O novo 911

O novo 911
À frente do seu tempo
Conteúdo
O fascínio do carro esporte
6
Design14
Princípio26
Propulsão38
Chassi54
Segurança e meio ambiente
66
Conforto76
Personalização96
Ficha técnica
146
O fascínio
do carro esporte
O fascínio do carro esporte “No começo, olhei em volta e não encontrei o carro com o qual sonhava.
Então decidi construí-lo eu mesmo.”
Ferry Porsche
O sonho do carro esporte.
Para realizar um grande sonho você
Em todo Porsche, que foi construído
Não é só ter mais CV no motor. Mas
tem que lutar. Tal como para realizar
desde 1948, existe esta atitude, este
sim ter mais ideias por cada CV. Ter
uma visão ousada. A próxima vitória?
espírito de lutador. E isso pode ser visto
motores que são mais eficientes, não
Raramente ela é obtida sem esforços.
em qualquer parafuso e em qualquer
maiores. Ter um design que segue
Mas muitas vezes você primeiro tem que
corrida que vencemos. E também
princípios, e não a moda. Ter carros
lutar por ela: enfrentando resistências e
em toda ideia que temos. Porque os
esporte que você pode dirigir todos
convenções. E enfrentando padrões de
nossos engenheiros não estão
os dias.
pensamento rígidos.
satisfeitos com 100 %. Por isso eles
lutam incansavelmente – por aquele um
Somente quando tudo isso vem junto,
Não importa se você luta contra ou
por cento decisivo. Por aquele segundo
estamos falando sobre Intelligent
por algo: sem paixão, empenho e
que decide sobre vitórias ou lágrimas.
Performance. O núcleo da marca
perseverança você não alcançará nada.
Pelo Dr. Ing. no nome da nossa empresa
Porsche. E o seu futuro. Estamos
Ferry Porsche deu tudo pelo carro
e para garantir que o fascínio do carro
lutando por isso. Tal como no primeiro
esporte de seus sonhos. Seu sonho
esporte continue prevalecendo.
dia. Por um sonho, pelo qual nosso
se tornou realidade – não porque ele
hesitou, esperou ou teve sorte.
Mas porque ele superou a si mesmo.
coração sempre baterá.
9
O fascínio do carro esporte Gostamos de começar bem do nosso início.
Ou seja, no topo.
O novo 911.
Mais uma vez, é tudo ou nada. Trata-se
Todas as vitórias nas corridas. Os
Esta é a nossa tradição. E o nosso
de um novo padrão. Para um carro
sonhos. Nossos fãs. Milhares de ideias.
futuro. Fizemos tudo por isso.
esporte que está disponível neste formato
Guardadas nos nossos corações.
apenas uma vez. Um carro que fascina
há gerações. E que conquistou nosso
Mas, mesmo assim, começamos do
coração. Trata-se do futuro do 911.
zero. Colocamos isso tudo na balança.
Atacamos. Para nos tornarmos ainda
O nosso olhar está voltado para frente.
melhor. E lutamos. Para defender nosso
Não para os lados, nunca para trás.
lugar no topo. Com um único objetivo:
Pois o passado é um travesseiro macio
construir o próximo 911 que seja mais
demais. Não importa o quão glorioso
potente e possa alcançar o menor
ele seja.
consumo de todos os tempos. Um
carro esporte que é tão bonito como
no primeiro dia.
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
Pelo melhor 911 de todos os tempos:
o novo 911.
Cabriolet
S Cabriolet
4 Cabriolet
4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
11
O fascínio do carro esporte Há uma boa razão para olhar mais uma vez para frente.
E muitos argumentos convincentes.
Você aprecia argumentos – e adora filmes?
Os destaques do novo 911.
Escaneie o código ou visite www.porsche.com/911-highlights para ver o filme.
Esporte: apto para pistas de corrida
Connect Plus: conectado com o mundo
Design: acentuado
Desempenho e eficiência: elevados
Som: mais 911
Interruptor de modo no volante esportivo
GT multifuncional para 4 modos de direção
e um botão SPORT Response para o
desempenho máximo de reação.
Sempre a bordo: informações e
entretenimento inovadores com navegação
on-line, Apple CarPlay ®, módulo de
telefone e os aplicativos Connect Apps.
Novo design frontal e traseiro com luzes
diurnas de LED de 4 pontos, luzes
traseiras tridimensionais e luzes de freio
de 4 pontos.
Novos motores biturbo para mais potência,
torque significativamente maior, alta
potência rotacional e menos consumo.
O novo sistema de escape esportivo com
as saídas de escape centrais lembram o
911 de sua terra natal: a pista de corrida.
Segurança: reforçada
Dinâmica de direção: enorme
Assistente para ponto cego (para mudança
de pista) e um sistema de freio ainda mais
forte – mais prazer de dirigir com uma
maior segurança.
A nova tração traseira melhora a
estabilidade e agilidade da direção.
Relaxamento: diariamente
Controle: em todas as estações do ano
O novo sistema de elevação – para mais
afastamento mínimo acima do chão nas
rampas. Amortecedores adaptáveis
em todos os veículos – para um maior
conforto na vida cotidiana.
Porsche Traction Management (PTM)
aprimorado – para características de
direção harmoniosas e uma ótima tração.
13
Design
Design A inovação é uma tradição
que sempre tem sido acentuada com novidades.
O design.
O design do 911 mostra de onde viemos
Um ícone? Sim, porque o desenvolvemos
A dianteira tem uma nova forma e,
e onde as nossas raízes estão. Mas
constantemente. Nossos designers
portanto, um aspecto ainda mais
ele também demonstra a direção que
desenharam o novo 911 de uma
esportivo. As entradas de ar estão
traçamos e como nós vemos o futuro.
forma ainda mais precisa. E, com isso,
maiores, o design é ainda mais
desenharam seu futuro. Com um novo
acentuado. Nas entradas de ar
Design, proporção e linhas seguem a
design de iluminação e as luzes diurnas
laterais, as novas aletas de
tradição do 911. Com para-lamas que
de LED características de 4 pontos,
refrigeração ativas controlam a
são mais elevados do que o capô e
que estão agora integradas nos faróis
aerodinâmica e a refrigeração de
com faróis que têm uma forma redonda,
principais bixênon. Com os piscas que
acordo com a necessidade.
com um declive do teto e janelas laterais
agora estão ainda delgados. Para um
mais afiladas. A impressão geral:
Porsche, que mesmo à distância, é
Resumindo: logo na frente, o novo 911
profunda, ampla e plana. Proporções de
claramente reconhecido como um 911.
mostra sua ferocidade. Construir o
carro esporte que tem suas origens na
pista de corrida.
futuro desperta a fome.
17
Design 19
A traseira rodeia o núcleo do 911:
As luzes traseiras em forma tridimensional
Outra novidade é o design das saídas de
o motor. O seu coração bate aqui
na tecnologia LED chamam atenção de
escape separadas, feitas de aço
desde 1963. A propulsão recém-
um modo positivo. Para uma aparência
inoxidável. As versões S têm o design de
projetada bate mais forte do que
escultural que é típica para o 918 Spyder.
duas saídas. Baseado no 911 GT3: saídas
nunca. Isso muda os parâmetros e
Portanto, um design para o amanhã,
de escape posicionadas em posição
o design.
combinado com uma tecnologia para
central. Aqui, forma, função e som
uma nova era.
compõem uma unidade.
função, em seguida, sobre a forma:
Característica de todos os modelos de
Acentuada, esportiva, atemporal.
Um motor de combustão não pode fazer
tração integral: o painel ativo da lanterna
A traseira tem contornos mais definidos,
nada sem ar. Isso é o que a física nos
traseira. Para os novos modelos 911,
dando uma impressão de ser mais
ensina. Um motor Porsche precisa de
ela foi mais uma vez aprimorada – é
larga, mais vigorosa e mais robusta.
muito ar para respirar. Isso é o que o
mais estreita e se integra visualmente
Essa é a nossa doutrina evolucionista.
automobilismo nos ensina. A propulsão
com as luzes traseiras, através de
Por isso, falamos primeiro sobre a
turbo dos novos modelos 911 Carrera
uma iluminação ainda mais homogênea
e 911 Targa 4 tem mais ar do que
do que antes, destacando a traseira
nunca. Graças às lâminas alinhadas
alargada em 44 milímetros dos
longitudinalmente na grade da tampa
modelos de tração integral.
traseira.
Design 21
Design do 911 Targa e do 911 Cabriolet.
Sua característica técnica é a tração
aberto. Mas também para a “caça”
Um 911 legendário, um clássico, um
integral de série. Para a estabilidade
esportiva das curvas nas montanhas.
sonho de carro esporte – o “Targa”
adicional de direção, que também se
Em ambos os casos, eles convencem
sempre tem um lugar especial na
reflete no design: com uma carroceria
através de grande impulso para frente,
Porsche. Concebido para ser um
44 mm mais larga e o painel ativo da
alta agilidade e alegria antecipada em
conversível muito seguro há 50 anos,
lanterna traseira.
cada metro de asfalto.
proporcionou-lhe uma reputação de ícone
O novo 911 Targa demonstra com
O que isso tem a ver com o design?
do design. Com o inovador sistema de
determinação o perfil do 911, com o
Muito a ver. Porque a capota de tecido
teto totalmente automático na 7ª geração,
conforto de um cupê. Quando o teto
inovadora atinge não só a elegância
nossos engenheiros conseguiram
está aberto, o 911 Targa mostra sua
da silhueta dos modelos 911 Coupé:
transformar a ideia Targa em perfeição
verdadeira essência: um ícone de estilo
Graças a um valor de cW e materiais
técnica.
muito além das modas, com muita
leves, os modelos 911 Cabriolet
tradição – e ainda mais futuro.
surpreendentemente também alcançam
possui um arco que define seu estilo e
O arco com a inscrição “targa” sob as
um desempenho comparável com o
guelras laterais e o vidro traseiro
Os novos modelos 911 Cabriolet também
do 911 fechado. Forma e função
elegantemente arredondado dão aos
se caracterizam pelas suas virtudes de
compõem mais uma vez uma unidade.
novos modelos 911 Targa 4 uma
um conversível. Para passeios elegantes
De estética particular.
elegância atemporal.
ao longo da estrada costeira com o teto
Design O sistema de teto.
Os materiais do teto são tão inovadores
ela proporciona um ruído surpreendente­
citação da forma clássica do Targa
A capota.
em aprox. 13 segundos – à uma
vento. E o que você ouve em vez disso?
O sistema de teto totalmente automático
como todo o conceito. 2 elementos de
mente baixo em percursos com a capota
primordial: com guelras laterais,
A capota de tecido dos modelos
velocidade de até 50 km/h.
O vigoroso som Porsche.
dos novos modelos 911 Targa 4 é inovador
magnésio tensionam de forma ideal
fechada. Um protetor de vento retrátil
uma superfície feita em alumínio e a
911 Cabriolet tem um vidro da traseira
– e altamente durável. No estado parado,
a capota de tecido. O vidro da traseira
está integrado no defletor de vento.
inscrição “targa” à esquerda e à direita.
fixo e 3 elementos de apoio integrados
O revestimento do teto é forrado
Os novos modelos 911 Cabriolet também
o teto pode ser automaticamente aberto
(aquecível) é composto de vidro de
de magnésio. Eles tornam a capota
com material de isolamento térmico
vêm de série com um defletor de vento
e fechado em cerca de 20 segundos.
segurança laminado. Junto com o
A proteção em caso de capotagem do
Em resumo: o sistema de teto permite
muito estável – e especialmente leve.
e acústico. O resultado notável:
elétrico. Ele garante que você possa
Ela se recolhe de forma elegante e com
revestimento do teto com isolamento
Targa atende aos mais altos requisitos
um prazer de direção como em um
Além disso, ela é lisa e firme, o tecido
temperatura interior constante e
dirigir com a capota aberta e com pouco
um visual perfeitamente integrado atrás
acústico do elemento de cobertura,
em termos de segurança. E, mais ainda,
911 Coupé e uma experiência de direção
cabe direitinho nela e a linha de design
uma supressão efetiva de ruídos do
vento. Com ruídos mínimos do vento.
em termos de design. Ela faz uma
como em carro esporte aberto.
é elegante. A capota abre e fecha
dos bancos traseiros.
23
Design Design interior.
O novo volante esportivo fala o idioma
No interior de um Porsche há 60 anos
do automobilismo. O design é derivado
de experiência na fabricação de carros
do volante do 918 Spyder e combina
esporte. Isso dá pra sentir... Nos seus
estilo, purismo e alta funcionalidade.
materiais, que são aderentes e de alta
qualidade. Isso dá pra ver... No seu
Pela primeira vez de série nos modelos
design esportivo. E isso se espalha
911 Carrera e 911 Targa: Porsche
em cada segundo ao volante. Graças
Communication Management (PCM)
à sua elevada ergonomia e conforto.
com módulo de navegação on-line com
informação em tempo real do tráfego,
Não é um carro esporte quotidiano, mas
comando de voz assim como preparação
sim um carro esporte apto para o dia a
do celular e módulo Connect Plus.
dia. Isso já fica claro ao entrar nele:
com um espaço surpreendentemente
O encontro da tradição com a inovação.
grande para as pernas e para a cabeça.
O resultado: futurismo, mas do jeito da
Porsche.
25
Princípio
Princípio 29
Como defender a sua posição?
Sempre estar uma ideia à frente.
Tradição e futuro do princípio 911.
Construção.
Além disso, um motor compacto na
Motor, chassi, carroceria. Em cada
parte traseira serve como propulsão
componente do 911 estão presentes
otimizada para o 911. Pois a sua
muitos anos de experiência, milhares
posição proporciona uma tração
de ideias e incontáveis horas de
elevada e caracteriza a experiência
desenvolvimento. Cada pequena
de direção única em um 911.
inovação iria encher um livro. Mas só
através da interação de todos os
A posição lógica para a bagagem em
componentes resulta um princípio: um
um carro esporte com motor traseiro:
conceito geral harmonioso ou – como
o porta-malas na dianteira. Para um bom
os nossos engenheiros chamam às
conforto de viagem, uma aptidão para
vezes – o layout técnico incomparável
o dia a dia notável e o elevado grau de
do 911.
independência de um carro esporte
autêntico.
Este princípio faz com que o 911 esteja
preparado para o futuro, desde 1963.
Esta é a base perfeita para uma
2+2 lugares formam o conceito ideal
esportividade suprema, que você pode
para um carro esporte compacto e puro-
levar todos os dias para as ruas.
sangue, que surpreendentemente ainda
oferece muito espaço e uma sensação
de espaço bem claro.
Princípio 31
O verdadeiro inimigo não é o outro carro.
Mas sim cada grama.
A construção leve.
Qualquer um que queira ganhar a
estrutura de aço de paredes finas com
batalha contra o tempo e lutar por um
valores ainda mais altos de rigidez.
desempenho eficaz não pode carregar
Além do uso extensivo do alumínio
nenhum peso inútil consigo. Por isso,
e magnésio, como por. ex., para o
sua construção leve é mais um princípio
teto, elementos do chão, extremidade
central do 911.
dianteira, portas, extremidade traseira,
para-lamas, compartimento do motor
Mas a construção leve só é considerada
e tampa do porta-malas.
inteligente se o material certo também
tiver sido instalado no local certo do
Esta alta eficiência de material reduz
veículo. Esse também é o conceito de
o peso total e, consequentemente, o
harmonia Porsche. Pois, sem rigidez de
consumo de combustível. Ela faz com
carroceria não há agilidade.
que o 911 seja o carro esporte mais
leve no segmento. Uma posição de
Alumínio
Aço boro
Aço de múltiplas fases (máxima resistência)
Aço microligado (maior resistência)
Aço de embutidura profunda
Do mesmo jeito que sem a dinâmica de
liderança, com a qual não estamos
direção não existe conforto de direção.
menos orgulhosos do que em muitas
Portanto, nossos engenheiros usam a
vitórias memoráveis em corridas.
Princípio 33
Como aumentar novamente o princípio 911:
com um simples “S”.
Um 911, 2 versões de motor.
O 911 foi projetado desde o início como
Ambos os motores atendem às
ao motorista sem desvios – ao longo
um carro esporte puro-sangue, inicial­
exigências da nossa era. Graças à
de uma ampla faixa de rotação.
mente com 96 kW (130 CV). Já em
turbocompressão, eles geram mais
1966 apareceu o primeiro modelo S com
potência – com menos cilindrada e
Pela primeira vez de série em todos os
um motor altamente comprimido para as
consumo.
modelos: ajuste eletrônico do sistema
ruas. O 911 S Coupé elevou a potência
de amortecimento, Porsche Active
do 2.0 do motor boxer de 6 cilindros
Modelos 911 Carrera e 911 Targa 4.
Suspension Management (PASM). Outra
para 118 kW (160 CV) e foi a inspiração
Alta esportividade é a primeira disciplina
prova de que no 911 tudo gira em torno
para incontáveis versões de corrida do
dos modelos 911 Carrera e do 911 Targa 4.
de mais desempenho – e também maior
911 no automobilismo.
Pois a turbocompressão faz com que o
conforto.
motor se torne não só mais eficiente, mas
O novo 911 também segue esta tradição.
também mais possante. Em números:
Os modelos básicos estão disponíveis
6 cilindros, 3.0 litros de cilindrada em
272 kW (370 CV). O alto torque de
em rodas de liga leve de 19 polegadas.
2 opções de motor: com 272 kW (370 CV),
450 Nm já aparece com 1.700 rpm,
Notáveis são as saídas de escape
e como modelo S com 309 kW (420 CV).
impressionantemente baixo. Uma
separadas e remodeladas – assim como
promessa de desempenho que chega
o som.
Informações sobre consumo de combustível, emissões de CO2 e classe de eficiência estão disponíveis na página 147.
Princípio 35
Modelos 911 Carrera S e 911 Targa 4S.
seu antecessor em impressionantes
Porsche Active Suspension Management
Outra característica dos novos modelos
Os novos modelos S elevam os
60 Nm. E, com isso, você à frente de
(PASM) é de série. Sob solicitação, a nova
S: saídas de escape duplas em aço
pensamentos de desempenho para um
seus perseguidores.
direção de eixo traseiro e o sistema de
inoxidável escovado. Pois “S” significa
controle do chassi Porsche Dynamic
esporte.
nível ainda mais elevado. Com um motor
biturbo que gera 309 kW (420 CV). Mais
Os modelos 911 Carrera S e 911 Targa 4S
uma vez, o downsizing do turbo reduz o
estão estão com rodas de 20 polegadas
Chassis Control (PDCC) estão disponíveis.
consumo. E aumenta, no mesmo
de liga leve. A tração melhora o Porsche
Potência mais alta não pode existir
segundo, o prazer de dirigir. Porque os
Torque Vectoring (PTV) de série. O ajuste
sem uma maior segurança. Por isso, os
modelos S estão dirigir com um torque
eletrônico do sistema de amortecimento
modelos S possuem pinças vermelhas
máximo de 500 Nm – que já atua a
de 6 pistões fixadas em monobloco de
1.700 rpm – mais uma vez à frente de
alumínio na frente e pinças de 4 pistões
fixadas em monobloco de alumínio atrás.
Informações sobre consumo de combustível, emissões de CO2 e a classe de eficiência estão disponíveis na página 147.
Equipamentos de série mais importantes dos modelos
911 Carrera e 911 Targa 4
Equipamentos de série mais importantes dos modelos
911 Carrera S e 911 Targa 4S
–– Motor boxer biturbo de 6 cilindros com 272 kW (370 CV)
e 450 Nm
–– Rodas Carrera de 19 polegadas
–– Freios com pinças de 4 pistões fixadas em monobloco de
alumínio, na frente e atrás
–– Discos de freio com diâmetro de 330 mm na frente e atrás
–– 2 saídas de escape separadas, de aço inoxidável escovado
–– Porsche Active Suspension Management (PASM)
–– Botão SPORT
–– Porsche Communication Management (PCM) incl. módulo de
navegação on-line com informações de trânsito em tempo real
–– Connect Plus
–– Motor boxer biturbo de 6 cilindros com 309 kW (420 CV) e 500 Nm
–– Rodas Carrera S de 20 polegadas
–– Freios com pinças vermelhas de 6 pistões fixadas em monobloco de
alumínio na frente e freios com pinças de 4 pistões fixadas em
monobloco de alumínio atrás
–– Discos de freio com 350 mm de diâmetro na frente e 330 mm atrás
–– 2 saídas de escape duplas de aço inoxidável escovado
–– Porsche Torque Vectoring (PTV) ou Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus)
–– Porsche Communication Management (PCM) incl. módulo de
navegação on-line com informações de trânsito em tempo real
–– Porsche Active Suspension Management (PASM)
–– Botão SPORT
–– Connect Plus
Princípio Fazer perguntas filosóficas a si mesmo
respondê-las com um excelente desempenho.
Tração traseira e tração integral.
Para os fãs do 911 uma questão de fé,
Duas filosofias incompatíveis? Estamos
E proporciona assim alta aderência e,
para amigos da tecnologia uma questão
falando de uma terceira: o design. Todos
ao mesmo tempo, mais desempenho.
de desempenho: Tração traseira ou
os modelos do 911 com tração integral
É claro. No inverno. Na vida cotidiana.
tração integral?
têm uma carroceria mais ampla em
Nos limites da dinâmica de direção.
44 milímetros, tornando-os ainda mais
A resposta pode ser diferente para
firmes na pista. Uma impressão que o
Longe de ser um carro só para tempo
cada um, mas nenhuma delas é errada.
novo painel ativo da lanterna enfatiza
bom: os novos modelos 911 Targa 4.
Aqueles que reconhecem o único e
especialmente no escuro.
Pois sua tração integral combina alta
verdadeiro 911 pela tração traseira,
tração com estética elevada.
devem lembrar-se que a tração
Outra característica dos modelos com
integral já vinha do legendário Rally
tração integral: a alta soberania. Em
Tração traseira ou tração integral?
Paris–Dakar em 1984, quando o
cada curva e em cada estação do ano.
Não importa o que você acha, a
Porsche 953 baseado no 911 fez
A tração integral ativa Porsche Traction
mais fascinante visão do mundo é
história no automobilismo – e
Management (PTM) transmite a força
e continua sendo a filosofia prática.
tecnicamente. A diversão nas curvas
da propulsão para todas as 4 rodas.
Na Porsche, há mais de 60 anos
é garantida por ambas as versões de
motor.
este universo é a rua.
37
Propulsão
Propulsão É possível se esconder no resguardo do vento da sua própria tradição.
Ou usá-lo para uma ultrapassagem.
Os motores.
Na Porsche, não existem convenções.
Os motores biturbo de 6 cilindros
O motor dos modelos 911 Carrera e
Doppelkupplung (PDK) e o Launch
Tabus? É proibido proibir. Só o que
conta, é esta pergunta: Como podemos
totalmente aperfeiçoados nos modelos
911 Targa 4 geram 272 kW (370 CV).
Control, o 911 Carrera S salta
911 Carrera e Targa 4 com 3,0 litros
O torque máximo de 450 Nm já
para 100 km/h em apenas 3,9 s.
melhorar ainda mais? Em outras
de cilindrada usam esse princípio e
está presente com 1.700 rpm. Com o
A propulsão só termina a 306 km/h.
palavras: podemos redefinir os limites
aperfeiçoam-no com pioneirismo voltado
sistema Porsche Doppelkupplung (PDK),
da tecnologia? Podemos resolver
para o futuro. Ou seja: pela sua enorme
isso significa que o 911 Carrera
Algo que não pode ser expresso em
contradições aparentes? Podemos.
força de aceleração mesmo a baixas
consegue acelerar de 0 a 100 km/h
valores absolutos: o som legendário
Com Intelligent Performance.
rotações, complementada pela
em apenas 4,4 s, a uma velocidade
de um 911 com motor boxer de
característica típica de carro esporte
máxima de 293 km/h.
6 cilindros. Você pode senti-lo de
O novo 911 responde as questões sobre
com motores de alta rotação de um
o futuro do carro esporte com um salto
911 Carrera. Alta pressão e alta rotação,
O motor dos modelos S com turbo­
quântico no desempenho. Com menor
com boa dosagem de potência e
compressores maiores e um sistema
consumo de combustível, mas não com
consumo incrivelmente baixo graças
de escape independente assegura a
menos emoção. Ele faz isso com um
à redução de cilindrada.
propulsão ainda mais impressionante.
princípio que já mudou tudo: Em 1974,
com o primeiro 911 Turbo.
forma ainda mais intensa.
A potência do motor: 309 kW (420 CV)
Em números, isso significa: mais 15 kW
e um impressionante torque máximo
(20 CV) na potência e mais 60 Nm de
de 500 Nm. Ele já está presente a
torque a rotações de até 7.500 rpm,
1.700 rpm. Com o sistema Porsche
e uma clara diminuição de até 13 % do
consumo.
Informações sobre consumo de combustível, emissões de CO2 e classe de eficiência
Use esse som para ultrapassar.
estão disponíveis na página 147.
Escaneie o código ou visite www.porsche.com/911-engines para ver o filme.
41
Propulsão 43
Principais características dos novos
motores biturbo: uma reação
extraordinariamente direta e um alto
patamar de torque são alcançados
mesmo em baixas rotações. Combinado
com alta capacidade de rotação – e o
legendário som de um motor boxer de
6 lendário do 911. Resumindo: alto
desempenho, que chega imediatamente
ao motorista.
Informações sobre consumo de
combustível, emissões de CO2 e classe
de eficiência estão disponíveis na página
147.
Propulsão Turbocompressor.
Mesmo assim, a potência dos novos
A propulsão foi projetada como
cilindrada e à potência do motor. Esta
O que soa bem técnico tem um som
As aletas de refrigeração ativas.
do ar. Se necessário, ou no modo SPORT
A cilindrada dos novos modelos 911
motores aumenta significativamente.
biturbo. Ela tem 2 carregadores com
estrutura minimiza o momento de
inconfundivelmente robusto. O som de
Na redução do consumo na vida
ou SPORT PLUS as aletas se abrem e
foi significativamente reduzida, com o
Responsável por isso: o turbocompressor
refrigeração do ar de admissão, um
inércia da propulsão e melhora a reação.
um 911. E um alto desempenho, que
cotidiana e no desempenho máximo
garantem a refrigeração ideal do motor.
objetivo de reduzir o consumo de
completamente recém-desenvolvido
para cada linha de cilindros. Aqui são
O que o novo turbocompressor deixa
chega imediatamente ao motorista.
projetado para esportes: as aletas de
combustível. Porque, especialmente
do 911.
usados 2 turbo­compressores de
para trás: pré-julgamentos. O que eles
Como uma aceleração direta. Como
refrigeração ativas nas entradas de
O ar de refrigeração só é, portanto,
nós como fabricante de carros esporte,
gás de escape altamente compactos
alcançam em vez disso: novos mundos
impulso irreprimível para frente. Quase
ar dianteiras. Tal como acontece com
fornecido na quantidade em que
temos uma grande responsabilidade.
que são perfeitamente adaptados à
de torque.
como um “choque” nas costas, quando
o 918 Spyder, as aletas se fecham
realmente for necessário. Isso é
o motor desenvolve a sua força pura.
automaticamente com o veículo em
eficiente. De uma forma inteligente.
movimento, reduzindo a resistência
1
2
3
1 Turbocompressor
2 Aletas de refrigeração fechadas
3 Aletas de refrigeração abertas
45
Propulsão Tecnologias de eficiência.
Sistema de escape esportivo.
A função Start/Stop automático desliga
Uma novidade para motores boxer
o motor a uma velocidade inferior
turbo da Porsche e uma inovação
a 7 km/h e com uma desaceleração
técnica: o sistema de escape esportivo
moderada do carro. Por exemplo,
disponível opcionalmente no novo
se você roda em direção a um
911. 2 catalisadores e um silenciador
semáforo fechado. Assim que você
final acabam em 2 saídas de escape
soltar a embreagem e pisar no pedal
posicionadas centralmente. Para
do acelerador com PDK, o motor
um visual que de outra forma só é
liga novamente – de forma rápida e
encontrado na pista de corridas. Para
confortável.
uma ressonância impressionante e
um som de carro esporte intenso,
Em combinação com o Porsche
como ele é típico para o 911. Para o
Doppelkupplung (PDK), é possível
Porsche 100 %. Para arrepios com um
o chamado “planar” em determinadas
simples aperto de botão.
situações. Neste processo, o motor
é desacoplado e, com isso, evitase o seu efeito de frenagem. O veículo
usa sua energia cinética de
forma otimizada e pode rodar por
2
47
1
uma distância mais longa.
3
1 ­Sistema de escape esportivo
2 Saídas de escape separada dos modelos básicos do 911
3 Saídas de escape duplas dos modelos 911 S
Propulsão Sempre alguns milissegundos à frente.
A transmissão.
Câmbio manual de 7 marchas.
As marchas de 1 a 6 são transmitidas
fechada, proporcionando assim uma
Purista, direto e preciso. Distâncias
Sistema Porsche Doppelkupplung
(PDK).
com caráter esportivo – a velocidade
troca de marcha em milésimos de
curtas e uma ligação perfeita das
O PDK aprimorado de 7 marchas com
máxima é atingida na 6ª marcha.
segundos.
marchas individuais. O câmbio
modo manual e automático está
A 7ª marcha é transmitida de forma
manual de 7 marchas combina elevada
disponível como opcional. Mudança de
altamente orientada para o consumo.
esportividade com rápidas mudanças
marcha extremamente rápida sem
de marchas. A intercalação da
interrupção da transmissão. E isso com
O PDK compõe-se de duas engrenagens
embreagem dinâmica em combinação
valores de aceleração ainda melhores e
parciais, montadas em uma caixa
com o pacote Sport Chrono opcional
um consumo ainda mais reduzido.
única. Dois cardans separados,
com modo SPORT ou SPORT PLUS
Uma novidade para os modelos 911:
a potência do motor, são usados pela
durante a redução de marchas, uma
No modo manual, a direção da mudança
embreagem dupla para reunir essas
experiência de direção mais emocionante
de marcha é agora análoga aos carros
engrenagens. A potência do motor
e um som impressionante.
de corrida e direcionada para os
flui para uma das engrenagens e
modelos 911 GT3 – aumentar marcha
embreagem, enquanto a próxima
Um indicador de marcha no conta-giros
é para trás; diminuir, para frente. Para
marcha já está engatada na segunda
fornece informações sobre a marcha
uma experiência de direção como na
engrenagem. No momento da troca
selecionada. O indicador de câmbio
pista de corrida.
de marchas, uma embreagem é aberta
para a marcha seguinte no painel de
instrumentos ajuda a reduzir ainda mais
o consumo de combustível.
1
2
que se conectam alternadamente com
ativado proporcionam a rotação ideal
1 ­Câmbio manual de 7 marchas
2 Sistema Porsche Doppelkupplung (PDK)
ao mesmo tempo em que a outra é
49
Propulsão Chuva contínua, neve, folhas, sol.
O clima perfeito para dar uma volta esportiva.
Porsche Traction Management (PTM).
Parte importante de todos os modelos
entre outros, as rotações de todas
911 com tração integral: Porsche
as 4 rodas, a aceleração longitudinal e
Traction Management (PTM) que passou
lateral do veículo e o ângulo da direção.
por um aperfeiçoamento.
Se, por exemplo, as rodas traseiras
A embreagem multidisco derivada do
ameaçarem derrapar, mais força de
911 Turbo, controlada eletronicamente,
propulsão é distribuída para frente
totalmente variável do PTM distribui a
através de uma maior intervenção da
força de propulsão entre o eixo traseiro
embreagem multidisco.
acionado permanentemente e o eixo
dianteiro de forma ainda mais rápida e
Em combinação com o sistema Porsche
mais precisa do que antes.
Stability Management (PSM), o PTM
assegura uma distribuição da força
Graças à monitoração constante do
adequada para que a propulsão seja
estado de direção, é possível reagir a
excelente em qualquer situação de
diversas situações de direção: Para isso,
direção, e para que o comportamento
os sensores monitoram continuamente,
de direção seja particularmente
harmonioso mesmo na faixa limite.
51
Propulsão Porsche Torque Vectoring (PTV) e
Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus).
PTV Plus em combinação com PDK.
Em um modo de direção dinâmico, ao
é uma entrada mais direta e dinâmica
torque totalmente variável. Assim, junto
Como você se beneficia disso? Alta
O sistema para aumento da dinâmica
começar a manobra na curva com
na curva.
com o Porsche Stability Management
estabilização lateral do veículo e tração
de direção e da estabilidade age com
a direção, a roda traseira interna é
(PSM) o sistema usa as suas vantagens
excelente. Maior agilidade em qualquer
Equipamento de série dos modelos S e
freadas controladas nas rodas traseiras
freada levemente. Assim, a roda traseira
A trava diagonal do eixo traseiro é
em relação à estabilidade de direção,
velocidade – com manobras precisas
disponível opcionalmente para os modelos
e um bloqueio do diferencial do eixo
externa recebe uma propulsão maior,
controlada mecanicamente no PTV; já
mesmo em pistas com superfícies
e mudança da carga sobre o acelerador
911 Carrera 4 e 911 Targa 4: PTV em
traseiro.
possibilitando um impulso de rotação
no PTV Plus ó controle é eletrônico,
diferentes assim como sobre pistas
mais equilibrada. O que mais? Grande
adicional na direção tomada. O resultado
sendo equipado com uma distribuição de
molhadas ou com neve.
diversão nas curvas.
combinação com câmbio manual ou
53
Chassi
Chassi O caminho rumo ao futuro tem altos e baixos.
E muitas curvas.
O chassi.
­ orsche Active Suspension Management
P
(PASM).
O PASM tem dois ajustes, que você
­Porsche Stability Management (PSM).
veículo e a taxa de guinada, bem como
Em caso de aceleração em diferentes
pode controlar através de um botão no
Todos os modelos 911 possuem de série
a aceleração lateral. A partir disso, o
pistas, o PSM melhora a tração através
Pela primeira vez de série em todos
console central: no modo normal, o
o Porsche Stability Management (PSM) –
PSM calcula o sentido real de movimento
das funções diferencial automático
os modelos 911: ajuste eletrônico do
amortecimento é esportivo-confortável,
um sistema de controle automático,
e inicia de forma direcionada o processo
dos freios (ABD) e aceleração
sistema de amortecimento PASM.
no modo esporte, ele é esportivo-firme.
que passou por um aperfeiçoamento,
de frenagem em cada uma das rodas
antiderrapagem (ASR). Para uma
e que estabiliza os limites da dinâmica
para que elas não se desviem da faixa
estabilidade de direção e segurança
desejada.
elevadas – e ao mesmo tempo uma
Ele regula continuamente a força de
amortecimento para cada roda –
Você pode sentir os resultados:
de direção. Sensores registram
dependendo das condições da pista
aumento da estabilidade de direção,
permanentemente a direção de
e do estilo de direção.
mais conforto, mais performance.
movimento do veículo, a velocidade do
agilidade excepcional.
57
Chassi Rodas.
Todos os modelos S estão equipados
As rodas de grande dimensão melhoram
Sob solicitação, rodas de 20 polegadas
Servodireção eletromecânica.
elétrico da servodireção eletromecânica
uma resposta sensível e direta, assim
Os modelos 911 Carrera e o 911 Targa 4
de série com rodas de metal leve de
a tração e o desempenho de corrida.
estão disponíveis na nossa oferta
Estatisticamente, um carro se move
só consome energia quando ocorre
como uma relação variável. Com sua
estão com rodas de 19 polegadas. O
20 polegadas. O visual é esportivo-
A resistência de rolagem e o peso do
personalizada.
90 % para frente. Nossos engenheiros
uma verdadeira intervenção na direção.
agilidade habitual, alto conforto e uma
material: Liga leve. O design: esportivo-
clássico. Os pneus são mais largos,
pneu são comparativamente baixos, o
reconhecem aqui um potencial
clássico.
adequados à potência.
que reduz o consumo de combustível.
para economia de energia. Pois, em
Também para os 10 % restantes nas
condições da pista. Simplesmente
contraposição às bombas hidráulicas
curvas, você está muito bem preparado.
eficiente.
convencionais montadas, o motor
Com a direção típica Porsche - ou seja,
Informações sobre consumo de combustível, emissões de CO2 e a classe de eficiência estão disponíveis na página 151.
1
59
seleção direcionada do feedback das
1 Roda Carrera de 19 polegadas
2 Roda Carrera S de 20 polegadas
3 Roda Carrera Classic de 20 polegadas
4 Roda RS Spyder Design de 20 polegadas
5 Roda Carrera Sport de 20 polegadas
2
3
4
5
Chassi Servodireção Plus.
rodas traseiras contra o sentido tomado
Sistema de elevação do eixo dianteiro.
E quais as vantagens que isso traz?
Sob solicitação, a servodireção Plus
pelas rodas dianteiras. Isso leva a um
Altamente apto para o uso no dia a dia:
Uma dinâmica de direção melhorada,
orientada para o conforto está
encurtamento virtual do entre-eixos.
o sistema de elevação disponível sob
um comportamento de direção ainda
disponível. Em baixas velocidades, ela
O raio de giro foi reduzido, o comporta­
solicitação para todos os modelos.
maior e mais conforto nas ruas – a
torna particularmente mais fácil realizar
mento de direção em curvas torna-se
Ele eleva o 911 na sua parte dianteira
qualquer velocidade.
manobras em geral e ao estacionar.
visivelmente mais dinâmico e o ato de
em aprox. 40 mm – até uma velocidade
estacionar consideravelmente mais fácil.
de aprox. 35 km/h. Assim, o novo
Em outras palavras: Carro e pneus estão
sistema garante que meios-fios, rampas
mais firmes na pista e, assim, você
Direção de eixo traseiro.
1
2
3
61
Sob solicitação, disponível para todos
Vantagem durante a direção esportiva:
e entradas de garagem não sejam mais
passará de modo mais tranquilo e
os modelos S: a direção de eixo traseiro.
A altas velocidades, o sistema move
desafios esportivos.
mais rápido pela curva. Assim, o PDCC
Ela estava anteriormente reservada
as rodas traseiras no mesmo sentido
exclusivamente para os modelos
tomado pelas rodas dianteiras. Através
911 Turbo e 911 GT3 e melhora tanto
da extensão virtual do entre-eixos,
Porsche Dynamic Chassis Control
(PDCC).
o desempenho como a aptidão para
a estabilidade de direção aumenta a
O PDCC – disponível como uma opção
o dia a dia. Para um manuseio
agilidade através da direção simultânea
para todos os modelos S em combinação
particularmente ágil, oferecendo um
das rodas dianteiras e traseiras. No
com a direção de eixo traseiro – é um
aumento significativo da estabilidade
total, isso afeta o desempenho máximo
sistema para estabilização de rodagem.
de direção.
de direção. De modo extremamente
Ele minimiza a inclinação lateral do carro
positivo.
nas curvas. Além disso, ele diminui um
estabelece novos padrões em termos
Vantagem na vida cotidiana: Em baixas
balanço lateral do veículo em terrenos
velocidades, o sistema move as
irregulares.
1 ­Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
2 Direção de eixo traseiro
3 Sistema de elevação do eixo dianteiro
de performance, conforto e prazer de
direção.
Você não gosta de obstáculos?
Escaneie o código ou visite www.porsche.com/front-axle-lift-system para ver o filme.
Chassi 63
Novamente alguns segundos mais rápidos.
Com um efeito apaixonante.
Sistemas de alto desempenho.
Botão Sport.
Pacote Sport Chrono.
No modo SPORT PLUS ativado, a
marcha extremamente curtos, pontos de
Com o botão SPORT, você pode escolher
Adrenalina num aperto de botão,
Porsche Active Suspension Management
mudança de marcha otimizados para
entre um ajuste enfatizado mais no
incluindo arrepios: o pacote opcional
(PASM) e o Porsche Dynamic Chassis
uma aceleração máxima.
esporte ou mais no conforto: apertando
Sport Chrono. Suas funções permitem
Control (PDCC) opcional – nos
essa tecla, o sistema de gestão
uma sintonia ainda mais esportiva entre
modelos S – e a direção opcional do
Para uma adequação sem concessões
eletrônica do motor controla o motor de
chassi, motor e câmbio. E catapultam
eixo traseiro para amortecimento mais
à pista de corrida com mudanças de
modo ainda mais impetuoso. A dinâmica
você em novas esferas esportivas.
esportivo e mais direto da direção ao
marcha visivelmente ativas.
do motor se torna mais direta.
entrar nas curvas. E assim, para um
Novidade: o botão de modos no volante
melhor contato com a pista.
A terceira função – SPORT Response –
Para veículos com o sistema Porsche
derivado do Spyder 918. Para uma
Doppelkupplung (PDK), a mudança para
experiência de direção como no cockpit
Em combinação com o PDK, o pacote
é uma novidade absoluta no 911.
Através do botão do meio do interruptor
uma marcha mais alta acontece mais
de um carro de corrida. Sem ter de tirar
Sport Chrono inclui 3 funções adicionais.
de modo, o motor e a engrenagem são
tarde e a redução de marcha ocorre
a mão completamente do volante, você
A primeira função: Launch Control. Ela
preparados para a entrega de potência
antes. Além disso, entre outras, a função
pode escolher entre 4 configurações:
permite uma aceleração de arranque
mais rápida possível. Ou seja: máxima
Start/Stop automático é desativada
Normal, SPORT, SPORT PLUS assim
ideal, como uma largada em corridas. A
capacidade de reação – por cerca de
automaticamente. O sistema de escape
como o modo individual, que permite
segunda função: Estratégia de mudança
20 segundos. Um temporizador gráfico
esportivo opcional, por outro lado, é
que você ajuste o veículo ainda mais
de marcha de pistas de corrida. Agora o
no painel de instrumentos indica quanto
ativado.
individualmente ao seu estilo de direção.
PDK está configurado para tempos de
tempo a função ainda estará disponível.
Mudar para SPORT.
Escaneie o código ou visite www.porsche.com/sport-chrono-package para ver o filme.
Chassi O cronômetro montado no painel de
de voltas completadas, assim como os
linha de transmissão, especialmente
PSM Esporte.
Chassi esportivo PASM.
Em comparação com o chassi PASM, a
se ainda mais. Isso não garante que
comando é parte do pacote Sport Chrono.
tempos de volta alcançados.
do motor. E combina as vantagens dos
Em combinação com o pacote opcional
Disponíveis opcionalmente para os
carroceria foi rebaixada em mais 10 mm.
o empuxo seja reduzido sobre o eixo
rolamentos duros e macios. Em resumo:
Sport Chrono, o PSM foi ampliado com
modelos S do Coupé e em combinação
As molas são mais duras e mais curtas,
dianteiro, mas também gera tração
Para visualização, armazenamento e
avaliação do tempo das voltas, bem
Também faz parte do pacote Sport
ele aumenta tanto a estabilidade de
um modo Sport. Ele permite um estilo
com rodas de 20 polegadas: o chassi
enquanto os estabilizadores transversais
no eixo traseiro. A aerodinâmica
como de rotas alternativas, o PCM tem
Chrono: os rolamentos de transmissão
direção como o conforto de direção.
de condução mais esportivo; o PSM
esportivo PASM.
no eixo dianteiro e traseiro têm agora
melhorada deste modo causa um
indicador de performance. Ele mostra
dinâmicos. O sistema controlado
permanece ativo em segundo plano.
uma maior resistência à torção. O lábio
aumento adicional no desempenho –
o tempo total do percurso, a distância
eletronicamente minimiza vibrações
Para uma experiência de direção mais
dianteiro tem uma forma ainda mais
juntamente com um conforto
percorrida da volta atual e o número
e balanços perceptíveis de toda a
intensa.
esportiva, o aerofólio traseiro estende-
surpreendentemente elevado.
65
Segurança e
meio ambiente
Segurança e meio ambiente 69
Para Ferry Porsche, “ficar parado” já era impensável.
Com uma exceção.
Os freios.
Queremos acelerar tudo. Até mesmo o
são agora feitas de alumínio. O diâmetro
discos de freio de cerâmica perfurados
velocidades mais elevadas, devido à
progresso. O mesmo se aplica para
do disco de freio: 350 mm na frente,
do PCCB possuem agora um diâmetro
alta resistência ao desgaste do PCCB.
a aceleração negativa. Mesmo quando
330 mm atrás. Para desempenho
de 410 mm na frente, e 390 mm atrás –
se trata de freios ainda há potencial.
de frenagem e estabilidade elevados.
para um desempenho de frenagem ainda
Outra vantagem do sistema de freio de
melhor.
cerâmica é o peso extremamente leve
Assim, nós ajustamos as dimensões do
sistema de freio do novo 911 ao aumento
Em todos os modelos as pinças de uma
do seu desempenho.
peça são fechadas. As vantagens:
O PCCB derivado do 911 Turbo S possui
dos discos de freio: eles são cerca de
50 % mais leve do que os discos de
maior rigidez, melhor relação da pressão
no eixo dianteiro freios com pinças
ferro fundido comparáveis. O resultado:
Os modelos básicos do 911 são
também sob cargas extremas, menor
de 6 pistões fixadas em monobloco de
melhor aderência à pista e aumento
equipados com freios aperfeiçoados
peso. O curso do pedal é curto, o ponto
alumínio e pintados em amarelo, e freios
do conforto de direção e de rodagem,
e anodizados em Preto com pinças
de pressão é exato. Os discos de
com pinças de 4 pistões fixadas em
especialmente em pistas irregulares.
de 4 pistões fixadas em monobloco de
freio são perfurados – para uma melhor
monobloco de alumínio no eixo traseiro.
Assim como uma maior agilidade e
alumínio. O diâmetro do disco de freio:
frenagem em pista molhada e para uma
Eles fornecem uma pressão de frenagem
um melhor manuseio.
na frente e atrás 330 mm.
refrigeração aprimorada.
significativamente aumentada e,
Os modelos S possuem freios com
desaceleração.
pinças vermelhas de 6 pistões fixadas
Freio de cerâmica Porsche Ceramic
Composite Brake (PCCB).
em monobloco de alumínio na frente
Eficiência comprovada no automobilismo:
Especialmente sob altas cargas, há
e freios com pinças de 4 pistões fixadas
o freio de cerâmica Porsche Ceramic
condições favoráveis para distâncias
em monobloco de alumínio, atrás. As
Composite Brake (PCCB), disponível
de frenagem mais curtas. Além disso,
tampas de frenagem no eixo dianteiro
como ítem opcional. No novo 911, os
a segurança aumenta nas freadas a
principalmente, constante durante a
1
2
3
1 Sistema de freio de série dos modelos básicos do 911
2 Sistema de freio de série dos modelos 911 S
3 ­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Eles são muito difíceis de frear?
Escaneie o código ou visite www.porsche.com/brakes para ver o filme.
Segurança e meio ambiente Airbags e Porsche Side Impact
Protection System (POSIP).
Proteção em capotagem.
A tecnologia avançada de airbags dos
um sistema de proteção em capotagem
novos modelos 911: Airbags full-size
com abertura automática aumenta
para o motorista e passageiro, que são
a proteção no caso de capotamento.
inflados em dois estágios, dependendo
Os 2 arcos de santantônio estão
da gravidade e do tipo de acidente.
localizados atrás dos bancos traseiros
Nos modelos 911 Carrera Cabriolet,
e são pré-tensionados pela força
Todos os novos modelos 911 possuem o
de mola. O sensor de capotamento
Porsche Side Impact Protection System
monitoriza permanentemente as
(POSIP) de série. Ele consiste em uma
mudanças de inclinação da carroceria,
proteção contra impacto lateral nas
aceleração longitudinal e lateral, bem
portas e dois airbags laterais por lado:
como o contato com a pista. Em
Nas almofadas laterais dos bancos há
caso de emergência, ele abre o
um airbag para o tórax e, nos painéis
arco de santantônio em uma fração
das portas, há um airbag para a cabeça,
de segundos. No 911 Targa 4 e no
que se enche de baixo para cima. Com
911 Targa 4S, o sistema de proteção
um volume de 10 litros para cada airbag
em capotagem de aço com o painel
para o tórax e 15 litros para cada
de alumínio do arco Targa proporciona
airbag para a cabeça, eles oferecem
uma maior proteção em caso de
uma excelente proteção em caso de
capotamento.
acidentes laterais.
71
Segurança e meio ambiente 73
Visionário?
Pode-se dizer que sim.
O conceito de iluminação.
Uma característica especial do PDLS+:
bixênon de série são as luzes diurnas
Sistema de iluminação Porsche
Dynamic Light System (PDLS).
de 4 pontos integradas nos faróis em
Sob solicitação, você obtém o Porsche
Faróis principais LED incl. sistema de
iluminação Porsche Dynamic Light
System Plus (PDLS+).
tecnologia LED. É uma característica
Dynamic Light System (PDLS). Os faróis
Alta segurança em combinação com um
direção contrária e daqueles que estão
técnica inovadora dos novos modelos
principais reposicionam sua luz dinâmica
design esportivo: Faróis principais LED,
à sua frente. De acordo com a situação,
a luz alta dinâmica adapta o alcance
Uma novidade nos faróis principais
o farol alto dinâmico. Uma câmera
reconhece as luzes dos veículos vindo na
911 – e um traço de personalidade.
para curvas dependendo do ângulo de
incluindo PDLS+ estão disponíveis
Porque o design de iluminação
direção e da velocidade de entrada na
opcionalmente. Eficiente e de longa
da luz continuamente e suavemente.
característico dá ao 911 sua face
curva – para iluminação de curvas ou ao
vida útil, a tecnologia LED proporciona,
Assim, você pode reconhecer a tempo
inconfundível.
dobrar para a esquerda ou direita. Em
além disso, uma direção sem fadiga,
o trajeto da estrada, pedestres ou fontes
de riscos, sem impedir outros veículos.
resumo: Você entra em uma curva e a
graças à sua cor de luz semelhante à
Para todas as funções das luzes
luz já está lá antes de você. O comando
da luz do dia.
traseiras redesenhadas é usada a mais
de luzes dependendo da velocidade faz
recente tecnologia LED. Para uma
parte do PDLS tal como a luz para
reação rápida e uma alta luminosidade.
condições ruins de tempo.
As luzes de freio de LED também foram
concebidas de forma análoga ao visual
das luzes diurnas de 4 pontos.
Deseja ver mais?
Escaneie o código ou visite www.porsche.com/lighting para ver o filme.
Segurança e meio ambiente 75
Para outros: a ordem do dia.
Para nós: a ordem do futuro.
O meio ambiente.
Em tempos de mudança climática global,
a recuperação elétrica de bordo, as aletas
recicláveis. Todos os componentes
e da discussão sobre as emissões de
de refrigeração ativas e o modo “planar”,
plásticos estão marcados para uma
CO2, cada fabricante de automóvel está
em combinação com o sistema Porsche
posterior reciclagem. Em resumo:
se perguntando o que ele tem a oferecer
Doppelkupplung (PDK). Por outro lado,
hoje em dia, cerca de 95 % do 911 pode
hoje. Nós oferecemos: alto desempenho
os catalisadores com regulagem estéreo
ser reciclado.
com elevada eficiência.
lambda proporcionam uma limpeza
eficiente do sistema de escape.
Limpeza do sistema de escape.
Combustível.
Todos os modelos da Porsche – e,
Os veículos da Porsche demonstram
Consumo e reciclagem.
consequentemente, todos os modelos
que, em suas respectivas categorias,
Construção leve e inteligente é parte
do 911 – são, obviamente, concebidos
mesmo os carros esporte mais
da identidade Porsche. Ela se revela na
para combustíveis com uma parcela de
potentes podem ter valores moderados
alta proporção de alumínio, magnésio,
até 10 % de etanol, por exemplo, para
de consumo e emissões.
plásticos e nas chapas de aço de alta
o “E10”. O etanol melhora o equilíbrio
resistência. Todos os materiais utilizados
de CO2 – pois esse biocombustível
Isso é obtido através do uso eficiente
são cuidadosamente selecionados, e
é produzido a partir de plantas que
do combustível, com tecnologias de
praticamente são utilizadas somente
absorvem CO2 da atmosfera.
eficiência como a função Start/Stop
tintas orgânicas à base de água. Todos
automático, o controle central térmico,
os materiais leves são facilmente
Conforto
Conforto 79
Aqui você pode praticamente tocar na tradição Porsche.
E tocar no futuro.
O interior.
O motorista deve sempre saber como
controlado separadamente. Você não
navegação on-line e tela multi-touchscreen
Da tecnologia inovadora para o conforto
prosseguir. Ele nunca deve perder a
precisa ter que procurá-lo em submenus,
de 7 polegadas. Além disso, através do
esportivo. Os materiais são de alta
visão geral. Portanto, no interior tudo é
você pode apenas se concentrar no que
módulo Connect Plus o PCM conecta você
qualidade e puristas. Entre outros
voltado para a frente: para o motorista
realmente importa: o prazer de dirigir.
com o mundo digital.
materiais, são usados couro e Alcantara.
A contribuição esportiva vem dos
O painel de instrumentos com tela
Além das cores interiores Cinza Ágata,
5 instrumentos redondos. Eles fornecem
colorida de 4,6 polegadas lhe fornece
Preto e Bege Luxor, você tem muito
Isso só é possível quando a tecnologia
acima de tudo uma coisa: informações.
constantemente os dados do computador
mais opções de personalização com as
e o design, a esportividade e o conforto
Rápido e exato. Com um visual que você
de bordo, tal como a quilometragem do
cores especiais e opções bicolores, ou
criam sinergias. Uma prova disso: o novo
espera da Porsche. E com um conta-
dia, o tempo de viagem ou o consumo
com materiais tais como o carbono,
volante esportivo com design purista
giros, que está, naturalmente, localizado
médio. Em seguida, ele exibe o mapa do
alumínio e madeira de alta qualidade.
e alta ergonomia. Mais uma prova: o
no centro.
sistema de navegação com informações
à sua frente, a próxima curva e a
próxima manobra.
console central inclinado. O princípio de
de trânsito em tempo real, fornece
ambos: a orientação do motorista. Isso
A tecnologia que irá ajudá-lo a avançar, e
alertas ou informa sobre os ajustes de
também se aplica às configurações do
de série: a nova Porsche Communication
comunicação e de áudio.
chassi ou o ar-condicionado de 2 zonas
Management (PCM) com módulo de
Conforto Volante esportivo.
Com certeza. Mas acima de tudo,
Porsche Entry & Drive.
Leve, funcional, com design de raios: o
uma sensação de direção como no
Com o Porsche Entry & Drive opcional,
volante esportivo de série. Derivado do
automobilismo.
você pode deixar a chave do carro no
volante do 918 Spyder, o pequeno copo
seu bolso. Porque assim quer você toca
amortecedor e o anel cromado ao redor
Opcionalmente disponível para todos
na maçaneta ou, assim que a sua mão
do escudo Porsche reforçam o caráter
os volantes: multifunções e aquecimento
se aproxima do brasão na tampa do
esportivo.
de volante. Muitas funções de áudio,
porta-malas, o Porsche Entry & Drive
navegação e telefone, assim como
solicita um código de acesso salvo na
O volante esportivo em combinação com
a display a cores e o computador de
chave. Se ele estiver correto, a porta ou
PDK possui com 2 “paddles” de mudança
bordo podem ser controlados
a tampa do porta-malas é destrancada.
de liga leve. As trocas de marcha nos
confortavelmente.
O carro, porém, é ligado e desligado
paddles foram encurtadas, os processos
através da ignição elétrica.
de mudanças de marcha ficaram mais
Pacote design de iluminação.
precisas e marcantes. Opcional: o novo
Funcionalmente útil e esteticamente
volante GT Sport com um diâmetro
elaborado: o pacote opcional design
menor. Anel decorativo e paddles foram
de iluminação. Ele inclui um controle
mantidos em Prata galvanizada, os
de iluminação com tecnologia LED
painéis dos raios foram aparafusados.
para o console de teto, para a área
Para um visual de corridas?
das maçanetas e para o compartimento
das portas e espaço para os pés
na dianteira assim como nos bancos
traseiros.
81
Conforto 83
Estamos viajando para novos destinos por mais de 60 anos.
Isso leva você a apreciar um bom assento.
O conforto.
Bancos esportivos.
do assento e do encosto são mais firmes,
Preparação para assentos infantis.*
esportivas e firmemente acolchoadas, e
Aquecimento dos bancos e ventilação
dos bancos.
Os bancos esportivos são confortáveis –
e dão suporte mesmo em curvas
oferecem um apoio ainda melhor.
Opcional para todos os bancos:
para uma fixação ISOFIX, incluindo
aquecimento opcional dos bancos. Ele
Top Tether (só modelos Coupé) é de
acentuadas. Eles têm um ajuste elétrico
1
2
A preparação para assentos infantis
da altura do assento e do encosto, e
Também disponíveis sob consulta: bancos
inclui o assento, encosto e as almofadas
série nos bancos traseiros. Sob consulta,
um ajuste mecânico do comprimento.
esportivos adaptáveis Plus em couro.
laterais dos bancos dianteiros. Além
está disponível uma preparação ISOFIX
Com o ajuste elétrico de 18 vias da
disso, a ventilação dos bancos está
para assentos infantis também para o
Os bancos esportivos totalmente
posição do banco, entre outros, das
disponível como opcional (não para
banco dianteiro do passageiro, com a
elétricos estão disponíveis sob consulta.
almofadas laterais. Inclui ampla função
bancos esportivos em concha) – para
possibilidade de desativação do airbag.
Por exemplo, para um ajuste adicional
de memória e um ajuste elétrico da
um ambiente seco e agradável, mesmo
do apoio lombar e da inclinação e
coluna do volante.
no calor.
*Sistemas de proteção para crianças não podem ser
combinados com bancos esportivos em concha.
função de memória e o ajuste elétrico
Bancos esportivos em concha.*
Bancos traseiros.
Porta-malas.
da coluna do volante estão incluídos.
Opcionais: bancos esportivos em concha
Notavelmente confortáveis para um carro
O volume do porta-malas dos modelos
com encosto de costas dobrável, airbag
esporte: os bancos traseiros. A área para
911 é de 145 litros – 125 litros nos
Bancos esportivos Plus.
para tórax (integrado) e ajuste manual
guardar objetos atrás dos bancos oferece
modelos 911 de tração integral. O porta-
Opcionais: bancos esportivos Plus em
de comprimento. O banco em concha
espaço adicional. Graças aos encostos
malas é totalmente forrado com materiais
couro com ajuste elétrico da altura e do
é feito de plástico reforçado com fibra de
dobráveis, os modelos 911 Carrera têm
resistentes a riscos.
encosto assim como ajuste mecânico
vidro e de carbono, com uma superfície
um amplo espaço para bagagem na parte
do comprimento. As almofadas laterais
em carbono.
traseira com 260 litros e nos modelos
profundidade do assento. Uma extensa
911 Carrera Cabriolet e 911 Targa com
3
1 Bancos traseiros
2 Porta-malas
3 Bancos
­
(banco esportivo, banco esportivo eletricamente ajustável, banco Sport Plus, banco esportivo adaptável Plus,
banco esportivo em concha)
160 litros.
Sente-se e relaxe.
Escaneie o código ou visite www.porsche.com/comfort para ver o filme.
Conforto 85
Novos ventos no ramo do carro esporte
têm efeitos colaterais bastante agradáveis.
Climatização e vidros.
Climatização.
embaçados. Através de um sensor solar,
Teto corrediço/elevadiço.
De série em todos os modelos:
o ar-condicionado detecta e compensa
Sob solicitação, você poderá receber
­ar-condicionado automático de 2 zonas
automaticamente a forte influência do sol
o teto corrediço/elevadiço ajustável
com área ampliada de ventilação.
para o motorista e passageiro.
eletricamente também de vidro matizado
A temperatura pode ser separadamente
temperado. O quebra-sol elétrico
Teto corrediço/elevadiço.
integrado reduz a luz indesejada. Tipo
Opcional para os modelos 911 Coupé:
de construção, espaço para a cabeça
Um filtro de carbono ativo retém
o teto corrediço/elevadiço e ajustável
e área aberta do teto de vidro são
partículas, pólen e odores. O controle
eletricamente. Ao abrir, ele é deslocado
idênticos ao teto corrediço/elevadiço
automático de recirculação de ar
para fora. A vantagem: O espaço para
regular.
monitora permanentemente a qualidade
a cabeça não fica restrito. Mais uma
do ar, reduz a umidade e, se necessário, vantagem: Através da estrutura arrojada,
muda do modo de ar de externo para
é disponibilizada uma grande área
recirculação. Duas funções adicionais:
aberta. Para mais prazer de dirigir a
em temperaturas ambientes frias, o
céu aberto. O defletor de vento de rede
sistema garante que os vidros não fiquem
oferece proteção contra correntes de
regulada, para o motorista e passageiro.
ar e proporciona mais conforto acústico.
Conforto 87
Nas ruas sempre no estilo esportivo.
Nunca apressado.
Os sistemas de assistência.
Piloto automático adaptável incl.
Porsche Active Safe (PAS).
Nos novos modelos 911, o chamado
Assistente de estacionamento.
Indicação de limite de velocidade.
“planar” agora também é possível com
Com 4 sensores discretos na parte
A indicação de limite de velocidade,
Ele está disponível como ítem opcional
o piloto automático adaptável ativado.
traseira, ele alerta com um sinal acústico
baseada em câmera, informa você
sobre os obstáculos identificados.
no display do painel de instrumentos
Com a redução da distância entre
e na tela do PCM sobre os limites de
da distância até o veículo à frente.
Assistente para ponto cego
(para mudança de pista).
o carro e os obstáculos, o sistema
velocidade, proibições de ultrapassagens
Um sensor de radar monitora a
Através de sensores de radar, o
aumenta a frequência do sinal.
e suas suspensões.
área até 200 m na pista à frente do
assistente para ponto cego monitora
veículo.
a área atrás do veículo e o ponto
Opcionalmente, você também pode ter
em combinação com PDK e regula
ativamente a velocidade em função
cego. Apartir de uma velocidade de
um assistente de estacionamento
Em caso de uma aproximação rápida
15 km/h, o sistema informa o motorista,
para a área dianteira com 4 sensores
demais para o carro à frente, o Porsche
através de um sinal visual no triângulo
adicionais. O alerta é acústico e também
Active Safe (PAS) alerta você com um
do espelho, sobre veículos que se
visual através da representação
sinal acústico e visual. Se necessário,
aproximam rapidamente vindos de trás
esquemática do veículo na tela central,
ocorre uma breve pressão do freio e,
ou que se encontram no ponto cego.
com uma perspectiva de cima.
então, é iniciada uma freada conhecida
Com isso, o assistente para ponto
como “frenagem de alvo” – nesse
cego (para mudança de pista) aumenta
A câmera de marcha a ré opcional
caso, a frenagem iniciada pelo motorista,
o conforto e a segurança, especialmente
facilita fazer manobras lentas e
no âmbito das limitações do sistema,
na autoestrada. Ele não intervém
estacionar o carro. Para ajudar, a tela do
é reforçada ao ponto de uma frenagem
na condução do veículo e pode ser
PCM exibe imagens e linhas dinâmicas
total.
desativado a qualquer momento.
para orientação dos movimentos e a
ilustração da posição atual do volante.
Conforto 89
Outra palavra para avançado?
Pioneiro.
O novo Porsche Communication Management (PCM)
incl. módulo de navegação on-line.
Informações e entretenimento para uma
exibe o conteúdo relevante do menu,
As informações e entretenimento já
ou através do comando de voz. Além
que inserir o cartão no leitor de música
básicas do seu celular. A ligação
nova geração: o Porsche Communication
que você pode usar através de simples
começam durante o carregamento e a
disso, os dados do indicador da
no PCM.
GSM é feita basicamente através da
Management (PCM) aprimorado, incluindo
gestos “multitouch”. A superfície de
conexão do seu iPod ® ou de qualquer
performance do pacote opcional Sport
módulo de navegação on-line com
vidro de alta qualidade integra o PCM
outra fonte de áudio. Para tal, você
Chrono, bem como o diário de bordo
Preparação do celular.
informações de trânsito em tempo real,
perfeitamente no visual do console
simplesmente usa a interface iPod ® no
eletrônico opcional podem ser baixados
Com a preparação do celular, você
Pacote de som Plus.
é a sua unidade de controle central para
central.
console central ou a interface de áudio
através da conexão USB.
conecta telefones celulares que
O pacote de som Plus proporciona um
suportam o Perfil Mãos-Livres (HFP),
som excelente: 8 alto-falantes com
Para sua música bem pessoal estão
confortavelmente via Bluetooth ®.
150 watts de potência. Através do
disponíveis, além do drive de CD/DVD,
Seu celular pode permanecer guardado.
amplificador integrado no PCM, o som
Através do PCM, você opera as funções
é perfeitamente adaptado no interior
áudio, navegação e comunicação – e
universal ou a entrada AUX no porta-
para o equipamento básico em todos os
Também fácil de usar: o novo sistema
modelos.
de navegação com dados de tráfego
luvas.
em tempo real. Com a ajuda dessas
O comando do seu iPod ou pen drive
um disco rígido interno (“jukebox”) e
Você controla o PCM através da nova
informações, as ruas no mapa
ocorre confortavelmente através do
dois leitores de cartão SD. Com isso,
tela “multitouch” de 7 polegadas ou pelo
são marcadas em verde, amarelo ou
PCM, do volante multifuncional opcional
você pode tocar a sua música assim
comando de voz. Como alternativa, você
vermelho – dependendo do tráfego.
pode usar o controle giratório de apertar
Além disso, as informações de tráfego
como de costume. Ao aproximar-se da
são atualizadas continuamente e a rota
tela, o sensor de proximidade integrado
pode ser ajustada dinamicamente.
®
antena do celular.
do veículo ao motorista e ao passageiro.
Nova oferta de Informações e entretenimento:
Para vehículos Porsche, con especificaciones europeas, PCM sólo está disponible en idiomas alemán,
inglés, italiano, español, francés, holandés y ruso.
–– Porsche Communication Management (PCM) de série incl. módulo de navegação on-line, preparação do celular, comando de voz e pacote de som Plus
–– Módulo Connect Plus de série incl. navegação on-line, Apple CarPlay®, módulo de telefone e acesso à internet sem fio
–– Aplicativo Porsche Connect para transmissão de destinos a partir do seu smartphone, por ex. endereços e dados da agenda
–– Porsche Car Connect com Carfinder, Remote Vehicle Status, Remote Services e Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
Conforto 91
Você se sente particularmente ligado ao seu Porsche?
Ele também.
Connect Plus.
Com ele você já sabe antes de sair qual
de série, enviar mensagens de texto
Acesso à internet sem fio.
Sempre a bordo: o módulo Connect Plus,
caminho que deverá evitar para chegar
com o reconhecimento de voz Apple
que lhe permite conectar seu smartphone
mais rápido ao seu destino. Durante
“Siri”, ler, responder e ouvir música ou
também pode usar a internet no veículo
de forma ideal com o seu Porsche.
o percurso, a rota é continuamente
podcasts, e ainda concentrar-se na pista.
com dispositivos habilitados para Wi-Fi,
®
otimizada através de atualização regular
No console central há um espaço
dos dados de tráfego.
especial para o smartphone, que
transfere a recepção do seu celular
Também fazem parte da navegação
para a antena externa do veículo,
­on-line os serviços do Google como
economizando a bateria e aprimorando
a recepção da rede. Ao mesmo tempo,
você pode conectar seu smartphone
através de um cabo USB para carregar
Módulo de telefone.
netbooks. Se necessário, ao mesmo
Também faz parte do Connect Plus o
tempo.
no manuseio e uma qualidade de voz
Para mais informações sobre Connect
Google Earth e Google Street View ,
aprimorada. Basta inserir seu cartão
Plus e a disponibilidade no seu país,
que o ajudam durante o percurso ou
SIM no leitor de cartão SIM integrado
contacte o seu Centro Porsche ou visite
no destino, com fotos de 360 graus e
no PCM, e as chamadas podem ser
www.porsche.com/connect
imagens de satélite.
feitas pelo viva-voz. Ou, para maior
®
®
conforto: com a conexão Bluetooth ®
Apple CarPlay .
do telefone celular através do perfil
Navegação on-line.
Com o Apple CarPlay ® você pode usar
­SIM-Access Profile (SAP). Após a
Com o módulo Connect Plus você
os aplicativos do seu iPhone ® também
conexão automática, a antena de
recebe, pela primeira vez, informações
durante o percurso – através do PCM ou
seu telefone celular é desligada para
do tráfego em tempo real no seu 911.
comando de voz. Você pode fazer
conservar a carga da bateria e utiliza-
chamadas através do comando de voz
se a antena do carro.
®
2
como tablets, laptops, smartphones ou
módulo de telefone com mais conforto
ou reproduzir conteúdos.
1
1 PCM com Apple CarPlay ®
2 ­Caixa do acoplador
Com acesso à internet sem fio, você
Informações do tráfego em tempo real, Google
Street View ® e Google Earth ® são gratuitos por
12 meses e podem ser prolongados (sujeito a taxas)
em www.porsche.com/connect. O uso desses
serviços, bem como o acesso à internet sem fio
requer um cartão SIM habilitado para dados. É
necessário um contrato separado pago com um
provedor de telefonia móvel.
Conforto Aplicativo Porsche Connect.
Com a ajuda do Porsche Car Connect,
Altamente prático: com o Porsche Car
Também faz parte do módulo Connect
funções úteis estão disponíveis para que
Connect, você pode realizar uma
Plus o aplicativo Connect para seu
você possa operar o seu Porsche de
chamada de pane a qualquer momento
smartphone (disponível gratuitamente
forma remota. O Carfinder, por exemplo,
a partir de qualquer local. Além
no iTunes da Apple e no Google Play
mostra o caminho mais curto da sua
disso, você pode verificar o status
posição atual até o veículo.
do sistema de alarme, quando e onde
®
®
Store). Ele permite transferir facilmente
destinos a partir da sua agenda de
endereços ou da sua agenda do
quiser. Também controlável através
Os dados mais importantes sobre o
do smartphone: trancar as portas e
smartphone para o seu veículo. Usando
seu 911 estão sempre à sua disposição
dobrar os retrovisores externos elétricos
o recurso de streaming de música, você
graças ao Remote Vehicle Status.
opcionais. Uma função adicional
tem acesso a milhões de músicas.
Você pode, por ex. visualizar a
do Porsche Car Connect: o Porsche
quilometragem, o nível do tanque ou
Vehicle Tracking System (PVTS) para
­Porsche Car Connect.
verificar se as janelas e portas estão
a localização de um veículo furtado.
No automobilismo, sempre houve a
abertas ou fechadas. Com os serviços
conexão mais próxima possível entre o
remotos, você pode visualizar valores
Para mais informações sobre
motorista e o veículo. Graças ao Porsche
estatísticos de seu veículo, tais como
Porsche Car Connect, visite:
Car Connect, ela é agora ainda mais
a distância percorrida, velocidade média
www.porsche.com/connect
próxima – não importa o quão longe
ou o consumo da última viagem.
você esteja fisicamente do seu Porsche.
1
2
3
1 Vista geral do Car Connect
2 Carfinder
3 ­Indicador da autonomia
Você também aprecia a mobilidade virtual?
Escaneie o código ou visite www.porsche.com/911 para ver o filme.
93
Conforto Coisa do futuro?
Absolutamente.
Os sistemas de som.
Sistema de som BOSE® Surround.
Aqui, o sistema Burmester ® utiliza o
Ele foi desenvolvido especialmente
Sistema de som High-End Surround
da Burmester®.
para os modelos 911 e foi ajustado
As ruas são talvez o último lugar no
que substitui os alto-falantes subwoofer
especificamente para a acústica interior
mundo onde você pode ouvir música
separados, conhecidos de outros
do veículo: o sistema de som opcional
sem perturbações. Motivo suficiente
sistemas. Filtros analógicos e digitais
BOSE Surround. O sistema de áudio
para aumentar este prazer no estilo
foram definidos de forma ideal para
tem 12 alto-falantes inteiramente ativos
Porsche – juntamente com o mais
o seu local especial de instalação.
e canais de amplificadores incluindo
importante fabricante alemão de
Para uma reprodução de sons agudos
um woofer de alta desempenho
sistemas de som de alta qualidade.
inegavelmente delicados, claros, sem
®
patenteado, de 100 watts e integrado
subwoofer de carroceria patenteado,
distorções e de grande estabilidade,
à carroceria. O projeto do sistema
O resultado: desempenho de som no mais
foram utilizados tweeters de fita
totalmente ativo permite uma adaptação
alto nível, concebido especificamente
­(­A ir Motion Transformer, AMT).
ideal de cada alto-falante no interior
para o seu 911. Assim é que ele soa em
do veículo e transforma o 911 em
números: 12 canais de amplificador com
Todos os alto-falantes são perfeitamente
uma sala de concertos. Uma sala
821 watts de potência total, 12 alto-
compatíveis entre si e fornecem um
de concertos extremamente rápida.
falantes, incluindo um subwoofer ativo
som espacial natural e rico em textura,
A potência total: 555 watts.
com amplificador classe D de 300 watts,
mesmo nos mais altos níveis de volume.
mais de 1.340 cm de área total de
2
membrana, resposta de frequência de
35 Hz a 20 kHz.
1
1 Sistema de som High-End Surround da Burmester ®
95
Personalização
Personalização Acreditamos no amor ao carro esporte.
E aos detalhes.
Personalização.
Imagine se tudo fosse possível. Você
empenhar para alcançar um sonho.
Exclusive, onde seu Porsche pode ser
poderia construir o carro esporte dos
E deixá-lo crescer com individualidade
personalizado direto da fábrica. No mais
seus sonhos. Sem limitações. Com
e vida, através de detalhes precisamente
alto nível. E, na maior parte, com
uma grande variedade de cores.
feitos a mão. Assim como fez
trabalho feito a mão.
Com materiais tais como o alumínio
Ferry Porsche, na sua era, em seu
e carbono.
primeiro Porsche: o 356/1.
Não importa o que você imagina:
Dê você também algo ao seu Porsche
nas páginas seguintes. Aliás: marcamos
nós amamos os detalhes. Acreditamos
que o torna inconfundível: personalidade.
respectivamente todas as ofertas de
naquilo que é único – e o tornamos
Através de equipamentos personalizados.
personalização da manufatura do
realidade. Passo a passo. Detalhe por
Ou através de pedidos especiais.
Porsche Exclusive. Você ficará fascinado
detalhe. Nuance por nuance. Através
Deixe-se inspirar nas páginas seguintes –
com tudo que é possível.
da experiência. Através do know-how.
e libere seu espírito criativo. Há muitas
Através do poder da imaginação – e
possibilidades. Mas quase não há limites.
das mãos. Pois, afinal, vale a pena, se
Por exemplo, na manufatura do Porsche
Mais sobre esta mais elevada forma de
personalização pode ser encontrado
99
Exclusive | Personalização 101
A transição de artesanato à arte
do trabalho manual é imperceptível.
A manufatura do Porsche Exclusive.
Nossa experiência valiosa é muito longa.
com uma consultoria. Uma coisa nós
Porque desde o começo, a Porsche
temos em mente, acima de todos os
tem se dedicado à personalização
outros: seus desejos. Com tranquilidade
de acordo com as necessidades dos
e muito cuidado nós os realizamos – com
clientes. Até 1986, nós chamamos
trabalho feito à mão e preciso, e materiais
isso de Programa de Pedidos Especiais –
de alta qualidade, tais como couro,
hoje é a manufatura do Porsche Exclusive.
Alcantara, carbono, alumínio ou mogno.
A filosofia se manteve a mesma.
Promessa é dívida.
O seu valor agregado? Um produto que
vem da dedicação e da arte artesanal.
Nós amamos o que fazemos. Nós
Em outras palavras, a interseção
amamos o nosso trabalho. Em cada
entre esportividade, conforto, estilo e
costura, cada centímetro quadrado
seu gosto pessoal. Um Porsche com o
de couro, em todos os pequenos
seu toque pessoal.
detalhes dedicamos a mesma devoção.
Desta forma, nós transformamos
Nós lhe oferecemos uma grande variedade
sonhos em realidade. E assim, nós
de opções de personalização. Visualmente
criamos obras únicas. De fábrica.
e tecnicamente. Para o exterior e o
interior do veículo. Da alteração pontual
Isso só é possível com originalidade,
a extensas modificações. Deixe-se inspirar
inspiração e entusiasmo – isso começa
pelos nossos artigos de personalização.
102 Personalização | Exclusive
Às vezes a vida é mesmo
um concerto a pedido especial.
O 911 Carrera 4S em Amarelo Racing.
O automobilismo sempre foi uma força
em Preto (alto brilho) bem como outros
motriz. Adicione a força de sua
detalhes pintados em Preto. Mais
imaginação. E a força das mãos. Pois
individualidade é proporcionada, entre
depois da inspiração vem o trabalho.
outros, pelos faróis principais LED
Nele, a obra então é lixada, polida,
pretos incluindo PDLS+, a descrição do
costurada – e também pintada. Objetivo:
modelo em Preto nas portas e saídas
agilidade combinada com originalidade.
de escape esportivas pretas.
O 911 Carrera 4S em Amarelo Racing
Também no interior: muito amor ao
incorpora esse poder criativo: o seu
detalhe. E muito trabalho feito à mão.
e o nosso. Cada vez que você o toca,
Muitas partes são revestidas em couro
um pouco mais de personalidade e
ou com carbono. Cintos de segurança
esportividade é transferida. Muitos itens
na cor certa e mostradores combinam
exteriores são concebidos em Amarelo
habilmente com a cor do exterior:
Racing – fazendo um contraste com
Amarelo Racing. Possante e dinâmico.
rodas Carrera Sport de 20 polegadas
Ou seja, um 911 que define padrões.
1
1 ­Rodas Carrera Sport de 20 polegadas pintadas em Preto (alto brilho), faróis principais LED pretos incl. sistema
de iluminação Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), tampa do sistema de limpeza dos faróis pintada em
Preto (alto brilho), conchas inferiores do retrovisor externo SportDesign pintadas em Preto (alto brilho), descrição
do modelo nas portas em Preto
2 Escurecimento do vidro para privacidade, revestimento dos estribos pintado, inscrição “PORSCHE” e descrição
do modelo pintadas em Preto (alto brilho), saídas de escape esportivas pretas
3 Pacote do interior em carbono, alavanca seletora do PDK em carbono, volante esportivo em carbono incl.
multifunções e aquecimento do volante, tapete em carbono com debrum em couro, tampa do compartimento
com inscrição do modelo, mostradores do painel de instrumentos e cronômetro Sport Chrono em Amarelo
Racing, cintos de segurança em Amarelo Racing
Visite o site www.porsche.com/exclusive para ficar sabendo tudo sobre a configuração deste exemplar exclusivo.
2
3
Exclusive | Personalização 105
Estilo.
Continua sendo nosso mais importante meio de expressar estilo.
O 911 Carrera S Cabriolet em Preto intenso metálico.
2
Este 911 comprova um estilo: o seu. Na
O estilo no interior do veículo continua
aparência do veículo o que domina é a
apropriado: o pacote do interior, o
cor sofisticada Preto intenso metálico –
volante esportivo incl. multifunções e
na combinação com uma capota marrom.
aquecimento de volante e a alavanca
Seu visual exclusivo é refinado através de
seletora do PDK são fabricados em
faróis principais LED pretos e da tampa
Mogno. Além disso, ele inclui um couro
do sistema de limpeza de faróis pintada
tão robusto como elegante em Espresso
em Preto intenso metálico. Perfeito para
– por exemplo, nos encostos dos bancos
isso: rodas Carrera S de 20 polegadas,
esportivos Plus, nos jatos de ar, nas
pintadas em Platina (acetinada). Saídas de
travas do cinto de segurança e na tampa
escape esportivas e descrição do modelo
do compartimento com brasão da
nas portas em Prata dão o toque final na
Porsche gravado.
impressão geral deste ícone do estilo.
Mais estilo do que você dificilmente pode
comprovar.
1 ­Pacote do interior em mogno, alavanca seletora do PDK em mogno, volante em mogno incl. multifunções e
aquecimento do volante, tampa do compartimento com brasão Porsche, jatos de ar em couro, travas do cinto de
segurança revestidas em couro, tapetes personalizados com debrum em couro
2 Rodas Carrera S de 20 polegadas pintadas em Platina (acetinada), concha inferior do retrovisor externo pintada,
descrição do modelo em Prata na porta, saídas de escape esportivas em Prata
3 Faróis principais LED pretos incl. sistema de iluminação Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), tampa do
sistema de limpeza de faróis (pintada)
Visite o site www.porsche.com/exclusive para ficar sabendo tudo sobre a configuração deste exemplar exclusivo.
1
3
O futuro é muito bonito.
Personalização.
Cores.
Porque a vida não é monótona: o amplo
também 7 cores interiores e 4 versões
programa de cores dos modelos 911
de equipamentos bicolores. Você
inclui 15 cores externas. Aqui você
também tem a opção entre diferentes
tem um total de 4 cores lisas, 8 cores
pacotes do interior em alumínio,
metálicas e 3 cores especiais. Há
carbono, mogno ou couro.
Personalização Cores lisas do exterior.
Cores metálicas do exterior.
Cores especiais do exterior.
Branco
Branco Carrara metálico
Prata GT metálico
Lava Alaranjada1)
Amarelo Racing1)
Prata Rhodium metálico1)
Azul Grafite metálico
Vermelho Carmim1)
Vermelho Real
Azul Safira metálico1)
Cinza Ágata metálico
Azul Miami1)
Preto
Azul Meia-Noite metálico
Preto Intenso metálico
1)
Disponível a partir de 01/2016.
Cores da capota.
Preto
Azul
Marrom
Vermelho
107
Personalização 109
Cores de série do interior.
Painel de comando/revestimento/
bancos.
Cores de série do interior
Revestimento em couro.
Painel de comando/revestimento/
bancos.
Cores especiais do interior
Revestimento em couro.
Painel de comando/revestimento/
bancos.
Interior em couro natural.
Painel de comando/revestimento/
bancos.
Interior bicolor
Couro natural.
Painel de comando/revestimento/
bancos.
Interior bicolor
Revestimento em couro.
Painel de comando/revestimento/
bancos.
Pacotes do interior.
Preto
Preto
Vermelho Bordeaux
(revestimento do teto: Preto)
Espresso
Espresso-Conhaque
(revestimento do teto e tapete: Espresso)
Preto-Vermelho Bordeaux
(revestimento do teto e tapete: Preto)
Carbono 4)
Exclusive
Alumínio escovado
Exclusive
Cinza Ágata1)
Cinza Ágata1)
Azul Grafite
Preto Bordeaux
(revestimento do teto e tapete: Preto)
Mogno3), 4)
Exclusive
Couro
Exclusive
Bege Luxor1)
Bege Luxor2)
Azul Grafite-Giz
(revestimento do teto e tapete: Azul Grafite)
Pintado
Exclusive
Marrom Selim
(revestimento do teto: Preto)
Revestimento do teto em Alcantara (modelos Coupé) ou em tecido Preto (modelos Cabriolet e Targa).
Disponível a partir de 01/2016.
O uso desta cor de interior pode resultar em reflexos no para-brisa dianteiro, dependendo da incisão da luz.
A madeira é um produto natural. Portanto, é possível que haja diferenças na cor e no veio.
4)
Também disponível como volante decorado através do Porsche Exclusive.
1)
2)
3)
Personalização Cores possíveis de interior.
111
Preto
Marrom Selim
Espresso
Preto-Bege Luxor
Cinza Ágata
Vermelho Bordeaux
Espresso-Conhaque
Azul Grafite-Giz
Bege Luxor1)
Azul Grafite
Preto-Vermelho Bordeaux
1)
O uso desta cor de interior pode resultar em reflexos no para-brisa dianteiro, dependendo da incisão da luz.
Personalização Combinação de cores especialmente recomendada: Exterior e interior.
Equipamento de série/Revestimento em couro
Preto
Cinza Ágata
Bege Luxor2)
Marrom Selim
Azul Grafite
Revestimento em couro bicolor
Vermelho
Bordeaux
PretoBege Luxor
Preto-Vermelho Azul GrafiteBordeaux
Giz
Revestimento em
couro natural
Revestimento em
couro natural
Bicolor
Espresso
EspressoConhaque
113
Cores de exterior
Branco
Amarelo Racing
Vermelho Real
Preto
Branco Carrara metálico
Prata Rhodium metálico
Azul Safira metálico
Azul Meia-Noite metálico
Exclusive
Pacote do interior em couro
Exclusive
Pacote do interior em alumínio, escovado
Exclusive
Pacote do interior em carbono
Exclusive
Pacote do interior em mogno
Prata GT metálico
Azul Grafite metálico
Cinza Ágata metálico
Preto Intenso metálico
Mogno metálico
Lava Alaranjada
Vermelho Carmim
Azul Miami
Pacotes do interior
Carbono
Alumínio escovado
Mogno1)
Couro
1)
2)
A madeira é um produto natural. Portanto, é possível que haja diferenças na cor e no veio.
O uso desta cor de interior pode resultar em reflexos no para-brisa dianteiro, dependendo da incisão da luz.
Combinações de cores especialmente recomendadas
Combinações de cores recomendadas
Capota em Preto
Capota em Vermelho
Capota em Azul
Capota em Marrom
Personalização Onde a tradição e o futuro formam uma unidade. Uma seleção das nossas opções de personalização.
Faróis principais LED incl. sistema de iluminação Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) (página 124)
Frisos dos vidros laterais em alumínio (página 123)
Retrovisor externo SportDesign (página 125)
Volante esportivo GT (página 128)
Pacote Sport Chrono (página 121)
Chassi esportivo PASM (– 20 mm) (página 121)
Direção de eixo traseiro (página 121)
117
Personalização Como você pode aumentar ainda mais a “sensação” Porsche: com o Porsche Exclusive.
Exclusive
Faróis principais LED em Preto, incl. PDLS+ (página 124)
Exclusive
Descrição do modelo nas portas, em Preto (página 123)
119
Exclusive Concha inferior do retrovisor externo SportDesign pintada em Preto (alto brilho) (página 123)
Exclusive
Pacote do interior em carbono (página 135)
Exclusive
Roda Carrera Sport de 20 polegadas (página 122)
Exclusive
Exclusive
Tampa do compartimento com inscrição do modelo (página 133)
Exclusive
Roda Carrera Sport de 20 polegadas, pintada em Platina (acetinada) (página 122)
Saídas de escape esportivas pretas (página 120)
Personalização Descrição
Código
Motor.
Chassi.
Chassi esportivo PASM (– 20 mm)
–
–
– – – – – –
030
1)
XLT
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
–
–
–
352
Saídas de escape esportivas em Preto1)
XLP
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) incl.
chassi esportivo PASM (– 20 mm)
–
–
– – – – – –
Saídas de escape esportivas em Prata
Exclusive
Exclusive
Direção de eixo traseiro
Sistema Porsche Doppelkupplung (PDK, 7 marchas)
–
250
Porsche Torque Vectoring (PTV) em comb. com câmbio manual
incl. trava diagonal mecânica do eixo traseiro
–
–
220
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) em comb. com PDK opcional
incl. trava diagonal do eixo traseiro controlada eletronicamente
–
–
221
031
450
–
–
–
–
–
470
Sistema de elevação do eixo dianteiro
474
Servodireção Plus
658
­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Desempenho.
Pacote Sport Chrono incl. seletor de modos
QR5
Saídas de escape esportivas em Prata
1)
Exclusive
–
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Transmissão.
Exclusive
121
Código
176
Sistema de escape esportivo
Sistema de escape esportivo
Descrição
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalização
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
120 Saídas de escape esportivas pretas
Disponível a partir de 04/2016.
– não disponível como Número de ident./opção disponível com preço adicional série opcional sem custo
Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Pacote Sport Chrono incl. seletor de modos
Personalização Descrição
Código
Rodas.
–
Código
–
–
–
série
Pintura metálica
Código
Rodas Carrera S de 20 polegadas
433
Cores especiais
Código
Rodas Carrera Classic de 20 polegadas
427
Cores individuais1)
Rodas RS Spyder Design de 20 polegadas
460
Frisos dos vidros laterais em alumínio
Rodas Carrera Sport de 20 polegadas
XRD
1)
Exclusive
Aro da roda pintado na cor de exterior
123
Exterior.
–
Rodas Carrera de 19 polegadas
Exclusive
Descrição
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalização
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
122 Aro da roda pintado na cor de exterior1),2)
XD9
Exclusive
Rodas pintadas na cor Preto (alto brilho)3)
XDG
Exclusive
Rodas pintadas em Preto intenso metálico3)
XDL
Exclusive
Rodas pintadas em Platina (acetinado)3)
XDH
Exclusive
Rodas pintadas na cor Preto (acetinado)2)
XDK
Exclusive
Capa do cubo da roda com brasão colorido da Porsche
446
Código
– – – – – –
559
Inscrição “911”
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
911
Ausência da descrição do modelo
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
498
– – – – – –
549
Trilhos para sistema de transporte no porta-malas
Tampa do tanque em visual de alumínio
Inscrição “911"
XYB
Exclusive
Descrição do modelo nas portas em Preto
CAS
Exclusive
Descrição do modelo nas portas em Prata
CAT
Exclusive
Descrição do modelo nas portas em Prata
Exclusive
Concha inferior do retrovisor externo SportDesign pintada em Preto
(alto brilho)
XCS
Exclusive
Concha inferior do retrovisor externo pintada
CNL
Exclusive
1)
2)
3)
Exclusive
Roda pintada em Preto (acetinado)
Disponível a partir de 04/2016.
Somente em combinação com a roda Carrera S de 20 polegadas.
Somente em combinação com a roda Carrera S de 20 polegadas e a roda Carrera Sport de 20 polegadas.
como Número de ident./opção disponível com preço adicional série opcional sem custo
– não disponível Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Exclusive Concha inferior do retrovisor SportDesign pintada em Preto (alto brilho)
Personalização Descrição
Código
Exterior.
Exclusive
Revestimento dos estribos pintado
Tampa do sistema de limpeza dos faróis pintada com a cor de
exterior diferente
Retrovisor externo SportDesign
529
Retrovisores externos e internos com antiencandeamento automático
e com sensor de chuva
P13
CGU
Espelho lateral eletrônico flexível com iluminação da porta
748
Pacote design de iluminação
630
Iluminação atrás da área para os pés
CEE
Exclusive
Exclusive
– –
– –
XAJ
CWL
Exclusive
Inscrição “PORSCHE” e descrição do modelo pintadas
– – – –
425
Teto corrediço/elevadiço elétrico
– – – – – –
651
Teto corrediço/elevadiço elétrico de vidro
– – – – – –
653
Limpador de para-brisas traseiro
CWM
Exclusive
Exclusive
Teto corrediço/elevadiço elétrico de vidro
Exclusive
CWJ
Exclusive
Inscrição “PORSCHE” e inscrição “911” pintadas
Código
XUB
Exclusive
Inscrição “PORSCHE” pintada
125
Luz e visibilidade.
Tampa do sistema de limpeza dos faróis, pintada
Revestimento dos estribos pintado
Descrição
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalização
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
124 Inscrição “PORSCHE” e descrição do modelo pintadas
Climatização e vidros.
567
Vidro do para-brisa com gradação de cinza
Luz e visibilidade.
Faróis principais bixênon incl. sistema de iluminação
Porsche Dynamic Light System (PDLS)
603
Faróis principais LED incl. sistema de iluminação
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
602
Faróis principais LED em Preto incl. sistema de iluminação
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
XEY
Escurecimento do vidro para privacidade
Exclusive
– – – – – –
XPL
Exclusive
como Número de ident./opção disponível com preço adicional série opcional sem custo
– não disponível Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Faróis principais bixênon incl. sist. iluminação Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Exclusive
Escurecimento do vidro para privacidade
Personalização Descrição
Código
Bancos e opcionais para os bancos.
Bancos esportivos adaptáveis Plus
127
Código
Conforto e sistemas de assistência.
Bancos esportivos Plus (4 modos, elétricos)
P05
Piloto automático
454
Bancos esportivos totalmente eletrônicos (14 modos, elétricos)
com pacote de memória e ajuste elétrico da coluna de direção
P06
Piloto automático adaptável inclusive Porsche Active Safe (PAS)
456
Assistente para ponto cego (para mudança de pista)1)
457
Bancos esportivos adaptáveis Plus (18 modos, elétricos)
com pacote de memória e ajuste elétrico da coluna de direção
P07
Assistente de estacionamento traseiro
635
Bancos esportivos em concha
P03
Assistente de estacionamento dianteiro e traseiro
636
Assistente de estacionamento dianteiro e traseiro
incl. câmera de marcha a ré
638
­Porsche Entry & Drive
625
HomeLink (abridor da garagem livremente programável)
608
Indicação de limite de velocidade
631
Bancos esportivos em concha com pacote de memória
incl. ajuste elétrico da coluna de direção
P01
Aquecimento dos bancos
342
Ventilação dos bancos
541
Segurança.
Bancos esportivos em concha
Descrição
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalização
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
126 ®
Piloto automático adaptável
Indicação de limite de velocidade
­Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus)
7I2
Fixação ISOFIX para assento de carro para crianças no banco
dianteiro do passageiro
899
Extintor de incêndio
509
como Número de ident./opção disponível com preço adicional série opcional sem custo
– não disponível Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Assistente de estacionamento dianteiro e traseiro incl. câmera de marcha a ré
Personalização Descrição
Código
Descrição
Volante esportivo GT
858
Mostrador colorido do cronômetro Sport Chrono1)
Multifunções e aquecimento de volante
489
Tapetes
810
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalização
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
128 129
Código
Interior.
Volante esportivo GT
583
Pacote para fumantes
Rede para objetos na área do passageiro
■
Mostrador do conta-giros, Preto
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
581
■
022
Exclusive
Rede para objetos na área do passageiro
Mostradores do painel de instrumentos, em Amarelo Racing
Mostrador do cronômetro Sport Chrono, em Amarelo Racing
Exclusive
Cinto de segurança Amarelo Racing
Exclusive
Pacote do interior, pintado
XGK
XGL
XGM
XGN
XGP
Cintos de segurança coloridos
XFL
XFR
XFJ
XFG
XFB
–– Bege Luxor
–– Amarelo Racing
–– Cinza Prata
–– Vermelho Real
–– Vermelho Bordeaux
Pacote do interior, pintado
Exclusive
1)
Exclusive
–– Bege Luxor
–– Amarelo Racing
–– Branco
–– Vermelho Real
–– Vermelho Bordeaux
Exclusive
Exclusive
Mostradores coloridos do painel de instrumentos
1)
–– Bege Luxor
–– Amarelo Racing
–– Branco
–– Vermelho Real
–– Vermelho Bordeaux
Exclusive
XHP
XHN
XSH
XSX
XHU
EKA/EKB
Disponível a partir de 04/2016.
como Número de ident./opção disponível com preço adicional série opcional sem custo
– não disponível Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Personalização Descrição
Código
Interior.
Exclusive
Jatos de ar pintados
Lâminas dos jatos de ar pintadas
CDN
Exclusive
Guia de passagem do cinto de segurança do banco esportivo
em concha, pintada
CMT
Exclusive
Chave do veículo pintada, carteira da chave em couro
131
Código
Interior em couro.
CTR
Exclusive
Lâminas dos jatos de ar pintadas
Descrição
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalização
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
130 DFS
Exclusive
Conjunto em couro, nas cores de série
Código
Conjunto em couro, em cores especiais
Código
Conjunto em couro bicolor
Código
Revestimento em couro natural
Código
Revestimento em couro natural bicolor
Código
Conjunto em couro, em cores individuais1)
Código
Pacote do interior em couro
EKC/EKD
Exclusive
Pacote do interior em couro
Exclusive
Quebra-sóis em couro
Exclusive
Retrovisor interno em couro
Exclusive
Pacote adicional do interior painel de comando em couro
CZW
Exclusive
Pacote adicional do interior painel da porta em couro
CXM
Exclusive
Exclusive Guia de passagem do cinto de segurança do banco em concha, pintada
Pacote adicional do interior da parte traseira revestido em couro
CXN
Exclusive
Quebra-sóis em couro
XMP
Exclusive
Retrovisor interno em couro
CVW
Exclusive
1)
Exclusive
Chave do veículo pintada, carteira da chave em couro
Disponível a partir de 04/2016.
como Número de ident./opção disponível com preço adicional série opcional sem custo
– não disponível Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Personalização Descrição
Código
Interior em couro.
Moldura painel de instrumentos em couro
­E xclusive­Brasão da Porsche nos apoios de cabeça
XNS
XSC
CTK
CZV
Pacote de personalização alavanca seletora do PDK1)
Jatos de ar em couro
CTX
CTL
Exclusive
Tampa da caixa de fusíveis em couro
Túnel central traseiro em couro com costuras decorativas
– –
CTH
Exclusive
Tampa do compartimento com brasão da Porsche
Exclusive
Tapetes individuais com debrum em couro
XHS
Tampa do compartimento com inscrição do modelo1)
XUV
Tampa do compartimento com brasão da Porsche1)
XPT
Exclusive
CUJ
Exclusive
1)
Molduras do cinto de segurança em couro
Exclusive
Exclusive
Tampa da caixa de fusíveis em couro
XWK
Encostos do banco esportivo Plus em couro
Exclusive
Exclusive
Exclusive
XTG
Interior do revestimento dos estribos em couro
Exclusive
Exclusive
Pacote de individualização alavanca de mudança1)
CDT
Exclusive
Exclusive
Lâminas dos jatos de ar em couro
Travas do cinto de segurança revestidas em couro
Exclusive
Exclusive
Jatos de ar em couro
Código
Exclusive
Exclusive
Brasão da Porsche nos apoios de cabeça
133
Interior em couro.
XNG
Exclusive
Revestimento da coluna de direção em couro
Descrição
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalização
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
132 Tapetes individuais com debrum em couro
CFX
Exclusive
Disponível a partir de 04/2016.
como Número de ident./opção disponível com preço adicional série opcional sem custo
– não disponível Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Personalização Descrição
Código
Descrição
EKL
Alavanca seletora do PDK em alumínio escovado1)
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalização
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
134 135
Código
Interior em Alcantara.
Exclusive
Volante esportivo GT e alavanca de mudança em Alcantara1)
Quebra-sóis em Alcantara
Exclusive
EKM
Volante esportivo GT e alavanca seletora do PDK em Alcantara1)
Exclusive
XWP
Exclusive
XLU
Exclusive
XLG
Exclusive
Pedais e apoio dos pés em alumínio
Exclusive
Pedais e apoio dos pés em alumínio
Exclusive
Alavanca seletora do PDK em carbono
EFA
Frisos dos estribos da porta em aço inoxidável
X70
Frisos dos estribos da porta em aço inoxidável, iluminados
XXB
Exclusive
Tampa do compartimento em Alcantara com brasão da Porsche1)
XLJ
Exclusive
Exclusive
XYA
Exclusive
Tampa do compartimento em Alcantara com a inscrição “PORSCHE”1)
Moldura do cinto de segurança em Alcantara
Frisos dos estribos da porta em aço inoxidável
Exclusive
Quebra-sóis em Alcantara
Pacote do interior em alumínio, escovado
Alavanca seletora do PDK, em alumínio1)
Exclusive
Exclusive
Faixa central do quebra-sóis, em Alcantara
Exclusive
XYH
Exclusive
– – – –
CLN
Frisos dos estribos da porta em aço inoxidável personalizados,
iluminados
CXC
Exclusive
Interior em carbono.
Interior em alumínio/aço inoxidável.
Pacote do interior em alumínio, escovado
Pacote do interior em carbono
EKJ/EKK
Exclusive
Alavanca de mudança em alumínio escovado1)
XYC
Exclusive
1)
Disponível a partir de 04/2016.
Volante esportivo em carbono incl. multifunções e aquecimento
do volante1)
Exclusive
Alavanca seletora do PDK em alumínio escovado
XHW
Exclusive
Alavanca de mudança em carbono1)
XHH
Exclusive
Alavanca seletora do PDK em carbono1)
como Número de ident./opção disponível com preço adicional série opcional sem custo
– não disponível Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
EKG/EKH
Exclusive
Exclusive
XHJ
Personalização Descrição
Código
Interior em carbono.
Exclusive
Frisos dos estribos da porta em carbono
Frisos dos estribos da porta em carbono, iluminados
série
XXD
Connect Plus incl. navegação on-line, Apple CarPlay ®,
módulo de telefone e acesso à internet sem fio
série
CXE
Rádio digital
QV3
Livro de bordo eletrônico
9NY
Sintonizador de TV
QV1
Sintonizador de TV incl. rádio digital
QU1
CHM
Exclusive
Tapetes individuais em carbono com debrum em couro
Código
Porsche Communication Management (PCM)
incl. módulo de navegação, comando de voz e preparação do celular
Exclusive
Tapetes em carbono com debrum em couro
137
Áudio e comunicação.
Exclusive
Frisos dos estribos laterais em carbono, personalizados, iluminados
Descrição
X69
Exclusive
Frisos dos estribos da porta em carbono, iluminados
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalização
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
136 CHN
Exclusive
Sistema de som BOSE® Surround
Sistema de som High-End Surround da Burmester
­Porsche Communication Management (PCM)
9VL
®
9VJ
Interior em mogno.
Exclusive
Pacote do interior em mogno
Tapete em carbono com debrum em couro
EKE/EKF
Exclusive
Volante esportivo em mogno incl. multifunções e aquecimento
do volante1)
XHV
Entrega na fábrica.
Connect Plus
Entrega na fábrica em Zuffenhausen
900
Entrega na fábrica em Leipzig incl. instrução dinâmica de direção
S9Y
Exclusive
Alavanca de mudança em mogno1)
XHC
Exclusive
Alavanca seletora do PDK em mogno1)
XHD
Exclusive
1)
Exclusive
Alavanca seletora do PDK em mogno
Disponível a partir de 04/2016.
– não disponível como Número de ident./opção disponível com preço adicional série opcional sem custo
Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Sintonizador de TV
138 Personalização
Porsche Tequipment – Acessórios,
desenvolvidos para uma vida intensa, 365 dias por ano.
Com os produtos Porsche Tequipment
[ 1 ] Kits de conservação
desenvolvidos especialmente para seu
Série de conservação perfeitamente
911, você cria seu carro conforme seus
adaptada para o interior e exterior do
desejos. Nos produtos da Porsche
seu Porsche.
Tequipment, as mesmas diretrizes para
os veículos são válidas desde o início:
[ 2 ] Assentos para criança
tudo projetado, testado e inspecionado no
Especialmente testados e liberados para
Centro de Desenvolvimento em Weissach.
veículos Porsche. Em design próprio.
Pelos mesmos engenheiros e designers
da Porsche que criam os veículos.
[ 3 ] Tapetes para todos os climas
Tudo concebido visando o veículo como
Em um design atraente com a silhueta
um todo e sob medida para seu Porsche.
do carro e inscrição “PORSCHE”.
E a garantia? Continua valendo sem
[ 4 ] Caixas de teto
restrições. Seja qual for o produto
Caixas plásticas trancáveis em cor Preto
Tequipment que instale através da
(alto brilho) ou no visual Platina, com
concessionária.
cerca de 320 ou 520 litros de volume.
Descubra mais sobre o Porsche
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Tequipment através da sua
Para uma alta individualidade, agilidade e
concessionária. Com o localizador de
segurança. E ainda mais prazer de direção.
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3
4
5
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Cobertura do carro de tamanho exato
para uso em áreas internas ou externas,
com o brasão da Porsche.
140 Porsche Car Configurator
Entrega na fábrica 141
­Porsche Car Configurator.
O caminho para seu Porsche.
O sonho do 911 possui muitas formas
Consultoria.
Entrega na fábrica.
durante uma visita ao Museu da Porsche.
Em ambos os locais, faz parte de seu
e cores. Com o novo Porsche Car
No seu Centro Porsche, nós o ajudamos
Depois de planejar, começa a alegria
Com os modelos legendários de mais de
programa: um passeio pela fábrica e
Configurator, você descobre rapida
com prazer em qualquer dúvida sobre
antecipada – no dia da entrega. Com
6 décadas de história do carro esporte.
um almoço requintado. Final com chave
e intuitivamente qual sonho combina
o seu novo Porsche. Claro que também
a entrega na fábrica da Porsche, você
perfeitamente com você.
quando se tratar das opções de
pode intensificar este evento mais ainda.
Na nossa fábrica em Leipzig você é
personalização do Porsche Exclusive.
Stuttgart ou Leipzig? Ambos os locais
o piloto de corrida. Com um modelo
têm seu próprio charme especial.
Porsche idêntico ao seu, e ao lado
Agende uma entrega na fábrica através
de um instrutor experiente. Durante o
da sua concessionária. Lá você obtém
No caminho para o carro dos seus
de ouro: naturalmente, a entrega do seu
carro.
sonhos na vida real, agora você pode
Nos nossos Centros de Clientes em
criar a sua configuração pessoal não
Zuffenhausen e Leipzig, mostramos-lhe
Em Stuttgart-Zuffenhausen, você pode
percurso, ele lhe apresenta todas as
todas as outras informações relevantes
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o que ainda é possível além disso. Aqui
sentir a lenda Porsche em qualquer
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sobre a disponibilidade atual e sobre
computador e o tablet, mas também
você pode selecionar materiais e cores
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dentro do seu novo Porsche. On-road,
formalidades e regulamentos específicos
através de seu smartphone. Em
de tintas, e planejar o seu veículo em
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Ficha técnica
146 Ficha técnica
Ficha técnica.
Ficha técnica 911 Carrera / 911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S / 911 Carrera S Cabriolet
Motor
911 Carrera S
911 Carrera S Cabriolet
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
1.510 kg / 1.530 kg
6
6
DIN
1.430 kg / 1.450 kg
1.500 kg / 1.520 kg
1.440 kg / 1.460 kg
Cilindrada
2.681 cm3
2.981 cm3
Segundo a Diretiva da UE1)
1.505 kg / 1.525 kg
1.575 kg / 1.595 kg
1.515 kg / 1.535 kg
1.585 kg / 1.605 kg
Potência (DIN)
com rotação
272 kW (370 CV)
6.500 rpm
309 kW (420 CV)
6.500 rpm
Peso total permitido
1.875 kg / 1.890 kg
1.925 kg / 1.940 kg
1.900 kg / 1.915 kg
1.950 kg / 1.965 kg
Torque máx.
com rotação
450 Nm
1.700-5.000 rpm
500 Nm
1.700-5.000 rpm
Desempenhos do veículo
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Velocidade máxima
295 km/h / 293 km/h
292 km/h / 290 km/h
308 km/h / 306 km/h
306 km/h / 304 km/h
Compressão
10,0 : 1
10,0 : 1
0–100 km/h
4,6 s / 4,4 s
4,8 s / 4,6 s
4,3 s / 4,1 s
4,5 s / 4,3 s
Pacote Sport Chrono (com o PDK)
0–100 km/h com Launch Control
– / 4,2 s
– / 4,4 s
– / 3,9 s
– / 4,1 s
0–160 km/h
9,8 s / 9,5 s
10,2 s / 9,9 s
8,9 s / 8,5 s
9,3 s / 8,9 s
Pacote Sport Chrono (com o PDK)
0-160 km/h com Launch Control
– / 9,2 s
– / 9,6 s
– / 8,2 s
– / 8,6 s
Chassi
Elasticidade (80–120 km/h), 5ª marcha
5,5 s / –
5,8 s / –
4,8 s / –
5,1 s / –
Eixo dianteiro
Eixo amortecedor McPherson
Eixo amortecedor McPherson
Aceleração intermediária (80-120 km/h)
– / 2,7 s
– / 2,8 s
– / 2,3 s
– / 2,4 s
Eixo traseiro
Suspensão traseira multibraço
Suspensão traseira multibraço
Consumo/Emissão2)
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Direção
Relação da direção variável, hidráulica, eletromecânica
Relação da direção variável, hidráulica, eletromecânica
Urbano, em l/100 km
11,7/ 9,9
11,9 / 9,9
12,2 / 10,1
12,3 / 10,2
Raio de giro
11,2 m
11,2 m
Rodoviário, em l/100 km
6,3 / 6,0
6,5/ 6,2
6,6 / 6,4
6,7 / 6,5
Sistema de freio
Freios com pinças de 4 pistões fixadas em monobloco de alumínio,
na frente e atrás, discos perfurados e arejados internamente
Freios com pinças de 6 pistões fixadas em monobloco de alumínio,
na frente; freios com pinças de 4 pistões fixadas em monobloco de
alumínio, atrás; discos perfurados e arejados internamente
Combinado, em l/100 km
8,3 / 7,4
8,5 / 7,5
8,7 / 7,7
8,8 / 7,8
Emissões de CO2 em g/km
190/169
195/172
199/174
202/178
Classe de eficiência3)
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Propulsão
Traseira
Traseira
Câmbio manual
7 marchas
7 marchas
PDK (opcional)
7 marchas
7 marchas
Sistema de estabilização de direção
­Porsche Stability Management (PSM)
­Porsche Stability Management (PSM)
Rodas
ED: 8,5 J x 19 (PM 50), ET: 11,5 J x 19 (PM 76)
ED: 8,5 J x 20 (PM 49), ET: 11,5 J x 20 (PM 76)
Pneus
ED: 235/40 ZR 19, ET: 295/35 ZR 19
ED: 245/35 ZR 20, ET: 305/30 ZR 20
e acordo com a norma CE, o peso (tara) vale para veículos com equipamento de série. Os equipamentos especiais aumentam esse valor. No valor exibido, foram considerados 68 kg para o motorista e 7 kg para a bagagem.
D
Os dados apresentados foram calculados com o método de medição prescrito (Diretiva [CE] 715/2007, na versão atualmente em vigor). A informação não se refere a um veículo específico e não faz parte da oferta, mas é meramente
para fins de comparação entre os diferentes tipos de veículos. O cálculo das taxas de consumo foi realizado com base no equipamento de série. Equipamentos especiais podem influenciar o consumo e os desempenhos do veículo. O
consumo de combustível e as emissões de CO2 de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível pelo veículo, mas também são influenciados pelo estilo de condução e por outros fatores não técnicos. Os
modelos atuais da Porsche com motor de ciclo Otto são projetados para combustível com uma parcela de até 10% de etanol. Informações mais recentes sobre os diversos veículos podem ser obtidas na sua Concessionária Porsche.
3)
Válido apenas nos países citados.
2)
911 Carrera Cabriolet
Câmbio manual/PDK
Número de cilindros
Transmissão
1)
911 Carrera
Peso sem carga (tara)
Classe de eficiência na Alemanha
F / D
F / D
F / E
F / D
Classe de eficiência na Suíça
G / F
G/ F
G / G
G / F
Dimensões/coeficiente cw
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Comprimento
4.499 mm
4.499 mm
4.499 mm
4.499 mm
Largura (com retrovisores externos)
1.808 mm (1.978 mm)
1.808 mm (1.978 mm)
1.808 mm (1.978 mm)
1.808 mm (1.978 mm)
Altura
1.294 mm
1.289 mm
1.296 mm / 1.295 mm
1.291 mm / 1.290 mm
Entre-eixos
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
145 l
Volume do bagageiro (VDA)
145 l
145 l
145 l
Capacidade do tanque (volume de recarga)
64 l (64 l)
64 l (64 l)
64 l (64 l)
64 l (64 l)
Coeficiente aerodinâmico
cw = 0,29
cw = 0,30
cw = 0,30
cw = 0,30
147
148 Ficha técnica
Ficha técnica.
Ficha técnica 911 Carrera 4 / 911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S / 911 Carrera 4S Cabriolet
Motor
911 Carrera 4S
911 Carrera 4S Cabriolet
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
6
6
DIN
1.480 kg / 1.500 kg
1.550 kg / 1.570 kg
1.490 kg / 1.510 kg
1.560 kg / 1.580 kg
Cilindrada
2.981 cm3
2.981 cm3
Segundo a Diretiva da UE1)
1.555 kg / 1.575 kg
1.625 kg / 1.645 kg
1.565 kg / 1.585 kg
1.635 kg / 1.655 kg
Potência (DIN)
com rotação
272 kW (370 CV)
6.500 rpm
309 kW (420 CV)
6.500 rpm
Peso total permitido
1.925 kg / 1.940 kg
1.975 kg / 1.990 kg
1.950 kg / 1.965 kg
2.000 kg / 2.015 kg
Torque máx.
com rotação
450 Nm
1.700-5.000 rpm
500 Nm
1.700-5.000 rpm
Desempenhos do veículo
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Velocidade máxima
292 km/h / 290 km/h
289 km/h / 287 km/h
305 km/h / 303 km/h
303 km/h / 301 km/h
Compressão
10,0 : 1
10,0 : 1
0–100 km/h
4,5 s / 4,3 s
4,7 s / 4,5 s
4,2 s / 4,0 s
4,4 s / 4,2 s
Pacote Sport Chrono (com o PDK)
0–100 km/h com Launch Control
– / 4,1 s
– / 4,3 s
– / 3,8 s
– / 4,0 s
0–160 km/h
9,7 s / 9,3 s
10,1 s / 9,7 s
8,7 s / 8,3 s
9,1 s / 8,7 s
Pacote Sport Chrono (com o PDK)
0–160 km/h com Launch Control
– / 9,0 s
– / 9,4 s
– / 8,0 s
– / 8,4 s
Chassi
Elasticidade (80–120 km/h), 5ª marcha
5,6 s / –
5,9 s / –
4,9 s / –
5,2 s / –
Eixo dianteiro
Eixo amortecedor McPherson
Eixo amortecedor McPherson
Aceleração intermediária (80-120 km/h)
– / 2,8 s
– / 2,9 s
– / 2,4 s
– / 2,5 s
Eixo traseiro
Suspensão traseira multibraço
Suspensão traseira multibraço
Consumo/Emissão2)
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Direção
Relação da direção variável, hidráulica, eletromecânica
Relação da direção variável, hidráulica, eletromecânica
Urbano, em l/100 km
12,2 / 10,1
12,4 / 10,3
12,4 / 10,3
12,6 / 10,4
Raio de giro
11,2 m
11,2 m
Rodoviário, em l/100 km
6,7 / 6,3
6,9 / 6,5
6,8 / 6,6
6,8 / 6,7
Sistema de freio
Freios com pinças de 4 pistões fixadas em monobloco de alumínio,
na frente e atrás, discos perfurados e arejados internamente
Freios com pinças de 6 pistões fixadas em monobloco de alumínio,
na frente; freios com pinças de 4 pistões fixadas em monobloco de
alumínio, atrás; discos perfurados e arejados internamente
9,0 / 8,0
Propulsão
Tração integral
Tração integral
Câmbio manual
7 marchas
7 marchas
PDK (opcional)
7 marchas
7 marchas
Sistema de estabilização de direção
­Porsche Stability Management (PSM)
­Porsche Stability Management (PSM)
Rodas
ED: 8,5 J x 19 (PM 50), ET: 11,5 J x 19 (PM 56)
ED: 8,5 J x 20 (PM 49), ET: 11,5 J x 20 (PM 56)
Pneus
ED: 235/40 ZR 19, ET: 295/35 ZR 19
ED: 245/35 ZR 20, ET: 305/30 ZR 20
e acordo com a norma CE, o peso (tara) vale para veículos com equipamento de série. Os equipamentos especiais aumentam esse valor. No valor exibido, foram considerados 68 kg para o motorista e 7 kg para a bagagem.
D
Os dados apresentados foram calculados com o método de medição prescrito (Diretiva [CE] 715/2007, na versão atualmente em vigor). A informação não se refere a um veículo específico e não faz parte da oferta, mas é meramente
para fins de comparação entre os diferentes tipos de veículos. O cálculo das taxas de consumo foi realizado com base no equipamento de série. Equipamentos especiais podem influenciar o consumo e os desempenhos do veículo. O
consumo de combustível e as emissões de CO2 de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível pelo veículo, mas também são influenciados pelo estilo de condução e por outros fatores não técnicos. Os
modelos atuais da Porsche com motor de ciclo Otto são projetados para combustível com uma parcela de até 10% de etanol. Informações mais recentes sobre os diversos veículos podem ser obtidas na sua Concessionária Porsche.
3)
Válido apenas nos países citados.
2)
911 Carrera 4 Cabriolet
Câmbio manual/PDK
Número de cilindros
Transmissão
1)
911 Carrera 4
Peso sem carga (tara)
Combinado, em l/100 km
8,7/ 7,7
8,9/ 7,9
8,9 / 7,9
Emissões de CO2 em g/km
201/177
206/182
204/180
208/184
Classe de eficiência3)
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Classe de eficiência na Alemanha
F / E
F / D
F / E
F / E
Classe de eficiência na Suíça
G / F
G / G
G / G
G / G
Dimensões/coeficiente cw
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Comprimento
4.499 mm
4.499 mm
4.499 mm
4.499 mm
Largura (com retrovisores externos)
1.852 mm (1.978 mm)
1.852 mm (1.978 mm)
1.852 mm (1.978 mm)
1.852 mm (1.978 mm)
Altura
1.295 mm
1.290 mm
1.298 mm
1.293 mm / 1.292 mm
Entre-eixos
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
125 l
Volume do bagageiro (VDA)
125 l
125 l
125 l
Capacidade do tanque (volume de recarga)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
Coeficiente aerodinâmico
cw = 0,29
cw = 0,30
cw = 0,30
cw = 0,30
149
150 Ficha técnica
Ficha técnica.
Ficha técnica 911 Targa 4
911 Targa 4S
Motor
Câmbio manual/PDK
6
6
DIN
1.570 kg / 1.590 kg
1.580 kg / 1.600 kg
Cilindrada
2.981 cm3
2.981 cm3
Segundo a Diretiva da UE1)
1.645 kg / 1.665 kg
1.655 kg / 1.675 kg
Potência (DIN)
com rotação
272 kW (370 CV)
6.500 rpm
309 kW (420 CV)
6.500 rpm
Peso total permitido
2.000 kg / 2.015 kg
2.025 kg / 2.040 kg
Torque máx.
com rotação
450 Nm
1.700 – 5.000 rpm
500 Nm
1.700 – 5.000 rpm
Desempenhos do veículo
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Velocidade máxima
289 km/h / 287 km/h
303 km/h / 301 km/h
Compressão
10,0: 1
10,0: 1
0–100 km/h
4,7 s / 4,5 s
4,4 s / 4,2 s
Pacote Sport Chrono (com o PDK)
0–100 km/h com Launch Control
– / 4,3 s
– / 4,0 s
0–160 km/h
10,1 s / 9,7 s
9,1 s / 8,7 s
Propulsão
Tração integral
Tração integral
Câmbio manual
7 marchas
7 marchas
PDK (opcional)
7 marchas
7 marchas
Pacote Sport Chrono (com o PDK)
0-160 km/h com Launch Control
– / 9,4 s
– / 8,4 s
Elasticidade (80–120 km/h), 5ª marcha
5,9 s / –
5,2 s / –
Eixo amortecedor McPherson
Aceleração intermediária (80-120 km/h)
– / 2,9 s
– / 2,5 s
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Chassi
Eixo dianteiro
Eixo amortecedor McPherson
Eixo traseiro
Suspensão traseira multibraço
Suspensão traseira multibraço
Consumo/Emissão2)
Direção
Relação da direção variável, hidráulica, eletromecânica
Relação da direção variável, hidráulica, eletromecânica
Urbano, em l/100 km
12,4 / 10,3
12,6 / 10,4
Raio de giro
11,2 m
11,2 m
Rodoviário, em l/100 km
6,9 / 6,5
6,8 / 6,7
Sistema de freio
Freios com pinças de 4 pistões fixadas em monobloco de alumínio,
na frente e atrás, discos perfurados e arejados internamente
Freios com pinças de 6 pistões fixadas em monobloco de alumínio,
na frente; freios com pinças de 4 pistões fixadas em monobloco de
alumínio, atrás; discos perfurados e arejados internamente
Combinado, em l/100 km
8,9 / 7,9
9,0 / 8,0
Emissões de CO2 em g/km
206/182
208/184
Sistema de estabilização de direção
­Porsche Stability Management (PSM)
­Porsche Stability Management (PSM)
Rodas
ED: 8,5 J x 19 (PM 50), ET: 11,5 J x 19 (PM 56)
ED: 8,5 J x 20 (PM 49), ET: 11,5 J x 20 (PM 56)
Pneus
ED: 235/40 ZR 19, ET: 295/35 ZR 19
ED: 245/35 ZR 20, ET: 305/30 ZR 20
e acordo com a norma CE, o peso (tara) vale para veículos com equipamento de série. Os equipamentos especiais aumentam esse valor. No valor exibido, foram considerados 68 kg para o motorista e 7 kg para a bagagem.
D
Os dados apresentados foram calculados com o método de medição prescrito (Diretiva [CE] 715/2007, na versão atualmente em vigor). A informação não se refere a um veículo específico e não faz parte da oferta, mas é meramente
para fins de comparação entre os diferentes tipos de veículos. O cálculo das taxas de consumo foi realizado com base no equipamento de série. Equipamentos especiais podem influenciar o consumo e os desempenhos do veículo. O
consumo de combustível e as emissões de CO2 de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível pelo veículo, mas também são influenciados pelo estilo de condução e por outros fatores não técnicos. Os
modelos atuais da Porsche com motor de ciclo Otto são projetados para combustível com uma parcela de até 10% de etanol. Informações mais recentes sobre os diversos veículos podem ser obtidas na sua Concessionária Porsche.
3)
Válido apenas nos países citados.
2)
911 Targa 4S
Câmbio manual/PDK
Número de cilindros
Transmissão
1)
911 Targa 4
Peso sem carga (tara)
Classe de eficiência3)
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Classe de eficiência na Alemanha
F / D
F / D
Classe de eficiência na Suíça
G / G
G / G
Dimensões/coeficiente cw
Câmbio manual/PDK
Câmbio manual/PDK
Comprimento
4.499 mm
4.499 mm
Largura (com retrovisores externos)
1.852 mm (1.978 mm)
1.852 mm (1.978 mm)
Altura
1.288 mm
1.293 mm/1.291 mm
Entre-eixos
2.450 mm
2.450 mm
Volume do bagageiro (VDA)
125 l
125 l
Capacidade do tanque (volume de recarga)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
Coeficiente aerodinâmico
cw = 0,30
cw = 0,30
151
Ficha técnica 153
Descrição dos pneus.
Tipo de pneus
Pneus de verão
* Ruído de rolagem baixo, Classe de eficiência do
combustível/resistência de
rolagem
Classe de aderência em
pistas molhadas
235/40 ZR 19
E
B–A
–
71–68
295/35 ZR 19
E
B–A
–
74–71
245/35 ZR 20
E
A
71
305/30 ZR 20
E
A
74
Tamanho
Ruído de rolagem médio, Ruído externo de rolagem*
Ruído externo de rolagem
Classe
(dB)
Ruído de rolagem alto. Por razões de logística e produção, lamentamos não ser possível atender a pedidos de uma marca específica de pneu.
Resumo 155
Nós não queremos
prever o futuro.
Mas sim transformá-lo.
Recomeçamos do “zero”. Desenvolvemos
ideias. Descartamos algumas. Depuramos
o futuro. E isso em cada Newtonmetro. Nós atingimos a nossa melhor
performance onde outros dizem que
não é viável.
E, assim, nós estamos lutando por uma
propulsão mais eficiente, não uma maior.
Por um design mais acentuado, não mais
gracioso. Por um carro esporte que
passa no teste mais difícil: ser o melhor
todos os dias.
Nós sempre construiremos um 911 que
é diferente. Diferente do que é esperado.
Nesta tradição também está o seu futuro.
Nunca ser do jeito que muitos acreditam
que o 911 deveria ser. E justamente por
isso ele é e sempre será:
O 911.
Índice Índice.
A
C
Acesso à internet sem fio
E
91
Câmbio manual
49
Entrega na fábrica
Airbags
71
Aletas de refrigeração
45
Capota
23
Estrutura
Chassi esportivo PSM
65
Apple Car Play 91
Chassi esportivo
65
F
Aquecimento dos bancos
83
Climatização
85
Faróis principais bixênon
Assistente de estacionamento
87
®
Assistente para ponto cego
(para mudança de pista)
87
Combustível
75
Faróis principais LED incl. sistema
Computador de bordo
79
de iluminação Porsche Dynamic
Conceito de iluminação
73
Light System Plus (PDLS+)
Conforto
83
Ficha técnica
M
145
29
128
Manufatura do Porsche Exclusive
Porsche Car Connect
101
89
Sistemas de som
95
Preparação para assentos infantis
83
Sistema de som BOSE® Surround
95
66
(PCCB)
Propulsão
37
Sistema de som High-End Surround
Modelos
35
Porsche Communication
Proteção em capotagem
71
da Burmester ®
95
Módulo de telefone
91
Management (PCM)
PSM Sport
64
Sistema de teto
22
Motores41
Navegação on-line
69
Preparação do celular
Meio ambiente
N
73
93
Porsche Ceramic Composite Brake
incl. módulo de navegação on-line 88
Porsche Doppelkupplung (PDK)
49
Porsche Dynamic Chassis
91
150
R
T
Rádio digital
141
Reciclagem
75
Tequipment
Porsche Dynamic Light System (PDLS) 73
Recuperação elétrica de bordo
75
Teto corrediço/elevadiço
85
Porsche Dynamic Light System Plus
Teto corrediço/elevadiço de vidro
85
Control (PDCC)
61
Tecnologia de eficiência
47
142
B
Connect Plus
91
Freios
69
P
Retrovisor externo SportDesign
121
Bancos
Construção leve
31
Função de Start/Stop automático
63
Pacote de som Plus
89
(PDLS+)
73
Retrovisores externos e internos
93
Transmissão
49
Bancos esportivos adaptáveis Plus 83
Consumo
75
Pacote design de iluminação
81
Porsche Entry & Drive
81
Rodas
58
Turbocompressor
44
Bancos esportivos em concha
83
Cores
Pacote Sport Chrono
63
Porsche Side Impact Protection
Bancos esportivos Plus
83
71
S
Bancos esportivos totalmente
Exterior
Interior
Combinações
elétricos
83
Bancos esportivos
83
Bancos traseiros
83
D
63
Direção de eixo traseiro
Botão SPORT
I
106
110–115
Indicação de limite de velocidade
Interior
87
25, 79
116
L
Limpeza do sistema de escape
61
Panorama
System (POSIP)
V
Porsche Stability Management (PSM) 57
Segurança
66
Ventilação dos bancos
Piloto automático adaptável
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Servodireção
59
Volantes
Servodireção Plus
61
Volante esportivo
Sistema de elevação do eixo dianteiro 61
Volante esportivo GT
incl. Porsche Active Safe (PAS)
75
146
Personalização99
87
Porsche Active Suspension
Management (PASM)
Porsche Car Configurator
Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus)
56
144
52
52
Porsche Traction Management (PTM) 51
Porta-malas
83
Sistema de escape esportivo
47
83
81
132
157
Os modelos de veículos ilustrados
Não é permitida nenhuma duplicação,
mostram o equipamento para a República
reprodução ou qualquer tipo de uso sem
Federal da Alemanha. Eles também
uma autorização prévia por escrito da
incluem, por ex. equipamentos individuais
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que não fazem parte do fornecimento
de série e que estão disponíveis somente
A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG apoia o
com um preço adicional. Devido a
uso de papel oriundo de florestas
determinações e normas específicas
sustentáveis. O papel usado neste
dos países, nem todos os modelos e
catálogo foi certificado de acordo
equipamentos estão disponíveis em
com as estritas exigências do PEFC
diversos países. Informe-se sobre o
(Program for the Endorsement of
exato escopo do equipamento no seu
Forest Certification).
Centro Porsche/na sua concessionária
ou no seu importador. Os dados sobre
Porsche, o escudo da Porsche, 911,
a estrutura, o fornecimento, o visual
Carrera, Targa, PCCB, PCM, PSM, PDK,
externo, a potência, as medidas, o peso,
Tequipment e outras identificações
o consumo de combustível e os custos
são marcas registradas da
de operação correspondem ao
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