O alumínio é moda na ascendente economia polaca O l í i é dd

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SOLUÇÕES
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DE ALUMÍNIO DO GRUPO SAPA 1:2015
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Ledxon.
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economia polaca
SILVER BULLET
A CHAVE PARA CARROS
MAIS LEVES
NO SEU ELEMENTO
DESIGNER DINAMARQUESA
ENCONTROU O SEU METAL
Editorial
Índice
Criadores a
trabalhar
O
ESPÍRITO EMPRESARIAL é
uma forte característica da
Sapa. É a base da nossa empresa. Parte do meu trabalho
é visitar clientes e eu tenho
que admitir, que tenho um carinho especial por
quem criou e gere a sua própria empresa.
O meu pai começou a sua empresa quando
eu tinha cinco anos e transformou-a numa
grande companhia. Eu conheço bem a dedicação e os sacrifícios que são necessários fazer
para construir uma empresa.
Henry Ford fundou a Ford Motor Company
em 1903. Hoje em dia, apesar de ser uma empresa cotada em bolsa, mantém ainda o
mesmo espírito. A sua nova carrinha
F-150 é a primeira de uma série de
grandes veículos, que demonstra as
vantagens do alumínio.
Neste número, pode ler sobre outros empresários da
Polónia. Não estão à mesma
escala de Ford, mas para
nós têm a mesma importância. Sabemos que
as nossas soluções são
inovadoras, porque os
produtos são novos.
Sabemos também que
criam mais valias, porque
um empresário não aceitaria mais nada.
SVEIN TORE HOLSETHER
Presidente e CEO da Sapa
2
SHAPES • 1.2015
04 A toda a velocidade
Preparando-se para as novas restrições das emissões de
dióxido de carbono e, também, para impulsionar a eficiência
do combustível, os fabricantes de automóveis começam a
pôr de parte o aço.
08 Novas tendências
As empresas polacas registaram um pico de interesse em
mobiliário e iluminação de alumínio, conforme a economia
local continua a ganhar força.
16 Trabalhar o metal
Pela sua versatilidade e capacidade de refletir luz, o alumínio
é o metal preferido da designer dinamarquesa Bess Kristoffersen.
20 Uma mudança tranquila
O novo manual de aplicações HVAC&R está a facilitar a
transição de tubagem de cobre para o alumínio – o primeiro
no setor.
MAIS PARA LER
Como funciona/FSW 03 · Bom exemplo 07 · Notícias 14
Tendências 19 · Desenvolvimento 20 · Soluções verdes 22
08
04
16
20
Shapes é a revista de clientes do Grupo Sapa. É publicada duas vezes por ano em 18 idiomas.
Chefe de redação: Kevin Widlic, [email protected] Assistente editorial: Eva Ekselius, eva.
[email protected] Editor executivo: Ylva Carlsson Diretores gráficos: Johan Nohr, Karin
Söderlind Coordenação de idiomas: Inger Finell Produção: Appelberg Publishing Group Impressão:
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Copyright © Sapa AS 2015 – Todos os nomes de produtos Sapa mencionados
nesta revista são marcas registadas do Grupo Sapa.
Como funciona
FSW: O método de união que explora as leis da
natureza. Tudo o que acrescentamos é o esforço
mecânico.
Um método
de união
ILUSTRAÇÃO PETR KOLLARČÍK
SOLDADURA POR FRICÇÃO LINEAR é um método de união que se baseia no facto de o metal
estar sujeito a grandes deformações de plástico
a temperaturas altas, mas inferiores ao ponto de
fusão.
É gerado calor de fricção quando a ferramenta
rotativa é inserida no metal. A ferramenta produz
forte deformação de plástico a pressões altas,
durante a qual os interfaces de soldadura são misturados e é formada uma estrutura homogénea.
Processo terminado
Sair da peça
de trabalho
Iniciar com a rotação
da ferramenta
A ferramenta rotativa
move-se ao longo da linha
da união
Ferramenta inserida
no metal
1.2015 • SHAPES
3
PROCURA DE MATERIAIS
Apostar nas
suas vantagens
A procura do alumínio vai ser impulsionada
no futuro pela sua utilização em automóveis
mais leves e em edifícios.
TEXTO LOIS HOYAL FOTO FORD MOTOR COMPANY
N
ÃO HÁ NADA como estar à fren-
te. Esta é a abordagem adotada
pela Ford Motor Company, que
lançou recentemente uma versão
da carrinha F-150, o seu modelo
mais popular, com o chassis em alumínio.
“Finalmente, um automóvel que permite
demonstrar as vantagens do alumínio,” diz
John Mothersole, analista sénior principal
da IHS. Outros fabricantes de automóveis,
incluindo a Toyota e a General Motors, pretendem seguir o seu exemplo.
Esta decisão vem no seguimento da mudança que o setor atravessa, do aço para o
alumínio, para responder aos requisitos mais
restritos de emissões de CO2 a entrar em vigor em breve e melhorar a eficiência de combustível. Como o alumínio é mais leve que o
aço, uma utilização mais vasta no setor automóvel vai produzir carros com maior eficiência de combustível. “Neste momento, o mais
sagrado no setor é a utilização de alumínio em
veículos leves, com a sua promessa de produção de grandes volumes,” diz Mothersole.
Olhando para o futuro, o setor da construção também vai continuar a impulsionar a
procura de alumínio a longo prazo, particularmente em países que estejam nas primeiras fases de desenvolvimento e urbanização.
A uso de placas de alumínio nos
painéis do Ford F-150 reduz o
peso total do veículo em 320
quilos (700 libras). O F-150 usa
ligas com tratamento térmico em
vez de ligas de menor categoria
nas suas séries mais valorizadas,
a 5000 e a 6000.
Procura crescente
G Estima-se que a procura de plaNa América do Norte, o setor
dos transportes (automóveis,
camiões, caravanas e aviação)
perfazem cerca de 35% do uso
físico de alumínio, seguido
de latas e embalagens a cerca
de 23%.
G
G
cas com tratamento térmico,
para usar em veículos leves, tenha um crescimento na ordem
dos 30% por ano.
Em 2014, a China foi responsável por cerca de 60% da
procura global de extrusões de
alumínio, no seguimento de um
boom no setor da construção
civil.
De acordo com a
Euroconstruct, o mercado
europeu da construção civil
está agora com melhores
perspetivas, com um
crescimento previsto de
1,8% por ano em termos
reais, de 2014 a 2016. Isto
vai impulsionar a procura do
alumínio no setor.
1.2015 • SHAPES
5
A leveza do alumínio reduz as cargas de suporte
de um edifício, sendo também adequado para
todos os tipos de condições climatéricas devido
à sua resistência à corrosão; a sua exequibilidade também oferece aos arquitetos uma grande
liberdade de design.
Dois terços da procura de extrusões de
alumínio são para o mercado da construção,
impulsionado pelo boom de construção nos
últimos anos na China. “Mesmo que o ritmo
da construção esteja a desacelerar na China,
a procura vai manter-se devido à recuperação
do setor da construção na América do Norte e
crescente procura em países em desenvolvimento, como Indonésia, Vietname e Tailândia,”
explica Eoin Dinsmore, consultor sénior de
alumínio do grupo independente de analistas
de mercado, CRU Group.
“A procura de alumínio também está a crescer na indústria da aviação. Está prestes a ser
introduzida uma nova geração de aviões feita
de alumínio para algumas aplicações civis. Ao
mesmo tempo, o setor marítimo e de offshore
começa a reconhecer os benefícios do alumínio
para o design de construções leves. O alumínio
está a ser o material preferencial para heliportos e outras aplicações do setor do petróleo e
gás,” diz Dinsmore.
Agora, quem tem que satisfazer o crescimento previsto da procura são os produtores.
FOTOGRAFIA: ALSTOM TRANSPORT / TOMA M. GENEL
PROCURA DE MATERIAIS
O Euroduplex é o único comboio de alta velocidade de dois andares,
capaz de operar em várias redes de caminhos-de-ferro europeias.
A alta velocidade
O EURODUPLEX DA Alstom move-se
O alumínio está a transformar-se no material
de preferência para aplicações offshore.
6
SHAPES • 1.2015
tão rapidamente como qualquer comboio do mundo, usando soluções de
alumínio complexas criadas pelo seu
parceiro de desenvolvimento, a Sapa.
Podendo atingir velocidades de 320
quilómetros (200 milhas) por hora, o
Euroduplex da Alstom é um comboio
de alta velocidade de dois andares com
a maior capacidade, maior nível de
conforto e maior segurança do mercado. Os caminhos-de-ferro franceses
(SNCF) são o principal cliente para o
Euroduplex.
Os benefícios do alumínio para os
chassis das carruagens do comboio de
alta velocidade são o seu peso leve e as
suas superfícies uniformes e lisas – não
há “ondas” no metal, como é o caso
do aço. Para além disso, a montagem
modular oferece custos muito mais
eficientes em geral, comparado com
componentes mais pequenos e mais
pesados. Neste aspeto, a indústria de
caminhos-de-ferro está a seguir os passos da indústria automóvel.
A Sapa foi responsável por:
G Extrusões complexas/estrutuG
G
G
rais (até 19 metros ou 62 pés
de comprimento)
Maquinagem (comprimento
longo e curto)
Kits (montagem das peças
em kits prontos a enviar)
Entregas Just-in-time, com
entregas em camiões de comprimento especial
Bom exemplo
Um lutador
pela segurança
A mensagem emocional de
Michael S. Traxler sobre segurança
no local de trabalho teve uma
grande audiência, incluindo a
administração da Sapa.
TEXTO DANNY CHAPMAN
FOTO JOSHUA SMITH
Michael S. Traxler
Idade: 47.
Ocupação: Delegado
do serviço de clientes.
Local de trabalho: Delhi,
Louisiana, USA.
Família: A sua esposa
Anita, casados há 21 anos,
e a filha Kristen de 18 anos.
Anos que está na
Sapa: 26 anos.
Tempos livres:
Falar com os jovens na
sua igreja, fazer compras
com a família, carpintaria
e estar na natureza.
Desde que há 20 anos atrás um dobrador hidráulico automático lhe esmagou uma das mãos e
cortou vários dedos que Michael Traxler começou
uma batalha pessoal contra acidentes no local de
trabalho.
Ele perdeu a parte superior dos dedos, mas
podia ter sido pior. “Eu disse ao médico que não
queria perder os dedos,” conta ele. “Chorei como
uma criança quando acordei da operação e vi que
tinham sido salvos.”
Foi feito um vídeo desta história para encorajar
colaboradores a obedecerem a processos de segurança e reportar ocorrências que quase acabaram
mal – incidentes que não resultaram em lesões,
doenças ou danos, mas poderia facilmente ter
acontecido. “Depois do meu acidente, soube que
o que me tinha acontecido a mim, quase aconteceu a um colega apenas umas semanas antes,” diz
Traxler. “Fiquei furioso.”
Se esse incidente tivesse sido reportado, a sua
mão poderia ter sido salva.
Quando o Presidente da Sapa Svein Tore Holsether viu o vídeo, pediu a Traxler que fizesse uma
palestra para os 200 participantes da conferência
de gestores da Sapa. A história emocional de Mike
teve um grande impacto, o que levou a outras
palestras. “Está a acontecer muita coisa,” diz Traxler. “O foco na segurança da Sapa é o maior que
alguma vez vi.”
Traxler, que atualmente está no serviço de
clientes, passa muitas vezes pela fábrica para falar
com os colegas sobre segurança. Ele também dá
palestras por todo o país.
1.2015 • SHAPES
7
Perspetivas POLÓNIA
A estrela
ascendente
da Europa
8
SHAPES • 1.2015
Os consumidores polacos
ganham mais, mas
também gastam mais.
TEXTO KEVIN WIDLIC
FOTO DAVD LUNDMARK, ISTOCKPHOTO
A
POLÓNIA CELEBRA AGORA a sua
primeira década como estado membro da União Europeia, em que evitou a recessão que imobilizou toda a
Europa. De acordo com o New York
Times, o PIB por habitante da Polónia é atualmente 25% superior ao que era em 2008, com as importações e exportações a aumentarem anualmente.
Desde 2004, o país recebeu 130 biliões de euros
da UE em ajudas financeiras e vai receber mais 106
biliões de euros até 2020. Desde que é membro da
UE, a Polónia também recebeu mais de 100 biliões
de euros em investimento estrangeiro direto, de
acordo com a Agência Polaca de Informação e Investimento Estrangeiro.
Comparado com os seus vizinhos a ocidente, a
Polónia oferece uma economia em crescimento,
uma produtividade a aumentar e salários baixos. A
indústria e as infraestruturas foram beneficiadas.
“Os polacos estão habituados a pensar que
os produtos estrangeiros são sempre melhores,
mas as coisas mudaram,” diz o diretor de vendas
Paweł Chyziński da Zakład Obróbki Aluminium
(Zobal), um produtor de mobiliários e acessórios
para o lar.
Em 2011, o governo polaco adotou um programa
de 10 anos para aumentar o investimento em altas
tecnologias e criar emprego produtivo. Várias empresas globais reconhecidas responderam.
A Volkswagen, Toyota e a General Motors
construíram fábricas na Polónia. Seguiram-se a
3M, Google, Amazon, Dell e a Procter & Gamble.
A maior parte dos produtos que a IKEA vende nas
suas lojas europeias são produzidos na Polónia.
Mas o que está a impulsionar o crescimento são os
investimentos de empresas locais, como a Zobal.
A Zobal foi fundada há 19 anos por Krzysztof
Zakrzewski, que deixou a indústria da extrusão de
alumínio para ser empresário. Para além da sua
competência em processamento de alumínio, a
empresa investiu repetidamente em equipamentos e produção especializada, tecnologicamente
avançada.
1.2015 • SHAPES
9
Perspetivas Polónia
Zobal
GG Produção em Siedlisko e anodização em Trzcianka
GG Os seus produtos incluem fren-
GG
“Vendemos serviços, não produção,” diz o di­
retor de marketing Paweł Wojniusz. “Os clientes
podem encomendar uma peça, escolher a sua pró­
pria cor e tamanho e nós produzimos, anodizados
peça a peça. O mercado quer tudo mas nem todos o
podem fornecer. Isso é o que nós fazemos.”
A Zobal está localizada em Trzcianka, a cerca
de uma hora de Poznan e 250 quilómetros a leste
de Berlim. A empresa trabalha com revendedores:
clientes industriais, produtores de mobiliário e
serviços para fábricas de mobiliário. “Os reven­
dedores conhecem melhor os seus clientes – nós
escutamos,” diz Chyziński.
Dois dos seus maiores clientes são as empresas
alemãs Häfele e Hettich. A Zobal exporta até 50%
dos seus produtos e a Alemanha é o seu maior mer­
cado de exportação.
“A Alemanha está a par com a Itália no que
se refere a design e novos produtos neste setor,”
afirma Chyziński. “Mas para o desenvolvimento
de produtos, nós procuramos inspiração em todo
o mundo.”
A Zobal criou cerca de 100 produtos o ano pas­
sado, desde pegas e pernas de mobiliário a painéis
de vidro LED, perfis de construção ao seu novo
“sistema de paredes”, muito flexível. O seu deno­
minador comum é o alumínio.
“O alumínio é perfeito para o design de mobiliá­
rio moderno, e é atraente,” diz Zakrzewski. “É o
que querem os clientes.”
10
Shapes • 1.2015
tes, pernas, bases e acessórios de
mobiliário, assim como, sistemas
de divisão, prateleiras e portas
deslizantes e um inovador sistema de parede.
Os produtos são usados em cozinhas, casas de banho, salas de
estar, armários, lojas e escritórios.
A linha de produção tecnologicamente avançada
da Zobal, alargou a
oferta de acabamentos de superfícies e melhorou
os serviços de
anodização da
empresa.
VENDEMOS
SERVIÇOS, NÃO
PRODUÇÃO
Paweł Wojniusz,
diretor de marketing, Zobal
Os sistemas Ledxon iluminam a produção da fábrica de extrusão da Sapa em
Trzcianka, Polónia.
O que é LED?
Um futuro brilhante
para a Ledxon
LED, a abreviação de “diodo emissor
de luz”, é uma fonte de luz semicondutora de dois fios. Os LEDs são mais
pequenos, usam menos energia e duram mais tempo do que fontes de luz
incandescentes. São usados em aplicações como iluminação para aviação a
sinais de trânsito, faróis de locomotivas,
iluminação em geral e flashes de câmaras. O desenvolvimento da tecnologia
LED aumentou exponencialmente a
sua eficiência e intensidade da luz.
As maiores poupanças que oferece é
na substituição de luzes que estejam
quase sempre acesas.
Um pioneiro na iluminação LED que procurou o alumínio
pelas suas propriedades térmicas e aspeto atraente.
O EMPRESÁRIO GABRIEL Garufo fundou a Le-
dxon em 2005, quando o seu filho Benjamin o desafiou a voltar ao "modo pioneiro" e fazer algo com
o crescimento da iluminação LED. Desde então, a
sua empresa alemã quadriplicou a produção da sua
fábrica em Masów na Polónia.
A Ledxon tem duas áreas de negócios, as empresas Ledxon Modular GmbH e Ledxon Replace
GmbH – componentes LED com módulos LED
e fitas LED, assim como substituições LED. A
Ledxon Modular GmbH desenvolve soluções de
iluminação individualizadas para aplicações industriais, enquanto que a Ledxon Replace GmbH
comercializa substituições LED para revendedores
de produtos elétricos na Alemanha.
A empresa foi a primeira a substituir lâmpadas
de halogéneo por sistemas LED no mercado de
revendedores da Alemanha. Desde então, empresas como a Philips e a Osram seguiram o mesmo
caminho.
Garufo fundou a sua primeira empresa em 1986,
a Garufo GmbH. Foi um pioneiro do setor LED,
com a invenção do primeiro sinal de trânsito LED,
que abriu caminho para novos produtos e patentes
para aplicações em estradas, caminhos-de-ferro e
aviação. 15 anos mais tarde vendeu a empresa, mas
nunca deixou o setor.
“Temos tentado desenvolver uma boa tecno-
logia de aplicações – não o LED em si – porque na
altura não havia disponíveis unidades completas,”
conta, citando a indústria alimentar como um
exemplo.
“A iluminação para alimentos é especializada,”
diz. “Numa padaria, se conseguir ver a textura do
pão, vai acabar por comprar mais. A iluminação
para o queijo é diferente – são todas diferentes,
apenas na indústria alimentar. Como empresa,
necessitamos de ser tão flexíveis como um fornecedor da indústria automóvel, com fornecimentos
just-in-time e a desenvolver a geração seguinte.
Não somos apenas um fornecedor, fazemos parte
de uma cadeia de abastecimento.”
Gabriel Garufo
fundou a Ledxon
em 2005.
OS SISTEMAS LED necessitam de um bom contro-
lo térmico, controladores e ótica. A maior parte dos
sistemas usa alumínio em vez de cobre e cerâmica,
devido às suas propriedades de controlo térmico.
Uma vantagem adicional, diz Garufo, é que o alumínio tem bom aspeto.
“O alumínio é uma peça técnica da luz, por isso
necessita de cumprir todas as especificações,”
afirma. “Quando vejo as possibilidades de melhoramentos, talvez possamos desenvolver uma estrutura menor, com paredes mais finas e até, com um
melhor controlo térmico. Mas o design tem que ter
sempre bom aspeto.”
1.2015 • SHAPES
11
esta imagem
Cristal
de Londres
PARA ALÉM DE servir como local de trabalho para o
grupo multi-disciplinar de especialistas urbanos da
Siemens, The Chrystal é possivelmente a maior exposição
sobre o futuro das cidades, focada nas possibilidades de
uma mobilidade sustentável, tecnologias de construção,
abastecimento de energia e água e sistemas de saúde.
O alumínio é o material de construção da era moderna. Tem flexibilidade para fabricação, uma vasta gama de
acabamentos e um excelente rácio força-peso. É também
totalmente reciclável e proporciona aos arquitetos a capacidade de criarem soluções agradáveis à vista.
FOTO TREVOR PALIN
As secções ocas nas extrusões
de alumínio em portas facilitam
a montagem de fechos e outros
acessórios, mantendo a sua
leveza e rigidez.
12
SHAPES • 1.2015
Secções para paredes
e cortin
cortinas parede podem
ser feita
feitas mais finas e mais
espess
espessas com alumínio,
continu
continuando a oferecer
a resis
resistência e rigidez
d
desejadas.
As janelas de alumínio
req
requerem menos manuten
tenção do que a madeira
en
não são afetadas por
humidade.
1.2015 • SHAPES
13
Notícias
Porta bicicletas com asas
A SAPA AJUDOU o Grupo Thule
Algo novo: O vestido de noiva de moda futurística feito de película de alumínio
de Ayse Byzanz foi concebido para que as noivas possam brilhar no seu grande dia
Aqui vem a noiva
ESTE CINTILANTE vestido de noiva, feito
de um tecido de alumínio patenteado por
Ayse Byzanz foi nomeado na categoria de
Design & Lifestyle nos Prémios Europeus
de Alumínio 2014. Byzanz conta que esta
criação de película de alumínio pode ser
usada todo o dia e que o seu brilho de contos
de fada se deve à forma como o tecido
reflete a luz. A designer de moda e arte
alemã, ganhou uma menção honrosa nesta
prestigiosa cerimónia pelo seu vestido de
noiva de moda futurística. Diz Byzanz:
“Eu tenho uma relação especial com
o alumínio; a minha alcunha é Aluqueen.
Eu crio tudo em alumínio, desde sapatos a
mobiliário, até cartões de visita.”
a desenvolver o novo porta bicicletas, montado no gancho de reboque, o Thule EasyFold. O porta
bicicletas é dobrável, ou seja, é
fácil de guardar e transportar,
com uma capacidade de carga até
60 quilos.
Anders Sjödell, engenheiro-chefe na Thule Rear Mount Systems, diz, “Os nossos requisitos
de design e atenção ao detalhe
sempre foram muito exigentes,
mas a Sapa deu-nos um enorme
apoio durante todo o processo.”
O porta bicicletas é composto
por dois perfis de alumínio extrudido: um perfil de asa de 40 centímetros e um perfil central que
serve como o núcleo do design.
Estudo: Vida mais longa com alumínio
PORCENTO
O alumínio tem 200% mais
condutividade do que o cobre
relativamente ao seu peso.
14
SHAPES • 1.2015
CALCULA-SE QUE O alumínio utilizado em edifícios em todo o mundo
permaneça em excelentes condições
durante muito mais tempo do que
o pensado inicialmente, dizem os
investigadores. Um estudo levado a
cabo pelo conhecido arquiteto Professor Michael Stacey, recomenda
uma garantia de 40 anos para o alumínio revestido usado em edifícios.
Também recomenda uma vida útil
de 80 anos para o alumínio utilizado
em caixilhos de janelas – uma revisão de mais 40 anos. Este estudo,
conduzido para o Instituto Internacional de Alumínio, examinou
edifícios desde o Cribbs Causeway
Retail Park em Bristol ao Financial
Times Printworks em Londres, em
Inglaterra.
Obra de arte
A OBRA DE ARTE PLAY-DOH
A luz que vem de cima
do artista americano Jeff Koons
parece um monte de plasticina
com 4,5 metros de altura. Quem
poderia adivinhar que a escultura é feita de alumínio policromado? A Play-Doh é a mais recente
escultura de Koons e demorou
20 anos a terminar. O Museu
Guggenheim Bilbao em Espanha
vai exibir uma retrospetiva do
trabalho do artista a partir de
Junho de 2015.
O Philips OneSpace Luminous Ceiling é um painel
de teto feito à medida,
que transforma o interior
de uma sala num espaço
coesivo com uma iluminação LED homogénea,
que elimina totalmente as
sombras. Os componentes
de alumínio são extrudidos
pela Sapa Trzcianka na
Polónia.
Uma homenagem à história britânica
Um tratamento sumptuoso
de círculos de alumínio
sobrepostos cobre toda a
fachada da Biblioteca de
Birmingham em Inglaterra.
Este edifício, desenhado pelo atelier holandês
Mecanoo Architecten, foi
construído a um custo de
193 milhões de libras (302
milhões de dolares US),
e abriu em Setembrode
2013. Círculos entrelaçados de duas cores diferen-
tes cobrem as fachadas
dos andares superiores. Os
perfis circulares pretos têm
um diâmetro de 5,4 metros
e os anéis prateados subjacentes medem 1,8 metros.
“O padrão circular é uma
homenagem à história
industrial de Birmingham
e os muitos artesãos de
metal,” diz Francine Houben, um dos arquitetos da
Mecanoo Architecten.
Streetbike – edição limitada
COM UM ESQUADRO unisexo flexível patenteado, a bicicleta StreC
eetbike pode ser conduzida pela maioria, ou seja, pessoas com alturas
eentre 160 e 188 centímetros. O esquadro é feito de perfis de alumínio
eextrudido anodizado, que são processados em CNC e montados com
p
parafusos, em vez de soldadura. Streetbike, produzida por David
Larsson Design da Suécia, vai ser produzida numa edição limitada
L
d
de apenas 25 bicicletas.
1.2015 • SHAPES
15
Perfil BESS KRISTOFFERSEN
Bess Kristoffersen
Cidade onde vive:
Copenhaga
Idade: 59
Família: Casada, um filho.
Educação: Diplomas em
design têxtil da Danish
Design School, 1984, e
em metais preciosos
do Instituto de Metais
Preciosos em 1994.
Clientes: Blå
Form, Dinamarca;
Forms+Surfaces, USA;
Bang & Olufsen, Dinamarca;
Georg Jensen Damask,
Dinamarca; Kvadrat,
Dinamarca.
Desafio seguinte: Construir
um atelier e oficina de
design espaçosa, próximo
da casa da família nas
matas de Tystrup Lake,
cerca de 100 quilómetros a
sudoeste da Copenhaga.
16
SHAPES • 1.2015
Um projeto de
cristalização
com o objetivo
de encontrar o
verdadeiro núcleo
do alumínio.
INTERIORIZAR
O METAL
A desiner dinamarquesa
Bess Kristoffersen
encontra a sua inspiração
na natureza.
TEXTO LARS ÖSTERLIND
FOTO ALASTAIR PHILIP WIPER
NO PRINCÍPIO DOS anos 90, a designer Bess
Kristoffersen recebeu um trabalho para combinar
têxteis com cobre. Mas os químicos tóxicos usados
no processo de coloração do metal sugeriram usar
um outro material: o alumínio. “Foi apenas uma
coincidência, mas em pouco tempo percebi que
este é que era o material para mim,” conta. “As técnicas eram semelhantes às usadas para os têxteis e
como o alumínio ainda é um material relativamente recente, há ainda muito território a explorar.”
Para saber mais sobre metais, frequentou um curso
superior em metais preciosos em 1994, como complemento ao seu curso de design têxtil na Danish
Design School 10 anos antes.
Para Kristoffersen, é necessário ter estrutura
e planeamento para abrir caminho para o caos e
o trabalho criativo. “Para mim, é importante ter
períodos longos sem interrupções para poder fazer
o que quero e concentrar-me apenas no material,”
explica. Ela descreve o processo de criação de algo
novo como uma longa viagem de investigação. Com
as suas inumerosas experiências, ela leva o material
até aos seus limites. Trata a superfície dos metais
com químicos, calor e eletricidade. É anodizado,
moído e tingido. Testa os reflexos do material à luz
do dia e à noite. “Eu não posso forçar o processo
para um objetivo específico,” diz. “Vai amadurecendo. Uma coisa leva a outra, muitas vezes é um fluxo.”
1.2015 • SHAPES
17
Perfil BESS KRISTOFFERSEN
Apesar de se ter formado em
design têxtil, Kristoffersen gosta de
trabalhar com vários tipos de materiais: alumínio, aço, vidro, papel
e madeira. “A tatilidade, a cor e o
lustro são parâmetros relevantes
para todos os tipos de materiais,”
afirma. Ela aplica as suas descobertas no trabalho de metal a
outros materiais e vice-versa. “É
importante respeitar a individualidade de cada material,” afirma ela.
“Eu não tento que o alumínio seja parecido com os têxteis, mas quando trabalho
com a superfície para fazer refletir a luz de uma
certa forma, os processos são semelhantes aos dos
têxteis, ou seja, a forma como as linhas são entrelaçadas para que um tecido possa refletir a luz.”
Kristoffersen impõe a si própria novas tarefas.
Ela está particularmente satisfeita com o resultado
de um projeto de cristalização no qual colaborou
com o Professor Andy Hosewell da Universidade
Técnica da Dinamarca. O objetivo era encontrar
o verdadeiro núcleo do alumínio. “Conseguimos
controlar a forma como o alumínio cristaliza, o que
cria padrões muito elegantes,” conta.
Tem uma
capacidade
extraordinária
para refletir luz.
OS SEUS DESIGNS SÃO SIMPLES, orgânicos e
contemporâneos. O trabalho varia desde pequenos pinos de alumínio a tapeçarias, até grandes
divisões de metal. Para a sua última exposição no
Kunsthal Nord em Ålborg e no Rundetårn em Copenhaga, trabalhou com linho bordado e madeira
tingida e queimada.
O alumínio é o seu material favorito. “É muito
versátil,” afirma. “Posso criar numerosos acabamentos e tem uma extraordinária capacidade
para refletir a luz.” Ela usa a anodização para criar
uma superfície durável e tingir o metal. Ela faz a
anodização ela própria para a maior parte do seu
trabalho, na sua pequena oficina, onde tem uma
pequena unidade de anodização de 10 litros, onde
submerge o alumínio.
Kristoffersen inspira-se principalmente na natureza. Para além do apartamento em Copenhaga,
ela e o seu marido têm também uma casa no campo,
a uma hora da cidade. “Sempre me inspirei na natureza,” diz ela. “É uma parte integrante da minha
vida e da minha forma de pensar. Vê-se na minha
arte que eu colaboro com a natureza.” Outra fonte
de inspiração são as suas viagens a Marrocos, Egito,
Estados Unidos, Japão e Inglaterra onde estuda os
padrões e o que chama de “decadência agradável”.
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SHAPES • 1.2015
Bess Kristoffersen
sobre o alumínio
A designer dinamarquesa Bess Kristoffersen
inspira-se na natureza
e nas suas viagens ao
estrangeiro. O alumínio é
o seu material favorito e os seus trabalhos
comerciais variam desde
telefones até tampas de
sanita.
“O desafio do alumínio é a falta de decadência agradável,” diz ela. “Não envelhece bem, nem oxida em
cores iridescentes como a maioria dos metais. Eu
fiquei bem impressionada com a forma como os
japoneses integram o envelhecimento dos objetos
e apreciam a beleza do desgaste natural.”
Os trabalhos comerciais variam tanto quanto
os materiais. Ela fez uma série limitada de telefones decorados à mão em alumínio para a Bang
& Olufsen, roupas de cama para Georg Jensen
Damask e designs de superfícies de metal para
Forms+Surfaces. Um dos seus projetos mais fortes
foi criar duas tampas de sanita em alumínio para a
Pressalit. “Foi um trabalho muito divertido, apesar
de serem peças de coleção e não para produção
em série,” diz. “Eu prefiro trabalhos em que posso
colaborar com os fabricantes para produzir superfícies em placas de alumínio ou outros objetos.”
tedências
tendências do alumínio reciclado
“O alumínio reciclado preserva recursos e ajuda o
ambiente,” diz Yang Cao, analista sénior de alumínio do
Metal Bulletin Research. Shapes pediu-lhe para elaborar.
TEXTO DANNY CHAPMAN ILUSTRAÇÃO CHRISTIAN MONTENEGRO
SEM LIMITES
“O alumínio é um material altamente reciclável. Com um stock de
produto estimado em 600 milhões
de toneladas métricas, acumulado
desde 1888, não há restrições na
disponibilidade de ferro velho de
alumínio. E produzir alumínio reciclado requer apenas 5% da energia
necessária para produzir o metal
primário.”
NÚCLEOS REGIONAIS
“A região Ásia Pacífico é o
núcleo líder de fabrico de alumínio
reciclado, com 45% da produção
global em 2013. A produção no
Brasil, China e Índia está a aumentar rapidamente.”
MERCADOS
PRINCIPAIS
“Setores de utilização final,
como transportes, construção,
embalagens e produção de aço são
os principais mercados de alumínio
reciclado. O consumo global total
de alumínio reciclado por setores
de utilização final vai atingir 26,5
milhões de toneladas métricas em
2023.”
IMPULSIONADORES
CHAVE
“A reciclagem de latas de
bebidas vai ser um fator chave do
consumo e crescimento de alumínio
reciclado, assim como programas
como o American Action to Accelerate Recycling.”
LIMITES PRINCIPAIS
“Uma das áreas que preocupam é a disponibilidade global de
sucata de alumínio para indústrias
domésticas, em particular em alguns países ocidentais, que estão a
exportar cada vez mais para a Ásia.
Tipos de sucata que contêm impurezas também são problemáticas.”
1.2015 • SHAPES
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Desenvolvimento
O Centro Técnico de Tubagem de
Precisão da Sapa tem o seu núcleo em
Karmøy na Noruega.
O novo manual HVAC&R ajuda
a simplificar a mudança de tubagem de cobre para alumínio.
Manual
transmissão
TEXTO KEVIN WIDLIC
FOTO KJELL RUBEN STRØM
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SHAPES • 1.2015
O Manual de aplicações HVAC&R baseia-se em conhecimentos relevantes sobre
tecnologia de permutação de calor e resistência à corrosão do alumínio.
O
MANUAL DE APLICAÇÕES HVAC&R
é o primeiro do setor, com resultados
de testes documentados e argumentação técnica que suporta o alumínio
como o metal preferido para cumprir
as necessidades e regulamentos futuros dos mercados de aquecimento, ventilação, ar condicionado e
refrigeração.
O objetivo deste manual de 88 páginas é educar os
fabricantes de permutadores de calor HVAC&R, para
a utilização correta de soluções de alumínio e as propriedades básicas do metal. O manual abrange todos
os tópicos importantes, como corrosão, ligas, produtos
e soluções para revestimentos, sendo um seguimento
da publicação de 2012 Soluções de sistemas de alumínio
para aplicações HVAC&R.
“Eu li o manual e contém informações muito importantes,” diz Sandro Ortolano, diretor técnico sénior
do apoio a clientes da empresa italiana ThermoKey
SpA.
PRECISION TUBING
HVAC&R
APPLICATIONS
SAPA ALUMINIUM SOLUTIONS
O manual de
88 páginas é o
primeiro do setor
com resultados de
testes documentados.
3 perguntas a Thierry Guillaume:
Quem deve ler este manual?
“Engenheiros, designers e profissionais de compras de empresas que
fabricam permutadores de calor de cobre que estão a considerar mudar
para soluções de alumínio. E principiantes.”
Quem fez o trabalho de fundo?
“O Centro Técnico de Tubagem de Precisão da Sapa e outros especialistas técnicos de toda a empresa e de todo o mundo.”
Esta informação é válida para a indústria de HVAC&R em todos os
mercados e regiões?
“Sim.”
Uma conclusão do manual é que a substituição do
cobre para o alumínio pode ser feita com grande sucesso, mas não se trata de apenas selecionar uma liga.
Requer um longo trabalho de design, aprendizagem e
testes.
“Desmistifica o alumínio como material para aplicações HVAC&R e define o padrão dos princípios e técnicas básicos para o design de permutadores de calor,”
diz Thierry Guillaume, diretor técnico da Sapa, que
recolheu a informação e escreveu o manual.
Ele afirma que os conhecimentos contidos no livro
foram acumulados ao longo de muitos anos. “Baseia-se
em 30 anos na indústria automóvel e mais de 10 anos
em HVAC&R,” afirma.
O MANUAL ORIGINA de resultados de testes, projetos
de desenvolvimento, análises de falhas e testes controlados nos laboratórios de investigação e desenvolvimento da Sapa. As tecnologias apresentadas são continuamente atualizadas e mostram hoje as soluções de
futuro.
A alteração de design mais fácil de executar é substituir os tubos redondos de cobre por tubos redondos
de alumínio. Esta substituição de um produto por outro
oferece a vantagem imediata de poupanças de custos de
material. Benefícios adicionais incluem imunidade à
corrosão formigueiro, reduções de tamanho e peso, necessidade reduzida de refrigerante e 100% reciclável.
O manual conclui que substituir a tecnologia de
permutadores de calor de cobre pela de alumínio é
vantajoso e não é difícil de conseguir. Mas também
realça a importância de aderir às orientações para prevenir erros e falhas de produtos facilmente evitáveis.
1.2015 • SHAPES
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Soluções verdes TRAVESSIA EM CORRENTES FIXAS
Em vez de usar ancoragem diretamente no
fundo do mar o conceito de pontes flutuantes
usa um “fundo do mar” artificial, com tubos
pré-tensionados ancorados a cada uma destas
bases, atravessando o fiorde com águas a
profundezas de 30 metros.
A construir pontes
para o futuro
As travessias em correntes fixas
com alumínio vão ter um papel
fundamental para os fiorde profundos
e largos da Noruega.
TEXTO ULF WIMAN ILUSTRAÇÃO REINERTSEN
C
OM OS SEUS FIORDES azuis, uma
costa de falésias e montanhas com picos de neve ao fundo, a costa oeste da
Noruega é uma paisagem de lendas.
Mas também pode ser um grande desafio infraestrutural.
Em 2010, o Ministério dos Transportes e Comunicações da Noruega, encarregou a Administração
de Vias Públicas da Noruega (NPRA) de investigar
alternativas de correntes fixas para as travessias
que continuam a ser feitas por ferry no percurso
da autoestrada E39, com 1 100 quilómetros, entre
Kristianstad e Trondheim.
A NPRA deveria investigar qual seria o impacto
de várias alternativas diferentes no comércio e
indústria, emprego regional e padrões de novos habitantes, assim como, os desafios tecnológicos e se
as estruturas das pontes poderiam ser usadas para
gerar energia renovável.
Para o estudo de viabilidade, foi escolhido
Sognefjord, o fiorde mais longo e mais profundo da
Noruega – 205 quilómetros de comprimento, 1 300
metros de profundidade e 3 700 metros de travessia. Baseado nos estudos iniciais, foram apresentados em 2012 três conceitos: uma ponte flutuante,
uma ponte flutuante de tubos submersa (SFTB) e
uma ponta suspensa.
Depois do estudo de viabilidade, um
consórcio composto pelas empresas Reinertsen
AS, Dr.techn. Olav Olsen AS e Snøhetta Oslo
AS, financiado em parte pelo Concelho de
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SHAPES • 1.2015
Dr.a Marit Reiso, construtora marítima e chefe de
projeto da Reinertsen.
Investigação da Noruega, apresentou um conceito
de uma ponte flutuante com uma SFTB no meio.
“Juntámos as nossas competências respetivas
para desenvolver uma solução nova,” diz a chefe
do projeto Marit Reiso, construtora marítima,
Reinertsen. “Os desafios principais foram como
ancorar a estrutura e como facilitar o trânsito de
navios.”
COMO O FIORDE é muito profundo, o conceito não
tem ancoragem direta no fundo do mar. “Isto é uma
tecnologia comprovada do setor offshore de petróleo e gás, que foi adaptado para uma nova aplicação,
mas esta vai ser provavelmente a primeira vez que é
usado para uma ponte,” diz Reiso.
“Nós não somos especialistas em materiais,” diz
ela, “mas a indústria automóvel usa o alumínio e
por isso pensámos que poderia ser uma alternativa
interessante. Contactámos a Hydro, que nos pôs
GRUPO DO PROJETO: REINERTSEN, DR.TECHN. OLAV OLSEN, SNØHETTA, SAPA, NORSK HYDRO E DEEP OCEAN.
Passagem de navios
Barreira de
navios para
proteger a
zona entre a
ponte flutuante
e a ponte flutuante de tubos
submersa
O ALUMÍNIO
É ELÁSTICO
E LEVE.
Dr.ª Marit Reiso, Reinertsen
em contacto com a Sapa, que agora fazem parte do
nosso consórcio.”
Estão atualmente a decorrer investigações sobre
o uso de alumínio para as barreiras que protegem a
SFTB contra colisões com navios. Reiso afirma que
o alumínio pode aumentar o custo do investimento
comparado com outros materiais, mas da perspetiva
do ciclo de vida acabam por ser iguais. “O alumínio
é elástico e leve, o que simplifica a construção,” diz
ela. “Tem vantagens sobre outros materiais relativamente a resistência à corrosão, o que reduz os custos
de manutenção. Também pode ser reutilizado, o que
é positivo do ponto de vista da sustentabilidade. Há
também fábricas de alumínio próximas, o que reduz
o custo de transporte e as emissões.”
Apenas o tempo dirá, como e quando a travessia
de cadeia fixa na E39 fica terminada, mas até agora
este projeto já viu nascer algumas soluções muito
inovadoras.
Três perguntas a Jonas Bjuhr
diretor de desenvolvimento de produtos da Sapa
Qual é o papel da
Sapa no projeto?
“Juntamente com a
Hydro, vamos investigar como podemos
usar o alumínio na
barreira de navios
que vai proteger
a transição entre
a ponte e a ponte
de tubos. Estamos
também a investigar
outras utilizações.”
Como vai ser feito?
“O nosso centro
interno de R&D está
envolvido, a combinar conhecimentos
existentes com
pesquisa básica.
Estamos também
a colaborar com a
Universidade Norueguesa de Ciências e
Tecnologia.”
Do ponto de vista
da Sapa, qual o mais
interessante?
“É um projeto de
tecnologias de
vanguarda, em que
vamos colaborar
ativamente com os
nossos parceiros para
alargar a utilização
do alumínio a uma
nova aplicação.”
1.2015 • SHAPES
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Arestas de arrefecimento.
Dissipam o calor do circuito
impresso do LED.
Bolsas para
parafusos.
Para vedar as
extremidades
com tampas
de plástico na
montagem.
Canais para cabos. Usados como
condutas para os fios elétricos
Superfície do circuito impresso LED.
O circuito impresso LED está montado
nesta superfície, aparafusado ou colado.
detalhe
Uma mais-valia
para a iluminação LED
As extrusões de alumínio, nas formas de candeeiro e peças, são cada
vez mais importantes no mercado de iluminação LED, em grande
crescimento. Para além das vantagens estéticas, o alumínio oferece
propriedades térmicas juntamente com várias opções de funções
integradas, facilitando assim a montagem e instalação.