PLANO DE CURSO Mecânico Automobilístico

Transcrição

Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial
Departamento Regional de São Paulo
PLANO DE CURSO
Área Profissional: INDÚSTRIA
Aprendizagem Industrial:
Mecânico Automobilístico
SÃO PAULO
2007
Plano do Curso de Aprendizagem Industrial Mecânico automobilístico
SENAI-SP, 2007
Diretoria Técnica
Grupo de Planejamento:
Coordenação
Gerência de Educação
Elaboração
Gerência de Educação
Gerência de Tecnologia
Gerência Regional 1 – GR1
Escola SENAI “Mariano Ferraz“ - CFP 1.06
Escola SENAI “Conde José Vicente de Azevedo“ - CFP 1.13
Escola SENAI “Antônio Souza Noschese“ - CFP 2.01
Escola SENAI “Luiz Varga“ - CFP 5.05
Escola SENAI “Engenheiro Octávio Marcondes Ferraz“ - CFP 6.02
Escola SENAI “João Martins Coube“ - CFP 7.01
Escola SENAI “Antônio Devisate“ - CFP 8.01
2
SUMÁRIO
I - JUSTIFICATIVA E OBJETIVOS....................................................................................... 4
A) JUSTIFICATIVA ...................................................................................................................
4
B) OBJETIVOS ........................................................................................................................
5
II - REQUISITOS DE ACESSO ............................................................................................. 6
III - PERFIL PROFISSIONAIS DE CONCLUSÃO ................................................................ 7
IV - ORGANIZAÇÃO CURRICULAR .................................................................................. 18
A) ORGANIZAÇÃO CURRICULAR DO CURSO DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL - MECÂNICO
AUTOMOBILISTICO .............................................................................................................
B) ITINERÁRIO DO CURSO DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL
18
- MECÂNICO AUTOMOBILISTICO .... 19
C) DESENVOLVIMENTO METODOLÓGICO DO CURSO ..............................................................
19
D) EMENTA DE CONTEÚDOS .................................................................................................
25
E) ORGANIZAÇÃO DAS TURMAS
............................................................................................ 49
F) PRÁTICA PROFISSIONAL EM SITUAÇÃO REAL DE TRABALHO ................................................
49
V - CRITÉRIOS DE APROVEITAMENTO DE CONHECIMENTOS E EXPERIÊNCIAS
ANTERIORES ....................................................................................................................... 50
VI - CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO ...................................................................................... 51
VII - INSTALAÇÕES E EQUIPAMENTOS.......................................................................... 52
VIII - PESSOAL DOCENTE E TÉCNICO............................................................................ 57
IX - CERTIFICADO E CARTA DE OFÍCIO ......................................................................... 58
3
I - JUSTIFICATIVA E OBJETIVOS
a) Justificativa
A abertura da economia brasileira para o mercado internacional trouxe mudanças profundas
no que se refere à formação de recursos humanos para reparação de veículos. A entrada
maciça de carros importados impôs a integração da tecnologia mais sofisticada, já
amplamente utilizada pelos fabricantes de outros países, aos carros produzidos no Brasil.
No mesmo contexto, a liberação na política de informática possibilitou a introdução de
conceitos e práticas inéditos na fabricação de automóveis e no mercado de reposição de
peças e acessórios.
Com a difusão da injeção eletrônica e de outros recursos, a eletrônica embarcada diluiu as
fronteiras entre mecânica e eletricidade, alterando os princípios de produção e manutenção
de automóveis.
Muitos outros componentes inovadores vieram na mesma safra. A preocupação crescente
com a preservação do meio ambiente tornou praticamente obrigatórios os filtros
catalisadores para controle da emissão de poluentes. Multiplicaram-se os componentes
destinados a aumentar a segurança dos veículos: freios ABS (Anti-lock Breaking System),
air-bags, pára-choques especiais e barras laterais de proteção, entre outros.
Para o diagnóstico de problemas de manutenção, as oficinas passaram a incorporar em seu
cotidiano a utilização de processadores de última geração. E, finalmente, a estrutura dos
veículos tornou-se variável de um modelo para outro.
Todas essas inovações tornaram mais complexos tanto o diagnóstico de problemas quanto
a execução de operações, incidindo nos custos dos serviços e transformando radicalmente
o perfil do profissional mantenedor e reparador requisitado pelo mercado.1
1
SARTORI, Antonio Carlos. A formação dos recursos humanos para a reparação de veículos. Estudo feito
na Grande São Paulo. 1999.78f. Dissertação (Mestrado em Educação) – Centro Universitário Salesiano, São
Paulo.
4
Além do conhecimento adquirido na prática, hoje se exige desse profissional uma base
sólida de conhecimento teórico, capacidade de manejar aparelhos computadorizados e
ferramental complexo e capacidade de entendimento de manuais de difícil assimilação.
A par da evolução tecnológica, no contexto recente de aquecimento da economia nacional,
o nível de emprego da família ocupacional dos Mecânicos de Manutenção de Veículos
Automotores vem crescendo. Dados do Ministério do Trabalho e Emprego para o estado de
São Paulo mostram que, de dezembro de 2003 a dezembro de 2005, houve aumento da
ordem de 12% no número de empregados dessa família ocupacional.2
Assim, considerando-se os requisitos do mercado e a tendência ao crescimento do
emprego, justifica-se a reformulação do plano de curso de Aprendizagem Industrial:
Mecânico Automobilístico, destinado à rede do Departamento Regional do SENAI de São
Paulo.
b) Objetivos
O Curso de Aprendizagem Industrial – Mecânico automobilístico tem por objetivo
proporcionar aos aprendizes qualificação profissional em diagnosticar falhas e realizar
manutenção preventiva (revisar) e corretiva (reparar) de veículos automotores, planejando
seu próprio trabalho, consultando manuais dos fabricantes e seguindo normas específicas,
técnicas, de segurança, qualidade e meio ambiente.
2
Fonte: MTE/ RAIS 2003 e 2005.
5
II - REQUISITOS DE ACESSO
Os candidatos ao curso devem:
• Ter concluído o Ensino Fundamental;
• Ter, no mínimo, 14 anos e, no máximo, idade que lhes permita concluir o curso antes de
completar 24 anos; e
• Ser aprovados no processo de seleção.
6
III - PERFIL PROFISSIONAIS DE CONCLUSÃO
Perfil do Mecânico automobilístico
Área Profissional: Indústria
Segmento Tecnológico: Mecânica
Qualificação Profissional: Mecânico automobilístico
Nível de Educação Profissional: Formação Inicial
Nível de Qualificação: 23
a) COMPETÊNCIAS PROFISSIONAIS
Competência Geral
Diagnosticar falhas e realizar manutenção preventiva (revisar) e corretiva (reparar) de
veículos automotores, planejando seu próprio trabalho, consultando manuais dos fabricantes
e seguindo normas específicas, técnicas, de segurança, qualidade e meio ambiente.
Relação das Unidades de Competência
Unidade de Competência 1:
Diagnosticar falhas em veículos automotores, planejando seu próprio trabalho,
consultando manuais dos fabricantes e seguindo normas específicas, técnicas, de
segurança, qualidade e meio ambiente.
Realizar a manutenção preventiva (revisão) de veículos automotores, planejando seu
próprio trabalho, consultando manuais dos fabricantes e seguindo normas específicas,
Realizar a manutenção corretiva (reparação) de veículos automotores, planejando seu
3
De acordo com a Metodologia para Elaboração de Perfis Profissionais do SENAI-DN, o nível 2 corresponde a uma ocupação
completa, que abrange algumas atividades profissionais bem delimitadas e que requerem, sobretudo, um trabalho de
execução. Exige capacidade para utilizar instrumentos e técnicas que lhes são próprios e envolvem grau médio de dificuldade.
O trabalhador executa as atividades com certo grau de autonomia, iniciativa e responsabilidade, mas com supervisão direta.
7
Unidade de Competência 1
Diagnosticar falhas em veículos automotores, planejando seu próprio trabalho, consultando
manuais dos fabricantes e seguindo normas específicas, técnicas, de segurança, qualidade
e meio ambiente.
Elementos de Competência
1.1 Levantar dados sobre os problemas
apresentados.
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.2 Constatar o problema.
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.3 Executar testes dos componentes.
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
Padrões de Desempenho
Estabelecendo diálogo com o
cliente interno e externo.
Interpretando informações sobre
os problemas relatados.
Mantendo postura adequada no
relacionamento com o cliente.
Preenchendo a ordem de serviço.
Executando testes preliminares.
Testando o funcionamento de
componentes.
Consultando documentação
técnica do fabricante.
Seguindo procedimentos
indicados pelo fabricante.
Realizando testes sensoriais.
Manuseando corretamente
equipamentos e instrumentos
adequados.
Lendo e interpretando dados de
medição.
Elaborando relatórios técnicos ou
de serviços.
adequados.
Comparando resultados.
8
Unidade de Competência 1 (continuação)
Diagnosticar falhas em veículos automotores, planejando seu próprio trabalho, consultando
manuais dos fabricantes e seguindo normas específicas, técnicas, de segurança, qualidade
e meio ambiente.
1.4 Identificar defeitos e suas causas.
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.4.5
1.5 Inspecionar entrada e saída de
veículos.
1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5
1.5.6
1.5.7
1.5.8
1.5.9
Considerando o funcionamento
do sistema.
Estruturando logicamente suas
ações.
Verificando o tempo de solução
dos problemas.
Comparando as informações com
o serviço realizado.
Buscando a satisfação do cliente.
Elaborando lista de verificação do
recebimento do veículo.
Preenchendo ordem de serviço
ou plano de manutenção.
Obtendo aprovação da ordem de
serviço ou do diagnóstico
(orçamento).
Realizando controle de qualidade
das intervenções executadas.
Preparando o veículo para
devolução ao cliente.
Mantendo os ajustes dos itens de
conforto.
Preparando o veículo para
manutenção preventiva ou
corretiva.
Zelando pela conservação do
veículo e seus pertences.
Verificando se todas as
solicitações foram atendidas.
9
Realizar a manutenção preventiva (revisão) de veículos automotores, planejando seu
2.1 Definir a manutenção preventiva que
será realizada e seus procedimentos.
2.1.1 Utilizando manual do proprietário.
2.1.2 Utilizando ordem de serviço ou plano
de manutenção e computador de
bordo.
2.1.3 Elaborando lista de verificação da
manutenção preventiva.
2.2 Executar a manutenção preventiva.
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2.6
2.3 Inspecionar entrada e saída de
veículos.
2.3.1 Elaborando lista de verificação do
2.3.2 Preenchendo ordem de serviço ou
plano de manutenção.
2.3.3 Obtendo aprovação da ordem de
(orçamento).
2.3.4 Realizando controle de qualidade
2.3.5 Preparando o veículo para
2.3.6 Mantendo os ajustes dos itens de
conforto.
manutenção preventiva.
2.3.8 Zelando pela conservação do
2.3.9 Verificando se todas as solicitações
foram atendidas.
Substituindo componentes.
Preenchendo lista de verificação.
Ajustando componentes.
Inspecionando componentes.
Cumprindo tempo padrão.
Seguindo normas técnicas e
procedimentos do fabricante.
conforto.
2.2.8 Avaliando a vida útil dos
componentes.
2.2.9 Consultando o cliente a respeito dos
itens complementares.
10
3.1 Remover e instalar peças e conjuntos
mecânicos, elétricos e eletromecânicos.
3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1.5
3.1.6
3.1.7
3.1.8
3.1.9
Seguindo procedimentos
recomendados pelos fabricantes.
Verificando disponibilidade de peças,
conjuntos e ferramentas a serem
utilizados.
Utilizando Equipamentos de
Proteção Individual (EPI) e Coletiva
(EPC).
Descartando peças, insumos e
resíduos de acordo com normas
específicas de meio ambiente.
Organizando o armazenamento de
peças e conjuntos desmontados.
adequados.
Limpando agregados.
Inspecionando componentes.
Testando componentes instalados.
11
3.2 Desmontar peças e conjuntos
mecânicos, elétricos e
eletromecânicos.
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.2.6
3.2.7
3.2.8
3.2.9
3.3
Inspecionar componentes.
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.3.5
3.3.6
3.3.7
3.3.8
Considerando o funcionamento do
sistema.
Seguindo normas técnicas e
procedimentos recomendados pelos
fabricantes.
adequados.
Utilizando Equipamentos de
Proteção Individual (EPI) e Coletiva
(EPC).
Organizando, identificando e
armazenando peças desmontadas.
Realizando pré-diagnóstico (testes e
medições).
Limpando agregados.
Inspecionando componentes durante
a limpeza.
Elaborando relatórios técnicos.
Realizando controle dimensional.
Realizando inspeção visual.
Limpando componentes.
Testando componentes com
equipamentos específicos e
adequados.
Comparando dados técnicos.
Elaborando lista de componentes a
serem substituídos.
Avaliando a vida útil dos
componentes.
Elaborando relatórios técnicos.
12
3.4
3.5
Montar peças e conjuntos.
3.4.1 Substituindo componentes.
3.4.2 Ajustando componentes.
3.4.3 Testando componentes.
3.4.4 Realizando medições.
3.4.5 Descartando peças, insumos e
resíduos de acordo com normas
específicas de meio ambiente.
3.4.6 Seguindo procedimentos dos
fabricantes.
3.4.7 Elaborando relatórios técnicos.
3.4.8 Manuseando corretamente
adequados.
3.4.9 Testando funcionamento dos
conjuntos.
3.4.10 Preparando peças para montagem.
Inspecionar entrada e saída de
veículos.
3.5.1 Elaborando lista de verificação do
3.5.2 Preenchendo ordem de serviço ou
plano de manutenção.
3.5.3 Obtendo aprovação da ordem de
(orçamento).
3.5.4 Realizando controle de qualidade
conforto.
manutenção corretiva.
3.5.8 Zelando pela conservação do
3.5.9 Verificando se todas as solicitações
foram atendidas.
13
b) CONTEXTO DE TRABALHO DA QUALIFICAÇÃO PROFISSIONAL
Meios
(equipamentos, máquinas, ferramentas, instrumentos, materiais e outros.)
Girafa (talha)
Alinhador de direção
Goniômetro
Alinhador de faróis
Kit para análise de combustível
Analisador de carga e partida
Lâmpada estroboscópica
Analisadores de emissões
Macaco jacaré
Analisadores de motores
Aparelho para detectar fuga de gases do ar Macaco tipo garrafa
Máquina de lavar peças
condicionado
Máquina de limpar e testar válvulas injetoras
Aquecedor elétrico
(ultra-som)
Automóveis, agregados e simuladores
Medidor de pressão e compressão de motor
Balanceador de rodas
Medidor de pressão e vazão de linha de
Bancada de testes (carga e partida)
combustível
Base magnética hidráulica
Medidor de vazão de cilindros
Bomba para pressurizar o sistema de
Microcomputador e impressora
arrefecimento
Micrômetro analógico e digital
Calibrador de pneus
Multímetro automotivo
Caneta de polaridade
Osciloscópio automotivo
Carregador de baterias
Paquímetro analógico e digital
Cavalete hidráulico
Pente de rosca
Cavaletes
Prensa
Coluna d' água
Rampa
Compassímetro
Rampa pantográfica
Compressor de molas
Rampa pneumática (pit stop)
Cordão de luz pendente
Rebitadeira de lona
Decibelímetro
Rebitadeira pop
Densímetro
Refratômetro
Desmontador/montador de pneus
Relógio apalpador
Dinamômetro
Relógio comparador
Elevador de duas colunas
Equalizador de carburadores
Scanners
Sistemas de exaustão
Equipamento de sangria de freios
Equipamentos de teste do bico injetor diesel Software das montadoras e atualizações
Softwares dos sistemistas e atualizações
Escala
Soprador térmico
Esmeril
Estação de teste, descarga e recarga de ar Súbito
Tacômetro
condicionado
Termômetro
Estetoscópio automotivo (auscultômetro)
Termômetro infravermelho
Estojos de roscas tipo helicoidal
Testador de induzidos
Extratores universais
Torquímetros
Ferramentas específicas
Vacuômetro
Ferramentas universais
Vacuômetro digital
Furadeira
Verificador de folgas
Gabaritos
14
Métodos e Técnicas de Trabalho
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Abertura de ordens de serviço com descrição dos defeitos relatados por cliente
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Motor de combustão interna
•
•
Sistemas hidráulicos e pneumáticos
Ajustagem (limar, furar, roscar e serrar)
Alinhamento e balanceamento de rodas
Atendimento a clientes
Conservação e cuidados com o meio ambiente
Controle dimensional
Desenho técnico
Elaboração de custos e orçamentos
Elaboração de relatórios
Especificações de motores de combustão interna
Higiene e segurança do trabalho (Normas reguladoras pertinentes)
Instrumentos de medição elétrica
Limpeza e lubrificação de peças
Pesquisa de especificações técnicas em manuais, informativos e internet
Sistema de alimentação e escapamento
Sistema de arrefecimento
Sistema de direção e suspensão
Sistema de freio
Sistema de gerenciamento eletrônico da carroçaria, navegação e comunicação
Sistema de ignição.
Sistema de iluminação e sinalização
Sistema de injeção de combustível
Sistema de segurança veicular
Sistema de sincronização e controle
Sistema de transmissão
Sistema elétrico
Ética profissional
Condições de Trabalho
•
•
Trabalha individualmente ou em equipe, sob supervisão ocasional
Trabalha em locais fechados ou abertos, em horários diurnos, em rodízio de turnos
e em horários irregulares
•
Exerce algumas atividades em posições desconfortáveis, com exposição a ruídos
e a materiais tóxicos
15
Posição no Processo Produtivo
Contexto Profissional
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Atividades autônomas
•
•
Setor automotivo
Centros automotivos
Concessionárias
Geradores estacionários
Indústria metalúrgica
Máquinas agrícolas
Montadoras
Oficinas de reparação automotiva
Prestação de serviço
Retíficas de motores
Setor automobilístico
Setor de transporte
Contexto Funcional e Tecnológico
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Apresenta alto grau de responsabilidade e autonomia
Atende a clientes da empresa no ato da recepção
Comunica-se com clareza oralmente e por escrito
Cumpre compromissos assumidos
Demonstra liderança quando necessário
Orienta equipes, segundo instruções de superiores
Participa de treinamentos em montadoras e escolas
Participa diretamente da segurança de clientes
Subordina-se ao encarregado da oficina e ao proprietário
Trabalha individualmente e em equipe
Saída para o Mercado de Trabalho
•
Mecânico Automobilístico
Evolução da Qualificação
•
•
Convivência com rápidas e constantes mudanças tecnológicas
Cumprimento de normas e procedimentos relativos a qualidade, segurança e meio
ambiente.
•
•
•
•
•
Desenvolvimento de trabalhos em equipe
Domínio de diferentes tecnologias e freqüência de trabalhos não rotineiros
Exigência de tomada de decisão
Melhoria cognitiva, psíquica e motora
Melhoria dos processos de produtividade
16
•
•
•
•
•
•
•
Racionalização do trabalho
Visão sistemática do processo de reparação
Educação Profissional Relacionada à Qualificação
Mecânico reparador de sistemas hidráulicos e pneumáticos
Eletricista de autos
Técnico automotivo
Tecnólogo automotivo
Engenheiro automotivo
c) INDICAÇÃO DE CONHECIMENTOS REFERENTES AO PERFIL PROFISSIONAL
Unidades de Competência
•
•
Unidades de
•
•
Competência nº 1 e 2:
•
Diagnosticar falhas em veículos
•
automotores e realizar a
•
manutenção preventiva (revisão) de •
veículos automotores, planejando •
seu próprio trabalho, consultando •
•
manuais dos fabricantes e seguindo •
normas específicas, técnicas, de •
•
segurança, qualidade e meio
•
ambiente.
•
•
•
•
•
•
Unidade de Competência nº 3:
•
Realizar a manutenção corretiva
•
•
(reparação) de veículos
•
automotores, planejando seu
•
próprio trabalho, consultando
•
manuais dos fabricantes e seguindo •
normas específicas, técnicas, de •
•
segurança, qualidade e meio
•
ambiente.
•
•
•
•
Conhecimentos
Eletricidade
Eletrônica
Inglês
Informática
Matemática
Estatística
Gráficos
Leitura, interpretação e redação de textos
Leitura e interpretação de desenho técnico
Elaboração de croquis
Simbologia
Ferramentas da qualidade
Certificações e organismos certificadores
Meio ambiente
Segurança e higiene do trabalho
Código de defesa do consumidor
Hidráulica e pneumática
Ciências
Eletricidade
Eletrônica
Inglês
Informática
Matemática
Estatística
Gráficos
Leitura, interpretação e redação de textos
Leitura e interpretação de desenho técnico
Elaboração de croquis
Simbologia
Ferramentas da qualidade
Certificações e organismos certificadores
Meio ambiente
Segurança e higiene do trabalho
Código de defesa do consumidor
Hidráulica e pneumática
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IV - ORGANIZAÇÃO CURRICULAR
a) Organização Curricular do Curso de Aprendizagem Industrial - Mecânico
CARGA
COMPONENTES CURRICULARES
HORÁRIA
TOTAL
(HORAS)
atualizada pela Resolução CNE/CEB n.° 01/05
Resolução CNE/CEB no 4/99,
Decreto Federal no 5.154/04
Lei Federal no 9394/96
LEGISLAÇÃO
automobilístico
Comunicação Oral e Escrita
40
Informática
40
Desenho Técnico Automotivo
80
Matemática Aplicada
40
Ciências Aplicadas
80
Gestão de Recursos
40
Eletroeletrônica
120
Fundamentos de Mecânica Veicular
360
Tecnologia Automotiva Aplicada
800
TOTAL
1600
18
b) Itinerário do Curso de Aprendizagem Industrial - Mecânico automobilístico
MÓDULO FINAL
•
Tecnologia Automotiva
Aplicada
Mecânico
automobilístico
MÓDULO BÁSICO
•
•
•
•
•
•
•
•
Comunicação Oral e
Escrita
Informática
Desenho Técnico
Automotivo
Matemática Aplicada
Ciências Aplicadas
Gestão de Recursos
Eletroeletrônica
Fundamentos de
Mecânica Veicular
c) Desenvolvimento Metodológico do Curso
O perfil profissional do aprendiz de Mecânico automobilístico foi definido por um comitê
técnico composto por representantes de fabricantes de veículos, concessionárias e
transportadoras, além de especialistas das várias escolas e gerências do SENAI-SP. Nesse
perfil profissional estão descritas as competências profissionais requeridas para o Mecânico
automobilístico, assim como seu Contexto de Trabalho e Indicações de Conhecimentos
necessários.
O perfil profissional de conclusão descrito neste plano é expresso por meio das
competências que representam as principais funções que o Mecânico automobilístico deve
ser capaz de desempenhar, das condições em que o trabalho deve ser realizado e das
atitudes esperadas do profissional no exercício da sua atividade. E, por ter sido esse perfil
estabelecido com base nas características de um processo educacional formativo, vem a ser
o referencial para o desenvolvimento de toda e qualquer ação didática e pedagógica do
curso.
O Curso foi estruturado num itinerário composto por um Módulo Básico, no qual são
desenvolvidos os Fundamentos Técnicos e Científicos exigidos para a manutenção
19
automotiva, e um Módulo Final, em que se desenvolvem as capacidades específicas,
resultado da análise do perfil estabelecido.
O Módulo Básico foi organizado com os componentes curriculares que fundamentam a
prática profissional e a aquisição das competências específicas da área da mecânica
automotiva: Comunicação Oral e Escrita, Informática, Desenho Técnico Automotivo,
Matemática Aplicada, Ciências Aplicadas, Gestão de Recursos, Eletroeletrônica e
Fundamentos de Mecânica Veicular.
O componente curricular Comunicação Oral e Escrita deve ser desenvolvido,
preferencialmente, no início do curso, pois as competências sociais, organizativas e
metodológicas exigidas desse profissional fundamentam-se numa comunicação clara e
eficaz. Além disso, é imprescindível o domínio das técnicas de redação e interpretação de
textos para que o aprendiz apresente um bom desempenho no curso e adquira a autonomia
necessária para pesquisa e aquisição de novos conhecimentos. Para tanto, é necessário
que o docente lance mão de exemplos e exercícios contextualizados com a área tecnológica
em estudo. Sugere-se que, eventualmente, alguma aula possa ser ministrada diretamente
nas oficinas, em comum acordo com os docentes da área técnica, para facilitar a
interdisciplinaridade e a contextualização de alguma atividade.
O objetivo do componente curricular Informática é o desenvolvimento de habilidades na
utilização do computador como um instrumento de trabalho do Mecânico automobilístico. A
rotina de uma oficina mecânica inclui a utilização de softwares de diagnóstico, consulta a
manuais em mídia eletrônica (CD e DVD), envio e recebimento de propostas, pedidos,
orçamentos, cartas e mensagens eletrônicas via Internet e pesquisas e cotações em home
pages de fabricantes e fornecedores de peças e serviços. O docente deve levar os alunos a
assumirem uma postura ética exigida para uso dos recursos de informática, detalhando as
exigências legais e as obrigações decorrentes do direito autoral.
De forma análoga, Desenho Técnico Automotivo, como co-requisito de Eletroeletrônica e
Fundamentos de Mecânica Veicular, é um componente curricular que deve ser
desenvolvido, preferencialmente, no primeiro semestre do curso. Se na primeira metade do
desenvolvimento do componente curricular são desenvolvidos os fundamentos do traçado,
das formas geométricas e da utilização dos instrumentos de desenho técnico, na segunda
metade o foco recai sobre o desenho mecânico de conjuntos automotivos, mais
especificamente nas suas representações em vistas explodidas. Uma maior atenção deve
ser dada aos itens 6, 7, 8 e 10 da ementa de conteúdos, mas com maior ênfase no item 9. É
importante que todos os exemplos, modelos e exercícios sejam focados na tecnologia
veicular.
20
No Componente Curricular Matemática Aplicada desenvolvem-se princípios e fundamentos
que serão utilizados ao longo do curso. Quanto aos aspectos interdisciplinares, este
componente se relaciona com Ciências Aplicadas, pois fornece as ferramentas matemáticas
para cálculos físicos e químicos. São desenvolvidos também os conhecimentos e
habilidades referentes à estatística, que serão utilizados no componente curricular
Informática e terão aplicação em Gestão de Recursos. Todo dimensionamento e análise de
circuitos eletroeletrônicos depende do domínio das operações matemáticas que este
componente curricular propicia. É também pré-requisito para Fundamentos de Mecânica
Veicular e para Tecnologia Mecânica Aplicada, pois garante as competências para lidar com
medições, dimensionamento e análise de componentes e conjuntos mecânicos. Portanto, o
docente deve focar seu planejamento no sentido de desenvolver exemplos, demonstrações
e exercícios contextualizados com a área tecnológica da mecânica automotiva. Isso justifica
sua inclusão na grade do início do curso.
A relevância do componente Ciências Aplicadas se justifica porque os fundamentos e
conhecimentos referentes a grandezas e máquinas simples subsidia as atividades
relacionadas à prática do mecânico automobilístico. Particularmente importante, com
relação às grandezas e medidas, são as atividades propostas para o desenvolvimento dos
conteúdos referentes a unidades de medidas e sistemas métrico e inglês. Além de
numerosos exercícios de conversão, visto que veículos antigos ou importados ainda utilizam
componentes dimensionados no sistema inglês, é preciso enfatizar a importância do sistema
métrico, assim como sua padronização no Brasil. Os princípios das máquinas simples
(alavanca, plano inclinado, roldana e polias) devem ser enfatizados nas suas aplicações em
mecânica veicular, tendo em vista a integração entre teoria e prática. Essa mesma
orientação serve para os tópicos tecnologia dos materiais (Química e Materiais Metálicos),
força e termologia. Esses só têm sentido se contextualizados em relação às suas aplicações
em veículos automotivos. Por isso, deve ser intensa a preocupação do docente ao
selecionar exemplos e exercícios que sejam contextualizados com a mecânica veicular.
Pode ser necessária a utilização de simuladores e a realização, em algumas aulas, de
visitas às oficinas, em comum acordo com os docentes da área técnica e, ainda, a exibição,
como exemplo, de algum objeto ou material utilizado nas oficinas.
As competências de gestão adquirem grande importância para este aprendiz porque se trata
de um profissional que terá contato direto com o público e suas ações causam um efeito
direto na satisfação do cliente. Daí a justificativa de Gestão de Recursos. Se, por um lado,
é evidente que não faz parte das atribuições ou do perfil deste profissional a gestão ou
supervisão do trabalho de outros, o Mecânico automobilístico deve ser competente para
lidar com a infra-estrutura da oficina, o fluxo de alguns materiais e ferramentas, para manter
contato com fornecedores e, principalmente, com os proprietários dos veículos em
manutenção. O docente pode e deve lançar mão de estratégias diversificadas como
21
dinâmicas de grupo, dramatizações, estudos de casos, discussões sobre notícias reais
retiradas dos meios de comunicação e simulações de situações ou cenários. Assim, pode
ser necessário que parte das aulas seja desenvolvida nos ambientes das oficinas, em
comum acordo com os docentes da área técnica, para favorecer o realismo das situações
apresentadas.
O componente curricular Eletroeletrônica fundamenta a compreensão dos sistemas de
eletrônica embarcada, cada vez mais presentes e vitais em veículos automotores. O
componente curricular tem duas vertentes: quanto aos fundamentos da eletricidade,
subsidia o aprendiz com informações e manuseio de componentes e circuitos elétricos
empregados em veículos – os Mecânicos automobilísticos montam, testam e reparam estes
circuitos; quanto aos dispositivos eletrônicos, o foco deve estar na simbologia e testes dos
módulos embarcados – os Mecânicos automobilísticos instalam, testam e substituem estes
módulos eletrônicos.
Fundamentos de Mecânica Veicular é o componente curricular no qual ocorrem as
primeiras abordagens sobre sistemas automotivos, além de trabalhar operações de
mecânica que desenvolvem habilidades necessárias à área. Neste componente, são
desenvolvidas as operações de Usinagem, ou seja, as habilidades de serrar, limar, furar e
roscar peças mecânicas, necessárias para usinar manualmente partes de alguma estrutura
mecânica. Este tópico, eminentemente prático, deve ser desenvolvido em oficina mecânica.
É também em Fundamentos de Mecânica Veicular que os aprendizes compreendem e
aprendem a aplicar os Elementos de Máquinas de fixação, de apoio, os elásticos, os de
transmissão e de vedação, empregados nos sistemas veiculares. Estes dois tópicos,
embora básicos para qualquer curso de mecânica, podem ser desenvolvidos a qualquer
momento no componente curricular. A única exigência é que todos os exemplos,
explicações, exercícios e atividades sejam feitos com dispositivos encontrados em veículos
automotivos. Neste componente são também focados os três sistemas veiculares mais
comuns: Suspensão, Direção e Freios. Os sistemas de suspensão utilizados em veículos
leves são exclusivamente mecânicos: rodas, amortecedores e molas, cubos e barras
estabilizadoras. Suspensão pneumática e hidráulica podem ser citadas sem, contudo, serem
abordadas em profundidade, visto que não são utilizadas em veículos leves. Veículos leves
podem ser encontrados com sistemas de direção mecânicos e hidráulicos. Portanto, ambos
devem ser abordados: caixas de direção, bombas hidráulicas de direção, árvores de
direção, articulações e geometria de direção e, até, balanceamento de rodas. Por fim, nos
sistemas de freios hidráulicos devem ser abordados os itens freios a tambor, freios a disco,
freios de estacionamento, servofreios com destaque para os fluidos para freios, cilindros
mestres e de rodas, válvulas proporcionadoras, os circuitos hidráulicos e os freios Anti-lock
Breaking System (ABS). Deve-se prever a oportunidade de se tratar dos lubrificantes
automotivos, com foco na sua aplicação, em função de sua composição.
22
As definições dos Conhecimentos, assim como das Capacidades Sociais, Organizativas e
Metodológicas desses oito componentes curriculares foram resultantes da análise do perfil
profissional do Mecânico automobilístico. Esse trabalho evidenciou a pertinência desses
componentes ao Módulo Básico, assim como sua função de subsidiar o desenvolvimento do
Módulo Final, ou seja, que devem ser ministrados no início do curso. Nenhum desses
componentes curriculares tem fim em si mesmo. Dessa forma, Módulo Básico tem a função
de subsidiar o desenvolvimento do Módulo Final do curso.
Os componentes curriculares do Módulo Básico podem ser ofertados em paralelo,
seqüencialmente ou um misto dos dois porque pertencem a um mesmo módulo. O único
cuidado deve ser o de assegurar que conteúdos que sejam pré-requisitos para outros sejam
ministrados antes que sua aplicação seja necessária. Os docentes que atuam nesses
componentes curriculares devem planejar e empregar estratégias que visem ao
desenvolvimento das capacidades sociais, organizativas e metodológicas implícitas no perfil
profissional e detalhadas na ementa de conteúdos.
O Módulo Final, composto pelo componente curricular Tecnologia Mecânica Aplicada,
tem por objetivo desenvolver as técnicas de manutenção dos sistemas mais complexos da
mecânica veicular. É nesse módulo que o aluno aplica as competências desenvolvidas no
Módulo Básico, fundamentando a prática profissional e garantindo que a manutenção
veicular não seja uma simples repetição de rotinas, conscientizando-o da função de cada
componente, sua importância e finalidade. Nesse componente curricular atinge-se o ápice
do trabalho do profissional em que cada vez mais os sistemas se integram e tornam-se
complexos: os motores, as transmissões e os sistemas eletroeletrônicos. Quando se trata de
motor de combustão interna devem ser enfatizados e detalhados os aspectos técnicos de
construção e funcionamento dos cabeçotes, do bloco, dos conjuntos móveis, dos sistemas
de lubrificação, de arrefecimento, de ignição e de alimentação de combustível de ciclo Otto
(o ciclo Diesel deve ser abordado sem profundidade visto que, segundo a legislação
brasileira, não é utilizado em veículos leves).
As definições dos Conhecimentos, assim como das Capacidades Técnicas, Sociais,
Organizativas e Metodológicas do componente curricular Tecnologia Mecânica do Módulo
Final são decorrentes da análise do perfil profissional do Mecânico automobilístico. Nesse
trabalho ficou evidente que o Módulo Final deveria responder pela metade da carga horária
do curso e que nele seriam desenvolvidas as competências específicas do Mecânico
automobilistico. Evidenciou-se, também, a dependência que esse módulo mantém com o
Módulo Básico, que o subsidia com fundamentação técnica e científica.
23
Nos dois módulos, os docentes devem empregar estratégias que favoreçam o
desenvolvimento das capacidades sociais, organizativas e metodológicas.
Deve ficar, também, muito claro para todos, alunos e docentes, que o Curso de
Aprendizagem Industrial - Mecânico automobilístico não é um curso para se aprender a
seguir
rotinas
de
manutenção
de
sistemas
veiculares.
Isso
equivaleria
a
um
empobrecimento do curso. O objetivo é o de dominar a tecnologia mecânica de sistemas
veiculares de Ciclo Otto, desde os fundamentos mecânicos dos materiais, peças e
subsistemas até o funcionamento integrado de todos os sistemas (direção, suspensão, freio,
transmissão, motor e dispositivos eletroeletrônicos).
É imprescindível enfatizar que, em momento algum, não haja dissociação entre teoria e
prática. Como preconiza a legislação vigente4, “a prática se configura não como situações
ou momentos distintos do curso, mas como metodologia de ensino que contextualiza e põe
em ação o aprendizado”5.
A avaliação da aprendizagem deve ser uma coleta de informações sobre o desempenho dos
alunos, levando-se em conta as competências que eles devem desenvolver e demonstrar,
conforme constam neste Plano de Curso. É função do docente definir instrumentos de
avaliação baseados em situações-problema desafiadoras para os alunos e determinar os
indicadores e critérios da avaliação.
No decorrer do processo formativo, deve-se observar:
•
a avaliação não tem um fim em si mesma, mas insere-se como estratégia fundamental
para o desenvolvimento de competências;
•
a avaliação não enfocará aspectos isolados da teoria desvinculada da prática, sem
estabelecer relações entre elas;
•
a avaliação fomentará a resolução de problemas em que seja necessário mobilizar
conhecimentos, habilidades e atitudes.
•
a avaliação enfatizará a proposição de situações, hipotéticas ou não, de ordem teórica e
prática, que envolvem elementos relevantes na caracterização de desempenho
profissional do Mecânico automobilístico;
•
os resultados das avaliações deverão ser sempre discutidos com os alunos, para que
haja clareza sobre o pretendido e o alcançado.
4
5
Parecer CNE/CEB n.º 16/99.
Idem, ibidem.
24
d) Ementa de Conteúdos
Considerando a metodologia de formação para o desenvolvimento de competências, a
ementa de conteúdos apresenta os fundamentos técnicos e científicos, as capacidades
técnicas, as capacidades sociais, organizativas e metodológicas e os conhecimentos
necessários para o desenvolvimento de cada componente curricular.
MÓDULO BÁSICO
Componente Curricular: Comunicação Oral e Escrita
Competências Básicas e de Gestão
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Fundamentos técnicos e científicos
Comunicar-se com clareza oralmente e
por escrito (10)6
Capacidades sociais, organizativas e
metodológicas
Ser detalhista (13)
Ser ético (13)
Ser observador (13)
Ser organizado (13)
Ser pró-ativo (13)
Ter capacidade de pesquisar (13)
Ser zeloso (13)
Ter visão sistêmica (13)
Ter capacidade de planejar (13)
Ter autonomia (12)
Trabalhar com segurança (12)
Trabalhar em equipe (12)
Argumentar tecnicamente (11)
Manter diálogo (11)
Saber ouvir (11)
Ter empatia (11)
Ser comunicativo (10)
Conhecimentos
1
Técnicas de Intelecção de Texto
1.1 Análise textual: etapa de preparação
para a compreensão do texto:
1.1.1 visão global do texto,
1.1.2 levantamento dos conceitos e dos
termos fundamentais,
1.1.3 identificação das idéias principais
e secundárias do parágrafo,
1.1.4 identificação das inter-relações
textuais,
1.1.5 identificação de introdução,
desenvolvimento e conclusão;
1.2 Análise temática: etapa de
compreensão da mensagem global:
1.2.1 depreensão do assunto,
1.2.2 depreensão da delimitação do
assunto,
1.2.3 depreensão da mensagem,
1.2.4 resumo do Texto;
1.3 Análise interpretativa: etapa da
interpretação do texto:
1.3.1 coerência interna, profundidade
no tratamento do tema, validade e
relevância da argumentação (e da
contra-argumentação),
1.3.2 elaboração do texto crítico;
1.4 Uso do dicionário.
6
O número entre parêntesis indica a recorrência dos fundamentos e capacidades, ou seja, quantas vezes foram
citadas durante a análise do perfil.
25
2
Parágrafo
2.1 Estrutura interna;
2.2 Tópico frasal;
2.3 Idéias secundárias;
2.4 Unidade interna:
2.4.1 seqüência de idéias,
2.4.2 coerência,
2.4.3 concisão;
2.5 Tipos de parágrafo:
2.5.1 narrativo,
2.5.2 descritivo,
2.5.3 dissertativo,
3
Descrição de:
3.1 Objeto;
3.2 Processo;
3.3 Ambiente.
4
Texto Dissertativo:
4.1 Estrutura:
4.1.1 introdução,
4.1.2 desenvolvimento,
4.1.3 conclusão;
5
Estrutura Padrão:
5.1 Relatório;
5.2 Memorando
5.3 Ordem de serviço;
5.4 Requisição;
5.5 Orçamento.
26
Componente Curricular: Desenho Técnico Automotivo
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ler e interpretar desenhos técnicos,
diagramas e esquemas elétricos,
hidráulicos e pneumáticos (8)
metodológicas:
Ser detalhista (13)
Ser ético (13)
Ser observador (13)
Ser organizado (13)
Ser pró-ativo (13)
Ser zeloso (13)
Ter autonomia (12)
Saber ouvir (11)
Ter empatia (11)
1
2
3
4
5
6
Conhecimentos
Material e Instrumentos
1.1 Papel: formatação normalizada;
1.2 Lápis: tipos e empregos;
1.3 Escala: graduação em mm e em
polegada;
1.4 Outros instrumentos: características,
funções e manejo.
Caligrafia Técnica
2.1 Traçado de caracteres-proporções:
2.1.1 letras maiúsculas,
2.1.2 letras minúsculas,
2.1.3 numerais.
Figuras e Sólidos Geométricos
3.1 Ponto, linha e reta;
3.2 Superfície plana e figura plana;
3.3 Cubo pirâmide e prisma;
3.4 Cilindro, cone e esfera.
Perspectiva Isométrica
4.1 Definição;
4.2 Eixo isométrico de modelos:
4.2.1 prismáticos,
4.2.2 cônicos,
4.2.3 cilíndricos,
4.2.4 perspectiva explodida;
Projeção Ortográfica
5.1 Figuras sólidas em três planos;
5.2 Linhas convencionais:
5.3 contornos visíveis,
5.3.1 contornos não visíveis,
5.3.2 linhas de centro,
5.3.3 linha de simetria,
5.3.4 supressão de vistas.
Cotagem
6.1 Definição;
6.2 Elementos;
6.3 Com eixo de simetria;
6.4 Detalhes:
6.4.1 angulares,
6.4.2 circulares,
6.4.3 em arcos de círculos,
6.4.4 inclinados,
27
6.4.5 cônicos;
6.5 Simbologia:
6.5.1 diâmetro,
6.5.2 raio,
6.5.3 esférico,
6.5.4 quadrado,
6.5.5 superfície plana;
6.6 Por faces de referência;
6.7 Por linhas básicas;
6.8 Furos espaçados igualmente;
6.9 Espaços reduzidos;
6.10 Coordenadas.
7
Corte Total e Meio Corte
7.1 Definição;
7.2 Elementos:
7.2.1 linhas,
7.2.2 hachuras;
7.3 Planos corte na vista:
7.3.1 frontal,
7.3.2 superior,
7.3.3 lateral esquerda;
8
Escala
8.1 Definição;
8.2 Natural;
8.3 Ampliação;
8.4 Redução;
9
Vista Explodida
9.1 Mancal;
9.2 Carburador;
9.3 Caixa de transmissão;
9.4 Sistema de embreagem;
9.5 Suspensão;
9.6 Bomba de combustível;
9.7 Motor de combustão interna;
9.8 Alimentação;
9.9 Injeção e ignição.
10 Diagramas
10.1 Elétricos;
10.2 Hidráulicos;
10.3 Pneumáticos.
28
Componente Curricular: Informática
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Manter-se atualizado tecnologicamente
(13)
Ter domínio sobre logística (8)
Ter domínio sobre informática básica (8)
Utilizar recursos de informática (5)
metodológicas:
Ser detalhista (13)
Ser ético (13)
Ser observador (13)
Ser organizado (13)
Ser pró-ativo (13)
Ser zeloso (13)
Ter autonomia (12)
Saber ouvir (11)
Ter empatia (11)
Conhecimentos
1
Fundamentos da Computação
1.1 Terminologia básica;
1.2 História do computador;
1.3 Elementos de informação;
1.4 Elementos físicos e programação;
1.5 Componentes do sistema de
microcomputador:
1.5.1 microprocessador,
1.5.2 memória,
1.5.3 interfaces,
1.5.4 teclado,
1.5.5 mouse,
1.5.6 monitor,
1.5.7 unidades de armazenamento,
1.5.8 unidades de leitura de discos
compactos (CD-ROM);
1.6 Periféricos:
1.6.1 impressoras,
1.6.2 discos de alta capacidade,
1.6.3 gravadores de discos compactos
(CD-ROM),
1.6.4 digitalizadores (scanners);
1.7 Sistemas operacionais multitarefa;
1.8 Vírus de computador:
1.8.1 características,
1.8.2 programas antivírus,
1.8.3 utilização.
2
Editor de Textos
2.1 Características;
2.2 Tratamento de arquivos;
2.3 Digitação de textos;
2.4 Formatação;
2.5 Inserção;
2.6 Edição;
2.7 Verificação de ortografia;
2.8 Impressão de arquivos.
3
Internet
3.2 Correio eletrônico;
3.3 Utilização;
3.4 Técnicas de pesquisa;
29
4
Planilha Eletrônica
4.2 Criação de planilhas;
4.3 Formatação de células;
4.4 Entrada de Dados;
4.5 Funções Matemáticas;
4.6 Criação de gráficos na planilha;
4.7 Impressão da planilha.
5
Programa de Apresentação Gráfica
5.2 Recursos especiais para inserção de
som e vídeo;
5.3 Aplicação.
6
Exercícios de Navegabilidade em
Softwares da Ocupação
6.1 Aplicativos específicos da área;
6.2 Utilização de bancos de dados.
7
Conseqüências Provocadas pela
Utilização do Computador
7.1 Riscos à saúde:
7.1.1 ergonomia;
7.2 Impacto ambiental;
7.3 Direitos autorais.
30
Componente Curricular: Matemática Aplicada
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ter domínio sobre gráficos, tabelas e
estatística básica
Ter domínio sobre matemática aplicada
(10)
metodológicas:
Ser detalhista (13)
Ser ético (13)
Ser observador (13)
Ser organizado (13)
Ser pró-ativo (13)
Ser zeloso (13)
Ter autonomia (12)
Saber ouvir (11)
Ter empatia (11)
1
2
3
4
Conhecimentos
Conjuntos Numéricos
1.1 Números naturais;
1.2 Números inteiros;
1.3 Números racionais;
1.4 Números reais.
Elementos de Geometria
2.1 Medidas de comprimento;
2.2 Medidas de superfície;
2.3 Medidas de volume;
2.4 Medidas de ângulos;
2.5 Trigonometria.
Razão e Proporção
Função
4.1 Função do 1º Grau;
4.2 Função do 2º Grau.
31
Componente Curricular: Gestão de Recursos
•
Ter domínio sobre logística (8)
1
Ter domínio sobre normas e
procedimentos técnicos, de segurança no
trabalho e meio ambiente (6)
Aplicar normas e procedimentos técnicos,
de segurança no trabalho e meio
ambiente (8)
Replanejar a manutenção devido à
inclusão de itens complementares e ou
2
retrabalho (6)
Utilizar EPIs e EPCs (6)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
metodológicas:
Ser detalhista (13)
Ser ético (13)
Ser observador (13)
Ser organizado (13)
Ser pró-ativo (13)
Ser zeloso (13)
Ter autonomia (12)
Saber ouvir (11)
Ter empatia (11)
•
•
•
•
3
4
5
6
7
8
Conhecimentos
Administração de Materiais
1.1 Definição;
1.2 Fatores considerados no
dimensionamento do estoque:
1.2.1 consumo ou demanda,
1.2.2 disponibilidade do estoque,
1.2.3 definição de estoque mínimo,
1.2.4 controle de estoque.
Planejamento
2.1 Definição;
2.2 Passos necessários;
2.3 Vantagens.
Liderança
3.1 Diferenças individuais;
3.2 Estilos.
Análise de Problemas e Tomada de
Decisão
4.1 Conflitos:
4.1.1 definição,
4.1.2 formas de resolução.
Importância da Comunicação
5.1 Verbal;
5.2 Não-verbal.
Relações Trabalhistas
6.1 Objetivos da CLT (Consolidação das
Leis de Trabalho);
6.2 Contrato de trabalho;
6.3 Deveres e direitos:
6.3.1 do empregado,
6.3.2 do empregador.
Qualidade Total
7.1 Definição;
7.2 Histórico;
Qualidade e o Atendimento ao Cliente
8.1 Objetivo;
8.2 Mudanças atitudinais;
8.3 Problemas na qualidade do
atendimento;
8.4 Princípios básicos para mudança:
8.4.1 competência,
8.4.2 orgulho profissional,
32
9
10
11
12
8.4.3 apresentação pessoal,
8.4.4 cortesia.
Princípios de Qualidade e
Produtividade
9.1 Definição;
9.2 Critérios de avaliação da
produtividade.
Metodologia dos “5S”
10.1 SEIRI - organização;
10.2 SEITON - arrumação;
10.3 SEISO - limpeza;
10.4 SEIKETSI - padronização;
10.5 SHITSUKE - disciplina.
Normas
11.1 Técnicas;
11.2 De Segurança;
11.3 Ambientais;
11.4 Sistema ISO.
Código de Ética
33
Componente Curricular: Ciências Aplicadas
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ter domínio sobre grandezas físicas e
químicas (10)
metodológicas:
Ser detalhista (13)
Ser ético (13)
Ser observador (13)
Ser organizado (13)
Ser pró-ativo (13)
Ser zeloso (13)
Ter autonomia (12)
Saber ouvir (11)
Ter empatia (11)
1
2
3
4
Conhecimentos
Materiais Metálicos e suas Ligas
1.1 Definição;
1.2 Origem;
1.3 Composição;
1.4 Propriedades:
1.4.1 gerais,
1.4.2 específicas;
1.5 Gerenciamento de resíduos:
1.5.1 descarte,
1.5.2 reciclagem;
1.6 Diagrama ferro x carbono:
1.6.1 reticulado cristalino,
1.6.2 fases, linhas e pontos relevantes;
1.7 Tratamento térmico:
1.7.1 termofísico,
1.7.2 termoquímico.
Medidas Físicas e Unidades
2.1 Algarismo significativo;
2.2 Regras de arredondamento;
2.3 Notação científica;
2.4 Sistema Internacional de Unidades
(SI);
2.5 Grandeza física:
2.5.1 definição,
2.5.2 classificação;
Força
3.1 Definição;
3.2 Classificação;
3.3 Características:
3.4 Sistema de forças:
3.5 Concorrentes ou angulares;
3.6 Força / peso;
3.7 Força de atrito.
Máquina Simples
4.1 Definição;
4.2 Momento ou torque de uma força;
4.3 Alavanca;
4.4 Plano inclinado;
4.5 Roldana:
4.5.1 fixa,
4.5.2 móveis,
34
4.5.3 associações.
5 Termologia
5.1 Temperatura:
5.1.1 escalas,
5.1.2 instrumentos de medidas;
5.2 Calor:
5.2.1 transmissão,
5.2.2 condução,
5.2.3 convenção,
5.2.4 radiação;
5.3 Dilatação térmica:
5.3.1 linear,
5.3.2 superficial,
5.3.3 volume;
6 Química dos Materiais
6.1 Átomo:
6.1.1 estrutura atômica,
6.1.2 nº atômico,
6.1.3 massa atômica,
6.1.4 elemento químico,
6.1.5 tabela periódica atual;
6.2 Funções:
6.2.1 ligação química,
6.2.2 reação química;
6.3 Corrosão
6.3.1 tipos,
6.3.2 proteção,
6.3.3 tratamento superficial.
35
Componente Curricular: Eletroeletrônica
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ter domínio sobre grandezas físicas (10)
Utilizar instrumentos de medição,
ferramentas e equipamentos de
diagnóstico (2)
metodológicas:
Ser detalhista (13)
Ser ético (13)
Ser observador (13)
Ser organizado (13)
Ser pró-ativo (13)
Ser zeloso (13)
Ter autonomia (12)
Saber ouvir (11)
Ter empatia (11)
1
2
3
4
5
Conhecimentos
Grandezas e Unidades Elétricas
1.1 Tensão;
1.2 Corrente;
1.3 Resistência;
1.4 Leis de Ohm;
1.5 Instrumentos de medição.
Componentes Elétricos
2.1 Resistor;
2.2 Capacitor;
2.3 Indutor;
2.4 Fusível,
2.5 Relê.
Circuitos Elétricos
3.1 Simbologia;
3.2 Circuito série;
3.3 Circuito paralelo;
3.4 Desenho de circuitos.
Componentes Eletrônicos
4.1 Diodos;
4.2 Transistor bipolar;
4.3 Transistor como chave
Circuitos Eletrônicos
5.1 Simbologia;
5.2 Testes.
36
Componente Curricular: Fundamentos de Mecânica Veicular
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Fundamentos Técnicos e Científicos
Conhecimentos
Analisar todos os dados levantados (3)
1 Elementos de Máquinas
1.1 Elementos de fixação:
Analisar dados durante o processo de
1.1.1 parafusos,
montagem
1.1.2 arruelas,
Aplicar a manutenção seguindo as
1.1.3 rebites,
orientações do fabricante (ajuste,
1.1.4 pinos e contra-pinos (cupilhas),
regulagem, cálculo, medições) (4)
1.1.5 chavetas,
Apresentar soluções mais adequadas
1.1.6 anéis elásticos;
para o problema (3)
1.1.7 trava química.
Comparar os dados técnicos encontrados
1.2 Elementos de apoio:
com os valores especificados pelo
1.2.1 buchas,
fabricante (3)
1.2.2 guias,
Consultar disponibilidade de peças, mão
1.2.3 mancais,
de obra, infra-estrutura e tempo (9)
1.2.4 rolamentos;
Efetuar ajustes, regulagens, cálculos e
1.3 Elementos elásticos:
medições
1.3.1 molas;
Inspecionar componentes durante a
1.4 Elementos de transmissão:
montagem
1.4.1 eixos e árvores,
1.4.2 polias e correias,
desmontagem (3)
1.4.3 correntes,
Preencher ordem de serviço, lista de
1.4.4 cabos,
verificação e plano de manutenção (6)
1.4.5 engrenagens,
Realizar testes seguindo os
1.4.6 acoplamentos (junta universal,
procedimentos dos fabricantes (2)
homocinética, embreagem);
Utilizar corretamente instrumentos de
1.5 Elementos de vedação:
medição, máquinas, ferramentas e
1.5.1 juntas,
equipamentos (6)
1.5.2 adesivos,
Utilizar equipamentos de proteção dos
1.5.3 retentores.
veículos (2)
Utilizar manuais e catálogos como
2 Usinagem
2.1 Operação de furar;
referenciais (2)
2.2 Operação de roscar;
Registrar o serviço executado (6)
2.3 Operação de serrar;
2.4 Operação de limar.
3 Sistema de Suspensão Mecânica
metodológicas:
3.1 Pneus e aros:
Ser detalhista (13)
3.1.1 função,
Ser ético (13)
3.1.2 funcionamento,
Ser observador (13)
3.1.3 tipos e características,
Ser organizado (13)
3.1.4 nomenclatura,
Ser pró-ativo (13)
3.1.5 defeitos e causas,
3.1.6 manutenção preventiva e
Ser zeloso (13)
37
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ter autonomia (12)
Saber ouvir (11)
Ter empatia (11)
Ter consciência ecológica (8)
Cumprir normas e procedimentos (6)
Ser paciente (3)
Cumprir prazos e metas (3)
Manter relacionamento interpessoal
corretiva,
3.1.7 controle dimensional,
3.1.8 máquinas, ferramentas e
equipamentos,
3.1.9 manuais;
3.2 Barra estabilizadora:
3.2.1 função,
3.2.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
3.2.8 manuais;
3.3 Amortecedores:
3.3.1 função,
3.3.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
3.3.8 manuais;
3.4 Molas:
3.4.1 função,
3.4.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
3.4.9 manuais;
3.5 Cubos:
3.5.1 função,
3.5.4 nomenclatura,
38
3.5.6
manutenção preventiva e
corretiva,
equipamentos,
3.5.9 manuais;
3.6 Conjuntos articulados:
3.6.1 função,
3.6.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
3.6.9 manuais.
4 Sistema de Direção Mecânica e
Hidráulica
4.1 Caixa de direção mecânica e
hidráulica:
4.1.1 função,
4.1.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
4.1.9 manuais;
4.2 Bomba de direção hidráulica:
4.2.1 função,
4.2.3 tipos e características
(acionamento mecânico e
elétrico),
4.2.4 nomenclatura,
corretiva,
39
equipamentos,
4.2.9 manuais;
4.3 Árvore de direção:
4.3.1 função,
4.3.3 tipos e característica (mecânica e
elétrica),
4.3.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
4.3.9 manuais;
4.4 Articulações:
4.4.1 função,
4.4.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
4.4.8 manuais;
4.5 Geometria de direção:
4.5.1 função,
4.5.3 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
4.5.8 manuais;
4.6 Balanceamento de rodas:
4.6.1 função,
4.6.3 nomenclatura,
corretiva,
40
4.6.7
máquinas, ferramentas e
equipamentos,
4.6.8 manuais.
5 Sistema de Freios Hidráulicos
5.1 Freio tambor:
5.1.1 função,
5.1.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
5.1.9 manuais;
5.2 Freio a disco:
5.2.1 função,
5.2.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
5.2.9 manuais;
5.3 Freio de estacionamento:
5.3.1 função,
5.3.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
5.3.9 manuais;
5.4 Servofreio:
5.4.1 função,
5.4.4 nomenclatura,
41
5.4.5
5.4.6
defeitos e causas,
corretiva,
equipamentos,
5.4.8 manuais;
5.5 Fluido:
5.5.1 função,
5.5.3 equipamentos,
5.5.4 manuais;
5.6 Cilindro mestre:
5.6.1 função,
5.6.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
5.6.8 manuais;
5.7 Cilindro da roda:
5.7.1 função,
5.7.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
5.7.8 manuais;
5.8 Válvulas proporcionadoras:
5.8.1 função,
5.8.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
5.8.8 manuais;
5.9 Circuito hidráulico:
42
5.9.1
5.9.2
5.9.3
5.9.4
5.9.5
5.9.6
função,
funcionamento,
tipos e características,
nomenclatura,
defeitos e causas,
corretiva,
equipamentos,
5.9.8 manuais.
5.10 Freios Anti-lock breaking system
(ABS):
5.10.1 função,
5.10.4 nomenclatura.
43
MÓDULO FINAL
Componente Curricular: Tecnologia Automotiva Aplicada
Competências Específicas e de Gestão
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Capacidades técnicas
Conhecimentos
Definir custos para execução de serviços 1 Lubrificantes
Analisar todos os dados levantados (3)
1.1 Função;
Analisar dados durante o processo de
1.2 Tipos e características;
montagem
1.3 Aplicação;
Aplicar a manutenção seguindo as
1.4 Equipamentos;
orientações do fabricante (ajuste,
1.5 Manuais.
regulagem, cálculo, medições) (4)
2 Sistema de Transmissão
Apresentar soluções mais adequadas
2.1 Transmissão articulada:
para o problema (3)
2.1.1 função,
Avaliar a qualidade do serviço executado
(6)
Comparar os dados técnicos encontrados
2.1.4 nomenclatura,
com os valores especificados pelo
fabricante (3)
Consultar disponibilidade de peças, mão
corretiva,
de obra, infra-estrutura e tempo (9)
Controlar registros de manutenção
preventiva (2)
equipamentos,
Efetuar ajustes, regulagens, cálculos e
2.1.9 manuais;
medições
2.2 Juntas homocinéticas:
Executar as atividades de acordo com o
2.2.1 função,
tempo padrão (4)
montagem
2.2.4 nomenclatura,
desmontagem (3)
Preencher ordem de serviço, lista de
corretiva,
verificação e plano de manutenção (6)
Realizar testes seguindo os
equipamentos,
procedimentos dos fabricantes (2)
2.2.8 manuais;
Relacionar o funcionamento apresentado
2.3 Embreagem:
com o descrito pelo fabricante
2.3.1 função,
Utilizar corretamente instrumentos de
medição, máquinas, ferramentas e
equipamentos (6)
2.3.4 nomenclatura,
Utilizar equipamentos de proteção dos
veículos (2)
Utilizar manuais e catálogos como
corretiva,
referenciais (2)
44
•
•
•
Utilizar produtos de limpeza especificados
(5)
Elaborar orçamento e ordem de serviço
(2)
Elaborar relatórios (13)
Registrar o serviço executado (6)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
metodológicas:
Ser detalhista (13)
Ser ético (13)
Ser observador (13)
Ser organizado (13)
Ser pró-ativo (13)
Ser zeloso (13)
Ter autonomia (12)
Saber ouvir (11)
Ter empatia (11)
Ter consciência ecológica (8)
Cumprir normas e procedimentos (6)
Ser paciente (3)
Trabalhar sob pressão (3)
Manter relacionamento interpessoal
•
2.3.8
máquinas, ferramentas e
equipamentos,
2.3.9 manuais;
2.4 Caixa de mudanças mecânica:
2.4.1 função,
2.4.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
2.4.9 manuais;
2.5 Eixo motriz:
2.5.1 função,
2.5.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
2.5.9 manuais;
3 Motor de Combustão Interna
3.1 Cabeçote:
3.1.1 função,
3.1.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
3.1.9 manuais;
3.2 Bloco do motor:
3.2.1 função,
3.2.4 nomenclatura,
45
3.2.5
3.2.6
defeitos e causas,
corretiva,
equipamentos,
3.2.9 manuais;
3.3 Conjunto móvel:
3.3.1 função,
3.3.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
3.3.9 manuais;
3.4 Sistema de lubrificação:
3.4.1 função,
3.4.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
3.4.9 manuais;
3.5 Sistema de arrefecimento:
3.5.1 função,
3.5.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
3.5.8 manuais;
3.6 Sistema de ignição:
3.6.1 função,
46
3.6.3
3.6.4
3.6.5
3.6.6
tipos e características,
nomenclatura,
defeitos e causas,
corretiva,
equipamentos,
3.6.9 manuais;
3.7 Sistema de alimentação de
combustível ciclo OTTO:
3.7.1 função,
3.7.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
3.7.9 manuais;
3.8 Sistema de alimentação de
combustível ciclo Diesel:
3.8.1 função,
3.8.4 nomenclatura.
4 Sistemas Eletroeletrônicos
4.1 Carga e partida:
4.1.1 função,
4.1.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
4.1.8 manuais;
4.2 Iluminação e sinalização:
4.2.1 função,
4.2.4 nomenclatura,
47
4.2.5
4.2.6
defeitos e causas,
corretiva,
equipamentos,
4.2.8 manuais;
4.3 Imobilizador:
4.3.1 função,
4.3.4 nomenclatura,
4.3.6 manutenção corretiva,
equipamentos,
4.3.8 manuais;
4.4 Sistemas de acionamento elétrico de
vidros e travas de portas:
4.4.1 função,
4.4.4 nomenclatura,
4.4.6 manutenção corretiva,
equipamentos,
4.4.8 manuais.
4.5 Sistemas de climatização
4.5.1 função,
4.5.4 nomenclatura,
corretiva,
equipamentos,
4.5.8 manuais.
48
e) Organização das Turmas
As turmas matriculadas iniciam o curso com, no mínimo, 16 e, no máximo, 32 alunos.
f) Prática Profissional em Situação Real de Trabalho
O período de prática profissional do aprendiz em situação real de trabalho, na ocupação
cursada ou noutra afim, poderá, a critério da empresa empregadora, ser concomitante à
formação escolar desde que realizado em período não coincidente com o horário de aulas e
que não exceda o número de horas diárias previsto no Contrato de Aprendizagem, nos
termos da Lei nº 10.097, de 19 de dezembro de 2000.
O aluno que comprovar a realização desse período de prática profissional fará jus à Carta
de Ofício.
49
V
-
CRITÉRIOS DE APROVEITAMENTO DE CONHECIMENTOS E EXPERIÊNCIAS
ANTERIORES
Em conformidade com o artigo 11 da Resolução CNE/CEB nº 4/99, a unidade escolar:
“poderá aproveitar conhecimentos e experiências anteriores, desde que diretamente
relacionados com o perfil profissional de conclusão da respectiva qualificação ou habilitação
profissional, adquiridos:
I - no ensino médio;
II - em qualificações profissionais e etapas ou módulos de nível técnico concluídos em
outros cursos;
III - em cursos de educação profissional de nível básico, mediante avaliação do aluno;
IV- no trabalho ou por outros meios informais, mediante avaliação do aluno;
V - e reconhecidos em processos formais de certificação profissional.”
A avaliação será feita por uma comissão de docentes do curso e especialistas em
educação, especialmente designada pela direção, desde que atendidas as diretrizes e
procedimentos constantes na proposta pedagógica da unidade escolar.
50
VI - CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO
Os critérios de avaliação, promoção, recuperação e retenção de alunos são os definidos
pelo Regimento Comum das Unidades Escolares SENAI, aprovado pelo Parecer CEE n.º
528/98, e complementados na Proposta Pedagógica da unidade escolar.
51
VII - INSTALAÇÕES E EQUIPAMENTOS
Salas de aula convencionais.
Salas de aula de tecnologia:
•
capacidade para 32 alunos;
•
possibilidade de utilização de recursos multimídia (áudio e vídeo).
Oficina:
•
Veículos Leves.
Laboratórios:
•
Informática;
•
Eletroeletrônica Veicular;
•
Metrologia Automotiva;
•
Hidráulica Automotiva;
•
Pneumática Automotiva;
•
Ciências.
OFICINA DE VEÍCULOS LEVES
•
Alinhador de direção
•
Alinhador de faróis
•
Analisador de carga e partida
•
Analisadores de emissões
•
Analisadores de motores
•
Aparelho para detectar fuga de gases do ar condicionado
•
Aquecedor elétrico
•
Balanceadora de rodas
•
Bancada de testes (carga e partida)
•
Base magnética hidráulica
52
•
Bomba de vácuo manual
•
Bomba para pressurizar o sistema de arrefecimento
•
Calibrador de pneus mecânico e digital
•
Caneta de polaridade
•
Carregador de baterias com partida auxiliar
•
Cavalete hidráulico para transmissão
•
Cavaletes para chassi
•
Compressor de molas pneumático para suspensão
•
Densímetro;
•
Desmontadora de pneus
•
Elevador de duas colunas para 4 toneladas
•
Equalizador de carburadores
•
Equipamento de sangria de freios
•
Equipamentos de teste do bico injetor diesel
•
Esmerilhadora de bancada
•
Estação de teste, descarga e recarga de ar condicionado
•
Estetoscópio automotivo (auscultômetro)
•
Estojos de roscas tipo helicoidal
•
Extratores universais
•
Ferramentas específicas dos veículos da oficina
•
Ferramentas universais
•
Furadeira manual e de bancada com mesa e morsa e mandril
•
Guincho hidráulico de 500 kg (Girafa)
•
Kits para análise de lubrificantes e combustíveis;
•
Lâmpada estroboscópica
•
Macaco jacaré
•
Máquina de lavar peças
•
Máquina de limpar e testar válvulas injetoras (ultra-som)
•
Medidor de pressão de compressão do motor
•
Medidor de pressão e vazão de linha de combustível
•
Medidor de vazamento de cilindros
•
Microcomputador e impressora
•
Micrômetro analógico e digital
•
Motores ciclo Otto e Diesel;
•
Motores em funcionamento ciclo Otto e Diesel;
•
Multímetro automotivo com decíbelimetro
53
•
•
•
Paquímetro analógico e digital
•
Pente de rosca milímetro e polegada
•
Prensa hidráulica até 15 toneladas
•
Rampa para alinhador
•
Rampa pneumática (pit stop)
•
Refratômetro
•
Relógio comparador
•
Relógio comparador com apalpador
•
Scanners automotivo universal com atualização
•
Sistema de exaustão de gases;
•
Sistemas de direção, mecânica e hidráulica;
•
Sistemas de suspensão;
•
Soprador térmico mínimo de 600 ºC
•
Súbito de 15 a 150 mm
•
Suporte de fixação para motores e agregados
•
Termômetro infravermelho
•
Testador de induzidos
•
Torquímetros
•
Transmissões mecânicas
•
Veículos de diversas marcas;
•
Verificador de folgas de 0,02 a 1 mm
LABORATÓRIO DE INFORMÁTICA
•
Microcomputador padrão PC com multimídia;
•
Microcomputadores padrão PC em ambiente de rede local;
•
Impressora colorida – tamanho A4;
•
Plotter;
•
Softwares dedicados específicos para a área automotiva e Desenho Assistido por
computador (CAD).
54
LABORATÓRIO DE ELETROELETRONICA VEICULAR
•
•
Kits didáticos:
o
Ar Condicionado,
o
Sinalização e Iluminação
o
Freio ABS,
o
Injeção;
o
Carga e Partida,
o
Direção Hidráulica,
o
Vidros e travas elétricos, som e alarme,
o
Eletricidade Básica,
o
Eletrônica Básica;
Ferramentas, equipamentos e instrumentos.
LABORATÓRIO DE METROLOGIA AUTOMOTIVA
•
Paquímetros (analógico e digital);
•
Micrômetros (analógico e digital);
•
Relógios comparadores;
•
Relógios comparadores com apalpador;
•
Súbitos (de 15 a 150 mm);
•
Goniômetros;
•
Blocos padrões;
•
Calibradores (de 0,02 a 1 mm);
•
Calibradores para velas;
•
Rugosímetros;
•
Régua de controle;
•
Esquadro de base;
•
Pente de rosca (milímetro);
•
Escalas;
•
Instrumentos e ferramentas de uso comum e específico.
55
LABORATÓRIO DE HIDRÁULICA AUTOMOTIVA
•
Unidade de treinamento de Hidráulica para simulação de circuitos contendo
manômetro, conjunto moto-bomba, cilindros hidráulicos, válvulas direcionais, válvulas
controladoras de pressão, válvulas controladoras de fluxo, painel de comando
elétrico, chaves fim de curso, válvulas acionadas por solenóide, contatores, botoeiras.
•
Kit de Hidráulica Automotiva contendo conjunto moto-bomba, válvulas direcionais,
manômetro, sistemas de direção hidráulica, caixa de mudança com acionamento
hidráulico, cilindros de atuação e sistemas de frenagem.
•
Componentes hidráulicos em corte;
•
Painéis com circuitos de freios hidráulicos e ABS;
•
Conjunto de freios hidráulicos e ABS;
•
LABORATÓRIO DE PNEUMÁTICA AUTOMOTIVA
•
Unidades para montagem de circuitos pneumáticos e eletropneumático, composto de
bancada de montagem, painel com cilindros, válvulas direcionais, válvulas
reguladoras de fluxo, válvulas reguladoras de pressão;
•
Painéis com circuitos de freios pneumáticos;
•
Conjunto de freio com aplicação de freio pneumático;
•
Componentes pneumáticos em corte;
•
LABORATÓRIO DE CIÊNCIAS
•
Medidor de ph eletrônico
•
Dinamômetro portátil para tração e compressão
•
Termômetro digital
•
Kit didático de máquinas simples
•
Soprador térmico
•
Ebulidor
•
Vidraria de laboratório
56
VIII - PESSOAL DOCENTE E TÉCNICO
O quadro de docentes para o Curso de Aprendizagem Industrial Mecânico automobilístico é
composto, preferencialmente, por profissionais técnicos, com formação profissional e
experiência condizentes com os componentes curriculares que compõem a organização
curricular do curso.
57
IX - CERTIFICADO E CARTA DE OFÍCIO
O aluno que concluir a fase escolar receberá um certificado de conclusão de Curso de
Aprendizagem Industrial – Mecânico automobilístico.
Realizando na empresa um período de prática profissional, fará jus à “Carta de Ofício”, nos
termos da legislação específica.
58

PLANO DE CURSO Mecânico Automobilístico

Transcrição

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