Instalação do Blue-1 (Bluetooth) em aeronaves com o rádio VHF

Instalação do Blue-1 (Bluetooth) em aeronaves com o rádio VHF MGL V6 e V10
Fevereiro 2016
– BOLTIM DE INSTALAÇÃO –
1- INTRODUÇÃO
O Blue-1 é um transceptor via bluetooth que permite fazer conexão sem fio de um
smartphone ao intercom da aeronave.
Ele foi lançado no mercado no início de
intercomunicadores fabricados pela Eletroleve.
2015,
ficando
restrito
aos
Esta restrição se deu porque os intercomunicadores da Eletroleve têm uma saída
de microfone específica para aparelhos de telefone celulares – o que não ocorre
com os outros intercomunicadores utilizados na aviação desportiva.
A partir de agora (início de 2016), as aeronaves equipadas com o rádio MGL V6 e
V10 também poderão utilizar o Blue-1.
Este Boletim visa instruir os técnicos que farão instalação do Blue-1 em aeronaves
equipadas com referido rádio VHF.
2- DESCRIÇÃO DO BLUE-1
O circuito eletrônico do Blue-1 fica alojado em uma caixa de plástico ABS de
19×36×46 mm. Ela é fixada na aeronave com dois parafusos de Ø 3mm.
Desta caixa sai um cabo blindado, com 5 vias, que tem um conector de 6 pinos na
outra extremidade.
A figura ao lado mostra o conector de 6 pinos.
O pino n.º 1 é vazio (não conectado) e os demais
recebem as seguintes ligações:
2- Microfone
3- Áudio – canal L
4- Terra (GND)
5- + 12V.
6- Áudio – canal R
Na página seguinte se vê o diagrama completo das conexões do rádio VHF MGL
V6, com o Blue-1.
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3- DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO MGL V6
A figura acima mostra o diagrama completo de instalação do rádio MGL V6 e na figura
abaixo se vê apenas a parte referente à interligação do rádio VHF com o Blue-1.
O microfone do piloto é ligado no pino 25 do conector do
rádio. Para fornecer sinal de MIC ao telefone celular, devese ligar um capacitor eletrolítico de 1 F juntamente com o
fio do microfone do piloto no pino 25. A isolação do
capacitor deve ser no mínimo de 16 volts. O terminal
negativo do capacitor fica voltado para o lado do conector
de 6 pinos.
O Blue-1 tem saída de som estéreo, nos pinos 3 e 6 do
conector de 6 pinos. Esses áudios entram no rádio VHF em
um pino único (pino 10), porque o esquema é monofônico.
É necessário ligar uma resistência de 10  × 1 W em cada
uma das linhas de áudio antes de uni-las no pino 10 do
conector DB25.
Alguns trikes da Ícaros com rádio MGL V6, podem já possuir o conector de 6 pinos,
porque eles já foram incluídos desde o início de 2015. Mas será necessário fazer duas
mudanças no esquema:
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1- Trocar o capacitor do MIC.
2- Mudar de posição o fio FONE do Blue-1.
Os cabos que foram fornecidos para a Trike Ícaros em 2015, para instalar nos trikes com
rádio MGL V6, foram com capacitor cerâmico de 100 nF. Nos testes realizados agora
(janeiro de 2016) constatou-se que a intensidade do sinal do microfone no celular fica
muito baixa. Por isso é necessário trocar este capacitor por outro eletrolítico de 1 F.
O FONE do Blue-1 (sinal de áudio pego após as resistências de 10 ) deve ser mudado
de posição no conector DB25. Nos cabos feitos em 2015 o fio FONE está soldado no
terminal 23 (Right – stereo music input) e deve agora ser soldado no terminal 10 (Left –
stereo music input).
4- DIAGRAMA DE INSTALAÇÃO MGL V10
No rádio VHF MGL V10 o microfone do Blue-1 (pino 2 do
conector de 6 pinos) é ligado no pino 9 do conector DB15, com
um capacitor eletrolítico de 1 mF em série na linha, com o
terminal negativo do capacitor apontado para o conector de 6
pinos. O terminal positivo do capacitor é ligado no pino 9
juntamente com o fio que vem do MIC do piloto.
Os dois áudios (FONE direito e esquerdo – pinos 3 e 6 do
conector de 6 pinos) são ligados juntos no pino 11, com as
resistências de 10 W inseridas em série em cada linha de
áudio.
Essas ligações podem ser vistas no diagrama ao lado.
5- POCEDIMENTOS DE INSTALAÇÃO
O Blue-1 pode ser fornecido de duas maneiras:
1- Com o cabo saindo pela lateral da caixa;
2- Com o cabo saindo pelo centro da tampa inferior, atrás da caixa.
Em ambos os casos, o cliente, na hora de fazer o pedido, deve especificar se quer que o
conector de 6 pinos já vá colocado, ou que seja apenas soldados os pinos, mantendo o
conector fora, para serem inseridos os pinos nele depois de efetuada a instalação na
aeronave.
A foto ao lado mostra os pinos soldados nos fios do cabo do Blue-1, mas o
conector de 6 furos está fora, para ser colocado depois da instalação ter sido
feita na aeronave. Este procedimento visa facilitar passar o cabo pelo furo
do painel. A outra foto, na página seguinte, mostra o Blue-1 com o cabo
saindo pela lateral da caixa (opção “1”). Vê-se o Blue-1 fixado no painel de
um trike e o seu cabo, que sai pela lateral esquerda da caixa, vai para trás
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do painel através de uma borracha de passagem.
Com a opção 1, mostrada no início deste capítulo, não se
veria o cabo, porque ele ficaria tampado pela caixa, saindo
pelo centro de sua tampa traseira.
É provável que futuramente seja padronizado o envio do
Blue-1 com o conector solto e o cabo saindo pelo centro da
tampa traseira.
Essas configurações diversas decorrem de problemas que ocorreram durante o primeiro
ano da venda do aparelho (em 2015).
Há clientes que não possuem habilidades para inserir os pinos no conector e preferiram o
conector já colocado. Nesta situação não dá para passar o cabo por um furo no painel,
então necessariamente o cabo deve sair pela lateral da caixa.
Diante dessas circunstâncias, o cliente ou o técnico que for instalar o Blue-1 na aeronave
pode encontrá-lo com qualquer uma das configurações citadas acima, por isso
informamos a respeito de todas elas neste boletim.
Os Blue-1 que forem enviados para a Trike Ícaros a partir de agora (2016) terão a opção 2
mostrada no início deste capítulo, com o conector
fora.
A figura ao lado mostra a correspondência de
cores dos fios para cada pino do conector.
Olhando o conector por trás (por onde serão
inseridos os pinos), mantendo a trava para cima
(que travará o conector no outro conector fêmea),
o pino n.º 1 é o primeiro da esquerda, na linha de
baixo. Este ficará vazio. O pino 2 vai no meio da
linha de baixo... E assim por diante.
A parte de trás dos pinos tem um formato de “U” e dá para ver nos furos do conector a
forma como eles devem ser inseridos. Eles devem ser empurrados até travar, utilizando
uma chave de fenda de relojoeiro.
6- CONSIDERAÇÕES FINAIS
As informações de como operar o Blue-1 devem ser vistas no seu manual de operação
(http://www.eletroleve.com.br/database_images/blue_1.pdf).
Se forem necessárias outras informações, entre em contato com a equipe da Eletroleve.
Rua São Sebastião, n.º 469, Bairro Taveirópolis, CEP 79090-120 Campo Grande, MS – Fone: (67) 3042 1046
www.eletroleve.com.br
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