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Nummer 26
Risikobremse
Papierlos
Passagierrekord
Wie die wirtschaftlichen Risiken bei
Treibstoff und US-Dollar für den Eurowings-Konzern eingegrenzt werden,
berichtet Stefan Mast, Leiter Finanzen
Eurowings.
Seite 2
Rechnungsprüfung und -bearbeitung
werden bei Eurowings und Germanwings zunehmend automatisiert und
papierlos abgewickelt. Das spart Zeit,
Kosten und Ärger.
Seite 3
Im April 2006 hat die Eurowings-GrupDüsseldorf hat sich innerhalb kurzer
pe rund 800.000 Fluggäste befördert. Zeit zur größten Eurowings-Station
Germanwings registrierte mit fast entwickelt. Dort sind zurzeit 236 Be600.000 Passagieren einen neuen Mo- schäftigte sowie eine Flotte von 12
natsrekord.
Seite 3 Flugzeugen stationiert.
Seite 6
Stark in Düsseldorf
Eurowings-Jubiläum
Feiern bei Wind und Wetter
Fotos
Sven Pipjorke | Über 1000 Gäste – darunter 238 Kinder – kamen trotz Sturm und strömenden Regens zum Sommerfest nach Dortmund.
„Es war ein super Fest, und wenn das
Wetter noch mitgespielt hätte ...“ – die
Feedbacks der Besucher des Sommerfestes von Eurowings und Germanwings waren einhellig äußerst positiv.
Bereits am Vortag der Veranstaltung
war endgültig klar, dass der Nachmittag
des 20. Mai 2006 sicher verregnet und
vielleicht auch gewittrig und stürmisch
sein würde. Also zeigte das Orgateam
Improvisationstalent und verlegte kurzerhand alle Programmteile komplett in
die Wartungshalle 2.1 des Flughafens.
Als Hüpfburg, Kinderzirkus und alle
Verpflegungsstände unter Dach ihren
Platz gefunden hatten, wurde noch die des und an Vielfalt kaum zu überbietenBühne in die Nähe eines der Schiebeto- des Catering, eine Band, die ordentlich
re verlegt, und einem Fest im Trockenen Stimmung machte, und ein kurzweiliges
stand nichts mehr im Wege. Ein Shut- Rahmenprogramm sind die Bilanz eines
tlebus des Flughafens nahm auch noch großartigen Sommerfestes – und niedie Rezeption für die ankommenden mand, der dort war, wird sein Kommen
Gäste auf und empfing alle Besucher bereut haben.
des Sommerfestes am Eingang des SiDie Auszubildenden hatten in mühecherheitsbereiches am Flughafen, der voller detektivischer Sucharbeit eine
für den Nachmittag auf der Fest-Fläche Zeitreise durch 30 Jahre Unternehmenseigens entwidmet worden war.
geschichte zusammengestellt, die als
Über 1000 Gäste – darunter alleine Ausstellung mit zahlreichen Fotos und
238 Kinder – gute Stimmung, das eine vielen Objekten großes Interesse erregoder andere Wiedersehen nach langer te. Carlo Hilgers moderierte einen Infooder sehr langer Zeit, ein hervorragen- talk, bei dem Friedrich-Wilhelm Weit-
holz, Dr. Joachim Klein, Dr. Andreas
Bierwirth, Peter Kranich, Irmhild Oppenberg und Adolf Rosell eine Zeitreise
in die letzten 30 Jahre Unternehmensgeschichte machten.
Am Ende des Festes hatte jeder Besucher aus einem vielfältigen Angebot für
sich all das ausgewählt, was die Veranstaltung für ihn persönlich unvergesslich macht. Und alle Gäste waren sich
einig: Es muss bald eine Neuauflage
des Sommerfestes geben.
(Interview mit dem Orgateam Seite 4/5)
[email protected]
Im Fokus
Führungswechsel im Cockpit von Germanwings
Bierwirth macht Karrieresprung zur Lufthansa – Winkelmann wird Vorstand bei Eurowings
Dr. Andreas Bierwirth (35),
bislang Geschäftsführer der
Germanwings GmbH, wird zum
1. September 2006 Leiter Marketing der Lufthansa Passage
Airlines in Frankfurt. In dieser
Position folgt er auf Harald
Eisenächer. Er verantwortet
künftig die Werbung und das
Marken-Management, das Direkt- und Vertriebsmarketing,
Kundenanalyse und Marktforschung sowie die Bereiche Miles & More und Worldshop in
der Lufthansa Passage Airlines.
Er berichtet dort an den Bereichsvorstand Marketing &
Vertrieb, Thierry Antinori.
Dr. Bierwirth war im April
2002 in die Geschäftsleitung
der Eurowings Flug GmbH eingetreten. Im Oktober 2002 be-
Kontakt: [email protected]
Yieldmanagement, Netzplanung sowie das Corporate
Communication Center.
Foto
Wings | Dr. Andreas Bierwirth
gann er als stellvertretender
Geschäftsführer der Germanwings GmbH, zum 1. Januar
2005 wurde er zum Geschäftsführer der Germanwings GmbH
ernannt. In dieser Position verantwortete er die Bereiche
Marketing & Produkt, Sales,
Thomas Winkelmann (46), bislang Vice President The Americas der Lufthansa Passage
Airlines, tritt in die Geschäftsführung der Germanwings
GmbH ein. Er wurde vom Aufsichtsrat der Eurowings Luftverkehrs AG darüber hinaus
mit Wirkung vom 1. September
2006 zum Mitglied des Eurowings-Vorstandes berufen.
Winkelmann ist seit 1998 in
Senior Management-Positionen für Lufthansa in den USA.
Er begann als Leiter des AreaManagements Lateinamerika
und Karibik. Seit September
2000 verantwortet Winkelmann
als Vice President The Americas mit Sitz in New York die
gesamte Lufthansa-Organisation in Nord- und Südamerika.
Dazu gehören alle operativen
Funktionen, der Vertrieb, das
Marketing und die Stationen.
Vor seinem Eintritt 1998 bei
Lufthansa war Thomas Winkelmann in verantwortlichen Management-Positionen, unter
anderem bei der Deutschen
Reisebüro GmbH und bei der
Kaufhof AG. Er studierte nach
dem Abitur Linguistik und Alte
Geschichte an der Freien Universität Berlin und an der Universität Münster und beendete
sein Studium mit dem Staatsexamen. Es schloss sich ein
Aufbaustudium Betriebswirtschaft an der Freien Universität
Foto
Wings | Thomas Winkelmann
Berlin an. 2004 absolvierte er
das Advanced Management
Program an der Harvard Business School in Boston. Thomas Winkelmann ist verheiratet und Vater von zwei
Kindern.
[email protected]
Konzern
Seite 2
Finanzen
Foto
Jochen Tack | Fluggesellschaften sind immer vielen Risiken ausgesetzt. Manche können aber aktiv gemanagt werden, um Schaden abzuwenden.
Risiken erfolgreich eingedämmt
Die Eurowings-Gruppe hat 2005 mit Fuel- und Dollarsicherungen 13,5 Mio. EUR eingespart
Grundsätzlich muss jedes Unternehmen Risiken eingehen, um Gewinne zu
erzielen. Manche Risiken können aber
so unberechenbar und erheblich in ihren Auswirkungen sein, dass sie aktiv
gemanagt werden sollten und sogar
müssen, um Schaden vom Unternehmen fernzuhalten.
Wenn man einen Blick auf Fluggesellschaften wirft, so wird schnell deutlich,
dass diese besonders vielen und gravierenden Risiken ausgesetzt sind –
denkt man nur an Terror, Epidemien wie
SARS, Naturkatastrophen wie den Tsunami in Südostasien oder an ökonomische Risiken wie zum Beispiel Ölpreisrisiken oder Währungsschwankungen.
Zwar sind Terror oder Epidemien und
Naturkatastrophen nicht vorhersehbar
und daher auch nicht zu steuern, im
Falle von Treibstoffpreisrisiken und
Währungsschwankungen stehen Unter-
nehmen aber durchaus Instrumente zur
Verfügung, um die Auswirkungen dieser
Risiken zumindest zu mindern.
Für Eurowings und Germanwings stellen insbesondere Treibstoff und USDollar zwei bedeutende Größen in der
Kostenstruktur dar. Sie haben einen
massiven Einfluss auf das wirtschaftliche Jahresergebnis und letztlich auch
auf die Entwicklung des Unternehmens
und der Arbeitsplätze.
Während für Eurowings im Rahmen
des Wet Leases Treibstoffausgaben auf
Lufthansa verlagert wurden und sich
der sonstige USD Bedarf in Grenzen
hält, zeigt Germanwings wie andere
Airlines auch in ihren Kostenstrukturen
eine enorme Anfälligkeit gegenüber
Schwankungen der Treibstoffpreise und
USD Kursentwicklungen: So sind für
Germanwings in der Planung 2006 Ausgaben in Höhe von 235 Mio. USD ent-
halten, davon entfallen allein fast 175
Mio. USD auf Treibstoff. 2005 schwankte der USD in seinem Kurs zum EUR
zwischen 1,16 und 1,36 und somit in
einer Schwankungsbreite (Volatilität)
von 17 Prozent.
Wenn man die Planung für 2006 also
vor dem Hintergrund eines wie in 2005
schwankenden USD betrachtet, so
müsste Germanwings zwischen 173
Mio. und 203 Mio. EUR für diese Ausgaben aufwenden. Wir sprechen also
von einem Unterschiedsbetrag von 30
Mio. EUR alleine aus dem USD Bereich,
ohne dass hierbei berücksichtigt ist,
dass der USD in 2006 auch mit höheren Breiten schwanken könnte, als er
dies in 2005 tat.
Wie kann man diese Risiken eingrenzen?
Sowohl für Rohöl als auch für Währungen bestehen Märkte, auf denen
Rohöl und Devisen auf Termin gehandelt werden, dabei wird von Futures
oder auch Terminkontrakten gesprochen. Mit dem Abschluss eines solchen
Kontraktes verpflichtet man sich also
heute, zu einem Termin in der Zukunft
eine bestimmte Menge zu einem heute
bestimmten Preis zu kaufen oder zu
verkaufen. Daneben gibt es noch eine
Vielzahl ähnlicher Instrumente wie zum
Beispiel Optionen oder Bandbreitenoptionen bis hin zu sehr innovativen Geschäften, die von den Banken gerne
mit griffigen Produktnamen wie „Termingeschäft mit zwei kontinuierlichen
Kursschwellen“ oder ähnlich angeboten werden. Diese Instrumente, die in
Abgrenzung zu den beschriebenen einfachen Termingeschäften auch als derivative Finanzinstrumente bezeichnet
werden, sind heutzutage neben den
originären Termingeschäften in Unternehmen integraler Bestandteil des Risikomanagements.
Es ist einleuchtend, dass solch hoch
spezialisierte Finanzinstrumente nicht
einfach aufs Geratewohl eingesetzt werden können. Vielmehr ist es erforderlich,
zunächst eine Strategie zur Sicherung
20%
Spot
dieser Risiken zu definieren. Analog der
20%
Sicherungsstrategie der Lufthansa hat
20%
Termingeschäfte
auch Eurowings das Ziel einer Durch20%
schnittspreisbildung definiert, um das
20%
Risiko von temporären Preisausschlä1,25
1.18
1,22
1,15
1,10
gen zu minimieren und eine verlässliche
Durchschittskurs: 1,18
Planungsgrundlage zu erreichen. Anders ausgedrückt geht es darum, durch Sicherungsgrad von 50 Prozent. Der ken aus USD Währungsschwankungen
Vornahme planmäßiger Absicherungen Bedarf an Treibstoff wird in analoger und Treibstoffpreisentwicklungen ist,
des Bedarfs den durchschnittlichen Form gesichert, wobei die Terminge- lässt sich abschließend am besten an
Einstandspreis zu glätten und jegliche schäfte hier im Wesentlichen über Roh- den Zahlen für 2005 ablesen.
Spekulation auszuschließen.
öl abgeschlossen werden, da TerminOhne USD Sicherungen hätte der EuroDieser Strategie folgend wird zum märkte für Kerosin kaum bestehen.
wings Konzern für Ausgaben in USD
Beispiel der USD Bedarf aus operatiDer Bereich Finanzen ermittelt fortlau- insgesamt 4,9 Mio. EUR mehr aufwenvem Geschäft fortlaufend in einem so fend das Exposure, also den Bedarf an den müssen, ohne Treibstoffsicherungenannten „Layer Verfahren“ abgesi- Treibstoff und USD des Eurowings Kon- gen hätten für Fuel sogar 8,6 Mio. EUR
chert. Hierzu werden in Zeitintervallen zerns. Diese Daten werden dann an das zusätzlich aufgebracht werden müssen.
von je sechs Monaten jeweils 20 Pro- Lufthansa Treasury (USD) in Köln und Der positive Gesamteffekt aller Sichezent des Exposures der folgenden 24 an das Lufthansa Fuel Management in rungsgeschäfte von 13,5 Mio. EUR zeigt
Monate durch Termingeschäfte abgesi- Hamburg weitergegeben, die für den also, dass ein strukturiertes Sichern von
chert. Die fehlenden 20 Prozent werden gesamten Lufthansa Konzern die Be- Risiken in den genannten Bereichen auf
abschließend zum dann gültigen Kurs darfspositionen bündeln und die ent- Grundlage einer fundierten Strategie
gekauft (Kassa- oder Spotgeschäft). sprechenden Sicherungsgeschäfte an schlichtweg unverzichtbarer Bestandteil
Bezogen auf die folgenden 24 Monate externen Märkten abschließen. Wie des integrierten Risikomanagements
entsteht damit ein durchschnittlicher wichtig die Sicherung gegen die Risi- von Fluggesellschaften darstellt.
[email protected]
Konzern
Seite 3
Rechnungswesen
Fotos
Christiane Becker / Sabine Langehenke | (v.l.) Barabara Enzl, Kirsten Mach, Ulrike Tracz, Sabine Langehenke, Sabine Kielau, Anja Schiebener und Nicole Allekotte
Die Papiertiger sterben aus
Auch die Bearbeitung und Prüfung
der Rechnungen wird im Konzern
nun automatisiert und papierlos abgewickelt
Bei Eurowings und Germanwings ist
Papierstapeln der Kampf angesagt: Mit
Einführung von Maxflow sind jetzt auch
die Prüfung und die Bearbeitung aller
Eingangsrechnungen vollkommen elektronisch möglich. Der Startschuss für
die so genannte Online Rechnungsprüfung fiel bereits Ende vergangenen Jahres in den Pilotbereichen Personal/
Dienstreisestelle, Product & Services
sowie in der Maintenance in Köln. In
den vergangenen Monaten wurden
schrittweise weitere Bereiche in die Online Rechnungsprüfung eingebunden,
und der unternehmensweite Rollout für
Eurowings und Germanwings wurde
Ende Mai 2006 abgeschlossen.
Zu Beginn des Prüfungsprozesses
werden alle eingehenden Rechnungen
zentral durch die Kreditorenbuchhaltung Eurowings/Germanwings eingescannt und somit digitalisiert. Dies ist
die Voraussetzung dafür, dass die
Rechnungen elektronisch verarbeitet
werden können. Maxflow, das in SAP
R/3 integriert ist, unterstützt den kompletten Prüfprozess – von der sachlichen Prüfung und der Kontrolle der
Rechnungen über die Rechnungsfreigabe bis hin zur Belegverbuchung. Die
Weitergabe von Papierrechnungen im
Unternehmen gehört damit der Vergangenheit an.
Das Maxflow-Tool bietet für den Konzern eine ganze Reihe wertvoller Vorteile: So ist der Rechnungsprüfungsprozess nun wesentlich transparenter
gestaltet, das Online Rechnungsmoni-
toring bringt zu jedem Zeitpunkt eine
Übersicht über den aktuellen Status der
Rechnungsprüfung und informiert über
die Bearbeiter. Außerdem können keine
Rechnungen mehr verloren gehen, die
Rechnungsdurchlaufzeiten werden reduziert und Mahnungen so vermieden.
Aber auch die Verfügbarkeit der Informationen nach Abschluss der Rechnungsprüfung ist nun sichergestellt:
Maxflow archiviert alle Rechnungen revisionssicher und hält sie für spätere
Recherchen der Fachbereiche jederzeit
zur Verfügung.
[email protected]
Geschäftsentwicklung
Foto
Jochen Tack | Mit rund 800.000 Fluggästen registrierte die Eurowings-Gruppe im April 2006 einen neuen Monatsrekord.
794.000 Passagiere
Germanwings zählte im April 2006
593 Tsd. Passagiere und damit 46,7
Prozent mehr als im Vorjahr. Die Anzahl
der durchgeführten Flüge ist um 36,3
Prozent gestiegen. Das um 40,5 Prozent erhöhte SKO-Angebot konnte mit
einer Steigerung der verkauften Sitzkilometer um 46,6 Prozent erfolgreich am
Markt abgesetzt werden. Der Sitzladefaktor verbessert sich um 3,5 Prozentpunkte auf 83,1 Prozent.
Eurowings produzierte bei gleicher
Flottenstärke 350 Blockstunden (+6,1
Prozent) mehr als im Vorjahr und erhöhte so die Beschäftigung der Flugzeuge
auf 6,5 Blockstunden je AC-Einsatztag.
Der Sitzladefaktor der Regionalflotte
hat sich im Vergleich zum Vorjahr um
3,3 Prozentpunkte auf 63,0 Prozent
verbessert.
[email protected]
Verkehrszahlen im April 2006
Eurowings Regio
Fluggäste (1.000)
SLF Sitzladefaktor (Prozent)
Zahl der Flüge
Blockstunden
04/06
201
63,0
4.533
6.073
04/05
199
59,7
4.898
5.723
Veränderung
abs.
%
2
1,2
3,3 PP.
5,5
-365
-7,5
350
6,1
Germanwings
Fluggäste (1.000)
SKO angebotene Sitzkilometer (Mio.)
PKT verkaufte Sitzkilometer (Mio.)
SLF Sitzladefaktor (Prozent)
Zahl der Flüge
593
605
503
83,1
4.991
404
431
343
79,6
3.662
189
174
160
3,5 PP.
1.329
46,7
40,5
46,6
4,4
36,3
PP. = Prozentpunkte
Konzern
Seite 4
Interview
Sommerfest über Nacht
Fotos
Jochen Tack (Foto links), Nora Stechel (Foto rechts) und Sven Pipjorke (übrige Fotos) | Die Organisatoren des Sommerfestes
Für die Besucher des ersten gemeinsamen Sommerfestes von Eurowings und Germanwings begann die Veranstaltung
am 20. Mai um 15.00 Uhr. Für die Organisatoren hinter dem Mega-Event allerdings war dieser Zeitpunkt das Ende einer
monatelangen Vorbereitungsphase voller angenehmer Erfahrungen und auch mit manch unangenehmer Überraschung.
Wings interviewt in dieser Ausgabe das Orgateam – bestehend aus (Foto v.l.) Astrid Schwark, Marilyn Schmidt, Sven Brose,
Irmhild Oppenberg, Marion Hannemann, Andreas Kram, Ina Dieckerhoff, Stephanie Oelmüller, Monika Rebbert und (rechtes
Foto r.) Lucienne Mombeck. Nicht immer dabei, aber kräftig unterstützt wurde das Team von Meike Bierwirth (rechtes Foto l.), Katja Steger, Silke Feike, Carlo Hilgers und den Auszubildenden der Eurowings.
Wie wurde das Orgateam
überhaupt gebildet?
Die Idee eines Mitarbeiterfestes im
größeren Rahmen stammt eigentlich
aus den Reihen der Kolleginnen und
Kollegen. So wurde zum Beispiel im
Mai 2005 in einem Jobtalk mit FriedrichWilhelm Weitholz danach gefragt. Parallel dazu kam die Anfrage auch über den
Gesamtbetriebsrat, den einige Kolleginnen und Kollegen angesprochen hatten.
Der Vorstand nahm die Idee auf, und
Friedrich-Wilhelm Weitholz bat Irmhild
Oppenberg, ein Team für die Planung
zusammenzustellen. Es stand
fest, dass die Veranstaltung in Dortmund stattfinden soll, und da
lag es nahe, dass
auch der Großteil
des Orgateams
aus Dortmund
kommt. Als
Irmhild Oppenberg uns
fragte, ob wir
Lust hätten,
ein Mitarbeiterfest zu organisieren, haben wir alle
sofort begeistert
zugesagt.
Die Zusammenkünfte des Orgateams waren bestimmt
nicht langweilig – was war
der witzigste Einfall bei den
Planungen des Festes?
Oh, da hatten wir so einige … Als wir
den Katalog der Attraktionen zusammengestellt haben, hätten wir auch
gerne einen Boxring dazu genommen.
Wir haben uns schon genau überlegt,
wer sich da mit wem schlagen könnte –
natürlich nur mit überdimensionalen
weichen Handschuhen, damit es keine
Verletzungen gibt. Auch eine Fotowand
à la „Alles Nichts Oder“, in der man die
Mitglieder des Führungsteams gegen
Geld mit Torten bewerfen kann,
schwebte uns vor. Das Geld wollten wir
für einen guten Zweck spenden. Es wäre bestimmt eine ziemlich hohe Summe
zusammen gekommen. Eine KaraokeShow wurde auch vorgeschlagen, aber
viele Ideen haben wir wieder verworfen.
Für das Sommerfest waren
Sie sicherlich auf die Hilfe
vieler Menschen angewiesen ...
Ja, und ohne diese Unterstützung hätten wir kein Sommerfest auf die Beine
stellen können: Meike Bierwirth hatte
die Verbindung zum Kinderzirkus. Katja
Steger und Silke Feike haben uns beim
Entwurf der Einladungen und Plakate
geholfen, den Kontakt zur Agentur
übernommen und sich um den Druck
gekümmert. Die Azubis aus dem zweiten Lehrjahr übernahmen sehr engagiert das Projekt „Zeitreise“. Tanja Dirven hat uns besonders unterstützt und
unter anderem Stefan Plehn und Klaus
Strauß abgestellt, die tatkräftig mit an-,
aus- und eingepackt haben. Carlo Hilgers, den wir gebeten hatten, die Moderation zu übernehmen, hat nicht nur
spontan und ohne Vorbehalt zugesagt,
sondern sich auch mit vielen guten
Ideen in die Vorbereitung eingebracht.
Die Liste könnten wir noch unendlich
verlängern, so zum Beispiel um die Ansprechpartner vom Flughafen Dortmund und der Feuerwehr, um dem Caterer, die Kolleginnen und Kollegen von
Germanwings, die den Dosenwurfstand
organisiert haben und so weiter …
Nicht zu vergessen Tanja CescuttiKraus, viele Ehemalige und weitere Kolleginnen und Kollegen, die den Azubis
Ausstellungsstücke für die „Zeitreise“
zur Verfügung gestellt haben.
Eine negativ-Überraschung war der
Dienstleister für die Toilettenanlage. Er
hat uns ein Angebot gemacht und die-
Konzern
Seite 5
winterfest gemacht
ses nach unserer Zusage massiv erhöht. Das war sehr unfair und unserer
Ansicht nach ein unmögliches Geschäftsgebaren. Aber wir haben dann
hart mit ihm verhandelt, so dass wir
doch eine gute Lösung gefunden haben.
Wenn gewünscht, stehen wir alle sehr
gerne wieder zur Verfügung. Es hat viel
Spaß gemacht, und wir haben oft gelacht. Im Team hat sich jeder auf den
anderen verlassen können, und die Vorbereitung des Sommerfestes war eine
super Zeit für uns.
Wie lange hat es von der
Idee bis zur Realisierung des
Sommerfestes gedauert?
Wir haben im August 2005 mit den
Planungen für das Projekt begonnen.
Größte Schwierigkeit gleich zu Beginn
war, einen Termin zu finden: Der Juni
schied wegen der WM aus, und im Juli
und August ist Urlaubszeit. Also mussten wir einen geeigneten Termin im
Mai finden, was immer ein gewisses Wetterrisiko birgt.
Zu Beginn haben wir
uns alle drei Wochen
getroffen. Doch je
näher das Sommerfest rückte,
desto kürzer
wurde die Zeitspanne zwischen unseren
OrgateamMeetings. Jedes OrgateamMit glied hatte
bestimmte Projekte übernommen. Sobald es
hierzu Neuigkeiten
gab oder Entscheidungen getroffen werden
mussten, haben wir uns zusammengesetzt.
Was war die größte Herausforderung bei der Organisation des Festes?
Das Wetter! Eigentlich lagen die Herausforderungen im Detail. Schwierig
war zum Beispiel, den Sicherheitsbereich für den Tag der Feier zu entwidmen. Die Bezirksregierung hat uns hierbei sehr unterstützt. Komplizierter war
es, die Transfers zu organisieren und
einen guten Abfahrtsort für die Busse
an den Standorten zu finden. Alles in
allem lagen wir mit den Planungen aber
gut im zeitlichen Rahmen und haben
wahnsinnig viel spontane Hilfe erhalten.
Wie viele Arbeitsstunden
stecken in der Vorbereitung
des Sommerfestes?
Hunderte!? Nein, wir können wirklich
nicht genau sagen, wie viele – aber es
steckt unendlich viel Zeit in der Vorbereitung. Der größte Teil der Organisation lief zusätzlich zum Tagesgeschäft
und auch außerhalb der Dienstzeit.
Wenn wir nur daran denken,
auf wie vielen Festen wir
waren, um Bands anzuhören oder Hüpfburgen zu testen … Insbesondere in den
letzten Wochen
vor dem Fest hatten wir sehr viel
Arbeit, und in
den Tagen davor
hat sicherlich
niemand von
uns mehr viel
Schlaf bekommen.
Trotzdem hat es
uns allen riesigen
Spaß gemacht, und
da nimmt man die eine
oder andere Überstunde
gern in Kauf.
Warum fand das Sommerfest in Dortmund statt?
Für das 30. Jubiläum der RFG als ursprünglich Dortmunder Unternehmen
ist hier sicher der richtige Ort zum Feiern. Allen Kolleginnen und Kollegen der
anderen Standorte haben wir über Bustransfers eine kostenlose Anreisemöglichkeit geboten, und außerdem haben
wir mit Hotels in Dortmund und Umgebung gute Übernachtungskonditionen
ausgehandelt.
Wird das nächste Dortmunder Fest wieder vom selben
Orgateam geplant?
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Vielen Dank für das Interview!
[email protected]
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Eurowings-Jubiläum
Eine Broschüre für jeden
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Unsere Fluggesellschaft kann in diesem Jahr auf ihr
30-jähriges Bestehen zurückblicken. Anlass genug,
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um das Jubiläum entsprechend zu feiern, aber auch
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eine gute Gelegenheit, Bilanz zu ziehen. Aus diesem
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Grunde hat die Eurowings Luftverkehrs AG eine Jubi-
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läumsbroschüre herausgegeben.
Ein besonderer
Dank geht an das Projektteam um
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Ina Dieckerhoff,
das innerhalb von weniger als drei
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Werk auf die Beine gestellt hat. Hier
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chef von Eurowings,
Karl-Friedrich Müller, und Helge
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Da sich alle Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen für unse-
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jeden ein Exemplar reserviert.
[email protected]
Eurowings Regio
Seite 6
Airport
Eurowings in DUS am stärksten
Die NRW-Landeshauptstadt bietet der Regionalairline einen Flughafen mit Zukunft
Dortmund, Nürnberg, Berlin, Hannover, Stuttgart – Eurowings ist überall
vertreten. Die größte Flotte und damit
auch ein großer Teil der fliegenden Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Unternehmen sind jedoch in Düsseldorf zuhause. An der dortigen Station sind
bislang drei BAe und neun CRJ-Jets
stationiert. Jan Schauries, CRJ-Flottenchef, ist selbst in Düsseldorf stationiert:
„Im Gespräch ist sogar der Ausbau unserer Flotte hier am Standort auf zwölf
CRJ und drei BAe-Jets. Dann wären
fast 50 Prozent der Eurowings-Flugzeuge in Düsseldorf.“
Mit dem aktuellen Sommerflugplan
hatte die Station in der NRW-Landeshauptstadt noch einmal einen richtigen
Wachstumsschub: 30 Prozent mehr
Regionalflüge werden seit Ende März
planmäßig von Eurowings durchgeführt.
Inzwischen sind alleine bezogen auf die
CRJ-Flotte 68 von 179 Piloten und damit 38 Prozent in Düsseldorf stationiert.
Entsprechend wird derzeit auch Personal für Cockpit und Kabine gesucht:
Schon in den Monaten Februar und
März konnte der CRJ-Flottenchef sein
Team um 20 Piloten aufstocken, 40 CAStellen sind derzeit ausgeschrieben,
und der Eurowings Technik sind 25
neue Stellen für Düsseldorf bereits genehmigt. Insgesamt 236 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Eurowings
Luftverkehrs AG haben aktuell ihren
Dienstsitz in Düsseldorf: 44 Kapitäne
und 56 Copiloten aus beiden Flotten,
dazu 81 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Kabine, 54 weitere in der
Technik und eine Kollegin am Boden.
Maren Leu heißt die Eurowings-Einzelkämpferin, die seit 2003 als Schnittstelle zwischen dem Flugbetrieb der
Eurowings und der Lufthansa im Bereich Ground Überzeugungsarbeit nach
beiden Seiten leistet. Sie koordiniert als
Eurowings-Beauftragte in Düsseldorf
alles, was in der Zusammenarbeit zwischen der Station und dem GroundPersonal der Lufthansa abgestimmt
werden muss – zum Beispiel die Flugzeugpositionierung, die Zuteilung der
Gates oder den Einsatz der Passagierbusse. Dabei arbeitet sie sehr sachorientiert, sie lässt Vorbehalte zwischen
der großen Konzernmutter und der kleineren Eurowings gar nicht erst aufkommen – und ist damit sehr erfolgreich:
Man achtet sich am Rhein gegenseitig
und kommt sehr gut miteinander klar.
Die gelernte Reiseverkehrskauffrau
kam nach dreieinhalb Jahren Arbeit im
Foto
Wings
(v.l.) Frank Fischer (Eurowings Technik), Ute Balkenhol (Stations CA), Markus Nied (Stationskapitän
DUS), Peter Fleischer (Stationsleiter Technik DUS) und Maren Leu (Handlingskoordination DUS)
fühlen sich in der Landeshauptstadt wohl.
Reisebüro – darunter ein halbes Jahr
auf Teneriffa – 2001 zur Eurowings, Station Dortmund. Nach erfolgreichem Abschluss der erforderlichen Qualifikation
war sie in allen Bereichen der Passagierabfertigung eingesetzt. Seit 2003
ist sie Handlingskoordinatorin in Düsseldorf und hat diese Position erst einmal aufgebaut und etabliert. In dieser
Funktion nimmt sie auch die Interessen
der gesamten Lufthansa Regional wahr.
Heute sorgt Maren Leu für das reibungslose Funktionieren der Station –
meist mit Erfolg. Falls es trotzdem irgendwo hakt, führt sie eisern Statistik
und geht den Gründen für Fehler unerbittlich auf die Spur: „Manchmal findet
sich wirklich eine sehr wundersame Ursache dafür, dass etwas nicht geklappt
hat“, berichtet sie über die Erfahrung,
die sie mit ihrer Detektivarbeit macht.
Düsseldorf ist nicht nur die größte
Station der Eurowings, auch im Gefüge
des mit mehr als 15 Millionen Passagieren drittgrößten internationalen Airports
in Deutschland spielt die Eurowings inzwischen eine bedeutende Rolle: So ist
sie mit fast 2500 Flugbewegungen im
Monat der größte Regionalcarrier am
Flughafen. Sie hat die CityLine überholt
und führt ex Düsseldorf fast doppelt so
viele Flüge durch wie Lufthansa Classic.
Doch auch wenn die beiden Airlines
dieselben Kunden betreuen, kommen
sie in Düsseldorf hervorragend miteinander aus. Das mag auch an der räumlichen Nähe liegen: Die Station der Eurowings ist unmittelbar neben der
CityLine auf demselben Flur untergebracht, und man teilt sich viele soziale
Einrichtungen – zum Beispiel den neu
eingerichteten Raucherraum.
Weil nicht zuletzt eine freundliche Arbeitsumgebung positiv auf die Mitarbeiter wirkt, wurden die Räumlichkeiten
im Lufthansa / Eurowings Trakt im April
frisch renoviert: So haben Maren Leu
und die Crews aus Cockpit und Kabine
nun ein schöneres Flight Operation
Center (FOC), neue Ruheräume werden
folgen. Aber auch ohne frische Farbe
und schöne Bürostühle fehlte es in
Düsseldorf bislang nicht an der Motivation der Eurowings-Mannschaft: „Bei
uns wird viel Flexibilität nicht nur verlangt, sondern auch umgesetzt“, fasst
Jan Schauries die Situation zusammen.
Trotz vieler Hindernisse werde eine sehr
hohe Performance realisiert: Flugbetrieb und Ground arbeiteten hier so eng
zusammen wie an sicherlich keiner weiteren Eurowings-Station. „Wir tun hier
alles dafür, dass wir eine Vorzeigestation bleiben“, resümiert der CRJ-Flottenchef.
Ein Beispiel hierfür ist die Initiative
„Better DUS“ für Mitarbeiter, die zum 1.
April diesen Jahres gestartet wurde: An
zwei bis drei Tagen pro Monat sind jeweils Wolfgang Oehl, Postholder Flight
Operations, Jan Schauries, Jesko Hagen und Christian Evertz, beide Assistant Head of Fleet CRJ, sowie Harald
Henke, Technical Pilot CRJ, in einem
eigens dafür angemieteten Flugbetriebsbüro für die Kolleginnen und Kollegen zu sprechen. Im Gespräch mit
den Crews freuen sie sich über Anregungen, Kritik und Vorschläge. Die Bürotermine werden übrigens monatlich in
den Crewräumen in Düsseldorf, Hannover, München und Nürnberg veröffentlicht.
Obwohl die Ähnlichkeit der Bezeichnung „Better DUS“ für die EurowingsInitiative vor Ort und des neuen „Better
Fly“-Programms der Lufthansa einen
Wettbewerb beider Airlines vermuten
lassen könnte, ist dies gar nicht der
Fall: Die Eurowings-Crews sind bei den
Lufthansa-Kollegen – gleich ob von
Lufthansa Classic oder CityLine – gerne gesehen und umgekehrt. Für die engere und reibungslose Zusammenarbeit
sind die relevanten Verfahren zwischen
Eurowings und Lufthansa standardisiert
worden, und in monatlichen Meetings
tauschen sich Maren Leu, Markus Nied
(Stationskapitän), Andreas Camen (Stations F/O) und Stations-CA Ute Balkenhol mit den Kolleginnen und Kollegen
von Lufthansa intensiv aus. Jan Schauries: „Wir haben es geschafft, hier großes Vertrauen in Eurowings aufzubauen
und damit die Grundlage für die jetzige,
sehr positive Entwicklung zu schaffen.“
[email protected]
Personalien
Herzlichen Glückwunsch
20-jähriges Dienstjubiläum
Helmut Felsberger
Cockpit
01.07.2006
Neu in der Eurowings-Kabine
15-jähriges Dienstjubiläum
Harald Heyne
Cockpit
Nach dem erfolgreichen
01.09.2006
Abschluss ihrer Flugbegleiter Grundausbildung
haben fünf neue Mitar-
10-jähriges Dienstjubiläum
Harald Heyne
Cockpit
Christoph Schriefers Cockpit
Ralf Medack
Cockpit
Michael Koch
Cockpit
Harald Kleinmann
Cockpit
Torsten Zehl
Cockpit
beiter nun einen neuen
01.09.2006
02.09.2006
02.09.2006
16.09.2006
23.09.2006
29.09.2006
Maria Arce
Birgit Berend
Sandra Korte
Birgit Muhr
Wolfgang Bublies
Andreas Hoeke
Boden
Boden
Boden
Boden
Boden
Boden
01.07.2006
01.07.2006
01.07.2006
01.07.2006
19.08.2006
01.09.2006
Arbeitsplatz hoch über Europa: Seit dem 4. Mai 2006
werden Marc Feulner, Ludmilla Skora, Denise Benoit,
Anett Tischler und Annette
Röhr an der Station Düsseldorf eingesetzt.
Foto
Wings
Germanwings
Seite 7
Airport
Neue Zusammenarbeit mit
Preisvorteil für alle Mitarbeiter
Unterwegs mit Air Service Berlin im Rosinenbomber oder im Helikopter
Rosinenbomber, Wasserflugzeug, Helikopter, Ballon und
Hi-Flyer – die Fluggesellschaft
Air Service Berlin (www.air-ser-
Foto
vice-berlin.de) ist weit entfernt
von einer Harmonisierung ihrer
Flugzeugflotte. Auch Fallschirmsprünge und Simulator-
flüge bieten die Berliner an –
kurzum: alles, was Spaß macht.
Und das Beste daran: Innerhalb einer neuen Kooperation
mit Germanwings, die auf der
Internationalen Luftfahrtausstellung (ILA) in Berlin bekannt
gegeben wurde, gewährt der
Air Service Berlin den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern von
Eurowings und Germanwings
einen zusätzlichen Rabatt auf
Flüge mit dem Helikopter oder
der DC3 („Rosinenbomber“) ab
Tegel sowie mit dem Wasserflugzeug ab dem Treptower
Park: Airliner bekommen auf
Rundflügen 20 Prozent Rabatt
bei Buchung unter der HotlineNummer 030-5321-5321 (bitte
die Buchungsergänzung „Germanwings-Mitarbeiter“ nennen).
Der Air Service will gemeinsam mit Germanwings auch
ganz spezielle Produkte für die
Kunden der Günstig-Airline
entwickeln, versprach Frank
Hellberg, Geschäftsführer vom
Air Service Berlin, während einer gemeinsamen Pressekonferenz auf der Luftfahrtmesse.
So soll es für Passagiere von
Germanwings, die zur Messe
Berlin wollen, einen speziellen
Helikoptershuttle ab Schönefeld zum kleinen Preis geben.
Frank Hellberg: „Ein Angebot,
das sich vor allem an Businesskunden richtet und das wir bei
großen Messen wie der Internationalen Funkausstellung
platzieren wollen.“ Weitere Angebote sollen folgen.
Auch die Berlin-Touristen
werden angesprochen. „Wir
werden unseren Fluggästen
auf unserer Homepage und im
Flieger zeigen, dass man Berlin auch aus der Luft erleben
kann“, so Dr. Andreas Bierwirth. Eine Zusammenarbeit,
die beiden Seiten etwas bringt.
Frank Hellberg: „Germanwings
fliegt Menschen in die Stadt,
wir bieten attraktive Angebote
rund ums Fliegen in der Stadt.“
Die Zusammenarbeit hat sich
zur ILA bereits bewährt: Rundflüge mit dem Rosinenbomber
ab Schönefeld wurden über
die Germanwings Homepage
verkauft und waren innerhalb
kürzester Zeit ausgebucht.
[email protected]
Wings | Germanwings und das Team von Air Service Berlin bieten den Passagieren viele Attraktionen in der Bundeshauptstadt.
Airline
Erfolgreicher Start in den Süden
Bereits vier Monate nach Aufnahme der Basis am Flughafen
Hamburg erweiterte Germanwings das Streckennetz, so
dass am 29. April 2006 gleich
zwei Erstflüge aus Norddeutschland anstanden.
Den Auftakt bildete die 4U
7834 nach Bologna, sie war
mit 144 Passagieren restlos
ausgebucht. Die Crew um Ka- Manager Italien) und Gordon
pitän Rolf Hoffmann und Pur- Jenner (Standortmanager Nord)
serin Tanja Houtrouw freute es in alter Airline-Tradition an je– ebenso den Flughafen, der den Passagier noch eine permit einer eigens für diesen Flug sönliche Erstflugurkunde.
gebackenen Erstflugtorte am
Am Abend startete schließlich
Samstag für eine Überra- noch der Erstflug von Hamburg
schung sorgte. Neben einem nach Izmir. Zwar ohne Torte Reiseführer über Bologna ver- jedoch ebenfalls fast ausgeteilten Uta Boecken (Country bucht.
[email protected]
Foto
Wings | (v.l.) Thoerless Dreyer, Jennifer Krull, Bastian Kempkes, Gordon Jenner,
Tanja Houtrouw, Dr. Joergen Kearsley
Personlien
Germanwings begrüßt ihre neuen MitarbeiterInnen
Herzlichen Glückwunsch
Neuzugänge am Boden:
Sara Fahrenhorst
Selahattin Tosunoglu
Vassilena Tcherpokova
Martha Panoussi
Vera Cohaus
10-jähriges Dienstjubiläum
Sabine Birkenfeld
Andreas Drewicz
Peter Krug
Neuzugänge Cockpit
Achim Scheiffele
CPT*
Sebastian Radke
CPT*
Pascal Galle
CPT*
Guido Frey
CPT*
Heiko Eichel
FO
Martin Findeis
FO
Thomas Forster
FO
Jan Huebchen
FO
Christoph Luz
FO
Robert Pusch
FO
Konstantin Rusch
FO
Hans Schulz
FO
Cristian Philipp Volkwein FO
Christoph Zoerner
FO
Airport Sales DUS
Lost & Found Headquarter
Yieldmanagement & Pricing
Airport Sales STR
Airport Sales SXF
Neuzugänge Kabine:
Michael Harth
Ana Koepke
Carmen Martinez
Daniela Musotto
Ruth Plum
Patrick Reuter
Frank Schroeter
Wiebke Siegfried
Michaela Thomoglou
Andrea Lana Tschirner
Annette Augustin
Michele Benninger
24.05.2006
24.05.2006
24.05.2006
24.05.2006
06.05.2006
07.05.2006
06.05.2006
07.05.2006
11.05.2006
11.05.2006
06.05.2006
06.05.2006
09.05.2006
09.05.2006 * CPT-Ausbildung
01.05.2006
01.05.2006
03.05.2006
15.05.2006
15.05.2006
01.07.2006
28.07.2006
01.08.2006
Seller of the Month April 2006
Top Seller an Bord der Germanwings-Flüge im Monat April ist
nach der erzielten Provision pro Leg:
CA
CA
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03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
03.05.2006
Mike Ruczinski
5,34 Euro
Mike Ruczinski hat die Reise nach Berlin gewonnen. Der Seller
des Monats Mai gewinnt eine Übernachtung für zwei Personen
im Hilton Vienna inkl. Flug mit Germanwings.
Zahl des Monats:
Prozentsatz der Gäste, die den Sitzkomfort an Bord von Germanwings mit sehr gut oder überdurchschnittlich bewerteten:
61,0 %
Quelle: Die Zahl stammt aus der jüngsten Kundenbefragung
unter 1000 Personen auf den Strecken nach Barcelona, Dresden,
London, Malaga, München, Rom und Warschau.
Crewraum
Seite 8
Freizeit & Sport
Für Germanwings beim Hamburg Marathon
durch Altona zurück in die Innenstadt zu Jungfernstieg und
Lombardsbrücke. Das Feld
umrundete zum Abschluss in
einem weiten Bogen über
Barmbek, City Nord, Ohlsdorf,
Groß Borstel, Eppendorf, Hoheluft-Ost, Harvestehude und
Rotherbaum die Alster. Besonders erwähnenswert: Stella
Grap, die neunjährige Tochter
von Andreas Grap, war bereits
Fotos
Rabattaktion
[email protected]
Impressum
Wings | Das Germanwings Running Team war auch an der Alster dabei. Stella (Bild l.) wurde Achte bei den Bambinis.
Ausdauer hat nicht jeder im fern Tim Nickel, Marcus Dank
No Frills Geschäft – German- (beide 4U-OCC) sowie Andrewings wohl. Dies bewiesen im as Grap (EW-OCC) die UnterApril einmal mehr die drei Teil- nehmensfarben hoch. Die Manehmer aus dem Germanwings rathon-Strecke über genau
Running Team beim Hamburg 42,195 Kilometer führte in
Marathon. Bei lauschigen zwölf Hamburg vom Start bei den
bis 17 Grad hielten unter den Messehallen, der - für einen
etwa 23.000 gemeldeten Läu- Marathonlauf ungewöhnlich -
am Vortag “das Zehntel” gelaufen, in dem sich schon die
Bambinis auf einer kürzeren
Strecke von 4,2 Kilometer
messen. Stella legte die Entfernung im Germanwings-Trikot in sensationellen 00:21:46
zurück und kam so in ihrer Altersklasse auf den achten von
267 Plätzen.
in drei Blöcke in drei Straßen
aufgeteilt war, baustellenbedingt auf Kilometer Eins bis
Drei nicht über die Reeperbahn,
sondern stattdessen über die
Simon-von-Utrecht-Straße.
Weiter ging es dann für die
Läufer nach Westen entlang
der Elbe über die Palmaille
WINGS
Herausgeber
Die Hauszeitung der
Dr. Andreas Bierwirth (V.i.S.d.P)
Eurowings Luftverkehrs AG
Eurowings Luftverkehrs AG
und Germanwings GmbH
Flugplatz 21, D-44319 Dortmund
[email protected]
[email protected]
Chefredakteur
Konzept, Redaktion und Gestaltung
Matthias Burkard
matrix communication + design gmbh
[email protected]
[email protected]
Freizeit & Sport
Running Team zum Kölner Brückenlauf
Airliner golfen billiger
Seit kurzem ist Germanwings Partner eines der imageträchtigsten deutschen Golfclubs: Der Golfclub Am Alten
Fliss e.V. in Bergheim. Der Traditionsclub bietet im Rahmen der Kooperationsvereinbarung gegen Vorlage des
Mitarbeiterausweises auch Sonderkonditionen für die
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Germanwings und
Eurowings: Wer sich noch 2006 entscheidet, bekommt
sogar noch einen zusätzlichen Rabatt. Die Formulare
für die Anmeldung, denen auch die Konditionen zu entnehmen sind, gibt es im Germanwings-Intranet unter der
Rubrik „Mitarbeiterrabatte“.
Neuauflage einer sportlichen Erfolgsveranstaltung:
Am 10. September 2006 findet zum 26. Mal wieder der
Kölner Brückenlauf statt.
Nachdem im vergangenen
Jahr Germanwings und Eurowings mit 22 unter den
7000 Läufern schon hervorragend vertreten waren,
motiviert der Erfolg der Airli-
ner in diesem Jahr hoffentlich noch
mehr Teilnehmer. Die 16,9 Kilometer
lange Strecke führt vom Offenbachplatz
über die Severinsbrücke und die Hohenzollernbrücke, auf der Rheinuferpromenade zur Mülheimer Brücke,
durch den Rheinpark, über die Deutzer
Brücke und zurück zur City. Allen Germanwings-Finishern winkt als zusätzliche Belohnung ein Freiflugschein für
zwei Personen, Erstteilnehmer bekom-
men auch ein Germanwings-Funktionstrikot. Nähere Informationen über den
Brückenlauf gibt es unter der Webadresse www.asv-koeln.de. Teilnehmer
von Germanwings und Eurowings melden sich unbedingt unter dem Vereinsnamen “Germanwings Running Team”
an und schicken zusätzlich noch eine
kurze Info an tim.nickel@germanwings.
com.
[email protected]
[email protected]
Promis an Bord
Wer was auf sich hält, spart mit Germanwings viel Geld
Vor allem aus dem Show- und Schauspielbusiness ist die Promigalerie in der aktuellen Ausgabe von Wings besetzt: Sky Dumont, Walter Sittler, Gotthilf Fischer und Reinhold Beckmann bekamen die Germanwings-Paparazzi in Uniform in den vergangenen Wochen vor die Linse. Für das Germanwings-Freiticket
wurde von Pressestellen-Praktikantin Nora Stechel dieses Mal Marco Todte gezogen. Wie immer gilt: Über jede Einsendung eines interessanten Fotos an
[email protected] freut sich die Redaktion sehr.
Foto
Wings | Sky du Mont
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Wings | Reinhold Beckmann
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Wings | Walter Sittler
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Wings | Gotthilf Fischer
Vielseitig und international
Sport und Unterhaltung
Sitcom-Profi
Herr der singenden Scharen
Sky du Mont wurde 1947 in Buenos Aires ge-
Reinhold Beckmann wurde 1956 in Twistrin-
Walter Sittler wurde 1952 als jüngstes von acht
Gotthilf Fischer wurde 1928 in Plochingen am
boren, erste Rollen am Theater und beim Fern-
gen bei Bremen geboren. Nach dem Abitur
Kindern in Chicago/USA geboren. Seine Eltern
Neckar geboren. Der Sohn eines Zimmermeis-
sehen übernahm er 1970 unmittelbar nach Ab-
entschied sich Beckmann, eine Lehre als Ra-
– ein amerikanischer Professor und eine deut-
ters und Hobbymusikers studierte von 1942 bis
schluss seiner Schauspielausbildung. Seitdem
dio-, Fernseh- und Videotechniker zu machen.
sche Lehrerin – hatten sich Ende der 30er Jahre
1945 in Esslingen Sport. Bereits als Vierzehn-
spielte er in über fünfzig deutschen Fernseh-
Anschließend studierte er in Köln Germanistik,
in Berlin kennen gelernt und zogen nach Kriegs-
jähriger gründete er seinen ersten Chor. Gotthilf
spielen der unterschiedlichsten Genres sowie
Theater-, Film- und Fernsehwissenschaften.
ende in die USA. 1959 kehrte die Familie nach
Fischer wird “Herr der singenden Heerscharen”,
in 59 Folgen der US-amerikanischen Kranken-
Bei einer Kölner Fernsehproduktion kam er in
Deutschland zurück. 1977 begleitete Sittler
aber auch “Therapeut der wunden Seelen” genannt. Mit seinen Chören sorgte der begeisterte
haus-Serie General Hospital. In internationalen
Kontakt mit Sportredakteuren des WDR. Er
einen Freund zur Weihnachtsfeier einer Schau-
Filmproduktionen sah man ihn unter anderem
kommentierte bald Sportübertragungen und
spielschule und war von der Schauspielerei so
Dirigent und Komponist für die Verbreitung des
an der Seite von William Holden, Gregory Peck,
moderierte Unterhaltungssendungen. 1990
begeistert, dass er sich direkt an dieser Schu-
deutschen Volkslieds in alle Welt. Die Beliebt-
Lee Marvin und Anthony Quinn, sowie neben
wurde Beckmann für seine ARD-Reportagen
le bewarb. Nach Theater- und auch mehreren
heit des Massendirigenten spiegelt sich in weit
Tom Cruise und Nicole Kidman in Stanley Ku-
von der Fußball-WM in Italien zum “besten Mo-
kleinen TV-Rollen wurde der Schauspieler 1996
über 16 Millionen verkauften Schallplatten und
zahlreichen Auszeichnungen in Gold und Platin
bricks Eyes Wide Shut. Bei Germanwings traf
derator des Jahres” gekürt. Als Sportchef von
mit “Girl Friends” und 1997 mit “Nikola” einem
ihn Tanja Houtrouw, Purserin an der Station in
SAT.1 entwickelte er “ran” und “ranissimo”. Mit
größeren Publikum bekannt. Mit Germanwings
wider. Gotthilf Fischer wurde von Marco Todte
Hamburg, auf der Strecke zwischen Hamburg
Germanwings war er zwischen Stuttgart und
flog er im Mai von Stuttgart nach Dresden und
auf dem Flug von Stuttgart nach Hamburg zum
und London-Gatwick. Mit auf dem Foto: Clau-
Hamburg unterwegs. (Foto v.l.): Marco Todte,
wurde bei dieser Gelegenheit mit Claudia Dem-
Foto gebeten. Mit auf dem Foto (v.l.): Marco
dia Rathjen, FO an der Station Hamburg.
Umut Demir und Michaela Bunk.
me (rechts) und Diana Lang (links) abgelichtet.
Todte, Umut Demir und Michaela Bunk.
[email protected]