Recorte nº 162 - Porto de Setúbal

!"#$%&"'()'*+,'
-(./#"'0',1'."'23$4&$'."',5*5'
6$%&$'."'7"&89:;'0'<%"4#/="(&$'.:'>"%%$?/:'(:';/3:@A$'B'C%":'."'
/(>;DE(#/:'&"%%"4&%"'
F&/;/G:@A$'.:'>"%%$?/:'#%"4#"'($'H$%&$'."'7"&89:;'
<%4#"'";'&%:>/#$'>"%%$?/C%/$'.";'6D"%&$'."'7"&89:;'
I:%./(4'/(>:(&/4':'="%"#"%'=:/4'#D/.:.$'
J<K'#%"4#"'LM':&N'ID;O$'
P4&/;O:'"='K"/QR"4S'<$=D(/.:."'H$%&DC%/:'"Q$%&:'B'#$(#"(&%:@A$'(:'
4$;D@A$'"'(A$'($'H%$9;"=:'
P4&%:.:4'TC'H"4:='LUM'($4'"(#:%3$4'.:4'H:%#"%/:4'H89;/#:4'
<$(#"44R"4'.$4'H$%&$4'3"%:='+,'=/;OR"4'"='%"(.:4'
V%DH$'6$%&D#";'7$H$%#";':H%"4"(&:.$'#$=$'#:4$'."'4D#"44$'(:'PQH$'
7O:(3:/'
6$%&/(O$'.:'2%%C9/.:'W'X:/4'."'D=:'#"(&"(:'."'"=9:%#:@R"4'
=:(/>"4&:%:=W4"'#$(&%:'%"4&%/@R"4'.$'6Y6Z2'
6%$/9/%'H"4#:'>:G'./4H:%:%'H%".:.$%"4'
X:(/>"4&:@A$'#$(&%:'%"4&%/@R"4'B'(CD&/#:'4DH"%:'"QH"#&:&/?:4'
,[5'9:%#$4'H%$&"4&:%:='(:'2%%C9/.:'
ZCD&/#:'."'%"#%"/$'(:'2%%C9/.:'"Q/3"'%"?/4A$'.$'H;:($'."'$%."(:="(&$'
.$'H:%\D"'(:&D%:;'
2%%C9/.:'4/=]'P4&"'6Y6Z2'(A$^'
_<"=/&N%/$`'."':(&/3:4'"'O/4&a%/#:4'"=9:%#:@R"4'.$'7:.$'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
1
Y'7"&D9:;"(4"'0',5'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]'L'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
2
689;/#$'0'!"#$"%&%'#"()*+#,-)'0',1'."'23$4&$'."',5*5''
'
'
Primeiro semestre de 2010
Utilização da ferrovia cresce no porto de Setúbal
23.08.10 - 12:01 Por Paulo Vilarinho
DR
Rodovia continua a ser a principal porta do porto de Setúbal
No primeiro semestre de 2010, confirmou-se a tendência - já registada no ano
anterior - para o aumento da utilização da ferrovia na ligação do porto de Setúbal ao
seu ‘hinterland’, muito embora a rodovia continue a ser preferencialmente usada no
fluxo de entrada e saída de mercadorias nos terminais portuários. Na repartição por
modos de transporte, a ferrovia já representa 22% do volume total de mercadorias
que entram ou saem dos terminais portuários de Setúbal via terrestre (face aos 12%
do período homólogo de 2009), por contraposição à descida verificada no modo
rodoviário, que passou de uma quota de 74% para 68%.
Este crescimento resulta em inúmeros benefícios, não só em termos de eficiência e
rapidez na ligação entre os modos marítimo e terrestre, mas também, no que
respeita ao alargamento do ‘hinterland’ e à protecção do ambiente, pois representa
uma solução mais equilibrada, traduzindo-se numa redução nas emissões de dióxido
de carbono e do tráfego rodoviário, com a consequente diminuição dos
congestionamentos e acidentes nas estradas.
A tendência de aumento da utilização da ferrovia resulta do esforço, tanto dos
concessionários como da administração portuária, em melhorar e incentivar as
ligações terrestres aos terminais comerciais do porto de Setúbal, privilegiando as
ligações ferroviárias directas. Ao mesmo tempo, as ligações rodoviárias directas ao
porto também têm vindo a ser melhoradas, sendo exemplo disso a ligação da autoestrada A2 à península da Mitrena, actualmente em curso.
'
'
'
'
'
'
3
b/C%/$'.";'6DD"%&$'0',1'."'23$4&$'."',5*5''
'
'
'
!
!
"#$%$!$&!'#()*%+!)$##+,*-#*+!.$&!/0$#'+!.$!1$'23-&!
!
!"#$%&'()#*&#+&(,-."#/.#.0%012.*)#3%&#&0#&"#4'25&'#6&5&6('&#*&#7898#6&#
1)0:2'5.#".#(&0*&012.#;.#'&<26('.*.#&0#&"#.=)#.0(&'2)'#&0#&"#%6)#*&"#
:&'')1.''2"#3%&#%0&#&"#$%&'()#*&#+&(,-."#1)0#6%#/20(&'".0*>#.%03%&#".#?@.#
4'&:&'&0(&5&0(&#%6.*.#&0#&"#:"%A)#*&#&0('.*.#;#6."2*.#*&#5&'[email protected]#6)0#".6#
(&'520."&6#4)'(%.'2.6B#C.#*26('2-%12D0#4)'#5)*)6#*&#('.064)'(&#6%4)0&#3%&#
&"#:&'')1.''2"#;.#'&4'&6&0(.#&"#77E#*&"#?)"%5&0#()(."#*&#".6#5&'[email protected]#3%&#
&0('.0#)#6."&0#*&#".6#(&'520."&6#4)'(%.'2.6#4)'#".#(2&''.#F&0#788G#&0#&"#
5265)#4&'2)*)#&6(&#('H:21)#(&0@.#&"#97E#*&#?)"%5&0I#52&0('.6#3%&#&"#('H:21)#
(&''&6('&#/.#4.6.*)#*&"#JKE#*&#1%)(.#."#LMEB#
!6(.#(&0*&012.#&6#&"#'&6%"(.*)#*&"#&6:%&'N)>#(.0()#*&#")6#*26('2-%2*)'&6#1)5)#
*&#".#.*52026('.12D0#*&"#4%&'()>#4)'#5&A)'.'#;#:)5&0(.'#")6#?@01%")6#
(&''&6('&6#.#".6#(&'520."&6#*&"#$%&'()#*&#+&(,-.">#4'2?2"&<2.0*)#".6#
1)0&O2)0&6#:&'')?2.'2.6#*2'&1(.6B#+20#&5-.'<)>#(.5-2P0#".6#1)0&O2)0&6#
(&''&6('&6#*2'&1(.6#/.0#62*)#5&A)'.*.6B#Q0#&A&54")R#".#1)0&O2D0#.#".#
.%()426(.#S7#&0('&#".#$&0@06%".#;#T2('&0.>#.1(%."5&0(&#&0#1%'6)B
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
4
Y'7"&D9:;"(4"'0',5'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]'L'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
5
<:%3$'Z"c4'0',5'."'23$4&$'."',5*5''
'
'
'
'
'
'
'
'
TCL cresce 7% até julho
Nos primeiros sete meses do ano, o Terminal de
Contentores de Leixões (TCL) movimentou
274.815 teu, o que representa um crescimento de
7% relativamente ao mesmo período de 2009.
Em número de contentores, o crescimento
percentual alcançado foi de 5%, com 173.146
contentores movimentados entre Janeiro e Julho.
Em Julho, precisamente, o TCL movimentou
42.331 teu, correspondentes a 26.573
contentores. Este resultado mensal é o melhor do
ano corrente, em termos absolutos.
Na comparação com o mesmo mês do ano passado, o resultado de agora
representa apenas mais 1% em contentores e 3% em teu.
Julho é tradicionalmente um mês de intensa actividade no TCL.
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
6
<:%3$'Z"c4'0',5'."'23$4&$'."',5*5''
'
'
Estilha em Leixões: Comunidade portuária exorta
à concentração na solução e não no problema
A Comunidade Portuária do Porto de Leixões
(CPPL) convida, em comunicado, “a comunidade
cívica a concentrar-se mais na solução e menos
no problema de modo a continuarem a resolver-se
os impactos negativos da descarga da estilha”.
Congregando várias organizações representativas
de “agentes económicos diversos, cuja actividade
recebe impacto muito positivo da existência deste
porto e do seu bom desempenho”, a CPPL
debruça-se no referido comunicado sobre o facto
do porto de Leixões ser “nestes últimos dias (…) objecto de notícia na imprensa
devido à descarga de estilha”.
Pugnando por uma inserção de qualidade da movimentação das cargas no porto de
Leixões na malha urbana envolvente do porto, sempre respeitando os melhores
procedimentos ambientais, a CPPL salienta o facto do presidente da estrutura ter
apresentado “um conjunto de medidas para resolver os problemas da descarga da
estilha que merecem o nosso acordo”.
A CPPL alude à “desconfiança de um grupo de cidadãos sobre as explicações”
dadas pela APDL e sobre a implementação da solução para o problema,
desconfiança essa de que tomou conhecimento pela Imprensa, e a que a mais
recente alusão terá sido a de Guilherme Pinto, presidente da autarquia, de que neste
espaço demos conta. Salientando que o porto é “uma infra-estrutura fundamental
para o desenvolvimento da economia nacional com relevante destaque para a
economia da Região Norte, por aqui passando 25% do comércio externo português”,
a CPPL recorda que “a Autoridade Portuária investiu milhões de euros na construção
de um acesso rodoviário ao porto, exclusivo, de modo a retirar da malha urbana de
Matosinhos milhares de camiões”. Discorda, por tal facto, de “posições públicas que
não concedem ao diálogo o espaço que as circunstâncias exigem”.
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
7
b/C%/$'P#$(a=/#$'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]',d'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
8
b/C%/$'P#$(a=/#$'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]',['
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
9
Y'7"&D9:;"(4"'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]'['
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
10
Y'7"&D9:;"(4"'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]'L'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
11
b/C%/$'."'Z$&e#/:4'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]'*f'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
12
I$%(:;'."'Z$&e#/:4'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]'*+'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
13
<$%%"/$'.:'X:(OA'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]',*'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
14
6ghKi<Y'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]',1'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
15
/'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]'U'"'f'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
16
Y'7"&D9:;"(4"'0',1'."'23$4&$'."',5*5'0'6C3]'+'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
'
17