docLove me Fender - Segeln
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Love me Fender - Segeln
■ TEST & TECHNIK Edler Schutz für edle Yachten: Alle Fender sind mit Hüllen aus Segeltuch bezogen Love me Fender Sie werden gedrückt, gequetscht, gezogen – Fender fristen ein anstrengendes Leben zwischen Bordwand und Steg. Doch welchem Fender kann man sein Boot wirklich anvertrauen? Michael Bohmann hat die gängigen Fendertypen getestet und gibt Tipps für die Praxis ichts passiert – keine Schweißnaht platzt, das Ventil fliegt nicht heraus, nicht einmal das Zischen entweichender Luft ist zu hören.... Dabei ist der Anblick wirklich ungewöhnlich: In der Mitte platt gedrückt wie eine Flunder sind die Enden des Fenders ballonartig an den Seiten der Planke hervorgequollen. Gut eine halbe Tonne lastet nun auf seiner N 80 segeln 4/2007 knapp drei Millimeter starken Haut aus Weich-PVC. Wir lassen das Auto, einen 1,8 Tonnen schweren VW-Sharan, langsam zurückrollen und setzen erneut wieder vor, bis der Reifen die Planke senkrecht nach unten drückt. Beim dritten Mal belasten wir den Fender fünf Minuten länger, um hinterher zu prüfen, ob sich das Material bleibend verformt hat. Das Ergebnis: Unter Höchstlast: Der obere Fender mit seiner dünneren Haut verformt sich deutlich stärker, ohne dabei an Festigkeit zu verlieren Kaum ziehen wir einen der Prüflinge unter der Planke hervor, weist er zwar deutliche Druckstellen auf, nimmt aber gleich darauf wieder seine alte Form an. Nur an zwei Fendern stellen wir etwas Druckverlust fest. Nicht einmal die Glanzschicht der Kunststoffhaut einiger der Prüflinge zeigt bleibende Verschleiß-Spuren. Obgleich sie während des Herunterpressens teil- weise mehrfach vorgeruckt sind und über den rauen Untergrund gerissen wurden. Auch die deutlichen Druckstellen durch die Kanten der Planke und Eindrücke von Steinen und anderen, scharfkantigen Unebenheiten gehen in kurzer Zeit stark zurück und sind bald kaum mehr sichtbar. Eine erstaunliche Bilanz – zumal diese simulierten, äußerst harten Bedingungen in der Praxis nur selten vorkommen dürften. Nach Angaben des führenden Herstellers, der Firma Polyform (USA), können solche Belastungen nur dann auftreten, wenn eine 35-Fuß-Yacht bei starken, auflandigem Wind und Schwell gegen einen Pfahl oder an eine Spundwand gedrückt wird. Vorläufiges Fazit Alle von uns geprüften Fender, gleich welcher Preisklasse, sind hohen Druckbelastungen gewachsen. Unter Zugzwang Ein ganz anderes, ebenfalls unerwartetes Bild, ergab sich jedoch während des Zugtestes. Geht man von der bereits erwähnten, empfohlenen maximalen Bootsgröße für die von uns getesteten Fender aus, so können auf ihre Leinenaugen Zugkräfte von gut 300 Kilogramm ausgeübt werden. Solche Belastungsspitzen sind immer dann gegeben, wenn in einem Schwellhafen sich der Fender an Unebenheiten der Pier fest quetscht und das Boot mit seinen beispielsweise vier Tonnen in die Befestigungsleine des Fenders einruckt. Aus diesem Grunde hat man die beiden Augen und Kappen aller Fender gegen Zug besonders verstärkt. Jedoch in unterschiedlicher Machart: Bei den preisgünstigen Fendern sind sie hohl, verdickt und teilweise zusätzlich mit verstärkenden Rippen versehen. Diese Fender bestehen üblicherweise aus zwei Hälften, die durch eine durchgehende Naht miteinander verschweißt wurden. Die teureren Fender dagegen sind mit massiven Augen und Kappen aus einem wesentlich härteren Material ausgerüstet, während ihre Walzen-Körper meist aus einem Stück bestehen. Die Ergebnisse unseres Zugtestes waren denn auch sehr unterschiedlich: Alle Fender mit massiven Augen zeigten unter Belastung keine oder nur eine sehr geringe Verformung und erreichten dabei Belastungen von über 600 Kilogramm. Dann drehten die Räder des Wagens durch und die Kupplung fing an brenzlich zu Über eine halbe Tonne lasten auf dem Fender von Polyform, ohne dass er Wirkung zeigt. Auch der rauhe Boden kann seiner glänzenden Oberfläche nichts anhaben So haben wir getestet Um die Festigkeit des Materials gegen Druck sowie den festen Sitz der Ventile zu testen, wurden die Fender mit über einer halben Tonne belastet. Dies geschah mit Hilfe einer über den Fender gelegten Planke, die dreimal hintereinander soweit überfahren wurde, bis das Rad senkrecht über dem Fender stand. Beim dritten Mal belasteten wir fünf Minuten lang, um danach zu prüfen, ob sich das Material bleibend verformt hat. Außerdem wurden die Fender auf Verschleiß und Abrieb ihrer Auflagefläche geprüft. Als Untergrund wählten wir die besonders raue Fläche einer Platte mit einbetonierten Steinen. Für den Zugtest wurde eine Belastung von 300 Kilogramm festgelegt, eine Kraft, die unter den extremen Bedingungen eines Schwellhafens durchaus auf die Augen ausgeübt werden kann. Hierzu laschten wir das Der auf die Messdose (links) ausgeübte Zug wurde auf das elektronische Messgerät (rechts) übertragen eine Auge an eine Messdose und das andere an den PKW. Nach der Belastung wurden die Augen auf Verschleiß untersucht. Anschließend zogen wir die Fender bis eines der Augen riss oder die Reifen durchdrehten und prüften danach wiederum ihren Zustand. Die unterschiedlich hohen Spitzenwerte, bei denen die Reifen durchdrehten, sind darauf zurückzuführen, dass sich das Auto nicht jedesmal mit genau gleichem Schwung in die Leine einfahren ließ und der unterschiedlichen Elastizität der Fender durch ihre Wandstärken. 4/2007 segeln 81 ■ TEST & TECHNIK Das massive Auge des Dan-Fenders mit über 600 Kilogramm Zugbelastung Das hohle Auge des Majoni Star kurz vor dem Riss bei etwa 270 Kilogramm riechen. Ganz anders verhielten sich dagegen die preisgünstigeren Fender mit hohlen Augen: Sie ereichten Reißfestigkeiten zwischen 273 Kilogramm ( Majoni Star , Gründel) und 462 Kilogramm ( Watsky FG), wobei die meisten bei knapp über 300 Kilogramm ausrissen – allerdings mit einer erstaunlichen Ausnahme: Der Performance-Fender von Plastimo erreichte nach dreimaligem Versuch maximal 677 Kilogramm. Dabei wurden beide Augen etwa auf die Doppelte Länge und zu schmalen Schlitzen zusammengezogen, bis schließlich das eine riss. Bis auf den „Ausreißer“, dem Majoni Star, sind alle anderen Fender für den harten Einsatz der maximal empfohlenen Bootsgröße geeignet. Wer allerdings damit rechnen muss, häufiger in ungeschützten Häfen festzumachen, sollte die Mehrausgabe für einen Fender mit massiven Augen keinesfalls scheuen. Noch einige Anmerkungen: Das Problem mit Ventilen – sie sollen unter hoher Druckbelastung manchmal wie ein Geschoss aus dem Fender geflogen sein – ist anscheinend gelöst. In allen Prüflingen sind sie in langen, an den Kappen integrierten Röhrchen fest einlaminiert. Dies ist wahrscheinlich auch der Grund, warum das Aufpumpen mit der Hand zu einem Kraftakt wird – vor allem mit den schma- Fender-Seemannschaft • Mindestens fünf Fender sollten an Bord sein: drei Fender, die mit geringem Abstand nebeneinander an dem breitesten Bereich der Bordwand gehängt werden und, Idealerweise zwei dickere Fender für Bug und Heck. Dies gilt besonders für das Liegen im Päckchen bei Schwell, um Bug und Heck vor unruhig liegenden Nachbarn zu schützen. • Erst wenn die beiden Spring-Leinen ganz durchgesetzt sind, befestigt man die Fender endgültig, weil sich dann das Schiff am Liegeplatz nicht mehr voraus oder zurück bewegen kann. • Hängen Sie die Fender so tief, dass ihr unteres Auge gerade die Wasseroberfläche berührt. Damit vermindert man die Gefahr, dass die Fender nach oben schwingen und herausgedrückt werden können. • An unruhigen Liegeplätzen sollten die Fenderleinen nicht am Relingsdraht, sondern beispielsweise an der Fußreling, den Püttings, 82 segeln 4/2007 Nach dem Sturm in einem Tidenhafen! Holepunkten oder an einem massiven Handlauf befestigt werden. Sonst besteht die Gefahr, dass sich der Draht losarbeitet, bricht, oder zumindest seine PVC-Ummantelung innerhalb des Durchzugs der Relingsstütze in kurzer Zeit durchscheuert. • Wie unser Zugtest deutlich demonstriert, ist an holen Augen die Verwendung einer Leine aus konventionellem, weichem Geflecht mit großem Durchmesser von Vorteil. Massive Augen zeigen dagegen keine Einwirkung durch die Flechtart von Leinen. Mit Verdünnung oder einem Spezialreiniger lässt sich Schmutz mühelos entfernen len Ventilen aus Messing. Interessanterweise rissen die hohlen Augen nur an der Seite, an der wir sie mit einer harten, zwölf Millimeter starken Leine gelascht hatten. Das andere Auge dagegen zeigte kaum Einwirkungen, da es mit einer weichen, zwei Millimeter dickeren Leine befestigt war. Dabei hatte die zwischen drei und sechs Millimeter liegende Wandstärke unserer Prüflinge offensichlich keinen Einfluss auf Verschleiß oder Festigkeit. Zwar verformten sich die dünnwandigen Fender unter Höchstbelastung deutlich stärker, sie nahmen aber hinterher ausnahmslos wieder ihre ursprüngliche Form an. Verwundert hat uns allerdings, dass die Wandstärke mancher Fender fast das Doppelte beträgt, als die ihrer (hohlen) Augen. Fender-Tipps ... zum Reinigen: Hersteller hochpreisiger Fender geben ausdrücklich die UVBeständigkeit ihres Materials an. Preisgünstige Fender dagegen sind meist mit einem weniger wirkungsvollen UV-Filter ausgerüstet und neigen im Laufe der Zeit dazu, eine klebrige Oberfläche (ähnlich wie die mit PVC-ummantelten Relingsdrähte) zu bilden. In diesen Stellen kann Fender-Vielfalt Kugel-oder Birnenfender sind auf Grund ihres großen Volumens pro Länge in unruhigen Häfen am wirkungsvollsten. Ihr Nachteil: Sie brauchen viel Platz in der Backskiste – falls sie überhaupt hineinpassen. Deshalb werden Birnenfender zumeist an Deck, z.B. am Heckkorb gefahren. Kissenfender bestehen in der Mitte aus elastischem Schaumstoff, der von außen mit abriebfesten Platten geschützt ist. Ihre Vorteile: Sie verrutschen nicht an der Bordwand, lassen sich gut verstauen und sind als Sitzkissen geeignet. Die Nachteile: Der Schaumstoff wird unter Belastung schnell zusammengedrückt und verliert sein dämpfendes Volumen. Dies macht sich unangenehm unter Deck bemerkbar, wenn der Rumpf gegen einen Pfahl oder an eine Spundwand geworfen wird. Die Ausgänge der Durchzüge für die Leinen sollten durch abriebfeste Buchsen geschützt sein, damit die Leinen den Schaumstoff nicht durchsägen. Heck- und Bugfender bieten den hier am besten Schutz, da das Ausbringen anderer Fender am schmalen Steven kaum möglich ist. Ihre Nachteile: Selten im Einsatz nehmen sie viel Stauraum weg. Fenderleine ( z.B. Liros-Bumperleine): Sie ist eine gute Alternative zur Scheuerleiste, wenn beispielsweise in einer engen Box angelegt werden muss. Hat man jedoch in einem Schwellhafen längsseits festgemacht, reicht ihre Schutz-Wirkung ohne zusätzliche Fender nicht aus. Fenderbrett Leider aus der Mode gekommen, bietet das Fenderbrett oftmals den sichersten Schutz vor Schrammen. Vor allem,wenn der Rumpf gegen einen Pfahl oder eine Kante gedrückt wird, an der die Fender wegrutschen würden. Das Fenderbrett sollte aus massivem Hartholz (z.B. Mahagoni) bestehen, dessen Außenseite Planen verhindern nerviges Quietschen und bieten zusätzlichen Schutz J133 ‘Jump’ J Cup 2006 Class Winner 2nd Overall IRC2 Skandia Cowes Week 2006 Die sehr wirkungsvollen Birnenfender passen selten in die Backskiste durch zwei Halbrundschienen aus Messing geschützt wird. Über zwei Walzenfender gehängt hält das Brett sie auf der Stelle und bietet gleichzeitig dem Pfahl eine weite Angriffsfläche. Ideal ist der Einsatz eines Fenderbrettes auch als Schutz vor der rauen, verschmutzten und rostigen Fläche einer Pier im Industriehafen und in der Schleusenkammer. Fenderbezüge verhindern das nervige Quietschen gequetschter Fender an der Bordwand. Ihr Nachteil: Sie setzen sich leicht mit Schmutz voll und wirken dann wie Schmirgelpapier am Gelcoat. Deshalb sollte man die üblichen Fenderbezüge aus Gestrick regelmäßig waschen. Links: Heckfender für die Kanten negativer Hecks, der nicht verrutschen kann. Rechts: Stufenfender als praktische Hilfe für hochbordige Rümpfe Paul Elvstrøms Vej 4 • DK-6200 Aabenraa Tel: +45 7632 4800 • [email protected] www.elvstromsobstad.com ■ TEST & TECHNIK sich dann Schmutz besonders hartnäckig festsetzen, der sich mit den üblichen Haushaltsmitteln nicht entfernen lässt. Hierzu bietet die Industrie spezielle Produkte an, die gleichzeitig reinigen und die Oberfläche erneut versiegeln. Gute Erfahrungen haben wir mit den Mitteln von Dr. Keddo Fenderlan und Yachticon Fenderfrisch gemacht. Genauso mühelos und preisgünstiger lassen sich verschmutzte Fender auch mit einem weichen, satt mit Universalverdünnung getränkten Baumwoll-Lap- pen reinigen. Danach versiegelt man die noch leicht klebrige Oberfläche einfach mit einem Poliermittel auf der Basis von Carmauba-Wachs, Teflon oder dem neuartigen Nano. Fender, die nicht aus einem Stück bestehen, sondern Schweißnähte aufweisen, haben den Nachteil, dass sich an ihren rauhen Kanten besonders schnell Schmutz festsetzt. Auf Die Wandstärken der Augen waren oftmals geringer als die des Fenders Name / Hersteller Fender Typ F / Polyform Fender Typ G / Polyform Watsky / Scanmarine FG-5 Fender / Watsky Allpa-Fender Liefernachweis Robert Lindemann KG, Wendenstraße 455, 20537 Hamburg, Tel: 040 / 2111 970 Robert Lindemann KG, Wendenstraße 455, 20537 Hamburg, Tel: 040 / 2111 970 Herman Gotthardt GmbH, Leunastraße 50, 22761 Hamburg, Tel: 040 / 851 5050 Herman Gotthardt GmbH, Leunastraße 50, 22761 Hamburg, Tel: 040 / 851 5050 Allpa GmbH, Kerkenbos 10-15, 6546 BB Nijmegen-NL, Tel: 0031 – 24 377 77 73 Preis 31,50 Euro 33,50 Euro 40,90 Euro 25,80 Euro 25,40 Euro Maße: Durchmesser, Gesamtlänge 220 mm, 640 mm 216 mm, 688 mm 210 mm, 660 mm 215 mm, 705 mm 220 mm, 650 mm Wandstärke durchgehend 4 mm durchgehend 4 mm 3 mm 3 mm durchgehend 6 mm Ausführung des Körpers und des Ventils abriebfestes, UV-stabilisiertes PVC, Wandstärke durchgehend gleich, eine Quernaht an der Kappe mit Ventil, in ein PVC-Rohr einlaminiertes Ventil aus Kunststoff mit Schutzschraube abriebfestes PVC, UV-stabilisiert, nahtlos, mit Längsverstrebungen, in ein PVC-Rohr einlaminiertes Ventil aus Kunststoff mit Schutzschraube abriebfestes, UV-stabilisiertes PVC, nahtlos, mit verstärkten, harten Kappen und zwei Quernähten, in ein PVC-Rohr einlaminiertes Ventil aus Kunststoff ohne Schutz gegen Schmutz abriebfestes PVC, UV-stabilisiert, Wandstärke durchgehend gleich, mit durchgehender Schweißnaht und Längsverstrebungen, in ein PVC-Rohr einlaminiertes Ventil aus Kunststoff ohne Schutz gegen Schmutz abriebfestes PVC, mit durchlaufender Schweißnaht, in ein PVC-Röhrchen eingeklebtes Ventil aus Messing Ausführung der Leinenaugen Extra mit Rippen verstärkte, massive Augen, Kaum verstärkte, hohle Augen Verstärkte, massive Augen Auf 6 mm verstärkte, hohle Augen Hohle Augen mit einer Wandstärke von nur 3 mm Druck-Prüfung Fender zeigt keine Spuren von Verschleiß, kein Verlust an Luft, kaum Druckstellen und kein Abrieb durch rauen Untergrund Fender zeigt keine Spuren von Verschleiß, kein Verlust an Luft, wenig Druckstellen und kein Abrieb durch rauen Untergrund Fender zeigt keine Spuren von Verschleiß, kein Verlust an Luft, kaum Druckstellen und kein Abrieb durch rauen Untergrund Fender zeigt keine Spuren von Verschleiß, kein Verlust an Luft, wenig Druckstellen durch rauen Untergrund, kein Abrieb Fender zeigt geringen Druckverlust, keine Spuren von Verschleiß, wenig Druckstellen und Abrieb durch rauen Untergrund Zug-Prüfung Augen verformen sich sehr wenig Augen verformen sich zu einem Oval Augen verformen sich sehr gering Augen verformen sich oval Augen verformen sich zu einem langen Oval Höchstbelastung 768 kg, dann drehen Reifen durch, Fender zeigt an einem Auge eine leichte Delle 411 kg, Fender wird in die Länge gezogen, dann reißt ein Auge und die Luft entweicht, das andere Auge zeigt eine leichte Delle und nimmt alte Form wieder an 677 kg, dann drehen Reifen durch, Fenderaugen nehmen nach Belastung alte Formen wieder an und zeigen keinerlei Verschleiß 462 kg, Fender wird in die Länge gezogen, dann reißt ein Auge und die Luft entweicht, das andere Auge zeigt eine leichte Delle und nimmt alte Form wieder an 403 kg, Fender wird in die Länge gezogen, dann reißt ein Auge und die Luft entweicht, das andere Auge zeigt eine leichte Delle und nimmt alte Form wieder an Test-Kommentar Sehr sauber und besonders glatt verarbeiteter Fender, mit Rippen verstärkte Augen für höchste Belastungen, preisgünstig Sehr sauber und glatt verarbeiteter Fender, mit extra Längsstreben gegen Verrutschen an der Bordwand, für hohe Belastungen Sehr sauber und besonders glatt verarbeiteter Fender mit massiven Augen für höchste Belastungen teuer Sehr sauber und glatt verarbeiteter Fender mit Längsverstrebungen gegen Verrutschen an der Bordwand, für hohe Belastungen, preisgünstig Sauber und glatt verarbeiteter Fender mit sehr hoher Wandstärke, trotz der scheinbar schwachen Augen ist der Fender für hohe Belastungen geeignet Preis-Leistungsverhältnis ●●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●● ●●●●● sehr gut ●●●● gut ●●● befriedigend ●● ausreichend ● mangelhaft 84 segeln 4/2007 die Festigkeit der Fender haben sie offensichtlich keinen Einfluss. ... zum Aufpumpen: Die Art der Ventile ist unterschiedlich: Im Prinzip bestehen sie aus einlaminiertem Kunststoff oder eingeklebten Messing in den preisgünstigen Fendern. Letztere haben den Nachteil, dass sie nur mit einem speziellen Adapter, der aus einem dünnen Röhrchen besteht, aufgeblasen werden können. Dadurch wird das Aufpumpen mit der üblichen Fenderpumpe zu einem sehr mühsamen Kraftakt. Sehr viel besser eignen sich zum Auf- oder Nachpumpen Fußkolbenpumpen, am besten solche mit zwei Zylindern. Da die Öffnungen der Ventile aus Kunststoff erheblich weiter sind, lassen sich diese Fender mit der hierfür vorgesehenen Pumpe von Polyform mit deutlich weniger Krafteinsatz in Form bringen. Aber auch für dieses Ventil ist die erwähnte Fußpumpe weit besser geeignet. Fender, deren Ventile durch eine Schraube (Polyform) oder einen Deckel (Plastimo) ausgerüstet sind, schützen vor eindringendem Staub, der das Ventil undicht machen kann. Wie stark sollten Fender aufgepumpt werden? Die Empfehlung der meisten Hersteller: Ist der empfohlene Umfang oder Durchmesser erreicht und lässt sich dann der Fender in der Mitte etwa eine Daumenbreite eindrücken, stimmt der Druck. Keinesfalls darf er sich jedoch durch zu hohen Druck ausbeulen. Zu hart aufgeblasene Fender werden nur unnötig überlastet und rutschen an der Bordwand leichter ab. Allpa-Classic Compass-Fender Dan-Fender Majoni Star 3* Performance/ Plastimo Seatech-Fender F2 / SVB Allpa GmbH, Kerkenbos 10-15, 6546 BB Nijmegen-NL, Tel: 0031 – 24 377 77 73 Compass Yachtzubehör, Lüdighauser Straße 34, 59387 Ascheberg, Tel. 02593 / 915-0 Compass Yachtzubehör, Lüdighauser Straße 34, 59387 Ascheberg, Tel. 02593 / 915-0 Gründel Bootsimport OHG, Nordring 1, 25474 Bönningstedt, Hamburg Tel: 040 / 55 66 244 Plastimo SAS,15, rue Ingenieur Veriere, 56325 Lorient, France, Tel: 0033 / 297 87 36 13 SVB-GmbH, Gelsenkirchener str. 25, 28199 Bremen, Tel. 0421 / 57290-0 28,60 Euro 14,95 Euro Euro 46,95 20,90 Euro 20,90 Euro 18,90 Euro 230 mm, 730 mm 200 mm, 630 mm 200 mm, 780 mm 210 mm, 620 mm 210 mm, 620 mm 270 mm, 630 mm durchgehend 4 mm durchgehend 4 mm durchgehend 5 mm durchgehend 5 mm durchgehend 5 mm 4 mm Sehr abriebfestes PVC, UVstabilisiert, mit durchgehender Naht, in ein PVC-Röhrchen eingeklebtes Ventil aus Messing ohne Staubschutz Abriebfestes PVC, UV-stabilisiert, Wandstärke durchgehend gleich, durchgehende Naht, in ein PVC-Rohr eingeklebtes Ventil aus Messing Besonders abriebfestes UVstabilisiertes PVC, Wandstärke durchgehend gleich, zwei Quernähte an den verstärkten Kappen, einlaminiertes Ventil aus Kunststoff mit Schutzsschraube Abriebfestes PVC, durchgehende Naht, mit in einem PVC-Röhrchen eingeklebtes Ventil aus Messing Abriebfestes PVC, UV-stabilisiert, Wandstärke durchgehend gleich, mit durchgehender Schweißnaht, in ein Röhrchen einlaminiertes Ventil aus Kunststoff mit Schutzkappe Abriebfestes, UV-stabilisiertes PVC, mit harten aufgesetzten Kappen und quer laufenden Nähten, einlaminiertes Ventil aus Kunststoff in einem PVCRohr mit Schutzschraube Besonders verstärkte, massive Augen Mit Rippen verstärkte, hohle Besonders verstärkte, Augen mit einer Wandstärke massive Augen von nur 2,5 mm Mit Rippen verstärkte, hohle Verstärkte, hohle, besonders Besonders mit Rippen verAugen von nur 3,5 mm dicke Augen mit einer stärkte, dicke, massive Wandstärke, Wandstärke von nur 3 mm Augen Fender zeigt keine Spuren von Verschleiß, kein Verlust an Luft, wenig Druckstellen durch rauen Untergrund, kein Abrieb Fender zeigt wenig Spuren von Verschleiß, kein Verlust an Luft, wenig Druckstellen und kein Abrieb durch rauen Untergrund Fender zeigt keine Spuren von Verschleiß, kein Verlust an Luft, keine Druckstellen durch rauen Untergrund, kein Abrieb Fender zeigt deutlichen Verlust an Luft, wenig Druckstellen und Abrieb durch rauen Untergrund Fender zeigt keine Spuren von Verschleiß, kein Verlust an Luft, leichte Druckstellen durch rauen Untergrund, kein Abrieb Fender zeigt keine Spuren von Verschleiß, kein Verlust an Luft, leichte Druckstellen durch rauen Untergrund, kein Abrieb Augen verformen sich nicht Augen verformen sich zu einem sehr schmalen Oval Augen zeigen keinerlei Verformung Augen verformen sich äußerst stark Augen verformen sich äußerst stark Augen verformen sich nicht 608 kg, dann drehen Reifen durch, Form des Fenders und Augen verändern sich dabei nicht, zeigen keine Spuren von Verschleiß oder Abrieb 314 kg, Fender wird stark in die Länge gezogen, dann reißt ein Auge und der Fender verliert die Luft 614 kg, dann drehen Reifen durch, Fender und Augen zeigen keinerlei Verformung oder Verschleiß 273 kg, Fenderkörper wird stark in die Länge gezogen, dann reißt ein Auge. Der gleiche Fender der Firma A.W.Niemeyer riss bei knapp 300 Kilogramm 677 kg, dann reißt ein Auge, das andere und der Fender nehmen wieder die alte Form an, Augen zeigen keinen Verschleiß 611 kg, dann drehen Reifen durch, Fender und Augen zeigen keinerlei Verformung Sehr sauber und glatt verar- Sauber verarbeiteter, sehr beiteter Fender, für höchste glatter Fender, Belastungen, preisgünstig Augen mit zu dünner Wandstärke, aber ausreichend belastbar, sehr preisgünstig Sehr sauber und glatt verarbeiteter Fender mit Augen für extreme Belastungen, sehr teuer Sauber verarbeiteter Fender, Augen unter harten Bedingungen nicht dauerhaft belastbar, Sauber und glatt verarbeiteter Fender mit Augen, die trotz ihrer geringen Wandstärke für höchste Belastungen geeignet sind Sauber verarbeiteter Fender mit besonders viel Volumen pro Länge und Augen für höchste Belastungen ●●●●● ●●●● ●● ●●●●● ●●●●● ●●● *Der gleiche Fender wird von der Fima A.W.Niemeyer für 19,99 Euro vertrieben, er erreichte im Zugtest 305 Kilogramm 4/2007 segeln 85 ■ TEST & TECHNIK Total verklemmt Wer alle Knoten vergessen oder nie gelernt hat, braucht offensichtlich Spezialclips, um die Fenderleine im entscheidenden Moment an der Reling zu befestigen. Von Gerald Sinschek s war einmal, vor langer Zeit, während des ersten Segelkurses oder noch viel früher: Man lernte Knoten aller Art, die sich schnell knoten ließen, gut hielten und die man einfach wieder lösen konnte. E Einer von ihnen, aus der Familie der Kreuzungsknoten, ist vergleichsweise einfach zu knüpfen. Er kommt beim Anlegen zum Einsatz, wenn die Festmacherleine an einem Poller oder Pfahlende belegt werden muss. Oder man bändselt mit ihm die Fenderleine an den Relingsdraht oder an das edel glänzende Relingsrohr. Er besteht bei Fendergrip 100 Gramm wiegt der „Fendergrip“ und ist damit der zweitschwerste Knotenersatz im Vergleich. Zwar ist die Plastikklemme einfach zu handhaben, doch zwei Hände sind immer notwendig, um die Länge der Fenderleine zu variieren. Die Leine wird wie gekennzeichnet von unten in den Griff geschoben, über die Reling oder das Rohr gelegt und wieder durch den Griff gefädelt, indem eine Federklemme das Tau bekneift. Außerdem ist der „Fendergrip“ mit 27 Euro/Stück teuer. Infos: SVB, Tel. 0421/57 29 00, www.svb.de + Leine schnell verstellbar + passt an Draht und Rohre – klobig – teuer Webeleinenstek mit auf Slip belegter, laufender Part genauer Betrachtung einfach aus zwei halben Schlägen, wobei das lose Ende, also das Leinenende, an dem der Fender nicht hängt, zum schnelleren Lösen auf Slip geknotet werden kann. Sein Name ist Webeleinenstek und da er nicht gestorben ist, lebt er auch noch heute. Alternativen hierzu: siehe unten. Fendfix Fendfix XL Der kleine und handliche Fenderclip erfüllt seine Aufgabe recht ordentlich. Die Länge der maximal 8,5 Millimeter dicken Leine kann schnell verstellt werden. Dabei läuft das Tauwerk durch eine Kammklemme, wird um 180 Grad umgelenkt und unter einem Bügel fixiert. Der „Fend-Fix“ sitzt sehr stramm auf dem Relingsdraht, verrutscht nicht und ist durch eine Kunststoffklammer vor dem Abfallen gesichert. Für die Bedienung sind jedoch zwei Hände notwendig, da sich der Clip etwas vom Draht lösen kann. Ein Paar kostet rund 11 Euro. Infos: AWNiemeyer, Tel. 040/899 69 70, www.awn-shop.de Der große Bruder des Fendfix ist für die Fenderbefestigung an Rohren von 20 bis 25 Millimeter Durchmesser geeignet. Da der Clip je nach Rohr entsprechend locker sitzt, kann er ungewollt verrutschen. Außerdem löste sich bei dem Testexemplar das kleine, aufgeklebte Moosgummistück im Bogen sehr schnell. Die Leinenverstellung (bis acht mm) funktioniert nicht so reibungslos wie bei dem Drahtmodell, da das Tauwerk sehr mühsam unter der Kunststoffklammer belegt werden muss. 8,50 Euro/Stück. Infos: SVB, Tel. 0421/57 29 00, www.svb.de + günstig + leicht + rutscht nicht + – ungewollt auf dem Draht Leine gut verstellbar nur für Draht + leicht – recht teuer – Leine nur mühsam zu belegen – nur für Rohr geeignet Fenderflutes Prasolux Sowohl an Relingsdraht als auch an Rohr bis 25 Millimeter Durchmesser sollen die „Fenderflutes“ Gummipuffer fest an der Bordwand halten. Wird die Hebelklemme angedrückt, ist die Fenderleine (max. acht mm) in dem Block fixiert und gleichzeitig schließt sich ein kleiner Hebel um Draht oder Rohr. Das runde Adapterstück in der Klemme ist jedoch relativ locker eingesetzt und kann schnell über Bord gehen. Ein dünner, ummantelter Draht passte kaum in die Klemme. Zwei Stück kosten rund 20 Euro. Infos: Compass, Tel. 02593/91 50, www.compass24.de Das klobigste und schwerste Gerät für Knotenunkundige oder bequemliche Wassersportler hat Prasolux im Programm. Wegen der ausgefallenen Form erkennt der unbedarfte Segler erst auf den zweiten Blick, wie die Apparatur funktionieren könnte. Handhabung und Verstellbarkeit der Fenderleine (max 14 mm) funktionieren an der Gummilasche ordentlich, die Verarbeitung ist gut. Der Paarpreis von fast 53 Euro hat sich aber gewaschen, wenn man bedenkt, dass mindestens drei Paar erforderlich sind. Infos: Infos: AWNiemeyer, Tel. 040/899 69 70, www.awn-shop.de + für Rohr und Draht – nur für dünnen Draht geeignet – Adapter für Draht nicht gesichert – Finger klemmen leicht ein Fendertender II Die große Klemme des Herstellers Davis lässt sich leicht auf Draht oder Rohr aufstecken und hält zumindest an ummantelten Relingsdrähten stramm dort wo sie positioniert wurde. Sehr aufwändig ist jedoch die Führung der Fenderleine im „Fendertender II“ und damit die Verstellbarkeit der Leinenlänge. Bis man die Fenderleine durch die vielen Löcher hindurchgefädelt hat, schrammt die Stegkante schon am Gelcoat. 10,30 Euro/Stück. Infos: Lindemann, Tel. 040/ 211 19 70, www.lindemann-kg.de + für Rohr und Draht – sehr teuer – verrutscht leicht – sehr groß und klobig + rutschfest an Draht + für Draht – – und Rohr geeignet Leinenführung kompliziert etwas klobig Clip I Clip II Clamcleat Loop Der Fenderclip für Rohrdurchmesser bis 22 Millimeter kann nicht überzeugen. Die Fenderleine muss nämlich an den Clip geknotet werden, wodurch das Teil eigentlich überflüssig wird: Der Webeleinenstek ist genauso schnell direkt am Rohr belegt. Der Palstek am Clip muss außerdem für jede Längenverstellung der Fenderleine (max. acht Millimeter) gelöst und neu geknüpft werden. Außerdem sitzt der Clip sehr stramm am Rohr. Dafür sind die Klemmen mit sieben Euro/Paar sehr günstig. Infos: AWNiemeyer, Tel. 040/899 69 70, www.awn-shop.de Selbst auf den dünnsten Relingsdraht (fünf Millimeter) ist der Fenderclip kaum aufzustecken, so stramm ist die Plastiklasche gebogen. Hat man das Teil mit roher Gewalt aufgepresst, verrutscht es auf dem ummantelten Draht sehr leicht. Das Abziehen ist ebenfalls nur mit hohem Kraftaufwand möglich. Wie auch bei dem Clip I muss die Fenderleine für jede Längenveränderung der Leine neu geknotet werden. Sieben Euro/Paar. Infos: AWNiemeyer, Tel. 040/899 69 70, www.awn-shop.de Der Klassiker unter den Befestigungsblöcken. Ob Sonnensegel, Fender oder kleine Dingis: Alles was variabel aufgehängt, gespannt oder gezogen werden muss kann mit der „Clamcleat Loop“ befestigt werden. Dabei ist das robuste Teil handlich, leicht und mit 6,90 Euro pro Stück noch günstig. Durch die Kammklemme, in der Tauwerk bis zu zwölf Millimeter Durchmesser verwendet werden kann, lässt sich die Länge der Fenderleine schnell und präzise einstellen. Infos: SVB, Tel. 0421/57 29 00, www.svb.de + günstig – nur für Rohre – bestimmter Durchmesser geeignet Leine muss angeknotet werden + günstig – Aufstecken sehr kraftaufwändig – verrutscht leicht – Leine muss angeknotet werden + günstig + einfache Leinenführung + handlich + für Draht und Rohr geeignet ■
