estradas 1

UNIVERSIDADE REGIONAL DO CARIRI
DEPARTAMENTO DE CONSTRUÇÃO CIVIL
TECNOLOGIA EM CONSTRUÇÃO CIVIL
ESTRADAS 1
Aula 02
Histórico
Prof.ª MSc. Ant.ª Fabiana Marques Almeida
[email protected]
Juazeiro do Norte
Julho / 2015
HISTÓRICO
• 1ª Estrada de Ferro – 1825 na Inglaterra com 25km entre Stockton e
Darlington, velocidade 26km/h.
• No USA em 1832.
• No Brasil em 1854 foi inaugurada a 1ª estrada de ferro com 16 km –
entre o antigo Porto de Mauá e a cidade de Inhumirim, no Estado do Rio,
denominada “Estrada de Ferro Mauá”, construída por Irineu Evangelista
de Sousa – O Barão de Mauá, sendo usada a locomotiva Baroneza, hoje
relíquia na Central do Brasil.
• Em 1957 foi criada a RFFSA – Rede Ferroviária Federal SA (economia
mista) – que hoje conta com  35.000 km de extensão e 1100 km
eletrificadas. A maioria com bitola estreita – 1,00m e  2000km em bitola
larga – 1,60m.
HISTÓRICO
Até início do século XIX – revestimentos executados com pedras,
madeiras ou solo selecionado, depois pav. c/ cimento ou asfaltos.
Início - 1802 na França, 1838 – Estados Unidos e 1869 na Inglaterra
(asfaltos naturais).
Os asfaltos derivados de petróleo foram utilizados a partir de 1909.
(mais puros e mais econômicos que os asfaltos naturais). São
aglutinantes, impermeabilizantes e tem alta flexibilidade. Sendo, por
isso, mais eficientes e mais econômicos em relação ao pavimento de
concreto de cimento Portland.
Importância do pavimento – é indispensável ao acabamento das
rodovias de tráfego intenso, vias urbanas, pista de aviação, trazendo
maior segurança e conforto.
HISTÓRICO
Início do século XIX – vulcanização da borracha  GOODYEAR.
1888 – fabricação de pneus – DUNLOP.
1885 - 1º Motor a explosão, DAIMLER, velocidade 18km/h.
HISTÓRIA DO AUTOMÓVEL
• 1769 – NÍCOLAS CUGNOT – constrói o 1º carro a vapor.
• 1875 – NICHOLAUS OTTO – inventou o motor à combustão interna.
• 1899 – LOUIS RENAULT – cria o 1º carro coberto e fechado.
• 1909 – HENRY FORD – cria o modelo I e inicia a fabricação do
automóvel em série.
HISTÓRICO
NO BRASIL
1908 - 1ª viagem rodoviária (Rio – São Paulo) – 876 horas.
1925 - 2ª viagem – 144 horas, atualmente 5 horas.
1926 – Primeiros indícios do desenvolvimento da política rodoviária no
Brasil.
1945 – Reorganização do DNER – a legislação rodoviária criou os DERs
nos Estados (Lei Joppert)
1957 – implantada a indústria automobilística no Brasil (VOLKSWAGEM)
HISTÓRICO
FINANCIAMENTO DO SETOR
Para financiamento das rodovias – (construção, conservação...) foi criado o FRN
(Fundo Rodoviário Nacional) – tributos sobre veículos, combustíveis e
lubrificantes - assim distribuído:
40% para as rodovias federais;
60% destinados aos Estados, dos quais:
48% para os DERS; e
12% para os Municípios.
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-
Vinculação tributária – ampla expansão do setor nas décadas de 60 e 70.
A partir da década de 70 houve esvaziamento gradual do FRN, tendo seu ápice
com a constituição de 88.
Alternativas de financiamento – concessões, PPPs, impostos, etc.
HISTÓRICO
ORGANIZAÇÃO DA ADMINISTRAÇÃO PÚBLICA DO SETOR
Política de transportes nacional:
Formulação: Ministério de Transportes;
Execução: Atualmente DNIT.
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HISTÓRICO
PLANO NACIONAL DE VIAÇÃO
•
Plano Nacional de Viação (PNV) – Carta Magna para o setor de transportes;
•
Sistema Nacional de Viação – Rodoviário, Ferroviário, Portuário, Hidroviário e
Aeroviário;
•
•
SNV – infraestruturas de viação e suas estruturas operacionais de apoio;
Estados e municípios deveriam ter seus respectivos planos rodoviários.
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TECNOLOGIA EM CONSTRUÇÃO CIVIL
ESTRADAS 1
Aula 02
Histórico
Prof.ª MSc. Ant.ª Fabiana Marques Almeida
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