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Relatório Ambiental 2014
Honda South America
Índice
Relatório Ambiental 2014
Honda South America
Atividades ambientais da Honda mundial e na
América do Sul – Argentina, Brasil, Chile, Colômbia
e Peru.
Informações globais:
Período referente às atividades realizadas entre abril
de 2013 e março de 2014 (ano fiscal 2014, no Japão).
Global
Iniciativas globais
Informações da América do Sul:
Período referente às atividades realizadas de 1º de
janeiro a 31 de dezembro de 2013.
Data de publicação:
4
5
6
7
8
10 16 Informações globais
Panorama da empresa / Informações financeiras
Verificação de terceira parte
Principais indicadores da performance ambiental da Honda / Atividades de relações institucionais relacionadas ao meio ambiente
Mensagem do Presidente
Mesa-redonda com os seis presidentes dos comitês regionais de meio ambiente
A planta de Yorii sai na frente na corrida ambiental e inicia a produção
19 20 21 22 28 29 Diretriz
O caminho para um ambiente mais saudável
Declaração Ambiental da Honda / Visão Ambiental e de Segurança da Honda
Adotando a Visão Ambiental e de Segurança da Honda
Iniciativas para a biodiversidade
Progresso na realização das metas ambientais
33 34 36 40 45 Produto
Tecnologia de última geração
Motocicletas
Automóveis
Produtos de força
48 49 54 55 Gestão
Gestão ambiental global
Impacto ambiental global
Tópicos ambientais regionais
Agosto de 2014.
Departamento de Sustentabilidade
Honda South America
Rua Dr. José Áureo Bustamante, 377
Santo Amaro - São Paulo (SP) - Brasil
CEP 04710-090
Honda South America
Iniciativas na América do Sul
Este relatório e outras informações sobre o tema
DESEN
V
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ODU NTO
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OLOGI
TECN RMAÇÃO
INFO
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[email protected]
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SPO
RTE
Consultas, comentários ou sugestões, enviar para:
64 Oito atividades empresariais da Honda South America
69 2. Compras | Green Purchasing
AÇÃO
INISTR
ADM
www.honda.com.br/socioambiental
63 Mensagem do Presidente da Honda South America
66 1. Desenvolvimento do Produto | Green Laboratories
PROD
UÇÃ
O
SERVIÇOS
DAS E
VEN
podem ser encontrados no website:
PRAS
COM
61 Honda South America
70 3. Produção | Green Factory
87 4. Transporte | Green Logistic
91 5. Vendas e Serviços | Green Dealer
92 6. Reciclagem do Produto
93 7. Administração | Green Office
95 8. Tecnologia da Informação | Green IT
96 Ações de conscientização ambiental
102 Reconhecimentos
2
Relatório Ambiental Honda South America 2014
3
Informaçõ e s g lo bais
G lob al
Informações globais
Panorama da empresa / Informações financeiras
Sobre o relatório ambiental anual da Honda
Nome da empresa: Honda Motor Co., Ltd.
Sede: 2-1-1 Minami Aoyama, Minato-ku, Tokyo 107-8556, Japan
Fundação: 24 de setembro de 1948
Presidente e CEO: Takanobu Ito
Capital: ¥ 86,067 bilhões (em 31 de março de 2014)
Vendas:
Empresas do Grupo Honda: ¥ 11,842 trilhões
Empresas subsidiárias e afiliadas: ¥ 3,488 trilhões
(resultados do AF2014)
Número de colaboradores:
Empresas do Grupo Honda: 198.561 (em 31 de março de 2014)
• Uma abordagem regional de negócios e meio ambiente
Guiada pela filosofia de fabricar os produtos perto dos consumidores, a Honda possui operações de produção em seis regiões do mundo.
No ano fiscal 2014, a empresa levou a alegria para pessoas do mundo todo pela venda de quase 27 milhões de produtos.
Para criar continuamente produtos competitivos que antecipem as necessidades dos consumidores em todas as seis regiões, a empresa
criou uma nova estrutura global de operação, que confere mais autonomia para cada região fazer o seu trabalho. Isso também se
aplica à gestão ambiental: agora, cada região implementa as iniciativas que considera mais eficazes para atender às leis e aos padrões
ambientais locais e lidar com os desafios regionais.
Empresas subsidiárias e afiliadas: 23.467 (em 31 de março de
2014)
Empresas do Grupo Honda: 365 (em 31 de março de 2014)
Produtos principais:
(Motocicletas) Scooters, minimotos, motocicletas e ATVs
(Automóveis) Veículos de tamanho padrão, veículos compactos
e miniveículos
(Produtos de força) Equipamentos agrícolas, geradores,
cortadores de grama, motores marítimos de popa, ventiladores
de neve e unidades de cogeração domésticas a gás
• Relatório global e relatório das seis regiões
Para relatar as atividades ambientais de toda a sua organização global, o relatório ambiental anual foi dividido em um relatório global e
seis relatórios regionais.
O relatório ambiental anual da Honda 2014 trata da posição global da companhia sobre questões ambientais, da visão para um futuro
melhor e dos resultados dos seus esforços de tornar seus produtos e atividades de negócios mais responsáveis do ponto de vista ambiental.
Os relatórios regionais oferecem uma visão mais aprofundada dessas atividades em cada região. Com a publicação dos sete relatórios
anuais, a Honda está fazendo um esforço ativo para divulgar informações sobre iniciativas e resultados em todos os cantos do mundo.
Unidades regionais de venda e relatórios ambientais (AF2014)
Informações financeiras
Venda líquida
(¥ bilhão)
15.000
Empresas subsidiárias
EmpresasEmpresas
do Empresas
Empresas
subsidiárias
do
(¥ bilhão)
(¥
bilhão)subsidiárias
e afiliadas
e15.000
afiliadas Grupo Honda
e afiliadas
Grupo(¥Honda
bilhão)
15.000
10.000
10.000
1
5
10.000 10.000
10.000
5.000
5.000
5.0005.000
6
0
0
3
5.000
5.000
1
2
América
do Sul
Europa/
3 Oriente Médio/
África
4
Ásia e
Oceania
600
800
800
400
600
400
600
600
200
400
200
400
0
200
200
5 China
6 Japão
環境年次
レポート
Automóveis
Produtos de
força e outros
289.000
4.362.000
1.751.000
6.036.000
2.718.000
1.647.000
161.000
137.000
312.000
252.000
1.155.000
13.260.000
560.000
1.129.000
0
400
200
0
200
600
400
600
400
600
400
500
300
500
300
500
300
400
200
400
200
400
200
300
100
300
100
300
100
200
0
200
0
200
0
2014 (AF)
0
-200
-1.000 -1.000
0
-200
-200
-1.000
Empresas
do (AF)
Empresas
subsidiárias
Empresas
Empresas
subsidiárias
do
do 2010
(AF) 2014
(AF)2013
(AF)
(AF) 2011
2010Empresas
2011 subsidiárias
2012
2013
2014
2010
2012
20132012
2014 2013
2010(AF)
2011 2012
2010 2013
2011
2012
2010
2011
2012
2013
2014
2011
20102014
2011
2012 2014
2013 (AF)
2010
2011
2012
2013
2014 Empresas
2014
2014 (AF)
2010
2011
2012
2013 (AF)
150.000
100.000
150.000100.000
150.000
100.000
50.000
100.000 50.000
100.000
50.000
0
0
50.000 50.000
2010 2011
17.041.000
400
600
e afiliadas Grupo Honda
e afiliadas
Grupo Honda
Grupo Honda
Venda líquida por área de operação
Venda líquida por área de operação
e afiliadas
Grupo Honda
e afiliadas e afiliadas
Grupo Honda
Grupo Honda
2,6％
200.000
200.000150.000
200.000
150.000
150.000
Relatórios
ambientais
Motocicletas
Empresas do
Grupo Honda
Produtos Produtos Serviços
Produtos
Outros doOutros
OutrosAF2014)
financeiros
Serviços
financeiros
Serviços financeiros (empresas
(empresas
do Grupo
Honda:
AF2014)
Grupo Honda:
Empresas
subsidiárias
Empresas
do
de força e outros
de força e outros
de força5,9％
e outros
Empresas
subsidiárias
Empresas
do
Empresas
subsidiárias
Empresas do
Ásia
Ásia 10,0%
10,0%
10,0%
5,9％
5,9％Ásia
2
América
do Norte
Empresas
EmpresasEmpresas
do Empresas
Empresas
do subsidiárias
subsidiárias
do
e Honda
afiliadas
Grupo
e(¥afiliadas
e afiliadas
Grupo Honda
(¥ bilhão)
bilhão)Grupo Honda
100
100
100
-200
-1.000
0
0
-200
-200
-1.000
-1.000
(AF) 2014
(AF) 2014
(AF) 2014
(AF)
(AF)2010
2010 2011 2010
2012 2011
2013 2012
2014 2013
2012
2013 2012
2014 2013
2010
2011
2012 (AF)
2013
2014
2010
2010
2011
2012 (AF)
20132010
20142011
2012 2011
2013 2012
2014 2013
2010
2011
2012 (AF)
2013
02011
0 2011
0 2010
0
0
0
e afiliadas
Global
Empresas
EmpresasEmpresas
do Empresas
Empresas
do subsidiárias
subsidiárias
do
eHonda
afiliadas
Grupo
e afiliadas
Grupo(¥Honda
bilhão)
(¥ bilhão)
(¥e afiliadas
bilhão) Grupo Honda
600
800
200.000
200.000
Número 200.000
de associados
4
Resultado líquido
600
Empresas600
do
Empresas
subsidiárias
Empresas do
Empresas do
(¥ bilhão)(¥ bilhão)
Empresas do600
Empresas do
Empresas do
800Honda
800
800 eEmpresas
Empresas
subsidiárias
Empresas Grupo
do Honda
Empresas
do
(¥ bilhão)
e afiliadas
e afiliadas
Grupo Honda
e afiliadas
afiliadas do Grupo Honda
Grupo Honda
e afiliadas
Grupo Honda
e afiliadas
Grupo
(¥e bilhão)
15.000 15.000
(¥ bilhão)
(¥ bilhão)
(¥ bilhão)
e
afiliadas
Grupo
Honda
e
afiliadas
Grupo
Honda
afiliadas
Grupo
Honda
(¥ bilhão)
15.000
(¥ bilhão)
500
500
500
10.000
Dados de 31 de março de 2014
Lucro operacional
1.305.000
788.000
582.000
225.000
848.000
2,6％
2,6％
2 1,2%
2 1,2%
2 1,2%
Produtos
Outros
Serviços financeiros
Motocicletas
Motocicletas
Motocicletas
ProdutosProdutos
Outros Outros
ServiçosServiços
financeiros
financeiros
ede
outros
Ásia
forçade
e14,0％
outros
força
5,9％e outros
14,0％de força
14,0％
Ásia 10,0%
Ásia
10,0% 10,0%
5,9％ 5,9％
2,6％ 2,6％ 2,6％
2 1,2%
2 1,2% 2 1,2%
100.000
América
América
Europa
Europa
EuropaAmérica
Motocicletas
do Norte
do Norte
do Norte
Motocicletas
Motocicletas
5,6%
5,6%
5,6%
14,0％ 14,0％ 14,0％
47,0%
47,0%
47,0%
Japão
Japão
Japão
50.000
América
Europa 16,1%
16,1%
16,1%
América América
Europa Europa do Norte
AutomóveisAutomóveis Automóveis
5,6%
do Norte do Norte
77,5％
77,5％
77,5％
5,6% 5,6% 47,0%
47,0%
47,0%
Japão
Japão Japão
0
16,1%
16,1% 16,1%
Automóveis
(AF) 2014
2012 2011
2013 2012
2014 2013
2010
2010
2011
2012 (AF)
2013 2014 (AF)
Automóveis
77,5％Automóveis
77,5％ 77,5％
0
0
0 2012 2013 2014 (AF)
2010
2011
2010 2011
2010 2012
2011 2013
2012 2014
2013 (AF)
2014
(AF)
312.000
*Veja o Relatório Anual da Honda (PDF) para informações financeiras detalhadas.
*São mostradas as capas dos relatórios de 2013 de todas as regiões, exceto Japão. As edições de 2014 desses relatórios serão publicadas em breve, em 2014.
4
5
Informaçõ e s g lo bais
G lob al
Verificação de terceira parte
Principais indicadores da performance ambiental da Honda
Para divulgar os dados de impacto ambiental de uma forma
mais transparente e confiável para seus diversos públicos
de interesse, a Honda obteve verificação de terceira parte das
seguintes informações, pela Bureau Veritas Japan Co., Ltd.1
Escopo organizacional de verificação: dados de impacto
ambiental da Honda Motor Co., Ltd. e 469 empresas do Grupo
Honda e empresas subsidiárias e afiliadas, no Japão e no
exterior.
Dados de impacto ambiental verificados: consumo de
energia, emissão de gases do efeito estufa, uso de água,
volume de águas residuais, resíduo gerado, resíduo
reciclado, resíduo diretamente depositado em aterro,
resíduo vendido para reúso2, emissões de poluentes na
atmosfera (NOx e SOx), emissões de VOC,2 registros de
emissões e transferência de poluentes2 e emissões de CO2 a
partir do uso do produto (escopo 3, categoria 11).3
• Relatório de Mudanças Climáticas Global 500 do CDP
• 17º Pesquisa de Gerenciamento Ambiental Nikkei
1º no Japão
4º lugar
Na pesquisa de 2013 do projeto de divulgação de carbono
entre as empresas Global 500,2 a Honda ficou com a maior
nota de divulgação entre as corporações japonesas. Também
foi escolhida em primeiro lugar entre 12 corporações líderes
globais em virtude de notas excepcionalmente altas tanto em
divulgação de conteúdo quanto em resultados.
Além disso, foi incluída no Índice de Liderança em Divulgação
Climática (CDLI) pelo terceiro ano consecutivo e ficou entre as
56 empresas incluídas no Índice de Liderança em Desempenho
Climático (CPLI), um índice de empresas selecionadas por
demonstrar liderança no combate à mudança climática, no qual
recebeu pontuação de performance A, a mais alta.
1
A Honda ficou em quarto lugar entre 1.729 fabricantes
examinadas na 17ª Pesquisa de Gerenciamento Ambiental
Nikkei, realizada pela agência de notícias Nikkei Inc.
• Pesquisa de Meio Ambiente 2013 Buna-no-Mori
Rank A
A Honda obteve a maior posição, posição A, na Pesquisa de Meio
Ambiente 2013 Buna-no-Mori, realizada pela Sompo Japan
Nipponkoa Risk Management Inc., e também foi selecionada
como um componente do fundo de investimentos ecológicos
Buna-no-Mori.
Carbon Disclosure Project (CDP) é uma organização internacional sem fins lucrativos que administra o maior banco de dados mundial de
empresas e outras organizações que divulgam, gerenciam e compartilham informações relativas à mitigação das mudanças climáticas.
O grupo também publica sua própria análise desses dados.
2
Global 500: as 500 maiores empresas (por capitalização de mercado) que compõem o FTSE Global Equity Index Series.
1
Atividades de relações institucionais relacionadas ao meio ambiente
A Honda é membro do Conselho Empresarial Mundial para o
Desenvolvimento Sustentável (WBCSD) e membro do Grupo
Central de Iniciativa de Infraestrutura Urbana (UII) do WBCSD. A
empresa entrou para o Grupo Central da UII, que publicou seu
relatório final em 7 de abril de 2014, por meio da elaboração de
planos de infraestrutura de mobilidade sustentável.
A Honda também participa do Sustainable Mobility Project 2.0.
A Honda também realiza diversas atividades de relações
institucionais, em colaboração com os formuladores de
políticas de cada região. Aconselha órgãos diretivos regionais e
nacionais sobre a forma de tornar os sistemas de mobilidade
ambientalmente responsáveis do ponto de vista tecnológico,
realiza parceria com os governos para a realização de projetos
de desenvolvimento de tecnologia e auxilia comitês realizados
por agências governamentais nacionais.
Parcerias público-privadas:
E-Kizuna Project (Prefeitura de Saitama, Japão), California Fuel
Cell Partnership (Califórnia, EUA) e outras.
A Bureau Veritas Japan Co., Ltd. conduz frequentemente revisões de protocolos internos para a Honda para garantir que suas operações
estejam em conformidade com as melhores práticas, bem como com os diferentes padrões publicados, incluindo ISO 14064-3, um padrão
internacional para emissão de gases do efeito estufa; AA1000, um padrão usado para auditoria de informações não financeiras; as diretrizes
de relato de sustentabilidade da Global Reporting Initiative G4; e o International Standard on Assurance Engagement (ISAE) 3000.
2
Dados somente do Japão.
3
Os cálculos do escopo 3, categoria 11, cobrem as emissões de cerca de 90% de todas as motocicletas, automóveis e produtos de força
vendidos em todo o mundo com a marca Honda. Essas emissões são calculadas usando a seguinte fórmula para cada modelo e somando os
resultados: emissões de CO2 × distância anual percorrida (para equipamentos de força: uso anual em horas) × tempo de vida do produto em
anos × venda anual de unidades.
1
6
Relatório final UII
7
Mens ag e m do Pre side nt e
Esforçando-se para concretizar a alegria e a liberdade da mobilidade e
uma sociedade sustentável na qual as pessoas possam desfrutar a vida
Em 2010, anunciamos nossa diretriz durante a próxima década até o ano 2020: fornecer “bons produtos aos clientes, com rapidez,
acessibilidade e baixas emissões de CO2”. A Visão Ambiental e de Segurança da Honda – concretizar “a alegria e a liberdade da mobilidade
e uma sociedade sustentável na qual as pessoas possam desfrutar a vida” – foi estabelecida com base nessa direção.
Fornecer a alegria e a liberdade de mobilidade tem sido o objetivo da Honda no desenvolvimento de produtos de mobilidade pessoal
desde a sua fundação. A alegria de mobilidade não é apenas o prazer de conduzir seu próprio carro ou motocicleta. É também a emoção
de fazer descobertas e realizar sonhos por meio da liberdade trazida pela mobilidade.
Realizar uma sociedade sustentável em que as pessoas possam desfrutar a vida é um grande desafio, que faz com que concentremos
nossos recursos corporativos para lidar com alta prioridade sobre as questões de mudança climática e energia.
Para concretizar os dois componentes da nossa Visão Ambiental e de Segurança, iremos liderar o mercado oferecendo uma excelente
performance ambiental e de segurança, com produtos e tecnologias que levam o nome Honda com orgulho.
G lob al
Um passo a mais em direção às operações verdadeiramente globalizadas
No ano passado, expressei nosso compromisso em aumentar a
autonomia das operações da Honda em todas as seis regiões1 e
expliquei que isso nos ajudaria a adaptar a estrutura e a gestão
de nosso negócio às regras e questões ambientais, que são
únicas de cada país e região.
Muita coisa aconteceu desde então. No ano passado,
inauguramos ou começamos a construção de instalações de
produção mais amigáveis com o meio ambiente no Japão, na
Índia, na China, no México e em outros países. Começamos a
operar um parque eólico na América do Norte e fomos pioneiros
em um novo parque eólico na América do Sul, com planos de
concluir o projeto até setembro de 2014. Na Europa, lançamos
novos modelos, equipados com tecnologia ambiental de ponta, e
progredimos constantemente na reforma dos negócios.
E enquanto o Japão sempre funcionou como um centro de
comando global, para distinguir melhor entre negócio doméstico
e negócio global, lançamos uma nova sede para as Operações
no Japão e a separamos da parte de nossa organização que tem
responsabilidades de gestão global.
Todas essas mudanças vão dar a cada região maior autonomia
na execução de suas funções.
Ligar organicamente essas operações independentes
maximizará a força geral da Honda e nos aproximará muito de
sermos uma empresa verdadeiramente globalizada.
A Honda organiza suas operações globais em seis regiões: Japão, América do Norte, América do Sul, Europa, China, e Ásia e Oceania.
Veja a página 4 para saber mais.
1
Consciência dos desafios no início de um novo planejamento trianual
Na Honda, nós nos esforçamos para diminuir a emissão
de CO2 e vários outros impactos ambientais resultantes de
nossos produtos e atividades de negócios. Esses esforços são
sistematicamente descritos em um plano de ação ambiental a
médio prazo, que é atualizado a cada três anos.
Para os produtos, estamos intensificando os esforços para
aumentar a eficiência energética; aperfeiçoar a facilidade com
que os produtos podem ser desmontados e os componentes,
reutilizados e reciclados; reduzir as emissões; e eliminar e
manusear com responsabilidade o uso de substâncias químicas
potencialmente nocivas. E, para as atividades de negócios,
estamos dando passos concretos com foco na Visão Ambiental
e de Segurança da Honda, com base na consciência clara da
dimensão dos impactos gerados por essas atividades.
O ano de 2014 marca o início de um novo plano a médio prazo
das iniciativa ambientais da Honda e também é o meio do nosso
caminho para atingir as metas de redução das emissões de CO2
dos produtos para 2020, anunciadas na Visão Ambiental e de
Segurança da Honda. Portanto, escolhemos “Manter e reforçar”
como tema para este período crítico de três anos.
No espírito desse tema, definimos duas políticas prioritárias
para o novo plano de médio prazo: manter as iniciativas de
redução da emissão de CO2 propostas no último período de três
anos e aproveitá-las para nossa estratégia global, e reforçar a
gestão ambiental entre nossa cadeia de valores por meio da
incorporação dos três escopos das atividades corporativas
designadas no GHG Protocol, desde os fornecedores até os
consumidores.
Junho de 2014
Takanobu Ito
Presidente e CEO
Presidente do Comitê Ambiental e de Segurança Mundial da Honda
Foto: Reserva de Equilíbrio nº 1, Fábrica de Kumamoto
8
9
Mesa-re do nda co m o s s ei s p res id ent es d os comi t ês re g i o n a i s d e m e i o a m b i e n te
G lob al
Mesa-redonda com os seis presidentes dos
comitês regionais de meio ambiente
Tornando o mundo um lugar mais feliz para
todos – por meio de nossos produtos
A Honda administra sua produção global e rede de vendas por meio de uma organização dividida em seis regiões:
América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oceania, China e Japão. Seis comitês regionais de meio ambiente,
um para cada região, definem suas próprias políticas e planos de iniciativas ambientais, com base na direção global, e
supervisionam e avaliam as divisões que conduzem esses planos. Conforme a Honda trabalha para realizar operações
verdadeiramente globalizadas, como cada região vai lidar com seus próprios desafios ambientais? Os seis presidentes
dos comitês regionais de meio ambiente compartilham sua visão.
Entrevistador: Michio Shinohara, gerente geral, Escritório de Planejamento
Ambiental e de Segurança
Toshiaki Mikoshiba
Issao Mizoguchi
Honda South America
Presidente do Comitê
Regional de Meio
Ambiente
Honda European
Regional de Meio
Ambiente
Sho Minekawa
Honda Japan
Presidente do Comitê de
Meio Ambiente
Takuji Yamada
Honda North America
Regional de Meio
Ambiente
Apresentação das regiões e
realizações recentes
Por favor, conte-nos o que caracteriza a sua região em
termos de economia e meio ambiente, e também quais
realizações aconteceram no ano passado.
Yamada: Na América do Norte, o mercado dos EUA vem
mostrando uma tendência moderada de recuperação.
A construção de novas casas está crescendo e a
economia está recuperando sua força normal. A venda
de automóveis Honda também começou a se recuperar,
com as vendas crescendo ano após ano. Na frente
ambiental, enquanto a América do Norte sempre foi
uma região progressista, com uma consciência aguçada
sobre as questões ambientais, uma série de eventos
climáticos extremos no inverno passado nos mostrou
“Vamos continuar trabalhando
para manter o céu azul, a água
limpa e a terra verde.”
Seiji Kuraishi
Honda China
Regional de Meio
Ambiente
Noriaki Abe
Honda Asia & Oceania
Regional de Meio
Ambiente
Takuji Yamada
Honda North America
Presidente do Comitê Regional de Meio Ambiente
10
de perto que o meio ambiente global está mudando –
Niágara Falls congelando e a Geórgia declarando estado
de emergência por causa de uma nevasca, só para citar
alguns.
Mizoguchi: A economia da América do Sul vem crescendo
constantemente na última década com o apoio do
aumento do crédito, que também alavancou a venda de
motocicletas e automóveis. Porém, o saldo dessa dívida
cresceu demais e isso está começando a pesar sobre o
crescimento do mercado. Do ponto de vista ambiental,
um desenvolvimento positivo foi a mudança, no ano
passado, do combustível diesel S50 para S10, o que
fez o limite de enxofre baixar de 0,005% para 0,001% e
resultou em gases provenientes de exaustão e emissão
dos caminhões e ônibus significativamente mais limpos.
Um ponto negativo foi a diminuição das chuvas no Brasil
nos últimos anos, que causou um aumento na geração
de energia térmica, apesar da grande infraestrutura
hidrelétrica do país.
Mikoshiba: Europa é o lar de vários grandes
concorrentes do mercado automotivo e representa um
desafio para marcas estrangeiras como a Honda, que
buscam entrar ou crescer no mercado. Além disso, a
economia está estagnada desde a crise financeira de
2008; o mercado automobilístico contraiu de 16 milhões
para 12 milhões de unidades por ano. Essas condições
econômicas fizeram com que as pessoas se tornassem
cada vez mais sensíveis ao meio ambiente e à eficiência
dos combustíveis, acelerando a mudança para pequenos
motores turbo e motores a diesel. Atualmente, os
modelos a diesel compõem mais de 50% de todas as
unidades de vendas. Enquanto isso, as normas de
emissão mais rigorosas do mundo entrarão em vigor
em 2020, o que fará com que tenhamos que reduzir a
emissão média de CO2 por veículo para 95 g/km.
Abe: Ásia e Oceania constituem uma região
extremamente grande, que inclui mais de 20 países
e regiões. As condições econômicas variam por país,
e a conscientização das pessoas sobre as questões
ambientais e sua resposta a essas questões são muito
diferentes. O último ano fiscal foi bastante difícil para
lugares como a Índia e a Tailândia, grandes mercados
de automóveis, que sofreram um esfriamento do
crescimento econômico. Não obstante, vendemos um
recorde de 0,56 milhão de unidades, graças, em parte, ao
lançamento de nossos tão aguardados modelos a diesel
na Índia. A consciência ambiental parece ter crescido
na Ásia como um todo, com países como a Tailândia e a
Indonésia criando políticas que favorecem os veículos de
baixa emissão e alta eficiência de combustível e a Malásia
oferecendo incentivos para fabricantes estrangeiros
produzirem veículos de alta eficiência energética.
11
Kuraishi: A China é o maior mercado de mobilidade do
mundo, com as vendas de automóveis ultrapassando
20 milhões de unidades por ano. No ano passado, o
mercado manteve o ritmo e cresceu mais de 10%. A
Honda cresceu mais de 25%, em parte por causa dos
modelos introduzidos na segunda metade do ano fiscal.
No que concerne ao meio ambiente, no entanto, o
problema de poluição do ar está se agravando. O assunto
se tornou um grande tema de discussão no país, e
nossos consumidores estão cada vez mais preocupados
“Vamos aumentar o valor da
nossa empresa e de nossos
produtos ampliando ainda
mais a utilização de energias
renováveis.”
com o meio ambiente. E, é claro, a China, assim como a
Europa, logo vai publicar suas próprias normas CAFE 1,
que serão as mais rigorosas do mundo.
Minekawa: O Japão vem implementando uma série de
políticas econômicas, chamadas de Abenomia, para
superar um longo período de deflação que continua
desde o colapso da bolha, no início dos anos 1990.
Essas medidas agressivas de flexibilização monetária
ajudaram a estabelecer um iene hiperforte e colocar
a economia de volta aos trilhos para uma recuperação
modesta. Ao mesmo tempo, os preços dos combustíveis
dispararam: 150 ienes ou mais por um litro de gasolina
já não é incomum. Também existe a projeção de aumento
nas taxas de eletricidade em longo prazo. Temos a real
sensação de que, neste ano, mais e mais consumidores
estão se voltando para produtos eficientes em termos
de energia e combustível.
Mizoguchi: Na América do Sul, vendemos 3 milhões de
motocicletas flex1, e lançamos também versões flex do
Civic e CR-V, os quais – pela primeira vez na Honda – não
precisam de um tanque secundário e conseguem ligar
sem gasolina. Em logística, introduzimos o caminhão
bitrem, em que um único caminhão transporta dois
contêineres, permitindo transportar duas vezes o volume
de carga usando quase a mesma quantidade de energia. E
obviamente há a instalação de energia eólica que estamos
construindo atualmente para nossa planta de automóveis
no Brasil. Iniciamos em março de 2013 e esperamos
concluir o projeto em setembro de 2014. Vamos ter nove
turbinas eólicas de 3 megawatts (MW) – um total de 27
MW de capacidade de geração –, que é o suficiente para
suprir toda a demanda de eletricidade de nossa fábrica de
automóveis em Sumaré.
Mikoshiba: Na Europa, expandimos a aplicação do nosso
motor a diesel 1.6 litro i-DTEC, lançado inicialmente no
Civic de 5 portas, para o CR-V e Civic Tourer, criando nossa
primeira linha de veículos Earth Dreams Technology. Em
iniciativas corporativas, continuamos a aumentar o uso
Ano fiscal 2014 em análise
“Vamos lançar uma nova série
de produtos para fortalecer a
imagem da marca Honda.”
Os maiores temas do ano passado, então, incluem
a disseminação da tecnologia a diesel para regiões
além da Europa, seu principal mercado, e o aumento
da consciência ambiental nos países asiáticos. Em
seguida, por favor, diga como as iniciativas ambientais
se saíram no ano fiscal 2014 e outros tópicos
importantes relacionados aos produtos ou atividades
de negócios da Honda.
Issao Mizoguchi
Honda South America
G lob al
Yamada: Na América do Norte, o Accord Híbrido foi
eleito o Carro Verde do Ano, e a Honda foi reconhecida
pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA por ter a
maior economia média de combustível por frota entre
11 montadoras para os modelos de 2012. Na produção,
construímos duas turbinas eólicas, que vão fornecer
cerca de 10% da necessidade anual de eletricidade
da nossa planta de transmissão de automóvel em
Ohio. O número de concessionárias que começaram a
contribuir com a conservação do meio ambiente por
meio do programa Green Dealer também aumentou
significativamente. Ao fim do ano fiscal, ficamos com a
impressão de que a consciência ambiental guiou ações
significativas em todas as frentes – para os produtos e
para produção e vendas.
Toshiaki Mikoshiba
Honda European
de energia renovável na produção, e também construímos
um sistema para coletar e reciclar baterias híbridas.
Outro tema principal na Europa foi nossa participação em
projetos de veículos com célula de combustível, como o
projeto H2Mobility2 no Reino Unido e o projeto Pan-Europeu
HyFive.3
Abe: Na Ásia e Oceania, introduzimos na Índia nossos tão
aguardados veículos a diesel Amaze e City, que atingiram
um recorde de mais de 130 mil veículos em venda anual
combinada. Ambos receberam excelentes críticas dos
consumidores e se tornaram tema de discussão mesmo
dentro da indústria, por conta de sua economia de
combustível. Na Malásia, tivemos o melhor número de
vendas de veículo híbrido pelo segundo ano consecutivo
e recebemos uma resposta positiva por nossa decisão
de iniciar a produção local de híbridos antes de nossos
concorrentes. Para motocicletas, instalamos injeção
eletrônica de combustível (FI)4 em todos os modelos de
produção na Indonésia, o segundo país, depois da Tailândia,
onde conseguimos esse indicador. E na Índia, Malásia e
Indonésia começamos as operações em novas plantas
de automóveis equipadas com as últimas tecnologias
ambientais de redução de emissão de CO2.
Kuraishi: No ano passado, na China, nós lançamos o novo
Accord, Crider e Jade. Futuramente, vamos expandir a
série Earth Dreams Technology para aumentar a eficiência
de combustível e continuar atendendo às necessidades do
mercado. Expandir nossa linha de veículos verdes, incluindo
veículos híbridos, será um fator crucial para atender às
normas CAFE da China. É por isso que começamos a usar o
nome Funtec para designar as tecnologias ambientais e de
segurança avançadas da Honda e expressar sucintamente
a ideia de que os motores Honda são, ao mesmo tempo,
eficientes no uso de combustível e prazerosos ao dirigir.
Como as normas ambientais da China também estão
ficando mais rigorosas para as motocicletas, no ano
passado começamos a considerar formas de oferecer FI a
preços mais baixos. Isso vai ajudar a nos manter à frente
da concorrência em termos de possuir a maior taxa de
adesão à FI.
Minekawa: O maior tópico no Japão no ano passado foi a
abertura de nossa nova Planta Yorii. A unidade entrou em
operação na vanguarda da produção mundial, reduzindo
as emissões de CO2 em 30% em comparação às demais
plantas da Honda. Para os produtos, lançamos modelos
híbridos e plug-in híbridos do Accord, em meio à crescente
preferência do consumidor por carros verdes. O excelente
rendimento do novo Fit Híbrido, de 36,4 km/litro, também
chamou atenção. Acredito que demos um grande passo
na direção de sermos uma empresa que entrega produtos
que atendem às expectativas do mercado de eficiência
de combustível em sua tendência de carros menores.
Outra grande conquista foi captar as novas necessidades
do mercado com o lançamento da scooter Dunk 50 cc,
ambientalmente avançada, e um novo ventilador de neve,
com dois estágios e tecnologia FI.
Um veículo que consegue operar com proporções variadas de mais de um tipo de combustível, neste caso, gasolina e bioetanol.
Uma parceria entre os líderes da indústria no Reino Unido e governos centrais e locais, trabalhando para transformar o transporte movido a
hidrogênio em realidade.
3
Veja página 56 para saber mais sobre o projeto HyFive.
4
Injeção programada de combustível (PGM-FI).
1
2
1
12
Média de economia de combustível corporativa. Normas que colocam um limite para a eficiência média de combustível de todos os
veículos vendidos por um fabricante de automóveis.
13
Iniciativas futuras e aspirações
Muito obrigado. Por fim, no caminho da Honda em direção a
operações verdadeiramente globalizadas, por favor, contenos sobre para qual direção sua região aponta e quais
aspirações você tem para lidar com as questões ambientais.
Yamada: Isso não se limita à América do Norte, é claro, mas a
Honda sempre desenvolveu produtos com foco na eficiência
de combustível e performance ambiental. A Honda foi a
primeira a atender aos requisitos da Clean Air Act dos EUA
para automóveis e também foi a primeira empresa a introduzir
os motores de quatro tempos para motocicletas e produtos de
força. Hoje, a linha de mobilidade da Honda contempla toda
a gama de possibilidades – de on-road para off-road, sobre
a água e pelo ar. É provavelmente seguro dizer que a Honda
pode levá-lo a qualquer lugar que você queira ir. Avançamos
ainda mais em março passado, quando abrimos uma casa
conceitual nos EUA chamada Honda Smart Home. Esse projeto
é um experimento para compreendermos que podemos usar
as tecnologias da Honda para ajudar a preservar o ambiente
também nos locais onde moramos. Todos sabemos que a Terra
é azul vista do espaço. Para mantermos o céu azul, a água
limpa e a terra verde, é importante criarmos produtos que
sejam ambientalmente responsáveis em todos os aspectos
de nosso negócio. Temos o compromisso de ser uma empresa
que prospera ao contribuir para um mundo maravilhoso para
as gerações futuras.
“Vamos promover a campanha
Funtec para que os consumidores
possam reconhecer facilmente
as tecnologias ambientais e de
segurança da Honda.”
Seiji Kuraishi
Honda China
“Precisamos demonstrar
liderança ambiental em todos os
aspectos de nosso negócio.”
Noriaki Abe
Honda Asia & Oceania
Mizoguchi: Na América do Sul, neste ano, estamos planejando
eliminar o tanque secundário de todos os automóveis flex.
Também vamos adicionar injeção de combustível para
motocicletas com menos emissões. Assim que nossa
instalação de energia eólica começar a operar, em setembro, e
se tornar um negócio de sucesso, vamos começar a estudar a
expansão desse projeto para nossa planta de motocicletas em
Manaus, no Brasil. Essa planta já é equipada com instalações
de ponta de tratamento de água, então o uso de energia
renovável vai minimizar ainda mais a pegada ambiental da
planta. Quando você pensa nessas iniciativas, a América do Sul
tem a maior proporção de utilização de energia renovável de
todas as regiões das operações globais da Honda. Em outras
palavras, a Honda está fazendo grandes ações para conservar
o meio ambiente na América do Sul, mas nem todos ficam
sabendo disso, mesmo as pessoas dentro da Honda. Vamos
nos certificar de que todos saibam de nossas iniciativas e
aumentar o valor da nossa empresa e de nossos produtos.
G lob al
Mikoshiba: O ambiente econômico na Europa vai permanecer
desafiador, então o primeiro item em nossa agenda é garantir
que mais consumidores se beneficiem de nossa série
Earth Dreams Technology. Também faremos tudo ao nosso
alcance para promover a nova série de produtos que serão
lançados, tais como o Civic Type R e NSX, dois modelos que
simbolizam os esforços da Honda de evocar uma imagem
esportiva e avançada na Europa; o Jazz (Fit), um modelo
estratégico globalmente; e a versão europeia do Compact SUV
a diesel (vendido como Vezel no Japão). Também estamos
planejando voltar para as corridas de Fórmula 1 no ano que
vem. A F1 incorporou a tecnologia híbrida em suas normas
para os motores, então podemos esperar que as tecnologias
ambientais desempenhem um papel maior na competição
daqui para frente. A F1 também pode ter uma influência
incrível sobre o valor da marca da empresa na Europa, então
vamos apostar na promoção da imagem da marca Honda.
Esperamos ser os pioneiros em iniciativas condizentes com a
reputação da Honda de líder ambiental.
Abe: Assim como na Ásia e Oceania, precisamos continuar
a melhorar o nosso desempenho ambiental para ser uma
empresa que a sociedade deseja. Na medida em que o mercado
de automóveis se expande com o aumento da classe média,
precisamos demonstrar liderança ambiental em todos os
aspectos de nosso negócio. Uma forma de fazer isso é tornar
todos os veículos da Honda movidos a gasolina condizentes
com o padrão de emissão Euro 4, antes de nossos concorrentes.
Então é importante usarmos nossos modelos populares a diesel
e veículos CNG para comunicar integralmente as ambições da
Honda em relação à economia de combustível e ao meio ambiente.
Na posição de líder mundial em fabricação de motocicletas, vamos
expandir nossa campanha all-FI, iniciada na Tailândia e Indonésia,
para o Vietnã, e também vamos incluir nosso Idling Stop System
em nossos principais modelos de scooter. Também esperamos
melhorar nossa presença no mercado indiano, que está em
franco crescimento, e manter nossa liderança no fornecimento
de motocicletas que otimizem o uso de combustível, introduzindo
novas tecnologias de baixa fricção.
Kuraishi: Um grande desafio para a China será vermos com que
rapidez conseguiremos atender às normas ambientais mais
rigorosas do mundo. Eu mesmo moro em Pequim, então eu
entendo pessoalmente o significado da poluição do ar causada
por partículas finas e poeira amarela. A consciência sobre
esses problemas só vai aumentar. Tendo dito isso, lidar com
as questões ambientais é o que a Honda faz melhor. Devemos
olhar para o estado atual das coisas como uma oportunidade e
tentar várias alternativas para resolver as questões. A primeira
coisa que podemos fazer é usar tecnologias híbridas e de
turboalimentação para proporcionar uma melhor economia de
combustível, juntamente com a alegria da performance ao dirigir,
e ser a primeira empresa a atender as normas CAFE da China.
Para tanto, vamos continuar promovendo nossa campanha
Funtec1 para que os consumidores possam reconhecer
facilmente as tecnologias ambientais e de segurança da Honda.
O tema ambiental da Honda, “Blue Skies for Our Children,” adequase perfeitamente à China. Realizar esse tema em um lugar com
ar tão poluído seria um sonho realizado. Essa ideia nos inspirará
a continuar caminhando para a frente.
1
14
“O Japão deve continuar a se
destacar e desempenhar um
papel vital nos negócios globais
da Honda.”
Sho Minekawa
Honda Japan
Minekawa: A Honda está aumentando a autonomia de cada
região para acelerar as operações e se tornar uma empresa
mais competitiva em todo o mundo. Como parte desse esforço
para realizar operações verdadeiramente globalizadas,
lançamos uma nova sede para as operações no Japão, em
abril passado. O Japão elevou a Honda a uma corporação
globalmente competitiva. Acreditamos que a nova sede é a
maneira perfeita para o Japão operar a fim de continuar se
destacando e desempenhando um papel vital nos negócios
globais da Honda. Isso significa que o Japão precisa liderar o
mundo e também ficar à frente das tecnologias ambientais de
ponta. Por exemplo, queremos ser os primeiros a oferecer uma
solução para a reciclagem de baterias de íons de lítio usadas,
provenientes dos veículos híbridos. Quando o mundo vier até nós
com problemas, queremos ter respostas. Nesse espírito, vamos
continuar andando para a frente, um passo por vez.
Vocês nos deram algumas mensagens inspiradoras como
presidentes dos comitês regionais de meio ambiente e
diretores de operação de cada região.
Obrigado.
Veja página 57 para saber mais sobre a campanha Funtec.
15
Espec ial
G lob al
A planta de Yorii sai na frente na corrida ambiental e inicia a produção
• Solda: emissões de CO2 70% menores
Dobradura, ou a solda de painéis internos e externos para fazer
peças de fechamento, como portas, é realizada usando um
novo método de dobradura. Esse método, em vez das grandes
dobradoras convencionais, economizou espaço, diminuiu os
custos e reduziu a emissão de CO2 em 70%.1
Método de dobradura do rolo
A nova planta de Yorii, na fábrica de Saitama, a primeira fábrica de automóveis da Honda construída no Japão após 23 anos,
iniciou a produção em 9 de julho de 2013. Projetada especificamente para construir modelos compactos tais como o Fit e
o Vezel, em parceria com a planta de motores mais próxima, a planta de Yorii é uma das fábricas mais eficientes no uso
de energia do mundo. Na posição de pioneira global em fabricação sustentável, suas tecnologias inovadoras de produção
fazem dela uma das poucas plantas que servem de posto de lançamento para transmissão de tecnologias ambientais para
as fábricas da Honda em todo o mundo.
• Estamparia: eficiência produtiva 40% maior
Quatro sistemas de prensagem de alta velocidade, com
transporte sincronizado para carregar as peças entre as prensas,
compõem a linha de estamparia sequencial de alta velocidade
e alto rendimento da planta de Yorii. Essa linha trabalha a até
20 batidas contínuas por minuto, duas vezes mais rápido do
que uma prensa convencional,1 obtendo 40% de melhoria na
eficiência produtiva.
Para reduzir os impactos ambientais oriundos da produção,
a Honda se concentrou em conservar energia e recursos
e atingir zero resíduo e emissão por meio da iniciativa
Green Factory. A nova planta de Yorii, uma dessas fábricas
verdes, foi equipada com uma ampla gama de tecnologias
de ponta para atingir essas metas.
1
Em relação à planta de Sayama, na fábrica de Saitama, no Japão.
Sistema de prensagem de alta velocidade
• Reduzindo o desperdício de energia do ar comprimido
A planta de Yorii implantou várias medidas para reduzir a
quantidade de energia utilizada na geração de ar comprimido
para os processos de montagem de veículos. Entre elas estão
garantir que o suprimento de ar seja interrompido durante os
momentos sem produção, usar articulações contra vazamento
nas mangueiras para reduzir a perda de pressão e monitorar o
consumo de ar de cada processo
Articulação contra vazamento da mangueira (esquerda) e trabalho de
montagem usando ar comprimido (direita)
• Pintura: tecnologia inovadora economiza recursos e
reduz emissões
A introdução de uma nova tecnologia de pintura patenteada,
chamada Honda Smart Ecological Paint (Honda S.E. Paint),
bem como a implantação de um sistema robotizado de pintura
montado na parede, reduziram o processo de pintura do
método convencional: 4 camadas/3 secagens para o método
3 camadas/2 secagens.2 Essas inovações ajudaram a diminuir
a linha de pintura em 40% e reduzir as emissões de CO2 em
40%.1
• Parque corporativo melhora dramaticamente a
eficiência do transporte
Na planta de Yorii foi construído um parque corporativo para que
os fornecedores possam produzir peças para os automóveis
da Honda no local, uma alternativa inteligente à opção de os
fornecedores produzirem as peças remotamente para depois
transportá-las para a fábrica da Honda para montagem.
A eliminação de centros de processamento secundários e
pontos de retransmissão para distribuição resultou em uma
melhoria considerável na eficiência de transporte e deve reduzir
anualmente 500 toneladas na emissão de CO2.
Honda S.E. Paint eliminou a necessidade de pintura intermediária
Áreas de trabalho designadas aos fornecedores da planta de Yorii
• Pintura: nova tecnologia de reciclagem de ar
Em vez de um sistema
convencional de lavagem
com água, a cabine de
pintura a seco utilizada
para pintar para-choques
emprega um sistema de
filtro seco e um adsorvente
de carbonato de cálcio,
Cabine de pintura a seco instalada
chamado camada de prépara revestimento do parachoque
-revestimento, para coletar o
excesso de tinta pulverizada.
Isso eliminou a necessidade de desumidificar o ar do processo
para reciclagem, resultando na redução de 42% nas emissões
de CO2,1 e também possibilitou fazer a reciclagem do adsorvente
— pela primeira vez no mundo.3
• Sistema de cogeração de altíssima eficiência
Para reduzir o uso de energia proveniente de combustíveis fósseis
e reduzir as emissões de CO2, a planta de Yorii foi equipada com
um sistema de cogeração de gás natural de 8,7 MW. Isso resultou
em 45% de redução no pico de energia. Ao utilizar subprodutos
como vapor, água quente e calor residual, a planta também busca
atingir uma eficiência de energia elétrica e térmica combinadas
de 85%.
Em relação à planta de Sayama, na fábrica de Saitama, no Japão.
Por exemplo, um processo de 4 camadas/3 secagens utiliza quatro camadas de tinta e três etapas de secagem. Portanto, um processo de 3 camadas/2 secagens economiza uma camada de tinta e uma etapa de secagem.
3
Dados internos da Honda.
1
2
Neste relatório, medidas especificas, atividades, produtos e tecnologias que contribuem para realização do conceito Triplo
Zero são indicados com um ou mais dos três símbolos do Triplo Zero. Veja página 24 para detalhes.
16
17
Espec ial
• Maior matriz de painéis solares para uma fábrica de
automóveis no Japão
Painéis fotovoltaicos instalados no telhado da planta de Yorii têm
a capacidade total de geração de 2,6 MW — a maior dentre todas
as fábricas de automóveis no Japão.1 É energia suficiente para
manter cerca de 460 casas típicas japonesas,2 e se converte em
uma redução anual de 1.200 t de CO2 em comparação ao uso da
mesma quantidade de energia da rede.
• Sistema de gerenciamento de energia na fábrica
O sistema de gerenciamento de energia na fábrica (FEMS) da
planta de Yorii mede o consumo de energia em cada área de
produção em tempo real. Com isso, a energia pode ser controlada
de forma ideal e distribuída de maneira confiável a todo o
maquinário, por meio da tecnologia automatizada, e permite
que os trabalhadores da produção descubram e resolvam
mais rapidamente os problemas e as fontes de desperdício,
possibilitando a gestão da redução das emissões de CO2 pelo
uso de energia em toda a planta.
Diretriz
Para concretizar a “alegria e a liberdade da mobilidade e uma
sociedade sustentável na qual as pessoas possam desfrutar a
vida,” a Honda se esforça para reduzir os impactos ambientais
de seus produtos e atividades de negócios.
Matriz de painéis solares de 2,6 MW
• Deslocamento de ventilação para economizar energia
O sistema de ventilação por deslocamento da planta de Yorii
usa a flutuação do ar aquecido dentro da planta para conduzir a
distribuição de ar. Isso reduz a quantidade de energia necessária
para ventilação ao mesmo tempo em que condiciona os espaços
ocupados pelos trabalhadores, obtendo 40% de redução no uso
de energia, ou 2.360 t de CO2, anualmente.
O sistema de gerenciamento de energia na fábrica é usado para
gestão centralizada de energia de toda a planta (direita: tela de
controle do FEMS)
• Tecnologias de última geração de Yorii para o mundo
Conforme ilustrado pelos exemplos anteriores, a planta de Yorii
foi equipada com as tecnologias de produção mais avançadas e
ambientalmente responsáveis do mundo. A implantação dessas
inovações permitiu que a empresa atingisse 30% de redução no
uso de energia por automóvel produzido em comparação a uma
planta automobilística com o padrão da Honda. Para concretizar
sua visão de fabricar produtos de baixo impacto em fábricas
de baixo impacto, será compartilhado um crescente número
das tecnologias de produção e ambientais de última geração
desenvolvidas na planta de Yorii com as operações da Honda em
todo o mundo.
Tecnologias implantadas na fábrica de automóveis de Yorii são
compartilhadas com outras fábricas da Honda pelo mundo
20 O caminho para um ambiente mais saudável
21 Declaração Ambiental da Honda / Visão Ambiental e de Segurança da Honda
22 Adotando a Visão Ambiental e de Segurança da Honda
22 Avaliação das questões ambientais e o reconhecimento de sua importância
22 Avaliação dos riscos e oportunidades relativos às questões ambientais
24 Triplo Zero: rumo à sociedade de impacto zero
25 Reduzindo o impacto ambiental dos produtos
26 Modelos em conformidade com HEPS no AF2014
27 Reduzindo o impacto ambiental das atividades de negócios
• China
Difusor de ar instalado na extremidade inferior de um pilar dentro
da fábrica
• Índia
• México
• Tailândia
• Indonésia
• Brasil
Quase 34% da planta de Yorii é dedicada à proteção da
fauna, flora e áreas úmidas, incluindo cerca de16 mil m2 de
biótopo. Veja o relatório ambiental da Honda de 2013 para
saber mais sobre a comunidade da planta de Yorii e suas
iniciativas de preservação do meio ambiente.
1
2
18
Dados internos da Honda.
Estimativa da Honda (uso doméstico normal de eletricidade: 5.650 kWh anualmente, fator de emissão de CO2: 0,464 t de CO2/MWh, Tokyo
Electric Power Co., Ltd. AF2011).
28 Iniciativas para a biodiversidade
28 Diretrizes de Biodiversidade da Honda
29 Progresso na realização das metas ambientais
29 Metas de redução de emissão de CO2 dos produtos para 2020
30 Planos de médio prazo para as iniciativas ambientais (do ano fiscal 2012
ao ano fiscal 2014)
32 Planos de médio prazo para as iniciativas ambientais (AF2015 - AF2017)
D iretri z: o caminho pa ra u m a mb ient e ma is s a u d áve l
G lob al
O caminho para um ambiente mais saudável
Nos esforços da Honda para ser uma empresa desejada pela sociedade no século 21, observou-se a gestão ambiental como uma
responsabilidade social fundamental, ao lado da segurança e da qualidade. Ao definir objetivos claros e colocar em prática iniciativas
ambientais concretas, em linha com a Declaração Ambiental da Honda e a Visão Ambiental e de Segurança da Honda, a empresa
trabalhará para superar as expectativas dos seus clientes e da sociedade.
Abordagem da Honda para iniciativas ambientais
(1) Com base na nossa meta de reduzir os impactos ambientais
em cada etapa dos ciclos de vida dos nossos produtos, nós (2)
nos esforçamos para realizar a alegria e a liberdade da
mobilidade e uma sociedade sustentável na qual as pessoas
possam desfrutar a vida. Nós (3) reconhecemos que as questões
de mudança climática e energia são os maiores desafios para o
nosso negócio, os problemas de recurso são os principais
desafios, e a biodiversidade, uma grande preocupação. Nós (4)
estabelecemos uma medida para alcançar zero emissão de CO2,
zero risco energético (por meio das nossas tecnologias de
gerenciamento de energia) e zero desperdício para enfrentar
esses desafios, e anunciamos que agora estamos implantando
ações concretas (5) em nossos produtos (6) e em nossas
atividades comerciais.
2. Visão Ambiental e de Segurança
da Honda
Concretizar a alegria e a liberdade da
mobilidade e uma sociedade sustentável na
qual as pessoas possam desfrutar a vida.
Esforçando-se para ser uma
empresa desejada pela sociedade
Criando
alegrias
Estendendo
as alegrias
Assegurando
as alegrias para a
próxima geração
株主
Investidores
投資家
e acionistas
Segurança
Operação
お客様
Consumidores
Objetivos
da responsabilidade
social corporativa
O princípio da
empresa Honda
Zero emissão de CO2
por meio de energia
renovável
Política
de gestão
1. Vamos nos esforçar para reciclar materiais e conservar recursos e energias em todos os estágios do ciclo de vida de
nossos produtos, desde a pesquisa, o projeto, a produção e as vendas até os serviços pós-venda e o descarte.
2. Vamos empregar todos os esforços para reduzir e encontrar métodos apropriados para o descarte dos resíduos e
poluentes que são gerados pelo uso de nossos produtos e em todos os estágios do ciclo de vida desses produtos.
4. Vamos considerar a influência que nossas atividades corporativas têm sobre o meio ambiente e a sociedade local e
vamos nos empenhar para aprimorar a reputação social de nossa empresa.
Redigida e anunciada em julho de 1992.
Visão Ambiental e de Segurança da Honda
TRIPLO ZERO
Públicos de
interesse
A cada dia, devemos agir em nossos interesses empresariais de acordo com os seguintes princípios:
Preocupação
Biodiversidade
4. A visão da Honda para as futuras operações
Fornecedores
お取引先
Colaboradores
従業員
Normas
da empresa
Grande desafio
Problemas de
recursos
Meio
ambiente
Qualidade
Concessionárias
販売会社
Maior desafio
Questões de
mudanças climáticas
e energia
地域
Comunidades
社会
locais
Sociedade
Símbolo ambiental
global da Honda
3. Avaliação dos desafios ambientais
Iniciativa,
mente aberta,
desafio e
evolução
Nós, como um dos membros da sociedade responsáveis pela proteção do meio ambiente global, faremos todos os
esforços para contribuir para a saúde dos seres humanos e a preservação do meio ambiente em nosso planeta em cada
fase de nossas atividades corporativas. Somente dessa forma seremos capazes de obter sucesso no futuro, não apenas
para nossa empresa, mas para o mundo todo.
3. Como membros da empresa e da sociedade, cada um de nós, colaboradores, dará foco à importância de fazer todos os
esforços para proteger a saúde humana e o meio ambiente global e faremos nossa parte para assegurar que a empresa,
como um todo, possa atuar de forma responsável.
1. Declaração Ambiental da Honda
Orientações para o século 21
A Honda empenha-se para resolver os problemas ambientais desde os anos 60. A empresa introduziu o motor Compound Vortex
Controlled Combustion (CVCC) e se transformou na primeira montadora do mundo a estar em conformidade com a lei norte-americana
U.S. Clean Air Act, de 1970 – um desafio considerado intransponível para muitos, na época. Em 1992, lançou a Declaração Ambiental da
Honda para divulgar a postura básica que desenvolve no que se refere a reduzir os impactos ambientais em cada etapa dos ciclos de vida
dos seus produtos. Hoje, ela é a base sobre a qual a Honda executa todas as suas iniciativas ambientais.
Declaração Ambiental da Honda
A abordagem da Honda para as iniciativas
ambientais
Slogan da marca
mundial da Honda
Declaração Ambiental da Honda
O objetivo da Honda até o ano de 2020 é fornecer “bons produtos aos clientes com rapidez, acessibilidade e baixas emissões de CO2”. A
empresa sonha com uma sociedade em que todos possam ir para qualquer lugar com confiança e segurança, então foi definida a Visão
Ambiental e de Segurança da Honda, que oferece a orientação necessária para elaborar as iniciativas ambientais, a fim de alcançar esse
objetivo. Ela expressa o intenso desejo de contribuir para o crescimento sustentável da sociedade e a harmonia entre as pessoas, a fim
de poder continuar oferecendo emoção por meio de produtos e serviços que promovem a mobilidade pessoal e uma qualidade de vida
melhor, de modo geral.
Emissão
de CO 2
Risco
energético
Resíduo
Filosofia Honda
Zero risco energético
Zero resíduo
Visão Ambiental e de Segurança da Honda
Concretizar a alegria e a liberdade da mobilidade e uma sociedade sustentável na qual as
pessoas possam desfrutar a vida
Responsabilidade social corporativa
Propulsionados pela filosofia Honda, estabelecemos
a nossa diretriz para nos tornarmos uma empresa
desejada pela sociedade ao compartilharmos as
alegrias com as pessoas no mundo todo.
5. Soluções baseadas no produto
Produtos de
alta eficiência
Produtos
inovadores
Produtos
revolucionários
6. Soluções baseadas nas
atividades empresariais
Ao trabalhar para alcançar essa visão, os seguintes objetivos moldaram as iniciativas ambientais da Honda no mundo todo:
• Em cada fase dos ciclos de vida dos seus produtos e atividades corporativas, a Honda tem por meta:
- Diminuir o uso dos combustíveis fósseis.
- Diminuir os impactos ambientais, incluindo as emissões de gases de efeito estufa.
• Reduzir a zero as emissões de gases de efeito estufa dos seus produtos usados na mobilidade e no dia a dia das pessoas.
A Honda criou o Blue Skies for Our Children como slogan ambiental global que expressa seu compromisso de fazer mais, a
fim de concretizar sua visão ambiental e de segurança. O gráfico à esquerda simboliza o slogan ambiental global.
20
21
D iretri z: ado tando a V i s ã o A mb i ent a l e d e S eg u ra nça d a H o n d a
G lob al
Ao trabalhar com foco na Visão Ambiental e de Segurança da Honda, a empresa objetiva avaliar as questões ambientais
atuais e analisar os riscos e as oportunidades que elas representam, definindo uma variedade de soluções. A Honda promove
iniciativas de preservação ambiental em suas atividades de negócio e no desenvolvimento dos produtos, almejando se tornar
uma empresa de impacto ambiental zero.
resultado, identificou mudanças nos valores dos consumidores,
diversificação de energia e normas mais rígidas para emissão
dos gases do efeito estufa (GEE) pelos seus produtos como três
áreas em que sua resposta é particularmente importante.
Oportunidades e riscos da mudança climática e da energia
Oportunidades captadas
Adotando a Visão Ambiental e de Segurança da Honda
Avaliação das questões ambientais e o reconhecimento de sua importância
• Avaliação a partir de uma perspectiva global
Para garantir a continuidade em longo prazo de seu
negócio global, a Honda considera essencial contribuir
para o crescimento da sociedade com a harmonia entre
as pessoas e a natureza por meio da concretização da
Visão Ambiental e de Segurança da Honda. Para completar
essa visão, a empresa deve avaliar corretamente as
questões ambientais que existem no mundo de hoje, bem
como seu impacto sobre seu negócio, e então responder
adequadamente a elas.
Dessa forma, foram avaliadas várias questões ambientais
a partir de duas perspectivas — preocupação das partes
interessadas e impacto sobre as atividades de negócio da
Honda — e foram identificadas questões que representam
maior risco para as partes interessadas e seu negócio.
Sendo uma empresa que fornece produtos de mobilidade, a
companhia vê a mudança climática e a questão energética
como os maiores desafios ambientais a enfrentar,
seguidos por problemas de recursos. Também reconhece
a biodiversidade como uma questão que justifique sérias
preocupações.
Preocupação das partes interessadas
Avaliação geral da Honda para as questões
ambientais a partir de uma perspectiva global
Biodiversidade
Questões de mudança
climática e energia
Poluição do ar, da
água e do solo
Resíduos
Problemas de
Substâncias
recurso
potencialmente
perigosas
Ruído/
Vibração
Impacto nas atividades comerciais da Honda
• Processo de avaliação
Coleta
Para chegar ao atual reconhecimento das questões
ambientais, primeiro a Honda colheu informações
sobre questões ambientais com entrevistas com partes
interessadas e por meios eletrônicos de dentro da empresa.
Análise
Depois, por meio de discussões entre as divisões da empresa
(os diretores executivos, departamentos ambientais,
operações regionais, operações de negócios e operações
funcionais) e diálogos com partes interessadas, foi analisada a
relação entre as questões e a Visão Ambiental e de Segurança
da Honda, além da consistência entre essas questões e a
filosofia corporativa da Honda. Então, foram selecionadas
questões ambientais de importância relativamente alta.
Avaliação
Foi realizada uma avaliação abrangente das questões
ambientais, selecionadas com base em proximidade de
causa, impacto econômico, urgência, influência sobre a força
competitiva da Honda, prioridade em relação à concretização
da Visão Ambiental e de Segurança da Honda, grau de
preocupação social e outros fatores.
Definição de prioridades
Finalmente, foram determinados a prioridade das questões
ambientais ao longo de dois eixos de preocupação das
partes interessadas (social) e o impacto sobre as atividades
de negócios da Honda. As questões ambientais foram
classificadas em três categorias (questões intimamente
relacionadas às expectativas das partes interessadas,
questões intimamente relacionadas às questões de negócios
da Honda e aquelas intimamente relacionadas a ambas) para
definir o reconhecimento atual das questões ambientais pela
Honda.
• Avaliação de uma perspectiva regional
A Honda efetuou um reconhecimento atualizado das questões
ambientais, detalhado ao lado, avaliando sua importância em
cada uma das seis regiões onde opera (América do Norte,
América do Sul, Europa, Ásia e Oceania, China e Japão) e as
observando de maneira holística a partir de uma perspectiva
global. Avaliações regionais dessas questões são descritas
nos relatórios ambientais anuais publicados por cada região.
Avaliação dos riscos e oportunidades relativos às questões ambientais
• Riscos e oportunidades relacionados ao clima e à energia
Embora as questões ambientais ofereçam riscos que poderiam
impactar seriamente suas atividades de negócios, elas também
apresentam oportunidades para criar e expandir novos negócios
— desde que a Honda se antecipe e responda apropriadamente
a elas.
22
As mudanças climáticas e as questões energéticas são
consideradas como seus maiores desafios. Para iniciar suas
atividades de negócios ao mesmo tempo em que avalia os riscos
e oportunidades que essas questões apresentam, a Honda
precisou definir graus de prioridade para sua resposta. Como
Incentivos para mudar
para produtos
que usam energia de
última geração
(elétricos/híbridos,
energia solar)
Mudando os valores do cliente
(ênfase no desempenho ambiental)
Diversificação energética
(Ex.: implantação das tecnologias
da comunidade inteligente )1
Regulação mais rígida para os
produtos relacionados à emissão de GEE
Riscos operacionais
diretos dos níveis
elevados dos oceanos
e eventos climáticos
extremos
Regulação mais rígida das
operações relacionadas às
emissões do GEE
Exigências crescentes de
relatos para emissões de GEE
Riscos captados
Mudança nos valores dos consumidores
À medida que as mudanças climáticas e as questões energéticas
aumentam globalmente, os consumidores se tornam mais
conscientes sobre eficiência de combustível, emissões de CO2
e outros índices de performance ambiental como fatores que
influenciam suas decisões de compra.
A Honda percebeu essas mudanças nos valores dos
consumidores e nas necessidades do mercado como um risco
e criou os Padrões de Desempenho Ambiental da Honda (HEPS)
para responder e aproveitar as oportunidades de expansão dos
negócios. O desenvolvimento de tecnologias de eficiência de
combustível, tecnologias eletromotrizes e outras tecnologias
ambientais está sendo impulsionado, e sua aplicação nos
produtos está sendo expandida, com o principal objetivo de
atingir zero de emissão de CO2 pelos produtos.
Diversidade energética
Aquecimento global, esgotamento de recursos e outros
problemas provavelmente levarão a sociedade a mudar de
sua grande dependência de combustíveis fósseis para um
misto mais diversificado de energias. Para aproveitar as novas
oportunidades de negócio e evitar riscos decorrentes de uma
resposta atrasada à diversificação energética, a Honda está
avançando no desenvolvimento de produtos que utilizam fontes
de energia alternativas, tais como EVs, FCEVs2 e a Honda Smart
Home System (HSHS).
Também está promovendo a diversidade energética pela
introdução ativa em larga escala de geração de energia solar
e eólica em suas instalações, enquanto trabalha para reduzir o
risco de energia a zero.
Normas mais rigorosas para emissões de GEE relacionadas
aos produtos
Conforme as normas para emissões de GEE relacionadas ao
produto ficam mais rigorosas em todo o mundo, a Honda, sendo
uma corporação global, deve fornecer produtos que atendam ao
mesmo tempo às regulamentações locais e às necessidades do
mercado, com eficiência. A empresa está aproveitando novas
oportunidades de negócios e respondendo ao risco representado
por essas rigorosas normas por meio da expansão ativa de sua
linha de produtos, que conta com a Earth Dreams Technology,3
entre outras iniciativas.
• Riscos e oportunidades relacionados à escassez de produtos
A Honda vê a questão dos recursos como o maior risco ambiental,
depois das mudanças climáticas e das questões energéticas.
O esgotamento e a subsequente dificuldade de obter metais
raros e outros recursos utilizados em seus produtos significam
um grande risco para a continuidade de seu negócio.
Em resposta, a empresa está promovendo a aquisição
responsável e a otimização dos recursos, reduzindo o uso de
metais raros e desenvolvendo tecnologias alternativas e de
reciclagem para extrair metais raros de produtos usados e
reutilizá-los como matéria-prima. Com esse esforço, a Honda
busca estabilizar as operações e criar oportunidades para a
expansão dos negócios.
Também está ciente dos vários riscos associados aos processos
de coleta, descarte e reciclagem e está construindo sistemas
adequados para cada país.
Abordagem para a escassez de recursos
Aquisição
Aquisição
responsável
de recursos
Minimizar e descartar
adequadamente os resíduos/
poluentes em cada estágio do
ciclo de vida do produto
Reduzir uso de
recursos
Coleta/
descarte
• Biodiversidade
A Honda reconhece o impacto que seus produtos e atividades
de negócios podem ter sobre a biodiversidade e acredita que
minimizar esses impactos é a maior contribuição que pode
realizar.
Essa consciência estimula o desenvolvimento de tecnologias
mais responsáveis do ponto de vista ambiental e a constante
melhora na performance ambiental de suas operações (veja a
página 28).
• Sistema de gestão ambiental
A Honda construiu um sistema de gestão global abrangente que
permite coletar informações e atualizar constantemente seu
conhecimento sobre essas questões ambientais e sobre os riscos
e oportunidades que elas representam; organizar e analisar
oportunamente o impacto dessas questões, particularmente
mudança climática e energia; e desenvolver e executar medidas
específicas para lidar com elas (veja a página 49).
Seu processo de gestão de risco, conduzido a cada seis meses e
conforme a necessidade, funciona da seguinte forma: o Comitê
Ambiental e de Segurança Mundial da Honda identifica os riscos
e oportunidades em uma perspectiva global e os analisa a partir
de três perspectivas diferentes – por categorias de produtos
(motocicletas, automóveis e produtos de força), com o foco nas
suas operações de negócios e no desenvolvimento de produtos;
por região, que se baseia em sua estrutura única de gestão
regional; e por função, tais como produção e vendas. Os comitês
regionais de meio ambiente, operações de negócios e operações
funcionais então usam os resultados dessas análises para
formular várias políticas e estratégias de gestão, tais como seus
planos em médio prazo para as iniciativas ambientais.
Comunidades inteligentes: comunidades que, por meio de parcerias entre entidades públicas e privadas nos campos de infraestrutura de
última geração de energia, telecomunicações, sistemas de trânsito e vários produtos e serviços, são projetadas para ser mais eficientes,
autossustentáveis e dinâmicas.
2
EV: veículo elétrico; FCEV: veículo elétrico com célula de combustível.
3
Uma série de trens de força de última geração que melhora muito a performance de direção e a economia de combustível, construindo
avanços em performance ambiental para motores de combustão interna, eficiência de transmissão e tecnologias eletromotrizes para
oferecer a alegria de dirigir, que é única da Honda.
1
23
G lob al
Reduzindo o impacto ambiental dos produtos
Triplo Zero: rumo à sociedade de impacto zero
TRIPLO ZERO
Zero emissão de CO 2
por meio de energia
renovável
Risco
energético
Zero risco
energético
Emissão
de CO 2
Resíduo
Zero resíduo
• Dando forma à Visão Ambiental e de Segurança da Honda
Para concretizar a Visão Ambiental e de Segurança da Honda,
e por fim desempenhar um papel crucial na criação de uma
sociedade de impacto zero, a empresa vai aproveitar suas
tecnologias e atividades de negócios para contribuir no
combate às mudanças climáticas e às questões energéticas
e de recursos. A Honda formulou o conceito Triplo Zero como
uma expressão desses objetivos em termos mais substanciais.
• Emissão zero de CO2 por meio da energia renovável
A Honda está lidando com as mudanças climáticas recorrendo
à energia renovável, com o objetivo de atingir zero emissão
de CO2 em seus produtos e atividades de negócios. Está
diminuindo consistentemente a emissão de CO2 ao melhorar
as tecnologias existentes ao mesmo tempo em que expande
seu uso de energia renovável e desenvolve novas tecnologias
de emissão zero para o futuro.
Como objetivo intermediário, a empresa atualmente está
trabalhando para atingir suas metas de Redução de Emissão de
CO2 pelos Produtos para 2020 (veja a página 29), para diminuir
a emissão média por unidade de motocicletas, automóveis e
produtos de força produzidos em todo o mundo em 30% tendo
como base o ano 2000. Depois, sua meta será cortar o total de
emissões da empresa pela metade até 2050.
As iniciativas que já foram iniciadas em todos os produtos
incluem expandir a linha de Produtos de Alta Eficiência
em Conformidade com HEPS,1 bem como desenvolver e
promover a penetração no mercado de veículos elétricos
(EVs) e veículos elétricos com célula de combustível (FCEVs),
além de desenvolver a infraestrutura para que os EVs sejam
alimentados por fontes de energia renovável solar, eólica e
outras.
A empresa também está reduzindo a quantidade de emissão
de CO2 em suas operações de fabricação. A moderna planta
de Yorii, recém-concluída na região de Saitama, consome 30%
menos energia por unidade do que as plantas convencionais.
• Zero risco energético
A Honda está lidando com as questões energéticas com
a diversificação das fontes de energia utilizadas em seus
produtos e atividades de negócios, com o objetivo de eliminar
completamente o risco energético proveniente de combustíveis
fósseis.
Foi definida uma meta intermediária para estabelecer
tecnologias que diversificam as fontes de energia domésticas e
reduzem a emissão de CO2 de produtos de mobilidade pessoal
e da vida doméstica pela metade, em comparação aos níveis
do ano 2000. A empresa está desenvolvendo o Honda Smart
Home System (HSHS), para ajudar a atingir essa meta (veja a
página 34).
Outras iniciativas relacionadas aos produtos incluem expandir
a linha de Produtos Inovadores e Produtos Revolucionários,1
produtos projetados com o objetivo duplo de atingir zero
emissão de CO2 e reduzir o risco energético.
Também está sendo introduzida a energia renovável, para
diversificar os recursos energéticos utilizados nas operações,
inclusive com início programado para o funcionamento de
um parque eólico2 em 2014, que deve gerar 85 mil MWh de
eletricidade por ano e suprir toda a necessidade energética da
planta de automóveis da Honda Automóveis do Brasil Ltda. na
América do Sul.
No Japão, a empresa planeja implantar medidas para reduzir
o impacto ambiental de suas atividades de negócios, iniciando-se no negócio de energia no varejo para diversificar suas fontes
de aquisição de energia. Isso vai reduzir o risco energético e
permitirá a seleção de fontes de energia com menos geração
de CO2.
• Zero resíduo
A Honda está trabalhando a questão dos recursos por
meio de esforços para concluir o ciclo de vida de todos os
materiais e reciclá-los completamente, eliminando todo o
desperdício. As iniciativas referentes a essa meta incluem
desenvolver alternativas para recursos raros; desenvolver e
refinar tecnologias para permitir maior redução, reutilização e
reciclagem (3Rs); e reduzir o consumo de água.
Sobretudo por meio da redução contínua do uso de substâncias
perigosas, buscou-se eliminar todos os poluentes ambientais
resultantes de seus produtos e atividades de negócios.
Como meta intermediária no Japão, a Honda está trabalhando
para manter um mínimo de 70% de taxa de reciclagem de
resíduo automotivo retalhado (ASR) e aumentar a taxa de
reciclagem de motocicletas para pelo menos 95% até 2015.
Algumas iniciativas específicas atualmente em andamento são
voltadas para o desenvolvimento de tecnologias de reciclagem
e sistemas de promoção da reciclagem. Está sendo construído
um sistema, por exemplo, para extrair e reutilizar metais raros
das baterias de níquel-metal híbrido, utilizadas nos veículos
híbridos.
• Símbolo do Triplo Zero
Neste relatório, tecnologias, produtos e iniciativas que contribuem
para a realização do Triplo Zero estão marcados com um dos três
símbolos do Triplo Zero.
Tecnologia para
eliminação/redução
da emissão de CO2
24
• Padrões de Desempenho Ambiental da Honda
Para incluir seu produtos nesses cenários, em 2011 a Honda
estabeleceu os Padrões de Desempenho Ambiental da
Honda (HEPS), um sistema independente de classificação
e certificação de produto projetado para deixar claro como
os produtos da Honda estão contribuindo para se chegar
aos três cenários descritos acima. De acordo com o HEPS,
os produtos são agrupados em três categorias, cada uma
com seus próprios requisitos de certificação.
Ao fazer com que todos os produtos da Honda estejam
em conformidade com um dos três padrões, haverá um
progresso contínuo em direção à emissão zero de CO2.
HEPS – Produtos de Alta Eficiência
Produtos com motor interno de combustão mais eficiente,
que emite menos CO2. Essa categoria inclui produtos que
incorporam a tecnologia para a melhoria da eficiência dos
combustíveis e da transmissão e a redução nos atritos de
fricção entre as peças do motor.
A conformidade é determinada baseada no progresso de
um produto em reduzir ou ajudar a reduzir as emissões
de CO2 durante o uso, comparado aos seus modelos
precedentes.
HEPS – Produtos Inovadores
Produtos que emitem menos CO2 porque usam tecnologia
ambientalmente inovadora ou uma fonte de energia
alternativa. Essa categoria inclui motocicletas que
incorporam o Idling Stop System, patenteado pela
Honda, automóveis que incorporam tecnologias híbridas
ou tecnologias de injeção direta no motor e produtos
de força com injeção eletrônica de combustível (FI).
Tecnologias de energia alternativa incluem motocicletas e
automóveis movidos a etanol e produtos de força movidos
a combustíveis gasosos.
A conformidade é determinada com base em quanto um
produto reduz ou ajuda a reduzir as emissões de CO2
durante o uso em comparação aos modelos anteriores.
HEPS – Produtos Revolucionários
Produtos que reduzem ou eliminam a emissão de CO2
aproveitando energias renováveis ou facilitando a gestão
total da energia. Essa categoria inclui produtos que
incorporam tecnologias eletromotrizes ou tecnologias
para geração ou uso de energia renovável.
Cenários baseados em produtos que abordam questões de mudança climática e energia
Emissões de CO2 durante o ciclo de vida
Evolução das tecnologias ambientais
Produtos de Alta Eficiência
Produtos Inovadores
Tecnologias para melhoria
na eficiência dos motores
de combustão interna
Tecnologias de inovação
ambiental e diversificação
energética
Tecnologia para
redução/eliminação
dos resíduos – 3 Rs
Tecnologia para
eliminação/redução
do risco energético
Produtos que estão em conformidade com os Padrões de Desempenho Ambiental da Honda (HEPS). Produtos de Alta Eficiência são produtos em
conformidade com HEPS que emitem menos CO2 por meio de eficiência melhorada de motor de combustão interna. Produtos Inovadores emitem
menos CO2 porque usam tecnologia ambientalmente inovadora ou fonte de energia alternativa. Produtos Revolucionários reduzem ou eliminam a
emissão de CO2 aproveitando fontes de energia renovável ou facilitando a gestão total da energia (veja a página 25).
2
Nove turbinas eólicas de 3 MW (27 MW no total).
1
• Reduzindo a emissão de CO2 em três estágios
Para conseguir zerar a emissão de CO2 de todos os seus
produtos, um dos três objetivos do Triplo Zero, a meta da
Honda é eliminar as emissões do ciclo de vida dos produtos
(desde o uso da matéria-prima para a produção até o uso
do produto e seu descarte), incluindo neutralizar a emissão
de carbono por meio do uso da energia renovável.
Entretanto, atualmente a maioria dos automóveis utiliza
combustíveis fosseis e motores de combustão interna,
então zero emissão de CO2 não é algo que se pode alcançar
do dia para a noite.
Em decorrência disso, a Honda desenvolveu três cenários
para se guiar no trabalho incansável que terá pela frente,
à medida que vai avançando para zerar a emissão de CO2:
1) reduzir as emissões de CO2 aumentando a eficiência dos
motores de combustão interna; 2) reduzir as emissões a
partir da introdução de técnicas ambientais inovadoras e
pela diversificação das fontes energéticas; 3) eliminar as
emissões a partir da gestão total da energia e da “utilização
de energia renovável” (veja figura abaixo).
Produtos Revolucionários
Tecnologias de
energia renovável
Tecnologias de evolução de energia
Uso de
combustíveis
fósseis
Uso de energia
diversificada
Uso de energia
renovável
Tecnologias de
gestão de energia
25
G lob al
Modelos em conformidade com o HEPS no AF2014
• 34 modelos em conformidade com o HEPS lançados no AF2014
A Honda revisa seus produtos para entender quantos
cumpriram os requisitos HEPS. No ano fiscal 2014, 17 modelos
de motocicletas, 15 modelos de automóveis e 2 de produtos
de força — um total de 34 modelos — foram certificados com
o HEPS.
Cumulativamente, isso resulta num total de produtos em
Reduzindo o impacto ambiental das atividades de negócios
conformidade com o HEPS de 86 modelos de motocicletas,
98 modelos de automóveis e 44 modelos de produtos de
força, ou 228 modelos no total. Por região, 76 modelos no
Japão, 57 modelos na América do Norte, 65 modelos na
Europa, 32 modelos na América do Sul, 73 modelos no Ásia
e Oceania e 27 modelos na China são certificados com o
HEPS atualmente.
Exemplos de modelos em conformidade com o HEPS no AF2014
Produtos de Alta Eficiência
Produtos Inovadores
Produtos Revolucionários
Produtos com motor interno de
Produtos que usam fontes de energia
não convencional ou tecnologias
ambientais inovadoras que emitem
Produtos elaborados para reduzir
ou eliminar as emissões de CO2 por
meio de aproveitamento das energias
renováveis ou da facilitação do
gerenciamento da energia total
combustão mais eficiente, que emite
Definição
menos CO2
menos CO2
Parâmetro de
desempenho
Motocicletas
Super Cub C50
Dunk
NC750S
Zoomer-X
Automóveis
RLX Sport Hybrid SH-AWD
Produtos de força
Motocicletas
60
40
41
60
98
83
Semeadora a gás Salad
CG FFV300
Ventilador de neve
com FI HSL2511
2012
2013
2014 (AF)
0
67
54
Cortador de grama robô
Miimo300
Principais iniciativas
Desenvolvimento
do produto
Gases do efeito estufa
Emissões de escapamento
Matérias-primas
Ruído/vibração
Substâncias perigosas
• Green Laboratories
• Preservação de energia e recursos
• Iniciativas zero resíduo e zero emissão1
Compras
Matérias-primas
Resíduo/utilização de água
Águas residuais
Ruído/vibração
• Green Purchasing
• Gestão ambiental
• Preservação de energia e recursos nos fornecedores
•Atividades de zero resíduo e
emissão1 nos fornecedores
Produção
Matérias-primas
Utilização de água
Águas residuais
Ruído/vibração
• Green Factories
• Preservação de energia e recursos
• Iniciativas zero resíduo e emissão1
Transporte
Resíduos
• Green Logistics
• Aumentar a eficiência do transporte
• Consumir menos embalagens
Vendas e
serviços
Peças removidas
CFCs
Resíduos
• Green Dealers
•Gestão ambiental
•Aumentar eficiência energética
•Promover a preservação ambiental
Reciclagem do
produto (3Rs)
Produtos no fim da vida útil
• Aumentar coleta, reutilização e
reciclagem de peças
• Processar adequadamente os
produtos no fim da vida útil
• Fornecer suporte técnico para
reciclagem
Administração
Resíduos
• Green Offices
• Preservação de energia
• Otimização dos recursos
Técnologia da
Inormação
• Green IT
• Preservação de energia
• Iniciativas globais
A Honda está se esforçando para reduzir o impacto ambiental de suas atividades de negócios em todo o mundo. Assim como no
Japão, foram categorizadas as atividades de negócios internacionais em várias áreas e definidas as políticas e metas de cada
região para reduzir o impacto no ciclo de vida dos produtos com base nas características do mercado e outras condições locais.
As iniciativas de cada região são relatadas em seus relatórios ambientais anuais regionais. As áreas das atividades de negócios de
cada região no ano fiscal 2014 são mostradas abaixo.
■Motocicletas　■Automóveis　■Produtos de força　100
80
76
57
60
73
65
60
36
38
42
44
20
2012
2013
2014 (AF)
0
40
32
27
20
2011
2012
• Os dados do AF2011 foram calculados com base nos padrões definidos no AF2012.
26
Scooter Monpal
ML200
Modelos
Modelos
100
40
2011
Cortador de grama elétrico
Graspa HRE330
Número de modelos em conformidade com o HEPS por região (AF2014)
80
20
2011
FCX Clarity
Gerador
com FI EU7000is
Produtos de força
40
20
0
Modelos
100
80
49
Fatores que podem
impactar o ambiente
Motor GX690
Automóveis
69
Atividades de
negócios
Fit EV
CR-V Flex
Gerador EU9iGP LPG
■ Produtos de Alta Eficiência　■ Produtos Inovadores　■ Produtos Revolucionários
86
• Reduzir o impacto ambiental das atividades de
negócios no Japão
Kushi
Accord Hybrid
Número global de modelos em conformidade com o HEPS
80
• Oito áreas de atividades de negócios no Japão
EV-neo
Air Blade
Fit Hybrid
Civic Tourer
Motor GX390
Sh mode
CBR400R
Brio Amaze (diesel)
Vezel
City
Modelos
100
transporte de produtos, descarte de produtos no fim da vida
útil e assim por diante. Com base nesse conceito, a empresa
está buscando reduzir o impacto ambiental em todas as
áreas de suas operações.
No Japão, por exemplo, as atividades de negócios foram
categorizadas em oito áreas e foram considerados todos os
fatores, em cada área, que causam impacto no meio ambiente.
Cada área define suas próprias políticas e metas para redução
de impacto, e implementa medidas para atingi-las.
Emissões de CO2 a partir do uso dos produtos
CBR125R
Produtos em
conformidade
(exemplos)
• Reduzindo o impacto nos ciclos de vida dos produtos
Para concretizar o conceito Triplo Zero – reduzir a zero todos
os impactos ambientais resultantes de seus produtos –, a
Honda necessita minimizar o impacto ambiental durante
todo o ciclo de vida dos produtos. Isso significa não somente
reduzir os impactos que ocorrem durante o consumo,
por meio de melhor eficiência de combustível e do uso
de tecnologias eletromotrizes, como também diminuir
os impactos resultantes de aquisição de matéria-prima,
2013
2014 (AF)
0
Japão
América
do Norte
Europa
América
do Sul
Ásia/
Oceania
China
América do Norte
1
América do Sul
Europa
Ásia e Oceania
China
O objetivo das atividades para zero emissão é reduzir resíduos e substâncias perigosas o mais próximo possível do zero.
27
D iretri z: iniciativ as p a ra a b i od i vers id a d e
G lob al
Progresso na realização das metas ambientais
Iniciativas para a biodiversidade
As questões de mudança climática e de energia não são as únicas preocupações da Honda. A empresa também está muito atenta
à biodiversidade, em razão dos impactos que as atividades comerciais podem causar nos recursos naturais vitais. As iniciativas de
reflorestamento e de reaproveitamento das águas em suas unidades, nos anos 60, e o seu programa Community Forest, lançado em
1976, demonstram as profundas raízes do compromisso da empresa com a preservação ambiental e a vida em harmonia com as
comunidades locais.
Em 2011, a empresa criou as Diretrizes de Biodiversidade da Honda, como parte de suas contribuições para a preservação ambiental
global, um objetivo previsto na Declaração Ambiental da Honda.
Diretrizes de Biodiversidade da Honda
Declaração Fundamental
Reconhecemos, na Declaração Ambiental da Honda, que as iniciativas de conservação da biodiversidade constituem uma parte
essencial do nosso compromisso para a preservação do ambiente global. Continuaremos a trabalhar para a harmonia entre
esse compromisso e as nossas atividades.
Metas de redução de emissão de CO2 pelos produtos para 2020
A Honda acredita que a redução das emissões de CO2 em seus
produtos é um passo necessário para combater os maiores
desafios do nosso negócio: as questões das mudanças
climáticas e da energia. Dessa forma, criou metas para redução
das emissões de CO2 dos produtos para 2020, por meio das
quais busca reduzir em 30% a quantidade média de CO2 emitida
Metas de redução de emissão de CO2
pelos produtos para 2020
por unidade de automóvel, motocicleta e produtos de força a
partir dos níveis de 2000. Com esses grandes desafios a serem
superados, a empresa precisa desenvolver suas pesquisas ainda
mais, buscando tecnologias mais limpas e vendendo produtos
mais eficientes energeticamente.
Motocicletas
Automóveis
Produtos de força
Referência: 2000
30% de redução
(g/km)
Referência: 2000
30% de redução
(g/km)
Referência: 2000
30% de redução
(kg/h)
Atividades Prioritárias
1. Desenvolvimento da Tecnologia Ambiental
Contribuiremos para a conservação da biodiversidade, desenvolvendo e disseminando tecnologias para os veículos com
eficiência de combustível, automóveis da última geração e produção de energia e outras tecnologias para a redução dos
impactos ambientais.
Média global de
emissão de CO2
dos produtos
Honda
2. Iniciativas Baseadas nas Atividades Corporativas
Trabalharemos para reduzir os impactos ambientais e assegurar o uso eficaz dos recursos por meio de melhorias na eficiência.
3. Cooperação com as Comunidades
Implantaremos atividades baseadas na comunidade em cooperação com os stakeholders, usando o conhecimento acumulado
pela Honda por meio de suas iniciativas de proteção aos ecossistemas, como a Community Forest e as iniciativas Hello Woods,
de recuperação de ecossistema próximo à empresa, no Japão.
4. Divulgação e Compartilhamento de Informações
Compartilharemos as informações com a sociedade por meio da divulgação dos resultados das nossas atividades.
Redigida em maio de 2011
（％）
（％） para 2020
Metas
de redução de emissão de CO2 pelos produtos
140
Motocicletas (g/km)
120
100
（％）
140
80
Automóveis (g/km)
120
100
100
29,1％
84,9
75,9
60
72,6
70,9
Meta para
2020
40
(30% de redução)
20
140
100
100
87,6
80
90,5
17,6％
84,8
82,4
60
Meta para
2020
40
(30% de redução)
20
0
2000
(referência)
AF2011 AF2012 AF2013 AF2014
Produtos de força (kg/h)
120
100
89,0
80
86,5
15,1％
85,3
84,9
60
Meta para
2020
40
(30% de redução)
20
0
2000
(referência)
0
AF2011 AF2012 AF2013 AF2014
～
～
remodelado no ano anterior no mercado dos Estados Unidos.
E, finalmente, foi atingida uma redução modesta na emissão
de CO2 por unidade de produtos de força em comparação aos
níveis do ano fiscal 2013, apesar da diminuição das vendas dos
sistemas domésticos de cogeração, que possuem baixa emissão
por unidade, e cortadores de grama robóticos, que emitem zero
gás de escape. O aumento das vendas de geradores de 1 kW,
com emissão por unidade relativamente baixa, e o lançamento
das novas bombas de água de alta eficiência contribuíram para
essa redução.
～
～
28
representa a maior contribuição que a empresa tem a fazer.
As tecnologias incluem veículos de última geração e aquelas
que fazem uso das energias alternativas.
2. Desenvolver atividades de negócios benéficas às espécies
O objetivo da Honda é desenvolver atividades de negócios
mais sustentáveis por si mesmas, ao gerar menos
poluentes ambientais, incluindo GEE, resíduos e substâncias
potencialmente perigosas.
3. Trabalhar para proteger os ecossistemas das redondezas
A Honda já adquiriu um profundo conhecimento sobre como
manter e restaurar os ecossistemas por meio de suas
iniciativas Community Forest e Hello Woods.
A empresa utilizará esse conhecimento e experiência para
implantar programas, como as atividades HondaWoods,
lançadas em 2014, que ajudam na proteção das espécies
locais e a tornar suas atividades de negócios mais amigáveis
a elas, para seu benefício e benefício das comunidades locais.
4. Dialogar abertamente com o público
A Honda se esforçará para dialogar com o público sobre os
detalhes e resultados das atividades que implantar a partir
das novas perspectivas oferecidas por essas Diretrizes da
Biodiversidade.
• Atualização do progresso
No ano fiscal 2014, a Honda manteve o ritmo do ano fiscal 2013
e reduziu a emissão de CO2 por motocicleta ainda mais, como
resultado do aumento nas vendas de modelos para o transporte
diário com eficiência de combustível no mercado asiático,
incluindo Vario (Indonésia), Air Blade (Vietnã) e Activa (Índia).
Da mesma maneira, melhorou ainda mais a redução na emissão
de CO2 de automóvel. Isso se deu em parte pelo aumento nas
vendas de modelos que receberam melhoria na eficiência de
combustível, como parte de um remodelamento completo,
como o Fit Híbrido e o Odyssey, no Japão, e o Accord, que foi
～
～
• A maior contribuição da Honda: reduzir os impactos
ambientais de produtos e operações
Extração de recursos, desenvolvimento descontrolado,
poluição, mudanças climáticas – estas e muitas outras
atividades humanas ameaçam a biodiversidade. Como
fabricante de produtos de mobilidade pessoal, a Honda vê as
suas atividades de negócios cada vez mais associadas aos
impactos ambientais crescentes resultantes dos gases de
efeito estufa (GEE) e vários outros poluentes.
A empresa acredita que a diminuição dos impactos
ambientais resultantes de suas atividades comerciais e dos
seus produtos representa a maior contribuição que ela pode
oferecer para proteger as mais variadas formas de vida do
planeta. Por isso, criou as Diretrizes de Biodiversidade da
Honda, a fim de estabelecer prioridades sob esse aspecto,
concentrando as suas energias no desenvolvimento das
tecnologias ambientais e na redução dos impactos das suas
atividades de negócios, juntamente com as iniciativas para
trabalhar em harmonia com as comunidades locais. 1. Desenvolver tecnologias para reduzir os impactos no
meio ambiente
A Honda desenvolverá tecnologias para reduzir os impactos
ambientais da mobilidade pessoal, uma vez que isso
• Regiões cobertas:
Japão, América do Norte, Europa, Ásia e Oceania, China e América do Sul, cobrindo mais de 90% das vendas globais em volume
em cada categoria de produto
2000
(referência)
AF2011 AF2012 AF2013 AF2014
29
D iretri z: pro g re sso na rea l iz a çã o d a s met a s a mb i en ta i s
G lob al
Planos de médio prazo para as iniciativas ambientais (do ano fiscal 2012
ao ano fiscal 2014)
• Planos trienais atualizados para o ano fiscal 2014
A Honda revê seus planos de negócios e de vendas a cada
três anos, um período designado como médio prazo. A
empresa também segue esse processo para as iniciativas
ambientais, definindo planos e ações para reduzir os
impactos de seus produtos e atividades de negócios no
início de cada triênio.
Iniciativas ambientais relacionadas às operações e aos resultados (AF2012-AF2014)
Metas a caminho de 2020
• Fechamento do atual triênio
O ano fiscal 2014 foi o último ano para o triênio iniciado no
ano fiscal 2012, fechando o plano de três anos criado para
as iniciativas ambientais durante esse período. No geral, foi
realizado tudo o que foi planejado.
No próximo plano de médio prazo, a Honda continuará
progredindo gradualmente na redução dos impactos ambientais
de seus produtos e atividades de negócios.
Mudanças
climáticas
e energia
Iniciativas ambientais relacionadas aos produtos e resultados (AF2012-AF2014)
Planos de médio prazo para iniciativas ambientais relacionadas aos produtos (AF2012 - AF2014)
1
Mudança
climática e
energia
Recursos
materiais e
hídricos
Substâncias
perigosas
Atingir as metas globais para
reduzir a emissão média de
CO2 por produto, com o objetivo
final de reduzir gradualmente
as emissões do ciclo de vida do
produto em longo prazo
Alcançar a melhor eficiência de combustível do setor e acelerar a penetração da tecnologia:
Motocicletas: expandir o uso de injeção eletrônica de combustível (PGM-FI) e motores com baixo atrito, especialmente em veículos para o transporte diário
Automóveis: atualizar a linha de motores e transmissões, por etapas, a partir de 2012
Produtos de Força: expandir a aplicação da tecnologia do novo regulador de autoajuste eletrônico (STR), desenvolvido para o motor iGX
2
Estabelecer e implantar as tecnologias eletromotrizes de última geração:
Motocicletas: lançar motocicletas elétricas que atendam às necessidades locais em países desenvolvidos (Japão: em regime de
leasing) e países em desenvolvimento (China)
Automóveis: lançar vários modelos (especialmente veículos compactos) equipados com tecnologia IMA híbrida no Japão; estão
em desenvolvimento veículos elétricos de médio e grande porte com bateria híbrida e elétrica, com planos para lançamento dos
produtos no Japão e nos EUA e início da produção na China em 2012
Produtos de Força: melhorar os cortadores de grama elétricos e expandir a linha de produtos por meio de mais modelos,
especialmente na Europa
Lançar novos produtos para
reduzir a emissão de CO2 dos
produtos de mobilidade e outros
3
• Lançar novos módulos de células solares de película fina, com a melhor eficácia de conversão do módulo do mundo, e implantar a
tecnologia globalmente
• Conduzir testes de demonstração dos sistemas de mobilidade individual de última geração em cidades do Japão, EUA e China
• Por meio da execução conjunta do projeto E-KIZUNA com a cidade de Saitama, Japão, conduzir testes de demonstração do Honda Smart
Home System (HSHS) tendo como meta reduzir a emissão doméstica de CO2 em 50%, em relação aos níveis de 2000, até o ano 2015
Aumentar os esforços para os 3Rs
4
Produtos: continuar a promover o design estrutural com ênfase na redução do peso; maior rendimento do material; facilidade
de reciclagem e manutenção; e design sustentável com ênfase para materiais facilmente recicláveis e uso de resinas recicladas
Reduzir emissões de gases do
escapamento
5
Reduzir gradualmente as emissões de escapamento para atender às normas rigorosas de emissão de vários países
6
• Promover gestão de substâncias usadas nos produtos e encontrar alternativas para as substâncias perigosas
• Operar sistemas de gerenciamento global para as substâncias usadas nos produtos para atender às normas aplicáveis de
vários países
Gestão mais rigorosa das substâncias
perigosas usadas nos produtos
Recursos
materiais e
hídricos
Substâncias
preocupantes
Mudanças
climáticas e
energia
2
3
Recursos
materiais e
hídricos
Substâncias
perigosas
30
Motocicletas
• Continuou o leasing da scooter elétrica EV-neo
• Continuou as vendas da Kushi, uma bicicleta elétrica para o mercado chinês
Automóveis
• Lançou o Accord Híbrido, com sistema híbrido Sport Hybrid i-MMD (junho de 2013)
• Também começou o leasing no Japão de um número limitado de unidades de Accord Plug-in Híbrido para clientes individualmente em dezembro de 2013, após o início do leasing
nos EUA
• Lançou o novo Fit Híbrido, equipado com o novo sistema Sport Hybrid i-DC (motor ciclo 1.5 litro Atkinson, motor embutido de alto rendimento, DCT sete velocidades e bateria de
lítio-íon), oferecendo a melhor eficiência de combustível do Japão (setembro de 2013)
Produtos de força
• Continuou as vendas do Miimo, um cortador de grama robótico equipado com bateria de lítio-íon, no mercado europeu (abril de 2013)
5
• Progrediu gradualmente na redução das emissões de escapamento para atender às mais rígidas normas de emissão em vários países
6
• Continuou a promover a gestão de substâncias utilizadas em produtos e a empregar alternativas para substâncias perigosas
• Continuou a operar sistemas de gerenciamento global para as substâncias usadas nos produtos para atender às normas aplicáveis em vários países e reduzir o risco
2
Compras:
• Promover a medição e redução das emissões de GEE dos fornecedores pelas Diretrizes Green Purchasing revisadas
3
Produção:
• Instalar tecnologias de ponta na planta de Yorii, no Japão (produção programada para começar em 2013), e se preparar
para lançar as tecnologias globalmente
• Definir marcos para uso de energia e definir padrões mais altos de eficiência
4
Transporte:
• Aumentar a eficiência do transporte em cada região, implementando mudanças de modal, empregando caminhões mais eficientes no
uso de combustível etc.
5
Vendas e serviços, administração, desenvolvimento do produto:
• Promover uso racional de energia, encorajando ecoetiqueta e uso mais eficiente das instalações
6
Produção:
• Fortalecer iniciativas para redução de uso de recursos, aumentando o rendimento para reduzir geração de subprodutos
• Colaborar com os fornecedores para aumentar o uso de retalhos de metal
• Manter zero resíduo destinado a aterro (Japão e Europa)
7
Reciclagem de produto no fim da vida útil:
• Atender rigorosamente às leis de reciclagem de veículo ao fim da vida útil em vários países
Minimizar o uso de água
8
Produção: reduzir o uso de acordo com as condições em cada região, por exemplo, conservando água e reaproveitando
a água nos processos de produção
Reduzir as emissões de VOC2
nos processos de produção
9
Produção: desenvolver tecnologias de redução de emissão de VOC para os processos de pintura e expandir a aplicação para as
instalações internacionais e os processos de revestimento de motocicletas
10
Iniciativas corporativas:
• Educar os fornecedores sobre os impactos das substâncias perigosas e o uso de água nos ecossistemas
Colaboração com as comunidades locais:
• Conduzir pesquisas de biodiversidade nas unidades comerciais no Japão
• Desenvolver políticas, diretrizes e conhecimento prático em cada unidade comercial
• Avaliar possibilidades de introdução de iniciativas de biodiversidade nas unidades comerciais internacionais
Reforçar as iniciativas que
abrangem todo o ciclo de vida
dos produtos
Aumentar os esforços de 3Rs
Biodiversidade
Gestão
ambiental
Reforçar os quadros promocionais
globais/regionais e aumentar a
divulgação de dados ambientais
11 Fortalecer estruturas promocionais independentes e voluntárias em cada região e fortalecer a colaboração global
12
Expandir o relatório ambiental anual da Honda em um relatório global e aumentar a divulgação de dados ambientais
em cada região
1
Operações globais
Reduziu a média de emissão de CO2 por unidade em 6% no AF2014 (referência: AF2009)
2
Compras
Expandiu e promoveu a medição das emissões de GEE dos fornecedores em uma gama maior de atividades, contemplando o
ciclo de vida dos produtos
Ásia e Oceania: implantou a Caravana de Preservação de Energia para visitar fornecedores e monitorar o consumo de energia
3
Produção
• Introduziu tecnologias ambientais avançadas na planta de Yorii, no Japão, que começou a operar em 2013
• Instalou um sistema fotovoltaico em escala de megawatt na planta de Yorii, no Japão
• Aferiu e monitorou o uso de energia em cada processo para revisar os sistemas de produção para maior eficiência
• Definiu marcos para consumo de energia e definiu padrões mais altos de eficiência
América do Norte: instalou duas turbinas eólicas de 1,7 MW em uma planta de transmissão em Ohio
China: instalou um sistema solar fotovoltaico de 10 MW em uma planta nova na Guangqi Honda Automobile Co. Ltd.
Ásia e Oceania: fez progressos na mudança de geradores a diesel para gás natural nos sistemas de cogeração
4
Transporte
• Promoveu mudanças no modo de transporte em cada região
• Melhorou a eficiência da logística levando certas operações de fornecedores para a planta de Yorii
América do Sul: adotou rotas de envio marítimo para minimizar o transporte rodoviário de motocicletas
Ásia e Oceania: mudou de rodoviário para outros meios de transporte, como ferrovia, para transporte de peças entre a Tailândia e a Malásia
5
Vendas e serviços,
administração, desenvolvimento
de produtos
• Promoveu preservação de energia aumentando a conscientização, encorajando ecoetiqueta e utilizando as instalações de
maneira mais eficiente
• Instalou dispositivos de alta eficiência (iluminação com LED, compressores, sistemas HVAC, motores IPM)3
América do Norte: instalou sistemas solares fotovoltaicos nas concessionárias
6
Produção
• Implementou medidas para melhorar o rendimento no estágio de design
• Aumentou o uso de retalho de metal da estamparia
7
Reciclagem de produto
no fim da vida útil
Esforços continuados para atender às normas de reciclagem de automóveis em cada país
Europa: estabeleceu um sistema para reciclagem de baterias dos veículos híbridos
8
Produção
Promoveu reúso da água e atividades de preservação de água em cada região
Ásia e Oceania: montou uma instalação para armazenamento de 20 mil toneladas de água pluvial para uso industrial na
planta nova na Índia
Substâncias
preocupantes
9
Produção
• A planta de Yorii, no Japão, adotou a tinta à base d’água Honda Smart Ecological Paint, permitindo a eliminação da camada
média e mudança do processo de 4 camadas/3 secagens para o processo de 3 camadas/2 secagens
• Começou a usar pintura com baixa emissão de VOC nos processos de pintura
• Usou pintura de baixa emissão de VOC nos protótipos de modelos no desenvolvimento do produto
Biodiversidade
10 Conduziu pesquisas de biodiversidade nos centros comerciais no Japão
Recursos
materiais
e hídricos
• Entregou o FCX Clarity, veículo elétrico com célula de combustível com capacidade para fornecimento de energia externa, na cidade de Kitakyushu, Japão, e iniciou
testes de demonstração na aplicação V2H (abril de 2013)
• Começou o test drive do MC – β micro EV usando carregadores movidos a energias renováveis (janeiro 2014)
• Abriu o Honda Smart Home US nos EUA, oferecendo a visão da Honda para moradia e mobilidade com zero emissão de CO2 (março de 2014)
• Na fabricação dos novos veículos híbridos, reutilizou metais raros extraídos de baterias de níquel-metais híbridos dos veículos híbridos
(junho de 2013)
• Estabeleceu um esquema de reciclagem peça a peça para reutilizar outros componentes, além de metais raros de baterias de níquel-metais híbridos
desmontadas, como componentes para produtos novos (abril de 2013)
Operações globais: reduzir emissões de CO2 por unidade de produção em 5% até o AF2014 (referência: AF2009)1
Iniciativas locais de conservação
de acordo com as Diretrizes de
Biodiversidade da Honda
Mudança
climática
e energia
Motocicletas
• Lançou a motocicleta Grom, com motor de 4 tempos e resfriamento a ar OHC 125 cc de um cilindro, com tecnologias de injeção eletrônica de combustível e baixa fricção (cilindro
compensado, rolo balancim), fornecendo performance de combustível excepcional (maio de 2013)
• Lançou o SH Mode, uma scooter cheia de estilo e com eficiência de combustível que emprega um motor de 4 tempos com resfriamento a água OHC 125 cc de um cilindro com injeção
eletrônica de combustível e Idle Stop System (agosto de 2013)
Automóveis
• Lançou o novo Fit, movido pelo novo powertrain com a Earth Dreams Technology, que fornece a eficiência de combustível líder na sua classe (setembro de 2013)
• Na Indonésia, lançou o Brio Satya equipado com um motor i-VTEC de 1.2 litro e 4 cilindros, que oferece potência líder na sua classe e excelente eficiência de combustível (setembro de 2013)
• Desenvolveu a nova linha Turbo VTEC de motores turbo de injeção direta, proporcionando um desempenho de potência líder na sua classe e economia de combustível excepcional na mesma
máquina (novembro de 2013)
Produtos de força
• Revelado nos EUA o 7000is, o primeiro gerador inversor da Honda a incorporar tecnologia de injeção de combustível (FI), que funciona mais tempo em virtude de 20% de melhoria na eficiência
de combustível (janeiro de 2014)
4
1
Resultados das iniciativas do ano fiscal 2014
Resultados das iniciativas do AF2014
1
Planos em médio prazo para iniciativas ambientais relacionadas às operações (AF2012 - AF2014)
Gestão
ambiental
11 Convocou Comitês Ambientais Regionais e treinou e fez reuniões com os diretores ambientais de todas as regiões
12 Publicou um relatório ambiental regional do ano fiscal 2014 em cada região (América do Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oceania, China e Japão)
Um valor único por unidade de produção foi calculado pesando a média das porcentagens de redução para motocicletas, automóveis e
produtos de força com a emissão de CO2 associada aos seus respectivos ciclos de vida.
2
VOC (compostos orgânicos voláteis): substâncias químicas orgânicas que causam nevoeiro fotoquímico e são comumente utilizadas nos
solventes de tintas e removedores.
3
Motor de ímã permanente interno (IPM): um motor de corrente alternada-síncrona que tem ímãs permanentes incorporados no seu rotor,
conhecidos por sua capacidade de economizar energia em virtude de alta eficiência e torque alto.
1
31
D iretri z: pro g re sso na rea l iz a çã o d a s met a s a mb i en ta i s
Planos de médio prazo para as iniciativas ambientais (AF2015-AF2017)
• Planos para o novo triênio
No início do novo triênio, que começa no ano fiscal 2015, a
Honda traçou uma série de planos para orientar a redução dos
impactos ambientais de seus produtos e atividades de negócios
nesse período.
As iniciativas relacionadas aos produtos serão voltadas para
minimizar todas as formas de impacto oriundas dos produtos,
e incluirão aumentar a eficiência energética, melhorar seus
sistemas de redução, reutilização e reciclagem de resíduos,
reduzir as emissões de escapamento e realizar gestão mais
rígida das substâncias perigosas. As iniciativas relativas às
operações incluirão intensificar os esforços de redução da
emissão de CO2 no ciclo de vida do produto, minimizar o consumo
de água e promover ativamente a gestão ambiental em toda a
cadeia de fornecimento.
• Planos de médio prazo para as iniciativas ambientais relacionadas aos produtos (AF2015-AF2017)
Planos de médio prazo para as iniciativas ambientais (AF2015-2017)
Produto
A Honda desenvolve tecnologias de mobilidade na busca de uma
performance ambiental superior e comercializa produtos feitos
para atender às necessidades específicas dos consumidores em
cada região do mundo.
Atingir a melhor eficiência de combustível do setor e acelerar a penetração da tecnologia:
Mudança
climática e
energia
Eficiência de
recursos
Substâncias
perigosas
Atingir as metas globais para
reduzir a emissão média de CO2
do produto, com o objetivo final
de reduzir gradualmente as
emissões do ciclo de vida dos
produtos em longo prazo
Motocicletas
• Expandir o uso do sistema de injeção programada de combustível (PGM-FI) e motores de baixa fricção, especialmente em veículos de passageiros
Automóveis
• Continuar a implantação de Earth Dreams Technology, iniciada no triênio anterior
• Dar continuidade ao lançamento global de motores turbo de injeção direta de 2.0 litros, 1.5 litro e 1.0 litro, fornecendo potência
líder na sua classe e desempenho ambiental
Produtos
de força
• Avançar no uso de motores compactos e avançar na diversificação de energia
Estabelecer e implantar as tecnologias eletromotrizes de última geração
Motocicletas
• Comercializar motocicletas elétricas que atendam às necessidades locais nos países desenvolvidos (Japão: leasing) e em desenvolvimento (China)
Automóveis
• Expandir a linha de modelos equipados com sistemas híbridos i-MMD, i-DCD
• Introduzir nos modelos Acura o Sport Hybrid SH-AWD um sistema híbrido de três motores com DCT de sete velocidades com motor
embutido para as rodas da frente, e motores independentes nas rodas esquerdas e traseiras
• Lançar a produção do modelo FCEV no Japão em 2015, e depois nos EUA e Europa, para ampliar a popularização de FCEVs
Produtos
de força
• Melhorar os cortadores de grama elétricos e expandir a linha com a adição de modelos, especialmente na Europa
Introduzir novos produtos para
eliminar a emissão de CO2 da
mobilidade e vida diária
• Utilizando as casas teste em demonstração no Japão, verificar o funcionamento e a viabilidade das tecnologias desenvolvidas para
realizar mobilidade com zero carbono até 2020, em colaboração com entidades de outros setores de negócios
• Trabalhar com governos locais no Japão para conduzir testes de demonstração do MC-β micro EV com o objetivo de desenvolver veículos
de última geração que minimizam os impactos ambientais enquanto propagam a alegria e a liberdade de mobilidade, e de oferecer
soluções de desenvolvimento da comunidade que sejam adequadas para cada local
Produtos: continuar a promover o design estrutural com ênfase em redução do peso, maior rendimento, reciclagem mais fácil e manutenção; e design
sustentável com ênfase para materiais facilmente recicláveis e uso de resinas recicladas
Manter uma taxa de reciclagem de resíduo automotivo retalhado (ASR) de mais de 70% e melhorar a taxa de reciclagem de motocicletas para mais de
95% até o fim do ano 2015
Reduzir emissões de escapamento
Progredir gradualmente na redução das emissões de escapamento para atender às normas rígidas de emissão em vários países
Gestão mais rigorosa das
substâncias perigosas utilizadas nos
produtos
• Continuar promovendo a gestão de substâncias usadas nos produtos e a empregar alternativas para substâncias perigosas
• Continuar a operar sistemas de gerenciamento global para as substâncias utilizadas nos produtos para atender às normas aplicáveis de
vários países e reduzir o risco
• Planos de médio prazo para iniciativas ambientais relacionadas às operações (AF2015-AF2017)
Planos em médio prazo para as iniciativas ambientais (AF2015-2017)
Operações globais: reduzir emissões de CO2 por unidade de produção em 10% até AF2017 (referência: AF2009)
1
Compras:
• Promover a medição e redução das emissões de GEE da cadeia de fornecimento em cada região com base nas diretrizes Green Purchasing
Mudanças
climáticas e
energia
Fortalecer as iniciativas que
abrangem todo o ciclo de vida
dos produtos
Produção: • Disseminar tecnologias ambientais avançadas desenvolvidas na planta de Yorii no Japão, que começou a operar em 2013, para outras unidades de produção em todo o mundo
• Definir marcos para uso de energia e definir padrões mais altos de eficiência
Produção: instalar sistemas de energia renovável
• América do Sul: sistema de energia eólica de 27 MW
• China: sistema fotovoltaico de escala megawatt
• Japão: sistema fotovoltaico de escala megawatt na nova pista de teste de Sakura, em Tochigi
Transporte: • Aumentar a eficiência do transporte em cada região, implementando mudanças nos meios, melhorando a eficiência de combustível dos caminhões etc.
• Propagar especificações de embalagem sem contêiner exterior para todo o mundo
Vendas e serviços, administração, desenvolvimento do produto:
• Promover conservação de energia encorajando a ecoetiqueta e usando as instalações de maneira mais eficiente
Recursos
materiais e
hídricos
Produção: • Intensificar esforços para reduzir o consumo de recursos, ex., aumentando o rendimento para reduzir subprodutos
• Colaborar com os fornecedores para aumentar o uso de retalhos de metal
• Manter zero resíduo destinado a aterro (Japão e Europa)
Reciclagem de produto no fim da vida útil: • Atender rigorosamente às leis de reciclagem de veículo no fim da vida útil em vários países
Minimizar o consumo de água
Produção: reduzir o consumo de água de acordo com as condições em cada região, por exemplo, preservando água e reaproveitando água
nos processos de produção
Substâncias
preocupantes
Reduzir as emissões de VOC nos
processos de produção
Produção: • Desenvolver tecnologias de redução de emissão de VOC para os processos de pintura e expandir a aplicação para os centros internacionais de produção e processos de pintura de motocicletas
• Propagar a Honda Smart Ecological Paint introduzida na planta de Yorii, no Japão, para outras novas unidades de produção em todo o mundo
Biodiversidade
Iniciativas locais de preservação
de acordo com as Diretrizes de
Biodiversidade da Honda
Iniciativas corporativas: • Lidar com as substâncias perigosas e o consumo de água, que levam à degradação ecológica
• Educar fornecedores e outros parceiros de negócios
Colaboração com as comunidades locais: •Atividades do HondaWoods2
Gestão
ambiental
Reforçar os quadros promocionais
globais/regionais e aumentar a
divulgação de dados ambientais
Fortalecer estruturas promocionais independentes e voluntárias em cada região e fortalecer a colaboração global
Avançar no relato de sustentabilidade de conformidade ambiental, social e legal
Um valor único por unidade de produção foi calculado pesando a média das porcentagens de redução para motocicletas, automóveis e
produtos de força com a emissão de CO2 associada aos seus respectivos ciclos de vida.
2
Veja a página J62 do relatório do Japão para saber mais sobre HondaWoods.
1
32
34 Tecnologia de última geração
34 Honda Smart Home System: moradia com muito conforto e baixas emissões
35 Testando a Honda Smart Home ao redor do mundo
35 Automóveis elétricos com célula de combustível: a última palavra em mobilidade pessoal
de última geração
36 Motocicletas
36 Mensagem do diretor de P&D de motocicletas
37 A série New Mid Concept oferece direção aprimorada e eficiente performance de combustível
38 Expansão e evolução do motor global eSP para scooters compactas de última geração
38 Modelos da classe 125 cc de Asean para o mundo
39 Motocicleta Dream Neo 110 cc com maior eficiência de combustível, lançada na Índia
39 Modelos PGM-FI em expansão na Indonésia
39 Definindo um novo padrão com o lançamento da scooter Dunk 50 cc
40 Automóveis
40 Mensagem do diretor de P&D de automóveis
41 Redesenhando um modelo estratégico globalmente: o Fit de terceira geração
42 Os últimos modelos híbridos e as tecnologias de redução de peso
42 Expandindo a aplicação de nosso motor a diesel leve de 1.6 litro
42 Novos ecocarros lançados na Índia e na China
43 Nova linha VTEC Turbo de motores turbo de injeção direta
44 N-WGN e N-WGN Custom aumentam a popularidade da série N
45 Produtos de força
45 Mensagem do diretor de P&D de produtos de força
46 Gerador EU7000is com inversor e injeção eletrônica de combustível
46 Os motores de popa de quatro tempos BF100 e BF80 garantem performances de combustível
e energia excepcional
47 HSL2511: o primeiro ventilador de neve do mundo com tecnologia FI
Produto : te cno lo g ia d e ú lt ima g era çã o
G lob al
Tecnologia de última geração
Testando a Honda Smart Home ao redor do mundo
A Honda está desenvolvendo tecnologias de última geração que possibilitarão a gestão abrangente de produtos de
mobilidade pessoal e sistemas de geração de energia.
Honda Smart Home System: moradia com muito conforto e baixas
emissões
Internet
Estação solar de hidrogênio de
última geração
Informação
Painéis solares
Informação
GESTÃO
DE ENERGIA
Geração de
energia
Carregador AC padrão
MCHP Unidade doméstica de
cogeração gás-motor
Mobilidade pessoal de
última geração
Auxiliar de caminhada
Carregador DC padrão
Linhas de transmissão
de alta voltagem
Casa teste duplex construída
na cidade de Saitama
β
O modelo de alça dupla da Honda conecta tecnologias de energia com mobilidade pessoal de próxima geração
• Integrando tecnologias de geração de energia com mobilidade pessoal
A gestão abrangente e a otimização da oferta e demanda de
energia é crucial para alcançar a missão da Honda de concretizar
“a alegria e a liberdade da mobilidade e uma sociedade sustentável
na qual as pessoas possam desfrutar a vida”. Isso se aplica não
somente à energia utilizada nos produtos de mobilidade, mas
também na energia consumida nas casas e comunidades.
Para fazer isso acontecer, a Honda está desenvolvendo
dispositivos para compor aquilo que chama de Honda Smart
Home System, um sistema com foco no uso de tecnologias ICT
para conectar os dispositivos de mobilidade pessoal de última
geração, sobretudo veículos elétricos, com as redes elétricas
locais e equipamentos de geração de energia distribuída.
• Honda Smart Home System
No coração do Honda Electric Mobility Synergy está o Honda
Smart Home System (HSHS). Esse sistema de gestão de energia
controla de maneira abrangente a energia da residência para
alcançar mais eficiência e menor emissão de CO2. Também
permite que as casas sejam autossuficientes individualmente
na geração de energia durante emergências, tais como falta de
energia e desastres naturais.
Desde abril de 2012, estão sendo realizados testes no modelo
convivência que facilitam o uso de dispositivos de mobilidade
pessoal —, a Honda está trabalhando com a Sekisui House
e Toshiba para aprimorar, em um ambiente do mundo real,
tecnologias que suportem o estilo de vida do futuro.
• Honda Smart Home U.S. construída na Califórnia, Estados
Unidos.
Na Califórnia, a Honda construiu e lançou a Honda Smart
Home US (HSH US), uma casa teste de demonstração equipada
com um sistema de gestão de energia doméstica (HEMS),1
desenvolvida de maneira independente pela American Honda
Motor Co., Inc.
A HSH US foi totalmente mobiliada e equipada com aparelhos
domésticos, além de um veículo elétrico Honda Fit com bateria
EV para deslocamento, para permitir o teste pelos ocupantes.
A casa gera mais energia de fontes renováveis do que
consome em um ano, incluindo a energia necessária para
carregar o Honda Fit EV para deslocamento diário. Também é
extremamente eficiente: usa menos da metade da energia para
aquecimento, resfriamento e iluminação do que uma casa do
mesmo tamanho na região e usa um terço da água consumida
por uma típica casa americana.2
Casa teste construída no
campus da Universidade
da Califórnia, Davis
Automóveis elétricos com célula de combustível: a última palavra em
mobilidade pessoal de última geração
Dispositivo de
suporte de peso
Monpal ML200
34
• Casa teste construída na cidade de Saitama, Japão, em
parceria entre três empresas
Em parceiria com a Sekisui House Ltd. Toshiba Corporation,
a Honda construiu uma nova casa teste para demonstração
na cidade de Saitama e começaram a verificar o uso de
tecnologias avançadas de gestão de energia em novos estilos
de vida. A casa conta com tecnologias que permitem um
controle mais abrangente de TI, mobilidade pessoal e outros
dispositivos, além do fornecimento e demanda da energia
utilizada na casa para mobilidade, dentro da comunidade
local.
Ocupadas por moradores de verdade durante os testes,
a casa é uma edificação em estilo duplex que permite
compartilhar recursos energéticos como eletricidade e água
quente entre as residências; por exemplo, uma casa pode
usar o excedente de eletricidade gerada pelos painéis solares
enquanto os ocupantes da outra casa estão fora durante o
dia. Por meio de várias inovações técnicas e iniciativas — tais
como carregador por indução para carregar veículos elétricos
sem fio, aplicações de fornecimento de energia veículo-para-casa e veículo-para-comunidade e o projeto de espaços de
piloto de HSHS no Japão. Os resultados desses testes serão
utilizados para desenvolver, até 2015, tecnologias que ajudarão
a reduzir em 50% a emissão de CO2 (em comparação aos níveis
de 2000) provenientes do consumo de energia doméstica e dos
veículos. Por fim, a Honda busca eliminar completamente a
emissão de CO2 nas residências.
A Honda está ativamente envolvida na pesquisa e no
desenvolvimento do automóvel elétrico com célula de
combustível (FCEV) — um automóvel movido a hidrogênio que
oferece o mesmo conforto, quilometragem e desempenho na
direção que um veículo a gasolina, mas sem emitir CO2 —, a
última palavra em ecoautomóvel.
• Fluxo de energia no HSHS
Eletricidade
Painéis solares em película CIGS
uso de
eletricidade
uso de
aquecimento
uso de
LNG ou
LPG
EVs e FCEVs substituem baterias
domésticas
FCEV Concept
• FCEV Concept
Em 2013, a Honda apresentou o FCEV Concept, um automóvel
conceito de última geração projetado para desenvolver melhor
desempenho a um custo menor que o FCX Clarity, com o objetivo
de lançamento em 2015, quando os primeiros FCEVs produzidos
devem chegar ao mercado japonês.
O FCEV Concept é equipado com um tanque de armazenamento
de hidrogênio comprimido de 70 Mpa, que oferece uma autonomia
1
O recém-desenvolvido FC
Stack da Honda produz uma
potência de mais de 100 kW
e densidade de potência de 3
kW/litro, sendo 33% menor
do que a tecnologia anterior
de mais de 300 milhas (cerca de 480 km). É possível encher o
tanque em cerca de 3 minutos, tornando o reabastecimento um
procedimento tão rápido e fácil quanto o dos veículos movidos a
gasolina atualmente.
A capacidade de fornecimento externo de energia, desenvolvida
por meio dos testes de demonstração do FCX Clarity, também
é opcional em todos os modelos comercializados no Japão,
oferecendo uma reserva de energia que pode ser usada em
residências em casos de desastres ou outras emergências.
A Honda planeja começar a produção de um modelo FCEV com
base nesse automóvel conceito no Japão em 2015, e depois nos
EUA e Europa. Também seguirá em frente com várias iniciativas
para popularizar os FCEVs até 2020, incluindo trabalhar com
a General Motors para desenvolver um sistema de célula de
combustível e tanque de armazenamento de hidrogênio que
sejam menores, mais leves, trabalhem melhor e tenham custos
mais baixos.
Honda Energy Management System. 2 Dados internos da Honda.
35
Produto : m o to cicle t as
G lob al
Motocicletas
Motocicletas
Mensagem do diretor de P&D de motocicletas
A Honda está promovendo a penetração no mercado de modelos e motores com performance ambiental avançada,
especialmente na região da Ásia, em rápido crescimento.
“Criar inovações que tornem as tecnologias ambientais acessíveis é
nossa maior prioridade.”
Yoshishige Nomura Diretor executivo, Motorcycle R&D Center, Honda R&D Co., Ltd.
Atendendo às novas necessidades nos mercados emergentes
Olhando em retrospecto para o ano fiscal 2014, é melhor
começarmos pelos mercados emergentes, o maior impulsor para
o crescente negócio de motocicletas da Honda nos últimos anos.
Nos países da Asean do Sudeste da Ásia, mudanças nas
preferências dos consumidores surgiram em paralelo com o
crescimento econômico. A utilidade está começando a perder
sua posição como o atributo mais desejado em uma moto, com
scooters respondendo por uma fatia maior do mercado e a
crescente demanda por modelos divertidos de dirigir.
Acredito que a Honda tomou as decisões certas para capturar essa
nova demanda. Expandimos nossa linha de scooters compactas
movidas a eSP (eletric submersible pump), um motor global de
última geração que oferece grande performance ambiental.
Também apresentamos na Tailândia a motocicleta CBR300R,
que tem motor com mais cilindradas do que o modelo que ela
substitui.
Na Índia, um país com imenso potencial para a Honda, as vendas
haviam caído em decorrência da dissolução de nossa joint venture
com um fabricante local, em 2011. Todavia, aumentamos as
vendas no ano fiscal 2014 com o lançamento do Dream Neo,
que aumenta a eficiência de combustível, e do Activa-i, para
o crescente segmento feminino. Futuramente, pretendemos
recuperar rapidamente nossa posição de marca mais vendida na
Índia.
Enquanto isso, nos mercados desenvolvidos, estão acontecendo algumas mudanças interessantes na América do Norte. O mercado
de veículos utilitários de quatro rodas, também conhecidos como side-by-sides, está em rápida expansão; a Honda respondeu
lançando o Pioneer 700. Nos mercados maduros, as preferências dos consumidores se diversificaram, exigindo mais produtos
recreativos e diferenciados. A Honda atendeu com sucesso a essas mudanças nos mercados desenvolvidos, tornando-se líder na
indústria em desenvolvimento de produtos adaptados para diversos segmentos de consumidores.
Liderança ambiental já não é mais somente uma opção
Enquanto outros fabricantes de motocicletas enfraqueceram por todo o mundo, a Honda aumentou
bastante seu volume de vendas, alcançando 1,7 milhão de unidades no ano fiscal 2014.
Para que a Honda permaneça na liderança do mercado nas economias de maior crescimento,
tais como Índia, Indonésia e África, alcançar — e manter — a maior performance ambiental já
não é mais somente uma opção. Estamos conduzindo uma série de iniciativas de P&D para obter
mais melhorias na performance ambiental de nossas motocicletas — desde a expansão das
tecnologias de redução de fricção, nosso Idle Stop System, e PGM-FI para motores até a aplicação
de tecnologias para eficiência de combustível para os automóveis Honda.
Mais importante, no entanto, é nossa capacidade de oferecer essas tecnologias de ponta a preços
acessíveis. Não faz sentido compartilhar benefícios ambientais com poucas pessoas. Acredito que,
na posição de líder de mercado, é responsabilidade da Honda tornar as tecnologias ambientais
avançadas acessíveis para mais e mais pessoas. Eu, pessoalmente, vou garantir que tomemos
medidas ousadas para comercializar essas tecnologias para alcançar essa meta.
36
A série New Mid Concept oferece direção aprimorada e eficiente
performance de combustível
• Global
NC750X
NC750S
• Evolução da série New Mid Concept
Em janeiro de 2014, a Honda lançou e iniciou as vendas
de NC750X, NC750S e Integra, grandes motocicletas
esportivas equipadas com motor arrefecido a água, de
quatro tempos e dois cilindros de 750 cc em linha reta,
apresentando características poderosas de torque, fácil
manuseio e excelente eficiência de combustível.
Esses três modelos são o próximo passo na evolução da
NC700X, NC700S e Integra, os primeiros modelos New Mid
Concept, lançados em 2011. A série original adotava as
tecnologias de eficiência de combustível dos automóveis
Honda para chegar a 40% de melhoria na economia de
combustível comparado a outros motores da mesma
classe. Agora, aprimorou-se a eficiência de combustível e
mais recursos foram incluídos, ao mesmo tempo em que
se aumentou a capacidade do motor. Com esse apelo de
produto aprimorado, a Honda pretende aumentar ainda
mais a popularidade das motos de tamanho médio com
alta performance ambiental.
Integra
• Melhor performance de combustível em um motor
maior
Para obter características de rendimento mais poderosas
do novo motor instalado na série New Mid Concept,
aumentou-se a cilindrada com a expansão do diâmetro do
cilindro em 4 mm. Isso resultou num aumento de 3 kW na
potência máxima e 7 N.m de aumento no torque máximo em
relação ao modelo anterior. Para suportar o cilindro maior,
a quantidade de eixos de equilíbrio foi mudada, de um para
dois. Também foram adotadas transmissão de embreagem
mais alta para aumentar a eficiência de combustível, até
1,0 km/litro em relação ao modelo anterior em condições
de teste e a uma velocidade constante de 60 km/h em
superfície lisa
A Honda vislumbra a série New Mid Concept como
uma forma de aumentar a performance ambiental das
motocicletas de porte médio em todo o mundo e vai instalar
esse novo motor em mais modelos para conseguir maior
redução em seu impacto ambiental global.
37
Produto : m o to cicle t as
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Expansão e evolução do motor global eSP para scooters compactas
de última geração
Motocicletas
Motocicleta Dream Neo 110 cc com maior eficiência de combustível,
lançada na Índia
• Global
Click com eSP (Tailândia etc.)
SH com eSP (Europa etc.)
Motor global para scooters
compactas de última geração
(corte do modelo)
• eSP: potencializando nove modelos em mais de 30
países
O eSP, um motor global desenvolvido para uma
nova geração de scooters compactas, oferece 25%
mais eficiência de combustível do que os motores
existentes da mesma classe. Desde o lançamento do
motor, em 2011, a Honda aumentou a venda global de
scooters, compactas equipadas com o eSP para maior
performance ambiental, vendendo 2,08 milhões de
unidades em dois anos, desde 2012.
Também introduziu um motor eSP recém-desenvolvido
para a classe 50 cc, para complementar os motores
das classes 125 cc e 150 cc. Esse motor foi instalado
em nove modelos, em mais de 30 países. Futuramente,
o motor será aprimorado e seu uso será expandido
para melhorar a performance ambiental das scooters
compactas em todo o mundo.
• PCX remodelada equipada com o motor eSP
aprimorado
Em janeiro de 2014, a
Honda lançou a PCX e a
PCX150
completamente
remodeladas nos mercados
em todo o mundo, incluindo
países da Asean, Europa, e
PCX
América do Norte e do Sul.
Além de serem movidos a
um motor eSP aprimorado, esses modelos contam com
várias melhorias no chassi que proporcionam maior
eficiência de combustível, incluindo todas as lâmpadas
LED, o que propicia uma melhoria de 60% na eficiência
elétrica, e um pneu traseiro que oferece eficiência no
consumo de combustível, já que promove 20% menos
resistência ao rolamento.
• Índia
• Motocicleta com maior eficiência de combustível da Honda
na Índia
Em abril de 2013, a Honda lançou a Dream Neo, a motocicleta
mais acessível e com melhor eficiência de combustível da
Honda, lançada na Índia até o momento. A Dream Neo é movida
pelo novo motor de arrefecimento a ar, de quatro tempos e 110
cc, que oferece a maior potência e torque entre as motocicletas
Honda na categoria equivalente, com uma economia de
combustível de 74 km/litro.
Dream Neo
Modelos PGM-FI1 em expansão na Indonésia
• Indonésia
Supra X 125 FI
Mega Pro FI
• Modelos PGM-FI em expansão na Indonésia
Desde a publicação da All-FI Declaration, um compromisso de
instalar o sistema de injeção eletrônica de combustível PGM
-FI para economia de combustível em todas as motocicletas
produzidas na Indonésia até o fim de 2013, a Honda ampliou
gradualmente sua linha de modelos com PGM-FI. No ano fiscal
2014, com o lançamento de modelos como o Supra X 125 FI e o
Mega Pro FI, foi atingida a meta de 100% de adoção de PGM-FI
em todos os modelos produzidos.
Definindo um novo padrão com o lançamento da scooter Dunk 50 cc
• Japão
Modelos da classe 125 cc da Asean para o mundo
• Global
• Uma categoria de motocicletas com apelo universal
Nada impede que as várias motocicletas da categoria 125 cc que a Honda comercializa
nos países da Asean e outras partes da Ásia possam ser perfeitas para outros
mercados regionais, dada a sua excepcional performance de combustível, eficiência
de espaço e manobrabilidade.
No Japão, foram utilizados esses modelos de fabricação global para aumentar a linha
da Honda, introduzindo LEAD125, Sh Mode, CBR125R, Grom, Cross Cub, Zoomer-X e
vários outros modelos.
Lead 125
• O motor eSP faz sua estreia nos modelos na classe 50 cc
Em fevereiro de 2014, a Honda lançou a Dunk, sua primeira scooter da classe 50
cc em 12 anos.
A Dunk é baseada no conceito premium sneakers, que busca oferecer aos motociclistas a alegria de uma condução elegante e com facilidade no uso. O modelo
oferece um novo padrão na condução de scooters, que acrescenta um nível extra
de diversão às atividades diárias para vários segmentos de usuários, incluindo
jovens adultos.
Para conferir poder e performance ambiental para a nova scooter, a Honda equipou a Dunk com o recém-desenvolvido motor eSP, amplamente provisionado com
tecnologias de baixa fricção — pela primeira vez em uma scooter da categoria
50 cc. A economia de combustível resultante, de 56,6 km/litro (durante os testes
usando o Worldwide-harmonized Motorcycle Test Cycle),2 é 10% maior do que das
motocicletas existentes na classe equivalente, ao mesmo tempo em que aumenta
a potência em 18% e o torque em 11%, também em comparação às motocicletas
da mesma classe.
1
2
38
Injeção eletrônica de combustível.
Valor de eficiência de combustível medido usando o ciclo de teste WMTC, um padrão internacional
que estipula o método de teste para gases de escape em condições que refletem melhor os
padrões de direção de veículos no mundo real, tais como acionamento, aceleração e frenagem.
Dunk, a primeira scooter da classe 50 cc
da Honda em 12 anos
O recém-desenvolvido eSP, um motor
com arrefecimento a água, de 4 tempos
e cilindro único de 50 cc
39
Produto : aut o m óve is
G lob al
Automóveis
Automóveis
Mensagem do diretor de P&D de automóveis
Criando produtos que oferecem alta performance ambiental e valores
únicos da Honda
Jiro Yamaguchi
A Honda aproveita ao máximo as tecnologias avançadas para desenvolver automóveis que combinam diversão ao
dirigir e performance ambiental.
Redesenhando um modelo estratégico globalmente: o Fit de terceira geração
• Global
Diretor executivo, Automobile R&D Center, Honda R&D Co., Ltd.
“Otimizar nossa linha global de produtos nos levou à liderança de performance
ambiental da indústria em cada região.”
Uma grande conquista no ano fiscal 2014 foi o lançamento global de uma nova
geração de veículos compactos. Redesenhamos completamente a série Fit para
oferecer uma performance de combustível líder da classe nas variações de
veículos híbridos e a gasolina e também lançamos o Vezel SUV e o City sedã com
base no mesmo powertrain de alta eficiência. Esse trio de veículos nos coloca
na posição certa para entregar uma nova geração de veículos compactos aos
consumidores de todo o mundo.
Na América do Norte, terminamos o desenvolvimento do Acura RLX, com
destaque para o Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), o
primeiro sistema híbrido de três motores da Honda. Combinados com o sistema
híbrido de um motor, Sport Hybrid i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive), e o sistema
híbrido de dois motores, Sport Hybrid i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive), esses
três modelos completam nossa linha de veículos híbridos.
Também lançamos uma série de modelos novos em outras regiões do globo,
incluindo o Civic Tourer wagon na Europa, o Amaze sedã na Índia e o Mobilio MPV
com uma terceira fileira de assentos na Indonésia.
Por trás desses sucessos estava o crescimento impressionante de nossos
desenvolvedores de produtos locais nos países emergentes. No ano fiscal de 2014, chegamos significativamente mais perto do que
consideramos como o processo ideal para o desenvolvimento de produtos globais: desenvolver tecnologias centrais no Japão e dar
suporte aos desenvolvedores internacionais para os modelos otimizados de cada região. Essa abordagem nos ajudou a alcançar a
liderança da indústria em performance ambiental em cada região.
Os motores de última geração VTEC Turbo abriram caminho para tecnologias ambientais mais acessíveis
Nos mercados emergentes, como China, Índia, Brasil e África, a motorização está avançando em ritmo muito mais acelerado do que
no Japão pós-guerra. O destino de nosso negócio nesses países vai depender de como poderemos oferecer produtos ambientalmente
avançados de maneira econômica. Uma tecnologia que oferece uma solução está na compactação do motor, na abordagem de usar
indução forçada e outras tecnologias que ofereçam mais potência com menos cilindradas. Desenvolvemos o VTEC Turbo, um motor
turbo compactado da nova geração, que oferece maior performance de combustível e menor
custo, bem como desempenho de força que faz jus à reputação da Honda de diversão ao dirigir.
Nosso plano é implantar esse motor em vários modelos no mundo a partir do ano fiscal de 2015,
então fique atento.
Uma tarefa importante para uma perspectiva de longo prazo é o desenvolvimento do local de
trabalho. Embora a tecnologia de baixo carbono seja uma parte essencial na mobilidade futura, os
consumidores não vão comprar nossos produtos se eles não possuírem um elemento agregado
de emoção, um apelo que somente a Honda pode oferecer. A identidade da Honda tem raízes
na criação de produtos fantásticos que ninguém nunca viu antes. Para continuar desenvolvendo
produtos emocionantes, fora do convencional, precisamos de ambientes de trabalho emocionantes
e fora do padrão para nossos desenvolvedores. Ao retornar para um ambiente de trabalho e cultura
que aceita novos desafios sem medo, construímos a base para o lançamento de produtos que
são os primeiros e os melhores de sua categoria. Isso também nos ajuda a constituir a próxima
geração de desenvolvedores que levarão a Honda — e o mundo — para a inovação ambiental e
a concretizar a sociedade de impacto zero, que todos buscamos. Espero conseguir compartilhar
essa paixão com nossos jovens desenvolvedores e mostrar ao mundo do que a Honda realmente
é feita por meio da concepção de uma longa linha de novos produtos atrativos, que encarnam a
perfeita combinação de performance ambiental e alegria.
40
Fit Hybrid
• Um carro compacto de proporções globais
Desde seu lançamento, em 2001, o Fit vendeu
impressionantes 4,87 milhões de unidades em 123
países em todo o mundo.1 A Honda lançou um modelo
totalmente redesenhado — o primeiro em sete anos
— no Japão em setembro de 2013. Para tornar esse
modelo compacto de terceira geração mais conveniente,
fácil de usar e atraente para consumidores em todo
o mundo, ele foi equipado com muitas tecnologias
avançadas, incluindo um powertrain com a Earth Dreams
Technology2 e nova plataforma.
• Novo sistema híbrido Sport Hybrid i-DCD recém-desenvolvido
O Fit Híbrido conta com Sport Hybrid i-DCD,3 um sistema
híbrido recém-desenvolvido de um motor compacto e
leve. Comparado ao motor de 1.5 litro de ciclo Atkinson
recém-desenvolvido, esses sistemas selecionam
automaticamente o mais eficiente desses três modos
de direção, dependendo das condições de operação,
conquistando, assim, a eficiência de combustível
excepcional de 36,4 km/litro4 (ciclo de teste JC08).
• Mesmo os modelos de motor a gasolina promovem
economia de combustível líder da categoria
O motor a gasolina de 1.3 litro do Fit emprega um motor
de ciclo Atkinson recém-desenvolvido e uma transmissão
continuamente variável opcional para eficiência de
transmissão significativamente aprimorada. Isso resulta
numa economia de combustível de 26 km/litro6 (modelo
de teste JC08), que faz frente aos modelos híbridos
anteriores.
Fit
Motor DOHC
i-VTEC de
1.3 litro ciclo
Atkinson
• Redução significativa do peso aumenta a performance de
combustível
Cerca de 23% da carroceria do Fit é feita de aço de ultra-alta
resistência, aço que é mais forte e mais leve que o aço de alta
resistência, definido como tendo uma resistência à tração7
de 780 MPa ou mais. Isso reduziu aproximadamente 9 kg
de peso e proporcionou um aumento adicional na eficiência
de combustível, ao mesmo tempo em que aumentou a
segurança em caso de colisão.
Composição da resistência à tração do aço
• Sport Hybrid i-DCD
+
Motor DOHC i-VTEC de
1.5 litro ciclo Atkinson
+
DCT de 7
velocidades com
motor embutido
IPU5 com bateria de
íons de lítio embutida
• Modos de operação
Torque
Eletricidade
Não acionado
Motor
Acionado
Motor
Bateria
EV Drive
Motor
• Desenvolvimento da Global Compact Series
A série de powertrain que fez sua estreia no novo Fit será
gradualmente expandida para modelos que estão por vir
na Global Compact Series da Honda, que inclui o Vezel SUV,
anunciado no Japão em dezembro de 2013, o City sedã,
anunciado na Índia, e a versão norte-americana do Fit,
produzida em nossa nova planta de automóveis no México.
Acionado
Motor
Motor
Motor
Bateria
Bateria
Hybrid Drive
Engine Drive
Novo City Sedan
(Índia) na Global
Compact Series
Fit para a América
do Norte, produzido
na nova planta
de automóveis no
México
Vezel SUV na Global
Compact Series
Até 31 de março de 2013. 2 Uma série de powertrain de última geração que melhora muito o desempenho de direção e a economia de
combustível, construindo avanços na performance ambiental para motores de combustão interna, eficiência de transmissão e tecnologias
eletromotrizes para obter uma alegria de dirigir que é única da Honda. 3 i-DCD: Intelligent Dual Clutch Drive 4 Teste do Fit Híbrido (FWD) pelo
Ministério de Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão. 5 Unidade de força inteligente. 6 Teste do Fit 13G (FWD/CVT) pelo Ministério de
Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão. 7 Resistência à tração: a resistência de um material ao ser esticado ou puxado.
1
41
G lob al
Os últimos modelos híbridos e as tecnologias de redução de peso
• América do Norte
• Sistema híbrido esportivo recém-desenvolvido de
três motores do Acura RLX
O RLX 2014 anunciado na América do Norte é movido
pelo Sport Hybrid SH-AWD,1 o primeiro sistema híbrido
de três motores da Honda. Um motor V6 de 3.5 litros
e injeção direta, emparelhado com um DCT de sete
velocidades e motor embutido, controla o torque das
rodas da esquerda e da direita de forma independente e
oferece, simultaneamente, a performance de aceleração
de um motor V8 e a economia de combustível de um
motor de quatro cilindros em linha.
• Tecnologias de fusão de metal exclusivas da Honda
O que o 3D Lock Seam, utilizado nos painéis da porta
do RLX, e a soldagem por fricção (FSW), usada na
subestrutura frontal do Accord, têm em comum?
Ambos se beneficiam da nova tecnologia de solda para
conectar alumínio e aço, dois metais com propriedades
amplamente diferentes. Eles também representam um
avanço na ampliação da aplicação de alumínio leve,
que contribui para veículos mais leves e com consumo
consciente de combustível.
• FSW
Rotação
Pressão
Alumínio
Acura RLX Sport Hybrid SH
-AWD 2014
Solda
Nova linha VTEC Turbo de motores turbo de injeção direta
• Japão
Expandindo a aplicação de nosso motor a diesel leve de 1.6 litro
• Europa
• Civic Tourer lançado em fevereiro de 2014
A Honda está expandindo a aplicação de seu motor a
diesel i-DTEC de 1.6 litro, lançado em janeiro de 2013
no Civic 5 portas como o primeiro componente da Earth
Dreams Technology introduzido na Europa. Agora esse
motor compõe o Civic Tourer, um novo modelo wagon,
lançado em fevereiro de 2014, que foi desenvolvido
especificamente para o mercado europeu.
O motor a diesel, compacto e o mais leve de sua
categoria,2 oferece desempenho de direção potente e
divertida, junto com performance de emissão de CO2 de
apenas 99 g/km.3
O Accord vendeu 1,5 milhão de unidades na China
desde 1999. O novo modelo tem características no
exterior voltadas para o mercado chinês
Ferramenta
Alumínio
Aço
• Earth Dreams Technology faz sua estreia na China
Durante um anúncio realizado para a imprensa em junho de 2013,
a Honda expressou seu compromisso de introduzir proativamente
tecnologias ambientais, de segurança e conforto ao mercado
Chinês para oferecer para seus consumidores locais mais alegria,
satisfação e conveniência, em linha com sua crença primordial de que
“tecnologia é para as pessoas”. Pouco depois, em setembro de 2013,
foi exibido o novo Accord, o primeiro modelo na China com a Earth
Dreams Technology. A empresa planeja continuar expandindo esses
powertrains inovadores para novos modelos na China, a fim de atingir
ainda maiores níveis de performance na alegria de dirigir e para ser
a primeira fabricante de automóveis a cumprir as rígidas normas de
economia de combustível da China.
Civic Tourer
Motor turbo
a gasolina de
1.0 litro, três
cilindros e
injeção direta
Civic 5 portas
Motor a diesel i-DTEC de 1.6
litro (corte do modelo)
Novos ecocarros lançados na Índia e na China
• Ásia e Oceania • China
• Lançamento mundial do Novo City, na Índia
Em janeiro de 2014, a Honda lançou na Índia o City reformulado, um modelo sedã
de sua Global Compact Series, de veículos desenvolvidos para mercados em todo
o mundo.
Representando a filosofia de “man maximum, machine minimum” (M/M),4 é
oferecido o interior mais espaçoso de todos os City até o momento.5 Na Índia, o
City está disponível com motor a diesel i-DTEC de 1.5 litro e quatro cilindros ou
motor a gasolina SOHC i-VTEC de 1.5 litro e quatro cilindros, ambos oferecendo
alta eficiência de combustível e potência. O City será apresentado em um grande
número de mercados em todo o mundo.
Motor turbo a
gasolina de 1.5 litro,
quatro cilindros e
injeção direta
Motor turbo a gasolina de
2.0 litros, quatro cilindros e
injeção direta
O City reformulado, um modelo
sedã em nossa série Global
Compact, de veículos desenvolvidos
para mercados em todo o mundo
Esse motor aproveita ao máximo o sistema
proprietário VTEC, um turbo de alto rendimento
de potência, injeção direta e um sistema de
resfriamento de alta performance para oferecer
alta potência e alta capacidade de resposta. Ele
oferece uma potência máxima de mais de 205
kW e alta performance ambiental, condizentes
com a Euro 6, normas europeias de emissão que
entrarão em vigor em setembro de 2014.
Esse motor compacto de última geração apresenta uma estrutura recémdesenhada e sistema de tempo variável VTEC com fricção radicalmente
reduzida, combinado com tecnologia de injeção direta e turbo de alta resposta
com baixa inércia. Essas tecnologias oferecem uma combinação superior
de economia de combustível e potência e torque, ambos acima dos motores
convencionais.
• Potência e performance ambiental líderes da categoria
A Honda desenvolveu o VTEC Turbo, uma nova série de
motores turbo a gasolina com injeção direta em sua
série Earth Dreams Technology.
Esses motores, adaptados para carros compactos e
médios, beneficiam-se do sistema VTEC proprietário e
do maior rendimento oferecido pela injeção direta e pelo
turbo, junto com combustão altamente fluidizada, para
permitir a redução da cilindrada do motor. Rigorosas
medidas de redução de fricção também fornecem
potência e performance ambiental líderes da categoria.
Disponíveis em três categorias — 2.0, 1.5 e 1.0 litro, os
motores serão cada vez mais empregados em todo o
mundo, com cada motor selecionado para combinar com
o veículo pretendido, bem como com as necessidades
locais de mercado.
1
Super Handling-All-Wheel Drive. 2 Dados internos da Honda (em 30 de setembro, 2012). 3 Dados internos da Honda (Civic Tourer, em
setembro, 2013). 4 Uma filosofia básica de design da Honda que busca maximizar o espaço e conforto para as pessoas e minimizar o espaço
ocupado pelo produto e seus componentes. 5 Dados internos da Honda.
42
43
G lob al
Produtos de força
N-WGN e N-WGN Custom aumentam a popularidade da série N
• Japão
Mensagem do diretor de P&D de produtos de força
Investindo em performance ambiental para reduzir o impacto
• Aumentando o padrão no miniveículo “básico”
Em novembro de 2013, foram lançados o N-WGN e o N-WGN Custom, a
quarta edição da série popular N, de miniveículos da Honda.
O N-WGN, desenvolvido com o objetivo de definir um novo padrão para
o miniveículo “básico”, oferece mais conforto, segurança, economia
de combustível, design e desempenho de direção do que nunca antes.
Interior confortável e grandes recursos, como Vehicle Stability Assist
(VSA), que ajuda a evitar a perda do controle do veículo, são itens de
fábrica em todos os tipos, enquanto o novo motor e o CVT oferecem
direção leve e sem estresse e uma alta economia de combustível, de
29,2 km/litro (ciclo de teste JC08).1 A adoção de uma carroceria leve,
mas ainda assim rígida, e o sistema dedicado de suspensão facilitam o
desempenho da direção, estável e de operação silenciosa.
• Sistema de injeção dupla
Pela primeira vez em um miniveículo, o N-WGN emprega
um sistema de injeção dupla, que utiliza dois injetores
de combustível por cilindro, em vez de um. O sistema
mistura ar e combustível de maneira mais uniforme,
resultando em melhor dirigibilidade e economia de
combustível.
• Válvulas de escape preenchidas com sódio ajudam a
suprimir batidas
O motor N-WGN emprega válvulas de escape preenchidas
com sódio — pela primeira vez em um veículo de
passageiros da Honda. Essas válvulas transportam e
dissipam calor com mais eficiência do que as válvulas
convencionais, diminuindo a temperatura ao redor e
suprimindo as batidas no motor.
Sistema anterior (2011 N Box)
Takao Nishida
Melhorias de FI e eficiência forneceram melhor performance
ambiental e utilidade no AF2014
No ano fiscal de 2014, equipamos um ventilador de neve de dois
estágios no Japão e um grande gerador fora do Japão com FI,1
alcançando quase 15% de melhoria na eficiência de combustível,
bem como maior utilidade para os usuários. FI já é uma tecnologia
comum em automóveis e motocicletas, mas o custo sempre foi
o maior obstáculo para sua adoção nos produtos de força. Nosso
sucesso em vencer esse obstáculo no ano fiscal de 2014 tem
então grande importância para o desenvolvimento de produtos no
futuro.
Nos mercados emergentes, lançamos uma bomba d’água para uso
agrícola que, por conta de sua maior eficiência de bombeamento,
é mais eficiente no uso de combustível. Também lançamos em
2014 uma mochila de pulverizador motorizado de quatro tempos
— um dispositivo para pulverização de defensivos agrícolas que
os usuários podem carregar nas costas — como uma alternativa
de otimização de combustível em relação aos modelos vigentes
de dois tempos, bem como outros produtos que contribuem para
reduzir as emissões agrícolas nos países emergentes.
N-WGN
Sistema novo
Injetores
Injetor
Sistema de injeção dupla otimiza combustível e distribui a mistura
ar-combustível mais uniformemente
Guia da válvula
Resfriante
Sódio
Fluxo de calor
1
Teste de N-WGN G, N-WGN G A Package, N-WGN Custom G e N-WGN Custom G A Package (veículos FWD) pelo Ministro da Infraestrutura,
Transporte e Turismo do Japão.
“Queremos criar ferramentas que os consumidores vão usar com carinho durante 10, 15 anos.”
Olhando para o futuro, estamos desenvolvendo produtos que oferecem novo valor. Isso inclui não somente modelos de motores
extremamente eficientes em combustível, mas também produtos movidos a combustíveis alternativos, como álcool e gás, bem como
aqueles movidos a eletricidade. Produtos elétricos são silenciosos, emitem zero CO2 durante o uso e também oferecem controle mais
preciso. Desde que possamos aproveitar totalmente as qualidades provenientes da energia elétrica, esses produtos são uma opção eficaz
para melhorar a performance ambiental e a facilidade de uso simultaneamente. Já estamos utilizando eletricidade nos automóveis e
motocicletas da Honda, mas criar produtos elétricos com a performance desejada pelos consumidores e a preços atrativos requer um
passo a mais em inovação. Precisamos promover o avanço de nossas tecnologias pelo alcance de todas as qualidades que os produtos de
força devem ter como ferramentas — de controle e operação confortável e eficiente até ter o tamanho e peso mais conveniente — e depois
fazer o refinamento até o ponto em que possamos incluir essas tecnologias nos produtos a custos atrativos.
Custo é particularmente a maior dificuldade da eletrificação, mas também dos produtos de força em geral. É por isso que estamos
trabalhando para desenvolver produtos que não apenas tenham performance ambiental superior, mas que sejam surpreendentemente
fáceis e divertidos de usar.
No ano fiscal de 2015, planejamos dar o pontapé inicial com o lançamento do primeiro modelo
de nossa estratégia de eletrificação de produtos nos países desenvolvidos. Estamos baseando
esse produto em um modelo de motor a gasolina existente, para que os consumidores se sintam
familiarizados com a nova configuração.
Nos países emergentes, queremos continuar perseguindo nossa estratégia atual de entregar
produtos a preços mais acessíveis. Para a maioria dos consumidores nos países emergentes,
os produtos de força são ferramentas de trabalho: são uma forma de garantir a sobrevivência e
melhorar a qualidade de vida. Dessa forma, eles não precisam de recursos sofisticados. Por meio
da prática de sangen-shugi (uma filosofia de fabricação japonesa que enfatiza focar o verdadeiro
lugar, a fonte e os fatos de um problema) no mercado e da redução dos produtos às suas funções
essenciais, esperamos desenvolver produtos que sejam atrativos em cada parâmetro, incluindo o
custo. Espalhar a alegria da utilidade será um grande tema para o futuro.
Ao mesmo tempo, precisamos construir conscientemente a atuação ambiental de acordo com as
características exclusivas de cada produto. Ninguém vai comprar uma ferramenta cujo atrativo de
venda é ser bom para o meio ambiente. Precisamos criar ferramentas com o tipo de utilidade que
todos desejam, ferramentas que os consumidores vão usar com carinho durante 10, 15 anos — e
incluir nelas performance ambiental que ainda seja relevante após esses 10, 15 anos. Na Honda,
essa é nossa missão como uma empresa que se esforça para construir uma sociedade sustentável.
1
44
Diretor executivo, Power Products R&D Center, Honda R&D Co., Ltd.
Injeção eletrônica de combustível.
45
Produto : pro du t o s de força
G lob al
Produtos de força
HSL2511: o primeiro ventilador de neve do mundo com tecnologia FI
A Honda desenvolve uma extensa linha de produtos de força e trabalha constantemente para aprimorar sua performance
ambiental e, com isso, melhorar a qualidade de vida de todos.
Gerador EU7000is com inversor e injeção eletrônica de combustível
• Global
4
3.5
Consumo de combustível (litro/h)
• Mais eficiente e mais potente
Em abril de 2014, foi lançado nos EUA o EU7000is, primeiro
gerador inversor da Honda a incorporar tecnologia de injeção de
combustível (FI).
Comparado ao modelo que ele substitui, o EU7000is funciona
por mais tempo em virtude de uma melhoria de 20% na
eficiência de combustível, enquanto também oferece 8% mais
potência. O uso de injeção eletrônica elimina a necessidade do
afogador, melhorando consideravelmente a operação na partida
e também aumentando o armazenamento em longo prazo do
gerador. A adoção de FI e de um conversor catalítico de três
vias também resulta em emissões de escape que atendem aos
padrões de Fase 3 da Agência de Proteção Ambiental (EPA) dos
EUA, os padrões de emissão mais rigorosos do mundo para
equipamentos pequenos a gasolina.
Do ponto de vista da portabilidade, do silêncio e do tamanho,
o EU7000is tem todas as qualidades para torná-lo adequado
3
2.5
2
1.5
3.56
2.95
3.28
1
0.5
0
EU7000is
EU7000is
para a utilização em uma vasta gama de cenários e ambientes,
incluindo reserva de energia em emergências, em canteiros de
obras e em acampamentos.
• Global
• Performance ambiental
Um novo motor GX690H V-twin (cilindrada de 688 cm3) não
oferece apenas mais eficiência de combustível na prática,4
como também menos barulho5 e menos emissões.
Para ventilador de neve com motor a gasolina (dados internos da
Honda, em 31 de julho, 2013).
2
Dados internos da Honda, em 31 de julho, 2013.
3
Somente tipo J.
4
Aproximadamente15% melhor comparado ao modelo anterior da
mesma classe, apesar da cilindrada 20 cm3 maior do motor.
5
Quando operado no modo Standard.
HSL2511 painel de controle
Comparação de torque do motor entre os modos Distance e Standard
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Modo Distance
Modo Standard
Velocidade de motor reduzida pela carga pesada
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
velocidade do motor (rpm)
*O motor é projetado para fornecer torque muito mais alto
quando diminui de velocidade, facilitando a operação.
Consegue jogar a neve mais rápido e mais longe
Regulador
eletrônico
Regulador
convencional
1
Baixo
46
PGM-FI é uma marca registrada da Honda Motor Co., Ltd.
Faixa de velocidade de cruzeiro quando o acelerador é mantido aberto perto de 50% a 80%.
• Em busca de confiança, conforto e facilidade de uso
A inclusão de FI elimina a necessidade do engasgador,
possibilitando uma partida suave, mesmo em temperaturas
baixas, e alta economia de combustível. Isso tornou o carburador
obsoleto, assim como a necessidade associada de correção para
altitude e manutenção após o uso.
HSL2511 ventilador de neve
de dois estágios (trás)
Motor
Indicador condizente
com NMEA 2000 –
exemplo de iluminação
da Eco Lamp
• Operação simples, resultados poderosos
A adoção do STR Governor, exclusivo da Honda, e do novo e
poderoso motor V-twin oferece performance de limpeza de neve
líder da categoria,2 com 140 t por hora. Dois modos de operação
fornecem características diferentes de rendimento do motor,
dependendo da situação: o modo Standard usa torque poderoso
para obter uma remoção de neve rápida e fácil, enquanto o modo
Distance usa alta velocidade e alto rendimento para jogar a neve
mais alto e mais longe — na verdade, até 26 metros, o mais
longe dessa classe.2
O HSL2511 também inclui uma função de treinamento, que conta
com um monitor de guia de velocidade para ajudar o operador
a ajustar a velocidade de direção e obter mais eficiência de
trabalho em cada modo.
Na Honda, os ventiladores de neve foram desenvolvidos com
base na filosofia de que a operação mais fácil e mais eficiente
não somente reduz o estresse dos usuários, como também reduz
o uso de energia com menos tempo de trabalho, diminuindo,
assim, o impacto sobre o meio ambiente global.
Alto
2
HSL2511 ventilador de neve de dois estágios (frente)
Torque do motor (N.m)
conectado a um visor compatível, acende uma lâmpada para
indicar a queima enxuta e notificar o motorista que o motor está
operando com eficiência de combustível.
Todos os modelos de motor de popa da Honda com 40 cavalos
de força ou mais e PGM-FI incorporam tecnologia de controle
de queima enxuta, que combina com o recurso do indicador Eco
Lamp para facilitar a direção com eficiência de combustível.
Desde o lançamento do primeiro motor de popa de quatro tempos,
o GB30, em 1964, a Honda desenvolveu consistentemente
motores de popa de quatro tempos de acordo com os princípios
da filosofia de nosso fundador, Soichiro Honda, de que nada que
funciona na água deveria contribuir para sua poluição. Cinquenta
anos depois, a empresa está introduzindo tecnologia de ponta
como pioneira no motor de popa de quatro tempos.
BF100 (esquerda) e BF80
(direita)
1
• Primeiro no mundo com função auger assist
Em novembro de 2013 foi lançado o HSL2511, o primeiro
ventilador de neve do mundo1 a incorporar tecnologia de injeção
de combustível (FI).
Esse ventilador de neve de dois estágios emprega o Honda
Smart Auger System, que tem três configurações de trado
(trado auxiliar, trado elevador e trado de reposição), que torna
o trabalho pesado de soprar neve simples e fácil. Primeira no
mundo,2 a função auger assist3 pode ser ligada e desligada com
um interruptor, e simplifica as tarefas de limpeza de neve que
requerem técnicas mais avançadas, tais como limpar bancos de
neve altos de maneira gradual. O novo motor V-twin de quatro
tempos do modelo, que inclui um regulador eletrônico original da
Honda para regular a velocidade do motor e a injeção eletrônica
de combustível (primeiro no mundo2 para um ventilador de neve
movido a gasolina), oferece alta economia de combustível e
excepcional facilidade de partida e operação.
EU6500is
Produto
(modelo anterior) rival A
Os motores de popa de quatro tempos BF100 e BF80 garantem
performances de combustível e energia excepcional
• Maior rendimento com o mesmo peso leve e design compacto
Para a Europa e outros mercados fora do Japão, foram lançados
o BF100 (100 cavalo-vapor) e o BF80 (80 cavalo-vapor), motores
de popa de quatro tempos de tamanho médio que combinam
alta eficiência de combustível com performance energética
avançada.
Esses novos modelos, desenvolvidos a partir dos motores BF90
e BF75 (90 e 75 cavalo-vapor) de 1.5 litro de quatro cilindros em
linha, oferecendo maior eficiência e rendimento com o mesmo
peso leve e design compacto. Ao incorporar injeção programada
de combustível (PGM-FI),1 um sensor de O2 permite o controle de
mistura simples, ou queima enxuta, durante o uso,2 resultando
em maior eficiência de combustível.
Os dois motores também atendem às normas de emissão
de vários países, incluindo as mais recentes normas da EPA
dos EUA (ano fiscal 2010) e normas de emissão de escape da
California Air Resources Board.
Eles também atendem o NMEA 2000, o padrão de comunicação
para equipamentos eletrônicos marinhos definido pela U.S.
National Marine Electronics Association (NMEA), permitindo a
comunicação com uma variedade de dispositivos eletrônicos
marinhos. Isso significa que, além de proporcionar dados
eletrônicos da velocidade do motor, tempo de funcionamento
e outros dados de desempenho em tempo real, esses modelos
contam com um sinal luminoso, o Eco Lamp, que, quando
• Japão
Baixo
velocidade do motor
3850rpm
Alto
47
G lob al
Gestão ambiental global
Gestão
A Honda construiu um sistema de gestão ambiental
integrado globalmente para avançar na conservação do
meio ambiente localmente em todas as regiões do mundo.
49 Gestão ambiental global
49 Organização de gestão ambiental
50 Gestão de meio ambiente nas unidades de negócio da Honda
51 Divulgação de emissão total de GEE
53 Benefícios econômicos das atividades de preservação ambiental
54 Impacto ambiental global
55 Tópicos ambientais regionais
55 América do Norte
56 Europa
56 Ásia e Oceania
57 China
57 Japão
58 Global Reporting Initiative (GRI)
A Honda criou uma estrutura institucional para colocar em prática os princípios ambientais descritos na Declaração Ambiental da Honda,
e a expandiu globalmente. Além de criar sistemas de gestão ambiental regionais e globais, a empresa está trabalhando ativamente para
implantar esses sistemas e obter o certificado ISO 14001 em todas as unidades de negócios.
Organização de gestão ambiental
• Estrutura organizacional
Em dezembro de 1991, a Honda criou o que é hoje o Comitê
Ambiental do Japão e atribuiu a ele um papel central na resolução
das questões ambientais da empresa. Desde então, essa
estrutura foi expandida para um sistema de gestão ambiental
global, com comitês regionais de meio ambiente na América do
Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oceania e China.
Em março de 1995, o Comitê de Meio Ambiente e Segurança
Mundial foi estabelecido para lidar com as iniciativas ambientais
e de segurança,1 e, por meio dele, a Honda busca criar uma
sociedade motorizada que seja segura para todas as pessoas.
O comitê discute, determina e revê os planos anuais de
implantação de atividades globais de preservação ambiental
com base nos planos de negócios de médio prazo e criou um
sistema de gestão ambiental que integra as atividades globais
com aquelas do chão de fábrica.
Em abril de 2014, a Honda estabeleceu sua sede do Japão e
dividiu as funções globais das operações no Japão. A estrutura
organizacional da Honda foi estabelecida globalmente
desde sua fundação no Japão, mas agora os papéis e
responsabilidades regionais foram designadas e existe uma
estrutura organizacional verdadeiramente globalizada, com seis
organizações regionais ligadas organicamente.
O presidente e CEO da empresa preside o comitê atualmente,
um reflexo do reconhecimento da Honda de que as questões
ambientais, tais como mudança climática e questões energéticas
e de recursos, são críticas para as operações de negócio da
Honda.
• O ciclo PDCA de atividades de conservação da natureza
O Comitê de Meio Ambiente e Segurança Mundial desenvolve
políticas e planos de médio prazo, de três anos, para iniciativas
ambientais globais com base em políticas de médio prazo e
planos de gestão determinados pelo Conselho de Administração.
Divisões individuais elaboram planos detalhados para cada
região e área de negócio e, então, finalizam os planos gerais após
discussão e aprovação pelos comitês ambientais regionais. Os
comitês ambientais regionais discutem e avaliam as conquistas
anuais desses planos e, com base nos resultados, criam novas
metas e planos com o objetivo de cumprir as políticas e os
planos de médio prazo. O progresso das iniciativas ambientais
das empresas do Grupo Honda, bem como os temas que afetam
diversas áreas no mundo todo, são comunicados ao Comitê de
Meio Ambiente e Segurança Mundial e, em seguida, aplicados
nos planos anuais dos anos seguintes e nos planos de negócios
e políticas de médio prazo. A Honda segue o ciclo PDCA (Planejar,
Executar, Certificar e Agir) para promover a melhoria contínua
da performance ambiental em cada região: Japão, América do
Norte, América do Sul, Europa, Ásia e Oceania e China.
Uma característica desse sistema é que o planejamento
e a execução não são simplesmente delegados a uma
equipe especializada; ao invés disso, espera-se que todos os
colaboradores se envolvam. O pensamento básico é que todos
os colaboradores deveriam lidar ativamente com as questões
ambientais como parte de seu trabalho diário.
Atividades de proteção
ambiental a partir do ciclo PDC.
C om it ê de M
ei o A mb i e nt e
e Segurança
Comitê ambiental
regional
Política e planejamento
ambiental a médio prazo
P
A
Planos/ações
detalhadas
Divisões
C
D
Estrutura organizacional da Honda para gestão ambiental
Região
Comitê Ambiental e de
Segurança Mundial
Operações Regionais
(Japão)
Comitê Ambiental do Japão
(América do Norte)
(América do Sul)
Comitê Ambiental da América do Comitê Ambiental da América do
Norte
Sul
Operações Regionais (Europa)
(Ásia e Oceania)
Operações Regionais (China)
Comitê Ambiental Europeu
Comitê Ambiental
da Ásia e Oceania
Comitê Ambiental da China
Operações de TI
Operações de Compras
Operações de Serviço ao
Consumidor
Secretariado
事務局
Escritório de
Planejamento de Meio
Ambiente e Segurança
Negócios
Operações de Motocicletas
Operações de Automóveis
Operações de Produtos de Força
Operações de Produção
Operações de Gestão de
Negócios
Operações de Suporte a
Negócios
Honda R&D Co., Ltd.
Honda Engineering Co., Ltd.
Honda Access Corporation
Função
1
Para informações sobre iniciativas de segurança, consulte o Relatório CSR da Honda e as Atividades de Promoção de Direção Defensiva da Honda.
49
Gestã o: g e stão de amb ient a l g l ob a l
G lob al
• Atendimento às normas
De acordo com a Declaração Ambiental da Honda, a empresa
introduz sistemas de gestão ambiental em todas as unidades
de negócios e, em cada divisão, promove esforços contínuos
para melhorar a performance ambiental e se empenha para
atender aos seus padrões ambientais voluntários, que são mais
rigorosos do que as normas nacionais e regionais. Foi revisado
o Código de Conduta da Honda em abril de 2013 (formulado em
2010), que está sendo implementado em todo o Grupo Honda no
Japão e em todo o mundo.
O documento convoca os colaboradores da Honda a cumprir
todas as leis e regulamentações, as regras da empresa e as
normas sociais e, para fins de preservação ambiental, a se
empenharem para reduzir os impactos ambientais no trabalho,
conservando e reciclando recursos e energia de acordo com leis
e regulamentações ambientais, políticas da empresa e padrões
internos. Foram nomeados diretores corporativos para atuar
como oficiais de governança e trabalhar de forma sistemática
para aumentar a adesão e a gestão de riscos sob a supervisão
dos diretores responsáveis por cada parte da organização.
Código de Conduta da Honda
http://world.honda.com/conductguideline/
• Protocolos de emergência
Para se antecipar em relação aos acidentes e emergências que
poderiam causar poluição ambiental, cada fábrica e divisão tem
procedimentos claramente definidos.
Gestão de meio ambiente nas unidades de negócio da Honda
Além do desenvolvimento de sistemas de gerenciamento
ambiental em âmbito global e regional, a Honda está
implantando tais sistemas em cada unidade de negócio
para aprimorar continuamente sua performance ambiental
e controlar os poluentes ambientais.
• Situação da certificação ISO 14001 em todo o mundo
A Honda está trabalhando ativamente para conquistar
a ISO 14001, uma certificação internacional de gestão
ambiental, particularmente em suas unidades de
produção. Atualmente, mais de 90% de todas as plantas de
montagem de veículos e de produtos da Honda em todo o
mundo são certificadas.
Depois de conseguir a certificação em cada uma de suas
cinco maiores unidades de produção no Japão, a Honda
combinou as certificações para promover a operação
integrada de seus sistemas de gestão. Futuramente,
o plano é promover aquisições e expandir o sistema
integrado para incluir a gestão de meio ambiente da
planta de Yorii, em Saitama, concluída em março, de 2013.
Também foi combinado, no ano fiscal de 2012, o registro
das certificações de nove escritórios no Japão, incluindo
os edifícios das sedes empresariais em Aoyama e Wako.
• Implementação de verificação por terceira parte
Para garantir que a sociedade e os stakeholders
reconheçam o alto nível de transparência e confiança nos
dados de impacto ambiental divulgados pela Honda, foi
implementada a verificação por terceira parte dos dados da
empresa pelo Bureau Veritas Japan Co., Ltd. (veja na pág. 6).
Desde o ano fiscal 2012, também foi conduzida uma série
de pesquisas de amostragem nas unidades de negócio
no Japão e internacionais, levando em consideração a
necessidade e o equilíbrio de uma perspectiva pública.
• Unidades de negócio cobertas pela verificação terceira parte
Honda of the UK Manufacturing,
Limited
Edifício da Honda em Aoyama
Edifício da Honda em Wako
Planta de Sayama, em Saitama
Fábrica de Suzuka
Divisão de Fabricação de powertrain
Fábrica de peças para powertrain
Divisão de Planejamento de Produção
Honda R&D Co., Ltd., Automobile R&D Center (Wako)
Honda R&D Co., Ltd., Automobile R&D Center (Tochigi)
Honda R&D Co., Ltd., Motorcycle R&D Center
Divulgação de emissão total de GEE
• Emissões de GEE da Honda no AF2014
Na qualidade de empresa responsável que opera na
indústria de mobilidade, a Honda acredita na importância
de calcular e divulgar as emissões de gases do efeito estufa
(GEE), a fim de progredir nas iniciativas de redução das
emissões globais.
Como o primeiro marco nesse esforço, em agosto de 2012
a Honda se tornou a primeira empresa de mobilidade do
mundo a divulgar estimativas de emissão de GEE de toda
sua cadeira produtiva em conformidade com o Greenhouse
Gas Protocol (GHG Protocol),1 o padrão de contabilização
de emissões de GEE mais amplamente usado do mundo
atualmente. Foram divulgadas as estimativas de emissão
do ano fiscal de 2012 não apenas das atividades de negócios
(escopo 1 e 2), mas também de todas as atividades, indo
desde a aquisição de matérias-primas, passando pelo
transporte e uso dos produtos Honda pelo consumidor, e
Publicado pelo World Business Council (Conselho Empresarial Internacional) para Desenvolvimento Sustentável e o World Resources Institute
(Instituto de Recursos Internacionais).
2
Leia mais sobre os esforços de divulgação de emissão de GEE da Honda no Caso 19 do Environmental Documentary — Honda Face.
(http://world.honda.com/environment/face/).
3
O escopo da coleta de dados foi ampliado no ano fiscal de 2013, coletando uma emissão adicional de gases do efeito estufa de 7% do total de
emissões. Serão consideradas formas de ampliar ainda mais esse escopo no ano fiscal de 2014 e além.
1
• Total de emissões de gases do efeito
de estufa da Honda
Honda Auto Parts Manufacturing
Co., Ltd. (CHAM)
Honda Automobile (Tailândia) Co., Ltd. (HATC)
Honda Manufacturing
of Alabama, LLC
AF2012
Emissões de GEE em toda a cadeia produtiva da Honda
(escopos 1, 2 e 3)
275.910.000 tCO2e
281.160.000 tCO2e
1.410.000 tCO2e
1.410.000 tCO2e
2.960.000 tCO2e
3.540.000 tCO2e
3.800.000 tCO2e
Emissão das atividades de negócios da Honda (escopos 1 e 2)
4.200.000 tCO2e
4.950.000 tCO2e
5.210.000 tCO2e
Emissão pelo consumidor do uso de produtos vendidos
(escopo 3, categoria 11)
195.880.000 tCO2e
225.950.000 tCO2e
228.140.000 tCO2e
Outras emissões (escopo 3, outras categorias)
24.980.000 tCO2e
45.010.000 tCO2e
47.810.000 tCO2e
Outras emissões indiretas (total do escopo 3)
220.860.000 tCO2e
270.960.000 tCO2e
275.950.000 tCO2e
• Total de emissões de GEE, AF2012 a 2014
200.000.000
tCO2e
275.910.000 tCO2e
281.160.000 tCO2e
225.060.000 tCO2e
•Detalhamento do total de emissões de
GEE no AF2014
Escopo 3,
outras
categorias
Escopo 3,
categoria 11
AF2012
50
AF2014
1.240.000 tCO2e
Honda Automóveis do
Brasil Ltda. (HAB)
Verificação de dados pelo Bureau Veritas Japan
Co., Ltd.
225.060.000 tCO2e
AF2013
Detalha- Emissão direta das atividades de negócios (escopo 1)
mento
Emissão indireta do uso de energia (escopo 2)
(total de emissões
de gases do efeito estufa)
Honda of
America Mfg. Inc.
terminando com o tratamento de produtos no final da vida
útil2 (escopo 3).
A Honda continua calculando e relatando suas emissões
e está fazendo melhorias para avaliar com mais precisão
as emissões de toda sua cadeia produtiva. A empresa está
fazendo isso no escopo 3 (outras emissões indiretas), por
exemplo, ampliando os limites de coleta de dados3 para as
categorias responsáveis pela maior proporção de emissões
estimadas e aprimorando a precisão dos métodos de
cálculo. Os cálculos para o ano fiscal de 2014 mostram que
as emissões de GEE das atividades de negócios da Honda
foram de 5,21 milhões de toneladas de CO2 equivalente e
as emissões totais da cadeia produtiva, incluindo outras
emissões indiretas, foram de 281,16 milhões de toneladas
de CO2 equivalente. Com isso, a companhia espera aproveitar
essas melhorias na aferição e gestão de dados para elaborar
estratégias mais eficazes de redução de emissões.
AF2013
AF2014
Escopo 2
Escopo 1
Escopo 1　0,5％
Escopo 3,
outras categorias
17,0％
Escopo 2　1,4％
Escopo 3,
categoria 11
81.1％
• Escopo 1: emissão direta de GEE das atividades de negócios, conforme definido pelo GHG Protocol (exemplos: queima de óleo combustível na fábrica, emissões de veículos de trabalho e carros da empresa). Os
números do escopo 1 apresentados neste relatório incluem todos os GEEs emitidos diretamente pela Honda Motor Co. e suas subsidiárias consolidadas e empresas afiliadas em todo o mundo.
• Escopo 2: emissão indireta de GEE do uso de energia de uma empresa, conforme definido pelo GHG Protocol (exemplos: energia elétrica usada por uma fábrica ou escritório). Os números do escopo 2
apresentados neste relatório incluem todas as GEEs emitidas diretamente pela Honda Motor Co. e suas subsidiárias consolidadas e empresas afiliadas em todo o mundo.
• Escopo 3: outras emissões indiretas de GEE não incluídas no escopo 1 e escopo 2, conforme definido pelo GHG Protocol. O escopo 3 é sistematicamente detalhado em 15 categorias (exemplos: a categoria 11
inclui emissões advindas do uso dos produtos vendidos; a categoria 12 inclui emissões advindas do tratamento de fim da vida útil dos produtos vendidos).
• Os números da categoria 11 apresentados neste relatório representam a quantidade cumulativa de gases do efeito estufa que terá sido emitida pelos produtos vendidos pela Honda em cada ano fiscal (automóveis,
motocicletas, produtos de força) como resultado de seu uso pelos consumidores do momento em que eles recebem esses produtos até seu descarte no futuro. Os números do "escopo 3, outras categorias"
apresentados neste relatório são a soma das emissões das categorias 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 12 e 15. De acordo com o GHG Protocol, a Honda exclui as categorias 8, 13 e 14 de seus cálculos, pois essas
categorias não fazem parte das atividades de negócios da Honda ou as emissões dessas categorias são contabilizadas em outras categorias.
51
000
000
000
000
0
Gestã o: g e stão ambient
a00l g l ob000
al
000
000
000
2012
0
00
000
000
000
（単位：t）
38,000
（単位：t）
2009
社外埋立量
（年度）2008
2010
32,100
00,000
• Promovendo
análise do ciclo de vida (LCA)
38,000
2009
26,200
2011
A 社外埋立量
Honda está
desenvolvendo seus próprios métodos para
32,100
2010
2012 ambiental de suas atividades00,000
reduzir o impacto
de negócios
26,200
2011
e do ciclo de vida dos produtos, da produção ao descarte.
0
10,000
20,000
30,000
40,000
Em março de2012
2002, foi criado o Sistema de Dados
de Análise
00,000
do Ciclo（年度）
de 2008
Vida (LCA) Honda, um sistema para aferir
as
0,000,000
30,000
40,000
emissões de2009
CO2 de0 todas as10,000
atividades20,000
de negócios,
e, desde
0,000,000
então, esforços
0,000,000
（年度）2008pontuais têm sido realizados para cumprir
1,280,000
2010
as発生量
metas de redução definidas para cada área de negócio
0,000,000
2009
1,210,000
— produção,2011
compras, vendas e serviços, administração,
1,280,000
2010
発生量
transporte
e 2012
assim por diante.
0,000,000
A companhia
as
1,210,000
2011também está calculando e avaliando
0
300,000
600,000
900,000
1,200,000
1,500,000
emissões de CO2 nos
ciclos
de vida
dos produtos
— desde
a
0,000,000
2012
aquisição de matéria-prima até o descarte do produto — e
utilizando essa informação
em seus
reduzir
0
300,000
600,000 esforços
900,000 para
1,200,000
1,500,000
（単位：t）
as emissõesNOx
de CO2 de cada modelo. Essas000informações
também são importantes quando são consideradas as
000
SOx
aplicações das muitas tecnologias de última
geração（単位：t）
000
NOx
que estão sendo desenvolvidas,
que
para1,000
0
200
400 serão
600 utilizadas
800
000
desenvolver SOx
soluções de baixo
carbono no estágio de
desenvolvimento. 0
200
400
600
800
1,000
Resultados de LCA dos principais modelos de automóveis
lançados no AF2014 (Japão)
■ Matérias-primas　■ Produção　■ Uso　■ Vendas/serviços　■ Descarte　■ Transporte
（％）
Referência
■ Matérias-primas　■
100 Produção　■ Uso　■ Vendas/serviços　■ Descarte　■ Transporte
100
（％）
80
60
100
40
80
20
60
0
40
20
0
G lob al
00,000
（年度）2008
94
Referência
100
74
94
74
Fit
（2013）
Accord
Híbrido
Fit
Híbrido
Fit
（2013）
Accord
Híbrido
Fit
Híbrido
Resultados de LCA dos principais modelos de motocicletas
■ Matérias-primas　■ Produção　■ Uso　■ Vendas/serviços　■ Descarte　■ Transporte
• Reduzindo as emissões de GEE do uso dos produtos
As emissões do escopo 3, categoria 11 (emissões do uso dos
produtos vendidos para consumidores), representaram mais
de 80% das emissões de GEE de toda a cadeira produtiva
da Honda. Isso significa que o maior desafio para reduzir
as emissões da sua cadeia produtiva é encontrar formas
de reduzir as emissões relacionadas ao uso dos produtos
Honda pelo consumidor. Para tanto, foi estabelecida uma
meta de reduzir a média de emissão global de CO2 dos
produtos em 30% em relação aos níveis de 2000 até o
ano 2020, e a empresa está trabalhando para melhorar a
eficiência de combustível de seus produtos.
Para o futuro próximo, entretanto, o volume de produção
provavelmente vai superar as melhorias esperadas em
eficiência de combustível. Então, mesmo que se obtenha
sucesso no alcance dessa meta, ainda está previsto um
aumento nas emissões do escopo 3, categoria 11. Não
obstante, é imperativo buscar formas de reverter essa
tendência de aumento.
A Honda está convicta de que seu maior objetivo é reduzir o
total de emissões de seus produtos, mesmo com o aumento
da produção.
• Reduzindo o total de emissões de GEE
O grande objetivo da Honda é atingir emissão zero de GEE
dos seus produtos e atividades de negócios. Para tanto, a
empresa adotou o conceito Triplo Zero, uma visão de futuro
em que é capaz de reduzir a zero os três tipos de impacto
ambiental. No caminho para esse futuro, o objetivo é reduzir
o total de emissões de GEE da Honda pela metade até 2050.
Para que seja possível realizar essa meta, a empresa adotou
seus próprios Padrões de Desempenho Ambiental da Honda
2000 年
(HEPS) e, ao aplicá-los em seus produtos, pretende-se
100％
reduzir as emissões de GEE com melhorias na eficiência
2000 年
de combustível, do uso de energias renováveis e outras
100％
abordagens.
CO 2 排出量
CO 2 排出量
Referência
100
■ Matérias-primas　■ Produção　■ Uso　■
91 Vendas/serviços　■ Descarte　■ Transporte
100
（％）
80
20
0
Referência
100
91
44
44
38
Ciclo de vida do produto
Extração da
matéria-prima
Transporte da
matéria-prima
Produção
NC750X
PCX
Dunk
CB
400SF
（2005）
NC750X
PCX
Dunk
Escopos 1
e2
Escopo 3,
categoria 9
Escopo 3, categoria 11
Utilização do produto pelo consumidor (Japão: 10 mil km por ano X 15 anos)
2012
1
2013
2014
Do crescimento ao declínio
Benefícios econômicos das atividades de preservação ambiental
A Honda se esforça para medir a redução de custos e as receitas
associadas com suas atividades de preservação ambiental, a
fim de maximizar os seus efeitos.
Benefícios econômicos
2011
2012
2013
2014
20XX
Redução de custo
pela economia de
energia
(yen)
AF2014
AF2013
3,8 bi
2,4 bi
Tecnologias instaladas
0,1 bi
0,2 bi
Mudanças de
comportamento etc.
0,05 bi
0,1 bi
3,9 bi
2,7 bi
Receita da venda de materiais
valiosos dos resíduos
Continuar esforços de
redução para atingir
zero
2015
Distância percorrida anualmente e vida útil do produto: baseados no Modelo SMP do WBCSD, desenvolvido pela Agência de Energia Internacional
Emissões das operações da Honda: projeção conceitual
(Emissões totais de GEE)
Escopo 3,
categoria 12
Descarte
38
CB
400SF
（2005）
As emissões do escopo 3, categoria 11 (uso do produto), no ano fiscal de 2014
são todas emissões de GEE que resultam do uso dos produtos Honda
vendidos no ano fiscal de 2014 até seu descarte no futuro.
Escopo 3,
categoria 1
Escopo 3,
categoria 4
11, é onde é calculado o CO2 que será emitido durante esse
tempo.
O escopo 3 inclui emissões futuras porque é baseado num
método de contabilidade que conta as emissões não quando
elas ocorrem, mas quando as atividades de negócios que
resultarão nessas emissões ocorrem. Os aproximadamente 27
milhões de automóveis, motocicletas e produtos de força que
a Honda vendeu para os consumidores em todo o mundo no
ano fiscal de 2014 continuarão emitindo CO2 enquanto forem
utilizados e até que sejam descartados em algum momento no
futuro. O escopo 3 diz que essas emissões são o resultado de a
Honda ter vendidos seus produtos no ano fiscal de 2014.
Há a emissão de GEE sobre todas as etapas do ciclo de vida do produto, desde
a extração da matéria-prima até o descarte final do produto.
AF 2014 (1º de abril
de 2013 até 31 de
março de 2014)
Vendas
lançados
no AF2014 (Japão)
（％）
60
100
40
80
20
60
0
40
• O pensamento por trás do escopo 3, categoria 11 (emissões
do uso de produtos)
As emissões do escopo 3, categoria 11, emissões de CO2 do
uso de produtos comercializados para seus consumidores,
representaram mais de 80% das emissões da cadeia produtiva
da Honda. A razão para a categoria 11 ser tão grande é que ela
inclui não apenas o CO2 que os produtos da Honda vendidos
no ano fiscal de 2014 emitiram nesse mesmo ano, mas
também o CO2 que esses produtos vão emitir no futuro. Em
outras palavras, quando um consumidor no Japão adquire um
veículo da Honda, é previsto que esse consumidor vai conduzir
o veículo 10 mil km ao ano, por 15 anos.1 O escopo 3, categoria
Total
No ano fiscal de 2014, esses benefícios econômicos foram
calculados por meio da contabilidade de receitas provenientes
da venda de materiais valiosos resultantes do processamento
de resíduos e emissões, assim como da redução de custos por
meio de medidas de preservação de energia.
Esses dados são divulgados para os stakeholders não somente
como indicadores do valor corporativo, como também é
utilizado para tomar decisões administrativas sobre inovação
ambiental. Futuramente, a Honda continuará trabalhando para
aprimorar a precisão dos dados coletados das operações no
Japão, ao mesmo tempo em que verifica métodos de coleta de
dados dos centros de negócios no exterior que são adequados
para divulgação mundial.
• Efeito sobre as receitas e despesas no Japão.
52
53
Emissões
indiretas
2010
2.770
Gestã o: impact o 2011
ambient a l g l ob a l
Emissões
indiretas
Emissões
indiretas
3.000
2012
2012
2010
2013
2011
2013
20 14
3.540
20 14
500
1.000
150
2.000
2.500
3.000
3.500
Impacto ambiental global
3.800
2.960
G lob al
3.540
0
500
1.000
150
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
0
500
1.000
150
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
3.800
0
3.540
3.000
20
14
2012
2.960
2013
2.960
2.770
3.800
4.000
（年度）
Impacto ambiental na América do Sul
（単位：千㎥）
2008
00.000
33.800
（単位：千㎥）que sejam
A Honda está promovendo sua iniciativa Green Factory em todo o mundo, com （年度）
o2009
objetivo de criar instalações de produção
00.000
2008
34.400
2010
（単位
：
千㎥）
（年度）
o orgulho das comunidades onde operam. Em suas atividades improdutivas também estão sendo promovidas iniciativas
globais de
33.800
2009
00.000
2008
30.100
2011
preservação de energia e redução de resíduos.
2010
34.400
2011
30.100
2012
00.000
Consumo de energia
(AF)
2010
2011
Consumo de
energia direto
0
10.000
20.000
(AF)
(TJ)
21.100
2013
22.300
2013 0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
22.400
2014
2014praticamente todas as subsidiárias consolidadas e empresas afiliadas
23.700
Empresas contempladas:
do
Grupo Honda
Resíduo
destinado
a aterro
(AF)
2012
2010
2013
(AF)
2011
2014
2010
2012
2011
2013
2012
2014
2010
2013
2011
2014
Emissões
2012
indiretas
2010
2013
2011
20 14
Emissões
2012
indiretas
2010
2013
2011
Total de
20 14
resíduo gerado 2012
2013
0
10
2014
500
1.000
150
2.000
30
2010
3.000
2.500
500
1.000
150
2.000
2.500
3.000
3.500
2009
2011
2009
SOx
2010
NO
2012
x
2013
3.800
2014
1.370
4.000
2013
2011
SO
x
NOx
2012
2014
SOx
NO(AF)
x
2010
2011
0
0
233
10.000
20.000
10.000
200
(t)
30.10033.800
00.000 34.400
30.100
572
254
0
2012
34.400
00.000
605
00.000
600
40,000
Energia
100
84
2011
35.300
2013
Japão
A. do Norte23.200
A. do Sul
75
80
69 20.900
2012
Volume de
Eletricidade comprada (1.000 MWh)
1.590
1.900
320
águas residuais
60
21.100
2013
Gás natural
(1.000 GJ)
82
7.010
333
40
2011
23.200
22.400
2014
Gás
liquefeito
de petróleo (1.000 GJ)
813
120
301
2012
Volume
20de
20.900
águas residuais
(1.000
GJ)
Diesel
715.000
95 40.000
23
2013 0
5.000
10.000
20.00021.100
0
シビック
○○○○○○
○○○○
○○○○○ ○○○○○○
(t)
Resíduo（2006年）
de2014
aterro
0
1.100
○○○○
22.400
○○○○9.000
Resíduo
Uso de Água
5.000
(1.000
m3)
Água subterrânea
(1.000 m3)
445.000
10.000
406.000
3.74015.000
20.000
3.140
4.280
40.000
2.350
100
基準機種
2010
100
2011
38
32
76
220
0
(1.000 t)
(AF)
60.000
1.480
3
(1.000 m走行　■
)
Água pluvial
50
10
■ 原材料　■ 製造　■
販売・サービス　■
廃棄　■ 輸送
（％）
120
20.000
22.400
3,000
6,000
9,000
0
10
54
2012
2013
26
31
10
30
CB 0
○○○○○ 20 ○○○○○ ○○○○○○
○○○○
Relatório
201440
400SFAmbiental Honda South America
○○○○
2014
（2005年）
2010
0
33
10
20
30
1.150
40
2010
2012
7,700
2011
7,900
2010
2012
2011
Uso de água
7,700
8,000
0
3,000
6,000
0
3,000
6,000
7,900 3
9,000
12,000
9,000
12,000
8,000
4
(1.000 t)
32
(1.000 t)
Consumo
de água
Volume de
águas residuais
31
20
30
20
301.150
Resíduo gerado
depositado em
aterro
Lixo depositado
em aterro
Total de resíduos
gerados
38
31
32
33
1.280
2009
2010
2011
2012
2013
2009
2010
2011
2012
2013
2010
2011
2012
2013
2009
2010
2011
2012
2013
21
30
14
107
109
1.632
1.774
2.078
1.961
1.721
1.250
1.459
1.014
973
3
1
2
2
1
2.770
3.000
2.960
3.540
3.800
33.800
34.400
30.100
34.300
35.300
23.200
20.900
21.100
22.400
38
32
26
31
33
2009
2010
2011
2012
2013
62
77
72
81
79
1.150
1.280
1.210
1.370
1.410
Un
TJ
1.000 tCO2
equivalente
1.000 m3
1.000 t
Tópicos ambientais regionais
40
33
40
América do Norte
1.210
1.150
1.370
1.280
1.210 1.410
0
300
600
900
1.200
0
300
600
900
1.200
1.370
1.500
1.410
1.500
x
605
2012
2013
265
233
2013
2014
SOxx
SO
NOxx
NO
233
254
2014
SOx
NOx
(t)
572 605
572 622
0
200
254 400
600
0
200
400
600
622
800
1.000
800
1.000
100
2012
2010
60
100
40
80
20662
排水量
0 6
（2006年）
2012
2010
シビック
2011
0
20 （2006年）
1.370
○○○○
1.1907,700
8,000
○○○○
1.380 ○○○○ ○○○○○○
67 ○○○○○ ○○○○○○
7,900
○○○○65 9,000
○○○○
3,000
6,000
12,000
717
200
8,000
5.600
15.400
100％輸送
■ 原材料　■ 製造　■ 走行　■ 販売・サービス　■ 廃棄　■
0 2012
40.000
195.000
118.000
（％）
0
3,000
6,000
9,000
12,000
120600 基準機種
5.830
4.450
100
■
原材料　■
製造　■
走行　■
販売・サービス　■ 廃棄　■ 輸送
100 10
3.420
0
（％）
76
80 0 基準機種
40
0
120
100
60
100
40
80
20
60
* GNL não está
incluso.
36
36
76
28
• Os dados
de80empresas
adicionadas à consolidação da Honda
durante o ano de 0referência e as empresas
que 36
foram excluídas da
Resíduo
(1.000 t)
(AF)
36
26
2012
40
28
CB
○○○○ ○○○○○ ○○○○○ ○○○○○○
destinado
consolidação,
decorrência de fusão, liquidação ou31 outra38alteração, não estão
incluídos.
60 em2010
400SF
○○○○
2013
a aterro
20
36
36
（2005年）
40
28 para
32
• Totais com mais
de
três
algarismos.
2011três dígitos foram arredondados
33
0
2014
Resíduo
20
destinado
a aterro 0
Emissões
indiretas
38
26
10
2010
2012
2011
12,000
26
0
Emissões de gás
de efeito estufa
2
2009
2011
2012
40.000
84
75
2011
69
7,700
20
2010
60
Europa
Ásia
e
Oceania
China
2012
0
排水量
40
128 2011
1.170 ○○○○ ○○○○○○
6867,900
シビック
○○○○○ ○○○○○○
使用量
• Dados ambientais
para fabricação, por região (AF2014)
100
Água encanada 0
15.000
7,900
排水量
（％） 2009
117
基準機種
120
2010
■ 100
原材料　■ 製造　■ 走行　■ 販売・サービス　■ 廃棄　■ 輸送
使用量 100 （年度）
84
2011
（％） 2009
75
117
80
69
基準機種
120
34.400
3
(t)
21.100
2010
（年度）
20.700
20.900
19.400
22.900
23.900
19.700
21.700
20.300
22.300
23.700
1.310
1.330
1.240
1.410
1.410
O programa Green Dealer continua contribuindo para a redução de GEE
O programa Green Dealer da American Honda ajuda a incentivar as concessionárias de automóveis
Honda e Acura nos EUA a reduzir significativamente seu impacto ambiental.
O programa premia com o Honda Environmental Leadership Award e o Acura Environmental
Leadership Award as concessionárias que reduziram significativamente seu impacto no meio
ambiente. As premiações são baseadas em um rigoroso sistema de pontos que incorpora medidas
de melhoria ambientais relevantes, bem como uma redução comprovada no consumo de energia.
No ano fiscal de 2014 houve quase 600% de aumento nas inscrições de concessionárias, de 40
para 238, enquanto o número daqueles que receberam o prêmio aumentou de 19 para 29. Além Sistema PV solar da Rossi Honda
disso, Rossi Honda of Vineland, New Jersey, tornou-se a primeira concessionária a conseguir o
status Electric Grid Neutral. Rossi combinou um sistema solar fotovoltaico (PV) de 223 kW com a adição de lâmpadas LED nos postes de
luz do estacionamento, e o sistema agora gera mais de 100% da eletricidade anual da concessionária por meio de energia solar.
■ 原材料　■ 製造　■ 走行　■ 販売・サービス　■ 廃棄　■ 輸送
1.000
(1.000 m )
(AF)
Empresas
contempladas:
praticamente todas as subsidiárias consolidadas e empresas afiliadas30.100
do Grupo Honda
Uso de água
2012
33.800
•Os cálculos são baseados
2010 no consumo de combustível.
34.300
2013
34.400
2011
■2013
原材料　■ 製造　■ 走行　■ 販売・サービス　■ 廃棄　■ 輸送
35.300
Uso de
água
30.100
2012
（％）
117
基準機種
120
34.300
2013
Volume reciclado
10.000
NOx
（年度）
33.800
800
5.000
SOxx
SO
NOxx
NO
(1.000 m3 )
40,000
62230,000
20.000
400
30,000
0
排水量
21.100
23.200
22.400
20.900
7,700
使用量
35.300
23.200
20.900
Empresas contempladas: praticamente todas as subsidiárias consolidadas e empresas afiliadas do Grupo Honda
• As quantidades para aterro fora do Japão também incluem outros métodos de tratamento (t)
• Os números para
levadas de fato aos aterros
265
SOo Japão indicam as quantidades
（単位：千㎥）
265
34.300
Total de
2012
33.800
（年度）
Poluentes
atmosféricos
2010
2008
35.300
30.100
Consumo
indireto
de energia
Emissões
diretas
2009
使用量
34.300
34.400
2013
2011
3.540
3.500
1.280 4.000
3.000
1.210
0
2011
3.800
2.960
1.150
30.100
33.800
Total de
2010
3.54040
2014
1.410
Empresas contempladas: praticamente todas as subsidiárias consolidadas e empresas afiliadas do Grupo Honda
• Emissões de gases do efeito estufa foram calculadas sobretudo com base no The Greenhouse Gas Protocol
（単位
：千㎥）
300
600
900
1.200
1.500
(Revised Edition), de（年度）
2004, do0WRI e WBCSD.
• Os cálculos são baseados
00.000
2008 principalmente nas emissões das fontes estacionárias.
2012
2013
2.770 31
2.960
2.770
（年度）
34.400
2012
2010
2013
2011
2014
2012
Resíduo
destinado
a aterro
32
26
20
40,000
(1.000
m3 )
33.800
2011
(AF)
Resíduo
destinado
a aterro
3.00033
0
30,000
(AF)
38
1.410
20.000
Resíduos
gerados/aterrados
2010
(1.000 tCO 2 equivalente)
(1.000 t)
1.410
00.000
(1.000 m3 )
0
(1.000 tCO 2 equivalente)
1.240
1.310
1.410
1.330
1.410
1.240
10.000
CO 2 排出量
Emissões
diretas
2011
0
40,000
8,000
2012
Empresas Contempladas:
praticamente todas as subsidiárias
consolidadas e empresas afiliadas do Grupo Honda
10.000 no ano
15.000
20.000
40.000
• A divulgação do volume0 de águas 5.000
residuais começou
fiscal de 2011
(AF)
Emissões
diretas
30,000
(AF)
• A eletricidade comprada foi convertida para joules usando o padrão internacional de 3,6 GJ/MWh.
0
5.000
10.000
15.000
20.000
40.000
• Os cálculos são baseados principalmente
na energia consumida
pelas
fontes estacionárias.
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
• Um terajoule (TJ) é uma unidade de energia, "tera" significando 1012.
1.330
20.000
Consumo
de energia
1
China
2011
2013
2010
使用量
2013
2011
2011
2012
Volume de
2012
águas residuais
2013
2011
2014
2012
Volume de
2010
águas residuais
2013
排水量
2011
2014
20.300
19.700
22.300
21.700
23.200
23.700
20.900
20.300
1.310
2010
Emissões
de gases do efeito
estufa
10.000
2012
2010
2013
2011
（年度）
Uso de água
2013
2012
2009
Uso de água
30.100
22.900
34.300
19.700
23.900
21.70035.300
2012
2010
2013
2011
2014
2012
2012
0
00.000
30.100
Ásia/Oceania
Europa
Consumo direto
de energia
34.400
2010
(TJ)
19.400
3
20.700(1.000 m )
22.900
33.800
20.900
23.900
34.400
19.400
2011
2013
Consumo de
Volume
de
energia
indireto
águas residuais
2012
20.900
2013
2010
2014
Consumo de
energia indireto
Japão
Uso de água, volume de águas residuais
20.70040,000
30,000
(AF)
2012
(AF)
2010
2013
2010
2011
2014
2011
2012
2012
2013
Consumo de
energia direto
Uso de água
2010
2012
América do Norte 2011 América do Sul
33.800
Global
521
502
513
715
745
977
1.193
1.219
1.180
1.173
33
31
33
43
43
CB
400SF
（2005年）
○○○○ ○○○○○
○○○○○
○○○○○○
○○○○
Turbinas eólicas começam a fornecer energia renovável na planta de transmissão da Honda
em Ohio
Em janeiro de 2014, a Honda Transmission Manufacturing of America Inc., uma subsidiária da
200
Honda que produz100％
transmissões para automóveis, iniciou as operações de duas turbinas eólicas
de 1,7 MW, em sua200propriedade em Ohio. As turbinas eólicas funcionam o ano todo e, em média,
100％
fornecem aproximadamente
10% das necessidades elétricas da planta.
Com base no consumo elétrico médio de Ohio, essas turbinas eólicas poderiam prover eletricidade
para aproximadamente 1.052 residências.1
A instalação e operação das turbinas faz da Honda a primeira fabricante de automóveis da
América do Norte a conseguir uma quantidade substancial de energia para uma de suas plantas
provenientes de turbinas eólicas localizadas em sua própria propriedade.
CO 2 排出量
CO 2 排出量
2009
América do Sul
2009
2010
2011
2012
2013
2009
2010
2011
2012
2013
2009
2010
2011
2012
2013
De acordo com os dados do Public Utility Commission de Ohio, a residência média em Ohio
consome 9.600 kWh/ano.
1
Duas turbinas eólicas de 1.7
MW fornecem cerca de 10% da
necessidade energética da planta
55
Gestã o: t ó pico s am bient a i s reg iona i s
G lob al
Europa
China
Honda entra para o projeto HyFive para desenvolver carros de hidrogênio
Em abril de 2014, a Honda e outros fabricantes de motor, fornecedores de combustível
de hidrogênio e consultores de energia de todo o mundo assinaram um acordo de € 38,4
milhões, coordenado pelo prefeito de Londres, para desenvolver e demonstrar tecnologia
e infraestrutura que ajudarão os veículos elétricos com célula de combustível (FCEVs) a se
tornarem uma opção viável e ambientalmente responsável para motorista europeus no futuro.
O acordo pioneiro, conhecido como projeto HyFive (Hydrogen For Innovative Vehicles), é o
maior desse tipo na Europa. A Honda é uma das cinco montadoras que concordaram em
Equipe das empresas que aderiram
entregar um total de 110 veículos de célula de hidrogênio a várias localidades europeias e ao projeto HyFive
desenvolver novos postos de reabastecimento de hidrogênio.
O potencial para os FCEVs se tornarem amplamente disponíveis é visto agora como mais provável, já que o custo da tecnologia foi
reduzido e a infraestrutura de reabastecimento está aprimorada. O FCEV de última geração da Honda será lançado na Europa no
início de 2016.
Funtec é revelado na coletiva de imprensa de estratégia tecnológica
Em junho de 2013, Honda Motor (China) Investment Co., Ltd., Guangqi Honda Automobile Co., Ltd.,
e Dongfeng Honda Automobile Co., Ltd. realizaram uma coletiva de imprensa conjunta em Pequim
para anunciar sua futura estratégia tecnológica para a região. Um anúncio-chave foi o lançamento
do Funtec, novas tecnologias que entregam performance avançada de meio ambiente, segurança
e conforto.
Futuramente, será utilizada a etiqueta Funtec para se referir a essas tecnologias e transmitir
sucintamente para os consumidores chineses as intenções de desenvolvimento: oferecer alegria,
satisfação e conveniência a todos os usuários de produtos Honda.
Honda assina acordo para reciclar baterias de veículos híbridos na Europa
Em setembro de 2013, a Honda Motor Europe Ltd., uma subsidiária da Honda que faz a gestão
das importações e vendas, produção e logística dos produtos Honda na Europa, formalizou uma
parceria em longo prazo com a SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux), com base na
França, que será responsável pela coleta e reciclagem em toda a Europa de baterias dos veículos
híbridos da Honda (baterias industriais de Níquel-Metal Híbrido de alta voltagem [NiMH] e íons de
lítio [Li-Íon]).
As duas empresas trabalharam juntas para estabelecer um sistema europeu que garantisse a Parceria com SNAM para reciclar
rastreabilidade das baterias no final da vida útil, desde o momento em que são coletadas nas as baterias dos veículos híbridos
concessionárias Honda e centros de veículos até a reciclagem das baterias. Toda bateria coletada da Honda
no final da vida útil será processada nas instalações da SNAM.
Cada ponto de coleta na rede da Honda vai trabalhar junto com a SNAM para gerir o tratamento das baterias NiMH e Li-Íon de acordo
com os padrões ambientais europeus EU Battery Directive 2006/66/EC.
Ásia & Oceania
HMSI instala sistema de coleta de água da chuva
A Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd. (HMSI) instalou um sistema altamente eficiente de
coleta de água de chuva e reposição de água subterrânea em sua nova planta, lançado em maio
de 2013.
Como uma das iniciativas de Green Factory da Honda, o novo sistema coleta água da chuva no telhado
do edifício e a armazena em um tanque subterrâneo para ser utilizada como água industrial, após um
controle de qualidade. O consumo excessivo de águas subterrâneas gerado pelo rápido crescimento
industrial é uma das questões ambientais mais sérias na Índia. Estima-se que o sistema de coleta
de água da chuva vai reduzir o consumo de águas subterrâneas em 20 mil toneladas por ano.
Honda Malásia adota ferrovia para transportar peças entre a Tailândia e a Malásia
Em dezembro de 2013, a Honda Malaysia Sdn. Bhd. adotou o sistema de transporte ferroviário
para entregar peças entre a Tailândia (usando a Thailand National Railways – SRT e a Malásia
(usando a Keretapi Tanah Melayu – KTM).
Antecipando que seu volume de produção irá dobrar até 2016, a empresa fez pesquisas e testes
para modificar seu sistema de transporte e descobriu que mudar o modo de transporte de
caminhões e navios para trilhos tem inúmeros benefícios. O uso das ferrovias deve reduzir as
emissões de CO2 em até 60% e os custos de logística em 50% dentro de dois anos, bem como
diminuir o tempo de entrega para 2,5 dias, comparado a dois dias para mercadorias transportadas
por caminhão e sete dias para mercadorias transportadas por navio.
56
Guangqi Honda inicia a construção de novas instalações de produção ecoconscientes
Guangqi Honda Automobile Co., Ltd., uma joint venture de produção e vendas de automóveis na
China, iniciou a construção, em maio de 2013, de uma terceira linha de montagem de automóveis
e uma nova fábrica de motores na planta de Zengcheng.
A nova linha de montagem será movida por uma matriz solar de 10 MW, a maior entre as
montadoras na China,1 e vai empregar novas tecnologias de pintura e estampagem, incluindo
um processo curto, sistema de pintura de alta performance e solda a laser de alta eficiência. A
linha de produção inovadora, de alta eficiência, programada para iniciar as operações em 2015,
também utiliza as novas tecnologias ambientais da planta de Yorii, no Japão. Começará com uma
capacidade de produção anual de 120 mil unidades, com capacidade para aumentar para até 240
mil unidades no futuro.
1
Empresas associadas anunciam o
Funtec na coletiva de imprensa em
Pequim
A capacidade de produção de Guangqi
Honda vai aumentar de 480 mil para
600 mil unidades em 2015
Pesquisa interna da Honda.
Japão
Honda Green Conference honra três anos de progresso ambiental
A Honda Green Conference trianual aconteceu no ano fiscal de 2014, reunindo associados de toda
a Honda para compartilhar e promover os projetos ambientais de maior sucesso em cada área
de negócio. Oito equipes selecionadas, de sete áreas de negócios, apresentaram suas realizações,
que foram desde o projeto e construção de uma instalação, até mudanças de comportamento que
geraram melhorias significativas sem custar um único yen. O Prêmio de Melhor Apresentação,
escolhida pela audiência, foi para a fábrica de Hamamatsu, por adotar um novo método de corte
de engrenagem.
Premiações entregues pelo
presidente Ito
O sistema de coleta de água da
chuva reduz o consumo de águas
subterrâneas em 20 mil t por ano
O transporte por ferrovias diminuiu
as emissões de CO2 e o tempo de
entrega
A planta de Yorii recebe prêmio ministerial por redução do aquecimento global
A planta de Yorii, uma nova unidade na fábrica de Saitama que iniciou as operações em julho
de 2013, é uma das plantas de maior eficiência energética do mundo, utilizando tecnologias de
produção e ambientais de ponta para atingir uma redução de 30% no consumo de energia por
unidade em comparação a outras plantas da Honda. O projeto foi aplaudido por seu uso pioneiro
de inúmeras tecnologias e produtos que ajudam a reduzir as emissões de gases do efeito estufa,
ganhando o Prêmio do Ministério do Meio Ambiente de 2013 para Atividade de Prevenção ao
Aquecimento Global na categoria "Apresentação e disseminação de tecnologia de contramedida".
O ministro de Meio Ambiente, Nobuteru Ishihara, entregou o certificado de premiação e o troféu
para Jun Nishimoto, gerente geral da Fábrica de Saitama para o Departamento de Produção de
Automóveis, Operações Automobilísticas, em cerimônia realizada dia 4 de dezembro de 2013.
Gerente geral Jun Nishimoto
(segurando o certificado de
premiação) ao lado do ministro do
Meio Ambiente Nobuteru Ishihara
57
Gestã o: Glo bal Re po rti ng Init i a t ive ( G R I)
G lob al
A tabela abaixo indica as páginas no relatório ambiental anual da Honda que correspondem às Divulgações Gerais Padrão
e às Divulgações Específicas Padrão (Categoria: Ambiental) nas Diretrizes de Relato de Sustentabilidade, publicadas pela
Global Reporting Initiative (GRI).
Perfil
Organizacional
Aspectos e Limites
Identificados de
Materiais
Envolvimento
das Partes
Interessadas
Perfil do Relatório
Reporta a estrutura de governança da organização, incluindo comitês do alto órgão de governança. Identifica os comitês
responsáveis por tomar decisões de impactos econômicos, ambientais e sociais.
49
34
Reporta o processo de delegar autoridade para tópicos econômicos, ambientais e sociais desde o alto órgão de
governança até executivos seniores e outros funcionários.
49
35
Reporta se a organização indicou uma posição de nível executivo ou posições com responsabilidades para tópicos
econômicos, ambientais e sociais, e se os ocupantes das posições reportam diretamente para o mais alto órgão de
governança.
49
36
Reporta processos para consultas entre as partes interessadas e o mais alto órgão de governança sobre tópicos econômicos, ambientais
e sociais. Se a consulta é delegada, descreve para quem e reporta qualquer processo de feedback para o mais alto órgão de governança.
49
37
Reporta a composição do mais alto órgão de governança e seus comitês por:
• Executivo ou não executivo
• Independência
• Posse no órgão de governança
• Número de outras posições e compromissos significativos de cada indivíduo, e a natureza dos compromissos
• Gênero
• Associação de grupos sociais subrepresentados
• Competências relativas aos impactos econômicos, ambientais e sociais
• Representação de partes interessadas
38
Reporta se o presidente do mais alto órgão de governança também é um diretor executivo.
39
Reporta o processo de indicação e seleção para o mais alto órgão de governança e seus comitês, e os critérios usados
para indicar e selecionar os membros do mais alto órgão de governança.
40
Reporta processos para o mais alto órgão de governança para garantir que conflitos de interesse sejam evitados e
administrados. Reporta se os conflitos de interesse são divulgados para as partes interessadas.
41
Reporta os papéis do mais alto órgão de governança e executivos seniores no desenvolvimento, aprovação e atualização do propósito da
organização, declaração do valor ou missão, estratégias, políticas e objetivos relacionados aos impactos econômicos, ambientais e sociais.
42
Reporta as medidas tomadas para desenvolver e melhorar o conhecimento coletivo do mais alto órgão de governança
sobre tópicos econômicos, ambientais e sociais.
43
a. Reporta os processos de avaliação da performance do mais alto órgão de governança com relação à governança dos tópicos
econômicos, ambientais e sociais. Reporta se essa avaliação é independente ou não, e sua frequência. Reporta se é uma autoavaliação.
b. Reporta ações tomadas em resposta à avaliação da performance do mais alto órgão de governança com relação à governança dos
tópicos econômicos, ambientais e sociais, incluindo, no mínimo, mudanças na filiação e nas práticas organizacionais.
44
a. Reporta o papel do mais alto órgão de governança na identificação e gestão dos impactos econômicos, ambientais e sociais,
riscos e oportunidades. Inclui o papel do mais alto órgão de governança na implementação do processo de due diligence.
b. Reporta se é usada consulta da parte interessada para apoiar a identificação e gestão do mais alto órgão de governança
dos impactos econômicos, ambientais e sociais, riscos e oportunidades.
22, 23
7, 30, 32, 34-35
45
Reporta o papel do mais alto órgão de governança em revisar a eficácia dos processos de gestão de risco da organização para
tópicos econômicos, ambientais e sociais.
23, 49
7
46
Reporta a frequência da revisão pelo mais alto órgão de governança dos impactos econômicos, ambientais e sociais, riscos e
oportunidades.
23, 49
47
Reporta o comitê mais graduado ou posição que revisa formalmente e aprova o relatório de sustentabilidade da
organização e garante que todos os aspectos materiais foram cobertos.
49
48
Reporta o processo para comunicar as preocupações críticas ao mais alto órgão de governança.
49
49
Reporta a natureza e o número total de preocupações críticas que foram comunicadas ao mais alto órgão de
governança e o(s) mecanismo(s) usado(s) para abordar e resolver as mesmas.
50
Reporta as políticas de remuneração para o mais alto órgão de governança e executivos seniores para os tipos abaixo
de remuneração.
51
Reporta o processo para determinar a remuneração. Reporta se há envolvimento de consultores de remuneração para
determinar a remuneração e se eles são independentes da gestão. Reporta qualquer outra relação que os consultores de
remuneração têm com a organização.
52
Reporta como os pontos de vista das partes interessadas são buscados e levados em consideração a respeito de
remuneração, incluindo os resultados dos votos sobre políticas e propostas de remuneração, se aplicável.
53
Reporta a proporção da compensação anual total para o indivíduo mais bem pago da organização em cada país de operações
significativas com a compensação anual total de todos os funcionários (excluindo o indivíduo mais bem pago) no mesmo país.
54
Reporta a proporção de porcentagem de aumento na compensação anual total para o indivíduo mais bem pago da
organização em cada país de operações significativas com a porcentagem mediana de aumento na compensação anual
total de todos os funcionários (excluindo o indivíduo mais bem pago) no mesmo país.
55
Descreve os valores, princípios, padrões e normas de comportamento da organização, tais como código de conduta e
código de ética.
56
Reporta os mecanismos internos e externos para buscar aconselhamento de comportamento ético ou legal e assuntos
relacionados à integridade organizacional, tais como linhas de ajuda ou linhas de aconselhamento.
57
Reporta os mecanismos internos e externos para relatar preocupações sobre comportamento antiético ou ilegal e
assuntos relacionados à integridade organizacional, tais como escalada por meio do gerenciamento de linha, mecanismos
de denúncia ou de linhas diretas.
Página
Perfil
Estratégia e
Análise
33
Governança
1
Fornece uma declaração do tomador de decisão mais graduado da organização (como o CEO, presidente ou posição sênior
equivalente) sobre a relevância da sustentabilidade para a organização e sua estratégia para abordar a sustentabilidade.
8-15
2
Fornece uma descrição dos impactos principais, riscos e oportunidades.
22-23
3
Reporta o nome da organização.
5
4
Reporta as marcas, os produtos e serviços primários.
5
5
Reporta a localização da sede da organização.
5
6
Reporta o número de países onde a organização opera e nomes de países onde a organização tem operações significativas ou
que são especificamente relevantes para os tópicos cobertos neste relatório.
4
7
Reporta a natureza da propriedade e a forma jurídica.
5
8
Reporta os mercados atendidos.
4
9
Reporta a escala da organização.
4-5
10
a. Reporta o número total de funcionários por contrato de trabalho e gênero.
b. Reporta o número total de funcionários permanentes por tipos de emprego e gênero.
c. Reporta o total de força de trabalho por funcionários e trabalhadores supervisionados e por gênero.
d. Reporta o total da força de trabalho por região e gênero.
e. Reporta quando uma porção substancial do trabalho da organização é realizada por trabalhadores legalmente reconhecidos como
autônomos ou por indivíduos que não sejam funcionários ou trabalhadores supervisionados, incluindo funcionários e funcionários
supervisionados dos contratados.
f. Reporta qualquer variação significativa nos números de emprego (tais como variações sazonais no emprego em indústrias de turismo ou agrícolas).
11
Reporta a porcentagem do total de funcionários cobertos por acordos coletivos.
12
Descreve a cadeia de fornecimento da organização.
51
13
Reporta qualquer mudança significativa durante o período de relato quanto a tamanho da organização, estrutura, propriedade ou sua
cadeia de fornecimento.
49
14
Reporta se e como a abordagem ou princípio de precaução é abordado pela organização.
15
Lista estatutos, princípios ou outras iniciativas econômicas, ambientais e sociais aos quais a organização se vincula ou endossa.
16
Lista associações (como associação de indústria) e organizações nacionais ou internacionais de advocacia nas quais a
organização ocupa uma posição executiva.
17
a. Lista todas as entidades incluídas nas demonstrações financeiras consolidadas da organização ou documentos equivalentes.
b. Reporta se uma entidade incluída nas demonstrações financeiras consolidadas da organização ou documentos equivalentes não é
coberta pelo relatório.
18
a. Explica o processo para definir o conteúdo do relatório e os Aspectos Limítrofes.
b. Explica como a organização implementou os Princípios de Relato para Definir Conteúdo de Relatório.
Governança
21, 23, 49
22-23
19
Lista todos os aspectos materiais identificados no processo de definição do conteúdo do relatório.
20
Para cada aspecto material, reporta o aspecto limítrofe dentro da organização.
3
21
Para cada aspecto material, reporta o aspecto limítrofe fora da organização.
3
22
Reporta o efeito de quaisquer reformulações de informações fornecidas em relatórios anteriores, e as razões para essas reformulações.
23
Reporta mudanças significativas em relação aos períodos de relato anteriores no escopo e Aspectos Limítrofes.
3
24
Fornece uma lista de grupos de partes interessadas envolvidas pela organização.
20
25
Reporta a base para identificação e seleção de partes interessadas com quem se envolver.
22, 23
26
Reporta a abordagem da organização para o envolvimento das partes interessadas, incluindo frequência de envolvimento por tipo e por
grupo de partes interessadas.
22, 23
27
Reporta os principais tópicos e preocupações que surgiram pelo envolvimento das partes interessadas, e como a organização
respondeu a esses tópicos e preocupações, incluindo por meio de seu relatório.
22, 23
28
Período de relato para informações fornecidas.
3
29
Data do relatório anterior mais recente (se houver).
3
30
Ciclo de relato.
3
31
a. Reporta a opção "de acordo" que a organização escolheu.
b. Reporta o Índice de Conteúdo de GRI para a opção escolhida.
c. Reporta a referência ao relatório de certificação externo caso o relatório tenha sido certificado externamente.
Índice de Conteúdo de GRI para "de acordo" - Essencial.
Índice de Conteúdo de GRI para "de acordo" - Abrangente.
32
a. Reporta a política da organização e prática atual em relação a buscar certificação externa para o relatório.
b. Caso não incluído no relatório de certificação que acompanha o relatório de sustentabilidade, reporta o escopo e as bases de qualquer
certificação externa fornecida.
c. Reporta a relação entre a organização e os certificadores.
d. Reporta se o alto órgão de governança ou executivos sênior estão envolvidos na busca de certificação para o relatório de
sustentabilidade da organização.
58-59, 60
3, 54
Ética e Integridade
58-60
(abrangente)
8-15
49
10-15
22-23, 49
20-21-49
Indicadores relatados nas categorias não ambientais.
Para mais informações sobre EN-Web, veja a seção ambiental do website mundial da Honda. http://world.honda.com/environment/
6
58
59
Gestã o: Glo bal Re po rti ng Init i a t ive ( G R I)
Nível de Divulgação
Página
Não consolidado
Parcialmente
Materiais usados por peso ou volume.
-
Materiais
EN-2
Porcentagem de materiais consumidos que são materiais reciclados.
-
Energia
EN-3
Consumo de energia dentro da organização.
54
EN-4
Consumo de energia fora da organização.
54
EN-5
Intensidade de energia.
EN-6
Redução do consumo de energia.
EN-7
Redução dos requisitos energéticos dos produtos e serviços.
EN-8
Retirada total de água por fonte.
EN-9
Fontes de água afetadas significativamente pela retirada de água.
EN-11
Centros de operação de propriedade, arrendados, administrados ou adjacentes a áreas protegidas e
áreas de grande valor de biodiversidade fora de áreas protegidas.
17, 18
EN-12
Descrição dos impactos significativos sobre as atividades, produtos e serviços sobre a biodiversidade
em áreas protegidas e áreas de grande valor de biodiversidade fora de áreas protegidas.
17, 18
EN-13
Habitats protegidos ou recompostos.
EN-14
O número total de espécies na IUCN Red List e espécies na lista nacional de conservação com
habitats em áreas afetadas pelas operações, por nível de risco de extinção.
EN-15
Emissões diretas de gases do efeito estufa (GEE) – escopo 1.
54
EN-16
Emissões indiretas de gases do efeito estufa (GEE) da energia – escopo 2.
54
EN-17
Outras emissões indiretas de gases do efeito estufa (GEE) – escopo 3.
51
EN-18
Intensidade das emissões de gases do efeito estufa (GEE).
29, 31
EN-19
Redução das emissões de gases do efeito estufa (GEE).
55 -57
EN-20
Emissões de substâncias destruidoras de ozônio. (ODS)
-
EN-21
NOx, SOx e outras emissões significativas na atmosfera.
54
EN-22
Descarte total de água por qualidade e destinação.
54
EN-23
Peso total do lixo por tipo e método de descarte.
54
EN-25
Peso no lixo transportado, importado, exportado ou tratado considerado perigoso nos termos
da Convenção de Basel Anexo I, II, III, e VIII, e porcentagem de lixo transportado enviado
internacionalmente.
EN-26
Identificação, tamanho, status de proteção e índice de biodiversidade de corpos d’água e hábitats
relacionados significativamente afetados pelos relatórios da organização de descargas de água e drenagem.
Produtos e Serviços
EN-27
Grau de redução e impacto dos impactos ambientais dos produtos e serviços.
Transporte
EN-30
Impactos ambientais significativos do transporte de produtos e outros bens e materiais utilizados
para as operações da organização e transporte de membros da força de trabalho.
54
29, 33
54
A América do Sul é conhecida por sua grande biodiversidade, rica em rios, fauna e flora. Afinal, concentra a maior floresta do
planeta, com centenas de espécies únicas, além de possuir a maior bacia hidrográfica do mundo. Para preservar esse cenário,
a Honda firmou o compromisso com a preservação ambiental nas localidades em que está inserida, promovendo diversas
ações e atividades nas unidades da empresa distribuídas pelo continente sul-americano.
EN-Web
-
17, 18
-
61 Honda South America
63 Mensagem do Presidente da Honda South America
PRAS
COM
Não divulgado
PROD
UÇÃ
O
Nenhum resíduo
transportado
21-27, 29-44
31, 51-52
66 1. Desenvolvimento do produto | Green Laboratories
69 2. Compras | Green Purchasing
70 3. Produção | Green Factory
87 4. Transporte | Green Logistic
TRAN
SPO
RTE
EN-Web
64 Oito atividades empresariais Honda South America
AÇÃO
INISTR
ADM
Efluentes e
Resíduos
Divulgado como CO2 equivalente
Honda
South America
DESEN
V
DO PR OLVIME
ODU NTO
TO
Emissões
-
Não divulgado
A DA
OLOGI
TECN RMAÇÃO
O
F
IN
Biodiversidade
Totalmente
20-32/49-54
EN-1
Água
Consolidado
Parcialmente
REC
I
C
DE PR LAGEM
ODU
TO
Divulgações de Abordagem de Gestão (DMA)
Totalmente
SERVIÇOS
DAS E
VEN
Indicadores de Performance Ambiental
91 5. Vendas e serviços | Green Dealer
92 6. Reciclagem do Produto
93 7. Administração | Green Office
95 8. Tecnologia da Informação | Green IT
96 Ações de conscientização ambiental
60
102 Reconhecimentos
Hon da So ut h Ame rica
H SA
Honda South America
A Honda South America Ltda. é a holding responsável pelas operações
da empresa na América do Sul, com atuação no Brasil, na Argentina,
no Chile, na Colômbia e no Peru. Com sede administrativa em São
Paulo (SP), a companhia é composta de empresas fabricantes de
motocicletas, automóveis e produtos de força e, atualmente, conta
com cerca de 16 mil funcionários. Também está incorporadas
em suas atividades a participação acionária em companhias
fabricantes de componentes para seus produtos e
empresas de serviços financeiros.
Colômbia
Fanalca S.A.
• Produção de motocicletas.
• Importação e vendas de
automóveis.
Honda South America
Peru
Honda del Peru S.A.
• Produção de triciclos.
motocicletas, automóveis,
produtos de força e peças.
Esta é a terceira edição do Relatório Ambiental da Honda
South America, cujo objetivo é compartilhar com os nossos
stakeholders as melhores práticas realizadas ao longo dos
anos com foco na preservação ambiental, dando ênfase
para as iniciativas implantadas em 2013.
Honda Selva del Peru S.A.
• Produção de motocicletas
e triciclos.
Brasil
Honda South America Ltda.
• Matriz.
Chile
Honda Motor de Chile
S.A.
motocicletas, automóveis e
produtos de força.
Honda Automóveis do Brasil Ltda.
• Produção e vendas de automóveis e peças.
Moto Honda da Amazônia Ltda.
• Produção e vendas de motocicletas,
produtos de força e quadriciclos.
Honda Componentes da Amazônia Ltda.
• Produção de componentes para motocicletas.
HTA Indústria e Comércio Ltda.
• Produção de ferramentais.
Argentina
Honda Motor de Argentina S.A.
• Produção de motocicletas e automóveis.
• Importação e vendas de motocicletas,
automóveis e produtos de força.
Honda Serviços Ltda.
Banco Honda S.A.
Administração Consórcio Nacional Honda Ltda.
Honda Leasing S.A. Arrendamento Mercantil
Corretora de Seguros Honda Ltda.
• Serviços financeiros.
A Honda almeja se tornar uma empresa desejada pela
sociedade e, para isso, entende ser prioritário minimizar
drasticamente seu impacto ambiental em todas as áreas em
que atua. A empresa acredita que a redução das emissões
de CO2 de seus produtos é um dos seus maiores desafios.
Desta forma estabeleceu metas arrojadas para minimizar
essas emissões em 30% até 2020, tomando como base o
ano 2000.
No Brasil, nosso maior mercado na América do Sul, em
2013, quando o negócio de automóveis em geral teve fraco
desempenho, a Honda aumentou o seu volume de vendas em
3% com relação ao ano anterior. Em termos de tecnologias
voltadas à preservação ambiental, foi lançado, em fevereiro,
o Civic 2014 e, em maio, o CR-V 2013 com a tecnologia Honda
Flex One, que representa o empenho da Honda em inovação
para mobilidade. O Novo Honda Accord, que chegou ao
Brasil em julho, importado dos Estados Unidos, conta com
a tecnologia Earth Dreams, que combina um motor de alta
eficiência com baixo consumo de combustível e emissão de
poluentes.
Essa tecnologia, inédita no Brasil, permite uma grande
redução no consumo de combustível e na emissão de
poluentes.
No segmento de produtos de força, um dos pilares de
atuação comercial da Honda no Brasil, a empresa lançou
durante o Salão Duas Rodas 2013, em São Paulo, o novo
gerador EG1000, com motor 4 tempos, que garante baixo
consumo de combustível, fácil manutenção e menor
emissão de poluentes.
Porém, a redução das emissões de nossos produtos não é a
única medida que estamos tomando para preservar o meio
ambiente. Buscamos reduzir também os impactos em todas
as nossas atividades empresariais. Para tanto, estamos
investindo mais de R$ 100 milhões na geração de energia
renovável por meio da construção de um parque eólico
no Sul do Brasil. Esse parque fornecerá 100% da energia
elétrica consumida pela fábrica de automóveis de Sumaré
(SP) e permitirá a redução de mais de 2.200 toneladas de
CO2 anualmente.
Ou seja, assim como queremos demonstrar neste relatório,
a Honda segue na busca de superar os desafios ambientais
e dedicar-se constantemente à criação de novos valores
para atender e satisfazer seus clientes.
Boa leitura!
No mercado de motocicletas, no Brasil, a empresa ocupa 80%
de participação, 100% dos produtos atendem aos requisitos
da norma para emissão de gases para motocicletas Promot,
a mais rigorosa do mundo. Em maio de 2013 lançamos a
scooter PCX 2014, que conta com o sistema Idling Stop, que
permite que o motor desligue em marcha lenta após três
segundos parada e volte a funcionar ao acionar o acelerador.
Issao Mizoguchi
Presidente
Honda South America Ltda.
Honda Energy do Brasil Ltda.
• Autoprodução de energia sustentável.
62
63
Oito ativ idade s e m pres a r ia is d a Hond a S ou t h A mer i ca
PROD
UÇÃ
O
TRAN
SPO
RTE
A DA
OLOGI
TECN RMAÇÃO
INFO
AÇÃO
INISTR
ADM
DESEN
V
DO PR OLVIME
ODU NTO
TO
PRAS
COM
H SA
Oito atividades empresariais
da Honda South America
SERVIÇOS
DAS E
VEN
RECIC
DE PR LAGEM
ODU
TO
A Honda tem como objetivo fornecer bons produtos para seus consumidores, com velocidade,
acessibilidade e baixa emissão atmosférica, mas a redução da quantidade emitida pelos produtos
da Honda não é a única medida que vem sendo tomada para a preservação do meio ambiente. A
empresa tem como filosofia a redução dos impactos gerados no ciclo de vida dos seus produtos como
um todo. Para tornar isso possível, as atividades foram divididas em oito áreas, denominadas áreas
empresariais. A Honda identificou com mais clareza o impacto gerado por cada setor, bem como suas
responsabilidades para minimizá-lo. Saiba mais sobre essas áreas:
8 – Tecnologia da Informação
A área responsável pela tecnologia da informação alia tecnologia
de ponta e preservação ambiental. Algumas das medidas tomadas
para isso são a otimização e transformação de servidores e a criação
de centrais de impressão, entre outras. Confira na página 95.
7 – Administração
Os escritórios da Honda promovem
a otimização do consumo de energia,
água e demais recursos durante
suas atividades administrativas. A
expectativa da empresa é de que esses
esforços tenham impactos positivos
no meio ambiente, estimulando
os nossos clientes, fornecedores e
parceiros comerciais a tomarem a
mesma atitude. Confira na página 93.
1 – Desenvolvimento do Produto
A Honda vem desenvolvendo e implantando diversas
tecnologias ambientais e energéticas a fim de compartilhar
a alegria da mobilidade com as pessoas do mundo todo.
Esses esforços visam melhorar a performance dos
motores, reduzir as emissões atmosféricas e desenvolver
produtos com energias alternativas. Confira na página 66.
2 – Compras
A parceria com os fornecedores é
fundamental para a Honda. Por isso
uma série de projetos e atividades
é realizada em conjunto, a fim de
otimizar o consumo de energia elétrica
e recursos, além de reduzir o volume
de emissões atmosféricas. Confira na
página 69.
6 – Reciclagem do Produto
Seguindo os princípios da companhia de
preservação ambiental, a Honda incentiva
a reciclagem de peças, pneus, componentes e outros materiais gerados nos serviços de pós-vendas. Confira na página 92.
3 – Produção
A fabricação dos produtos Honda envolve
uma série de etapas e metodologias com
foco na excelência em produção e na
preservação do meio ambiente. O conceito
Green Factory, implantado nas fábricas, visa
à redução de emissões, ao gerenciamento
de resíduos, ao uso racional da água e
à eficiência energética nos processos
produtivos. Confira na página 70.
4 – Transporte
O sistema de logística da Honda alia desenvolvimento, inovação e
sustentabilidade, tanto no transporte de automóveis e motocicletas para
os revendedores como no transporte das peças dos fornecedores para as
fábricas. As ações contemplam a redução das embalagens e a diminuição
das emissões de CO2 no transporte. Confira na página 87.
64
5 – Vendas e Serviços
Para promover de forma proativa a conservação ambiental
nos processos de vendas e serviços, a Honda fornece às
concessionárias o suporte constante para a execução das
iniciativas do Green Dealer. Ao adotar medidas concretas
para cumprir com as necessidades atuais, o nosso objetivo
é aprimorar as revendas que demonstrem liderança
ambiental, trazendo valor adicional aos clientes e às
comunidades que elas atendem. Confira na página 91.
65
D esenvo lv ime nt o do p rod u t o | G reen La b ora t or i es
H SA
Sistema Idling Stop
1 – Desenvolvimento do Produto |
Green Laboratories
Para a Honda, a qualidade e a preservação do meio ambiente são itens indispensáveis em qualquer etapa do ciclo de vida dos seus
produtos. Isso inclui a criação, fabricação e utilização de seus automóveis, motocicletas e produtos de força. Por isso busca constantemente
novas soluções para reduzir os índices de emissão de CO2 no uso dos produtos.
A empresa está engajada no desenvolvimento de novas tecnologias ambientais que possam satisfazer à crescente demanda global
por automóveis e motocicletas mais amigáveis ao meio ambiente e que possibilitem a utilização de energias mais limpas e renováveis,
trazendo a alegria única de pilotar um produto Honda.
Além de produtos de mobilidade pessoal, a Honda desenvolve geradores, cortadores de grama, motobombas, motores estacionários,
motores de popa e roçadeiras, os quais contribuem para a qualidade de vida das pessoas. A empresa é a maior fabricante de motores do
mundo, reconhecida como pioneira na fabricação de produtos com a tecnologia de quatro tempos. Além de serem mais potentes, esses
mecanismos são menos poluentes do que os tradicionais de dois tempos, pois não funcionam com a queima de óleo, apenas de gasolina.
Com base nesses princípios, a Honda vem desenvolvendo e implantando diversas tecnologias ambientais e energéticas a fim de contribuir
para a qualidade de vida das futuras gerações.
Veículos bicombustíveis no Brasil: Honda Flex One Technology
A Honda é a primeira empresa a produzir motocicletas
com motores bicombustíveis, mistura de etanol e gasolina
com qualquer combinação entre os dois combustíveis. Na
fábrica de Manaus (AM), mais de 60% das motocicletas
produzidas são dotadas do sistema FFV (Flex Fuel
Vehicles), desenvolvido pela empresa especialmente para
o Brasil. A CG 150 Titan foi a primeira, seguida por outros
modelos que também começaram a circular com etanol
ou gasolina até 2012: NXR 150 Bros, CG 150 Fan e Biz
125. Em 2013, foi a vez de modelos com 300 cilindradas
integrarem o time das motocicletas flex, com a XRE 300 e a
CB 300R. A base da tecnologia está no inovador sistema de
injeção eletrônica PGMFi, desenvolvido pela Honda. Nele,
o sensor de oxigênio identifica a quantidade de O2 emitida
após a combustão, o que permite ao modulo ECM (cérebro
eletrônico do sistema) ajustar perfeitamente o tempo de
injeção e ignição, de acordo com a quantidade de etanol
presente na mistura do combustível, pois, quanto maior a
quantidade de etanol, maior a emissão de O2.
Anteriormente às motocicletas, a Honda começou a lançar
modelos de automóveis flex em 2006, considerando a
popularidade do bicombustível no Brasil.
O primeiro modelo foi o Civic, seguido pelo Fit e pelo City.
Atualmente, todos os modelos produzidos no Brasil para o
mercado brasileiro são FFV. Em outubro de 2012, a Honda
66
anunciou que iria aperfeiçoar ainda mais sua tecnologia no
sistema bicombustível, tanto para motocicletas como para
automóveis, com o conceito Honda Flex One Technology.
Entre os automóveis, o Civic 2.0 foi lançado em fevereiro
de 2013 com o sistema flex, que dispensa o subtanque de
partida a frio. Com o novo sistema, ao acionar o botão no
controle da chave que destrava as portas, um conjunto
de aquecedores entra em ação diretamente na linha de
combustível, tornando a temperatura, principalmente do
etanol, ideal para compor uma mistura ar/combustível
pronta para entrar em combustão imediata. O resultado é
uma partida rápida e segura, mesmo em situação de baixa
temperatura. Também graças ao sistema, os consumidores
não precisam se preocupar em colocar gasolina no
subtanque. A empresa também lançou o modelo CR-V
Flex 2013, com esse mesmo sistema. A nova tecnologia
faz parte do conceito Honda Flex One, que representa o
empenho da companhia em inovação para mobilidade
sustentável, aliando alta performance e baixa emissão de
poluentes em todos os produtos.
O novo Honda Accord, que chegou ao Brasil em julho,
importado dos Estados Unidos, conta com a tecnologia
Earth Dreams, com motor de alta eficiência e baixo
consumo.
Em 2013, a Honda lançou o sistema Idling Stop na scooter PCX
modelo 2014, inédito no Brasil. Esse dispositivo permite desligar o
motor durante a marcha lenta quando a motocicleta permanecer
mais de três segundos parada. A partir do momento em que o
acelerador é acionado, o motor volta a funcionar normalmente.
Essa tecnologia contribui para a preservação ambiental, pois
reduz o consumo de combustível e, consequentemente, de
emissão de poluentes.
Função ECON
Os automóveis Honda também retratam o compromisso
da marca com o meio ambiente. Os modelos Civic, CR-V
e Accord contam com o botão ECON, que ativa e desativa
a função de assistência à condução econômica. Ao
acionar o botão, a mensagem “ECON ligado” é mostrada
no painel i-MID e diversos sistemas do veículo têm
seus funcionamentos alterados para privilegiar o baixo
consumo de combustível, como controle eletrônico da
injeção — ETCS (Electronic Throttle Control System) —,
ar condicionado e piloto automático, sem perda de
potência. Para quem aprecia a condução mais esportiva,
basta desativar a função. Quando o condutor solicita o
máximo de desempenho por meio do pedal do acelerador
(“pisa fundo”), o sistema, que tem acelerador eletrônico,
atende imediatamente.
Com a função ECON ativada, há um controle na abertura
da borboleta de aceleração e, consequentemente, na
resposta à solicitação, tornando o veículo mais econômico.
O veículo vai atingir a velocidade desejada, porém, em um
tempo um pouco maior. Em ajuste automático, o sistema
de ar condicionado muda a proporção de ar externo e de
ar recirculado de acordo com a situação. Quando a função
ECON está ativada, 70% do ar tem origem na recirculação
para reduzir a carga do sistema. A função ECON também
reduz a velocidade do ventilador, diminuindo a demanda
elétrica, e ainda interfere no funcionamento do piloto
automático, limitando a aceleração para atingir a velocidade
programada no caso de retomada de velocidade. Dessa
forma, o veículo chega à velocidade desejada de forma
mais suave. Essa limitação da aceleração visa economizar
combustível e pode causar variações da velocidade em
aclives. Para auxiliar o motorista a economizar durante
a condução, um medidor de consumo instantâneo de
combustível foi adicionado ao lado direito do velocímetro
e, para visualizar a eficiência no consumo, foram criadas
barras laterais ao velocímetro digital, que alteram suas
cores à medida que o veículo é conduzido. A coloração varia
do azul intenso, passando por uma tonalidade turquesa,
até ficar verde, que indica a condução mais econômica.
67
D esenvo lv ime nt o do p rod u t o | G reen La b ora t or i es
H SA
Controle de emissões atmosféricas de motocicletas
O controle de emissões de poluentes da Honda é rígido e
criterioso, apresentando inclusive índices abaixo dos exigidos
pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e
Veículos Similares (Promot) no Brasil. A fábrica de motocicletas
de Manaus (AM) foi a primeira da América do Sul a aferir os
índices de emissão de poluentes de seus produtos na própria
unidade fabril. O Laboratório de Medição e Análise de Gases
foi criado de forma pioneira, a fim de garantir a excelência de
qualidade e o compromisso ambiental.
Veja a comparação dos emissores atmosféricas das motocicletas
Honda com os resultados das metas do Promot:
CO
HC
monóxido de carbono
MODELO
óxido de nitrogênio
emissões
g/km
limite
% abaixo
do limite
emissões
g/km
limite
% abaixo
do limite
emissões
g/km
limite
% abaixo
do limite
BIZ 100
0,434
2
78,3%
0,121
0,8
84,9%
0,069
0,15
54,0%
POP 100
0,434
2
78,3%
0,198
0,8
75,3%
0,038
0,15
74,7%
LEAD 110
0,953
2
52,4%
0,264
0,8
67,0%
0,067
0,15
55,3%
100% gasolina
0,370
2
81,5%
0,104
0,8
87,0%
0,083
0,15
44,7%
100% etanol
0.657
2
67,2%
0,188
0,8
76,5%
0,063
0,15
58,0%
CG 125 FAN/Cargo
0,609
2
69,6%
0,268
0,8
66,5%
0,044
0,15
70,7%
NXR 125 BROS
0,210
2
89,5%
0,170
0,8
78,8%
0,058
0,15
61,3%
BIZ 125
CG 150 FAN
CG 150 TITAN
NX 150 BROS
100% gasolina
1,038
2
48,1%
0,160
0,8
80,0%
0,051
0,15
66,0%
100% etanol
0,796
2
60,2%
0,147
0,8
81,6%
0,042
0,15
72,0%
100% gasolina
1,038
2
48,1%
0,160
0,8
80,0%
0,051
0,15
66,0%
100% etanol
0,796
2
60,2%
0,147
0,8
81,6%
0,042
0,15
72,0%
100% gasolina
0,843
2
57,9%
0,149
0,8
81,4%
0,038
0,15
74,7%
0,470
2
76,5%
0,135
0,8
83,1%
0,014
0,15
90,7%
PCX
0,948
2
52,6%
0,140
0,8
82,5%
0,072
0,15
52,0%
CBR 250R
1,255
2
37,3%
0,173
0,3
42,3%
0,107
0,15
28,7%
CRF 250L
1,171
2
41,5%
0,113
0,3
62,3%
0,068
0,15
54,7%
100% gasolina
0,794
2
60,3%
0,13
0,3
56,7%
0,062
0,15
58,7%
100% etanol
0,444
2
77,8%
0,075
0,3
75,0%
0,036
0,15
76,0%
100% etanol
CB 300R
100% gasolina
1,217
2
39,2%
0,159
0,3
47,0%
0,100
0,15
33,3%
100% etanol
0,975
2
51,3%
0,122
0,3
59,3%
0,040
0,15
73,3%
NX 400i FALCON
0,507
2
74,7%
0,102
0,3
66,0%
0,109
0,15
27,3%
CB 500F
0,492
2
75,4%
0,068
0,3
77,3%
0,055
0,15
63,3%
CBR 500R
0,419
2
79,1%
0,069
0,3
77,0%
0,074
0,15
50,7%
CB 500X
0,927
2
53,7%
0,095
0,3
68,3%
0,069
0,15
54,0%
CB 600F HORNET
0,553
2
72,4%
0,238
0,3
20,7%
0,107
0,15
28,7%
CBR 600F
0,660
2
67,0%
0,234
0,3
22,0%
0,104
0,15
30,7%
CBR 600RR
0,716
2
64,2%
0,237
0,3
21.0%
0,085
0,15
43,3%
CTX 700N
0,632
2
68,4%
0,081
0,3
73,0%
0,025
0,15
83,3%
NC 700X
0,543
2
72,9%
0,096
0,3
68,0%
0,082
0,15
45,3%
XL 700V TRANSALP
1,047
2
47,7%
0,178
0,3
40,7%
0,068
0,15
54,7%
SHADOW 750
1,280
2
36,0%
0,114
0,3
62,0%
0,120
0,15
20,0%
CB 1000R
0,648
2
67,6%
0,153
0,3
49,0%
0,073
0,15
51,3%
CBR 1000RR
0,603
2
69,9%
0,245
0,3
18,3%
0,101
0,15
32,7%
VFR 1200F
0,974
2
51,3%
0,223
0,3
25,7%
0,065
0,15
56,7%
VFR 1200X CROSSTOURER
0,825
2
58,8%
0,182
0,3
39,3%
0,097
0,15
35,3%
GL 1800 GOLD WING
0,302
2
84,9%
0,125
0,3
58,3%
0,053
0,15
64,7%
XRE 300
68
NOx
hidrocarboneto
2 – Compras | Green Purchasing
Para fabricar seus produtos, a Honda precisa trabalhar em parceria com fornecedores. Como a compra desses materiais faz parte
do ciclo produtivo da empresa, esses parceiros são envolvidos e contemplados pelas regulamentações ambientais e de qualidade
exigidas pela empresa. Para que as determinações da Honda sejam cumpridas, o Departamento de Compras — responsável pela
aquisição de materiais — trabalha de forma coordenada com seus fornecedores, orientando e oferecendo suporte para que as
exigências sejam alcançadas.
Ações com fornecedores
A Honda vem desenvolvendo um programa em parceria com
seus fornecedores a fim de reduzir a emissão de CO2 em
todas as atividades que envolvam o processo produtivo, o que
inclui o processo de fabricação de peças e componentes que
abastecem as fábricas de automóveis e motocicletas.
Por isso, desde 2009 a empresa vem coletando dados de
seus parceiros que possam contribuir para a redução das
emissões atmosféricas dessas companhias. Até o momento,
cerca de 70% dos fornecedores já tiveram seu processo
produtivo catalogado pela Honda.
Nesse levantamento, as empresas são avaliadas em relação
ao seu conhecimento sobre o programa de gerenciamento de
emissão de gases causadores do efeito estufa (GHG Protocol),
sobre suas políticas ambientais e sobre suas atividades
e objetivos. Também são questionados seus padrões e
procedimentos, assim como as atitudes para redução de
gases de efeito estufa (GEE).
Após essa pesquisa, o trabalho de parceria entre as empresas
se estreita ainda mais, desta vez não só para trabalhar a
qualidade dos produtos, mas também para contribuir com a
preservação ambiental em seu processo produtivo.
Para estimular esse compromisso, em 2013 foi realizado
um workshop com os parceiros da América do Sul. Nesse
encontro foram apresentadas as metas do programa global
desenvolvido pela Honda, bem como o reforço da importância
do papel de cada um na preservação ambiental como foco
nas melhores práticas de produção.
Outro ponto que merece atenção é a questão dos minerais de
conflito da região central da África. Milhares de vidas já foram
perdidas em decorrência dos interesses de grupos armados
que atuam em relação às jazidas de extração. Desde 2013, os
departamentos de compras de todas as unidades Honda no
mundo realizam trabalhos junto aos seus fornecedores a fim
de eliminar o uso dos minerais provenientes dessa região e,
assim, desestimular esse tipo de ação dos grupos armados.
A preocupação em relação às mudanças climáticas também
é outro foco de atenção da Honda. Com as constantes
instabilidades, como furacões, tsunamis, terremotos, chuvas
e outros fenômenos que ocorrem ao redor do mundo, é
preciso estabelecer uma nova estratégia para garantir o
abastecimento das peças importadas. Um mapeamento de
análise de risco é feito pelo departamento a fim de verificar
quais as possibilidades de a produção ser afetada no caso
de uma eventualidade envolvendo fornecedores de locais
afetados por essas intempéries. Esse estudo é levado em
consideração na escolha de novos parceiros, a fim de evitar
futuros problemas.
A questão do uso de materiais nocivos também vem sendo
trabalhada pelo Departamento de Compras. A Honda utiliza
o sistema IMDS (International Material Data System) para
registrar todos os materiais utilizados em seus veículos, uma
ferramenta que contribui para que seja possível atender aos
diferentes requisitos legais e ambientais determinados por
cada país.
Workshop com fornecedores
69
Produção | Gre e n Factor y
H SA
Honda Automóveis do Brasil – Sumaré (SP)
3 – Produção | Green Factory
Durante a fabricação de seus produtos, o consumo dos recursos utilizados na produção vem sendo otimizado constantemente pela
Honda, a fim de contribuir para a preservação ambiental, seguindo o conceito mundial da Honda de Green Factory. São inúmeras as ações
com foco em redução das emissões, gerenciamento de resíduos, uso racional da água e eficiência energética, entre outras iniciativas que
visam minimizar os impactos gerados no processo produtivo, refletindo o compromisso ambiental da empresa, que rege as atividades
da companhia em todo o mundo.
Resultados da produção em 2013
Argentina
Brasil
Honda Automóveis do
Brasil - Sumaré (SP)
Automóveis
136.257 unidades
Moto Honda da Amazônia
- Manaus (AM)
Motocicletas
1.303.545 unidades
Honda Motor de Argentina
Florêncio Varela
Motocicletas
102.685 unidades
Quadriciclos
3.607 unidades
Produtos de força
21.341 unidades
Campana
Automóveis
1.681 unidades
A Honda Automóveis do Brasil, desde sua fundação, em 1997, vem desenvolvendo ações voltadas à preservação do meio ambiente.
Como resultado dessas iniciativas, em 2005, a fábrica recebeu a certificação ambiental ISO 14001. Em 2008, a planta passou a
aplicar o conceito mundial da Honda de Green Factory e, em 2011, a unidade passou a integrar o programa brasileiro que gerencia
a emissão de gases, o GHG Protocol.
Uso racional da água
A água que abastece a planta é tratada pela Estação de
Tratamento de Água (ETA), cuja capacidade diária é de 720
mil litros. Para o uso industrial, é preciso que o líquido receba
um tratamento especial com produtos químicos. Para o uso
doméstico, a água provém de poços artesianos.
Após a utilização da água na fábrica de Sumaré, o efluente
gerado é tratado antes de ser lançado ao meio ambiente, nas
Estações de Tratamento de Efluentes (ETE) localizadas nas
dependências da própria Honda.
Os efluentes gerados nos processos de produção, refeitórios
e sanitários passam por um rigoroso processo bioquímico de
purificação. Após receber o tratamento, o efluente tratado,
conforme especificações estabelecidas por lei, é direcionado
para a lagoa de estabilização. Parte dele é direcionado à
irrigação e o restante é devolvido para o Ribeirão do Quilombo,
contribuindo para a preservação da vida aquática.
O consumo consciente de água já faz parte da cultura da
fábrica há muitos anos e é alvo de constantes campanhas
de conscientização entre os colaboradores, contabilizando
diversas ações e projetos desenvolvidos por eles, que visam
reduzir o consumo desse recurso de maneira racional e
eficaz.
Várias medidas também foram implantadas em 2013 a fim
de otimizar o consumo de água. Dentre elas, a instalação de
novos hidrômetros, o que facilitou o aferimento individual do
consumo da fábrica, possibilitando um melhor gerenciamento.
Com o objetivo de reduzir o desperdício do consumo de água
no Departamento de Injeção Plástica, foram realizadas ações
preventivas para eliminar possíveis vazamentos nas bombas
de água, evitando assim o desperdício. A ação gerou uma
economia de 75 mil litros por ano.
O Departamento de Usinagem, que necessita constantemente
do uso de ar-condicionado, implantou uma medida que
resultou na economia de 7,9 m3 de água por mês. A água
utilizada no funcionamento do ar-condicionado, que antes
era descartada, passou a ser reaproveitada na limpeza do
departamento.
ETA – Estação de Tratamento de Água
ETE – Estação de Tratamento de Efluentes
Motocicletas
64.261 unidades
Peru
Colômbia
Fanalca S.A.
Motocicletas
102.794 unidades
Honda del Peru
Callao
Triciclos
5.146 unidades
Honda Selva del Peru
Iquitos
Motocicletas
20.189 unidades
Triciclos
12.698 unidades
70
71
H SA
Eficiência energética
O consumo consciente e racional de energia elétrica vem
sendo estudado e aprimorado ao longo dos anos a fim de
reduzir ao máximo a utilização desse recurso.
Em 2013, uma série de ações foi implantada com o objetivo de
otimizar o consumo de eletricidade na fábrica de automóveis
em Sumaré (SP). Entre elas, a instalação de telhas translúcidas
nas paredes da área da Pintura Plástica, aproveitando a luz
solar e reduzindo o consumo de eletricidade em 6.451,2 kWh,
contribuindo para a redução de 158,7 kg de CO2 por ano.
Na área de Injetoras Plásticas, foi desenvolvida uma manta
de proteção que atua como isolante térmico das resistências
dos cilindros das injetoras, evitando a perda de calor e
consumindo menos energia elétrica. Com a modificação,
119.292 kWh deixaram de ser consumidos por ano, reduzindo
a emissão em 2,93 toneladas de CO2 anualmente.
Uma campanha foi lançada pelo Departamento de
Planejamento Ambiental para conscientizar os colaboradores
sobre a temperatura ideal do ar-condicionado, que deve
manter-se em 24 ºC, uma vez que estudos mostram que a
redução de 1 °C reflete na economia de 10% de energia.
Um grupo de trabalho do Departamento de Pintura percebeu
que muitos equipamentos permaneciam ligados em sua
potência máxima durante todo o expediente. Foi implantado
um sistema de inversor de frequência nesses equipamentos,
possibilitando o dimensionamento da frequência mínima
necessária. Com isso, foi possível contabilizar uma redução
de 30% no consumo de energia elétrica, que representa
970.000 kWh por ano que deixaram de ser consumidos e
reduzindo em 23,86 toneladas as emissões de CO2.
As estufas de secagem de tinta no Departamento de Pintura
receberam um sensor que desliga o sistema de refrigeração
na saída dos fornos quando não há necessidade de
resfriamento das carrocerias que saem das estufas. Com a
otimização do consumo de energia elétrica, 264 MWh por ano
deixaram de ser utilizados, representando 6,49 toneladas de
CO2 que deixaram de ser emitidas.
Parque eólico – Honda Energy
O consumo de ar comprimido também foi foco de atenção nas
iniciativas ambientais de 2013. O Departamento de Linha de
Montagem desenvolveu novas apertadeiras. Foi realizada a
troca das que eram pneumáticas e que necessitavam de uma
grande quantidade de ar comprimido por outras, elétricas
e mais eficientes. Com essa ação, foi possível reduzir em
22.740 kWh o consumo anual, que representa 559 kg de CO2
por ano.
Um sistema padrão de desligamento da iluminação do
Departamento de Inspeção Final no segundo turno foi
implantado para reduzir o consumo de eletricidade. Com a
iniciativa, 8.448 kWh deixaram de ser consumidos e 208 kg
de CO2 deixaram de ser emitidos na atmosfera anualmente.
No antigo funcionamento da Pintura Plástica, todos
os equipamentos eram ligados ao mesmo tempo,
independentemente da etapa do processo. Os colaboradores
da área sugeriram setorizar a conexão, ligando apenas o
equipamento que será utilizado no momento. Com essa
modificação, o resultado contabilizado é que 218,25 MWh
deixaram de ser consumidos por ano, bem como 5,36
toneladas de CO2, deixaram de ser emitidas anualmente.
Para reduzir o consumo de gás natural no Departamento de
Pintura, a cabine de queima do primer é desligada quando
a temperatura exterior ultrapassar 30 °C, reduzindo assim o
consumo desnecessário de gás natural. O próximo passo do
projeto é realizar a automatização do desligamento. Com a
mudança, foi possível reduzir o consumo de gás, evitando a
emissão de CO2 e contribuindo para a preservação ambiental.
Ainda sobre as medidas envolvendo o consumo de gás
natural, o Departamento de Pintura passou a fechar as
portas do forno de primer manualmente durante o horário
das refeições, totalizando 80 minutos por dia. Com isso, o
calor dos fornos foi preservado, reduzindo o consumo de gás
e anualmente deixando de emitir 62,1 toneladas de CO2 na
atmosfera.
Telhas translúcidas na linha de montagem de automóveis
72
A América do Sul é tida como uma grande privilegiada em
relação aos demais continentes. É rica em vegetação e
recursos minerais (gás e petróleo) e conta com uma das
maiores reservas de rios e lagos do mundo. Grande parte da
eletricidade que abastece a população dos países é gerada
a partir da água, por isso, é considerada uma energia limpa,
que utiliza recursos renováveis e oferece pouco impacto para
o meio ambiente. Porém, esse impacto existe e precisa ser
minimizado.
Partindo da premissa global da redução da emissão de CO2 em
suas atividades, a Honda, buscando uma fonte de energia que
gere menor impacto ambiental, desenvolveu um plano pioneiro
no setor automobilístico na América do Sul, que une tecnologia
de ponta e preservação do meio ambiente.
A Honda Automóveis será a primeira fabricante de veículos
do Brasil a ser autossuficiente em energia renovável. Essa
geração de energia deverá ser feita por fonte eólica em um
parque que está sendo construído na cidade de Xangri-lá, litoral
do Rio Grande do Sul. Nesse parque eólico serão instaladas
nove turbinas, que deverão gerar um total de 95.000 MWh/
ano, eletricidade suficiente para abastecer uma cidade de
35 mil habitantes. Essa medida proporcionará a redução de
2,2 mil toneladas de CO2 emitidas por ano, quantidade que
iria para a atmosfera se a energia não viesse dessa fonte. A
pedra fundamental foi colocada em 2013 pelos representantes
da empresa, marcando o início das obras no local. O
empreendimento terá capacidade de suprir a necessidade
energética da fábrica de automóveis de Sumaré (SP), a partir
de setembro de 2014.
Para viabilizar o projeto, foi criada uma nova empresa dentro
do Grupo Honda South America a fim de gerenciar essa nova
atividade na área de energia, a Honda Energy do Brasil Ltda.
Cerimônia de pedra fundamental
H SA
Redução das emissões atmosféricas
A Honda Automóveis do Brasil em Sumaré (SP) vem
implantando uma série de melhorias em seu processo
de pintura ao longo dos anos, a fim de reduzir ao máximo
o impacto ambiental gerado pela emissão de compostos
orgânicos voláteis (VOC).
A fábrica utiliza o sistema de pintura eletrostática. Dessa
forma, as peças plásticas a serem pintadas contam com o
auxílio do magnetismo, que atrai a tinta para o material.
Assim, a emissão de VOC é reduzida, além de ser otimizado
o aproveitamento do produto (esse método aproveita 90% da
tinta, enquanto nos demais meios esse índice é de 50%).
Além desse sistema de pintura eletrostática, diversos temas
foram implantados a fim de reduzir as emissões de VOC
da fábrica. Um dos exemplos é a redução do consumo de
produtos no Departamento de Pintura. O consumo de solvente
foi reduzido, diminuindo a aplicação de primer na parte interna
do capô dos automóveis sem afetar a qualidade do produto.
Com a alteração, 0,85 g de VOC por m² de área pintada
deixou de ser emitido na atmosfera por ano. Outra medida
Gerenciamento de resíduos
de redução de consumo de matéria-prima foi a modificação
no processo de pintura das carrocerias, que possibilitou a
redução da camada de tinta base coat no teto, capô e porta
-malas do veículo sem alterar a qualidade do produto. Essa
mudança representou a redução de 0,45 g de VOC por m² de
área pintada em 2013. A camada de verniz no sash door foi
reduzida, sem comprometer a qualidade do produto. Com a
ação, foi possível reduzir a emissão de VOC em 0,72g/m² por
automóvel produzido.
Foi reduzido o consumo de álcool durante o processo de
limpeza das carrocerias. Com a melhoria, foi possível reduzir
a emissão em 0,86 g/m2 de VOC por automóvel produzido.
Houve diminuição no consumo de solventes no processo
de limpeza de equipamentos e fornos. A iniciativa teve
como objetivo evitar o desperdício de materiais por meio de
melhorias de processo. A ação proporcionou uma economia
de 6.720 litros de solvente por ano e evitou a emissão de 5,9
toneladas de VOC por ano.
Gerenciar resíduos é uma forte preocupação da Honda, que,
sob esse aspecto, busca implementar medidas que visam ao
reaproveitamento de materiais.
A coleta seletiva é uma das práticas ambientais presentes na
empresa. Para chamar atenção e despertar o interesse dos
colaboradores para essa ação foi criado o Espaço Reciclagem.
Distribuídos em locais estratégicos, são recolhidos metais,
plásticos, papéis e vidros, além de pilhas e baterias.
Os resíduos gerados no processo produtivo da fábrica de
automóveis passam por classificação e separação, e cerca de
99% deles são destinados a reciclagem.
Em 2013, várias medidas foram implantadas e o Departamento
de Solda passou a realizar a leitura dos relatórios de trabalho na
tela do computador, em vez de imprimir. A ação proporcionou
uma redução de 220 folhas de papel e oito canetas por mês.
Também foi instalada uma estação de tratamento químico
no Departamento de Usinagem, para separação da água
existente no óleo de corte gerado na unidade, a fim de reduzir
a quantidade de resíduos gerados no processo produtivo.
A borra de tinta proveniente da cabine de pintura também
recebeu atenção especial. Antes de enviar esse resíduo para
o coprocessamento, ele passa agora por um processo de
secagem por meio de Big Bags. Assim a água existente na
borra de tinta escorre em um tambor e volta para o processo.
A mudança resultou na redução de 50% da quantidade de
água existente na borra e permitiu a redução de mais de
14 toneladas de resíduos gerados por ano. Com a redução
da quantidade de água na composição, a borra, que antes
era enviada para coprocessamento, se tornou passível de
reciclagem e atualmente é enviada para uma empresa
parceira que a recicla para a produção de tintas de segunda
linha.
A área administrativa desenvolveu um estudo para aumentar
a conscientização sobre a utilização de produtos que agridem
menos o meio ambiente. Foi implantada, em toda a fábrica, a
utilização de um novo tipo de saco de lixo: o sanito ecológico,
fabricado a partir do etanol. Ao contrário do comum, que
é produzido a partir do petróleo, o sanito ecológico é um
material totalmente renovável e que emite menos CO2 na sua
produção.
Seguindo essa mesma premissa, os copos descartáveis
comuns foram substituídos por modelos biodegradáveis, que
levam menos tempo para se decompor na natureza.
A área de Recursos Humanos substituiu as colheres de
plástico utilizadas no refeitório pelas de metal, que podem ser
lavadas e reutilizadas. A ação resultou na redução de mais de
uma tonelada de resíduo descartado por ano.
No Departamento de Pintura, os filtros descartáveis utilizados
no processo de resfriamento da água foram substituídos por
unidades laváveis e reaproveitáveis. Com a troca, foi possível
reduzir a geração de resíduos em 75 kg por ano.
Na intenção de reduzir a geração de resíduos na área de solda,
os colaboradores diminuíram a frequência dos testes nas
carrocerias, que resultavam na necessidade de sucateamento
ao final do processo (Zenbara). Reduzindo a frequência de
realização desses testes, de 12 para 9 carrocerias anualmente,
foi possível diminuir o descarte de metais. A ação proporcionou
uma redução na emissão de resíduos de 1.665,4 kg/ano.
Até o ambulatório da fábrica de Sumaré envia resíduos para
reaproveitamento. As chapas de exames de raios-X realizados
no local são enviadas para a Unicamp (Universidade Estadual
de Campinas), que encaminha para uma empresa certificada
pela Cetesb (Companhia de Tecnologia de Saneamento
Ambiental). Esse material é preparado para separar alguns
elementos químicos que o compõem, entre eles, a prata. O
metal é reaproveitado para a confecção de joias e talheres e o
resíduo é corretamente descartado, evitando a contaminação
ambiental.
Processo de pintura eletrostática de peças plásticas
Espaço Reciclagem
74
75
H SA
Evolução dos resultados em prol da preservação ambiental
(por automóvel produzido)
Moto Honda da Amazônia – Manaus (AM)
Resultados
em 2012
Resultados
em 2013
Meta para 2014
Emissão de CO2
94,7 kg
89 kg
87,7 kg
Emissão de VOC
52 g/m2
48 g/m2
47,7g/m²
Geração de Resíduos
149 kg
143 kg
141,1 kg
Consumo de Água
1,93 m3
2,0 m3*
1,87 m3
*A meta para consumo de água por automóvel produzido em 2013 foi estipulada em 1,90 m3. Porém, em decorrência da realização
de obras, o consumo foi acima do planejado.
Desde sua fundação, em 1976, a Moto Honda da Amazônia, em Manaus (AM), compromete-se com a prevenção da poluição e com
melhorias contínuas como parte do seu ciclo de gestão empresarial. Desde 1998, a planta é certificada pela ISO 14001, e o conceito
Green Factory foi implantado na empresa em 2000. Ou seja, uma série de iniciativas foi realizada ao longo dos anos buscando
favorecer a preservação ambiental e a otimização dos recursos naturais.
A água que abastece a planta recebe uma atenção especial,
em que o processo começa com a captação da água do poço,
que é bombeada para a Estação de Tratamento de Água
(ETA) e recebe a adição de produtos químicos utilizados
para a desinfecção. São realizadas análises químicas em
todo o processo de tratamento. A água é filtrada, passando
a abastecer as torneiras e os bebedouros de toda a fábrica,
sendo distribuída com total segurança para o consumo
humano dentro dos padrões definidos na legislação da
Anvisa. A ETA tem a capacidade de tratar 410 m³/dia.
A água utilizada no processo produtivo de motocicletas e
produtos de força em Manaus (AM) é totalmente tratada na
Estação de Tratamento dos Efluentes (ETE), cuja capacidade
diária é de 2.500 m³/dia. Após o tratamento físico-químico e
biológico, o efluente tratado passa por desinfecção e segue
para a lagoa de estabilização, onde uma parte desse volume
é utilizada no sistema de irrigação dos jardins da fábrica. O
restante volta para a natureza, onde é lançado no Igarapé do
40, preservando o ecossistema.
Porém, além de tratar, é preciso que o consumo seja
consciente. Por isso, a empresa busca, desde o início de suas
atividades, despertar em seus colaboradores a consciência
de que o ser humano é parte do meio ambiente. Mostra disso
foi o engajamento de colaboradores da ETE, que, em 2013,
implantaram um sistema de reaproveitamento da água, no
qual parte do efluente tratado é reutilizada no preparo de
soluções do processo de tratamento da planta.
Estação de Tratamento de Água
Água proveniente do processo produtivo da Honda Automóveis do Brasil é tratada e devolvida ao meio ambiente
Estação de Tratamento de Efluentes
76
77
H SA
A Moto Honda da Amazônia vem implantando medidas para
a otimização do consumo de energia elétrica ao longo dos
anos.
Em 2013, foi expandida a central de resfriamento da fábrica,
que otimizou o funcionamento do sistema de refrigeração
e reduziu o consumo de energia elétrica. Com o novo
equipamento, a capacidade aumentou para 2.800 TR’s,
distribuídos em quatro chillers. Com essa modificação,
153,89 toneladas de CO2 deixaram de ser emitidas na
atmosfera anualmente e 6.468 MWh foram poupados no
ano.
As lâmpadas fluorescentes apresentam vida útil maior
e menor consumo energético, por isso substituíram os
modelos anteriores nos departamentos de Estamparia e
Usinagem, apresentando uma redução de 40% na emissão
de CO2, o que representa 185 toneladas de CO2 que deixaram
de ser emitidas na atmosfera anualmente, reduzindo o
consumo de energia elétrica em 7.515 MWh por ano.
Outra medida que vem sendo implantada é a troca gradual
do telhado da fábrica de motocicletas, que dá preferência
a telhas translúcidas, que permitem o aproveitamento da
luz solar, reduzindo o consumo de energia elétrica. Além
de serem transparentes, essas telhas contêm prismas que
aumentam a distribuição da claridade, abrangendo uma área
maior com a luz natural e dispensando o uso de lâmpadas
elétricas para iluminar o ambiente. Com a implantação
desse sistema, foi possível reduzir 497 MWh anualmente,
além de diminuir em 12,23 toneladas a emissão de CO2 por
ano.
Para otimizar o consumo de energia elétrica utilizada na
geração de vapor, um visor de chama foi desenvolvido para
eliminar o uso do ar comprimido, reduzindo em 47% o
consumo de energia elétrica nas caldeiras.
Além disso, está sendo implantado o uso de gás natural para o
abastecimento da planta, em substituição ao GLP (gás derivado
do petróleo), usado anteriormente. Com essa mudança, será
possível reduzir a emissão de CO2 na atmosfera, além de
conquistar mais eficiência energética na produção.
Os resíduos provenientes do processo produtivo das
motocicletas passam por um rígido gerenciamento: eles
são primeiramente classificados e, em seguida, segregados
antes de serem destinados ao fim adequado. Cerca de 98%
de todo o resíduo gerado é destinado à reciclagem.
A areia de fundição, o alumínio fundido, os plásticos ABS e
o polipropileno são aproveitados e utilizados no processo
de produção. O tíner utilizado na pintura também passou a
ser reciclado e reaproveitado.
Em 2013, o trabalho de melhoria e otimização dos recursos
realizado na unidade foi continuado.
Foi implantado um novo processo de pintura para as peças
de alumínio. Com a ação foi possível reduzir 29 mil litros
de tinta por ano e 14.311 toneladas de VOC deixaram de
ser geradas.
Central de coleta seletiva de resíduos
Reservas ambientais
A Honda mantém uma área em Rio Preto da Eva (AM) que
preserva 801,6 hectares de mata nativa e 305 hectares de
árvores derivadas de reflorestamento, especialmente algumas
espécies ameaçadas de extinção. A empresa também possui a
Reserva Particular do Patrimônio Natural localizada no Igarapé
do Mindu, em Manaus (AM), com 16,4 hectares, que compõe
o Corredor Ecológico Urbano do Mindu. Ambas as reservas
ambientais tiveram capacidade de carboneutralizar mais do
que o emitido pela fábrica de motocicletas em 2013, conforme
abaixo:
57.313 toneladas
-31.495 toneladas
= 25.818 toneladas
Capacidade de absorção anual
de CO2 das reservas
Emissão total de CO2 na fábrica
de motocicletas de Manaus (AM)
Saldo positivo para o
meio ambiente
Central de Água Gelada
A busca constante pela preservação ambiental e por soluções
mais sustentáveis ao longo dos anos resultou em medidas que
visam minimizar a emissão dos compostos orgânicos voláteis
(VOC) na atmosfera.
Prova disso é a modificação no sistema de pintura interna
do tanque das motocicletas, que permitiu a otimização da
trajetória de pintura do robô e, consequentemente, uma
78
redução de 3.465 kg de VOC que deixaram de ser emitidos na
atmosfera em 2013.
Um novo processo de pintura foi implementado para as peças
de alumínio. Com essa ação foi possível a redução de 29 mil
litros de tinta e a diminuição de 14.311 toneladas de VOC
emitidos por ano na atmosfera.
Reserva ambiental em Rio Preto da Eva (AM)
79
H SA
Evolução do resultados em prol da preservação ambiental
(por motocicleta produzida)
Resultados
em 2012
Resultados
em 2013
Meta para 2014
Emissão de CO2
74,57 kg
69,90 kg
74,99 kg*
Emissão de VOC
0,95 kg
0,89 kg
0,88 kg
18,23 kg
20,8 kg**
20,5 kg
Consumo de Água
0,925 m3
0,763 m3
0,755 m3
*Aumento da emissão de CO2 por motocicleta produzida em decorrência da verticalização do processo de fusão do alumínio.
**Aumento de geração de resíduos por motocicleta produzida em decorrência do incremento de processos, assim como do tratamento de parte
dos resíduos por empresas recicladoras.
Em 1978, foi fundada a Honda Motor de Argentina S.A. No seu início, as atividades foram baseadas na distribuição e
comercialização de automóveis, motocicletas e produtos de força. As atividades de produção começaram em 2006, com a
inauguração da fábrica de motocicletas em Florêncio Varela, província de Buenos Aires. Em 2011, a Honda Motor de Argentina
abriu sua fábrica de automóveis no país, para a fabricação de automóveis e autopeças de vários modelos para o mercado local
e a exportação. A empresa tem dedicado grande atenção ao seu processo produtivo, buscando reduzir os impactos ambientais
de suas atividades. Dessa forma, está preparando suas plantas para a certificação ISO 14001. Desde 2012, um comitê interno
foi estruturado e um plano de ação tem sido desenvolvido, a fim de cumprir as exigências da norma internacional.
A fábrica de Campana superou em 27% sua meta de redução de consumo de água em sua planta em 2013. Isso foi
possível em virtude da instalação de novos hidrômetros,
que ajudaram a mensurar com mais precisão o consumo de
água na unidade. Outra medida que contribui para o resultado foram as campanhas internas de conscientização entre
os colaboradores, a fim de estimular o uso racional da água
em todas as unidades da Honda na Argentina.
As unidades argentinas têm buscado soluções a fim de
racionalizar, reduzir e conscientizar os colaboradores sobre
o consumo de energia elétrica em suas atividades.
Na planta de Pacheco, as luminárias de 400 W foram
substituídas por outras de 150 W e 200 W, porém, mantendo
a mesma luminosidade. Com isso, foi possível reduzir o
consumo de 19,75 MWh para 17,9 MWh/mês.
Na fábrica de Campana, a cabine de ar passou a ser desligada
antecipadamente, otimizando o consumo e reduzindo em
16% o uso de energia elétrica. Isso pode ser convertido em
201 kg de CO2 que deixaram de ser emitidos mensalmente
na atmosfera.
A torre de resfriamento passou a ter seu funcionamento
automatizado, programando seu desligamento automático
durante o horário de almoço. Com a medida, foi possível
reduzir em 1.723 kWh o consumo de energia elétrica por
mês, o que representa 930,4 kg de CO2 que deixaram de ser
emitidos na atmosfera mensalmente. Um estudo também foi
realizado e o uso do ar comprimido foi otimizado, reduzindo
a pressão sem afetar o processo. A medida proporcionou
a redução de 7.200 kWh por mês, o que significa que
3.888 kg de CO2 deixaram de ser emitidos na atmosfera
mensalmente. Campanha interna para redução do
consumo de água
Campanha interna para conscientização
sobre o consumo de energia
Água proveniente do processo produtivo da Moto Honda da Amazônia volta à natureza após tratamento
80
81
H SA
Honda del Peru
A redução da emissão de compostos orgânicos voláteis (VOC)
também é foco de atenção das fábricas na Argentina. Em 2013,
o Departamento de Pintura alterou o processo de limpeza
das mangueiras utilizadas na pintura dos produtos. Essa
limpeza era realizada com pistolas automáticas e passou a
ser realizada com panos com solvente. Com a modificação do
processo, foi possível reduzir a emissão de VOC na atmosfera
e garantir maior recuperação dos solventes utilizados.
as fábricas de motocicletas desenvolveram um sistema
chamado Hadaka Yuso. Nesse método, os produtos saem da
fábrica e são entregues diretamente para as concessionárias,
sem a necessidade de interpor os veículos em um armazém,
como era feito anteriormente. Com essa ação, foi possível
diminuir a distância percorrida pelos caminhões, reduzindo
o consumo de combustível e a consequente emissão de CO2.
Fundada em janeiro de 1974, a Honda iniciou suas atividades na cidade de Trujillo, com a montagem, importação e
comercialização de motocicletas e veículos de três rodas. Em 1983, a empresa se mudou para Iquitos. Em 1994, uma nova
planta de produção e montagem entrou em funcionamento em Lima e, em 2006, foi fundada a Honda Selva del Peru. Em
2013, as fábricas de motocicletas e automóveis de Iquitos foram integradas, compondo uma planta única de produção.
Essas plantas realizam uma série de atividades com foco na responsabilidade ambiental. São iniciativas em prol de
otimização do uso de recursos naturais e redução na emissão de CO2 e também campanhas de conscientização para os
colaboradores.
Com o objetivo de melhorar a logística de entrega de produtos,
Aproveitando as condições climáticas da região, a fábrica de
Iquitos captura a água da chuva, que é abundante durante o ano
inteiro, por meio de drenos no telhado. Um sistema hidráulico
leva o líquido capturado até os sanitários, abastecendo as
descargas e as pias.
Além disso, está sendo desenvolvido um sistema de
reaproveitamento da água da chuva para ser utilizada na
limpeza da área de pintura.
Campanhas de conscientização sobre o consumo racional da
água também são realizadas na planta de Callao, disseminando
entre os colaboradores informações sobre a importância de
preservar esse recurso.
Pensando na redução da geração de resíduos, foi desenvolvida uma nova embalagem para as motocicletas, substituindo a estrutura do rack de madeira pelo modelo de
metal retornável. Com a ação, foi possível preservar por
ano 240 toneladas de madeira, que deixaram de ser usadas no transporte das motocicletas, e 45 toneladas de papelão, que deixaram de ser consumidas, colaborando para
a preservação de árvores e reduzindo a emissão de CO2.
Espaço de gerenciamento de resíduos
Progresso no atingimento das
metas na fábrica de Campana
Progresso no atingimento das
metas na fábrica de Campana
(por automóveis produzidos)
Resultados
em 2013
Meta para
2014
Emissão de CO2
659 kg
657,7 kg
Emissão de VOC
90,6 g/m2
Consumo de Água
(por motocicletas produzidas)
Resultados
em 2013
Meta para
2014
Emissão de CO2
114,3 kg
114,1 kg
89,7 g/m2
Emissão de VOC
1,11 kg
1,10 kg
55,8 kg
55,3 kg
27,6 kg
27,4 kg
5,0 m3
4,9 m3
Consumo de Água
0,75 m3
0,74 m3
Com a integração das fábricas de triciclos e motocicletas em
Iquitos, foi possível reduzir consideravelmente o consumo de
energia elétrica.
Os telhados translúcidos na nova fábrica geraram a economia
de energia de mais de 28.000 kW/h, o que reduziu em mais
de 18 toneladas a emissão de CO2 por ano. O ar-condicionado
teve sua temperatura limitada a 24 °C, o que contribui para a
redução do consumo de eletricidade.
Outra medida que foi implantada e contribuiu para a redução
do consumo de gás GLP foi a modificação do processo de
pintura a pó na linha de pintura de triciclos, que passou a
contar com um isolamento térmico para facilitar a etapa de
secagem, otimizando o uso da matriz energética.
Progresso no atingimento das metas fábrica de Florêncio Varela
(por motocicletas produzidas)
Resultados em 2013
Meta para 2014
9,6 kg
9,5 kg
Emissão de CO2
82
Telhas translúcidas na fábrica de triciclos em Iquitos
83
H SA
Fanalca S.A.
A emissão dos compostos orgânicos voláteis (VOC) vem
sendo controlada pelas plantas do Peru, e novas medidas
estão sendo adotadas para reduzir ao máximo a geração
desses compostos.
Em 2013, na planta de Iquitos, foi adotado um sistema de
pintura a pó que dispensa o uso de solventes durante o
processo de pintura dos chassis dos triciclos, reduzindo a
emissão de VOC na atmosfera.
A Fanalca S.A. é o distribuidor exclusivo de motocicletas e automóveis Honda na Colômbia. A empresa tem suas atividades
certificadas pela ISO 14001 desde 2002. Além disso, conta com um time de 38 colaboradores que se tornaram líderes
ambientais na companhia. Esses integrantes têm como objetivo promover a conscientização de suas equipes sobre a
importância da preservação do meio ambiente, além de estimular novas iniciativas que contribuam com essa causa. Entre
suas atividades estão capacitação de outros colaboradores, projetos ambientais, passeios ecológicos e visitas empresariais.
As unidades peruanas promovem uma série de campanhas
internas de conscientização sobre o desperdício e a destinação
adequada dos resíduos. Além disso, estimulam o reúso de
componentes que normalmente seriam descartados. Em
2012, foi construído um Centro de Reciclagem na fábrica
de motocicletas em Iquitos, com 640 m2, onde as caixas
metálicas de CKD (conjunto de peças para montagem de
veículos) são recicladas e reutilizadas nas embalagens das
motocicletas que vão para o mercado.
As embalagens utilizadas no transporte dos triciclos (motokar)
e das motocicletas produzidas nas plantas peruanas são
reutilizadas de diversas formas, como a estrutura metálica
do CKD, que é reaproveitada na produção de outros racks.
Os sacos plásticos são transformados em filmes protetores
e caixas de papelão passam a proteger partes delicadas da
motocicleta já pronta, como faróis e lanternas.
Em 2013, o resultado alcançado foi de 80% dos resíduos
gerados destinados à reciclagem, dentre eles, 85% de aço,
73% de papelão, 96% de madeira compensada e 71% de
plástico, que foram reaproveitados.
Uma medida que contribuiu para a otimização do consumo de
água na Fanalca é o reaproveitamento de água utilizada na linha
de pré-tratamento de motocicletas, cujo efluente decorrente do
processo é levado para um tanque para a decantação e depois é
reaproveitado na irrigação dos jardins.
Além disso, um novo sistema de tratamento de água foi adotado
na fábrica, reduzindo a necessidade de produtos químicos para
sua purificação. Isso se dá em um processo físico-químico que
trata os efluentes provenientes da fábrica e sanitários em um
maquinário especial, que reduziu em 75% a necessidade de
aplicação de agentes químicos, como o cloro, nesse processo.
Processo de pintura dos chassis dos triciclos
Reaproveitamento de água na irrigação dos jardins
A Fanalca criou o Programa Carbono Neutro, que busca
alcançar o equilíbrio ambiental por meio da compensação dos
efeitos das emissões de CO2 causados por automóveis novos
vendidos. A cada veículo comercializado, é realizado o plantio
correspondente de árvores, o que permite diminuir os efeitos do
aquecimento global durante seu ciclo de vida. O plantio é feito
por uma entidade especializada em reflorestamento com ampla
experiência no país e conta com o apoio das Nações Unidas e a
supervisão do Ministério do Meio Ambiente da Colômbia.
Centro de Reciclagem em Iquitos
(por motocicleta e triciclo produzido)
84
Resultados
em 2012
Resultados
em 2013
Meta para 2014
Emissão de CO2
18 kg
14 kg
12 kg
Emissão de VOC
1.0 kg
0.64 kg
0.40 kg
14 kg
12 kg
10 kg
Consumo de Água
0.2 m3
0.18 m3
0.10 m3
Honda
Carbono
Neutro
CE
R TIFIC A D O
Nas fábricas, foi promovida a inversão no sistema de
compressores, reduzindo o consumo de energia elétrica.
Outra ação que visa à otimização do uso dos equipamentos
é a chamada “Vampiros consumidores”, que consiste na
identificação de processos que poderiam reduzir o consumo de
eletricidade nas fábricas e nos escritórios. Nesse caso, máquinas
e equipamentos que permanecem ligados sem necessidade
são desligados, lâmpadas acesas desnecessariamente são
apagadas e computadores e carregadores de celular são
desligados e desconectados fora do horário de expediente.
85
H SA
Na Fanalca, 96% dos resíduos são reaproveitados. Isso
representa 3.790 toneladas por ano de papel, plástico e até
materiais orgânicos que são reciclados, como os resíduos da
poda das árvores, que são transformados em adubo orgânico
em vez de serem descartados.
Em relação aos resíduos perigosos, também houve redução
em relação ao ano anterior. Em 2012, esse indicador era
de 6%, enquanto em 2013 esse número diminuiu para 1%,
o que representa 48 toneladas, ou 0,14 kg, por motocicleta
produzida. Esse resultado foi possível em virtude do trabalho
de três equipes Kaizen, que se engajaram em estudar a planta
e o fluxo de trabalho, além do empenho dos representantes
do Comitê Ambiental. Os colaboradores também receberam
capacitação para a identificação e a segregação adequada
desse tipo de resíduo.
Um túnel de pré-tratamento para as partes metálicas foi
construído em 2013, reduzindo o consumo de produtos
químicos em 42%, além da diminuição do consumo de gás
natural e da geração de resíduos.
Com a instalação de uma nova cabine de pintura a pó com
movimento alternado, foi possível reduzir em 62% a geração
de resíduos, o que representa 152 kg/mês em vez de 400
kg/mês. Outras vantagens dessa medida são a redução do
consumo de insumos para pintura e a diminuição de risco
de incêndio e explosões, contribuindo para a preservação
ambiental.
4 – Transporte | Green Logistic
A busca pela preservação ambiental não se limita apenas à fabricação do produto. Para a Honda, sua responsabilidade vai muito além,
incluindo o caminho que a matéria-prima e os componentes fazem para chegar até a fábrica e dar início à produção de automóveis,
motocicletas e produtos de força, bem como a distribuição dos produtos fabricados para abastecer concessionárias e distribuidores de
todo o país.
Chamado de Green Logistic, esse sistema logístico otimizado tem contado com o esforço contínuo da Honda a fim de melhorar a
eficiência em suas operações, promovendo o transporte modal e a integração com outras empresas parceiras. Esse trabalho conjunto
com outras companhias visa reduzir o consumo de embalagens, promovendo a mudança dos materiais utilizados e dando preferência
para embalagens retornáveis.
Embalagens
Pensando em sustentabilidade e respeito ao meio ambiente
em todas as etapas do processo fabril, a Honda utiliza nos
automóveis produzidos no Brasil plásticos biodegradáveis para
proteger os bancos. O material tem capacidade de se decompor
no meio ambiente no curto prazo de seis meses. Esse tipo de
plástico apresenta em sua composição polímero biodegradável.
Seguindo essa mesma premissa, nos automóveis destinados
à exportação, os discos de freios são protegidos com material
fabricado com garrafas PET. Esse material é 100% reciclável;
além disso, não gera resíduos e não retém sujeira por não
utilizar cola.
Plástico biodegradável nos bancos dos automóveis
Proteção especial para rodas feitas com PET
Cabine de pintura a pó
(por tonelada produzida)
86
2012
2013
2014
Consumo de Água
1,94 m3
1,84 m3
1,75 m3
Consumo de Energia
258 kWh
242 kWh
231 kWh
Perigosos
1,65 kg
1,46 kg
1,39 kg
87
Tran s po rte | Gre e n Log is t ic
H SA
Milk Run
A fábrica de automóveis em Sumaré (SP) desenvolveu várias
melhorias no seu processo de transporte de peças dos
fornecedores para a fábrica por meio do sistema Milk Run.
A substituição de seis caminhões que realizam o Milk Run
por caminhões movidos a biodiesel S-10 trouxe resultados
positivos na redução de emissões de CO2 na atmosfera. Além
do combustível, as rotas foram reavaliadas, buscando uma
otimização. Com essas modificações, foi possível reduzir em 0,6
kg a emissão de CO2 por automóvel produzido.
Em setembro de 2013, foram implantados no processo
logístico caminhões do tipo bitrem. Isso contribuiu para a
redução do volume de viagens diárias e, consequentemente,
da emissão de CO2 nessa atividade, totalizando 5,80 kg de CO2
que deixaram de ser emitidos na produção de cada automóvel.
Outra modificação que integrou o sistema Milk Run foi a implantação
do sistema Shuttle, que otimiza o uso dos racks, preenchendo com
peças todos os espaços disponíveis e, assim, reduzindo a quantidade
de viagens. Com a implantação da ação foi possível reduzir de 114
deslocamentos por dia para 86, minimizando a emissão em 1,10 kg
de CO2 por automóvel produzido.
Otimização no transporte
Para transportar anualmente o 1,3 milhão de motocicletas fabricadas em Manaus para todo o Brasil e as 429 mil toneladas de peças
transportadas dos fornecedores para a fábrica, é preciso contar com uma complexa operação logística, já que o país possui a quinta
maior extensão territorial do mundo. Os números são grandiosos: tratam-se de 28 mil viagens por ano, considerando-se abastecimento
da fábrica e distribuição de motocicletas. Com objetivo de otimizar os recursos naturais empregados na operação logística, a Honda
está desenvolvendo sistemas de gestão ambiental em conjunto com seus parceiros, visando à redução das embalagens e aos meios de
transporte mais eficientes e que causem menores impactos ambientais.
NPD – Non-Packing Delivery
1º SEMESTRE DE 2013
FORNECEDOR
82 caminhões movidos a óleo diesel comum (S50)
FORNECEDOR
COMBUSTÍVEIS
O NPD é um inovador sistema de transporte de motocicletas
desenvolvido pela Moto Honda da Amazônia. Com ele, a
empresa reduz o volume de embalagens e o consumo de óleo
diesel. Com foco no respeito ao meio ambiente, a Honda vem
promovendo mudanças desde 1997: reduziu em seus processos
a utilização de embalagens de madeira, óleo de proteção, caixas
de papelão e de metal, até chegar aos racks retornáveis usados
atualmente para transportar da fábrica às concessionarias
aproximadamente 92% das motocicletas destinadas ao
abastecimento do mercado brasileiro. Desde então, várias
modificações foram implementadas, reduzindo o consumo de
uma série de recursos e preservando o meio ambiente. Confira:
1997
1998
Foi implantado o Milk Run, um sistema logístico que otimiza as
viagens para entrega e retirada de produtos e componentes. A frota
de caminhões também passou a ser modernizada. Com essas
medidas, houve uma redução de 5,3 kg de CO2 por motocicleta
transportada.
Embalagens plásticas retornáveis foram adotadas no transporte
de peças, reduzindo, assim, a geração de resíduos de componentes
descartáveis usados anteriormente, como papelão e plástico. Essa
substituição resultou na redução de 0,7 kg de CO2, que deixou de
ser emitido por cada motocicleta transportada.
2005
2007
O sistema de rack metálico retornável foi implantado, eliminando
a geração de resíduos provenientes dos modelos descartáveis
utilizados anteriormente. Essa iniciativa diminuiu a emissão de
3,1 kg de CO2 por motocicleta transportada.
Foi adotado o sistema de transporte fluvial chamado
Swimming Warehouse. Com isso, 11,5 kg de CO2 deixaram
de ser emitidos na atmosfera por motocicleta transportada.
FORNECEDOR
FORNECEDOR
DIESEL
DIESEL
COMBUSTÍVEIS
DIESEL
DIESEL
FORNECEDOR
2º SEMESTRE DE 2013
FORNECEDOR
60 caminhões movidos a óleo diesel comum (S50) e 22
caminhões a biodiesel (S10)
FORNECEDOR
FORNECEDOR
2010
COMBUSTÍVEIS
FORNECEDOR
DIESEL
FORNECEDOR
BIODIESEL
COMBUSTÍVEIS
DIESEL
Foi implantado um novo sistema que utiliza carretas adaptadas
especialmente para o transporte de motocicletas, dispensando
o uso de racks. A modificação contabiliza 6,5 kg de CO2 a menos
na atmosfera por motocicleta transportada. Atualmente, 5% da
frota já conta com essa modificação.
BIODIESEL
FORNECEDOR
REDUÇÃO DE 13,4% CO2
Swimming Warehouse
12 kg CO2 POR AUTOMÓVEL PRODUZIDO
FORNECEDOR
Carretas adaptadas
88
89
Tran s po rte | Gre e n Log is t ic
H SA
2012
A cabotagem foi implantada na Honda em 2012, aproveitando a
geografia brasileira, favorável ao transporte marítimo de cargas.
Esse modal possibilita a redução de 12,5 kg de CO2 em média por
motocicleta transportada.
Para o atendimento dos PADs (postos avançados de distribuição)
com distâncias superiores a 400 km dos portos de destino, onde
a cabotagem não é favorável, a Honda iniciou o atendimento
com veículos bitrem (conjunto de um cavalo mecânico e duas
carretas), aumentando a capacidade de carga em até 70%.
Essa configuração possibilita uma redução de 8,8 kg de CO2
por motocicleta transportada, em comparação ao transporte
rodofluvial realizado com carretas convencionais.
5 – Vendas e Serviços |
Green Dealer
Cabotagem
2013
O sistema Swimming Warehouse apresentou um crescimento significativo ao longo dos anos, desde seu lançamento. Em
2013, o volume de motocicletas produzidas transportadas por
esse sistema aumentou para 74%.
A responsabilidade pela distribuição das motocicletas fabricadas por meio da cabotagem passou de 3% a 18% em 2013.
Com o aumento do uso desse transporte, foi possível reduzir
em 1.234 as toneladas de CO2 que deixaram de ser emitidas na
atmosfera anualmente. Contribuindo para esse avanço, foram
antecipadas as instalações dos PADs (postos avançados de distribuição) de Camaçari, São Luís e Porto Alegre.
Ao oferecer a alegria de vender um produto para seus clientes, as concessionárias também buscam transmitir os ideais da
Honda, inclusive no que se refere à preservação ambiental.
Em 2003, com o crescimento contínuo da rede autorizada e o aumento de resíduos gerados na prestação de serviços, a Honda
iniciou o desenvolvimento de um programa que evitasse impactos ambientais nas atividades do pós-venda. O resultado foi a
criação do Green Dealer, ou Concessionária Ecológica, uma certificação emitida pela Honda às concessionárias de motocicletas
e automóveis que destinam 100% dos resíduos gerados para empresas de reciclagem certificadas.
O que era uma simples ideia se tornou um importante diferencial competitivo para a marca, que por meio dessa ferramenta
compartilha seu compromisso ambiental com seus clientes. A concessionária conta com um guia de referência quanto a instalações,
procedimentos, capacitação da equipe e parcerias com fornecedores ambientalmente responsáveis e, após a comprovação da destinação
correta de todo o resíduo gerado na prestação de serviços, recebe a certificação, com validade anual.
Em 2013, para incentivar ainda mais o programa, a área de Pós-Venda realizou uma revisão no relatório de desenvolvimento da rede
de concessionárias, que, dentre os itens avaliados, como instalações e procedimentos de trabalho, conta com a questão da destinação
correta dos resíduos, que teve sua importância aumentada.
Evolução das concessionárias certificadas Green Dealer no Brasil
Divisão de Peças
Concessionárias certificadas Green Dealer – Automóveis
Telhado transparente
6%
200
Em 2013, em aproximadamente 5% do telhado do depósito
da Divisão de Peças foram empregadas telhas translúcidas,
gerando iluminação natural ao ambiente e propiciando
melhores condições de trabalho, economia de energia e
redução de emissões, contabilizando 156,1 toneladas de CO2
a menos na atmosfera ao ano.
2009
2010
2012
2013
Total de concessionárias Green Dealer
Concessionárias certificadas Green Dealer – Motocicletas
consumo de papelão e outros recursos, além de um maior
reaproveitamento das embalagens geradas nos processos
primários. Com a medida, foi possível reduzir a emissão de
CO2 em 1.277 toneladas em um ano.
18%
1100
32%
37%
301
158
2009
2010
Total de concessionárias
45%
58%
1096
1031
966
892
500
0
98
83
70
2011
Total de concessionárias
196
199
36
9
50%
46%
179
170
158
0
Embalagens
90
40%
100
Depósito da Divisão de Peças
A Divisão de Peças implantou mudanças nas embalagens
de distribuição de peças para as concessionárias, com
o desenvolvimento de novas caixas e envelopes que
otimizaram o processo e contribuíram para redução do
21%
364
2011
989
489
2012
574
2013
Total de concessionárias Green Dealer
91
Reciclag e m do pro du t o
H SA
6 – Reciclagem do Produto
Em razão do empenho da rede de concessionárias engajadas no programa Green Dealer, foram inúmeros os resíduos
gerados na prestação de serviços que passaram a ser descartados corretamente. Confira os resultados:
Resíduos descartados corretamente – Automóveis
2009
2010
2011
2012
2013
1.072
4.280
8.328
40.184
195.196
249.060
1.518
6.073
11.808
67.857
39.014
126.270
Resíduos
sólidos (kg)
162.642
650.567
1.264.992
1.135.222
1.442.008
4.655.521
Óleo, lubrificantes
e combustíveis (l)
342.601
1.370.403
2.664.672
2.769.198
2.709.410
9.856.284
Pneus (kg)
Baterias (un)
Acumulado
Resíduos descartados corretamente – Motocicletas
Pneus (kg)
Baterias (un)
Resíduos
sólidos (kg)
Óleo, lubrificantes
e combustíveis (l)
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Acumulado
17.748
36.443
70.993
92.291
89.960
285.029
592.464
1.102
2.262
4.407
5.729
138.072
173.315
324.887
327.555
672.580
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7.562.381
5.166.412
7.506.096
27.997.839
5.011.355
Campanha: “Tornando sonhos ainda melhores”
Com o objetivo de manter o foco dos concessionários na busca
constante pela excelência ambiental, em 2013 foi desenvolvida
uma campanha de conscientização sobre atitudes sustentáveis,
com o tema: “Tornando sonhos ainda melhores”. O material,
entregue às concessionárias Green Dealer, é composto de
pôster, botton, adesivos informativos, tag de guidão, broadside
explicativo, flyer e outros. Afinal, quando a gente é amigo do
meio ambiente, todo mundo sai ganhando
92
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30/08/13
11:48
7 – Administração | Green Office
A Honda está focada em medidas de preservação ambiental na gestão de seus escritórios, visando reduzir os impactos
de suas atividades administrativas na natureza.
Sede administrativa – São Paulo (SP)
A Sede Administrativa da Honda South America está localizada
em São Paulo (SP), em um prédio moderno, que favorece o
aproveitamento da luz solar e a automatização na iluminação
e no sistema de ar condicionado. Reúne os principais
departamentos administrativos e comerciais da companhia e
conta com 1.200 colaboradores, aproximadamente.
Para reduzir o consumo de energia, um sistema automatizado
desliga todas as luzes do edifício durante o horário de almoço
e no término do expediente. O ar-condicionado também é
inteligente, potencializando o funcionamento apenas quando
a temperatura externa aumenta.
Em todas as áreas da empresa existem coletores destinados
à pratica da reciclagem. Além de promover o descarte
correto dos resíduos, a ação auxilia na geração de renda de
cooperativas de reciclagem envolvidas no processo. O espaço
ainda possui um recipiente para destinação correta de pilhas
e baterias.
Em relação à sua frota de veículos, a empresa promoveu a
troca dos automóveis movidos exclusivamente à gasolina
para os veículos que contam com a tecnologia Flex, menos
poluente.
Sede da Honda South America – São Paulo (SP)
O escritório da Honda no Chile conta com cerca de 70
colaboradores e ocupa um andar de um prédio localizado
na capital do país, Santiago. A empresa atua na importação e
comercialização de motocicletas, automóveis e produtos de
força desde a sua inauguração, em 1998.
Em 2010, a unidade criou o Comitê Ambiental, com o objetivo de
instituir ações e programas sustentáveis na empresa. O grupo
foi responsável pela instalação de lixeiras de coleta seletiva,
chamadas de Puntos Limpos. Com isso, garantiu, por meio
de parcerias com instituições locais, a correta destinação de
materiais para reciclagem, como papel, plástico, vidros, baterias,
óleos, resíduos sólidos e resíduos perigosos gerados pelos
escritórios e também pelas concessionárias do país.
Sede Administrativa de Santiago – Chile
93
Admin ist ração | Gre e n O f f i ce
H SA
Os dois escritórios da Honda na Argentina, em Vicente Lopez
e Pacheco, reúnem cerca de 160 colaboradores e concentram
atividades administrativas, vendas e serviços e comercial.
Buscando otimizar o consumo de energia elétrica, em 2013, na
Sede Administrativa de Vicente Lopez, foi implementado o controle
da temperatura do ar-condicionado, limitando o funcionamento
para uma temperatura padrão de 24 °C e preservando o meio
ambiente. Os monitores dos computadores são desligados
automaticamente quando ficam mais de 15 minutos sem uso.
Já os computadores entram em stand by a partir de 30 minutos
sem atividade e em modo de descanso a partir de 60 minutos sem
interação. As lâmpadas de sódio de 400 W foram substituídas por
modelos fluorescentes de 200 W, mais econômicos e de maior
eficiência, mantendo a mesma luminosidade com baixo consumo
de eletricidade.
Para reduzir a geração de resíduos, a Sede Administrativa
implantou um sistema de reciclagem de papelão e papel,
reduzindo o volume de descarte.
8 – Tecnologia da Informação |
Green IT
A premissa global da Honda de reduzir o impacto ambiental em todas as suas áreas de negócios conta com uma parceria
fundamental para ser concretizada: a tecnologia. A área de Tecnologia da Informação da empresa desenvolve uma série de ações
a fim de oferecer tecnologia de ponta aos colaboradores e que otimizem o consumo de recursos, como energia elétrica e papel.
Sede Administrativa de Vicente Lopes – Argentina
Honda del Peru
A Sede Administrativa da Honda del Peru foi fundada em 1974 e
está situada na capital do país, Lima. Ocupa três andares de um
prédio e abriga cerca de 110 colaboradores.
Em 2013, uma série de campanhas de conscientização foi
realizada com os colaboradores, a fim de que consumam energia
elétrica de forma consciente, adotando medidas como manter
a temperatura do ar-condicionado em 24 °C. Outra medida foi
a otimização da iluminação de áreas como corredores e com
baixa concentração de pessoas.
Em relação ao consumo de água, além das campanhas de
conscientização, foram instalados novos equipamentos para
aferir com mais precisão o consumo. Uma medida que contribuiu
para a redução do volume de água utilizada foi a modificação
das válvulas das torneiras, que passaram a ser automatizadas
e contam com um dispositivo que controla o tempo de vazão da
água.
94
Por meio de um contrato de outsourcing com um fornecedor,
o data center da Sede Administrativa da Honda, em São
Paulo, responsável pelo armazenamento de dados, da
rede e dos sistemas, já teve a virtualização de 50% da
capacidade atual, e a previsão é que esse indicador aumente
nos próximos meses. Com essa medida, os ganhos são
inúmeros, como facilidade em manusear, ganho de espaço
físico, redução da necessidade de refrigeração constante
(ar-condicionado) e segurança. O espaço físico de 400
m² que os equipamentos ocupavam antes da mudança
agora se resume a 200 m², com o mesmo serviço sendo
oferecido, com a mesma qualidade e reduzindo o consumo
de energia elétrica. Futuramente, esse montante se
resumirá a dois racks de servidores físicos, que ocuparão
apenas 2 m². O restante das informações e dos sistemas
estará armazenado virtualmente.
O Departamento de Tecnologia de Informação da Honda
também desenvolveu um estudo que criou uma central de
impressão em cada departamento, reduzindo a quantidade
de impressoras e o consumo de energia elétrica.
Outra solução criada pelo Green IT da Honda, em
âmbito global, é o sistema de web conference, no qual
o colaborador não precisa se deslocar para o local da
reunião e pode participar do compromisso a partir de sua
própria mesa de trabalho, conectado ao seu computador. A
ferramenta permite também compartilhar apresentações
e documentos por meio da internet com pessoas dentro e
fora da rede da empresa. Pode ser usada nos notebooks,
desktops e tablets, sem a necessidade de reservar salas
e equipamentos. Além do considerável ganho de tempo,
a ação não gera emissões provenientes do deslocamento
dos colaboradores.
Outra medida implantada a fim de otimizar o consumo de
recursos e reduzir a geração de resíduos foi a adoção da
cópia controlada ao imprimir. Desde 2007, sempre que um
arquivo é enviado à impressora, o responsável se dirige até
o equipamento e digita sua senha de acesso. Apenas após
esse procedimento o material é impresso, o que gera uma
redução significava no volume de cópias.
Sede Administrativa de Lima – Peru
95
Ações de co nscie nt iza çã o a mb i ent a l
H SA
Ações de conscientização ambiental
Além de fabricar e comercializar produtos com qualidade e alta tecnologia, a fim de oferecer a alegria para seus clientes, a
Honda também se engaja em ações de conscientização ambiental. Esses ideais são baseados na Filosofia Honda, que estimula o
desenvolvimento de relações saudáveis e positivas entre os colaboradores da companhia e as comunidades onde está instalada.
Trata-se de um processo participativo e constante por meio do qual a Honda procura compartilhar experiências, buscando transmitir
valores para esta e as próximas gerações.
Horta na Escola
Diversas escolas de Manaus possuem um projeto de hortas
para estimular em seus alunos o contato com plantações,
além de ensinar sobre os cuidados durante o cultivo. A
Honda contribui doando adubo para a Escola Municipal
Raul Veiga de Queiróz.
Conferência Latino-Americana de
Preservação do Meio Ambiente
A Honda apoiou a Conferência Latino-Americana
de Preservação do Meio Ambiente, ação realizada
em parceria com o Instituto Brasileiro de Defesa
da Natureza. Como fruto da parceria, a Honda foi
homenageada com o Certificado de Empresa Amiga
da Natureza.
Prêmio Ambiental Honda
Lançado em 2008, na fábrica de automóveis de Sumaré (SP),
o Prêmio Ambiental estimula e premia as principais iniciativas dos colaboradores com foco na preservação ambiental e
otimização do uso dos recursos naturais. Em 2013, durante a
7ª Semana do Meio Ambiente, os colaboradores dos setores
Programa de Educação
Ambiental Vitória-Régia
de Pintura Plástica, Solda
e Usinagem receberam
o prêmio nas categorias
Ouro, Prata e Bronze, respectivamente.
Troféus – Prêmio Ambiental Honda
Canteiros do projeto Horta na Escola
Campanha do Dia da Árvore
Com a intenção de conscientizar os clientes da empresa, a
Honda Automóveis do Brasil desenvolveu uma campanha
para comemorar o Dia da Árvore. Com o tema: “O dia é
da árvore, mas quem ganha o presente é você”, cerca de
15 mil clientes que compraram automóveis Honda após o
Dia Mundial da Árvore foram presenteados com uma muda
plantada pela SOS Mata Atlântica na cidade de Itu, no
estado de São Paulo. Por
meio de um cadastramento na internet cada
cliente pode acompanhar o plantio e desenvolvimento das árvores
ao longo do tempo.
Desperdício de alimentos
Uma campanha interna foi lançada a fim de conscientizar
os colaboradores sobre a importância de não desperdiçar
os alimentos do refeitório. Com apelo social, os cartazes
distribuídos no local de retirada das bandejas sensibili-
zavam as pessoas sobre o
consumo desnecessário, estimulando-as a servirem-se
apenas do que consumirão.
Recicladinho, uma Viagem pelas Lendas
Visando desenvolver a consciência ambiental nas crianças
que frequentam as escolas da região de Campinas, a Honda,
em parceria com a Oscip (Organização da Sociedade Civil
96
de Interesse Público) Elus Ambiental e usando incentivos
fiscais da Lei Rouanet de Incentivo à Cultura, lançou a
publicação: Recicladinho, uma Viagem pelas Lendas – Iara
no ano de 2013.
Circuito da Ciência (Inpa)
A Honda trabalha em parceria com o Instituto Nacional
de Pesquisa da Amazônia (Inpa), promovendo a
conscientização ambiental para alunos da rede pública
municipal. São apresentados para os estudantes
elementos da biodiversidade local, além da história dos
hábitos dos indígenas. Os visitantes também podem
conhecer os animais da região e participar de palestras
sobre a importância da preservação do meio ambiente.
I Feira de Produtos e Serviços de
Resíduos Sólidos no Amazonas
A Honda marcou presença na I Feira de Produtos e Serviços
de Resíduos Sólidos no Amazonas. A empresa apresentou
aos visitantes suas boas práticas e soluções no tratamento
e destinação final dos resíduos sólidos provenientes dos
processos produtivos.
O programa de Educação Ambiental Vitória-Régia – Batalhão
Ambiental desenvolve atividades de educação ambiental e
formação de protetores ambientais para 250 crianças das
escolas municipais de Manaus. Em 2013, a Honda apoiou a
formatura desses alunos.
Projeto EcoVida
A Honda participa de um programa a fim de fomentar
as atividades sustentáveis nos lagos do Paru e Calado
(Manacapuru-AM), visando à educação ambiental das
comunidades ribeirinhas. Elas receberam 85 colaboradores
voluntários da empresa, que participaram da promoção de
uma série de atividades de conscientização sobre o importante
papel dessas comunidades na preservação do meio ambiente,
entre elas, uma gincana ambiental. Como incentivo ao projeto,
a Honda doou três motores estacionários com rabetas e foram
distribuídos kits educativos e camisetas para uniformizar as
equipes.
Programa Isto É Manaus
Com o propósito de fortalecer a divulgação de suas
ações socioambientais, a Honda veiculou suas atividades,
eventos e entrevistas no Programa Isto É Manaus – TV Em
Tempo – SBT.
97
H SA
Sede Administrativa – São Paulo (SP)
Ação Global
A Honda participou mais uma vez da Ação Global, realizada
no Clube do Trabalhador (Sesi). No evento, os visitantes
puderam participar de atividades lúdicas ambientais para
crianças, tiveram sua glicemia aferida e aprenderam
a cultivar uma horta caseira, além de receberem 2 mil
sementes de hortaliças. Na ocasião, 4 mil cocos foram
doados e 300 kits de glicemia foram entregues aos
voluntários do programa para realizar a medição nos
visitantes.
Semana do Meio Ambiente
Honda South America
Em comemoração à Semana do Meio Ambiente, a Honda
promoveu em suas plantas na América do Sul uma série de
atividades de conscientização para os seus colaboradores.
Em 2013, o tema foi o consumo racional de energia elétrica.
Participantes da Ação Global
Apoio filantrópico
Espaço Cidadania Ambiental
As frutas provenientes do projeto agrícola da Honda têm
como destino entidades assistenciais de crianças e idosos
desamparados e carentes de Manaus (AM). Cerca de 70.300 kg
de frutos foram entregues para essas instituições em 2013.
Na Semana da Criança, atividades lúdicas foram realizadas
para a disseminação da educação ambiental para as
crianças visitantes do Espaço da Cidadania Ambiental –
ECAM/VEMAQA, apoiado pela Honda. Elas receberam kits
e brinquedos e participaram de oficinas recreativas, que
contavam com o uso de material reciclado.
Jornal EcoLógico
A Honda acredita que a construção de um futuro melhor
depende de atitudes sustentáveis colocadas em prática
hoje. Por isso, ampliou o alcance do Jornal EcoLógico, um
informativo ambiental criado e distribuído pela Honda
Automóveis do Brasil (Sumaré-SP) desde 2008 e que, a partir
de 2013, esteve presente em todas as unidades da América
do Sul. O jornal é uma publicação trimestral que conta com
notícias sobre meio ambiente, informações sobre os projetos
sustentáveis da Honda, dicas sobre preservação ambiental e
o principal: a participação dos leitores.
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Justiça Plantando Vida
A Honda, em parceria com o Tribunal de Justiça do Estado
do Amazonas, promoveu o projeto Justiça Plantando
Vida, cujo objetivo é estimular o plantio doméstico,
contribuindo para a redução do impacto ambiental. Além
disso, advogados, juízes, servidores e outros visitantes
aprenderam sobre a importância da alimentação saudável
no dia a dia. Os participantes receberam sementes, adubos
e mudas de alface, cebolinha e coco, além de fôlderes
informativos.
98
Festival Natalino e Esportivo da
Reserva de Desenvolvimento
Sustentável (RDS) do Tupé
Com o objetivo de contribuir para o atendimento ao Decreto
Municipal 8.044/2005 por meio de atividades esportivas
que assegurem a qualidade de vida e a valorização do
meio ambiente das populações da comunidade da RDS do
Tupé, a Honda acompanhou a realização do evento natalino
e esportivo da Reserva de Desenvolvimento Sustentável e
colaborou com a doação de brindes para as crianças.
Diversidade da Amazônia
Circuito da Ciência
Fruto de mais uma parceria entre Honda e Tribunal de
Justiça do Amazonas, foi produzido um livro de educação
ambiental voltado para o público infantil sobre a região
amazônica. Intitulado Diversidade da Amazônia, o exemplar
pretende difundir informações e conhecimentos sobre a
região entre as crianças.
A Honda apoia o projeto ambiental Circuito da Ciência desde
o ano de 2001. Seu objetivo é conscientizar a comunidade
que circunda o Bosque da Ciência sobre a preservação desse
local. Para isso, a empresa oferece apoio no transporte e no
lanche das crianças durante visitas ao Bosque da Ciência,
que ocorre no último sábado de cada mês.
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s, favor enviar - SP - A/c: Departamento
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Jornal EcoLógico ção: Departamento
São Paulo
da.com.br
comentários
04710-090 Consultas,
Edição e coordena
stentabilidade@hon
Amaro - CEP
trimestral te, 377 - Santo
gestaoambiental_su
Periodicidade:
Áureo Bustaman ilidade HSA - e-mail:
Rua Dr. José
l e Sustentab
Gestão Ambienta
4
Patrocínio à Programação da TV
Cultura
Por meio da Lei de Incentivo Federal à Cultura (Lei Rouanet), a empresa patrocinou os programas Repórter Eco e
Planeta Terra, da TV Cultura.
Nos programas, foram abordados temas como: conservação da água, resíduos sólidos, preservação da floresta
amazônica, energia limpa, redução da poluição e como as
indústrias do Polo Industrial de Manaus se envolvem em
projetos de defesa da Amazônia.
Enfeite ecológico:
um presente para a natureza
ILIDADE:
SUSTENTAB
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N° 4
Honda South America
DEZEMBRO/2013
Um bala
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a sociedade
Sua criatividade vira notícia anterior
Publicação da Honda South America para todos os
seus colaboradores - Ano I - nº 3 - Setembro/2013
edição
Confira o ganhador do concurso da
da Qualidade, recebendo o
Fábio Donizete Travaioli, do Planejamento
Kiyoshi Mizikami, Diretor de
carregador de celular solar do Sr. Otávio
por enviar a foto que está
Produção da Honda Automóveis do Brasil,
família estão plantando uma
na capa desta edição. Na imagem ele e sua
e envolvimento com a
árvore, demostrando toda sua preocupação
preservação ambiental.
casas
É chegada a época do ano em que as nossas
dica
entram no espírito natalino. Confira uma
de
simples para você decorar sua casa sem deixar
ser sustentável:
Enfeite de pinha para Árvore de Natal
todos os
America para
/2013
da Honda South
I - nº 4 - Dezembro
Publicação
ores - Ano
seus colaborad
Materiais:
Pinhas de tamanhos variados
Pincel médio
Tinta Acrílica Branca
Glitter prateado e/ou translúcido
Pedaço de fita brilhante
É voCê quem
Constrói
o futuro
Pág. 2
Passo a passo:
a tinta
Passe a tinta acrílica nas pontas das pinhas e com
de
ainda molhada despeje pequenas quantidades
glitter por cima.
pinha e
Após a secagem, é só passar a fita pelo meio da
colocar na árvore!
Atitudes sustentáveis em casa
Aqui vai uma ideia da nossa colega
Mariana dos Santos, da HRB-M
- Soumu Group, Moto Honda
da Amazônia Ltda., ela lixou e
pintou caixotes de frutas e os
transformou em um criado-mudo
sustentável, com acabamento de
rodízios de silicone e tampo de
vidro. Uma solução de decoração
e
viável
economicamente
ecologicamente responsável.
Compartilhe sua ideia
lançado
Um convite à criatividade acaba de ser
como
para celebrar o Natal. Aproveite materiais
itens
latas, garrafas PET, revistas, entre outros
para criar presentes ou enfeites diferenciados
o jornal
e personalizados. Compartilhe com
sua ideia.
EcoLógico, enviando uma foto da
e
Abuse da criatividade no reaproveitamento
são
reciclagem de materiais que normalmente
o artista
descartados. Aproveite para mostrar
que há em você!
Mariana recebe seu prêmio do Sr. Rodolfo
Recursos Humanos.
Como participar:
para o envio da foto
César Barão, Gerente Geral de
Água
Regras
acima de 1 mega, nome
Envie sua foto no formato JPG, com tamanho
da unidade onde trabalha
completo, e-mail, departamento e endereço
.br
para: [email protected]
Premiação
O vencedor ganhará um squeeze. (Foto ao
Observações
lado)
Não serão aceitas fotos de bancos de imagem.
Preservar para as
futuras gerações
é nosso maior compro
misso
Pág. 2
Caso apareçam pessoas
um Termo de Autorização
Confira
o preenchimento
como foi a de
Saiba mais
será solicitado
na foto,
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do Meio
por um grupo
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da América do Sul.E mais:
America.
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do Relatório Ambient
diretores da área administrativa da Honda
Pág. 3
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America 2013.
Prazo: 24/01/2014
South America para todos os seus colaboradores.
Jornal EcoLógico é uma publicação da Honda
HSA - Tiragem: 12.000 exemplares
de Gestão Ambiental e Sustentabilidade
Edição e coordenação: Departamento
para: Honda South America
comentários ou sugestões, favor enviar
Periodicidade: trimestral - Consultas,
A/C: Departamento de
Amaro - CEP 04710-090 - São Paulo-SP Rua Dr. José Áureo Bustamante, 377 - Santo
- e-mail: [email protected]
Gestão Ambiental e Sustentabilidade HSA
Nesta edição:
2
Iniciada a construção do Parque Eólico. Pág. Ambiental. Pág. 3
O compromisso da Honda com a Educação
4
Cultura, Arte e Sustentabilidade
Em 2013, a Honda realizou o projeto Cultura, Arte e
Sustentabilidade por meio da Lei Rouanet, de incentivo à
cultura. A ação visitou shoppings de São Paulo (SP), Campinas
(SP), Rio de Janeiro (RJ) e Manaus (AM). Nesses locais, mais
de 7 mil crianças aprenderam sobre a importância do seu
papel na preservação do meio ambiente. A programação foi
inteiramente gratuita e contou com apresentações teatrais
e oficinas de reciclagem com brinquedos, entre outras
atividades recreativas e educativas.
99
H SA
Programa de Reciclagem com o
Hospital Garrahan
Desde 2009, a empresa promove uma campanha solidária
e ecológica para ajudar as crianças do Hospital Prof. Juan P.
Garrahan. O objetivo é mobilizar todas as áreas em equipes
para recolher o máximo de papel usado e tampinhas plásticas de garrafas, que são doados ao programa de reciclagem
do hospital, revertendo esses ganhos para o tratamento dos
pequenos pacientes. Em 2013, foram arrecadados 3.163 kg
de papel, evitando o corte de 55 árvores, e 1.233 kg de tampinhas de garrafas plásticas, evitando a emissão de 2.219,40
kg de CO2 na atmosfera.
Dicas Ambientais
Buscando aumentar o conhecimento e a conscientização ambiental dos
colaboradores, todas as unidades da
Honda na Argentina desenvolveram
vários informativos com dicas sobre
como contribuir para a preservação
do meio ambiente durante todo o ano.
Como exemplo, em março foi abordado o consumo consciente da água, em
comemoração ao Dia Mundial da Água.
Dia Mundial do Meio Ambiente
Concurso de Ecoperiodismo
Em comemoração à data, todos os colaboradores da Honda Argentina foram convidados a participar de um concurso em prol do meio ambiente, cujo tema foi “Economia de
energia”. Foram confeccionados cartazes feitos a partir de
materiais recicláveis para disseminar a proposta da ação:
promover uma mudança de conscientização referente ao
consumo de energia.
Em Florêncio Varela, a Honda participou da Feira de Interés
Y Concientización Ambiental, realizada na Universidade Nacional Arturo Jauretche, sendo responsável por atividades
recreativas como teatro musical e fantoches, com foco na
conscientização ambiental. Durante o evento, 300 jovens
juraram seu compromisso com o cuidado e a proteção ao
meio ambiente.
A Honda Motor de Chile promove o Concurso Ecoperiodismo,
a fim de estimular e premiar as melhores reportagens
que envolvem o tema meio ambiente. Com a iniciativa,
a empresa pretende estimular a imprensa a debater e
valorizar as questões ambientais em todo o país.
6º Salão Internacional do
Automóvel
Visando contribuir para a preservação ambiental e, ao
mesmo tempo, para a realização de trabalhos sociais,
as 31 toneladas de materiais utilizados na montagem do
estande da Honda no 6º Salão Internacional do Automóvel da Argentina foram doadas para instituições sociais
e educacionais, que as reciclaram e reutilizaram.
Semeando Consciência
Dia da Consciência Ambiental
Objetivando instigar uma mudança de
comportamento ambiental entre os
participantes de eventos patrocinados
pela empresa, o programa anual Semeando Consciência atendeu mais de 8
mil pessoas em 2013. Esses visitantes
participaram de atividades didáticas
sobre a importância da preservação
ambiental por meio do projeto Camino
de La Vida, tendo como base o lema
global da companhia Blue Skies for Our
Children. A edição de 2013 foi realizada em três eventos: no
Honda Summer – Mar del Plata, na Expoagro e no 6º Salão
Internacional do Automóvel.
No mês de setembro, comemorando o Dia Nacional de la Conciencia Ambiental, colaboradores voluntários realizaram uma
visita educativa ao Bio Parque Temaiken, contando com a presença de 29 crianças, com idades entre 6 e 9 anos, da Escola
nº 15 de Vicente López. Os alunos participaram de jogos educativos e assistiram a um filme sobre o consumo consciente
dos recursos naturais.
Eco Summit de Jornalismo
+ Criatividade
Em dezembro de 2013, foi
realizado no Chile o primeiro
Eco Summit de Jornalismo +
Criatividade, promovido pela
Honda Motor de Chile, em
parceria com a Universidade
Andrés Bello. Na ocasião, foram
apresentadas
e
debatidas
ideias sobre jornalismo e
ecologia sustentável. O encontro contou com acadêmicos,
empresários, políticos e estudantes do campus.
Fanalca S.A.
Dia Mundial da Terra
No Dia Mundial da Terra (22 de abril), a Fanalca S.A.
promoveu uma ação coordenada por seus 38 membros do
Comitê Ambiental. Os integrantes do grupo desenvolveram
uma campanha de conscientização sobre 13 espécies em
extinção. Na ocasião, 1.200 colaboradores da planta se
dividiram em grupos, que apadrinharam animais e, em
seguida, discutiram sobre medidas e ações que possam
impedir sua extinção.
Programa Pioneiros em
Movimento: Unidos pela
Sustentabilidade Viária
O programa tem como objetivo incentivar a participação cidadã
de alunos de escolas próximas às unidades da Honda, por meio
de conteúdos sobre o cuidado com meio ambiente, o compromisso com a comunidade, a educação e a segurança no trânsito.
Em 2013, 24 escolas participaram, atingindo 4.736 alunos.
100
101
Recon he cime nt o s
Reconhecimentos
A dedicação da Honda à preservação do meio ambiente é reconhecida por entidades de renome no Brasil. Em 2013, alguns
prêmios podem ser destacados, como:
H SA
Prêmio Época – Empresa Verde
A Honda Automóveis do Brasil e a Motor Honda da Amazônia
foram vencedoras de mais uma edição do Prêmio Época –
Empresa Verde. A premiação é resultado de uma pesquisa
realizada pela Revista Época em parceria com a empresa
PricewaterhouseCoopers, que destaca as empresas com
melhores práticas ambientais no Brasil.
Prêmio Internacional
Socioambiental Chico Mendes
Pela quinta vez consecutiva, a Honda Automóveis do Brasil
recebeu o Prêmio Chico Mendes de Responsabilidade Socioambiental, por ser considerada uma empresa sustentável e
por contribuir com a preservação ambiental.
Prêmio Fiesp de Conservação e
Reúso de Água
A Honda Automóveis do Brasil foi premiada com uma
menção honrosa na oitava edição do Prêmio Fiesp de
Conservação e Reúso de Água, realizada em 2013. O projeto
vencedor, “Redução do Consumo de Água por meio do
Reúso”, permitiu a redução no consumo anual de 21.180.000
litros de água durante o processo produtivo.
VII Prêmio AEA de Meio Ambiente
A Honda Automóveis do Brasil foi homenageada com uma
menção honrosa pela Associação Brasileira de Engenharia
Automotiva (AEA), durante a edição do VII Prêmio AEA de
Meio Ambiente. A construção do parque eólico de Xangri-lá e
a autossuficiência energética proveniente da ação foram os
motivos da premiação.
Prêmio Autodata 2013
A Honda Automóveis do Brasil foi premiada pela equipe
de jornalismo da Revista AutoData como a empresa mais
sustentável do setor automotivo brasileiro no ano de 2013. A
construção do parque eólico de Xangri-lá e a autossuficiência
energética proveniente da ação foram o grande destaque da
avaliação.
102
Programa Brasileiro GHG Protocol
O GHG Protocol é a metodologia mais utilizada globalmente
para entender, quantificar e gerenciar emissões de GEE
(gases de efeito estufa). Ele foi originalmente desenvolvido
nos Estados Unidos, em 1998, pelo World Resources Institute
(WRI), e é hoje a metodologia mais usada mundialmente
pelas empresas e governos para a realização de inventários
de GEE.
Em 2008, a metodologia foi adaptada ao contexto nacional
pelo GVces e pelo WRI em parceria com o Ministério do
Meio Ambiente, o Conselho Empresarial Brasileiro para o
Desenvolvimento Sustentável (CEBDS), o World Business
Council for Sustainable Development (WBSCD) e 27 empresas
fundadoras.
A aplicação da metodologia do GHG Protocol no Brasil
acontece de forma adaptada ao contexto nacional. O programa
brasileiro organiza grupos de trabalho, em meio às empresas
participantes, para o aperfeiçoamento da metodologia e o
desenvolvimento de novas ferramentas para a contabilização
de emissões de GEE de acordo com a realidade brasileira.
Pela primeira vez, ambas as fábricas da Honda no Brasil
ganharam o Selo Ouro, sendo a primeira vez da Moto
Honda da Amazônia e a quarta vez consecutiva da Honda
Automóveis do Brasil. A premiação aconteceu pela divulgação
e verificação do inventário de emissão de CO2 nos três escopos
avaliados (emissão direta, indireta pela compra de energia e
outras emissões).
20
2013
IBDN (Instituto Brasileiro de
Defesa da Natureza)
A Honda recebeu do IBDN (Instituto Brasileiro de Defesa
da Natureza) o certificado Empresa Parceira da Natureza,
oferecido em reconhecimento pelo comprometimento e
responsabilidade com as questões socioambientais da
região de Manaus.
103

Português

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