economia - Assobens

MAGAZINE
ECONOMIA
E CONFORTO
Ano 19 • Edição 335
MAIS VANTAGENS NO TRANSPORTE DE CARGA
EDITORIAL
Mais valor
para o cliente
rende mais para você rodar, rodar,
rodar e ir ainda mais longe.
Sua alta tecnologia protege
o motor do desgaste
e da corrosão, otimiza os custos
de manutenção e proporciona
vida longa ao motor.
Mobil Delvac. Inspirado em você,
desenvolvido para o seu caminhão.
Não faça do hábito
um estilo de vida.
Ame a novidade
Clarice Lispector
O que já era muito bom ficou ainda melhor. Os caminhões Atego, Axor e
Actros, reconhecidos pela qualidade e rentabilidade no transporte de carga,
passam a oferecer um maior valor agregado para os clientes. Isso é fruto do
conceito “Econfort”, filosofia de desenvolvimento de produto da MercedesBenz que se destaca por mais de 40 novidades introduzidas nestes veículos
com foco em economia, conforto, força e desempenho.
Atenta às demandas dos clientes e do mercado, a Mercedes-Benz está
introduzindo inovações que trazem muitas vantagens aos transportadores e
aos motoristas. Quem cuida da gestão da frota ganha com mais produtividade
e rentabilidade. Quem dirige os caminhões desfruta de um conforto superior,
com cabinas mais ergonômicas e funcionais, o que proporciona tranquilidade
e bem estar a bordo, tanto para o dia a dia na cidade, quanto nas longas distâncias rodoviárias. Isso também resulta em mais produtividade e segurança
na condução.
Como sempre, a Rede de Concessionários está totalmente preparada para
mostrar aos clientes o que o conceito “Econfort” significa na prática. Nossa
força de vendas passou por um amplo programa de treinamento, na fábrica da
Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo, ocasião em que as nossas equipes de vendas puderam até experimentar as novidades dirigindo os novos
veículos. O entusiasmo é grande, porque os aprimoramentos apresentados
trarão ainda mais competitividade à marca no concorrido mercado brasileiro
de caminhões. E nos permitirão oferecer produtos que irão assegurar maior
satisfação do cliente.
Passe num de nossos Concessionários e conheça cada novidade do Atego,
do Axor e do Actros. Veja que o compromisso permanente da Mercedes-Benz
com a evolução tem mais vantagens e benefícios a oferecer para a sua frota
e para o seu motorista.
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
/cosan.mobil
mobil.cosan.com
Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation
ou uma de suas subsidiárias, utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença.
ÍNDICE
05
CAPA
CAPA
Mais valor
agregado
Econfort eleva ainda mais o padrão de
economia, conforto e desempenho dos
extrapesados Axor e Actros
12
14
EVENTO
Soluções da
Mercedes-Benz para
o campo ganham
evidência na Agrishow
e na Exposafra
15
18
20
22
26
COMPETIÇÃO
Tem início a
temporada 2014
do Mercedes-Benz
Challenge
Mercedes-Benz amplia conceito
Econfort para caminhões
extrapesados
EVENTO
Sprinter é destaque na APAS 2014, o grande
evento do setor supermercadista
ÔNIBUS
Mercedes-Benz do Brasil conclui a entrega
de 1.170 chassis O 500 para o Chile
MERCEDES-BENZ
Empresa amplia relacionamentos via
redes sociais e lança facebook de ônibus
REDE
Ceará Diesel entrega 34 veículos para
o Detran, entre caminhões e Sprinter
REDE
Força de Vendas da Rede de
Concessionários em dia com o Econfort
MERCADO
Philipp Schiemer:
“A Mercedes-Benz
acredita e investe
permanentemente no
País. Nossa empresa
tem produtos e
capacidade de produção
para apoiar esse
crescimento”
Medidas agilizam o escoamento da safra
de grãos no Porto de Santos
30
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco
2º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto
3º Vice-Presidente: Eduardo Schroeder
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento: Margraf
Tiragem: 6.000 exemplares
ASSOBENS
Av. Arnolfo Azevedo, 26
São Paulo - SP - Cep 01236-030
Fone: (11) 3673.3644
[email protected]
www.assobens.org.br
Maio/2014
Reafirmando o compromisso com a evolução permanente de seus produtos, a Mercedes-Benz traz importantes inovações e novidades para sua linha de caminhões. Primeiramente com o semipesado Atego e agora
com os extrapesados Axor e Actros, os caminhões da
marca alcançam um padrão ainda mais elevado no
transporte rodoviário de cargas, tendo por base o conceito ECONFORT (Economia+Conforto+Força/Desempenho), filosofia de desenvolvimento que resulta num
maior valor agregado ao produto.
“As linhas de caminhões Atego, Axor e Actros passam
a oferecer mais de 40 novidades relacionadas ao Econfort”,
afirma Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do
Brasil e CEO para América Latina. “Dessa forma, atendemos cada vez mais às demandas do mercado e dos nossos clientes, assegurando maior eficiência, produtividade
e rentabilidade para suas atividades de transporte, com
conforto superior para o motorista. Reforçamos assim a
imagem da marca como provedora de uma solução completa para os clientes”.
Maior competitividade no mercado
Com a introdução do Econfort, a Mercedes-Benz
amplia ainda mais sua competitividade nos dois maiores segmentos do mercado de caminhões no Brasil. O
objetivo é alavancar a participação da marca, tanto
nos extrapesados, que representam cerca de 40% do
volume total de caminhões comercializados no País,
como no de semipesados, com aproximadamente 30%.
“Queremos a liderança geral nas vendas de caminhões no Brasil, buscando ser também o número um
na preferência do cliente, visando sempre a sua satisfação crescente com nossos produtos e serviços”, diz
Philipp Schiemer.
Os novos recursos incorporados às linhas de caminhões derivam dos investimentos da Empresa em pesquisa e desenvolvimento de produtos, focados sempre
em atender as demandas do mercado por veículos com
reduzido custo de operação e elevado nível de conforto.
A Mercedes-Benz do Brasil responde pelo maior plano
de investimentos do setor de veículos comerciais no
País. São R$ 2,5 bilhões entre 2010 e 2015 em caminhões e ônibus, destinados também ao aumento da capacidade produtiva, nacionalização do Actros fabricado
em Juiz de Fora, atualizações tecnológicas, além de outras ações e iniciativas.
5
CAPA
Rede preparada para o Econfort
Através da maior Rede de Concessionários do País –
com mais de 200 pontos de atendimento em todos os estados do território nacional – as novidades do Econfort já
estão sendo efetivamente entregues aos clientes. A Força
de Vendas já está treinada e preparada para apresentar
as características, vantagens e benefícios dos mais de 40
recursos e outros aprimoramentos agregados aos caminhões da marca (veja matéria a respeito do treinamento
nas páginas 22 e 23).
Além disso, a Mercedes-Benz está promovendo uma
série de test-drives com clientes, ação chamada de
Econfort Experience. O primeiro deles aconteceu no Autódromo de Velopark, em Nova Santa Rita, no Rio Grande
do Sul, em meados de maio. Durante estes eventos, os
clientes podem dirigir caminhões Atego, Axor e Actros,
comprovando ao volante os efeitos e vantagens das novas tecnologias derivadas do Econfort.
Econfort fez sua estreia no Atego 2430 6x2
O conceito Econfort fez sua estreia no caminhão semipesado Atego 2430 6x2, cujas vendas tiveram início
em maio. Confira a seguir seus principais destaques e as
vantagens proporcionadas ao cliente:
• Nova geração do eixo traseiro HL-4 – Com carcaça estampada, é mais leve e facilita os trabalhos de manutenção.
O novo HL-4 ganhou uma nova relação de redução (i=3,58),
a fim de atender à demanda do mercado por soluções cada
6
vez mais econômicas no transporte de cargas. A nova relação também traz como importante benefício o menor nível
de ruído na cabina, proporcionando maior conforto para o
motorista e maior durabilidade do motor, graças à redução
da rotação de trabalho.
• Câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift,
sem pedal de embreagem e com última marcha direta –
Elevada comodidade e praticidade ao motorista, aumentando a segurança e o prazer de dirigir e, em consequência,
sua produtividade. Contribui para a otimização do consumo
de combustível e minimiza diferenças de condução entre
os motoristas.
• Mercedes PowerShift com três funções que agregam
mais desempenho, economia e conforto – O “EcoRoll”
coloca a transmissão do veículo em “neutro” de forma
segura e controlada, procedimento que é executado sem
a intervenção do motorista, auxiliando na redução de
consumo de combustível. Já o modo “Power”, durante
10 minutos, permite trocas de marchas em rotações mais
elevadas para facilitar ultrapassagens ou vencer aclives
íngrimes, otimizando o desempenho do veículo. A função
“Manobra” propicia um controle preciso do veículo na
movimentação em pátios e em manobras, contribuindo
para maior segurança.
• Nova suspensão da cabina – Totalmente reformulada
para proporcionar um nível de satisfação e conforto ainda
maior ao condutor do veículo.
• Novo sistema de suspensão da cabina (dois pontos
na dianteira com coxins e dois pontos na traseira com molas helicoidais) – Substancial melhora no isolamento das
vibrações e no amortecimento das irregularidades da via.
Esta suspensão é mais robusta e resistente, minimizando a
demanda por manutenção.
• Novo revestimento interno - Agrega melhoria no isolamento acústico. Os tapetes mais densos proporcionam
maior absorção de ruídos e também colaboram para um
melhor isolamento acústico.
• Novos itens de conforto e praticidade – Entre eles,
diversos porta-objetos, porta-óculos, para-sol nas portas
do motorista e do acompanhante, cabideiro, toalheiro e iluminação aprimorada, que tornam o ambiente interno ainda
mais produtivo para o trabalho e mais aconchegante para o
descanso, garantindo a satisfação dos motoristas.
• Novo banco pneumático do motorista – Mais ergonômico, conta com espuma de alta densidade e novas
regulagens, como ajuste no sistema de amortecimento
horizontal e vertical.
• Nova cama – Espuma de maior densidade, que proporciona maior conforto para as horas de descanso.
• Inédita versão de cama king size – Aumenta ainda
mais a comodidade oferecida pelas camas das cabinas
Leito Teto Baixo (LTB) e Leito Teto Alto (LTA).
• O maior torque do mercado – O motor que equipa o
Atego 2430 6x2, o OM 926 LA, com potência de 286 cv,
ganhou um novo conceito de curva de torque, atingindo
1.250 Nm de 1.100 a 1.200 rpm. Trata-se do maior torque
do mercado na categoria de semipesados 6x2, até 32%
maior que os modelos da concorrência. Isso resulta em
melhores acelerações e retomadas e em manutenção de
velocidades mais altas, com menos trocas de marcha,
proporcionando economia de combustível e maior agilidade ao caminhão.
Caminhões preparados para o FleetBoard
Assim como os caminhões extrapesados Axor e Actros, os semipesados Atego estarão aptos para a nova
geração do sistema de gestão de frota FleetBoard. Uma
das principais novidades é que ele passou a integrar o
gerenciamento eletrônico do veículo. O novo aparelho
não é mais visível no interior da cabina. Dessa forma, é
extremamente seguro, não permitindo manipulação ou
mesmo sua retirada.
Outro destaque é que a nova geração do FleetBoard
passa a oferecer agora sofisticadas soluções de rastreamento, segurança e gerenciamento de risco de cargas
e logística.
Entre os grandes benefícios proporcionados pelo
FleetBoard destacam-se, em situações reais de uso no
Brasil, a possibilidade de redução de até 15% do custo
operacional, considerando consumo e manutenções, e
maior disponibilidade da frota, o que resulta em mais
rentabilidade para o cliente. O sistema oferece mais
vantagens aos frotistas, como diagnóstico remoto de
falhas e manutenção preventiva, proporcionando redução dos custos de manutenção.
7
CAPA
Axor Econfort
Novo entreeixos de 3.100 mm para
semirreboques longos
Eixos traseiros sem redução nos cubos
A Mercedes-Benz passa a disponibilizar eixos traseiros sem redução nos cubos para as versões 6x2 e 6x4 do
Axor rodoviário. Isso aumenta a oferta de soluções ainda
mais econômicas para longas distâncias, atendendo às
configurações de semirreboques de 3 eixos convencionais e distanciados com PBTC de 48,5 a 53 toneladas,
bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem
com PBTC de 74 toneladas.
Com a introdução desses eixos, os cavalos-mecânicos
Axor 2536, 2541 e 2544 6x2 passam a ser equipados com
a transmissão Mercedes PowerShift G-281 de 12 marchas
com última marcha direta. Já o Axor 2641 e o 2644 6x4 recebem o câmbio Mercedes PowerShift G-330 de 12 marchas.
O principal benefício da utilização dos eixos sem redução nos cubos é a melhora no rendimento mecânico,
o que resulta em menor consumo de combustível, proporcionando maior rentabilidade para os clientes, nas
aplicações rodoviárias.
Nos caminhões Axor 6x2 estão disponíveis os eixos
Mercedes-Benz HL-6 (indicado para composições com
até 50 toneladas de CMT) e HL-8 (60 toneladas de CMT).
Para os Axor 6x4 rodoviários, os eixos são os HD-6/HL-6
(80 toneladas de CMT).
Os consagrados eixos traseiros com redução nos
cubos, os HL-7 e HD-7/HL-7, continuam sendo oferecidos
para toda a linha Axor com motor OM 457.
Câmbio totalmente automatizado
Um dos destaques do Econfort em termos de economia e desempenho nos modelos Axor rodoviários 4x2,
6x2 e 6x4 é o avançado câmbio totalmente automatizado
Mercedes PowerShift, sem pedal de embreagem, que oferece três funções inteligentes que agregam mais desempenho, economia e conforto: EcoRoll, Power e Manobra
(veja detalhes nas páginas 6 e 7).
Outra importante vantagem do Mercedes PowerShift
é a ausência de anéis sincronizadores, contando com engrenagens mais largas e robustas, que aumentam a durabilidade, com menor necessidade de manutenção.
8
Visando a adequação do Axor a aplicações que utilizam
semirreboques longos, a Mercedes-Benz oferece agora a
nova distância entreeixos de 3.100 mm para os cavalos-mecânicos Axor 2536, 2541 e 2544, com tração 6x2. Essa
versão de entreeixos está disponível apenas na configuração com suspensão pneumática no chassi.
O Axor 6x2 com entreeixos de 3.100 mm é ideal, por
exemplo, para cegonheiros que transportam veículos pesados como picapes e SUVs, bem como para o transporte de
30 pallets sem exceder o comprimento legal.
Axor 1933 4x2 com maior reserva técnica de carga
Cabinas leito com suspensão pneumática
ComfortShift para Axor fora de estrada
Para toda a linha Axor fora de estrada, a Mercedes-Benz
oferece o também consagrado câmbio semi-automatizado
Mercedes ComfortShift, com pedal da embreagem. Em vez
da alavanca de mudanças de marcha, o sistema utiliza um
“joystick”. Este câmbio possui um sistema de segurança
que protege o motor, a embreagem e a transmissão contra
situações extremas de rotação e torque.
Suspensão pneumática no chassi
A suspensão pneumática no chassi passa a ser oferecida para todos os caminhões extrapesados Axor rodoviários
4x2, 6x2 e 6x4. Graças à nova suspensão com 4 bolsas de
ar por eixo, barras estabilizadoras e suportes reforçados, a
preservação da carga é assegurada devido à melhor absorção das irregularidades das vias. O processo de engate/desengate da carreta fica mais rápido e prático, aumentando
a produtividade do caminhão. Houve redução no peso próprio do caminhão, o que possibilita ao cliente transportar
mais carga por viagem.
Outra importante novidade é a introdução da suspensão pneumática na cabina como item de série para as versões leito dos Axor rodoviários 4x2, 6x2 e 6x4 com motor
OM 457. Este sistema amplia notavelmente o conforto
a bordo, assegurando maior satisfação ao motorista e
maior produtividade.
A suspensão pneumática da cabina propicia uma melhor
absorção e amortecimento dos impactos causados pelas irregularidades das estradas. Além disso, isola as vibrações
e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis do
piso, tornando a tarefa de dirigir mais agradável e segura.
Novidades no interior da cabina
Novo banco pneumático do motorista, nova cama,
exclusiva cama king size (a maior do mercado), novo revestimento interno e diversos outros itens de conforto e
praticidade (confira detalhes nas páginas 6 e 7).
A essas novidades da linha Axor juntam-se outros atributos de conforto já reconhecidos no mercado, como ar
condicionado, direção regulável em ângulo e altura, vidros
e travas elétricas e piloto automático com limitador de velocidade, todos itens de série.
O Axor 1933 4x2 rodoviário se destaca no mercado
por sua excelente capacidade de carga. Seu CMT chega
a 48.300 kg, o que significa 3.300 kg a mais em relação ao
seu principal concorrente. Isso se traduz em maior robustez
e durabilidade, proporcionando produtividade e confiabilidade para o cliente.
Axor 3131 6x4 com motor de 310 cv e
câmbio semi-automatizado
A Mercedes-Benz é líder nas vendas de caminhões extrapesados fora de estrada no Brasil. Isso se deve às soluções eficientes e rentáveis que oferece aos clientes do segmento. Entre elas, destaca-se o mais recente lançamento
da linha fora de estrada, o Axor 3131 6x4. Ele chegou ao
mercado nas versões basculante, betoneira e plataforma
para severas operações fora de estrada da agroindústria,
aplicações canavieira e madeireira, mineração, construção
civil e obras de infraestrutura.
9
CAPA
Actros Econfort
Eixos traseiros sem redução nos cubos
A Mercedes-Benz já disponibiliza eixos traseiros sem
redução nos cubos para o Actros 2546 6x2, novidade que
se estenderá aos caminhões 6x4 a partir de julho. Isso aumenta a oferta de soluções focadas no transporte rodoviário de longas distâncias, atendendo às configurações de
bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem
com PBTC de 74 toneladas.
O principal benefício da utilização dos eixos sem redução nos cubos é a melhora no rendimento mecânico,
o que resulta em menor consumo de combustível e, consequentemente, em maior rentabilidade para os clientes.
Nos modelos Actros 6x2 está disponível o eixo traseiro Mercedes-Benz HL-8 (60 toneladas de CMT). Para
os modelos Actros 6x4 rodoviários, os eixos são os
Mercedes-Benz HD-6/HL-6 (80 toneladas de CMT). Os
consagrados eixos traseiros com redução nos cubos, os
Mercedes-Benz HL-7 e HD-7/HL-7, continuam disponíveis
para toda a linha Actros.
Câmbio automatizado com funções de
economia e conforto
Oferecido como item de série em toda a linha de caminhões Actros, tanto rodoviários quanto fora de estrada, o
câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift,
sem pedal de embreagem e sem anéis sincronizadores,
assegura diversas vantagens, tanto para o motorista,
quanto para o cliente.
O Mercedes PowerShift do Actros vem equipado com
sensor de inclinação de via, que proporciona troca de
marchas mais rápida e inteligente, melhorando ainda
mais o desempenho e o consumo de combustível.
Assim como nos caminhões Atego e Axor, na linha
Actros o Mercedes PowerShift conta com as funções
Power, EcoRoll e Manobra. Além disso, contam com a
exclusiva função “Balanceio”, que oferece um auxílio extra para sair de atolamentos. Este recurso propicia maior
dirigibilidade e segurança.
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Suspensão traseira pneumática de série
Os caminhões Actros rodoviários contam com suspensão pneumática traseira como item de série. O robusto
conjunto de suspensão a ar, com 4 bolsões por eixo, oferece maior proteção da carga, agilidade no processo de
engate/desengate da carreta e um comportamento excelente de estabilidade, absorção das irregularidades da
estrada, precisão direcional e conforto.
trabalho, área de descanso ou dormitório.
O bem-estar a bordo é incrementado pelo sistema de
ar condicionado e pelo exclusivo ar condicionado noturno
da cabina Megaspace, que funciona com o motor desligado, sem consumir combustível, sendo ideal nas paradas
para descanso ou em filas de espera. Essa cabina oferece
ainda assento do acompanhante rebatível, rádio e volante multifuncional e 34 porta-objetos.
Suspensão pneumática da cabina
Exclusivo pacote de segurança
Muito elogiada no mercado, a suspensão pneumática
da cabina do Actros assegura notável bem-estar a bordo,
garantindo a satisfação do motorista e alta produtividade
no dia a dia de trabalho. O sistema de suspensão pneumática da cabina isola as vibrações e minimiza os solavancos provocados pelos desníveis do piso, o que torna a
tarefa de dirigir mais agradável e segura.
O excelente desempenho do Actros deve-se também
à atuação de seus inteligentes recursos de segurança. Os
caminhões rodoviários são referência de mercado neste
quesito, oferecendo avançados itens de série, como o gerenciamento inteligente de frenagem, que proporciona
respostas até 20% mais rápidas e conta com ABS, ASR,
EBD, freio-motor Top Brake, bloqueio de deslocamento
em rampa e freios a disco.
A versão Megaspace Segurança amplia o nível de
excelência tecnológica ao oferecer um pacote exclusivo
com sistemas pioneiros no País e top no mercado, como
assistente ativo de frenagem, controle de proximidade,
orientador de faixa de rolagem e Retarder.
As versões rodoviárias do Actros oferecem ainda,
como itens de série, sensores de chuva e de iluminação
que ativam automaticamente o limpador de pára-brisas e
o acendimento dos faróis sempre que a iluminação natural for insuficiente.
Exclusiva cabina Megaspace com piso
totalmente plano
O Actros rodoviário estabeleceu no mercado brasileiro um novo padrão de conforto com a exclusiva cabina
Megaspace, que se destaca pela suspensão a ar e elevados níveis de ergonomia e funcionalidade. Com piso
totalmente plano, altura interna de 1,92 metro e largura
de 2,26 metros, a espaçosa cabina proporciona notável
liberdade de movimentos e total comodidade para o motorista em todas as circunstâncias, seja como posto de
11
EVENTO
Exposafra 2014
Show da tecnologia
agrícola
EVENTO
Ribeirão Preto abriga o maior
evento do setor na América Latina
Com um estande de 600 metros quadrados, onde destacava as soluções da marca para o transporte e logística no agronegócio, a Mercedes-Benz esteve presente na
21ª edição da Agrishow - Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação. Realizado em Ribeirão Preto, SP, entre os dias 28 de abril e 2 de maio, este é o principal evento
do setor na América Latina e um dos maiores do mundo.
A Agrishow é uma das maiores e mais completas feiras de tecnologia agrícola do mundo. Neste ano, foram
mais de 160 mil visitantes de cerca de 70 países, entre
agricultores, pecuaristas, agroindustriais, empresários,
representantes de entidades de classe, profissionais, especialistas e estudantes.
Entre os setores abordados no evento incluem-se a
agricultura, pecuária, agricultura familiar, armazenagem,
sementes, fertilizantes, equipamentos para irrigação, caminhões, máquinas, implementos agrícolas, autopeças,
biodiesel, centros de pesquisa, universidades, serviços
financeiros e publicações técnicas.
Atego Econfort foi atração na Agrishow
Juntamente com os Concessionários PEDRO
MONTELEONE e RIBEIRÃO DISEL, a Mercedes-Benz
levou para a Agrishow o semipesado Atego 2430 6x2
Econfort, sua mais recente novidade no mercado. Também estavam em evidência os caminhões Atron 2729
6x4, Axor 2644 6x4, Axor 3344 6x4 e Actros 2546 6x2,
bem como, produtos e serviços do mais completo portfólio
de pós-venda, além da nova geração do sistema de gestão de frota FleetBoard.
12
Mercedes-Benz demonstra soluções para
o transporte de grãos
“Os caminhões da nossa marca são reconhecidos no
setor do agronegócio por sua força e desempenho excelente e pela elevada robustez, resistência e produtividade, seja para o pequeno, médio ou grande produtor
rural”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing
de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Além disso,
destacam-se pela versatilidade de aplicação, elevada capacidade de carga, reduzido consumo de combustível e
menor custo operacional. Dessa forma, asseguramos a
rentabilidade para os negócios de transporte e logística
dos nossos clientes”.
Os visitantes da Agrishow puderam conhecer detalhes
dos extrapesados Mercedes-Benz para o agronegócio. Os
cavalos-mecânicos Actros 2546 6x2 e Axor 2644 6x4, por
exemplo, são indicados para as aplicações rodoviárias.
Já o Atron 2729 6x4 e o Axor 3344 6x4 atendem às demandas das operações fora de estrada. Estes caminhões
são reconhecidos pela excelente relação custo/benefício,
proporcionando aos clientes reduzido custo operacional,
elevada produtividade e disponibilidade para o transporte, mesmo nas severas aplicações.
Os caminhões
Mercedes-Benz
asseguram
produtividade
e rentabilidade
no transporte
rodoviário e fora
de estrada
Os caminhões extrapesados Axor e Actros foram as
grandes atrações da Mercedes-Benz na 18ª edição da
Exposafra, tradicional evento realizado anualmente no
pátio de triagem do Porto de Paranaguá, em pleno pico da
safra de grãos. Promovido pelo Grupo Tudo em Transporte, com apoio da Administração dos Portos de Paranaguá
e Antonina (APPA), a feira deste ano foi realizada entre os
dias 5 e 8 de maio.
Em parceria com os Concessionários paranaenses
DIVESA, SAVANA VEÍCULOS e RODOBENS CAMINHÕES, a Mercedes-Benz destacou no evento os extrapesados que atendem às demandas do transporte de
grãos, bem como de outras atividades agrícolas.
“No setor graneleiro, como em toda a cadeia do agronegócio, os caminhões Axor e Actros são reconhecidos
pela alta produtividade e excelente custo operacional,
assegurando rentabilidade aos clientes”, diz Gilson
Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da
Mercedes-Benz do Brasil.
Segundo o executivo, os caminhões da marca são
reconhecidos também pela força, robustez e resistência
para encarar o trabalho pesado. “Eles oferecem ainda um
elevado nível de conforto e bem estar a bordo para o motorista, condição essencial para quem realiza viagens de
longas distâncias, como no setor graneleiro”.
Test-drive e noite a bordo do Actros
No estande da Mercedes-Benz na Exposafra estavam expostos os cavalos-mecânicos Actros 2546 6x2,
Actros 2646 6x4 e Axor 2544 6x2. Além disso, os motoristas puderam participar de test-drive, num circuito
especialmente preparado junto ao local da feira.
Durante o evento, a equipe da marca realizou uma ação
inédita muito especial, o “Hotel Actros”, que deu oportunidade ao caminhoneiro de passar a noite na cabina leito do
veículo exposto no estande. Para isso, bastava participar de
um quizz, cuja maior pontuação dava direito à premiação.
No campo e
na estrada, os
extrapesados
Mercedes-Benz
asseguram
elevada capacidade
de carga
Um dos maiores eventos da América do Sul
A Exposafra é um dos maiores eventos do setor no Brasil
e na América do Sul. Ela atrai principalmente caminhoneiros
autônomos e empregados, que estão em pleno embarque da
safra de grãos no Porto de Paranaguá e que podem conhecer novidades do setor de transporte rodoviário de cargas
enquanto aguardam sua vez na escala de descarregamento.
Durante os quatros dias do evento, cerca de 5 mil caminhoneiros marcaram presença na feira.
13
EVENTO
ÔNIBUS
Sprinter na APAS
O 500 para o Chile
Furgão e chassi em destaque no
grande evento dos supermercadistas
Numa ação em parceria com os Concessionários da
Grande São Paulo, a Mercedes-Benz voltou a participar
de um dos maiores eventos do setor supermercadista da
América Latina, a APAS 2014 – 30º Congresso e Feira de
Negócios em Supermercados. Organizado pela Associação Paulista de Supermercados, o evento foi realizado,
entre os dias 5 e 8 de maio, no Expo Center Norte, em São
Paulo, contando com cerca de 65 mil visitantes.
Com a exposição de um furgão e de um chassi Sprinter,
versões 311 CDI Street, a Mercedes-Benz destacou as vantagens de sua linha de veículos comerciais leves para o
setor. “Os Concessionários realizaram um excelente atendimento aos supermercadistas. Tínhamos, em média, seis
vendedores por dia em nosso estande. Foram efetivados
muitos contatos, com ótima expectativa de concretização
de negócios”, diz Evandro Cunha, gerente de Marketing de
Produto e Comunicação Vans Brasil. “Retornar a essa feira
foi muito importante para a Mercedes-Benz, pois o evento
é um dos mais expressivos do segmento e gera mais de
R$ 5 bilhões em negócios. Isso certamente levará a uma
grande demanda por nossos produtos”.
Solução para transporte e distribuição
“A linha de furgões e chassis Sprinter oferece diversas soluções para o transporte urbano de cargas e distribuição de produtos e mercadorias, mesmo em áreas de
restrição à circulação, com alta produtividade e rentabilidade para os clientes”, afirma Carlos Garcia, gerente
sênior de Vendas e Marketing da Sprinter no Brasil.
As empresas e os transportadores que atuam no setor de supermercados também desfrutam de mais vantagens, como, por exemplo, o conforto de dirigibilidade e de
manobras para os motoristas. Graças às suas dimensões
compactas, a Sprinter agiliza e otimiza as operações de
carregamento e descarregamento, mesmo em locais estreitos e de difícil acesso.
14
Mercedes-Benz do Brasil conclui entrega
de 1.170 chassis urbanos
Com um amplo portfólio de 50 modelos, a família
Sprinter é formada pelos modelos 311 CDI Street (PBT de
3,50 ton), 415 CDI (3,88 ton) e 515 CDI (5 ton).
A oferta de furgões Sprinter abrange diversas opções de capacidade volumétrica de carga, que vão de
7,5 m³ a 15,5 m³. Com duas opções de alturas internas
(1,65 e 1,94 m) e quatro comprimentos (5.245 / 5.910 /
6.945 / 7.345 mm), assegura múltiplas escolhas e maior
produtividade aos transportadores.
O chassi com cabina está apto para a implementação
de vários tipos de carroçarias e equipamentos. Para o
caso de baús, forte aplicação do veículo, permite capacidade volumétrica de carga até 22 m³ e, principalmente, o
aproveitamento de 100% desta capacidade.
Atrações na APAS 2014, o furgão e o chassi Sprinter
311 CDI Street são registrados como caminhonetes e podem ser conduzidos por motoristas com carteira de habilitação da categoria B. Estes veículos podem circular
livremente pelas vias das grandes cidades, mesmo em
zonas de restrição.
A Sprinter oferece
diversas soluções
para o transporte
urbano de cargas
e distribuição
de produtos e
mercadorias
Somente neste ano, a Mercedes-Benz do Brasil
destinou 440 chassis de ônibus urbanos O 500 U para
empresas que atuam como operadoras do sistema de
transporte público Transantiago, da capital do Chile.
“Concluímos assim a entrega de um volume total de
1.170 chassis O 500 U para nossos clientes chilenos,
remessa iniciada em 2012 para renovação de frota”,
afirma Ricardo Silva, diretor geral de Ônibus América
Latina da Mercedes-Benz. “Isso reafirma, mais uma vez,
a expressiva aceitação dos produtos da marca neste
tradicional mercado de exportação da nossa Empresa”.
De acordo com o executivo, a forte presença dos veículos Mercedes-Benz no transporte coletivo urbano da
capital chilena ganha ainda mais evidência pelo fato da
Transantiago operar num regime de alta demanda, com
grande volume de passageiros. “O chassi O 500 U demonstra versatilidade, força, robustez e resistência para
encarar o trabalho pesado e isso tem feito a diferença
para as empresas operadoras e para os gestores do sistema”, destaca Ricardo.
Tanto no mercado externo, quanto interno, os chassis de ônibus O 500 da Mercedes-Benz também são reconhecidos pelos elevados níveis de qualidade, tecnologia, conforto e segurança. Este é o caso, por exemplo,
do conjunto de suspensão totalmente pneumática, que
assegura elevado bem estar a bordo, garantindo a satisfação do motorista, bem como dos usuários.
A mais completa linha de ônibus
Com base em sua completa gama de chassis de ônibus – que formam a mais completa linha do mercado
brasileiro – a Mercedes-Benz atende a todas as demandas do transporte coletivo urbano, bem como dos sistemas integrados e do BRT – Bus Rapid Transit. A marca
oferece desde os superarticulados para mais de 200
passageiros em corredores exclusivos, até articulados,
ônibus padron e microônibus para linhas alimentadoras
e distribuidoras.
As soluções da marca envolvem também o mais
abrangente pacote de produtos e serviços de pós-venda,
que são disponibilizados aos clientes por meio da Rede
de Concessionários, a maior do País e única presente
em todos os estados do território nacional.
Além disso, a Mercedes-Benz oferece assessoria
especializada em transporte de passageiros, com uma
experiente equipe totalmente focada em sistemas como
o BRT para apoio a clientes, órgãos gestores e consultorias de transporte.
Chassi O 500 U:
ampla aprovação no
mercado chileno
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16
17
MERCEDES-BENZ
Siga a
estrela
Fanpage de ônibus no Facebook
Mercedes-Benz amplia
relacionamentos via redes sociais
A Mercedes-Benz do Brasil alcançou, no último mês
de abril, três anos de atuação oficial nas redes sociais,
que teve início, em 2011, com a fanpage de automóveis
no Facebook. No dia 5 de maio, com a estreia de uma
fanpage exclusiva para ônibus, a marca passou a contar
com 15 canais oficiais de relacionamento nas redes sociais,
envolvendo também Youtube, Blogs, Twitter e Instagram.
“Nossa Empresa é reconhecida no mercado por efetivamente interagir com os clientes e admiradores da marca
nas redes sociais, dando retorno rápido e com qualidade de
informações, dúvidas e sugestões”, diz Jaqueline Neves,
gerente sênior da área Serviço ao Cliente e Concessionário
Brasil. “Somente no último mês de abril, batemos o nosso recorde, com mais de 700 interações por meio desses
canais. Temos recebido muitos elogios de clientes surpreendidos com o excelente atendimento oferecido a eles”.
15 canais oficiais
Os 15 canais oficiais da marca nas redes sociais oferecem abordagens específicas, de conteúdo e linguagem,
para cada área de atuação da Empresa: automóveis
Mercedes-Benz, smart, caminhões, ônibus, Sprinter e
América Latina.
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A qualidade do retorno oferecido aos usuários apoia-se
num trabalho de parceria. A criação de conteúdo fica a
critério das áreas de marketing da Empresa e das agências de publicidade. Já a Central de Relacionamento
com o Cliente é responsável pelas interações e gerenciamento dos diversos canais.
Além das interações nos canais oficiais, a Central utiliza outras ferramentas de comunicação online para se
relacionar com clientes, admiradores e outros públicos.
Em abril, por exemplo, realizou cerca de 1.000 atendimentos via chat, recebeu e deu andamento a mais de
1.000 e-mails e monitorou aproximadamente 90.000 citações da marca na Internet.
De acordo com Jaqueline, além dos canais oficiais,
a Central também realiza o monitoramento da rede em
geral. Dessa forma, se um determinado cliente postar algum conteúdo em seu perfil pessoal, a equipe da área,
através de uma ferramenta de busca que identifica palavras-chave, detecta tal comentário e pode agir ou não,
de acordo com o conteúdo. “Além disso, pontualmente
repassamos relatórios e observações de clientes, com as
informações que coletamos, para as áreas responsáveis”,
diz a gerente.
Lançada no início de maio, a fanpage de ônibus da
Mercedes-Benz no Facebook busca valorizar a marca e
incrementar o relacionamento com diversos públicos do
segmento. Entre eles, incluem-se empresários, executivos, compradores, motoristas, cobradores, usuários, busólogos e admiradores da marca.
“São dois posts por semana focando tanto os aspectos emocionais, quanto técnico, tecnológico e funcional
ligados ao produto e ao segmento”, afirma Curt Axthelm,
gerente de Marketing de Produto Ônibus da MercedesBenz do Brasil. “Este número poderá ser ultrapassado em
razão de algum acontecimento ou evento”.
Três anos
de atuação nas
redes sociais
Curt diz que a fanpage de ônibus reforçará ainda mais
a imagem da Mercedes-Benz como referência do setor.
“Somos líderes destacados de vendas de ônibus no Brasil
e nas exportações do setor. Além disso, nossa Empresa
sempre deu contribuição essencial para a evolução do
ônibus no País, sendo referência em desenvolvimento
tecnológico de veículos e em soluções para transporte
urbano e rodoviário de passageiros, para a mobilidade urbana e para o uso de combustíveis alternativos em frotas
de ônibus”.
Mercedes-Benz nas redes sociais
Facebook
Automóveis: https://www.facebook.com/mercedesbenzbrasil
smart: https://www.facebook.com/smartbr?ref=hl
Caminhões: https://www.facebook.com/mercedesbenzcaminhoes
Sprinter: https://www.facebook.com/MercedesBenzSprinterBr?ref=hl
Ônibus: https://www.facebook.com/mercedesbenzonibus?fref=ts
América Latina: https://www.facebook.com/mercedesbenzlatam?ref=hl
Blog do Caminhão
http://blogcaminhao.mercedes-benz.com.br/
Bus Club
http://busclub.com.br/
Twitter
smart_drive
mercedesbenzbr
mercedesbrpress
Youtube
MercedesBenzBrasil
smartbrasil
Instagram
http://instagram.com/mercedesbenzbrasil
http://instagram.com/smartbr
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REDE
Trimestre positivo
Frota nova
para o Detran
Ceará Diesel entrega 34
veículos para o órgão de
trânsito do Estado
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BANCO
Banco Mercedes-Benz registra alta de 62%
em financiamento de veículos comerciais
Somente neste ano, a CEARÁ DIESEL, Concessionário de Fortaleza, entregou ao Detran – Departamento
Estadual de Trânsito um total de 34 veículos da marca
Mercedes-Benz. Este lote é formado por 18 caminhões
leves Accelo 815, um semipesado Atego 2426 6x2 e 15
vans Sprinter.
O atendimento ao Detran, por meio de licitação, foi
conduzido por Francisco Valfran Gomes da Silva, consultor corporativo do Concessionário.
Com entreeixos de 4,4 metros, os caminhões Accelo 815
receberam plataformas diferenciadas de 6,5 metros para
operações de autossocorro. Por sua vez, o Atego 2426 6x2,
versão de 5,4 metros de entreeixos, está equipado com plataforma de 9 metros. Este caminhão vem sendo utilizado na
otimização do trânsito, ao recolher veículos irregulares ou
estacionados em locais proibidos.
As vans Sprinter estão sendo utilizadas no transporte
dos funcionários do Detran em ações de blitz na Grande
Fortaleza e no interior do Estado.
Os caminhões Atego são reconhecidos pela alta qualidade, flexibilidade de aplicações, durabilidade, reduzido consumo de combustível, menor custo operacional e
ampla disponibilidade para o trabalho. Assim, asseguram
excelente custo/benefício e produtividade para as atividades de transporte dos clientes.
Qualidade e baixo custo operacional
Sprinter é referência de mercado
Graças a atributos como agilidade, versatilidade e
baixo custo operacional, o caminhão leve Accelo da
Mercedes-Benz – nas versões 815 para 8 ton de PBT e
1016 para 10 ton – é uma solução eficaz para o transporte urbano de cargas e mercadorias e em curtas distâncias
rodoviárias, como também para prestação de serviços.
Devido a suas dimensões compactas, ele é perfeito para o
trânsito intenso das grandes cidades, atendendo às legislações de restrição de circulação, como a categoria de VUC.
As soluções que a Mercedes-Benz oferece para o
transporte de cargas e de passageiros incluem a família
Sprinter, com vans, furgões e chassis.
Referência de mercado em qualidade, agilidade, tecnologia, conforto, segurança e excelente custo operacional, a Sprinter é reconhecida pela eficiência e alta produtividade e se destaca também pela oferta de soluções
inovadoras e customizadas para uma ampla diversidade
de aplicações.
Accelo e Sprinter
asseguram
agilidade e baixo
custo operacional
para o Detran
cearense
Uma estratégia agressiva de prospecção de novos
negócios, iniciada no último quadrimestre de 2013, com
o objetivo de identificar oportunidades de expansão de
mercado e, assim, antecipar-se às necessidades de crédito
dos clientes. Este foi um dos principais fatores que impulsionaram o sólido desempenho do Banco Mercedes-Benz
no primeiro trimestre deste ano. No período, a instituição
acumulou volume de R$ 1,12 bilhão em carteira, avanço de
53% ante os R$ 730 milhões registrados há um ano.
“O primeiro trimestre foi positivo para o Banco
Mercedes-Benz, pois registramos importantes resultados. Em janeiro, por exemplo, conquistamos o maior
volume de novos negócios de toda a nossa história no
País, superando em 32% o resultado obtido em outubro
de 2013, até então o recorde da instituição”, destaca Angel
Martinez, diretor comercial do Banco Mercedes-Benz.
Os financiamentos para veículos comerciais contribuíram significativamente para esse desempenho do Banco,
acumulando nos três primeiros meses alta de 62%, com
R$ 825 milhões. No mesmo período de 2013, o volume
concedido para o segmento foi de R$ 470 milhões.
Caminhões
O mercado de caminhões foi responsável por R$ 594
milhões, montante 74% superior aos R$ 342 milhões do
primeiro trimestre do exercício passado.
Segundo Angel Martinez, parte desse crescimento é
decorrente do significativo volume de recursos liberados
pelo BNDES em janeiro último, referentes aos processos
de financiamento na modalidade Finame, iniciados no
último bimestre de 2013 e que aguardavam um parecer
final do BNDES para a conclusão.
Ônibus
No setor de ônibus, o Banco Mercedes-Benz reforçou
ainda mais a sua posição de principal agente financiador
desse produto no Brasil. Entre janeiro e março de 2014,
acumulou R$ 210 milhões em novos negócios nesse mercado, incremento de 31% comparado a igual período do
ano passado, quando somou R$ 160 milhões.
“O Banco acompanhou o bom ritmo do segmento nos
três primeiros meses de 2014, impulsionado, principalmente, pelas renovações e ampliações das frotas de ônibus do País”, explica Martinez.
Angel: “Em janeiro,
conquistamos o
maior volume de
novos negócios
de toda a nossa
história no País”
21
REDE
Força de Vendas
Treinamento envolve mais de 900 profissionais da Rede de Concessionários
Além de detalhar a aplicação do conceito Econfort em
cada linha de produto, o TFV abordou outros aspectos dos
produtos Mercedes-Benz e também os diferenciais e benefícios proporcionados pela nova geração do exclusivo
sistema de gestão de frota FleetBoard.
Fábrica e Rede puderam assim definir estratégias e
alinhar esforços para alcançar maior competitividade no
mercado, focando especialmente os segmentos de maior
demanda, como o de extrapesados e do semipesados.
Confira nas fotos desta matéria, momentos de trabalho
e de integração captados durante vários dias do TFV.
Fotos: Bruna Nishihata
Mais de 900 profissionais da Rede de Concessionários participaram do TFV – Treinamento Força de Vendas,
realizado em março e abril na fábrica da Mercedes-Benz
em São Bernardo do Campo. Durante dois dias de programação intensa, os participantes receberam diversas
informações acerca das recentes novidades que a marca
trouxe para o mercado de caminhões. Entre atividades
teóricas e práticas, eles tiveram a oportunidade de dirigir
os veículos num test-drive.
O Econfort (tema de capa desta edição) foi um grande
destaque do treinamento. Este conceito de desenvolvimento – que resulta num patamar ainda mais elevado de
economia, conforto, força e desempenho dos caminhões
Atego, Axor e Actros – resulta numa série de itens que
trazem mais vantagens para o transportador e para o
motorista. Consequentemente, o cliente desfruta de mais
produtividade e rentabilidade.
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LEGISLAÇÃO
MOTORISTAS
Mudança de categoria
Caminhões
arqueados
Contran publica nova resolução sobre a circulação desses veículos
Transportadores e caminhoneiros devem ficar atentos
para uma recente resolução do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), publicada no Diário Oficial da União no
último dia 20 de março. Ela determina a proibição de andar com o caminhão arqueado. A inclinação permitida é
de apenas 2 graus no chassi, já levando em conta a carga
que está sendo transportada.
Os condutores deverão deixar a carroçaria nivelada
em relação ao solo. Além disso, está proibido rebaixar ou
erguer a suspensão do veículo. A instalação do sistema
de tração adicional e a inclusão ou exclusão do eixo auxiliar direcional ou auto direcional permanece permitida.
Resolução nº 479
A Resolução nº 479 do Contran alterou o artigo 6º da
Resolução Contran nº 292, de 9 de agosto de 2008, que
dispõe sobre modificações de veículos previstas nos arts.
98 e 106 da Lei nº 9503, de 23 de setembro de 1997, que
instituiu o Código de Trânsito Brasileiro.
Segundo a nova redação no artigo 6º, os veículos de passageiros e de cargas, exceto veículos de duas ou três rodas
e quadriciclos, usados, que sofrerem alterações no sistema
de suspensão, ficam obrigados a atender aos limites e exigências previstos nesta Resolução, cabendo a cada entidade
executora das modificações e ao proprietário do veículo a
responsabilidade pelo atendimento às exigências em vigor.
24
Sest Senat oferece treinamento para quem busca maior especialização
Outros detalhes do artigo 6º
§1º Nos veículos com PBT até 3.500 kg:
I - O sistema de suspensão poderá ser fixo ou regulável.
II - A altura mínima permitida para circulação deve ser
maior ou igual a 100 mm, medidos verticalmente do solo
ao ponto mais baixo da carroceria ou chassi.
III - O conjunto de rodas e pneus não poderá tocar em
parte alguma do veículo quando submetido ao teste de
esterçamento.
§2º Nos veículos com PBT acima de 3.500 kg:
I - Em qualquer condição de operação, o nivelamento
da longarina não deve ultrapassar dois graus a partir de
uma linha horizontal.
II - A verificação do cumprimento do disposto no inciso I
será feita conforme o Anexo I.
III - As dimensões de intercambiabilidade entre o caminhão trator e o rebocado devem respeitar a norma
NBR NM - ISO 1726.
IV - É vedada a alteração na suspensão dianteira, exceto para instalação do sistema de tração e para incluir ou
excluir eixo auxiliar, direcional ou auto direcional.
§ 3º Os veículos que tiverem sua suspensão modificada, em qualquer condição de uso, deverão inserir no
campo das observações do Certificado de Registro de
Veiculo - CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veiculo - CRLV a altura livre do solo.
Caminhões dentro
das especificações
adequadas, como
na foto, preservam
a durabilidade
do veículo e a
segurança no
trânsito
O Sest Senat (Serviço Social do Transporte e Serviço
Nacional de Aprendizagem do Transporte) lançou mais
uma iniciativa para suprir a falta de profissionais no mercado de trabalho do setor transportador. O programa “Habilitação Profissional para o Transporte – Inserção de Novos
Motoristas” tem o objetivo de fornecer, de forma gratuita,
a mudança de categoria de habilitação para 50 mil motoristas, da categoria B para C e da categoria C para D ou E.
A ação faz parte de uma estratégia nacional do Sest
Senat que envolve uma série de medidas. Uma delas foi o
projeto “Primeira Habilitação”, lançado em fevereiro deste ano. Agora, para conseguir alterar a categoria da Carteira Nacional de Habilitação, os interessados precisam
ter de 21 a 45 anos de idade. O projeto também prevê
o custeio de todos os procedimentos necessários para a
obtenção da mudança de categoria.
Pré-requisitos
Além de estarem na faixa etária estabelecida, os interessados terão de cumprir os seguintes pré-requisitos:
renda familiar de até três salários mínimos, participar dos
cursos de formação de novos motoristas oferecidos pelas
mais de 100 unidades do Sest Senat e assinar um termo
de compromisso que irá trabalhar no setor de transporte.
No treinamento, são utilizados simuladores de direção de
última geração.
As inscrições podem ser feitas pelo site “sestsenat.org.br”.
Outros detalhes estão disponíveis na página da instituição na Internet ou pelo telefone 0800 728 2891.
Formação de novos motoristas
Aos interessados em ingressar na carreira, o Sest
Senat também oferece cursos de qualificação para formar profissionais eficientes, preparados para os desafios do mercado de trabalho. No curso de “Formação de
Novos Motoristas em Transporte de Cargas”, disponível
em várias unidades, o aluno estuda disciplinas fundamentais à nova função.
Entre as disciplinas abordadas incluem-se: visão integrada do sistema de transportes; segurança, meio ambiente e saúde; o transporte de carga e o papel do motorista;
direção defensiva; qualidade na prestação do serviço de
carga; documentação do transporte de cargas; mecânica
básica; equipamentos de segurança e controle operacional
embarcados; transporte de carga geral; e prática na condução de veículos de transporte de carga.
Iniciativa busca
suprir a falta
de profissionais
no mercado de
trabalho do setor
transportador
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MERCADO
MERCADO
Foto: Sérgio Coelho / CODESP
Foto: Embrapa/Alcides Okubo Filho
Escoamento mais rápido
A riqueza
do campo
Medidas adotadas no
Porto de Santos aceleram
embarque da safra de grãos
Valor da produção brasileira é estimado em R$ 450 bilhões para 2014
As ações propostas pelo Grupo de Trabalho Interministerial (GTI) para Gestão do Escoamento da Safra, instituído
em abril do ano passado por meio da Portaria nº 231/2013,
evitaram congestionamentos no primeiro quadrimestre deste ano nas vias de acesso ao Porto de Santos, época do escoamento da safra de grãos 2013/14, especialmente de soja.
Entre as medidas adotadas este ano, um dos destaques
foi o agendamento da chegada de veículos aos terminais
do Porto de Santos, que contribuiu para diminuir consideravelmente o congestionamento na região periférica do
porto. Segundo dados da Secretaria de Portos da Presidência da República (SEP), em janeiro, quando teve início o
monitoramento, 69% dos caminhões com destino ao Porto
de Santos estavam agendados. No final de abril, este percentual chegou a 95%.
O recorde histórico de movimentação ocorreu no dia
25 de março deste ano, com o total de 2.967 caminhões.
Durante todo o mês de abril, o plano de contingência não
foi acionado, pois não houve nenhuma ocorrência de congestionamentos relacionados aos caminhões que desceram em direção ao porto.
Medidas de curto, médio e longo prazo
Formado por representantes das pastas da Agricultura, dos Transportes e dos Portos, o GTI analisou propostas
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de curto, médio e longo prazo para reduzir o congestionamento de veículos e cargas nos acessos portuários e nos
terminais de transbordo e armazenagem de cargas. Em
dezembro de 2013, o grupo entregou o relatório estabelecendo o plano de ação no qual foram envolvidos, além dos
três ministérios, terminais portuários, transportadores de
embarcadores (tradings).
Desde então, foram implementadas as ações como a
implantação de relatórios gerenciais de monitoramento,
reforço do contingente da Polícia Militar Rodoviária de São
Paulo, criação do Pátio Sumaré com capacidade para 350
caminhões por dia e expansão para 500 e criação da Central de Monitoramento na Companhia Docas do Estado de
São Paulo (Codesp).
Diversos órgãos dos governos federal, estadual e municipais (principalmente Santos, Guarujá e Cubatão) trabalharam em ações coordenadas, onde os caminhões eram
monitorados desde a sua origem e orientados a não saírem
com suas mercadorias sem estarem devidamente agendados. Eles eram encaminhados para pátios reguladores e,
caso não tivessem agendamento, permaneciam no local
até obterem autorização para se dirigir aos terminais portuários. Além do agendamento, também foi implementado um Plano de Ação Integrada para atender o Sistema
Anchieta Imigrantes.
Iniciativa visa
reduzir o
congestionamento
de veículos e
cargas nos acessos
portuários e
nos terminais
de transbordo e
armazenagem
O Valor Bruto da Produção Agropecuária (VBP) estimado para este ano é de R$ 450,5 bilhões, o que significa
uma alta de 2,4% sobre os R$ 440,1 bilhões obtidos no
ano passado. A pecuária representa 34% do total do VBP
e as lavouras 66%.
O acompanhamento dos resultados do VBP é realizado
mensalmente pela Assessoria de Gestão Estratégica, do
Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (AGE/
Mapa), com base nos levantamentos da safra divulgados
pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) e
pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
Neste ano, a maior parte dos produtos agrícolas analisados vem apresentando valores de produção superiores
aos obtidos em 2013. Fazem parte deste grupo as lavouras que representam a maior proporção na formação da
renda agropecuária, como o algodão, arroz, café, laranja,
milho, soja e trigo. A única exceção é a cana-de-açúcar,
com redução do valor da produção.
Os resultados positivos ocorreram devido à combinação de maior produção e também aos preços agrícolas favoráveis. No caso do café, a elevação de preços
representa uma recuperação em relação ao ano passado, quando houve queda real de 30,2% no arábica e de
15,3% no conilon.
Em relação ao VBP da pecuária, os resultados mais
favoráveis vêm sendo alcançados pela carne bovina com
aumento de 17,2% e da carne suína com 9,7%.
Conforme dados do VBP regional, o Centro-Oeste lidera
os valores do País, com R$ 112 bilhões em 2014, seguido
Foto: Embrapa/Olímpio Pereira de Oliveira Filho
pelo Sul (R$ 109 bilhões), Sudeste (R$ 107,9 bilhões), Nordeste, (R$ 43 bilhões) e Norte (R$ 17,9 bilhões). O estado
de maior valor de produção é São Paulo, com 58 bilhões,
seguido de Mato Grosso, com 56,3 bilhões, que representam 25,4% do VBP da agropecuária.
Produção de grãos vai a 191 milhões de toneladas
No início de maio, a Conab divulgou também que a
produção de grãos no Brasil deve chegar a 191,2 milhões
de toneladas. A estimativa é do 8º Levantamento de
Grãos da Safra 2013/2014 e representa um aumento de
1,4% ou o equivalente a 2,6 milhões de toneladas acima
da safra passada que foi de 188,7 milhões de toneladas.
Com relação à pesquisa do mês anterior, houve um
incremento de cerca de 600 mil toneladas, devido à recuperação das lavouras de soja, algodão, arroz e feijão,
que tiveram menor influência de intempéries climáticas
ocorridas nas regiões produtoras.
A produção agrícola
representa 66% do
VBP, ficando 34%
com a pecuária
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AUTOMÓVEIS
EVENTO
A marca mais inovadora
Philipp Schiemer e
Harald Klein, cônsul
geral da Alemanha
Buddy Bears
Exposição promove a integração
entre os povos do Brasil e
da Alemanha
Mercedes-Benz conquista importante reconhecimento internacional
Graças a inovações como a suspensão MAGIC BODY
CONTROL, o sistema DISTRONIC PLUS Traffic Jam
Vehicle Follow Assist e o automóvel S 400 HYBRID, a
Mercedes-Benz conquistou o "Automotive INNOVATIONS
Award 2014".
A base para esta premiação é um estudo fundamentado no banco de inovações mantido pelo Centro de Administração Automotiva (CAM), localizado em Bergisch
Gladbach, na Alemanha. Pelo nono ano seguido, foram
avaliados 18 grupos de fabricantes globais, compreendendo 52 marcas, com inovações pesquisadas sistematicamente e classificadas de acordo com critérios
quantitativos e qualitativos. São considerados novos
desenvolvimentos que proporcionam benefícios tangíveis
adicionais aos consumidores e que precisam estar disponíveis ou, pelo menos, já terem sido apresentados em
protótipos desenvolvidos pelas fabricantes.
O CAM é um instituto independente de pesquisa sobre o
automóvel e a mobilidade, além de consultoria estratégica.
"Com quase 170 pontos, a Mercedes-Benz demonstrou
com grande vantagem a mais alta força de inovação, atingindo assim o posto mais alto entre as marcas pesquisadas. Os três modelos mais inovadores também pertencem
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à Mercedes-Benz, as Classes S, E e C", disse o Prof. Dr.
Stefan Bratzel, membro do CAM.
Paixão pela invenção
"A paixão pela invenção não morre jamais. Este era o
lema de Karl Benz, um dos fundadores da marca. As inovações são hoje um fator mais importante do que nunca para
o sucesso”, afirmou o Prof. Dr. Thomas Weber, membro do
Conselho de Administração da Daimler AG e responsável
por Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes-Benz Automóveis. "Os diversos desafios do futuro só poderão ser
encarados com êxito por meio da rápida introdução das
inovações nos veículos".
A exemplar tecnologia aerodinâmica e numerosas inovações em segurança também levaram a Daimler a vencer
como "Grupo mais inovador" nas categorias "Veículos conceito" e "Sistemas de segurança".
"A Daimler está introduzindo suas inovações em outras
categorias de automóveis ainda mais rápido que antes",
afirmou o Prof. Dr. Bratzel durante sua saudação à marca
Mercedes-Benz. “Aproximadamente o mesmo número de
inovações para uma direção livre de acidentes, 19 ao todo,
são encontradas nas Classes E e C".
A Mercedes-Benz
atingiu o posto mais
alto entre as marcas
pesquisadas
Como parte da “Temporada Alemanha+Brasil 20132014”, a Praia do Leme, no Rio de Janeiro, recebeu a visita de 141 ursos da United Buddy Bears, os famosos ursos
de Berlim. Entre 1° de maio e 20 de julho, moradores e
turistas poderão conhecer a exposição "Buddy Bears - A
Arte da Tolerância", que chega ao Brasil para promover
a união entre povos e culturas, depois de passar pelos
cinco continentes, em 26 edições.
Cada escultura de urso, com dois metros de altura, foi
criada especialmente por um artista para o seu país de
origem. Com a mistura de estilos, criou-se uma obra de
arte única, que oferece ao visitante uma viagem ao redor
do mundo a partir da imagem do urso, símbolo de Berlim,
a capital alemã. Todas as esculturas representam países
reconhecidos pelas Nações Unidas, que vão desde Afeganistão até Zâmbia.
Apoio internacional
Em sua turnê mundial iniciada em 2004, a exposição
recebeu o apoio de personalidades como o embaixador
da UNICEF, Sir Peter Ustinov, o ator Jackie Chan, a atriz
Mia Farrow e o ex-presidente alemão, Horst Köhler. Sua
primeira edição aconteceu em 2002 em Berlim, a cidade
natal dos ursos.
Para saudar o Brasil e a cidade do Rio de Janeiro, a artista plástica brasileira Sônia Corrêa, de origem mineira
e que atualmente mora em Berlim, criou o design do novo
urso que foi batizado “Tô Beleza!”. A obra busca simbolizar o país em todas suas expressões culturais.
Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do
Brasil e CEO para a América Latina, conferiu pessoalmente o lançamento da exposição no Rio de Janeiro: “Nossa
empresa tem muito orgulho de fazer parte dessa iniciativa. Além de promover a união entre diferentes povos
e países, essa exposição reforça a presença da cultura
alemã no Brasil”, disse ele.
Pensando em aumentar a interação entre os ursos e o
público, serão realizados dois workshops de arte no local
da exposição, nos domingos de 25 de maio e 8 de junho.
Entre 15h00 e 17h00, os arte-educadores Nahama Baldo
e Fernando Audmouc convidarão o público a construir esculturas e caminhos coletivos com areia, linha e feltro.
O famoso símbolo
de Berlim na praia
do Leme
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COMPETIÇÃO
PARCERIA
Alto
desempenho
No último mês de abril, 24 automóveis CLA 45 AMG
Racing Series foram entregues aos pilotos que participarão, este ano, do Mercedes-Benz Challenge, campeonato
que dá continuidade ao Mercedes-Benz Grand Challenge,
disputado no País desde 2011. O Brasil foi escolhido para
palco de estreia mundial desta versão de corrida do mais
novo esportivo da marca.
O MB Challenge terá oito etapas, com a participação
simultânea dos automóveis C 250 Turbo e CLA 45 AMG
Racing Series, com pontuação em separado para as categorias C 250 Cup e a estreante CLA AMG Cup. Até dois
pilotos podem se alternar na direção do automóvel durante as provas, que têm duração de 45 minutos cada.
“Contar com mais uma categoria no MB Challenge
aumenta a visibilidade de nossos automóveis nas competições com veículos superesportivos de alto desempenho,
demonstrando que a marca oferece automóveis seguros
para seus clientes”, afirma Dimitris Psillakis, diretor geral
de automóveis da Mercedes-Benz do Brasil.
Pilotos entusiasmados
O piloto Amorin Jr. está entusiasmado com o novo
modelo e as perspectivas para o campeonato: “Considerando as duas categorias juntas, teremos aproximadamente 40 automóveis na pista. Será um campeonato
espetacular. Nesta temporada terei a parceria do Renan
Guerra, piloto que é sempre muito rápido. Acredito que
faremos uma ótima dupla. Sem dúvida, o novo CLA 45
AMG Racing Series será fantástico".
A expectativa de Amorin Jr. é compartilhada por Neto
De Nigris, veterano do MB Challenge que terá, em 2014,
seu quarto ano na competição. "No ano passado andei
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Uma empresa Daimler.
MB Challenge é palco de estreia mundial do CLA 45 AMG Racing Series
com a C 250 e agora vou correr com o CLA 45 AMG.
Acredito que a maior diferença será principalmente pelo
motor e câmbio – o automóvel deve nos obedecer mais".
Para Arnaldo Diniz, que corre há três anos no
MB Challenge, “o CLA, um AMG 'puro', dará maior visibilidade para o campeonato. A vinda dele para o Brasil é
fruto do sucesso que a competição conquistou. Trata-se
de um automóvel rápido e estável, com tração nas quatro
rodas e com um câmbio fantástico. Sem dúvida, proporcionará uma sensação muito agradável ao pilotar, além
de total segurança".
A organização do MB Challenge será feita pela Vicar e
as provas acontecerão junto com a Copa Petrobras de Marcas e a Fórmula 3 Sul-Americana. Algumas corridas ainda
serão realizadas também em conjunto com a Stock Car nas
etapas do Milhão e do circuito de rua em Ribeirão Preto.
A primeira prova do Mercedes-Benz Challenge 2014
estava prevista para o dia 25 de maio, no autódromo de
Interlagos, em São Paulo.
O MB Challenge
terá oito etapas,
com a participação
simultânea do
CLA 45 AMG
Racing Series
e do C 250 Turbo
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