edc - efficient dual clutch

EDC - EFFICIENT DUAL CLUTCH
EDC - EFFICIENT DUAL CLUTCH
Proveniente da tecnologia de dupla embraiagem, Efficient Dual Clutch, a nova caixa de velocidades automática EDC insere-se plenamente na vontade da
Renault em aliar conforto, prazer de condução e respeito pelo ambiente.
Associada à família Renault Mégane e Scénic nas versões Diesel dCi 110, ela assinala uma verdadeira ruptura, permitindo às gamas Mégane e Scénic
disporem de uma caixa de velocidades automática e da assinatura ambiental Renault eco².
UM MERCADO DA CAIXA DE VELOCIDADES EM PLENO CRESCIMENTO!
Misto CVA (Europa - todos os segmentos)
Todas as marcas
1.
2.
2
Mercado da caixa de velocidades automática em pleno crescimento, graças à multiplicação de novas tecnologias (CVA, robotizada, CVT, de dupla embraiagem, etc.)
Vontade da Renault em oferecer uma nova alternativa aos seus
clientes no mercado, com a chegada da nova caixa automática
EDC de dupla embraiagem
EDC - EFFICIENT DUAL CLUTCH
O CONFORTO DE UMA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA, A SOBRIEDADE E A REACTIVIDADE DE UMA CAIXA DE
VELOCIDADES MANUAL.
ReACTIVIdade
Em todas as circunstâncias, a nova caixa EDC tem a reactividade de uma caixa de velocidades
mecânica:
ƒƒUma resposta instantânea às solicitações, tanto no modo automático, como no modo por impulso,
ƒƒUm modo sequencial que permite ao condutor assumir um comando sequencial da caixa de velocidades.
Rapidez da mudança de velocidades: 6 velocidades e 290 milisegundos para mudar
CONFORTO de utilização
A nova caixa de velocidades automática EDC de dupla embraiagem oferece prestações aos clientes
com o melhor nível de conforto e prazer de condução esperados de uma caixa de velocidades
automática:
ƒƒUma mudança com binário baixo, sem solavancos, adaptada a cada estilo de condução, para um
desempenho e uma serenidade em todas as circunstâncias,
ƒƒum «hill holder» optimizado para uma maior fluidez apreciável em engarrafamentos e durante
manobras delicadas (estacionamento, por exemplo),
ƒƒajuda ao arranque em subidas tranquilizadora, através de uma imobilização do veículo durante
alguns segundos antes da aceleração.
preço
As escolhas tecnológicas foram conduzidas através da pesquisa da sobriedade de uma caixa de velocidades
mecânica:
ƒƒUma dupla embraiagem seca para limitar as fricções parasitas e aumentar assim o seu rendimento,
ƒƒaccionadores eléctricos, económicos em energia, controlados pelo calculador ,
ƒƒleis de mudanças de velocidades optimizadas que permitem uma subida rápida das velocidades, para
controlar o consumo e emissões de CO2.
ƒƒPreço imbatível de 1200€ faça à caixa manual da versão equivalente.
Emissões de CO2: 114g / km no Mégane III dCi 110 e 130g /km no Scénic dCi 110
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EDC - EFFICIENT DUAL CLUTCH
A DEFINIÇÃO:
A nova caixa EDC é uma caixa de velocidades
automática de dupla embraiagem.
A TECNOLOGIA:
A EDC é a associação entre duas meias caixas de velocidades paralelas. Cada meia caixa
foi criada como uma caixa de velocidades manual tradicional.
O binário do motor é transmitido a cada meia
caixa através de uma embraiagem específica:
ƒƒUma embraiagem ligada às mudanças develocidades pares (2/4/6/marcha-atrás),
ƒƒUma segunda embraiagem ligada às mudanças de velocidades ímpares (1/3/5).
Motor
1- Plataforma da embraiagem
3- Embraiagem de mudança
de velocidades ímpares
Para as rodas
2- Embraiagem de mudança
de velocidades pares
2a- Árvore primária interna
4, 4a- Sincronizações
3a- Árvore primária externa
5, 6- Árvores secundárias
NA PRÁTICA:
No momento oportuno, a mudança de velocidades é efectuada, passando de uma embraiagem para a outra. A primeira embraiagem abre, enquanto que a segunda se fecha
em simultâneo, permitindo ter uma tracção
contínua e sem solavancos durante a mudança
de velocidades (dita passagem “com binário
baixo”).
Etapa 1:
A embraiagem externa (3) fecha-se, encadeando a árvore primária (3a). É seleccionada uma
mudança de velocidade (4). O binário é transmitido às rodas. A mudança seguinte (4a) é
pré-seleccionada automaticamente na árvore
secundária não activa.
Etapa 2: Mudança de velocidades com binário
baixo
A embraiagem (2) fecha-se, enquanto que a
(3) abre-se. Durante esta oscilação de uma
embraiagem para a outra, o binário do motor
continua a ser transmitido às rodas (mudança
de velocidades com binário baixo).
Agora, é a árvore interna (2a) que é movida. O
binário é transmitido às rodas através do novo
carreto engatado (4a). A mudança de velocidade seguinte (4) é pré-seleccionada automaticamente.
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EDC - EFFICIENT DUAL CLUTCH
A nova caixa EDC propõe as seguintes funcionalidades:
ƒƒModo automático: Gestão autónoma das mudanças de velocidade
ƒƒModo sequencial:: Selecção “manual” das velocidades, através do comando “+” e “-”
ƒƒFunção «hill holder»: O veículo avança lentamente quando o condutor liberta o pedal do travão, quando estiver engatada uma mudança. Além disso, as versões equipadas com caixa EDC
possuem uma função de ponto de embraiagem automático, que mantém o carro imobilizado
em subida até que o condutor acelere para iniciar a marcha
CARACTERÍSTICAS
Principais características
Binário
240 Nm
Peso
82 kg (incluindo duplo volante amortecedor)
Comprimento
384 mm
Volume do óleo
1.7 l
Accionadores da mudança de velocidades
Eléctricos
(estreia mundial)
Embraiagem
Dupla embraiagem seca
MÉGANE
III
BERLINA
MÉGANE
III
COUPÉ
MÉGANE
III
SPORT
TOURER
GRAND
SCÉNIC
III 7
LUGARES
MOTOR
dCi 110
Potência
110 cv às 4.000 rpm
Binário
240 Nm às 1.750 rpm
SCÉNIC
III
DESEMPENHO
V Máx
190
190
190
180
180
12’’20
12’’20
12’’20
13’’30
13’’0
CONSUMO
5,3
5,3
5,3
5,9
5,9
Extra-urbano
3,9
3,9
3,9
4,5
4,5
Misto
4,4
4,4
4,4
5,0
5,0
Emissões de
CO2
114
114
114
130
130
0 aos 100 km/h
CONSUMO
5