Kombiintrument
Steuergerät Einparksystem
Steuergerät
Leuchtweitenregulierung
Zündschloss
Steuergerät
Reifendruckkontrolle
Diagnose - CAN
Fahrdynamik - CAN
N88
N73
A1
N62
N71
Fahrwerk-CAN 2
Vernetzung
Gesamtvernetzung
A40/3 Steuereinheit COMAND
A40/8 Audio/COMAND Display
A40/9 Audio/COMAND
Bedieneinheit
A90/3 TV-Tuner
Telematik-CAN
Steuergerät
Kraftstoffpumpe
N15/7 Steuergerät
Verteilergetriebe
N150
DIRECT SELECT INTERFACE
N89
Steuergerät Zusatzpumpe
Getriebeöl
Y3/8n4 Steuergerät Vollintegrierte
Getriebesteuerung
A80
Intelligentes Servomodul
für DIRECT SELCT
N118
A40/3
A90/3
N125/1
N40/3
Steuereinheit COMAND
TV-Tuner
Media Interface
Steuergerät Verstärker
Soundsystem
N87/3 Steuergerät Digital Audio
Broadcasting
N87/5 Steuergerät Satellite Digital
Audio Radio (SDAR)
Antriebs-CAN
MOST - Ring
N10
Steuergerät SAM (CBC)
N2/10 Steuergerät Supplemental
Restraint System
N22/7 Steuer- und Bediengerät
Klimatisierung
N26/6 Steuergerät
EDW/Abschleppschutz/In
nenraumschutz
N69/1 Steuergerät Vordertür links
N69/2 Steuergerät Vordertür
rechts
N70
Steuergerät
Dachbedieneinheit
N72
Steuergerät Unteres
Bedienfeld
N72/1 Steuergerät Oberes
Bedienfeld
N80
Steuergerät
Mantelrohrmodul
LIN-Bus
Vernetzung
Die Gesamtvernetzung zeigt
nicht alle zur Markteinführung
verbaubaren Steuergeräte und
deren Anordnung im Fahrzeug.
Das so dargestellte Fahrzeug ist
fiktiv, da z.B. teilweise die Steuergeräte aller Motorvarianten
gleichzeitig in diesem Fahrzeug
dargestellt sind.
i Hinweis
Gesamtvernetzung
55
Vernetzung
Gesamtvernetzung
Vernetzungsarchitektur
Innenraumsysteme
In der Typenreihe 463 kommt eine neue Vernetzungsarchitektur zum Einsatz.
Der Hauptumfang besteht in der Realisierung der elektrischen Basisfunktionen z.B. Licht, Fahrberechtigung
und den Komfortsystemen im Innenraum.
Sie stellt die Basis für neue, innovative und kundenorientierte Features wie Telematik, Fahrassistenzsysteme, usw. dar und sichert somit die Wettbewerbsfähigkeit der G-Klasse.
Der Technologiesprung äußert sich durch folgende
Eigenschaften:
•
•
•
•
•
Neue CAN Matrizen (ID's, Signale, timings, etc.)
Anstieg der Signalanzahl auf ca. 3000
Geschwindigkeit Body-CAN 83,33 kBd auf 125 kBd
Geänderte Funktionsverteilung
Einführung Energie- und Powermanagement
Die Architektur besteht aus einem hierarchischen
Bussystem, CAN-Vernetzung von Motor-,
Antriebstrang und Innenraumbus. MOST-Vernetzung
für Telematikkomponenten. Angekoppelt sind SubBussysteme für Sensorik und Aktuatorik.
Sicherungskonzept
Das Sicherungskonzept wird so ausgelegt, dass alle
relevanten Leitungen elektrisch durch Sicherungen
geschützt sind. In der Mittelkonsole vorn unterhalb
des Wählhebelmoduls sitzt der Central Body
Controller (CBC), welcher den bisherigen SAM ablöst.
Im Heck des Fahrzeuges, im ehemaligen Batteriekasten befindet sich der Rear Body Controller (RBC).
Zentrales Element der Innenraumvernetzung ist der
Central Body Controller (CBC). Neben Funktionen wie
Licht-, Wischeranlage und Zentralverriegelung ist der
CBC auch für das Bordnetzmanagement zuständig.
Um die Verfügbarkeit sicherzustellen, wird in Verbindung mit einem Batteriesensor der Stromhaushalt den
notwendigen Erfordernissen angepasst.
Der Zündstartschalter dient als zentrales Gateway
zwischen Innenraum- und Motorraumvernetzung und
für die gesamte Fahrzeugdiagnose.
Leitungssatzkonzept
Erstmals wird die Verkabelung zum Starter und Generator mittels einer Pyrofuse geschützt. Die vorhandene Leitungssatzstruktur bleibt bestehen, da der
entsprechende Bauraum ebenfalls unverändert bleibt.
Die Leitungssätze sind durch verschiedene Montagebereiche wie Motorblock, Türen, Cockpit und Innenraum modularisiert aufgebaut.
Aufgrund elektromagnetischer Verträglichkeit (EMV)
werden die Antennenleitungen getrennt von den
übrigen Leitungssätzen am Dachrahmen verlegt.
Die Befestigung der Leitungssätze im Fahrzeug erfolgt
mittels entsprechenden Montageklipsen vormontiert
am Leitungssatz und Tucker Bolzen an den Karosserieteilen.
i Hinweis
Die Sicherungen befinden sich in der
Vorsicherungsdose und in den Sicherungsrelaisblöcken.
56
g
Die Versorgung des Bordnetzes erfolgt durch einen
Generator. Als Energiespeicher dient eine wartungsfreie Batterie. Das Bordnetz wird zusätzlich von einem
Energiemanager unterstützt, um immer die bestmögliche Energiebilanz zu erzielen.
Ein Batteriesensor überwacht jederzeit den Energiehaushalt und passt diesen den notwendigen Erfordernissen an. Damit ist gewährleistet, dass der Motor
jederzeit startfähig bleibt und alle Verbraucher eine
sichere Spannungsversorgung bekommen.
Der G 63 AMG verfügt über eine Start-Stopp-Funktion,
für die eine zweite Fahrzeugbatterie mit 12 Ah
notwendig ist. Diese befindet sich im Fondfußraum.
Vernetzung
Für alle anderen Varianten befindet sich dort eine
1,2 Ah starke Back-Up Batterie, welche für die shiftby-wire Funktion zuständig ist.
57
Beleuchtung
Außenbeleuchtung
Das Tagfahrlicht in LED-Technik, wird in die Scheinwerferabdeckung integriert.
Ein- oder ausgeschaltet werden die Tagfahrleuchten in
der Lichtschalterstellung "Auto" in Abhängigkeit von
der Umgebungshelligkeit automatisch. So ist
entweder das Tagfahr- oder Abblendlicht aktiviert.
Des Weiteren verfügt die G-Klasse über Bi-Xenon
Scheinwerfer, die für ein sicheres Ausleuchten der
Straße sorgen.
Die Scheinwerferreinigungsanlage wird bei eingeschaltetem Abblendlicht automatisch bei jeder 10.
Windschutzscheibenreinigung aktiviert.
Die vorn im Stoßfänger sitzenden Nebelscheinwerfer
übernehmen beim Abbiegevorgang die Funktion des
Abbiegelichts. Dies erfolgt bei einem Lenkradeinschlag von 19° oder einem gesetzten Fahrtrichtungsanzeiger und erlischt selbstständig wieder bei einer
Lenkradstellung, die kleiner 40° ist.
In der AMG Version sind keine Nebelscheinwerfer
verbaut. Sie erhält somit auch keine Abbiegelichtfunktion.
Frontbeleuchtung
58
g
P82.10-6945-00
Innenraumbeleuchtung
Zum Serienumfang gehören ein Innen-/Fondlicht,
Leseleuchten und Make-Up Leuchten. Die serienmäßig verbaute Ambientebeleuchtung erhellt das
Innere des Wagens mit einem angenehmen, indirekten
Licht.
Lichtleiter in den Türseitenverkleidungen und
Leuchten im Fußraum, in den Türöffnern und in der
Mittelkonsole sorgen zusätzlich zur Innenraumbeleuchtung für eine angenehme Lichtstimmung.
Beleuchtung
Innenbeleuchtung
P82.20-4034-00
Ambientebeleuchtung
59
Sicherheit
Aktive/Passive Sicherheit
Verschiedene Systeme sorgen in der G-Klasse für eine
hohe Fahrsicherheit:
•
•
•
•
•
•
60
Fahrlichtassistent mit Regen- und Beschlagsensor
Abbiegelicht (außer G 63 AMG)
ESP® Premium
HOLD-Funktion mit angepassten Parametern
Totwinkel-Assistent (SA)
DISTRONIC PLUS (SA)
g
Anhängerstabilisierung
Die neue ESP® Anhängerstabilisierung kann im
Rahmen der physikalischen Möglichkeiten dem
Schwingen eines Gespanns bereits im Ansatz
entgegen wirken.
Die Sensoren des ESP registrieren dabei Schwingungen und können gezielte Bremseingriffe zur
Gespannstabilisierung einleiten.
Folgende aufeinander abgestimmte Rückhaltesysteme helfen, die Insassen der G-Klasse bei einem
Unfall zu schützen:
• Airbag für Fahrer und Beifahrer mit Sitzbelegungserkennung
• Windowbags schützen den Kopfbereich der
Fahrzeuginsassen auf den äußeren Sitzplätzen
• ISOFIX Kindersitzverankerungen auf allen drei
Fondsitzen für die sichere Befestigung entsprechender Kindersitze
• 3-Punkt Sicherheitsgurte für Fahrer, Beifahrer und
Fond mit reversiblen Gurtstraffern für Fahrer und
Beifahrer sowie im Fond außen
• Crashaktive NECK-PRO-Komfortkopfstützen für
Fahrer und Beifahrer verhindern bei einem
Heckaufprall das Risiko eines Schleudertraumas
Durch den Einsatz eines neuen Airbagsteuergerätes
sowie der Integration zusätzlicher Sensorik, konnte
die Sicherheit der Fahrzeuginsassen weiter verbessert
werden.
Sicherheit
Rückhaltesysteme
Der Fahrerairbag ist dabei zweistufig, der Beifahrerairbag einstufig ausgeführt. Zusätzlich übernimmt ein
Windowbag den Kopfschutz.
In der Scheinwerfermaske wurden zwei neue UpFront-Sensoren integriert, sowie je ein weiterer
Sensor in den B-Säulen.
61
Fahrassistenz
Systeme im Überblick
Allgemein
Totwinkel-Assistent
Zu den neuen Assistentzsystemen der G-Klasse
zählen:
Der Totwinkel-Assistent überwacht mittels Nahbereichsradar den hinteren, seitlichen Bereich des Fahrzeugs und warnt den Fahrer, wenn bei einem beabsichtigten Spurwechsel (Blinker gesetzt) ein anderes
Fahrzeug im toten Winkel erkannt wird. In den Außenspiegeln signalisiert eine optische Anzeige den aktiven
Zustand des Systems.
• DISTRONIC PLUS (SA)
• Parktronic vorn (SA)
• Totwinkel-Assistent (SA)
DISTRONIC PLUS
Das Fahrassistenzsystem DISTRONIC PLUS regelt
nach Vorgabe des Fahrers im Geschwindigkeitsbereich von v = 0 bis 200 km/h und von v = 200 bis
0 km/h automatisch die Geschwindigkeit und den
Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug.
Das Wiederanfahren aus dem Stillstand erfolgt
autonom im Zeitfenster von 0 - 2 Sekunden. Danach
muss das Anfahren bestätigt werden.
Ab 30 km/h erlischt die gelbe optische Anzeige im
Außenspiegel, falls kein Fehlerzustand vorliegt.
Sobald ein Fahrzeug im Erfassungsbereich der Radarsensorik registriert wird, wird der Fahrer durch das
rote Aufleuchten der Bereitschafts- und Warnanzeige
in dem Außenspiegel gewarnt, auf dessen Seite sich
das Fahrzeug im toten Winkel befindet. Versucht der
Fahrer trotz Aufleuchten der Anzeige einen Spurwechsel einzuleiten und betätigt den Blinker, so
erfolgt zusätzlich die Ausgabe einer akustischen
Warnung und die Warnanzeige blinkt.
Parktronic
Die Parktronic kann den Fahrer beim Einparken in
Längsparklücken unterstützen. Sechs neue Sensoren
in der Stoßstange vorn und vier Sensoren in der Stoßstange hinten messen den Abstand zum Hindernis.
Nähert sich der Fahrer diesem Hindernis, wird er
durch akustische und optische Signale gewarnt.
P54.65-4756-00
Abstandssensoren für Parktronic
B8/4
B8/5
B8/6
62
g
Abstandssensor Einparksystem vorn rechts
innen
Mitte
außen
Die G-Klasse erhält serienmäßig eine 2-Zonen-Klimaanlage. Der neu hinzugekommene Beschlagsensor,
welcher sich in der Blende des Licht- und Regensensors befindet, liefert der Klimaanlage wichtige
Information, um eine perfekte Klimatisierung der Fahrgastzelle zu gewährleisten.
So genannte Ausblasfühler messen permanent die
Temperatur der ausströmenden Luft. Diese Fühler
befinden sich in der Instrumententafel an den äußeren
Luftdüsen, sowie an den Luftdüsen im Fußraum vorn.
Diese Rückmeldung dient der Klimaanlage, um die
jeweils gewünschte Fahrzeugtemperatur zu regeln.
Ebenso verfügt sie über einen Schadgassensor,
welcher dafür sorgt, dass sich die Frischluft-/Umluftklappe schließt, sobald Luftunreinheiten (Stickoxide)
wahrgenommen werden.
Im Motorraum sorgt ein Aktivkohlefilter für saubere
Luft im Fahrzeuginnenraum.
Komfort
Klimatisierung
P83.00-2366-00
Klimatisierung und Luftführung
63
Telematik
Mit der Modellpflege erhält die G-Klasse die neue Telematik Generation (NTG) 4.5.
Als Sonderausstattung sind folgende Komponenten
erhältlich:
Als Headunit ist das Bedien- und Anzeigensystem
"COMAND Online" mit integriertem 6-fach DVD
Wechsler, Festplatten-Navigationssystem und
17,8 cm (7“)-Farbdisplay, Sprachbediensystem
LINGUATRONIC sowie integriertem Audiosystem und
Telefontastatur serienmäßig verbaut.
• Unterschiedliche TV-Tuner für ECE, Japan und
China
• Soundverstärker mit 450 W Leistung inkl.
Soundlautsprechern in Türen, Cockpit, D-Säulenverkleidung, Subwoofer unter Rücksitzbank
• Satellitenradioempfänger und Antenne am Dach
(USA)
• Komforttelefonie (Aufnahmeschale mit
Ladefunktion, Außenantenne, Kompensator)
• Fond Entertainment mit zwei 17,8 cm (7“) Displays
mit DVD-Player
• Notrufsystem PASS für USA
• Digitaler Audioempfänger (DAB mit Doppeltuner
für ECE)
• Media Interface (3,5 mm Klinke und USB Schnittstelle in der Mittelkonsole. Über den USB
Steckplatz können externe Geräte mit dem
Audiosystem des Fahrzeugs verbunden werden.)
Mehrfunktionen gegenüber der bisherigen Telematik
Generation sind:
• Internetzugang
• USB-Stecker in der Mittelkonsole (enfällt bei SA
Media Interface)
• Multilink-Fähigkeit Bluetooth Modul, um BluetoothTelefonie und Bluetooth-Audio parallel zu
ermöglichen
• SIRIUS Weather Forecast in USA
• Verbesserte LINGUATRONIC
• Klima-Statusanzeige in allen Headunitvarianten für
den Zeitraum der Klimabedienung
• Abgesetztes 17,8 cm (7“) Zentraldisplay in der
Mittelkonsole verbessert die Ablesbarkeit
wesentlich und mindert das Unfallrisiko
• Sichere Bedienung über das Zentrale Bedienelement in der Mittelkonsole
64
g
Aufgrund der neuen Telematik Generation (NTG) 4.5 in
Verbindung mit dem 17,8 cm (7“)-Farbdisplay wurden
die Soundparameter angepasst.
Als Surroundsystem wird optional (Serie USA) das
harman/kardon® Logic 7® mit einem 9 Kanal DSP
Verstärker (Digital Sound Processing) mit 450 Watt
und 14 Lautsprechern (Ausgangsleistung 9x50 Watt)
angeboten. Die beiden Lautsprecher in der D-Säule
bestehen jeweils aus einem Hoch- und Mitteltöner.
Soundsystem
P82.87-8543-00
COMAND Demo
65
Kundennutzen
Die Digitale Betriebsanleitung bietet dem Kunden die
Möglichkeit, Informationen zur Bedienung seines
Fahrzeugs über das COMAND Online System abzurufen. Enthalten sind sowohl die Beschreibungen zur
Fahrzeugbedienung als auch die zum COMAND Online
System.
Die Digitale Betriebsanleitung bietet dem Kunden eine
Reihe von Vorteilen gegenüber einem Print-Produkt.
Neben dem Aspekt der Verfügbarkeit der Informationen in Fahrernähe, besteht der Hauptvorteil in den
durch das elektronische Medium erweiterten Möglichkeiten der Informationssuche. Zu nennen sind hier
beispielsweise die visuelle Suche und die Stichwortsuche.
Je nach Marktvariante der Headunit kann der Kunde
die gewünschten Informationen in bis zu 17 Sprachen
abrufen:
• Verfügbarkeit der Inhalte/Informationen in
Fahrernähe
• Schnelle, komfortable Suchmöglichkeiten direkt
im Fahrzeug
• Mehrere Möglichkeiten der Inhaltssuche
• Anzeige auf dem Display des COMAND Online
System
• 100%-ige Digitalisierung der bisherigen Fahrzeugund COMAND Online Betriebsanleitung
Die Digitale Betriebsanleitung wird mit einer reduzierten gedruckten Ausgabe, welche die grundlegenden Bedienschritte für eine betriebssichere Handhabung des Fahrzeuges beinhaltet, ergänzt.
Bedienung
Die Digitale Betriebsanleitung ist im Radio-/Navigationssystem COMAND Online unter dem Weltkugelsymbol zu finden. Die Bedienung erfolgt durch den in
der Mittelkonsole platzierten COMAND-Controller.
Anzeige Betriebsanleitung
66
g
P82.87-8544-00
Suchfunktionen
Die Digitale Betriebsanleitung bietet mehrere attraktive Möglichkeiten zur Inhaltssuche. Folgende Optionen werden angeboten:
• Die Stichwortsuche
• Die Visuelle Suche
• Das Inhaltsverzeichnis
Die Stichwortsuche
Die Stichwortsuche ist dem Nutzer aus dem Bereich
Navigation bekannt. Er hat die Möglichkeit, die Buchstaben des gesuchten Begriffs im Speller einzugeben.
Ist das gesuchte Stichwort gefunden, erscheint eine
Auswahlliste mit zugeordneten Themen. Durch deren
Auswahl navigiert die Digitale Betriebsanleitung zur
gesuchten Beschreibung.
Anzeige Stichwortsuche
Anzeige Auswahlliste
P82.87-8545-00
P82.87-8546-00
67
Die visuelle Suche
Diese multimediale Suche führt über eine 360-GradAnsicht des Fahrzeugs zu den vom Kunden
gewünschten Informationen. Diese können mittels
COMAND-Controller in der Mittelkonsole aufgerufen
werden.
Anzeige Visuelle Suche
Anzeige 360-Grad-Ansicht
P82.87-8547-00
P82.87-8548-00
Inhaltsverzeichnis
Das Inhaltsverzeichnis bildet die Gliederung der
Betriebsanleitung in den Überschriftenebenen eins bis
vier ab. Es bietet dem Nutzer eine Orientierung durch
den Gesamtüberblick über alle beschriebenen Inhalte.
Mittels einer Kapitelstruktur können die gesuchten
Themen systematisch eingegrenzt und aufgerufen
werden.
Anzeige Inhaltsverzeichnis
Anzeige Kapitelstruktur
68
g
P82.87-8549-00
P82.87-8550-00
Basis der G-Klasse ist ein Leiterrahmen aus bis zu
4 mm dickem Stahlblech mit geschlossenen Längsprofilen und Querträgern. Diese Konstruktion ist deutlich robuster und besser für den Geländeeinsatz
geeignet als eine selbsttragende Karosserie.
Die extrem stabile Rahmenkonstruktion für den
Einsatz in sehr anspruchsvollem Gelände schützt den
Aufbau vor Verwindung und Beschädigung. Der Leiterrahmen bildet den tiefsten Punkt der Konstruktion und
schützt Aggregate, Tank und Auspuffanlage bei
Bodenkontakt, z.B. beim Überfahren von Hindernissen.
Der Stahlrahmen ist kathodisch tauchlackiert und
pulverbeschichtet. Die Hohlräume komplett mit Heißwachs behandelt und der Fahrzeugboden zusätzlich
mit Kunststoff beschichtet.
Karosserie
Rohbau
Alle Aufbauten sind sorgfältig im Elektrotauchverfahren grundiert und danach mehrfach lackiert. Durch
die aufwendige Oberflächenbehandlung bleibt die
Karosserie langfristig widerstandsfähig gegen Wasser,
Schnee, Streusalz und Sand.
P61.00-2057-00
Rahmenkonstruktion
69
Anhang
70
Abkürzungen
ASR
EDW
Antriebs-Schlupf-Regelung
Einbruch-Diebstahl-Warnanlage
Ah
ESP
Amperestunde
Elektronisches Stabilitäts-Programm
AUX
EU5
Auxiliary
Euro-Norm 5 (Abgasvorschrift)
BAS
EWV
Bremsassistent
Elektromagnetischer Verträglichkeit
CAN
FE-ATF
Control Area Network
Fuel Economy - Automatic Transmission Fluid
CDI
FSCM
Common Rail Direct Injection
Fuel System Control Module
CO2
HD
Kohlendioxid
High Definition
COMAND
ILC
Cockpit Management and Data System
Interior Light Control
CPC
LED
Central Body Controller
Leuchtdiode
cw
ISO
Luftwiderstandsbeiwert
International Organisation for Standardization
DAB
MOST
Digital Audio Broadcasting
Media Oriented System Transport
DPF
NEFZ
Dieselpartikelfilter
Neuer Europäischer Fahrzyklus
DVD
NOx
Digital Versatile Disc
Stickoxide
ECO
NTG
Economy
Neue Telematik-Generation
g
RBC
LEV II
Rear Body Controller
Low Emission Vehicle (Abgasvorschrift USA)
SA
TFT
Sonderausstattung
Thin-Film Transistor
SAM
USB
Signalerfassungs- und Ansteuermodul
Universal Serial Bus
SCR
WIS
Selective Catalytic Reduction
Werkstatt Informations-System
Anhang
Abkürzungen
SDAR
Satellite Digital Audio Radio
71
Anhang
Stichwörter
A
Luftwiderstandsbeiwert . . . . . . . . . . . . . . . 22
Abmessungen . . . . .
ADAPTIVE BRAKE . . .
AdBlue® . . . . . . . .
Airbag . . . . . . . . . .
Ambientebeleuchtung .
Anhängerstabilisierung
. . . . . . . . . . . 18, 20, 22
. . . . . . . . . . . . . . . .51
. . . . . . . . .34, 38, 42, 54
. . . . . . . . . . . . . 13, 61
. . . . . . . . . . . . . 11, 59
. . . . . . . . . . . . . . . .60
C
Mantelrohr . . . . . .
Maße und Gewichte
Media Interface . . .
MOST . . . . . . . . .
Motordaten . . . . .
CO2-Emission . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31
COMAND Online . . . . . . . . . . . . . . . 14, 25, 66
Controlled Efficiency . . . . . . . . . . . . . . . . .32
N
D
O
. . . . . . . . . . . . 45, 54, 55
. . . . . . . . . . . . . . . . . 23
. . . . . . . . . . . . . . . 14, 55
. . . . . . . . . . . . 53, 55, 56
. . . . . . . . . . 30, 31, 33, 35
Niedertemperaturkühler . . . . . . . . . . . . . . . 36
NTG 4.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 64, 65
Dieselpartikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . 9, 38, 54
DISTRONIC PLUS . . . . . . . . . . 8, 11, 26, 60, 62
Ölversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
F
Parktronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8, 11, 62
Fond Entertainment . . . . . . . . . . . . . . . 14, 64
Frontansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
R
G
Getriebe 7G-TRONIC . . . . . . . . . . . . . . . . .43
P
Rampenwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22, 48
S
. . . . . . . . . . 10, 24, 28
Innenraumsysteme . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Schiebedach . . . . . . .
Seitenansicht . . . . . .
Sicherungskonzept . . .
Sitze . . . . . . . . . . .
Start-Stopp-Funktion . .
K
T
Kombiinstrument . . . . . . . . . . 8, 25, 26, 41, 54
Totwinkel-Assistent . . . . . . . . . . . . . . 8, 60, 62
L
V
H
Heckansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
I
LED-Technik . . . . .
Leistungsdiagramm .
Leitungssatzkonzept
Lenksäule . . . . . . .
72
M
g
. . . . . . . . . . . . . . 15, 58
. . . . . . . . . . . . . . 33, 35
. . . . . . . . . . . . . . . . .56
. . . . . . . . . . . . . . . . .45
. . . . . . . . . . . . . . . 16
. . . . . . . . . . . . . . . 56
. . . . . . . . . . . . . . . 29
. . . . . 8, 9, 27, 32, 43, 57
. . . . . . . . . . . . . 14, 65
Vernetzungsarchitektur . . . . . . . . . . . . . . . 56
Verteilergetriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 55
W
Windowbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 61
Typenreihe 463
Einführungsschrift für den Service
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
Bestell-Nr. 6516 1391 00 - HLI 000 000 07 95 – Printed in Germany – 03/2012

Gesamtfahrzeug

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