Unter Strom

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Unter Strom
Fahrzeugbatterien werden von der Elektronik moderner
Fahrzeuge hoch beansprucht. Besonders im Schauraum oder der Werkstatt
kommen sie oft bis an ihre Kapazitätsgrenze.
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RUBRIK THEMA
Bilder: Schoch/Fronius
Batterieladung und Stützbetrieb
Unter Strom
Fahrzeugbatterien werden von der Elektronik moderner Fahrzeuge hoch
beansprucht. Besonders im Schauraum oder der Werkstatt kommen sie oft
bis an ihre Kapazitätsgrenze.
ufriedene Kunden sind die
Grundlage eines jeden Geschäftes.
Viele Autohäuser und Werkstätten
arbeiten deshalb nahezu täglich am
Kundenservice. Nichts ist daher ärgerlicher, als wenn nach gut getaner Arbeit
ein Kunde unzufrieden ist, weil ein
unscheinbares Detail nicht beachtet
wurde. Eines dieser Details, von dem
hier die Rede ist, ist der Zustand der
Z
Fahrzeugbatterie. Alle modernen Kraftfahrzeuge werden immer mehr mit
elektronischen Komponenten ausgestattet, die für mehr Sicherheit, weniger Verbrauch und mehr Komfort sorgen. Dass
diese auch große Stromverbraucher sind,
ist klar. Speziell elektrische Verdecke,
Klimaanlagen und sogar Soundsysteme
gehören neben der Sitz- und Heckscheibenheizung zu den Spitzenreitern.
Stromstärken von 70 A kommen hier
schnell zusammen. Werden diese Stromverbraucher ständig bei abgestelltem
Motor eingeschaltet, so wie es für
gewöhnlich mehrmals täglich bei Fahrzeugen im Schauraum oder bei Präsentationen geschieht, macht binnen kurzer
Zeit die Batterie schlapp. Damit ein
Kunde, der ein Fahrzeug kaufen will, alle
Funktionen sicher testen kann, muss
daher Vorsorge getroffen werden. Viele
Autohäuser behelfen sich hier meist mit
einfachen Batterie-Ladegeräten. Doch
mit einfachem Nachladen ist es heute
Das Aktivieren der „schlafenden“
Elektronik von Neuwagen benötigt
viel Energie
nicht mehr getan, denn die Ansprüche,
die moderne Fahrzeuge hinsichtlich
ihrer Stromversorgung stellen, reichen
noch sehr viel weiter. Besonders im
Werkstattbereich muss bei Servicearbeiten am Fahrzeug heute mehr denn je
eine konstante Stromversorgung sichergestellt werden. Nur so ist gewährleistet,
dass z.B. ein Update des Motor-Steuergerätes auch sicher durchgeführt werden
kann. Hier können bereits geringe
Abweichungen von der benötigten
Bord-Spannung die Arbeit eines mehrstündigen Updates binnen Sekundenbruchteilen zunichte machen.
Neue Batterien: Wenig Leistung
„Ein Problem“, wie Frank Lacher, After
Sales Leiter des Porsche Zentrums
Olympiapark in München, zu berichten
weiß, „das ähnlich auch bei fabrikneuen
Fahrzeugen besteht, deren Elektronik
erstmals aus dem Schlaf ,erweckt’ wird.
Speziell bei Neufahrzeugen hat die Batterie, da sie selbst noch neu ist und
zudem im Werk und bei der Überführung mehrmals ohne Nachladen beansprucht wurde, oft nicht die Kapazität
diesen Vorgang konstant mit einer
gleich bleibenden Spannung zu versorgen.“ Auch bei gewöhnlichen Servicearbeiten sollten Autohäuser und Werkstätten immer ein besonders Augenmerk
auf den Ladezustand der Batterien im
Kundenfahrzeug haben. Hierzu Frank
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BATTERIESERVICE WERKSTATTTECHNIK
Fronius Ladegeräte
Typ
Erhaltungsladung Einsatzgebiete
USP´S
Acctiva Standard
automatische Ladung
Betrieb von VerBordnetzunterstützung
(5 Modellvarianten für 12 mit IUoU-Kennlinie;
brauchern während ohne eingebaute
und/oder 24 V Batterien bis max. 20 A Ladestrom Ladevorgang möglich Batterie möglich
bzw. Batteriekapazitäten)
Lademodus
Ja
Werkstatt, Schauraum,
Gebrauchtwagen, Nutzfahrzeuge, Baumaschinen,
Caravan
klein, leicht, elektroniksicher, kurzschlusssicher
Acctiva Professional
(2 Modellvarianten
für 6/12/24 V bzw.
12/24/36 V)
Ja
Werkstatt, Schauraum,
Gebrauchtwagen, Nutzfahrzeuge, Baumaschinen, Bus,
Motorrad, Landmaschinen
klein, leicht, Laden von
tiefentladenen Batterien,
elektroniksicher, kurzschlusssicher
automatische Ladung
mit IUoU-Kennlinie; bis
max. 30 A Ladestrom;
Refresh-Modus für
schwache Batterien
Pufferladung
Stützbetrieb
Betrieb von VerBordnetzunterstützung
brauchern während ohne eingebaute BatLadevorgang möglich terie möglich. Puffern
des Fahrzeugbordnetzes
während der Diagnose
Acctiva Professional Flash automatische Ladung
Betrieb von Vermit IUoU-, IUIoU- und
brauchern während
IU-Kennlinie; bis max.
Ladevorgang möglich
50 A Ladestrom, 70 A
Booststrom; RefreshModus für schwache Batterien; Schnellladung
Bordnetzunterstützung
Ja
ohne eingebaute Batterie
möglich. Puffern des
Fahrzeugbordnetzes
während der Diagnose
Pkw, Werkstatt, Schauraum klein, leicht, Laden von
tiefentladenen Batterien,
elektroniksicher, kurzschlusssicher, investitionssicher durch
USB-Schnittstelle
Acctiva Easy
(6 Modellvarianten
für 6 bzw. 12 V, 12 V,
12 bzw. 24 V, 24 V)
Bordnetzunterstützung
ohne eingebaute
Batterie möglich
Pkw, Werkstatt, Schauraum, Gebrauchtwagen,
Oldtimer, Motorrad,
Caravan, Landmaschinen
automatische Ladung
mit IUoU-Kennlinie;
bis max. 6 A Ladestrom
Lacher: „Gerade in den Wintermonaten
werden die Batterien bei Fahrzeugen, die
oft im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt
sind, besonders beansprucht. Wird hier
der Ladezustand nicht beachtet, kann
ein Fahrzeug, das wenige Tage vorher
noch zur Reparatur oder zum Kundendienst in der Werkstatt war, aufgrund
einer entladenen Batterie liegen bleiben.
Solche Pannen schaden besonders dem
Vertrauen des Kunden in seine Werkstatt und in die Marke.“
Vor diesem Hintergrund werden im
Werkstatt- und Autohausbetrieb intelligente Batterieladesysteme, die die Fahrzeugbatterien so laden, dass sie in kürzester Zeit in den Optimalzustand versetzt werden, immer wichtiger. Doch
Nein
was muss ein Ladegerät heute leisten,
damit es zu den beschriebenen Pannen
nicht mehr kommt? Die Antwort auf
diese Frage gibt der renommierte Ladegeräte-Hersteller Fronius aus dem österreichischen Pettenbach mit seinen Ladegeräten der Acctiva-Serie (siehe Tabelle).
Intelligente Elektronik
Allen Ladegeräten der Acctiva-Serie ist
die von Fronius als Active Inverter Technology entwickelte Ladetechnik gemeinsam. Die neue Ladetechnologie stellt die
Ladeparameter selbstständig auf den
jeweiligen Batterietyp ein, so dass ein
batterieschädigendes Überladen vermieden wird. Funkenbildung und ÜberIdeal zur Startfähigkeits- und
Ladezustandsmessung – das
Acctiva Easy
Für den Einsatz im
Schauraum genügt
das Acctiva Professional mit max.
30 A Leistung völlig
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Ja
Lade- und Testgerät
in einem, klein, leicht,
elektroniksicher,
kurzschlusssicher
spannungen, die die empfindliche Fahrzeugelektronik beschädigen können,
sind zudem ausgeschlossen. Alle Fronius
Ladegeräte sind somit elektroniksicher,
da selbst Spannungsspitzen und Funkenbildung während des Anklemmens
an die Batterie ausgeschlossen sind. Die
Fahrzeugbatterien müssen zum Laden
noch nicht einmal ausgebaut bzw. abgeklemmt werden, da die Ladegeräte
auch als Stromversorgung (Stützbetrieb)
während Analyse- und Reparaturarbeiten in der Werkstatt eingesetzt werden
können. Je nach Typ und Ausführung
stellen die Ladegeräte dabei bis zu 70 A
bei gleich bleibender Spannung der
Bordelektronik und -elektrik zur Verfügung. Der eigentliche Ladevorgang der
WERKSTATTTECHNIK BATTERIESERVICE
Das Fronius Ladegerät Acctiva Professional Flash gibt Sicherheit bei Updates der Fahrzeugsoftware
z.T. über eine USB-Schnittstelle mit Updates von Software oder Ladekennlinien
jederzeit dem neuesten Stand der Batterietechnik angepasst werden.
Hoher Handlungsbedarf
Elektronische Systeme machen nicht
nur die Autos sicherer, auch die Ladegerätetechnik profitiert technisch hiervon.
Trotzdem stehen nach einer Marktuntersuchung von Manfred Lämmermann, Spartenleiter Batterieladesystem
bei Fronius, ca. 85 Prozent der in den
Werkstätten und Autohäusern eingesetzten Ladegeräte technisch auf dem
Stand der 50er und 60er Jahre des letzten Jahrhunderts. In Hinblick auf die
Betriebssicherheit der modernen Fahrzeugelektronik und den Entwicklungsstand moderner Batterien lassen diese
Zahlen Handlungsbedarf bei vielen
Autohäusern und Werkstätten erkennen. Eine zuverlässige Ladetechnik bzw.
Stromversorgung sowohl bei Diagnoseoder Programmierarbeiten als auch bei
Fahrzeugpräsentationen im Schauraum
spart Arbeitszeit und Geld. Darüber
hinaus kann mit ihr die Kundenzufriedenheit und das Vertrauen in die Werkstatt mit einfachen Mitteln nachhaltig
gefördert werden.
Marcel Schoch
www.reklamebuero.at
www.fronius.com
Batterie wird trotz der Stromversorgung
nicht unterbrochen, so dass die Batterie
auch nach umfassenden Elektronikbzw. Elektrikarbeiten voll aufgeladen ist,
ohne dabei überladen zu werden. Das
Ladegerät ersetzt auch die Batterie während des Austausches. Zeitraubende und
kostenintensive Neuprogrammierungen
von Radiocodes, Motormanagement,
Einstellungen u.Ä. fallen somit weg.
Fronius verspricht auch, dass die Ladegeräte für alle Batterietechnologien, ob
Standard-, Ca-Ca-, AGM-, Spiral-, Geloder Vlies-Batterien eingesetzt werden
können. Selbst bei tiefentladenen Batterien kann über einen EntsulfatierungsLadezyklus die Batterie reaktiviert werden.
Ist das Ladeende erreicht, schalten die
Geräte automatisch auf Erhaltungsladung. Eine Selbstentladung wird somit
ausgeschlossen. Damit bleiben die Batterien ständig einsatzbereit, ein Vorteil, der
besonders im Schauraum oder bei längerer Einlagerung von Fahrzeugen nützlich
ist. Neben einem Überlast-, Verpol- und
Kurzschlussschutz können die Ladegeräte
AUF DIE SEKUNDE STARTEN. UNENDLICH POWERN.
Bei Batterieladesystemen ist ab sofort eine neue Technik das Maß aller Dinge: die Active Inverter Technology von Fronius. Deren
wichtigste Eigenschaft: Intelligenz. Individuell versorgt, leben Batterien länger und brauchen weniger Wartung. Und Intelligenz
macht sich auch bezahlt, ist doch mit der neuen Technik jede siebte Ladung gratis. Starten Sie daher jetzt in ein neues Zeitalter
des Ladens. Auf die Sekunde. Mit Fronius. Fronius International GmbH, Sparte Batterieladesysteme, Pettenbach 92
A 4643 Pettenbach, Tel: +43/(0)7242/241-0, Fax: +43/(0)7242/241-2560, E-Mail: [email protected]