Krampe Sand- und Kieskipper - Die BayWa

Qualität auf Rädern
Sand- und Kieskipper
Der Kunde ist König
Krampe-Kipper genießen einen exzellenten Ruf. Diesen Erfolg
erreicht man nicht über Nacht; er ist das Ergebnis unablässigen Strebens nach Verbesserung unserer Produkte und
Dienstleistungen. Wir fertigen nicht von jedem etwas, sondern
haben uns seit 25 Jahren spezialisiert: Einachs-, Tandemund Tridemkipper sind unsere Welt!
Ob als Wanne, Seitenkipper, Hakenlift oder Halfpipe – unsere
Kipper sind zum Arbeiten gemacht. Die technische Reife und
ausgezeichnete Qualität der Fahrzeuge bieten Ihnen ein
Höchstmaß an Nutzen.
Durch unsere umfangreiche Serien- und Zubehörausstattung
wird aus jedem Standardfahrzeug ein individuelles Spezialfahrzeug. Die Auswahl der richtigen Komponenten für den
gewünschten Einsatzzweck ist dabei unser Anliegen.
Lassen Sie sich von unseren freundlichen und kompetenten
Mitarbeitern umfassend beraten.
Ihre Fahrzeugbauer von Krampe
K
S+
08
- 11 -
D
Der Sand- und Kieskipper
Typ David S+K
Sie wollen
Berge versetzen?
Die Bedeutung von speziellen Sand- und Kieskippern hat auch in Deutschland in den letzten
Jahren deutlich zugenommen. Viele Tiefbauunternehmen haben erkannt, dass leistungsstarke
Schlepper-Kipper-Kombinationen in unwegsamem
und morastigem Gelände dem LKW eindeutig überlegen sind. Sie können auch dort noch problemlos
weiterfahren, wo ein Allrad-LKW nicht mehr durchkommt.
Auch Lohnunternehmen wissen die robusten
Sand- und Kieskipper zu schätzen: Die Schlepper
sind schneller geworden und können dem LKW
Paroli bieten.
Hinzu kommt, dass diese Transportarbeiten in ruhigeren Monaten eine gute Möglichkeit bieten, den
vorhandenen Maschinenpark besser auszulasten.
David S, Bereifung 550/60-22,5
Ein leichtzügiges Pendelaggregat ist ein “Muss” bei
jedem Sand- und Kieskipper, der im unwegsamen
Gelände bewegt wird. Einzelne Achsen bohren sich
nicht in den Boden, die Zugkraftersparnis liegt bei
geschätzten 30 PS. Der Wegfall der Federung sorgt
für eine außergewöhnliche Standfestigkeit beim
Kippvorgang. Auf eine selbtstreinigende Bauform
haben die Konstrukteure großen Wert gelegt.
standfestes Pendelaggregat
David S+K in Kommunalfarben mit Hartholzkante
-2-
Pendelklappe mit autom. Entriegelung über Taster
Der Sand- und Kieskipper
Typ Goliath S+K
Mit einem Erdbaukipper von Krampe
kommen Sie überall hin!
Die Wannenkipper Typ „S“ sowie „S+K“ basieren auf den bekannten landwirtschaftlichen Tandemanhängern, haben mit ihnen jedoch nur noch das
Innenmaß der Wanne gemeinsam.
Die Zugvorrichtung, das Fahrwerk, die Achsen, der Rahmen, Wanne und
Heckklappe – alles ist auf den Einsatz im schweren Gelände abgestimmt.
David S+K mit extrem großem
Kippwinkel
Anstelle der Pendelklappe mit automatischer
Entriegelung kann auch eine hydraulisch öffnende
Heckklappe eingebaut werden. Eine Schneidkante
zwischen Wanne und Heckklappe gehört zum
Standard. Bei der “klassischen Wannenform” ist es
möglich, einen Silageaufsatz zu montieren. Das
Ladevolumen läßt sich so für den Transport von
leichtem Material verdoppeln, das Fahrzeug ist
noch vielseitiger einsetzbar.
Dieser Goliath S+K ist zur Volumenerhöhung mit
einem zusätzlichen Aufsatz ausgerüstet und somit
auch für Leichtgut flexibel einsetzbar.
Wo gibt’s denn sowas? Zum Beispiel Chassisrohr
300x150 mm aus St 52 beim “David S+K” bzw.
“Goliath S+K”. Wow! Der bricht niemals zusammen, auch wenn Sie Berge versetzen wollen!
Krampe macht keine halben Sachen; wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes
Rechteckrohr aus besonders hochwertigem Stahl.
Das ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen
Fugen und Ritzen und ein geringes Eigengewicht
bei höchster Stabilität. Einfach Klasse!
hydraulische Heckklappe (Auslaufschieber=Option)
-3-
Aller guten Dinge sind drei:
Worauf Sie beim Kauf eines Sand- und Kieskippers unbedingt achten sollten:
1. Eine gefederte Zugvorrichtung
gehört an jeden Sand- und Kieskipper. Unnötige Stöße auf die Zugmaschine
werden abgefangen, der Rücken des Fahrers wird spürbar entlastet. Im
Idealfall wird die 7-fach höhenverstellbare Zugvorrichtung in Position
"Untenanhängung" gebracht und mit einer Kugelkopfkupplung ausgestattet.
Unliebsames Rucken und Stoßen an den Verbindungseinrichtungen zwischen Zugmaschine und Anhänger gehören dann der Vergangenheit an,
Mensch und Maschine werden geschont.
2. Die Wanne sollte als Halbrundmulde
ausgebildet sein, denn klebriges Ladegut setzt sich gerne in Ecken ab. Diese
halbrunde Bauweise verhindert nachhaltig Verstopfungen. Auf dem flachen
Bodenblech kann auch Palettenware transportiert werden. Dass wir diese
Wanne serienmäßig aus St 52 fertigen, entspricht unserer Philosophie, hier
keine halben Sachen zu machen und durch den Wegfall der Rungen an
Gewicht zu sparen.
3. Hochwertige Achsen
Seit Jahresende 2007 rüsten wir alle Sand- und Kieskipper mit BPW Achsen
aus. Diese haben einen Achsvierkant von 150 mm. Die BPW-Qualität und ihre
Wirtschaftlichkeit sind überzeugende Argumente für die Auswahl dieser
langlebigen Achsen.
Denn: Geiz mag geil sein, aber die langjährige Zufriedenheit über die hohe
Gebrauchstauglichkeit eines Anhängers mit diesen Eigenschaften hält
sicherlich länger an als die kurze Freude über den vermeintlich günstigen
Preis eines Billig-Kippers in abgespeckter Ausführung.
HP 20 Junior, Bereifung 560/60 R 22,5
gefederte höhenverstellbare Zugvorrichtung
Fahrwerk mit großer Bodenfreiheit
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Der Sand- und Kieskipper
Typ HP 20 Junior
Der Allrounder
Mit dem Sand- und Kieskipper HP 20 Junior hat Krampe einen flexibel einsetzbaren Alleskönner auf den Markt gebracht.
Angesprochen werden hier Kunden, die im normalen Erdbau tätig sind und
ein kompaktes und wendiges Fahrzeug suchen. Das geringe Eigengewicht
und das bewährte Krampe-Fahrwerk tragen dazu bei, dass dieser Kipper
auch mit leistungsschwachen Traktoren im Gelände und auf der Straße eine
gute Figur macht.
Hervorzuheben ist, dass der Wagen neben Erdarbeiten z.B. auch für landwirtschaftliche Transporte eingesetzt werden kann. Zur Volumenerhöhung
können zusätzlich hohe Aufsatzbordwände montiert werden. Die serienmäßige hydraulische Heckklappe erleichtert die tägliche Arbeit. Die Heckklappe
läßt sich feinfühlig öffnen und kann somit für das Abschottern im Wegebau
genutzt werden. Ebenso kann der Wagen von hinten beladen werden.
Die 10,6 m3 große Wanne wird serienmäßig aus St 52 gefertigt. Die
Bodenplatte ist 6 mm dick und besteht aus einem Stück. Eine Schneidkante
ist serienmäßig, ebenso wie die robusten Kipplager mit auswechselbarer
Messingbüchse. Die Seitenwände sind rund geformt und geben der Wanne
ihr markantes Äußeres. Durch den Einsatz hochfester Stähle und die optimierte Bauweise kann auf die seitlichen Rungen ganz verzichtet werden. Das
erhöht die Nutzlast und spart Herstellungskosten.
Die runden Ecken sorgen für eine
ausgezeichnete Selbstreinigung der
Wanne. Die Rückleuchten sind in
einem schweren Gehäuse untergebracht, ein massives Schutzgitter
schützt die Beleuchtungsanlage.
Aufsatzbordwände zur Volumenerhöhung
Hartholzkante auf der Wanne
-5-
hydraulische Heckklappe serienmäßig
Das Beste vom Besten
Krampe hat als erster Hersteller eine Halbrundmulde auf ein Tandem-Fahrgestell montiert und
damit wieder einmal seinen Pioniergeist unter
Beweis gestellt. Aus langjähriger Erfahrung heraus
fertigen wir für Sie bis ins Detail durchdachte
Fahrzeuge, die unter härtesten Einsatzbedingungen ihre Qualitäten beweisen.
Fragen Sie nach Referenzen!
Halfpipe HP 20, Bereifung 24 R 20,5
-6-
Der Sand- und Kieskipper
Typ HP 20
• die Halfpipe für Profis
Eine formschöne Konstruktion, die viele handfeste Vorteile bietet:
Der Kippzylinder (Frontalpresse) sitzt vor der
Stirnwand der Halbrundmulde, so dass die
Hydraulik genau dort ansetzt, wo das Heben am
leichtesten ist. Zudem werden dadurch Verwindungen zwischen Fahrgestell und Mulde minimiert.
Optimierte Festigkeit gegen Verbeulung.
Bei der Verladung rutscht das Schüttgut in einem
flacheren Winkel über die Muldenwand. Beim
Transport von ”dicken Brocken” (Findlingen,
Felsgestein) wird so die Ausbeulung der Muldenwand und des Muldenbodens vermieden.
Kein Festhaften von Schüttgütern in den
Muldenecken. Die Ladung rutscht beim Abkippen
automatisch zur Muldenmitte. Diese Zwangszentrierung verbessert zusätzlich die Standsicherheit beim Abkippen. Die oberen Kanten von Wanne
und Heckklappe sind wie ein selbstreinigendes
Spitzdach ausgebildet, so dass kein Erdreich liegen bleibt.
Als Muldenmaterial wird fast nur noch HARDOX
400 eingesetzt. Die Blechstärke beträgt 6 mm.
Diese Stahlqualität ist extrem verschleißfest. Durch
die besonders hohe Elastizität gehören Beulen und
Dellen bei normalem Einsatz der Vergangenheit an.
Aufgrund der gewölbten Bauweise der Wanne können die Längs- und Querträger entfallen, die
Nutzlast des Kippers wird weiter erhöht. Denn jede
Leertonne fährt teuer mit. Nur eine hohe Zuladung
bringt Geld.
Die hydraulische Pendel-Heckklappe läßt einen
großen Öffnungswinkel zu. So können beim
Abkippvorgang auch große Felsbrocken ungehindert unter der Klappe durchrutschen.
Der Bodendruck wird zusätzlich durch die großvolumige Niederdruckbereifung und das geländegängige Fahrwerk gesenkt, denn gerade in schwerem
Terrain hängt die Entscheidung zwischen Erfolg
und Misserfolg oft an einem seidenen Faden.
Der Schwerpunkt liegt 200 mm niedriger als
beim herkömmlichen Wannenkipper, da sich die
Halbrundmulde zwischen die Träger des Fahrgestells absenkt. Dadurch sind optimale Standsicherheit und geringe Ladehöhe gewährleistet.
-7-
Leistung steigern
Viele Traktorenhersteller tasten sich mittlerweile
an die 300 PS-Grenze (220 kW) heran, einige überschreiten diese sogar schon. Ein Mehr an Leistung
in ein Besser an Leistung umzusetzen war schon
immer ein schwieriges Unterfangen. Nicht so für
Krampe.
Schon bei der Vorstellung der Tridem-Halbrundmulde Typ HP 30 wurde klar: Hier geht es richtig
zur Sache! Mit der 7 m langen Mulde stößt diese
Halfpipe in neue Transportdimensionen vor. Die
leistungsfähige Hydraulikanlage sorgt für kurze
Kippzeiten.
Mit seinem hochwertigen Fahrwerk sorgt der
Kipper für einen guten Auftritt im Gelände. Die
BPW-Achsen mit hydraulischem Pendelausgleich
vermitteln eine hervorragende Standsicherheit, die
weiten Federwege bürgen für eine exzellente
Geländegängigkeit. Durch die hydraulisch zwangsgelenkten Achsen bleibt der Anhänger immer
sicher in der Spur, auch unter schwierigsten
Einsatzbedingungen.
In Verbindung mit den neuen, modernen Traktoren
kann dieser Nutzlastriese wirklich zeigen, was in
ihm steckt.
Nutzen Sie unsere langjährigen Erfahrungen im
Bau von Halbrundmulden bzw. von hydraulisch
gefederten Fahrwerken mit Zwangslenkung. Wir
zeigen, wo’s langgeht.
Halfpipe HP 30, Bereifung 24 R 20,5
Geschwindigkeit ist (k)eine Hexerei.
Von 0 auf 55° Kippwinkel in weniger
als 30 Sekunden durch diese
Tandempumpe bei Zapfwellendrehzahl
900 U/min
-8-
Der Sand- und Kieskipper
Typ HP 30
• der Nutzlastriese
Riskieren Sie mal
eine große Klappe!
Mehr ging nicht drauf...
Unsere einzigartige hydraulische Pendel-Heckklappe bietet viele überragende Vorteile:
• bündige Rahmenkrone in geschlossenem Zustand. Nichts steht oben über. Das schützt vor
Beschädigungen durch die Bagger- oder Radladerschaufel.
...hydraulische Heckklappe etwas öffnen...
• Verriegelung über Schließhaken, wenn“zu”
• beim Abkippen von Sand reicht ein kurzes
Anliften der Klappe aus, um die Pendelfunktion
zu ermöglichen. Das geht fix.
• beim Abkippen von sperrigen Baumwurzeln oder
dicken Felsbrocken wird die Heckklappe ganz
ausgehoben und das Ladegut kann ungehindert
durchrutschen.
• diese technisch ausgeklügelte Konstruktion
schützt die Heckklappe vor Beschädigungen
und Sie können Ihren Job ohne Störungen
durchführen.
Gut durchdacht – einfach typisch Krampe.
...Aufbau weiter hochkippen...
...die Heckklappe pendelt weg...
...Vorteile der Pendelklappe werden deutlich...
...Aufbau ist entleert...
Besandungsleiste zum Begrenzen des Pendelweges
der hydraulisch öffnenden Heckklappe
Eine einfache Pendelklappe mit automatischer Öffnung über Taster ist für Schüttguter ausreichend.
-9-
...Heckklappe ganz geöffnet, wenn’s nötig ist.
Details zum Anfassen:
Die Auswahl des richtigen Fahrwerkes und einer
wirklich guten Bereifung sorgen für einen guten
Auftritt im Gelände. Diese Komponenten entscheiden letztlich darüber, wie leichtzügig und standsicher ein Anhänger auf der Baustelle ist.
Auch Folgekosten wie Reifenverschleiß und
Wartungskosten lassen sich hier erheblich beeinflussen. Denn halbe Sachen sind letztlich immer
kompliziert.
Während einige Hersteller versuchen, leicht modifizierte Wannenkipper mit einer herkömmlichen
Achsfederung ins Unwegsame zu schicken, bietet
Ihnen Krampe langjährig erprobte, wirklich geländetaugliche Achsaggregate. Lassen Sie sich individuell beraten. Denn selbst der beste Kipper kann auf einem falschen Fahrwerk rollend - niemals
gute Dienste tun.
Mit unserer multifunktionalen Zugvorrichtung kann die optimale Ankuppelhöhe individuell eingestellt werden (außer HP Baureihe).
...immer eine Nasenlänge voraus
Zugvorrichtung mit zwei Gummmipuffern und
drehbarer Zugöse
Das ganze Leben besteht aus Kleinigkeiten. Alle
Zugvorrichtungen bei Krampe sind extrem schmal
gebaut, Garant für einen großen Einschlagwinkel
Hydraulisch höhenverstellbare Zugvorrichtung,
Federung über Stickstoffspeicher
Hydraulischer Stützfuß mit integrierter
Rückholfeder, kann
nach hinten umgeschwenkt werden.
Zugvorrichtung mit Luftfederung, ALB- und NiveauRegelventil
Hydraulischer Schleppfuß mit doppeltwirkendem
Zylinder, hoher Bodenfreiheit und großer Fußplatte
- 10 -
Fahrwerke die begeistern!
Einer kommt durch...
Nur ein Spezialist konnte
ein solches Fahrwerk
konstruieren! Optimaler
Geländeausgleich und
beste Standsicherheit
durch die hydraulische
Einzelradaufhängung.
Wer bietet mehr?
Krampe Fahrwerke gehören zu den Besten am Markt.
Eine typische KrampeInnovation: Achsen mit
echter Einzelradaufhängung, zuschaltbare Federung über Stickstoffspeicher.
Pendelaggregat, Achsen asymmetrisch versetzt,
ungefedert, speziell für Sand- und Kieskipper, selbstreinigend durch runde Pendelarme. Gute Standfestigkeit im Gelände. Achslastverteilung 45/55%
Seit Jahresende 2007
werden nur BPWAchsen eingebaut.
Die Einzelradaufhängung aus der Maulwurfperspektive
Straßentaugliche Parabelfedern mit 24 oder 32
Tonnen Traglast, mit Längslenkern
Seit vielen Jahren verfügt Krampe über
Erfahrungen im Bau hydraulisch gefederter
Fahrwerke. Die großen Federwege garantieren
beste Fahreigenschaften auch in unebenem
Gelände. Die Standsicherheit beim Kippvorgang ist
konkurrenzlos. Die Federung kann ausgeschaltet
und das gesamte Aggregat somit starr gestellt
werden, Liftachsen oder eine Niveauregelung sind
als Option möglich.
- 11 -
Spezialitäten...
Krampe im Einsatz
Für viele Kippermodelle gibt
es eine Nachlauf-Lenkachse.
Wahlweise ist eine zwangsgelenkte Achse lieferbar, die
auch bei Rückwärtsfahrt mitlenkt.
Eine Zwangslenkung hält Ihr
Fahrzeug sicher in der Spur,
auch bei schlammigen Böden
und bei Rückwärtsfahrt.
Nutzen Sie unsere langjährigen Erfahrungen in diesem
Bereich!
Jede Lenkachse hat zwei
Lenkzylinder, die mit Zug- und
Druck beaufschlagt werden
und sich so gegenseitig
unterstützen. Die Zwangslenkung ist sehr leichtgängig
und verfügt über hohe
Sicherheitsreserven.
Schnellabsenkung mit
2-Schlauch-System
Für ganz Eilige gibt es ein
elektrisch betätigtes Schnellsenkventil. Es führt das
Hydrauliköl in den Öltank des
Kippers bzw. in den drucklosen Rücklauf der Zugmaschine zurück.
- 12 -
7 gute Gründe
...für Praktiker
für einen
Krampe-Kipper
Alles passt:
Klappbarer Unterfahrschutz
mit großer Bodenfreiheit bei
aufgeklapptem
Unterfahrschutz.
Sie erhalten bei uns einen maßgeschneiderten
Kipper, abgestimmt auf Ihre speziellen Bedürfnisse. Wir bauen (fast) alles!
On Top:
Nur beste Komponenten und Aggregate finden
in unseren Fahrzeugen Verwendung.
Nichts bleibt wie es war:
Ständige Innovationen und praxisnahe Lösungen zeichnen uns aus. Wir reagieren schnell und
flexibel!
Hoch angesetzte Rückleuchten mit robustem
Schutzgitter. Positionsleuchten geben Licht und
Sicherheit in beiden Fahrtrichtungen.
Leichtfüßig jedoch hochstabil:
Aufgrund der durchdachten Bauweise und den
Einsatz hochfester Stähle reduzieren wir das
Eigengewicht.
Prädikat wertvoll:
Mit der serienmäßigen Zentralschmierleiste erreichen
Sie auch schwer zugängliche
Schmierstellen am Pendelaggregat oder bei der hydraulischen Einzelradfederung.
Unsere Fahrzeuge bieten eine überragende
Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Der hohe Wiederverkaufswert spricht Bände.
„Made in Germany“:
Wir bekennen uns zum Produktionsstandort
Deutschland.
„Qualität auf Rädern“
Wenn Sie immer wissen wollen, wo sich Ihr Kipper gerade
befindet: GPS hilft Ihnen da
weiter.
ist unser Firmenleitspruch und hat uns zu dem
gemacht, was wir heute sind: Seit vielen Jahren
unangefochtener Marktführer im Bereich landwirtschaftlich genutzter Wannenkipper sowie Halbrundmulden- und Hakenlift-Abrollkipper für
Schlepperzug in Deutschland.
...immer eine Nasenlänge voraus
Kipper
Zentralschmierung
QUALITÄT
- 13 -
AUF
RÄDERN
Technische Daten
Typenbezeichnung
David S
HP 20 Junior
David S+K
Goliath S+K
"Halfpipe" HP 20
"Halfpipe" HP 30
Fahrzeugart
Tandem
Tandem
Tandem
Tandem
Tandem
Tridem (3-Achser)
Nutzlast innerbetrieblich*
ca. 20 t
ca. 20 t
ca. 23 t
ca. 24 t
ca. 25 t
ca. 30 t
Eigengewicht
4,8 bis 6,6 t
4,9 bis 5,3 t
5,4 bis 6,9 t
5,6 bis 7,2 t
5,4 bis 6,9 t
8,4 bis 9,9 t
zulässiges Ges.Gewicht**
21 t
21 t
21 t (22 t)
21 t (22 t)
21 t (22 t)
31 t
Ölbedarf / Kippwinkel
27 l / 55 Grad
27 l / 55 Grad
34 l / 55 Grad
40 l / 55 Grad
35 l / 55 Grad
81 l / 55 Grad
Hubzylinder / Bauart
Teleskopzylinder
Teleskopzylinder
Teleskopzylinder
Teleskopzylinder
Frontalpresse
Frontalpresse
Hublänge / Anzahl der Stufen
2.250 mm/ 4-stufig 2.250 mm/ 4-stufig 2.230 mm/ 5-stufig 2.780 mm/ 5-stufig 4-stufig
5-stufig
Bremseinrichtung
bei Exportversion
Druckluftbremse
hydraul. Bremsen
Druckluftbremse
hydraul. Bremsen
Druckluftbremse
hydraul. Bremsen
Druckluftbremse
hydraul. Bremsen
Druckluftbremse
hydraul. Bremsen
Druckluftbremse
hydraul. Bremsen
Achsquerschnitt
150 mm
150 mm
150 mm
150 mm
150 mm
150 mm
10-Loch-Achsen, Spurweite
1.950 mm
1.950 mm
1.950 mm
1.950 mm
1.950 mm
2.150 mm
Fahrwerk
24 t
24 t
24 t (32 t)
24 t (32 t)
24 t (32 t)
hydraul.
Pendelausgleich
Parabelfedern
Parabelfedern
Parabelfedern
wahlw. Pendelaggregat
oder hydraul. Fahrwerk
Parabelfedern
wahlw. Pendelaggregat
oder hydraul. Fahrwerk
Parabelfedern
wahlw. Pendelaggregat
oder hydraul. Fahrwerk
mit großen Federwegen
und Hinterachsabstützung
Wannenmaße (innen)
5,05 x 2,26 x 0,80 m
5,05 x 2,26 x 1,0 m
5,05 x 2,26 x 1,0 m
5,55 x 2,26 x 1,0 m
5,25 x 2,30 x 1,20 m
7,0 x 2,30 x 1,20 m
Transportvolumen
9,3 m3
10,8 m3
11,5 m3
12,5 m3
12,5 m3
16,5 m3
Bodenblech
St 52 oder
HARDOX 6 mm
St 52
St 52 oder
HARDOX 6 mm
St 52 oder
HARDOX 6 mm
St 52 oder
HARDOX 6 mm
St 52 oder
HARDOX 6 mm
Silageaufsatz
60 cm
60 cm
60 cm
60 cm
nicht lieferbar
nicht lieferbar
Plattformhöhe
bei Standardbereifung
1,45 m
1,45 m
1,60 m
1,60 m
1,35 m
1,40 m
Überladehöhe
2,25 m
2,45 m
2,60 m
2,60 m
2,55 m
2,60 m
Bereifungsempfehlung
560/60 R 22,5
600/55-22,5
-
560/60 R 22,5
600/55-22,5
-
560/60 R 22,5
24 R 20,5
600/55 R 26,5
24 R 20,5
600/55 R 26,5
-
24 R 20,5
600/55 R 26,5
-
24 R 20,5
600/55 R 26,5
-
* Die technische Nutzlast bei innerbetrieblichem Einsatz bzw. die zulässige Nutzlast auf öffentlichen Straßen hängen von der jeweiligen Ausrüstung ab
(Bereifung, Achsen, Aggregat, Zugvorrichtung)
** Für Exportfahrzeuge gelten teils höhere Werte
Alle Angaben gelten für Deutschland nach StVZO. Für Exportfahrzeuge sind teils höhere Nutzlasten zulässig.
Alle Angaben sind unverbindlich, Konstruktionsänderungen vorbehalten.
Nicht alle im Prospekt abgebildeten Ausstattungen gehören zum serienmäßigen Lieferumfang.
Wir fertigen alle Fahrzeuge nach Kundenwunsch.
Rufen Sie uns an – wir beraten Sie gern!
- 14 -
Rädertabelle
In dieser Übersicht finden Sie nähere Informationen über Reifenabmessungen, Profilformen, Tragfähigkeiten, zulässige Geschwindigkeiten
usw. der führenden Hersteller. Da sich nicht alle Anforderungen z.B. nach einer bodenschonenden Bereifung auf der einen Seite und
Straßentauglichkeit auf der anderen Seite auf "ein und dieselbe Felge ziehen lassen", haben wir die Gesamtpalette aller gängigen Räder
aufgeführt. Bei der Auswahl der optimalen Bereifung für den gewünschten Einsatzzweck in Kombination dessen, was technisch beim
gewünschten Fahrzeug möglich ist, beraten wir Sie gerne ausführlich.
Hersteller
Abmessung
Bezeichnung
Ply
PR
mögliche
Profile
Ausführung
in
Höhe
in mm
max.
Breite
Load
Index
max. Tragfähigkeit
in Tonnen je Achse
bei folgender
Geschwindigkeit
zulässige
Höchstgeschwindigkeit
Goodyear
Continental
diverse
Goodyear
Dunlop
diverse
diverse
diverse
235/75 R 17,5
355/60 R 17,5
305/70 R 19,5
435/50 R 19,5
385/55 R 22,5
385/65 R 22,5
425/65 R 22,5
445/65 R 22,5
–
–
–
–
–
–
–
–
LKW-Profil
MP27
LKW-Profil
Rille
LKW-Profil
404/MP27/XZZ
404
XS
neu
neu
neu
neu
neu
neu / rundern.
neu / rundern.
neu / rundern.
796
870
927
931
1.001
1.060
1.122
1.150
245
355
305
438
380
390
425
450
143J
142J
146F
160J
160J
157 A8
165K
168K
7,8 t mit 7,5 bar
8,2 t mit 7,5 bar
6,0 t mit 8,0 bar
9,0 t mit 8,5 bar
9,0 t mit 7,5 bar
8,3 t mit 3,5 bar
10,0 t mit 4,0 bar
10,0 t mit 4,0 bar
80 km/h
80 km/h
80 km/h
80 km/h
80 km/h
40 km/h
40 km/h
40 km/h
100 km/h
100 km/h
110 km/h
100 km/h
100 km/h
80 km/h*1
80 km/h
110 km/h
Michelin
Michelin
525/65 R 20,5
24 R 20,5
–
–
XS
XS
neu
neu
1.200
1.378
521
604
173F
176F
10,8 t mit 4,0 bar
16,1 t mit 4,0 bar
40 km/h
40 km/h
110 km/h
110 km/h
Michelin
Michelin*3
Michelin
500/60 R 22,5
560/60 R 22,5
600/50 R22,5
–
–
–
CARGO X BIB
CARGO X BIB
CARGO X BIB
neu
neu
neu
1.180
1.251
1.181
513
600
616
155D
161D
159D
10,5 t/ 7,8 t mit 4,0 bar
12,6 t/ 9,3 t mit 4,0 bar
11,9 t/ 8,8 t mit 4,0 bar
40/ 65 km/h
40/ 65 km/h
40/ 65 km/h
65 km/h
65 km/h
65 km/h
Michelin
Michelin
Michelin
600/55 R 26,5
710/50 R 26,5
800/45 R 26,5
–
–
–
CARGO X BIB
CARGO X BIB
CARGO X BIB
neu
neu
neu
1.348
1.382
1.395
626
728
815
165D
170D
174D
14 t/ 10,3 t mit 4,0 bar
16,3 t / 12 t mit 4,0 bar
18,2 t/ 13,4 t mit 4,0 bar
40/ 65 km/h
40/ 65 km/h
40/ 65 km/h
65 km/h
65 km/h
65 km/h
Michelin
Michelin
600/60 R 30,5
710/50 R 30,5
–
–
CARGO X BIB
CARGO X BIB
neu
neu
1.495
1.495
639
728
169D
173D
15,8 t / 11,6 t mit 4,0 bar
17,6 t / 13 t mit 4,0 bar
40/ 65 km/h
40/ 65 km/h
65 km/h
65 km/h
Trelleborg
Trelleborg
Trelleborg
560/60 R 22,5
600/55 R 26,5
680/55 R 26,5
–
–
–
Twin Radial
Twin Radial
Twin Radial
neu
neu
neu
1.240
1.340
1.400
552
636
675
161 D
165 D
165 D
12,5 t/ 9,3 t mit 4,0 bar
14,2 t/ 10,3 t mit 4,0 bar
13,8 t/ 10,3 t mit 3,2 bar
40/ 65 km/h
40/ 65 km/h
40/ 65 km/h
65 km/h
65 km/h
65 km/h
Alliance
Alliance
550/45- 22,5
550/60- 22,5
16 PR
16 PR
404
404
neu
neu
1.070
1.230*2
550
550
159 A8
167 A8
8,7 t/ 7,8 t mit 2,8 bar
8,7 t mit 2,8 bar
40/50 km/h
70 km/h
50 km/h
70 km/h
Alliance
Alliance
600/55- 22,5
700/50- 22,5
16 PR
16 PR
404
404
neu
neu
1.270*2
1.270
600
700
169 A8
174 A8
9,25 t mit 2,8 bar
10,6 t mit 2,4 bar
70 km/h
70 km/h
70 km/h
70 km/h
Alliance
Alliance
Alliance
600/55- 26,5
700/50- 26,5
800/45- 26,5
16 PR
16 PR
12 PR
404
404
331 oder 404
neu
neu
neu
1.333
1.333
1.333
591
700
800
170 A8
174 A8
170 A8
9,75 t mit 2,6 bar
10,6 t mit 2,4 bar
12,0 t/ 10,8 t mit 1,7 bar
60 km/h
60 km/h
40/50 km/h
60 km/h
60 km/h
50 km/h
Alliance
Alliance
Alliance
700/50- 30,5
800/45- 30,5
850/50- 30,5
12 PR
12 PR
12 PR
331
331
404
neu
neu
neu
1.500
1.500
1.670
700
800
850
170 A8
174 A8
180 A8
12,0 t/ 10,8 t mit 1,7 bar
13,4 t/ 12,0 t mit 1,7 bar
16,0 t/ 14,4 t mit 1,5 bar
40/50 km/h
40/50 km/h
40/50 km/h
50 km/h
50 km/h
50 km/h
Alliance
Alliance
Alliance
Alliance
550/60 R 22,5
650/50 R 22,5
650/55 R 26,5
750/45 R 26,5
–
–
–
–
380
380
380
380
neu
neu
neu
neu
1.240
1.235
1.360
1.350
550
650
645
750
167 A8 / 159E
171 A8 / 163E
173 A8 / 165E
175 A8 / 167E
10,9 t/ 8,7 t mit 3,0 bar
12,3 t/ 9,7 t mit 3,5 bar
13,0 t/ 10,3 t mit 3,5 bar
13,8 t/ 10,9 t mit 3,5 bar
40/70 km/h
40/70 km/h
40/70 km/h
40/70 km/h
70 km/h
70 km/h
70 km/h
70 km/h
Alliance
Alliance
Alliance
Alliance
600/50 R 22,5
650/55 R 26,5
710/50 R 26,5
800/45 R 26,5
–
–
–
–
390
390
390
390
neu
neu
neu
neu
1.170
1.395
1.390
1.390
583
660
730
810
164 E
170 D
172 D
177 D
12,7 t/ 8,8 t mit 4,0 bar
16,3 t/ 12,0 t mit 4,0 bar
17,1 t/ 12,6 t mit 4,0 bar
19,9 t/ 14,6 t mit 4,0 bar
40/ 70 km/h
40/ 65 km/h
40/ 65 km/h
40/ 65 km/h
70 km/h
65 km/h
65 km/h
65 km/h
Vredestein
Vredestein
Vredestein
550/45 R 22,5
550/60 R 22,5
650/50 R 22,5
–
–
–
Flotation Pro
Flotation Pro
Flotation Pro
neu
neu
neu
1.070
1.234
1.237
549
567
649
156 A8 / 146 D
164 A8 / 154 D
167 A8 / 157 D
8,0 t/ 6,0 t mit 2,9 bar
10,0 t/ 7,5 t mit 2,9 bar
10,9 t/ 8,25 t mit 2,5 bar
40/65 km/h
40/65 km/h*2
40/65 km/h*2
65 km/h
65 km/h
65 km/h
Vredestein
Vredestein
Vredestein
600/55 R 26,5
700/50 R 26,5
800/40 R 26,5
–
–
–
Flotation Pro
Flotation Pro
Flotation Pro
neu
neu
neu
1.350
1.350
1.350
614
700
800
169 A8 / 159 D
173 A8 / 163 D
179 A8 / 169 D
11,6 t/ 8,75 t mit 2,9 bar
13,0 t/ 9,75 t mit 2,7 bar
15,5 t/ 11,6 t mit 2,8 bar
40/65 km/h
40/65 km/h
40/65 km/h
65 km/h
65 km/h
65 km/h
*1 außer 404
*2 gegen Aufpreis sind Decken mit höherem Load-Index llieferbar
*3 Daten mit 20’’ Felge
Auf die richtige Bereifung kommt es an: Wir zeigen Profil!
Straßenprofil
LKW
Profil
MP27
Profil
XS
Profil
CARGO X BIB
Trelleborg
TWIN Radial
- 15 -
Profil
380
Profil
390
Profil
404 (= 328)
Profil
331
Profil
Flotation Pro
Wir sind für Sie da, wenn Sie uns brauchen.
Ihr Fachhändler berät Sie gern
KRAMPE Fahrzeugbau
Landtechnik und
Metallbau GmbH
Bahnhofsallee 39
D-48653 Coesfeld-Lette
Tel.: (+49) 0 25 46/ 93 03-0
Fax: (+49) 0 25 46/ 93 03-14
E-Mail: [email protected]
www.krampe.de
Der Name Krampe steht nicht nur für Produkte wie
Tandem- oder Tridem-Kipper. Er ist zum Inbegriff für
Ideen und Innovationen geworden. Weit über zwei
Jahrzehnte Erfahrung stecken in jedem KrampeKipper. Dabei waren die ersten Modelle schon so
gut, dass viele bis heute noch ihren Dienst tun.
Wenn Sie weitere Informationen wünschen, nehmen
Sie bitte Kontakt mit uns oder einem unserer
Vertriebspartner auf. Wir beraten Sie gerne!
...immer eine Nasenlänge voraus
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SuK 08 D - 7.500 - 11-08 Ri
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