Puesta a pto Optimist-PORT.ai

Regulagem
Optimist
Obrigado por escolher a North Sails para seu Optimist.
Se você está apenas começando a velejar nesta classe, você deve ler este guia cuidadosamente para garantir que
você obtenha um novo padrão e atinja a velocidade máxima, para ser um velejador experimentado em breve.
Embora tenhamos feito esta orientação a mais explícita possível, se você tiver alguma dúvida não hesite em contatar
os nossos especialistas. Estamos aqui para ajudá-lo a aproveitar ao máximo a sua vela nova e seu barco. Encontre os
nossos contatos no final deste guia ou visite nosso website em www.sudamericaod.northsails.com
Este guia de ajuste é projetado para dar a informação de controle chave que influencia a forma de sua vela. Ter a
forma da vela correta pode ser o fator determinante na velocidade do seu barco e seu sucesso na sua regata. Nós
dividimos este guia em duas seções valuma e testa e também fornecemos os detalhes da altura da caixa de bolina,
alça de escora, etc. Com esta informação você vai saber como preparar um barco para velejar em qualquer condição.
NORTH SAILS
Optimist Regulagem
Punho de pique
Top
Punho de escota
Amura
FIXAÇÃO
Se você já for um timoneiro de Optimist avançado pode desconsiderar essa seção.
Comece ligando os três punhos:
Escota, amura e top do mastro a
partir do punho da escota. Para
fazer isso, você terá que utilizar os
cabos de maior diâmetro que
equipam a vela (3 mm de diâmetro).
Veja as imagens de como amarrar o
top do mastro e o punho da amura.
Depois de ter os três punhos atados,
você deve preparar o pau de
espicha (Pique). Tenha em conta que
o pique tem um ponto em cada uma
das extremidades, e o punho do
pique da vela tem um laço. Colocar
a extremidade superior do pique
Não mais de 1cm de separação
entre a vela e a retranca
através deste laço. Passe a cabo
curto que controla a tensão do
pique sobre a extremidade oposta.
O pique tem uma pequena tampa
de plástico para protegê-lo do atrito
com o mastro, certifique-se de
armar o pique com o fim para baixo.
Outra sugestão é armar o pique à
boreste.
Geralmente as regatas largam à
boreste, e isso vai lhe dar a melhor
velocidade na largada.
Uma vez que está tudo armado
(profundidade da vela, pique, burro,
contra burro e punhos), você vai dar
1mm de separação entre
o mastro e a vela
um pouco de tensão, e, em seguida,
amarrará os cabos a todos os ilhós
restantes, utilizando um cabo de 2
milímetros de diâmetro com um nó
simples.
Sugerimos amarrar com duas voltas
em torno do mastro e retranca.
Note-se que os cabos sobre a
retranca, nas extremidades, são
amarrados com uma folga (não mais
do que 10 mm de distância) e
termina no mastro com firmeza
(mas não mais apertado que 1 mm).
Ver as imagens. Não se esqueça de
apertar bem os nós para que não
acabem escorregando.
Como fixar a vela
ao top
Como fixar a vela ao
punho de amura
NORTH SAILS
Seção 1: VALUMA
ESCOTA
Orça
Trimar corretamente a vela grande é a
chave. Considere-a o acelerador
do seu barco e não tenha medo de
ajusta-la várias vezes. Os melhores
velejadores
estão constantemente ajustando a escota
da mestra, para cada mudança de vento e
onda.
Em geral, a vela deve ser ajustada para
que a retranca esteja sempre por cima da
quina do espelho de popa (Ver foto). Isto
irá manter a valuma perpendicular ao
vento. Para orçar mais ajuste a vela com
mais tensão e para velejar mais arribado
solte a vela ligeiramente. Uma pequena
marca na escota da vela grande te
ajudará a medir se a tensão está correta
ou não.
Você vai notar que sua vela nova tem
uma biruta costurada na extremidade da
tala
superior. Esta biruta deve estar voando
cerca de 50% do tempo. Se ela estiver
sempre parada atrás da vela, sua escota,
burro ou pique podem estar muito
caçados. Veja mais adiante sobre pique e
burro.
É sempre uma boa ideia dar uma folga e
arribar um pouco antes de enfrentar uma
onda grande, porque vai abrir a valuma e
dará ao seu barco mais potência para
atravessar a onda sem diminuir a
velocidade.
Opte por uma escota que não absorva
água, sugerimos 6mm.
Popa (Downwind)
Em popa se utiliza uma escota longa de
modo que se possa folgar a vela com no
mínimo 90 graus medido a partir da linha
central do barco. Com pouco vento
quando estiver com o barco
contraescorado, folgue as velas mais de
90 graus, de modo que não se venha para
a metade do barco. Com o vento forte
você a terá a 90 graus, ou mais, caçada
para estabilizar o barco (ver foto).
Seção 1: VALUMA
PIQUE (Pau de Espicha)
Orça
O Pique controla a tensão da valuma.
Tem grande influência sobre a valuma ao
ajusta-lo irá ajustar a valuma.
A maneira que você queira ter o pique em
todas as condições, com a exceção de
vento forte, é para que não haja rugas nas
diagonais. (Veja a foto com muita tensão
no pique) Uma pequena ruga
perpendicular ao pique não é um
problema e é preferível. (Ver foto). No
vento muito leve será desejável ter essa
pequena ruga perpendicular ao pique,
para ter certeza que a valuma não está
muito fechada.
A regra básica é ter a vela voando lisa ou
com uma suave ruga vindo do punho do
top do mastro.
Vento forte
Assim como você pode velejar com o
barco plano, com a mestra caçada na
quina do espelho de polpa, então você
poderá estabelecer a tensão do pique
como descrevemos anteriormente. Se você
começar a ter problemas e o barco estiver
muito escorado, então deverá folgar o
pique um pouco, permitindo rugas no
punho do top do mastro ao da escota,
isto permitirá abrir a valuma e tirar
potência da vela. Também subindo a
bolina até 3 polegadas ajudará muito
para que o timão não feche muito a orça.
Popa (Downwind)
Vento fraco
Quando você arriba e folga a escota, verá
uma grande ruga que vai desde o punho
da amura até o punho do pique,
mostrando que o pique está muito
caçado. Se você quiser afrouxar a valuma
navegando em popa, folgue o pique um
pouco, assim não terá rugas verticais. Para
poder fazer isto facilmente deverá ter uma
manilha atada ao aparelho do pique, tão
perto do mordedor quanto possível,
porém permitindo a folga. Trate de ter a
manilha atada longe do mordedor, já que
será muito difícil que possa caçar o pique
de novo antes de virar a marca de
sotavento.
Vento forte
Com mais de 13-14 nós de intensidade
de vento, não folgue o pique totalmente
durante a regata, você perderá muito
tempo fazendo isso e o barco se tornará
muito instável.
Optimist Regulagem
A retranca deve estar alinhada
com a alheta de sotavento
A mestra sempre aberta
Muita ruga,
muita tensão no pique
Tensão correta. Uma pequena ruga
perpendicular ao pique está ótimo
Puxador do pique te ajudará a
ajusta-lo durante a velejada
NORTH SAILS
Seção 1: VALUMA
redonda será a parte inferior da valuma
da vela.
BURRO E CONTRA BURRO
Com ventos leves e médios, na orça, a
tensão da valuma na mestra virá
principalmente da tensão da escota da
mestra. Para tanto, o burro deve se
estabelecer para navegar a favor do
vento.
A valuma deve ser capaz de se abrir
enquanto o barco navegue sobre as
ondas. Como regra geral a tala deve estar
paralela à retranca. Se estiver fora dessa
posição, está muito folgado, e se está
dentro deste, está muito tenso. Com vento
forte deve ter o burro muito caçado, se
não, vai ser muito difícil estabilizar o barco
na regata no popa. A única maneira de
estabilizar o barco será caçando a escota
a menos de 90 graus. Se não queira
navegar com a vela tão caçada, então
para dar uma boa tensão ao burro, você
deve por o barco aproado ao vento, caçar
bem a escota, ir até a proa e morder o
cabo do burro.
O burro e o contra burro trabalham juntos.
Ao se caçar o burro muito forte e o contra
burro não tanto, a retranca se moverá
para cima no punho da escota, já que será
capaz de deslizar para baixo onde se
encontra com o mastro.
Seção 1: Valuma
ESTEIRA (Outhaul)
A esteira também modifica a forma da
valuma, quanto mais caçada a esteira,
mais plana será parte traseira da vela.
Quanto mais folgada a esteira mais
Com vento fraco, você verá rugas
perpendiculares à retranca, se você vê
rugas e a vela está muito irregular então a
esteira está muito folgada.
Verifique se as rugas não vão mais acima
da primeira costura da vela. (Ver foto).
Em vento forte, quando se está com muita
potência e não se pode controlar o barco
e se tem muito leme, cace a esteira com
firmeza e forme uma grande ruga paralela
à retranca. O ângulo da tala inferior tem
uma grande influência sobre o leme,
assim quanto mais tensionada esteja mais
pressão para orçar terá no leme.
A esteira é outra fonte de potência do
barco, pois quanto mais solta mais fácil
poderá passar pelas ondas, porém se não
há ondas não é necessário potência deve
caça-la o suficiente.
Seção 2: TESTA
CONTRA BURRO
O mecanismo do contra burro é o que
controla a tensão da testa da vela, isso é
muito importante pois a tensão da testa
move a profundidade da esteira para
frente e para traz. Se a testa está caçada
se move para frente, se está solto se move
para traz.
O contra burro também permite que a
retranca não deslize para baixo quando se
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tensiona o burro, que por sua vez é a
chave para manter a valuma ajustada.
Com vento fraco convém ter o contra
burro ajustado (com duas voltas), porque
a testa estará solta.
Não é necessário que a testa esteja tão
folgada que haja rugas paralelas à
retranca que vem dos olhais ao longo da
testa, porém se está suficientemente solto
para que a vela mude facilmente de um
lado a outro sem nenhum problema na
cambada.
Em geral nunca queira rugas ao longo da
testa. As rugas causadas pelo contra burro
muito caçado serão paralelas à retranca e
as rugas muito folgadas (ou sem voltas)
serão paralelas ao mastro. Você deve ter o
contra burro para que com duas voltas
esteja bem com vento fraco e sem voltas
no vento forte. Quando não tiver voltas se
assegure que não tenha uma grande ruga
paralela ao mastro.
Nós sugerimos fazer um nó direito na
parte inferior da retranca, tendo os dois
extremos do cabo amarrados juntos, no
lugar de dois nós finais ao lado dos furos.
Isto lhe permitirá uma fácil regulagem do
comprimento do contra burro. O cabo
deve ser de 3 ou 4 mm de diâmetro e que
não estique.
Contraburro vento forte
Ajustando a bolsa
Contraburro vento fraco
NORTH SAILS
MATAFIONES
(Sail ties)
Tener en cuenta que las reglas te permiten
tener el borde del gratil o pujamen de la
vela a no más de 1 cm del mástil o de la
botavara.
En la botavara deberás tener lo más largo
posible los matafiones, siempre y cuando
estén dentro de las reglas, para que
cuando vires, la vela cambie de lado
fácilmente. Los matafiones de vela
deberán estar tan flojos como se pueda,
sin importar la condición. En el mástil o
gratil, tendrás los cabos ajustados, pero
una vez más, permitiendo que la vela
cambie de lado. El rango ideal sería de 1
mm de distancia del mástil, pero
asegúrate de que el nudo este apretado
para que no se file más que eso. Lo
mismo ocurre con los puños, 1 mm, sin
importar cuáles puedan ser las
condiciones. Asegúrate de que los cabos
en el mástil o relinga estén atados todos
Optimist Regulagem
exactamente a la misma distancia. Si
alguno de los cabos está más ajustado o
suelto, se arrugará la vela en paralelo a la
botavara. Esto no significa que el gratil
mismo este demasiado suelto, sino que no
está atado de manera uniforme.
BAJADOR PUÑO TOPE
(Top Preventer)
¡Control de gratil muy importante!
Controla la altura de la vela,
manteniéndola dentro de las marcas del
mástil, si esta bien atado. También evita
que el puño de tope se salga hacia arriba
del mástil si se caza el pico y no está
sujeto el vang.
Con vientos fuertes tendrás la vela lo mas
baja posible, especialmente si eres liviano.
Tensiona el cabo de manera que la vela
baje hasta la parte inferior de las marcas
en el mástil. Con vientos suaves tendrás la
vela mas alta, mira las marcas y ajusta la
vela para que esté en la parte superior de
las mismas.
Um nó de oito para ajustar o contraburro
Fixação do cabo de punho do top
não mais solto que isso
RAKE
A inclinação do mastro deve ser estabelecida de acordo ao seu peso. Meça desde o Top do mastro ao espelho de popa. Ajuste a base do
mastro na parte inferior do barco para chegar a uma dessas opções.
Veja aqui o range de cada peso. O range de comprimento dos diferentes pesos está entre 2,78 a 2,86m
Menos de 40 kg: 2,79 metros
40 a 45 kg: 2,80 a 2,83 metros
45 a 50 kg: 2,83 a 2,84 metros
Mais de 50 kg: 2,84 a 2,85 metros
Em condições de vento de mais de 20 nós, aconselhamos que você incline a popa 2cm em todas essas medidas para todos os pesos de
velejadores.
ALÇA DE ESCORA
Em geral, as alças de escora estão em uma posição e comprimento standard, parafusadas ao casco. É muito importante para sua
comodidade e eficácia ter o comprimento exato de acordo ao seu tamanho. Ao se escorar você deverá se inclinar paralelamente à água
com a parte posterior dos seus joelhos na borda do barco.
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North Sails Sudamérica
Del Arca 59, San Fernando, Provincia de Buenos Aires, Argentina
Tel.: (54 11) 4725.0200
[email protected]
www.sudamericaod.northsails.com
Para maiores informações e pedidos de compra, por favor, entre em contato com um representante local.