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Transcrição

Exclusivo Guia de Oficinas com mais de 200 empresas cadastradas
Farol Alto
Informação automotiva de quem sabe para quem cuida
Lançamentos:
Mercedes-Benz E63 AMG
Porsche Panamera
VW Novo Golf
Avaliação
pág. 11 a 13
Outubro de 2013 | Número 14, Ano 2
Picapes leves
Quando o assunto é levar
carga, uma boa briga entre
Strada e Saveiro - pág. 6
Marcha acima
Com câmbio automático de seis
velocidades, o sedan médio da
Peugeot encara qualquer desafio
pág. 5
Perfil
A Especializada
Josmar, na Vila Mariana,
é o destaque do mês- pág. 9
Serviço
Honda Civic 1.8l
Versão de entrada do
sedan japonês agrada
Toyota Etios 1.3l
Quando a compra é feita
pela razão, este é o melhor
Nissan March 1.6l
De 0 a 100 Km/h em 9,5s.
Um mini foguete
Não descuide do controle
da temperatura
pág. 10
2
Farol Alto
www.jornalfarolalto.com.br
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Farol Alto
Editorial
Agenda AEA
A qualidade e o
preço da vida
S
etembro foi um mês
cheio de novidades no
setor automotivo, mas
o principal deles foi sem
dúvidas a chegada do novo
Golf, que diferentemente
do passado, vem para o
Brasil com a mesma configuração que é encontrado
na Europa.
Trata-se portanto de
um veículo moderno, com
tecnologia de ponta, alinhada ao que existe nos
mercados mais exigentes.
Mas a melhor notícia é que
existem boas chances de o
modelo ser produzido aqui,
o que deve puxar o desenvolvimento tecnológico da
indústria de autopeças.
Importado da Alemanha, o novo Golf vai agitar
o mercado, com certeza,
pois desde a versão de entrada, há sob o capô toda
tecnologia Audi, que tem
se mostrado uma das montadoras mais inovadoras do
mercado.
A presença de um veículo como o novo Golf no
Brasil alinhado com o que
há de melhor na Europa
eleva o padrão de qualidade do brasileiro quando o
assunto é automóvel. Já não
é mais possível conviver
com produtos que não oferecem total satisfação, que
antes mesmo de começar a
usufruir necessita reparos.
A qualidade percebida
pelo consumidor está mais
apurada e as montadoras
já perceberam isso. Porém,
o preço que se paga pela
qualidade ainda é alto no
Brasil. O preço de um veículo é muito maior aqui do
que em países com Estados
Unidos, Europa e Japão.
Até mesmo nossos vizinhos
argentinos e uruguaios pa-
gam bem menos pela posse
de um veículo do que nós,
brasileiros.
Tal como a consultora
Leticia Costa, presidente
da Prada Associados, falou durante o 1º Fórum da
Qualidade Automotiva, realizada pelo IQA - Instituto
da Qualidade Automotiva,
em São Paulo, no mês passado, produto de qualidade
não custa mais caro, pelo
contrário, quanto mais qualidade menor o custo de
produção e maior a produtividade.
Assim, a história de que
carro X ou Y custa mais caro
porque tem mais qualidade
é conversa para ‘boi dormir’. Ou tem qualidade ou
está fora do mercado.
Claro que temos de ter
consumidores educados, e
esta é a parte mais difícil do
negócio, pois não se ensina
cidadania na escola. Se queremos produtos com mais
qualidade e seguros, precisamos de leis que obriguem
os fabricantes a fazê-los assim. E por isso no ano que
vem 100% dos automóveis
zero Km vendidos deve ter
airbags e freios ABS.
Alguns modelos já
anunciaram a aposentadoria, como a Kombi (já estava
na hora, o Brasil ainda é o
único país no mundo a produzir o modelo!). Outros,
ainda não, mas também
devem ter a produção interrompida. O único efeito
colateral desta iniciativa é
que o carro vai ficar mais
caro. Mas é o preço a se pagar pela segurança. Afinal,
quanto vale uma vida?
Boa leitura
Alexandre Akashi Editor
Curtas
Desconto em serviços para segurado Porto
Até o dia 31 de outubro,
os 155 Centros Automotivos Porto Seguro de todo o
País realizam a Promoção
Primavera, com descontos
especiais em serviços de
manutenção
preventiva
para segurados Auto.
Entre os serviços estão
higienização e troca de filtro
do ar-condicionado, alinhamento e balanceamento. Os
segurados podem utilizar
o serviço ‘Leva e traz’ e
podem pagar com o cartão
Porto Seguro em até 10 vezes sem juros.
Além da promoção, o
segurado pode aproveitar
para realizar outros serviços gratuitos, como por
Fale conosco
[email protected]
Tel.: (11) 2925-7107
O Jornal Farol Alto é um produto da AleAkashi Comunicação. É distribuído gratuitamente para clientes de oficinas
mecânicas, funilaria e pintura, e centros automotivos previamente cadastrados. É proibida a reprodução sem prévia
autorização, por escrito
exemplo: diagnósticos do
sistema de freios, de amortecedores e molas, cristalização dos para-brisas e do
vidro traseiro, regulagem
do foco dos faróis e reparos
em pneus furados.
JFA
O objetivo do Simpósio é levar aos participantes o que há
de mais recente em
desenvolvimento tecnológico sobre lubrificantes automotivos,
ampliando as discussões técnicas entre especialistas e o públi-
co presente. Objetiva
também ressaltar a importância desse setor
no desenvolvimento
do país, em que modernas tecnologias de
motores e leis ambientais mais restritivas
exigem produtos cada
vez mais sofisticados.
24 de outubro de 2013
Espaço Villa Noah
Brooklin Novo – São Paulo – SP
AEA e AVL fecham
parceria para realização do
II Combustion Analysis
Expert Workshop
Nos dias 30 e 31 de
outubro será realizado o
II Combustion Analysis
Expert Workshop, curso
realizado pela AEA em
parceria com a AVL que
tem como objetivo transmitir aos participantes conhecimentos técnicos sobre componentes de um
sistema de combustão,
maximizar os resultados,
técnicas para identificar
e reduzir os erros, cálculos de combustão, técnicas especiais de medição
e muito mais. O curso é
destinado a engenheiros e
profissionais que queiram
aprofundar seus conhecimentos em combustão.
O curso será ministrado pelos Srs Dr. Ernst
Winklhofer e Gary J. Patterson, ambos profissionais da AVL.
Mais informações:
11 5908 4043 - [email protected]
EXPEDIENTE
JFA
3
Comercial: Jéssica Monesi
[email protected]
redação:
Editor: Alexandre Akashi (MTB: 30.349)
[email protected]
(11).2925-7107
Colaboração: Sarah Cristina Liberato
Reportagem - Antonio Puga
Fotografia: Ruy Hizatugu
[email protected]
(11) 5051-2141
Assistente de produção: Danilo Tafuri
Impressão: OESP Gráfica
Tiragem: 20 mil exemplares
4
Farol Alto
Curtas
Família completa
Já circula entre nós o
Mercedes-Benz E63 AMG
4MATIC e com isso a fabricante alemã de carros
dos sonhos passa a disponibilizar toda a família
Classe E ao consumidor
brasileiro.
O destaque do novo
sedan superesportivo é o
motor V8 5,5 litros biturbo, agora com mais potência: 557 cv a 5.500 rpm
ante os 525 cv do modelo
anterior. O torque máximo
agora é de 720 Nm a partir
de 1.750 rpm.
Com isso, vai de 0 a
100 km/h em 3,7 segundos e, para ajudar a ficar
na pista, conta com sistema de tração integral 4x4
que distribui a força na
proporção 33:67, por meio
da tecnologia de embreagem multidiscos com efeito blocante de 50 Nm.
A transmissão é auto-
sete airbags (2 frontais, 2
laterais, 2 do tipo cortina
e 1 de joelho para o motorista), controle eletrônico
de estabilidade, sistema
de áudio com Bluetooth,
tela sensível ao toque de
5,8”, freio de estacionamento com função “Auto
Hold”, bloqueio eletrônico do diferencial “EDS e
XDS”, alerta de perda de
pressão dos pneus e sistema Start-Stop.
O motor de injeção
direta de gasolina 1.4l TSI
BlueMotion gera 140 cv na
faixa de 4.500 rpm a 6.000
rpm e torque máximo de
25,5 mkgf na faixa de 1.500
rpm a 3.500 rpm. Segundo
a Volks, acelera de 0 a 100
km/h em 8,4 segundos e
alcança 212 km/h de velocidade máxima (com câmbio DSG de 7 velocidades).
GTI
A versão GTI é o xodô dos
entusiastas, e não é por
menos. Conta com motor
Sedan esportivo tem motor V8
biturbo com 557 cv
matizada de dupla embreagem com sete velocidades e quatro programas:
“C” (Eficiência Controlada) - única que aciona o
Start-Stop, “S” (Esporte),
“S+” (Esporte plus) e “M”
(Manual). Conta ainda
com RACE START, para
arrancadas radicais.
É carro para quem não
tem medo de nada. Veloz,
grande, confortável e caro:
US$ 245.900.
JFA
Novo Golf chega
por R$ 67.990
O Novo Golf acaba
de desembarcar nas concessionárias VW. Este é
talvez, o mais aguardado
lançamento do mercado
nacional. Produzido na
fábrica de Wolfsburg, na
Alemanha, chega nas versões Highline (1.4l TSI de
140 cv) por R$ 67.990 com
câmbio manual de seis
marchas e R$ 74.990 com
a transmissão automática
DSG de 7 velocidades, e
GTI, com motor 2.0 TSI de
220 cv e transmissão automática DSG de seis velocidades por R$ 94.990.
Lamentavelmente
o preço da versão com
transmissão de dupla embreagem é bem mais cara
do que a de entrada, com
câmbio manual. Vale a
pena pagar mais? Sim,
mas R$ 7.000 é exagero.
O bom é que R$ 68 mil
é um preço competitivo
em relação à concorrência.
E, mesmo o pacote básico
é bem equipado: vem com
Divulgação
Fotos: Divulgação
Com câmbio automatizado de
7 marchas custa R$ 7 mil a mais
Versão GTI conta
com mais sofisticação
2.0l de 220 cv de potência máxima entre 4.500 e
6.200 rpm, e torque máximo de 35,7 kgfm entre
1.500 - 4.400 rpm. Faz de 0
a 100 Km/h em 6,5 segundos e atinge velocidade
máxima de 244 Km/h. A
transmissão é automática
de seis velocidades.
Tal como o Audi A3, o
Golf GTI conta com siste-
ma de injeção duplo (combinando injeção direta e
injeção multiponto). Se
por um lado é bom para o
meio ambiente, por outro
é uma incógnita de como
será no pós-vendas, ainda
mais com a qualidade do
combustível brasileiro.
Como produto, são
excelentes carros, tanto o
Highline quanto o GTI.
JFA
Sorento 5 estrelas
O
reestilizado
Kia Sorento
2014
ganhou cinco
estrelas - a
pontuação
máxima - na classificação geral de segurança
da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), pelo desempenho nos testes de colisão
frontal e lateral de impacto,
e de capotamento.
O Sorento 2014 foi
construído sobre um novo
sistema de plataforma e
suspensão, oferece novo
Divulgação
motor V6 e
mais espaço para os
passageiros,
bem como
um novo nível de acabamento topo de linha conhecido na versão SX Limited.
Do ponto de vista de estilo, toda a parte dianteira
e traseira foi redesenhada
para incorporar novos elementos de iluminação. As
rodas de liga leve de 17 e
18 polegadas foram redesenhadas e uma roda de
liga maior de 19 polegadas
é oferecido no SX.
JFA
Strada 3 portas
A Fiat apresenta em
outubro o novo Strada,
sendo a maior mudança
na versão cabine dupla,
que vai ganhar uma terceira porta, tipo suicida,
no lado do direito, o que
vai facilitar o acesso aos
bancos traseiros.
Além disso, o modelo 2014 da picape ganha
mais espaço de carga,
com elevação da caçamba
em 8 cm e remodelação
da tampa. Com isso, a
cabine simples ganha 120
litros (passa a ter 1100 l),
a cabine estendida, 110
l (800l) e a cabine dupla,
100l (580l).
Os preços ainda não
foram divulgados.
JFA
Farol Alto
5
Curtas
Peugeot 408 Allure 2.0 flex Auto
Com mais
fôlego
Painel com grafismo branco, porta-malas de 526 litros, e saídas de ar nos bancos traseiros
Mais econômico e confortável, ganhou também em esportividade,
com punta-taco eletrônico de encher os ouvidos
Fotos: Alexandre Akashi
Ficha técnica
Peugeot 408 Allure 2.0 Aut
Motor: dianteiro, 4 cilindros, 16 válvulas, gasolina
Cilindrada: 1.997 cm³
Potência: 151 cv a 6.000 rpm (etanol), 143 cv a 6.250 rpm (gasolina)
Torque: 22 / 20 kgfm a 4.000 rpm (e/g)
Câmbio: automático - 6 marchas
Direção: eletro-hidráulica variável
Tração: dianteira
Pneus: 225 / 45 R17
Freios: disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira,
ABS com EBD
Dimensões: comprimento, 4.690 mm; largura, 1.815 mm;
altura, 1.519 mm; entre-eixos, 2.710 mm
Peso: 1.494 kg
Volumes: porta-malas - 526 l;
Tanque de combustível: 60 l
Desempenho: 0 a 100 km/h em 10,5/11,7 s (e/g)
velocidade máxima de 209/205 km/h (e/g)
N
o mês passado reportamos o lançamento do Peugeot
408 Allure 2.0 Flex com
câmbio automático de seis
velocidades e nossas primeiras impressões do veículo, a partir de teste drive
oferecido pela montadora
em trajeto majoritariamente rodoviário.
Como era de se es-
perar, o novo câmbio fez
milagres ao rendimento
do veículo, que deixou de
ser um mico para se tornar
um automóvel digno da
categoria que representa.
Poucos dias após o
lançamento conseguimos
uma avaliação mais completa, de uma semana com
o veículo em diversas situações de uso cotidiana,
Por dentro, muito conforto, com ar-condicionado bizone
Relação de marchas
1ª:4,044
2ª:2,371
3ª:1,556
4ª:1,159
5ª:0,852
6ª:0,672
Marcha à Ré:3,193
Diferencial:4,103
pelas ruas e avenidas da
complicada
metrópole
paulistana, cheia de trânsito e vias esburacadas.
O novo câmbio vem
da japonesa Aisin, ligada
ao grupo Toyota, e que já
fornece para a Peugeot há
tempos. O modelo THP do
408 utiliza esta transmissão desde o lançamento,
em 2012.
A relação de marchas
(veja quadro ao lado) está
sob medida para o carro,
que pesa 1.494 Kg. Com
duas velocidades a mais
do que o modelo anterior,
fica perceptível a maior
agilidade em saídas e retomadas, assim como na
economia de combustível.
Abastecido com etanol
durante todo o teste, a média urbana ficou próxima
a 6 Km/l, com velocidade
Sem mudanças
estéticas, continua
elegante por fora
média de 24 Km/h. Não
é o melhor dos mundos,
mas para um veículo desta
categoria, é razoável.
Vida a bordo
Porém, a condução em
modo esportivo do novo
408 é um dos diferenciais
da transmissão de seis
velocidades. Além de esticar mais as marchas, cada
reduzida é motivo para o
‘punta-taco’ eletrônico entrar em ação.
Isso traz um benefício
e um malefício. O bom é
que o motor fica sempre
cheio, e o carro esperto
para retomadas a qualquer instante. Em outras
palavras, puxa o modo
esportivo ao sentido literal
da palavra. Melhor do que
isso só no modo manual,
com as trocas sequênciais,
Na traseira, lanternas alongadas e ar de sofisticação
pena que não dispõe de
borboletas atrás do volante. Mas este é um acessório
que a Peugeot logo deve
oferecer aos clientes.
O malefício é óbvio:
eleva o consumo. Nesta
condição, não adianta prestar atenção ao indicador de
consumo instantâneo, pois
vai estar sempre abaixo de
4 Km/l, com etanol.
No lançamento do produto, a Peugeot comentou
que substituiu borrachas do
sistema de suspensão para
deixar o carro mais confortável. Realmente ficou.
Mas, como observaram os
Consultores do Jornal Farol
Alto, a dianteira ainda sofre
com barulhos de suspensão. Uma característica típica dos carros da PSA.
JFA
6
consultor
Automotivo
Farol Alto | CONSULTOR AUTOMOTIVO
Custo-benefício
Carga leve
Para os consultores do jornal, o Fiat é mais adequado para o trabalho, por contar com suspensão de feixe de mola. Porém, isso reflete no conforto. Já a Saveiro tem custo de peças mais em conta
As picapes leves mais vendidas no País mostram diferenças
gritantes de vocação; enquanto o Fiat Strada é bom de
carga, o VW Saveiro é um automóvel com caçamba
J
á se foi o tempo em que
automóvel Volkswagen era sinônimo de
carro com mecânica simples que qualquer pessoa
com pouco conhecimento
sabia fazer funcionar.
Por outro lado, também já foi o tempo em
que Fiat era sinônimo de
dor de cabeça, porque
nenhum mecânico sabia
exatamente como funcionava e ainda sofria para
trocar peças simples e
corriqueiras, como uma
correia dentada.
O que mudou? A
mentalidade dos executivos das respectivas montadoras. Se nos anos 1980,
1990 e 2000 Fusca, Brasília, Kombi, Variant, Passat, Gol, Voyage, Parati e
Saveiro eram os carros da
vez, ante 147, Uno, Oggi,
Elba, Tipo e Tempra, nos
dias atuais Palio, Strada e
Punto superam expectativas muito mais do que
Gol, Voyage e Saveiro.
“Enquanto a Fiat simplificou os projetos, a
Volkswagen fez o contrário, deixou os carros mais
complexos e difíceis de
trabalhar”, afirma o consultor Claudio Cobeio, da
CobeioCar.
Fato é que com a aplicação cada vez maior de
componentes eletrônicos
no gerenciamento dos sistemas automotivos, projetos simples não existem
mais. O que era puramente mecânica 20 anos atrás,
hoje é 100% controlado
por dispositivos elétricos,
que efetuam cálculos a
partir de uma quantidade
cada vez maior de dados,
colhidos de sensores instalados nos mais diversos
pontos do carros e que interferem diretamente no
seu funcionamento.
Assim,
escolhemos
dois modelos que estão
no mercado há muito
tempo, e passaram por
diversas atualizações até
chegarem no que são hoje:
Volkswagen Saveiro 1.6l e
Fiat Strada 1.8l E.torQ,
VW Saveiro
A Saveiro esteve bem perto da extinção, entre 2003
e 2009, quando as vendas
foram mínimas por conta
da forte concorrência com
Fiat Strada e Chevrolet
Montana.
Mas, com a chegada da geração 5 do Gol,
a VW reviveu a picape,
assim como o sedan compacto Voyage (este, sim,
renascido das cinzas), e
agora passa a oferecer
o modelo em diversas
versões e configurações,
tendo sempre o motor 1.6
litro EA 111, de 104 cv de
potência e 15,6 Kgfm de
torque máximo.
Disponível em três opções de acabamento (básico, Trooper e Cross), e dois
tipos de cabine (simples e
estendida), tem custo a
partir de R$ 33.940, até R$
49.640, que pode chegar
a R$ 52.611, dependendo
da cor e opcionais instalados. A versão básica 2012
é cotada por R$ 31.755,
enquanto a Cross, por R$
39.079 (Fipe).
Fiat Strada
Por outro lado, o Fiat Strada é um campeão de vendas, o que permite à montadora inventar e inovar.
Atualmente oferece
oito opções do modelo,
com três motores diferentes e três tipos de cabine,
em três versões (Working
1.4 Cabine Simples (CS),
Cabine Estendida (CE)
e Cabine Dupla (CD);
Trekking 1.6l CS, CE e
CD, e Adventure 1.8l CE
e CD).
O motor 1.4l é um velho conhecido, enquanto
o 1.6l e 1.8l são da nova
geração E.TorQ, apresentado ao mercado em 2010,
produzido no Paraná, tendo como base os motores
CONSULTOR AUTOMOTIVO | Farol Alto
O motor E.torQ 1.8l 16 v é
mais moderno do que o da
VW, mas em compensação
custa mais caro para manter
7
O EA111 ainda sofre
preconceito dos reparadores
por conta de problemas
registrados nas primeiras
séries de veículos
*Valores de referência
encontrados na região Leste
da cidade de São Paulo.
Podem variar de acordo com
marca e localidade
Ambos são bons de caçamba,
mas para levar peso a Strada
é melhor
Fiat Strada 1.8
Concessionária*
Varejo*
Saveiro 1.6
Concessionária*
Varejo*
Filtro ar
R$ 48,01
R$ 12,38
Filtro ar
R$ 22,20
R$ 28,56
Filtro de combustível
R$ 15,06
R$ 16,00
Filtro de combustível
R$ 10,49
R$ 13,37
Filtro de óleo motor
R$ 34,69
R$ 22,26
Filtro de óleo motor
R$ 14,53
R$ 16,11
Óleo motor (10W40) -litro
R$ 39,00
R$ 17,81
Óleo motor (5W30) -litro
R$ 37,00
R$ 17,81
Filtro de ar-condicionado
R$ 110,09
R$ 22,30
Filtro de ar-condicionado
R$ 35,02
R$ 11,62
Correia sincronizadora
R$ 42,91
R$ 23,03
Correia sincronizadora
Surpreendentemente, o
preço das peças do Fiat
Strada é muito maior do que
da Saveiro; mesmo no varejo,
o custo é superior ao das
peças de concessionária VW
Correia Poli-V
R$ 54,90
R$ 37,00
Correia Poli-V
R$ 71,73
R$ 62,76
Jogo de polias com tensionadores
R$ 637,60
R$ 222,00
Jogo de polias
R$ 94,26
R$ 78,88
Velas (Jogo)
R$ 89,83
R$ 49,60
Velas (Jogo)
R$ 60,88
R$ 59,92
Cabos de ignição
R$ 197,92
R$ 202,11
Cabos de ignição
R$ 230,00
R$ 116,02
Bobina
R$ 371,30
R$ 163,00
Bobina
R$ 177,38
R$ 352,02
Pastilhas de freio dianteiro
R$ 340,89
R$ 108,00
Pastilhas de freio dianteiro
R$ 151,02
R$ 55,58
R$ 196,78
R$ 67,46
Lonas de freio traseiro
Lonas de freio traseiro
Discos de freio dianteiro (Par)
Chrysler. Este foi o fim da
correia dentada e início da
era da corrente de transmissão, que tem como
ponto positivo a maior
durabilidade. Dificilmente
durante toda a vida útil do
carro será necessário substituir a corrente, exceto em
raríssimos casos de total
ausência de manutenção.
Na oficina
O VW Saveiro foi muito
mais criticado pelos Consultores Automotivos do
Jornal Farol Alto do que
o Fiat Strada, principalmente por conta dos problemas que os motores
EA111 apresentaram há
cerca de dois anos, que
obrigou a montadora retificar uma série de blocos em garantia, pois com
20.000 Km fundiam.
Na época, a VW alegou
problemas com a formulação do lubrificante e ficou
por isso mesmo. Estranho
é que a mesma marca continua como fornecedora
oficial, apesar de todo o
prejuízo que causou.
R$ 412,22
R$ 193,00
Tambor de freio traseiro (Par)
Discos de freio dianteiro (Par)
Tambor de freio traseiro (Par)
Amortecedores dianteiros (Par)
R$ 487,52
R$ 365,00
Amortecedores dianteiros (Par)
R$ 350,00
Amortecedores traseiros (Par)
R$ 289,56
R$ 279,20
Amortecedores traseiros (Par)
R$ 287,00
Kit de embreagem
R$ 891,12
R$ 820,00
Kit de embreagem
R$ 480,00
R$ 308,45
R$ 4.019,71
R$ 2.529,66
R$ 2.261,20
R$ 1.480,45
Total
Já é um veículo que merece o nome que tem: Strada. Manutenção é sem segredos, embora o motor seja pouco conhecido
dos reparadores
Nota 9,5
Total
R$ 268,86
O carro apresenta mecânica moderna, derivada de carro de
passeio. É um Voyage de caçamba. Como picape, a Strada é
mais resistente e robusta
Nota 8,5
Claudio Cobeio, da Cobeio Car (Rua Américo Brasiliense, 1208 - (11) 5181-8447)
É um carro bom no geral, e o custo de manutenção é baixo. O
motor ainda muito novo para a maioria dos mecânicos, mas o
filtro de óleo é meio chato de trocar
Nota 8
É uma velha conhecida, o motor tem desempenho superior ao
do Fiat. Preço de peça é uma incógnita, pois os modelos mais
novos já tem custo mais alto
Nota 7
Eric Faria, da 3E Motors (Rua Rodrigues Paes, 61 – (11) 4329-2320)
Apesar de ser um bom carro, com uma gama de motorização
interessante, o design está um pouco defasado. Mas ainda
assim é um carro que tem mais recursos do que a Saveiro
Nota 8
Apesar de ter menos recursos, a mecânica é confiável.
Atendemos diversos clientes com carros da Geração 5 e
raramente encontramos problemas sérios
Nota 8
Sergio Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe – (Rua Serra de Botucatú, 2724 – (11) 2097-8440)
O carro não quebra, mas o pivô costuma precisar de
substituição com o tempo. É confortável, robusto e bom
para carregar carga
Nota 10
É um carro que dá muito problema de módulo, bobina, cabo,
vazamento de água. Os veículos da Volks já foram melhores
mas os atuais são ruins de manutenção
Nota 7,5
Francisco Carlos, da Stilo Motores (Rua Mariquinha Viana, 700 - (11) 2977-1124)
A única coisa que não gosto, é o eixo traseiro com feixe de
mola. É ideal para carregar peso, mas para andar na cidade
é muito instável
Nota 9
O sistema de ignição em geral é ruim, pois os cabos de velas e
a bobina apresentam baixa durabilidade e custo elevado. Já foi
o tempo que carro da Volks era bom
Nota 7,5
Eduardo Topedo, da Ingelauto (Praça Albino Francisco Figueiredo 27 - (11) 3892-8838)
Carro confiável, robusto, com baixo índice de manutenção. A
durabilidade é bem maior do que a picape da VW, e é boa para
todo tipo de terreno
Nota 9
A marca Volkswagen inspira confiança, mas é um carro que
costuma dar trabalho de suspensão, e tenho clientes que
reclamam de barulho no motor, parece que está rajando
Nota 7
Júlio de Souza, da SouzaCar (Rua Baquiá, 520 - (11) 2295-7662)
De acordo com o consultor Eduardo Topedo,
da Ingelauto, o maior
problema dos VW atuais
é o sistema de ignição em
geral. “Cabo de ignição e
bobina são ruins, apresentam baixa durabilidade
é alto custo”, afirma. “O
defeito mais comum é na
injeção, o carro não pega,
e o aparelho e não acusa
nada. Isso dificulta o trabalho”, diz.
Já a picape da Fiat rendeu muitos elogios dos
consultores, apesar da
pouca familiaridade com
o motor E.torQ. A maior
crítica é o posicionamento do filtro de óleo, localizado na parte posterior
do motor. “Dá um pouco
mais de trabalho em relação ao modelo anterior,
que tinha motor GM, mas
mesmo assim não é bicho
de sete cabeças”, afirma
Claudio Cobeio, da CobeioCar.
A preferência pela
Strada na avaliação dos
consultores é clara. Enquanto o Fiat teve média
8,91, a Saveiro obteve
média 7,58. “É um carro
confiável, robusto e com
baixo índice de manutenção”, diz Júlio de Souza,
da SouzaCar.
Porém, ao comparar
o preço de peças nas concessionárias, o Fiat é quase duas vezes mais caro
do que o VW, que divide
a maioria dos componentes com outros modelos
da família G5.
JFA
8
GUIA DE OFICINAS
Farol Alto | GUIA DE OFICINAS
Legenda: BCS = Rede Bosch Car Service | MM = Rede Check Star Magneti Marelli | IQA = Instituto da Qualidade Automotiva | Carbwel = Oficina referenciada pela loja de autopeças Carbwel |
MTE = Oficina referenciadas MTE THOMSON | PPG = Oficina referenciadas PPG Refinish | GRUPOS = Oficinas de elevado padrão de execência técnica | Ecocar = Rede Ecocar (Tecnomotor)
Nome
Endereço
Telefone
grupos
Grupo dos 15
Auto Lapa
Box-5
Carbofreio
Carburama
Especializada Josmar
Jaguarauto
Mecânica do Gato
Ninim
Pneus Itaquera
Bonicar
Advanced Auto Center
Akira Auto Repar
Hot Car
R. João Pereira, 172/178 - Lapa
Av. da Invernada, 357 - Aeroporto
R. Heitor Penteado, 1021 / 1000 - Sumaré
Av. Amador Bueno da Veiga, 4001 - Penha
R. Santa Cruz, 896 - Vila Mariana
Av. Casa Verde, 2164 - Casa Verde
R. Bixira, 233 - Móoca
R. Fidelis Papini, 280 - Vila Prudente
Av. Pires do Rio, 4172 - Itaquera
Al. Rio Negro, 229 loja 02 - Barueri
Rua Alberto de Faria, 128 - Campinas
Av. Emílio Ribas, 1660 - Guarulhos
Av. Cidade Jardim, 1900 - São José dos Campos
(11) 3837.9422
(11) 5542.1985
(11) 3872.0244
(11)- 29578744
(11) 5571.8568
(11)3858 4788
(11)2028 0288
(11) 6914.5657
(11) 2052 7218
(11) 4195.4398
(19) 3212 6612
(11) 2409-3211
(12) 3937.2301
GOE - Grupo de Oficinas Especializadas
Auto Check-up
Auto Mecânica Scopino
Erick Pneus
Fox Car Oficina Técnica
Mega Car
Pardal Motores
Peghasus Powered Motors
Serv Car Auto Mecânica
Tecnicar
Vera Lucia
Av. Cerejeiras, 593/601 - Vila Maria
Rua Sta. Eudoxia, 508 - Casa Verde
Rua Abílio Pedro Ramos, 123 - Jaçanã
Rua Itiuba, 01 - V. Prudente
Av. Carlos Lacerda, 1425 - Campo Limpo
Rua Araritaguaba, 247 - Vila Maria
Rua Dr. Paulo Meirelles, 120 - Lauzane Paulista
Av. Hercilio Wustemberg, 1700 Jd. Pinheirinho – Embu
Rua Padre Adelino, 1056 - Belenzinho
Rua Faustolo, 974 - Lapa
(11) 2967.6611
(11)3955.2086
(11)2241.5227
(11)2965.0632
(11)5841.3213
(11)2955.0093
(11)2231.1929
(11)4704.6417
(11)2605.5171
(11)3862.7206
GTA - Grupo Técnico Automotivo
Auto Check Saude
Autoban
Carfix
Catec
Marinho Pneus
Motor Car Morumbi
Navega
Oficcina
Takada
Tec-Car
Tecnowerner
WHT Automotive
Avenida Cursino, 2012 - Jardim da Saude
Avenida Washington Luiz, 1107 - Santo Amaro
Rua Ribeirão Claro, 431 - Vila Olimpia
Avenida Tiradentes, 4247 - Guarulhos
Rua Juan de La Cruz, 407 - Jardim Jabaquara
Av. Morumbi, 6945, Lado ponte Morumbi - Morumbi
Rua Gaivota, 860 - Moema
Av. Nova Independencia, 819 - Brooklin
Rua São Fidelis, 416 - Jaguaré
Rua Jose Ramon Urtiza, 770 - Panamby
Rua Dr. Djalma Pinheiro Franco, 314 - Vila Mascote
Av. do Anastácio, 1409 - Pirituba
(11) 4063-0515
(11) 5522-3618
(11) 3849-9047
(11) 2405-4777
(11) 5563-4951
(11) 3758-1000
(11) 5055-9992
(11) 5041-8816
(11) 3714-5125
(11) 3744-7530
(11) 5563-0647
(11) 3903-6601
GAEQ - Grupo Automotivo Excelência Qualidade
Auto Center Fabricar
Auto Astral Mecânica
CDA Torigoe
Luizinho
SouzaCar
Avenida Águia de Haia, 689 - Arthur Alvin
Avenida dos Pequis, 320 - Jd. Vl. Formosa
Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé
Rua Cel. Sezfredo Fagundes, 2789 - Tremembé
Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão
(11) 2045-2929
(11) 2916-0599
(11) 2097-8440
(11) 2203-1627
(11) 2295-7662
CONSULTORES DO JORNAL FAROL ALTO
3E Motors
CDA Torigoe
Cobeio Car
Ingelauto
Stilo Motores
SouzaCar
Rua Rodrigues Paes, 61, Santo Amaro
Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé
Rua Américo Brasiliense, 1208, Santo Amaro
Praça Albino Francisco Figueiredo 27
Rua Mariquinha Viana, 700 - Imirim
Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão
(11) 4329-2320
(11) 2097-8440
(11) 5181-8447
(11) 3892-8838
(11) 2977-1124
(11) 2295-7662
SÃO PAULO - ZONA norte
Mecânica
AFS (Carbwel)
Auto Elétrico Boni (MTE)
Auto Técnica Bip Bip (BCS)
AutoElétrica Igarapava (BCS)
Bento (Carbwel)
Enge Fuel (BCS)
Jair Bala (Carbwel)
Jaraguá (BCS)
Lider RR (Carbwel)
Luciano M.Passamai (MTE)
Max Power (BCS)
Mecânica de Castro (Ecocar)
Mecânica Eduardo (Carbwel)
Mecânica Força Total (Carbwel)
Mecânica Mauro (Carbwel)
Motortec (MTE)
Nixon (Carbwel)
Paineiras (Carbwel)
Pedrão (Carbwel)
Praxedes (Ecocar)
Renecar (MTE)
Robcar (Carbwel)
Santana Motores (MTE)
São Geraldo (Carbwel)
Silzan Rep.Automotiva (MTE)
Suzuki (BCS)
Nome
Endereço
Telefone
Funilaria
R. Jorge Pires Ramalho, 506 - Brasilândia
R. Pedra do Bau, 71 - Piqueri
R Araritaguaba, 241, Vl. Maria
R Alfredo Guedes, 205, Santana
R. Sta. Rosa do Virterbo, 395 - Monteiro Soares
R Conselheiro Moreira Barros, 3428, Lauzane Paulista
R. Gal. Sosa Trigo, 204 - Jd. Cachoeirinha
Av Conceição, 2367, Vl. Maria
av. Dep. Candido Sampaio, 66 - Vl. Rica
Av. Julio Buono, 389 - Vila Gustavo
Av Gal Ataliba Leonel, 3509, Parada Inglesa
R. Conselheiro Moreira de Barros 625, Santana
Pç Senhor do Bomfim, 151 - Pq.São Luis
av. Ultramarino, 855 - Lauzane Paulista
R. Edson Pelegrini, 27 - Jd Cachoeirinha
R. Santo Anselmo, 12 - Vila Guilherme
Av. Itaberaba, 3057 - Freguesia do Ó
R. Caetano Nogueira da Costa, 435 - Jd. Pari
Av. Prof. Ida Korb, 100 - Casa Verde
Av. Mazzei 1585, Vila Mazzei
Av. Engenheiro Caetano Alvares, 2.991 - Imirim
Av. José Brito de Freitas, 175 - Casa Verde
Av. Engenheiro Caetano Alvares, 4.612 - Santana
Av. Imirim, 3575 - Imirim
Av. Jardim Japão, 17 - Jardim Brasil
Av Nova Cantareira, 987, Tucuruvi
(11) 3921-7448
(11) 3976-4624
(11) 6955 0093
(11) 2979 7462
(11) 3932-6060
(11) 2236 0994
(11) 3983-2970
(11) 2901 5656
(11) 3851-8636
(11) 2201-1774
(11) 3294 2936
(11) 2950-0990
(11) 3497-1166
(11) 2232-7288
(11) 2236-2488
(11) 2901-8721
(11) 3499-6550
(11) 3984-4334
(11) 3857-4595
(11) 2994-1971
(11) 2239-9032
(11) 3966-0271
(11) 2236-1819
(11) 2769-0642
(11) 2951-2142
(11) 2950 8782
Center-Car (PPG)
Gree Tech (PPG)
Car (PPG)
Jaguarauto (PPG)
Kalu (PPG)
Low Rider (PPG)
Lucar (PPG)
Nico Fun. Pint (PPG)
Officiale (PPG)
Oficina São Paulo (PPG)
Rua Carlos Escobar, 182 - Santana
R. Curuça, 92 - Vl. Maria
Av. Nova Cantareira, 4505 - Tremembé
Av. Casa Verde, 2164 - Casa Verde
Av. Cel. Sezefredo Fagundes 3223 - Tremembé
R. Sete de Dezembro, 153 - Jd. Bela Vista
Av, Guapira, 1934A - Jaçanã
R Larival Gea Sanches, 76 - Mandaqui
Av. José de Brito de Freitas, 275 - Casa Verde
Rua Laranja de Natal, 100 - Vila Ramos
(11) 2994-4999
(11) 2468-0889
(11) 2203-0191
(11) 3858-4788
(11) 6953-4642
(11) 7813-7666
(11) 6983-2589
(11) 2953-0099
(11) 3959-1515
(11) 6147-7422
SÃO PAULO - ZONA sul
Mecânica
A.Eletr e Mec. Kyodai (MTE)
Aldiam (BCS)
Auto Center Kimiko
Auto Kaneko (MTE)
Auto Mec.Jotabe (MTE)
Autoban (BCS)
Autohaz (BCS)
Autohouse (MTE)
Automotrix (MTE)
Engecar (BCS)
Gigio's (BCS)
Hashima (BCS)
Jun (BCS)
Mecânica Mack (BCS)
Minami (BCS)
New Power (MTE)
Premyer (MTE/BCS)
PSP - Prudência (BCS)
Rede 47 (BCS)
Revise Car (BCS)
Revise Car (BCS)
Solmar (BCS)
Spengler Car (MTE)
Suminami Motor's (BCS)
Super G Auto Center (MTE)
Tecno Brek (MTE)
Tokio Car (BCS)
Tyre Express (BCS)
Alameda dos Maracatins, 1350 - Indianópolis
Av Santa Catarina, 190, Vl. Alexandria
Av. Bosque da Saúde, 1955 - Jd. da Saúde
R. Santa Cruz, 1.565 - Vila Mariana
R. Madre Emilie de Villenneuve, 446 - Mascote
Av Washington Luiz, 1107, Santo Amaro
Av das Nações Unidas, 22540, Vl Almeida
R. Ribeirão Claro, 468 - Vila Olimpia
R. da Independência, 87 - Cambuci
R São José, 67, Santo Amaro
Av Dr Gentil de Moura, 379, Ipiranga
Av Presidente João Goulart, 189, Jd. Malha li
R Eng José Valter Seng, 293, Vl.Sônia
R Carneiro da Cunha, 913, Saúde
R Conde Moreira Lima, 93, Jabaquara
Av. Fagundes Filho, 745 - Monte Alegre
Av. Guarapiranga, 1921 - Alves de Lima
R Carlo Carra, 266, Vl Mascote
R da Paz, 931, Chácara Santo António
Av Lins de Vasconcelos, 443, Aclimação
R Dr Mário Vicente, 131, Ipiranga
R Justino Nigro, 106, Interlagos
R. Joao Moura, 2.462 - Vila Madalena
R Rubens Montanaro de Borba, 167, Jd. Regis
R. Caramuru, 513 Loja 1,2,3 E 4 - Saúde
Av. Nova Independência, 819 - Brooklin
R Patricios, 32, Vl Brasilio Machado
R Brito Peixoto, 29, Vl. Cordeiro
(11) 5093-6582
(11) 5543 5012
(11) 5068-2446
(11) 5062-3344
(11) 5562-0683
(11) 5522 3618
(11) 5523 4274
(11) 3845-4633
(11) 3271-1751
(11) 5524 8176
(11) 5061 5062
(11) 5662 4938
(11) 3742 4031
(11) 5589 1442
(11) 5564 8112
(11) 5581-9940
(11) 5515-2020
(11) 5563 7313
(11) 5181 6999
(11) 3209 2219
(11) 2274 1463
(11) 5666 1796
(11) 3819-4554
(11) 5666 7252
(11) 5583-2069
(11) 5041-8816
(11) 2577 8983
(11) 5535 3422
Funilaria
Ag.&.P (PPG)
Automax (PPG)
Bimmer (PPG)
Dimas (PPG)
Luna (PPG)
Marques e Marques (PPG)
Mecânica Mutly (PPG)
RM (PPG)
R Odilon Egidio do Amaral Souza, 120 - Vl. Sofia
Rua Bandeira Paulista, 455/468 - Itaim Bibi
R. Quatar, 64 - Vl. Olímpia
R do Estilo Barroco, 782 - Chácara Sto. Antonio
Rua Domenico Fontana, 340 - Pq. Maria Helena
Av. Santo Amaro, 4408 - Brooklin
R. N Senhora da Saúde, 937 - Vila das Mercês
R . Prof. Wair de Abreu , 579 - Vl. Olímpia
(11) 7867-0785
(11) 2430-0000
(11) 3045-5555
(11) 5183-9402
(11) 5512-2378
(11) 5535-1904
(11) 5587-2054
(11) 3078-1777
SÃO PAULO - ZONA leste
Mecânica
Baquiá (Ecocar)
AAC Leite (BCS)
Fort Service (Ecocar)
MCD (BCS)
Mitsumotors (Ecocar)
Morelli Ferrari (BCS)
New Car (BCS)
Panorama (BCS)
Pitinin Service (BCS)
R F Serviços (BCS)
R. Motors (BCS)
Raffu (BCS)
SW (BCS)
Rua Baquia, 199, Vl.Nova Manchester
R Capitão Faustino de Lima, 139, Bras
R. Arinaia, 442, Móoca
Av das Cerejeiras, 1651, Jd.Japão
R. Serra de Bragança 1345, Tatuapé
Av Serafim Gonçalves Pereira, 409, Pq.Novo Mundo
Av Pires do Rio, 396, São Miguel Paulista
Av Mario Alves, 25, São Miguel Paulista
R Almirante Brasil, 570, Mooca
R Mauro Bonafé Paullete, 20, Jd. Três Marias
Av Aricanduva, 5034, Vl California
Av 19 de Janeiro, 749, Vl. Carrão
Av Oliveira Freire, 678, São Miguel Paulista
(11) 2092-9005
(11) 3209 1322
(11) 2692-9294
(11) 2983 3715
(11) 2295-2620
(11) 2954 0707
(11) 2037 0474
(11) 2031 2857
(11) 3533 2376
(11) 2019 6332
(11) 2722 3773
(11) 2781 2363
(11) 2581 3724
Rua Nova Jerusalem - Tatuapé
Av. Celso Garcia, 4203 - Tatuapé
Rua Humberto Parente,180 - São Miguel Paulista
R, Nunes de Ciqueira 124 - Penha
Av Condessa Elizabeth Rubiano, 2640 - Tatuapé
R. Nova Jerusalem 442/446 - Tatuapé
R. Americo Sugai , 732 - Vl. Jacuí
Av. Prof. Luiz Ignacio A. Melo, 2597 - Vila Alpina
Rua Butia 42 - Tatuapé
Rua Pedro Morcila Filho, 649 - Patriarca
Rua Luis Gama, 185 - Mooca
Rua Hipódromo, 1517 - Mooca
Umberto Raule 78 - São Miguel Paulista
Rua Orfanato, 529 - Vila Prudente
(11) 2092-3604
(11) 6193-8282
(11) 2197-1297
(11) 2647-7701
(11) 2941-9666
(11) 2941-1112
(11) 2031-0742
(11) 6211-5457
(11) 2965-7383
(11) 6685-4745
(11) 3209-1166 (11) 6292-1957
(11) 2058-3879
(11) 2273-1213
Funilaria
Artivel (PPG)
Dennyon (PPG)
Fran (PPG)
Futura (PPG)
Molina (PPG)
New Car (PPG)
Paulista Auto Repar (PPG)
Podium (PPG)
Ponce & Filho (PPG)
Prestcar (PPG)
Reycar (PPG)
Rubi (PPG)
Scuderia (PPG)
Tecqualid (PPG)
Nome
Endereço
Telefone
SÃO PAULO - ZONA oeste
Mecânica
Auto Center Koga (BCS)
Auto Vila (BCS)
Canaã (BCS)
Carlos Jose Cardoso (BCS)
Koga (Ecocar)
Mecânica Garça (BCS)
Mecânica Gomes (BCS)
Mecânica Tauber (BCS)
Oficina da Ladeira (MTE)
Primo Irmão (MTE)
Urso Diagnostic (MTE)
R Brig. Henrique Fontenelle, 715, Pq.São Domingos
R Henrique Shaumann, 1152, Jardim América
R Cardeal Arcoverde, 479, Pinheiros
R Margarida, 264, Pacaembu
R. Brig. Henrique Fontinelli 715, Pq.São Domingos
R Bartolomeu Paes, 698, Vl. Anastácio
R Luiz Cunha, 41, Pirituba
R Aurélia, 1353, Vl. Romana
R. Pedro Soares de Almeida, 55 - Sumarezinho
Av. Mutinga, 3015 - Pirituba
R. Guaipa, 48 - Alto da Lapa
(11) 3832 2807
(11) 3088 3338
(11) 3891 2339
(11) 3826 0080
(11) 3832-2807
(11) 3834 4250
(11) 3906 9009
(11) 3862 6059
(11) 3865-1543
(11) 3904-5425
(11) 3836 4080
Funilaria
Flex Par (PPG)
J Rufino (PPG)
Kaizen (PPG)
Speed Clean (PPG)
Sport Garage Turbo (PPG)
R. Aroaba , 589 - Vl. Leopoldina
Av. Pres. Kenedy , 4091 - Vl. Dos Remédios
Est. de Mogi das Cruzes, 1596 - Vl. São Francisco
R. Clélia, 1660 - Vila Romana
R.Francisco Alves 209 - Vila Romana
(11) 3832-7819
(11) 3298-6000
(11) 2943-4211
(11) 3672-4853
(11) 3672-9505
SÃO PAULO - centro
Mecânica
Alpha Car (BCS)
Hélio (BCS)
WBR (BCS)
R Augusta, 1245, Consolação
Al Nothmann, 621, Campos Elíseos
R Dr Leonardo Pinto, 38, Bom Retiro
(11) 3255 2519
(11) 3221 1599
(11) 3331 7302
Av. Marques De São Vicente, 390 - Barra Funda
Rua Solimões, 286 - Barra Funda
Rua Duque de Caxias, 213 - Centro
(11) 3613-2036
(11) 3392-4648
(11) 3225-0669
Funilaria
Guardian (PPG)
Garagem 1 (PPG)
Grupo Chroma (PPG)
Grande SÃO PAULO e RMSP
Mecânica
Dpaula (BCS)
Centro AutoTamboré (BCS)
Mecânica Dentello (BCS)
Hanser (BCS)
Injetronic (BCS)
Gordinho's (BCS)
Brekão He-Tech (BCS)
Diacar (BCS)
Carlão Auto Car
Johnny Car (BCS)
Exata (BCS)
O3 Car Service (BCS)
Rambaldi (Ecocar)
Mecânica Chiquinho
Bonanza (Ecocar)
Auto Mec Damião (Ecocar)
Sanches (BCS/Ecocar)
Santana (Ecocar)
Revisa (BCS/Ecocar)
Incopal (BCS)
Futura (BCS)
Top de Linha (BCS)
Centro Auto RGC (BCS)
Centro Auto Zago (BCS)
Nova Auto
Constapneus (BCS)
Cacilha (BCS)
A . C. Car (BCS)
Bovi (BCS)
Autoclinica (BCS)
J Ret (BCS)
Nishiguchi (BCS)
Vencigueri (BCS)
BR (BCS)
Tikara Brasil (Ecocar)
Sekwy Automotivo (BCS)
S. R. Autotécnica (Ecocar)
R José Pires, 509, Atibaia
Alameda Rio Preto, 89, Barueri
Av Santa Isabel, 454, Bragança Paulista
R São Cristovão, 59, Caieiras
Av Deputado Emílio Carlos, 1900, Carapicuíba
R Ralphi Bolli, 351, Cotia
Av Pirapórinha, 820, Diadema
Av Preidente Kennedy, 420, Diadema
Rua Dejanira da Silveira, 36, Ferraz de Vasconcelos
Av Monteiro Lobato,5608, Guarulhos
Av Dr Timóteo Penteado, 3905, Guarulhos
Av Tiradentes, 2052, Guarulhos
Av. Monteiro Lobato 5226 - Cumbica, Guarulhos
Av. Ver.João Fernandes da Silva, 977 - Itaquaquecetuba
Rua Tiradentes 15, Bairro Ana Luiza, Itupeva
AV Emílio Chechinato, 281 - Jd. Alegria, Itupeva
R Indaiatuba, 46, Jundiaí
R. Névio Borgonovi 785, Jd. Pacaembu, Jundiaí
Av Luiz Jose Sereno, 1260, Jundiaí
Av João Ramalho, 366, Mauá
Av Dr Alvaro de Campos Carneiro, 82, M.das Cruzes
Av Francisco Ferreira Lopes, 4111, Mogi das Cruzes
Av Joao Ventura Dos Santos, 1020, Osasco
R Pernambuco, 547, Osasco
Cel Benedito de Almeida , 587 - Vl. Gonçalves - Poá
Av Maria Campos, 478, Osasco
R Alfredo Mendes Da Silva, 26, Ribeirão Pires
Av Estados Unidos, 936, Santo André
R Votuporanga, 110, Santo André
R Libero Badaro,22, São Bernardo do Campo
R Sarmento De Beires, 134, São Bernardo do Campo
Av Presidente Kennedy, 2653, São Caetano do Sul
R Piauí, 635, São Caetano do Sul
R Paulina Ortega, 182, Taboão da Serra
Rod. Régis Bittencourt Km 271,5 - Taboão da Serra
R Eugênio Manoel de Oliveira, 134, V.Grande Paulista
Rua João Tosin 44 A, Jd. São Gonçalo, Varzea Paulista
(11) 4411 9811
(11) 4191 6729
(11) 4033 8007
(11) 4442 2006
(11) 4181 9266
(11) 4614 8347
(11) 4076 1955
(11) 4043 0111
(11) 4678-4201
(11) 2303 1209
(11) 2451 8144
(11) 2382 0763
(11) 2412-7884
(11) 4640-3648
(11) 4496- 1389
(11) 4496-2105
(11) 4582 7717
(11) 4533-3415
(11) 4815 7633
(11) 4555 5799
(11) 4738 5781
(11) 4722 6472
(11) 3696 2832
(11) 3697 5345
(11)4636-7125
(11) 3681 0231
(11) 4828 4000
(11) 4996 3772
(11) 4438 6422
(11) 4173 2908
(11) 4127 4450
(11) 4220 5769
(11) 4229 5433
(11) 4787 2006
(11) 4135-3551
(11) 4158 7499
(11) 4606-1164
Funilaria
Centro Automotivo Vaz (PPG)
Avallon (PPG)
Grilo´S Car Service (PPG)
Auto Mec. J.M (PPG)
WR Multimarcas (PPG)
Agnus (PPG)
Dj Marel (PPG)
Golden-Car (PPG)
Froe´S (PPG)
Vasconcellos (PPG)
Martelo Dourado (PPG)
Av. Jeronimo de Camargo, 2030 - Ressaca, Atibaia
R. Ipê, 109 - Vila Industrial, Barueri
Av. dos Imigrantes, 4221 - Bragança Paulista
Av. Martin Junior,106 - Jd. Bela Vista, Guarulhos
Rua Antonio Fhiliphi 01 Predio B L 124 - Guarulhos
Av. Esperança 589 - Vl. Progresso, Guarulhos
Av. Eduardo Froner 264 - Bom Sucesso, Guarulhos
R. Braz Cubas,249 - Centro, Guarulhos
Av. Robbo, 40 - Vila Rami, Jundiaí
Av. Humberto Cereser, 3777 - Caxambú, Jundiaí
Rua Manoel Ignácio Moreira, 186 - Jundiaí
(11) 4411-9278
(11) 4168-5258
(11)4035-3630
(11) 2406-9195
(11) 2423-3077
(11) 2756-8927
(11) 2489-9990
(11) 2489-8008
(11) 3446-1617
(11) 4584-4479
(11) 4587-6384
GUIA DE OFICINAS | Farol Alto
Perfil
Especializada Josmar: o nome diz tudo
Fotos: Divulgação
N
o mesmo endereço desde
a
inauguração em 1963 (rua Santa
Cruz, 896 - Vila Mariana), a Especializada Josmar é uma tradicional
oficina mecânica de São
Paulo e, como tal, tem
como princípio a atualização tecnológica e
profissional de equipamentos e pessoal.
Na segunda geração
de administradores, estão à frente dos negócios
os irmãos Josmar Boschetti Junior, Marcelo
Piedade Boschetti e Marisa Piedade Boschetti.
Enquanto os homens
cuidam do departamento técnico da oficina,
Marisa é responsável
pela administração.
Josmar é formado
engenheiro mecânico
pelo Instituto Mauá de
Engenharia, enquanto
Marcelo é engenheiro eletrônico. A dupla cresceu na oficina,
aberta pelo pai, Josmar
Boschetti, em 1963.
“Naquela época tudo
era muito diferente de
hoje, e o trabalho era
mais fácil”, diz Josmar
ao comentar que para
manter a oficina, investe anualmente na aqui-
9
Curta
Nova
Panamera
chega ao
Brasil
Divulgação
Versão S conta agora com V6
biturbo
No mesmo endereço
desde a inauguração, a
Especializada Josmar é
referência no setor
Bancada do laboratório onde é feito reparo de motores, e o engenheiro Josmar cresceu na oficina
sição de novos scanners,
atualização de equipamentos e também cursos
sobre as novas tecnologias automotivas.
“Hoje, assim que um
carro novo chega ao mercado, eu procuro um curso e atualizo os equipamentos, para quando esse
carro chegar na oficina ter
tudo o que preciso para
fazer o reparo”, diz. “Isso
exige muito preparo, pois
tudo muda muito depressa”, afirma.
Com capacidade instalada para atender mais
de 100 carros por mês na
oficina, Josmar conta com
equipe de quatro mecânicos, além dele e o irmão.
“O ideal é ter mais um
ainda, porém não está fácil contratar bons profissionais”, diz.
Grupo
Desde 1994, a Especializada Josmar faz parte do
Grupo dos 15, primeiro
grupo de empresários do
setor de reparação automotiva a se reunir para
se ajudarem mutuamente
no reparo de automóveis.
“O surgimento do grupo
ocorreu em um período
em que era muito difícil
o acesso a informação
técnica, e a tecnologia
de injeção eletrônica começava a fazer parte do
nosso dia a dia”, lembra
o empresário.
Porém, a formação
em engenharia ajudou
muito quando decidiu
trabalhar com o pai na
oficina, ao invés de buscar outra carreira. “Já
tinha um negócio na
família e na época era
tudo muito mais tranquilo e lucrativo”, diz.
“Hoje, tudo muda muito
depressa e um investimento que você faz fica
obsoleto logo, e precisa
investir novamente, pois
do contrário está fora do
mercado”, revela.
JFA
A nova geração do Porsche Panamera já está disponível na Stuttgart Sportcar,
importadora oficial da Porsche do Brasil. A novidade é a
adoção de motor V6 biturbo
na versão S, com 2.997 cm³
de cilindrada e 420 cv de
potência, em substituição ao
V8 aspirado de 4,8 litros.
Já o Panamera Turbo
permanece com motor V8
biturbo com 4.806 cm³,
agora com 520 cv. Na versão de entrada, o motor V6
de 3.605 cm³ desenvolve
agora 310 cv. As demais
versões do Panamera estarão disponíveis no Brasil
somente por encomenda.
A tabela de preços que
passa a vigorar em setembro, já com a inclusão dos
novos Panamera, é a seguinte: Panamera V6 - R$
489.000; Panamera S - R$
669.000; Panamera Turbo
- R$ 899.000.
JFA
10
Farol Alto
Serviços
Artigo
Cabeça e motor
VAS 5054 x diversos
na temperatura certa
Os sistemas de controle de temperatura dos
motores a combustão interna estão cada vez mais
sofisticados, por conta da
crescente necessidade de
reduzir emissões, principalmente na fase fria,
quando a partida é dada
pela primeira vez no dia
ou após um longo período desligado.
Isso significa que quanto mais rápido o motor
atingir a temperatura ideal
de funcionamento, e quanto mais estável, melhor.
Assim, novos componentes
são agregados, para permitir um controle e gerenciamento mais apurado.
O sistema de arrefecimento básico é composto por radiador, bomba
d’água, mangueiras, válvula termostática, sensores
de temperatura e vaso expansor, que devem sempre
funcionar
corretamente
para não danificar o motor. “O sistema de arrefecimento faz a troca de calor
do motor com o meio ambiente, mantendo, assim,
a temperatura ideal para
Galeria do cabeçote
Galeria do bloco
Válvula termostática
Bomba d’água
que trabalhe com menos
atrito e desgaste interno”,
afirma Jair Silva, supervisor de serviços da Nakata.
Segundo Silva, é necessário
ter atenção e fazer revisões
periódicas, verificando todas as peças que integram
o sistema de arrefecimento.
“Geralmente, o superaquecimento do motor acontece
devido à falta de manutenção preventiva”, ressalta.
Ventoinha
Válvula do radiador
Tanque de expansão
Radiador
Silva revela que várias
causas levam ao superaquecimento do motor,
entre elas, problemas no
radiador, mangueira furada, selo de lobo e cabeçote
furados, válvula termostática travada e tampa do
vaso expansor danificada. “Quando o defeito é
na bomba d’água podem
provocar vazamentos do
líquido de arrefecimento
Eduardo
Topedo
Cooler do óleo do motor
Mangueira do aquecedor
Aquecedor do habitáculo
Ventilado do aquecedor
por meio do selo”, explica.
Para que não ocorra superaquecimento e o motor
parar de funcionar, a recomendação é efetuar limpeza do sistema de arrefecimento, colocar aditivo na
proporção adequada, evitando usar somente água.
“Essa prática deve ser feita
pelo menos uma vez a cada
dois anos”, finaliza o supervisor de serviços.
JFA
Chip Foose fala sobre carreira e produtos 3M
Divulgação
Foose quer fazer
Overhauling’ no Brasil,
mas falta patrocínio
O designer automotivo pop star Chip Foose é o
garoto propaganda da 3M e
como todos os anos, Foose
vem ao Brasil falar da carreira e dos novos produtos
3M, que este ano são massas para reparação automotiva, abrasivos, sistema
de aplicação de pintura e
complementos, e sistema
de acabamento de pintura.
Na passagem, Foose
deu entrevista coletiva e
contou as histórias que viveu, e reafirmou o sonho do
ano passado: poder fazer
um Overhaulin’ no Brasil.
“Só falta encontrar patrocínio”, afirmou.
JFA
Desta
vez
quero compartilhar com os
nossos leitores as
principais diferenças entre
um Scanner Automotivo
Original da montadora
em relação as outras diversas marcas de equipamentos disponíveis no
mercado, que infelizmente a grande maioria das
oficinas ainda utilizam.
Como mencionado
na edição passada, um
reparador ao se deparar
com diversos erros identificados por um scanner
multimarcas de marca tradicional, foi induzido ao
erro e acabou amargando
um prejuízo ao substituir
um módulo de injeção
sem necessidade.
Outro caso que o
Scanner interferiu negativamente no Diagnóstico
foi o de um Reparador de
Vitória (ES) que estava
há vários dias tentando
identificar um problema
em um Peugeot 206 que,
apesar da luz de avaria
de injeção (lâmpada MIL)
estar permanentemente
acessa, o scanner genérico multimarcas não conseguia identificar o problema. Ao ser realizado
o teste com equipamento
do fabricante, no mesmo
instante foi identificado
um problema no calculador do motor.
Por causa desses
exemplos fica evidente
que a principal diferença
entre um Scanner Original
e os equipamentos tradicionais que são vendidos
é a precisão no diagnóstico, ainda mais agora que
os carros estão
com um sistema
de eletrônica embarcada cada vez
mais complexo.
Outras
diferenças podem ser observadas ao serem feitas
programações específicas
que o sistema eletrônico
necessita. Ao visitar as
oficinas tenho observado
vários casos que o Scanner genérico, apesar de ter
a função de programação
disponível na tela, não
conseguem realizar o que
o equipamento propõe.
Chegando inclusive a travar o software no meio da
função de programação,
não realizando assim, o
que o reparador solicitou.
Mais especificamente
o VAS 5054A utilizado
pelas montadoras VW
e AUDI é diferente dos
Genéricos nas seguintes
funções:
1- Funções guiadas Consegue realizar programações e resets com um
simples clique no botão
da função, sem necessidade de digitar Codificação.
Ex.:
° Adaptar Unidade
Corpo de Borboleta
° Reset de Parâmetros
Auto Adaptativos
° Reset do Módulo de
Transmissão Automática
° E várias outras programações.
Na próxima edição
espero compartilhar diferenças entre Scanner da
Linha GM e scanners genéricos...
Para dúvidas ou sugestões sobre esse tema,
escreva para [email protected].
Até a próxima...
JFA
GUIA DE OFICINAS | Farol Alto
11
Avaliação
Honda Civic LXS 1.8
Preço de
entrada
Porta-malas leva agora 449 litros, câmera de ré ajuda bastante, e painel bipartido mais sofisticado
Um dos melhores sedans médios do mercado ganhou
modelo de entrada sem as mudanças da nova geração
Fotos: Ruy Hizatugu
Ficha técnica
Honda Civic LXS
Motor: 1.8 l, dianteiro, 4 cilindros, 16 V, gasolina
Potência: 140 cv/139 cv a 6.500 rpm (etanolgasolina)
Torque: 17,7 kgfm a 5.000 rpm (etanol)/17,5 kgfm a 4.600 rpm
Câmbio: manual - 6 velocidades
Direção: elétrica progressiva
Tração: dianteira
Pneus: 205/55 R16
Freios: disco ventilado na dianteira e sólidos na traseira, com
ABS e EBD
Dimensões: comprimento, 4.525 mm; largura, 1.755 mm; altura, 1.450 mm; entre-eixos, 2.668 mm
Peso: 1.230 kg
Volumes: porta-malas 449 l; tanque de combustível: 57 l
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em ND;
velocidade máxima de ND
Com isso, o preço ficou atraente, a
partir de R$ 66.890, segundo a Honda
E
m 2012, o New Civic perdeu o termo
New, afinal, já não
é mais tão novo assim,
e passou por uma sutil
transformação,
principalmente em relação à
capacidade de carga do
porta-malas que ficou
bem maior, com 449 litros,
ante o anterior, de apenas
350 litros.
O modelo 2014 chegou com nova configuração de motor, 2.0 litros,
mas a Honda decidiu
fazer uma versão de entrada com preço relativamente atraente: R$ 66.890
(LXS com motor 1.8l e
transmissão manual de
seis velocidades). Foi justamente esta que avaliamos nesta reportagem.
Com 140 cv de potência máxima a 6.500
rpm, o ‘antigo’ motor 1.8
litro da Honda ainda é
um dos melhores da categoria. Suave, macio e
esperto, carrega bem os
1.230 Kg do carro, graças
ao torque de 17,7 Kgfm a
5.000 rpm.
A mecânica não é
nova, diferentemente dos
modelos mais caros, que
ganharam motor 2.0 litros, mas mesmo assim,
ainda é um carro e tanto.
Vida a bordo
Design renovado em 2012 não sofreu mudanças na linha
Em relação aos modelos
2012/13, o 2014 mudou
pouco por dentro. A concepção do painel ainda é
a mesma: bipartido com
velocímetro digital na
parte superior e contagiros analógico na inferior.
O posto de condução conta com a boa tela colorida
multifunções que exibe
informações do computador de bordo e também
imagem da câmera de ré.
A sensação geral é de
que o carro ficou mais
sofisticado. A posição de
dirigir também é a mesma do modelo anterior,
com regulagem perfeita
de altura e profundidade
de banco e volante. É um
dos modelos que mais
gosto da posição de dirigir, porém pessoas mais
altas, com mais de 1,80m
tendem a se sentir desconfortáveis, pois o trilho do
banco não é muito longo
e mesmo na posição mais
distante as pernas ainda
ficam muito flexionadas.
Uma tecnologia interessante adotada pela
Interior agradável com destaque para a posição de dirigir
Honda é a função de assistência à condução econômica, que altera o controle eletrônico da injeção,
ar-condicionado e piloto
automático para uma condução mais econômica.
Assim, se você não faz
questão do motor 2.0l, a
versão de entrada é um
excelente negócio. Vale
lembrar que juntamente
com o motor 2.0l o consumidor leva câmbio automático de cinco velocidades, que apesar de ter
algumas vantagens, tira
um pouco a agilidade do
motor. Seria interessante
se a Honda oferecesse o
2.0l com câmbio manual
de seis velocidades, mas
infelizmente esta não é
uma opção.
JFA
12
Farol Alto
Avaliação
Toyota Etios 1.3
Carro para quem
pensa
Porta-malas leva 240 litros, retrovisor externo mais esportivo, mas falta 3º encosto atrás
Apesar de o visual não ser um atrativo em relação à concorrência, o
popular da Toyota tem qualidades que vão além das expectativas
Ficha técnica
Toyota Etios XS 1.3
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, bloco e cabeçote
de alumínio
Potência: 90 cv/84 cv a 5.600 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 12,8 Kgfm/11,9 Kgfm a 3.100 rpm (e/g)
Câmbio: manual 5 velocidades
Direção: elétrica variável
Tração: dianteira
Pneus: 175/65 R14
Freios: dianteira disco ventilado e tambor na traseira, ABS com
EBD
Dimensões: comprimento, 3.777 mm; largura, 1.695 mm; altura, 1.510 mm; entre-eixos, 2.460 mm
Peso: 940 kg
Volumes: porta-malas 270 litros;
tanque de combustível, 45 litros
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 s/12,2 s (e/g);
velocidade máxima de ND (e/g)
A silhueta não ajuda muito a vender, mas sob
a lataria, mecânica e eletrônica de primeira
O
Toyota Etios não
vai muito bem de
vendas desde o
lançamento do carro, em
2012. Existem vários culpados por isso, mas o principal é a própria Toyota
que descuidou do design
enquanto os concorrentes
diretos trouxeram o que
o consumidor quer: um
carro bonito e com equipa-
mentos de conforto além
das expectativas.
O modelo 2014 ganhou poucas novidades
estéticas, como um retrovisor externo mais esportivo e painel com acabamento em preto, batizado
de Total Black, a partir da
versão X.
A maior surpresa foi
a troca de motorização da
versão XS, a mesma desta
avaliação. Sai o 1.3l e entra
o 1.5l, um pouco mais potente. Quem já comprou a
1.3l corre o risco de maior
desvalorização do usado,
assim não é possível dizer
que esta foi uma decisão
acertada da marca junto
aos poucos consumidores.
Pode ter sido uma faca de
dois gumes.
Vida a bordo
Interior da versão XLS 2014, com volante esportivo. Na foto
menor, o interior do modelo avaliado, mais simples
O que mais surpreendeu
na versão intermediária
XS foi justamente o motor
1.3l 16 v que rende até 90
cv a 5.600 rpm, bem esperto para um 1.3l. Com
apenas 940 Kg de peso, o
motor é mais do que suficiente para o dia a dia no
trânsito.
Chamou atenção a
desenvoltura e agilidade,
combinado com o baixo
consumo. No etanol, ficou
acima de 10 Km/l no circuito misto, com trânsito
leve na cidade.
Os plásticos são duros,
de acabamento duvidoso,
que choca aqueles acostumados com o acabamento
mediano do Corolla e o
mais sofisticado do Camry. Mas é um popular e
carros populares sofrem
desse mal.
A posição de dirigir é
conveniente, com posição
mais elevada de dirigir,
não agrada a todos, mas
o público feminino gosta.
O que realmente não caiu
bem foi o painel com instrumentos centralizados.
Ficou estranho, mas esta é
uma daquelas coisas que o
proprietário se acostuma.
Assim como os comentá-
O design da traseira também é pouco atraente
rios dos amigos.
A verdade é que o
Etios não é um carro de
compra emocional, mas,
sim racional e, por isso, a
Toyota deve dar foco diferenciado nas vendas do
modelo, e buscar conquistar o bolso dos frotistas.
Pode ser o verdadeiro
sucessor do Mille, que sai
de cena em janeiro de 2014
por não dispor de airbags
e freios ABS. Só precisa
custar mais barato, pois a
briga com outros modelos
populares pode parecer
injusta, mas é real. A favor,
por R$ 29.990, a versão básica conta com o excelente
motor 1.3l, e a qualidade
Toyota, que é indiscutível,
até mesmo nos modelos
populares.
JFA
Farol Alto
13
Avaliação
Nissan March 1.6
Pequeno
foguete
O painel é simples e cheio de plástico, maçaneta cromada é destaque, porta-malas leva 265 l
Fotos: Ruy Hizatugu
Com motor 1.6l de 111 cv e apenas 964 Kg, o compacto da
Nissan faz de 0 a 100 Km/h em menos de 10 segundos
N
a onda dos compactos japoneses, a
Nissan chegou primeiro ao lançar o March em
2011. Pequeno e não muito
bonito, agradou principalmente as mulheres, com o
estilo de linhas arredondadas e ar inocente.
Avaliamos a versão
especial Rio2016 1.6l 16 v,
baseada na versão S, que
vem de série com ar-con-
dicionado, airbag duplo,
trio elétrico, direção elétrica
progressiva. Nesta série especial, vem com CD Player
de tamanho 2DIN, rodas de
liga leve aro 15, faróis de
neblina, banco em dois tons
- preto e cinza - e maçanetas
pintadas na cor do veículo.
Detalhes que fazem diferença quando o assunto é
carro popular. No entanto,
ficou bem próximo da ver-
Versão avaliada tinha sistema de som 2 DIN
Teto em V permite conforto em altura aos passageiros
O design não é uma
obra-prima, mas agrada
principalmente as mulheres
são SL, tanto na quantidade
de equipamentos quanto
no preço, em torno de R$
37 mil.
Vida a bordo
O Nissan March é um carrinho que surpreende, apesar da construção simplista
com excesso de plásticos
duros e pouco confortáveis.
A maior surpresa, claro,
é no desempenho. O motor
1.6 litro (111 cv de potência)
é muito mais do que suficiente para dar agilidade
ao carrinho no trânsito do
dia a dia, por conta do peso
leve, apenas 964 kg.
A direção com assistência elétrica facilita
muito as manobras, e o
fato de o carro esterçar
bem as rodas dianteiras
é um bônus extra principalmente para quem
mora em apartamento e
tem de conviver com vagas apertadas.
A posição de dirigir
não é das melhores, mas
conta ponto a favor a regulagem de altura do banco.
Pena que a direção não tinha regulagem de profundidade, somente altura.
Em relação ao consumo, não foi surpreendente, mas ficou em níveis
aceitáveis, com média de
8,4 Km/l no circuito misto, com etanol, com trânsi-
to leve na cidade.
O porta-malas é compatível com o tamanho do
carro: 265 litros, porém o
tanque de combustível podia ser um pouco maior.
Com apenas 41 litros, não
oferece uma autonomia
muito grande.
Porém, o espaço interno é bom, mesmo para
quem viaja no banco de
trás. Só é preciso tomar
cuidado ao entrar no carro para não bater a cabeça
na porta.
JFA
Ficha técnica
Nissan March 1.6
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V
Potência: 111 cv a 5.600 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 15,1 Kgfm a 4.000 rpm (etanol/gasolina)
Câmbio: manual - 5 velocidades
Direção: elétrica
Tração: dianteira
Pneus: 175/60 R15
Freios: disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, ABS
com EBD
Dimensões: comprimento 3.780 mm; largura, 1.665 mm; altura,
1.528 mm; entre-eixos, 2.450 mm
Peso: 964 kg
Volumes: porta-malas 265 litros
tanque de combustível, 41 litros
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5s
velocidade máxima de 191 Km/h (e/g)
14
Farol Alto
Aventura
Passeio das Montanhas
Reunião
familiar
Cerca de 100 pessoas e 40 veículos 4x4 participaram da trilha que percorreu
estradas secundárias de Mairiporã e Atibaia, até o alto da Pedra Grande
C
om muito sol, cerca de 100 pessoas
se reuniram para
o 1º Passeio das Montanhas, organizado pela
Dr.Chrysler, oficina especializada em Chrysler,
Dodge, Jeep e Ram, localizada na zona Norte de
São Paulo, com patrocínio
de Arpex Engine Parts, e
apoio de Graal Mairiporã,
Sindirepa-SP e Gama 4x4.
Ao todo, 40 veículos
participaram do passeio,
que teve início no restaurante Cabana, na Estrada
da Roseira, já em Mairiporã, e seguiu até o topo
da Pedra Grande, em
Atibaia, em percurso por
estradas de terra secundárias, em trajeto de aproximadamente 70 km.
O dia era 7 de setembro, sábado, feriado
nacional da Independência. Entre os veículos
inscritos, diversos Jeeps
Cherokee e Grand Cherokee de todos os anos e
versões, Jeeps Wrangler,
jipes antigos, e veículos
de outras marcas, como
Mitsubishi, Troller e até
mesmo Hyundai.
Em comum, todos
com tração 4 x 4, para enfrentar uma trilha leve,
com algumas ladeiras íngremes, que por conta da
estiagem estava bem seca
e empoeirada, mas, se
fosse em uma semana de
chuva, daria bastante trabalho para os motoristas.
O percurso foi feito
em três etapas: a primeira,
do restuarante Cabana até
o posto Graal Mairiporã,
na rodovia Fernão Dias,
onde foi feita a pausa
para almoço, após quase
duas horas de trilha. Neste trecho, os participantes
percorreram
caminhos
que poucos conhecem,
e passaram por cima do
Túnel da Mata-Fria, na
Fernão Dias. “Poucas pes-
soas sabem que há uma
trilha que passa sobre o
túnel. A ideia do passeio
é essa, mostrar caminhos
alternativos para os participantes”, afirma Silvio
Cândido, proprietário da
Dr.Chrysler, organizador
do passeio.
A segunda etapa levou os participantes até
o Mosteiro Carmelita
Farol Alto
Trilha bem seca e empoeirada
Tradicional de Atibaia,
que foi recentemente desativado, e agora está sob
administração da Diocese
de Bragança Paulista e da
Comunidade Fala Senhor.
Trata-se de uma pequena igreja com mais de
250 anos, com pequenos
alojamentos. Neste ponto,
os participantes fizeram
doações de alimentos não
Sérgio e Silvio, da Dr.Chrysler
perecíveis e foram recepcionados pelos administradores do mosteiro, com frutas,
sucos, café e uma oração.
A terceira e última
etapa do passeio levou os
participantes até o topo da
Pedra Grande, em Atibaia,
onde todos puderam apreciar a bela vista da região.
Planilha de percurso
Parada para oração
Logo na recepção do
evento, cada participante recebeu uma apostila
com todas as informações necessárias para fazer o passeio.
No livro, um pouco de
história sobre os lugares
por onde estavam passando, dicas técnicas sobre os
veículos da marca Jeep,
como os diferentes tipos
de caixa de transferência
4 x 4, e como utilizá-las da
forma correta.
Todo o percurso do
passeio foi mapeado em
uma planilha no padrão
das utilizadas pelos ‘jipeiros’. “Assim, quem quiser
refazer a trilha novamente é só seguir a planilha”,
diz Cândido.
O final do Passeio
15
Linha de chegada: café, sucos,
bolo e sorteio de brindes para
finalizar o passeio
das Montanhas ocorreu
com farto café da tarde
no Recanto das Pedras,
restaurante localizado na
base da Pedra Grande,
com muito bolo, tortas,
pães, suco, café e sorteio de diversos brindes,
como agasalhos oficiais
da marca Jeep, e também
um DVD automotivo.
“Este foi o primeiro
passeio que organizamos
e foi um sucesso. Muitos
outros virão, com certeza,
pois é gratificante ver o
pessoal se divertindo e se
confraternizando, diz Cândido. “Este é o espírito da
aventura 4 x 4. A ideia era
fazer uma trilha leve, mas
logo organizaremos outras
com diferentes graus de dificuldade”, diz.
JFA

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