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European Union
European Regional Development Fund
Cidades Europeias integrando
o uso da bicicleta nos sistemas
de gestão da mobilidade
sustentável
European Union
European Regional Development Fund
CycleCities - o caminho para o futuro
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Índice
Acerca do Projecto
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Acerca do Projecto
Porquê CycleCities?
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Actividades do Projecto
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Resultados do Projecto
As bicicletas foram introduzidas na Europa durante o Séc. XIX e agora, no Séc. XXI, a deslocação
em bicicleta é um segmento dos sistemas de transporte das cidades europeias com um rápido crescimento. No entanto, apesar do crescimento da deslocação em bicicleta, ainda existe um grande potencial para mais
avanços - com algumas áreas urbanas a colher valiosas experiências e outras que ainda estão a explorar este campo.
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Parceiros do Projecto e as suas actividades
no campo da mobilidade sustentada
A deslocação em bicicleta tem uma importância estratégica para o futuro do planeamento dos transportes e o desenvolvimento sustentável das Cidades Europeias. Os níveis actuais dos modos de transporte motorizado têm efeitos
negativos significativos.
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Informação e contactos
Desafios e benefícios das bicicletas são:
 Congestionamento de trânsito reduzido
 Reduzida utilização de terreno
 Mais-valia
 Benefício para a Saúde
 Redução dos custos externos
 Encorajamento do investimento e revitalização dos bairros
 Menor Pegada Ecológica
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CycleCities (Cidades Europeias que integrem a deslocação em bicicleta no âmbito dos sistemas de gestão da mobilidade
sustentável) iniciou-se em 2012 e terminará em Dezembro de 2014.
Objectivos
O projecto está a ser implementado através do programa de Cooperação Inter-regional INTERREG IVC e co-financiado
pelo Fundo de Desenvolvimento Regional da União Europeia. O INTERREG IVC ajuda Regiões da Europa a trabalhar em
conjunto para partilhar experiências e boas práticas nas áreas da inovação, da economia do conhecimento, do meioambiente e da prevenção de risco
CycleCities visa levar a cabo a partilha de experiências e boas práticas entre as cidades Europeias, assim como construír uma base de conhecimentos tendo em vista a integração bem-sucedida da deslocação em bicicleta na melhoria das condições de tráfego e nos ambientes urbanos.
www.interreg4c.eu
 Troca de experiências e promoção da partilha de boas práticas na área da gestão da mobilidade.
Os objectivos do Projecto são:
 Explorar e construír consensos sobre políticas, contribuindo para um esquema de gestão da mobilidade europeia sustentável.
Brochura do Projecto CycleCities
Publicado por: BSC Business Support Centre, L.t.d, Kranj
Edição: Partners of the project
Fotos:
Partners of the project
Ilustrações:
Natasha Tonkin
Design: Tiskarna Oman, Kranj
Maio de 2014
Esta publicação está disponível em formato electrónico no website www.cyclecities.eu.
 Desenvolver uma base de dados dos resultados da investigação que podem ser efectiva e livremente acedidos. Disseminar as experiências
e boas práticas resultantes do Projecto e aumentar a consciencialização para a integração do ciclismo na gestão da mobilidade das cidades.
Ambições
Para integrar a bicicleta nas políticas das cidades e no seu planeamento, de forma à deslocação em bicicleta não ser considerada uma solução de
mobilidade “simpática” ou um “add-on especial” mas antes uma prioridade básica no carácter e funcionamento das cidades.
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Actividades do Projecto
Resultados do Projecto
Para além da gestão e da coordenação, necessárias para as actividades de um projecto bem gerido e
para a eficiente coordenação entre parceiros, as actividades do Projecto CycleCities estão divididas
em três componentes principais:
Os parceiros CycleCities apresentarão os resultados do nosso projecto em Novembro de 2014, numa conferência em Pireus. Durante os 3 anos
do Projecto uma série de eventos, fóruns, workshops e visitas de estudo foram e continuam a ser uma oportunidade para juntar e partilhar o
melhor e o pior da utilização da bicicleta através da Europa.
Troca de experiências dedicadas à identificação e análise das boas
práticas
Estas actividades focam-se no desenvolvimento de guias de boas práticas para apresentação e análise de
boas práticas relacionadas com a deslocação em bicicleta e as políticas de gestão de mobilidade na Europa. Para além disso, a organização dos workshops inter-regionais e as visitas de estudo visam a troca
de experiências de forma a promover o desenvolvimento e melhoria das políticas locais e regionais.
Estratégias e ferramentas para políticas de gestão da
reorientação da mobilidade
Estas actividades abordam aspectos estratégicos, explorando os desafios associados à gestão das
políticas de mobilidade e ao desenvolvimento de ferramentas para influenciar essas políticas. Elas
incluem a preparação da análise com recomendações (v.g. sistemas de partilha de bicicletas) e um
observatório on-line - repositório interactivo de conhecimento, materiais e recursos para facilitar uma
definição óptima de políticas.
Comunicação e Disseminação
Actividades dedicadas ao desenvolvimento do material de informação e organização das conferências e fóruns internacionais, todos com o propósito de aumentar a consciencialização, promover a compreensão das necessidades para
contrariar a resistência à mudança, para educar sobre os assuntos relacionados com a bicicleta como meio de transporte e para
promover os resultados do CycleCities. As acções e ferramentas de comunicação visarão os decisores políticos, os representantes da
cidade para o Planeamento Urbano e Mobilidade, especialistas, media e público em geral. Já pode visitar www.cyclecities.eu, seguir-nos
em Twitter@CycleCitiesEU e encontrar-nos no Facebook, na nossa página em https://www.facebook.com/CyclecitiesProject.
O objectivo comum através do projecto é de aumentar o nível do ciclismo. Uma série de guias de boas práticas incluíndo planeamento da utilização de terrenos, políticas e estratégias de transporte sustentável, treino, marketing e práticas de promoção utilizadas para encorajar o uso
da bicicleta, medidas físicas e sistemas de partilha de bicicletas serão produzidos.
Usando o momentum criado pelos fóruns de projectos internacionais, cada um dos parceiros utilizará os guias de boas práticas para
desenvolver os seus próprios planos de implementação regional / local, que irão aumentar a prioridade dada ao ciclismo.
As ferramentas de comunicação dos projectos incluem um website, newsletters, press releases, contas nos media sociais (no Facebook,Twitter,Youtube etc.). O website CycleCities (www.cyclecities.eu) apresenta os progressos e resultados de todos os projectos,
incluíndo uma Plataforma de Gestão de Conhecimento com material informativo e educativo e um Observatório Interactivo para as
Políticas de Gestão da Mobilidade on-line, relacionado com o ciclismo. O conteúdo do website será actualizado e mantido durante
pelo menos cinco anos após a data de término do projecto, providenciando um legado para continuar a influenciar a política e o
planeamento para a utilização da bicicleta através da Europa.
As ferramentas produzidas incluem 4 curtas animações especiais e dois jogos de tabuleiro, visando aumentar o perfil da bicicleta com
diferentes interessados, o que será demonstrado por parceiros quando participando em outros eventos, de forma a promover resultados.
Os jogos de tabuleiro têm como intenção facilitar a partilha de políticas e da visão geral em relação à bicicleta. O ‘Jogo de Gestão’ visa facilitar
o apoio à política de trocas entre as representantes das cidades, decisores políticos mas também o público em geral. Incorporará as considerações estratégicas e as prioridades identificadas, em conjunto com as demonstrações atraentes relacionadas com o contexto das actividades do
projecto e eventos visando permitir a reforma de políticas. O jogo de tabuleiro ‘City Planners’ pretende-se um método de vincular o público
em geral, com pouca ou nenhuma experiência na área do planeamento urbano, usando o jogo para introduzir o processo de decisão focado nos
benefícios que uma melhor utilização da bicicleta pode trazer para a cidade.
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Parceiros do Projecto e as suas actividades
no campo da mobilidade sustentada
O Projecto CycleCities junta parceiros com experiência em integrar a utilização da bicicleta na gestão da mobilidade urbana e parceiros com um forte
empenho em investir ou integrar a utilização da bicicleta nos sistemas de gestão da mobilidade ao nível local ou regional.
Oito parceiros, de sete regiões europeias, visam a troca de experiências, conhecimentos e práticas, quer dentro, quer fora das parcerias. Cooperam numa
iniciativa comum para promover o aumento do ciclismo nos sistemas de gestão da mobilidade urbana.
Município de Pireu, Grécia
Pireu é a cidade portuária mais importante da Grécia e utiliza fundos europeus para desenvolver e implementar políticas, estratégias, planos de acção e projectos já provados em áreas de prioridade local.
No passado, Pireu fez parte do Projecto REDIS (Programa URBACT II) na transformação de zonas da cidade em Bairros de
Ciência. Actualmente estão a participar no Projecto TRACE (um Projecto SEE em cooperação transnacional na área dos edifícios
energeticamente eficientes), no Projecto SMILE (um Projecto MED - Logísticas Urbanas Inovadoras para Cidades Mediterrânicas
Energético-Eficientes), no Projecto Republic-MED (um Projecto MED que visa reequipar espaços públicos de Cidades Mediterrânicas Inteligentes).
Presentemente, as maiores mudanças nos transportes estão a ser levadas a cabo pela cidade com a construção de um novo METRO
e de uma nova Linha de Comboio, enquanto a maioria das vias principais estão a ser transformadas em vias de sentido único. Pireu pretende formular um plano de mobilidade sustentável integrada de forma a promover o uso do transporte público, o estabelecimento de
uma nova rede de ciclovias na cidade e a pesquisa de novas soluções de mobilidade sustentável a favor da utilização da bicicleta e de andar a pé.
Merton, Londres, Reino Unido
Merton situa-se no sudoeste de Londres, entre o cinto suburbano do Surrey e o centro de Londres. Merton ocupa
uma área 37 Km2 e tem uma natureza suburbana, com muitos residentes viajando diariamente de e para Merton para trabalhar. 67% dos residentes trabalham fora da freguesia, um dos valores mais elevados em Londres.
Engloba diversas freguesias incluindo Mitcham e Wimbledon Commons. É também servida por transportes
públicos com acesso a linhas de comboio e de metro, ao eléctrico e aos autocarros. O presente programa
inclui grandes melhorias na área pública tanto para Colliers Wood como para Mitcham, incluindo a melhorada
infra-estrutura de ciclovias como uma prioridade. Tem como objectivo obrigatório o aumento da deslocação
em bicicleta de 2% (2011) para 5% em 2021.
Parceiros do Projecto e as suas actividades
no campo da mobilidade sustentada
Município de Génova, Itália
A cidade de Génova está localizada entre o mar e as montanhas, com uma costa marítima comparativamente fina e longa. A área urbana estende-se por 28 Km2, com uma densidade populacional de cerca de 10 habitantes por quilómetro
quadrado. Em termos de acessibilidades, Génova tem uma rede de arruamentos difícil devido à falta de espaço e à
ausência de rotas alternativas. No entanto, o seu porto é um dos mais importantes de Itália. No centro de Génova, o
maior desafio para a mobilidade é o insustentável número de carros nas ruas. Uma mistura de medidas é necessária,
incluindo restrições de acesso e novas formas de mobilidade para passageiros e mercadorias. Por isso, o Departamento de Mobilidade do Município de Génova empreendeu (estando ainda em desenvolvimento) uma política de
mobilidade sustentada que inclui o desenvolvimento do primeiro sistema de partilha de bicicletas eléctricas, a instalação de 400 cavaletes para bicicletas e a construção de novas ciclovias. Outros projectos estão presentemente a ser
executados, tais como: Project 3iPlus através do qual uma rede Wi-Fi, cobrindo toda a rede de partilha de bicicletas,
foi criada; Electra (Electric City Transport), cujo objectivo é promover a difusão da mobilidade
eléctrica; e MOVEUS, uma plataforma de tipo Cloud para a mobilidade TIC (no âmbito das
Tecnologias da Informação e Comunicação) e disponível a todos os utilizadores.
Município de Lisboa, Portugal
Lisboa, capital de Portugal, é uma cidade de 560.000 habitantes, com a maior área metropolitana (2.5M habitantes). Apesar dos recentes esforços para melhorar a mobilidade na cidade, cerca de 48% da cidade desloca-se
em veículos particulares, 34% em transportes públicos e apenas 17% a pé. Embora durante os últimos anos
o número de utilizadores de bicicleta tenha aumentado, na verdade mal correspondem a 1% da população.
No entanto, o executivo de Lisboa não tem poder para decidir sobre a gestão do sistema de transportes públicos da cidade tendo embora de enfrentar a difícil tarefa de implementar uma política integrada de transportes
públicos. A estratégia da mobilidade em Lisboa pretende restringir o acesso de veículos ao centro da cidade
através da criação de áreas concêntricas de parqueamento.
O espaço rodoviário está destinado a ser convertido em espaço pedestre e redes de ciclovias, por razões ambientais e ecológicas. Visa-se ainda o desenvolvimento de novas formas de mobilidade (limpa e flexível) baseada na
utilização em larga escala do transporte público. Este desafio é uma das maiores prioridades do Município de Lisboa.
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Parceiros do Projecto e as suas actividades
no campo da mobilidade sustentada
Parceiros do Projecto e as suas actividades
no campo da mobilidade sustentada
Cidade de Gdansk, Polónia
Agência de Desenvolvimento Regional para a Região de Leipzig, Alemanha
Gdansk é a maior cidade da Pomerânia, no norte da Polónia. Com uma população de perto de meio milhão de habitantes, a cidade é o coração
da quarta maior área metropolitana do país - um trio de cidades - composto por Gdansk, Gdynia e Sopot. * A estratégia de transportes de
Gdansk foca-se na integração do actual sistema de autocarros, eléctricos e sistemas de comboio de natureza pendular, na melhoria da
gestão de tráfego e na segurança, desenvolvendo ainda uma cultura de deslocação com bicicleta e caminhada, através de investimentos
em infra-estruturas e medidas flexíveis. A infra-estrutura de transportes melhorou significativamente nos últimos anos mas a partilha
de mobilidade activa mantém-se baixa. A utilização reparte-se da seguinte forma: veículos privados 39%, a pé 38%, ciclismo 2%.
Gdansk foi uma das primeiras signatárias polacas da Carta de Bruxelas que estabelece objectivos e alvos mensuráveis respeitantes à
utilização da bicicleta em termos de percentagem e segurança rodoviária: os objectivos são uma percentagem no uso da bicicleta da
ordem dos 15% e a ocorrência de mortes, na estrada, de utilizadores de bicicleta reduzida a 50% em 2020.
Gdansk é uma cidade vencedora de prémios na área da divulgação do ciclismo. O título prestigioso de Capital dos Ciclistas da Polónia
é também alvo de orgulho cívico, uma vez que os residentes têm trabalhado activamente para o sucesso da cidade.A cidade implementa
a política de transporte sustentável através de planos de consulta urbana e da implementação de projectos da UE relacionados com infra-estruturas de ciclovias e cultura, como a Mimosa Civitas Plus, Central MeetBike, a anteriormente abc.multimodal e agora o CycleCities.
Agência de Desenvolvimento Regional de Gorenjska, BSC Centro de Apoio Empresarial de
Kranj, Eslovénia
Gorenjska é a região alpina situada no noroeste da Eslovénia. As reservas naturais da região atraem quer visitantes, quer pessoas que vivem
e trabalham na área. Para manter a alta qualidade do meio ambiente, em anos recentes Gorenjska iniciou entusiasticamente o planeamento de soluções para os problemas de transporte. A redução do tráfego motorizado no vulnerável ecossistema de montanha,
o crescimento de passageiros utilizando o transporte público e a melhoria da infra-estrutura “ciclável” são os maiores desafios
para o desenvolvimento futuro. Uma das prioridades mais importantes de Gorenjska para o período 2014-2020 é a mobilidade
sustentável, com o ciclismo no papel principal da política de desenvolvimento sustentável e no desenvolvimento regional.
O Centro de Apoio Empresarial (CAE) de Kranj é a Agência de Desenvolvimento Regional de Gorenjska. A função principal
do CAE é a de coordenar a organização e implementação do programa de desenvolvimento e a estratégia de prioridades da
região. Desde 1995, tem estado envolvido em diferentes projectos, quer nacionais, quer transnacionais e transfronteiriços da
EU, contribuindo, por isso, para o desenvolvimento regional. As actividades do CycleCities, bem como os seus resultados, serão
utilizados para influenciar o crescimento da mobilidade sustentável em Gorenjska.
A Aufbauwerk Region Leipzig GmbH (Região integrada de Leipzig Ltd) é um projecto conjunto da agência criada pela
Cidade de Leipzig, os conselhos de Leipzig Land e Mittelsachsen, e a agência de desenvolvimento empresarial representando o norte da Saxónia. A organização é uma entidade equivalente a uma entidade pública, com a missão de
promover o desenvolvimento económico regional, bem como a sua competitividade e o emprego para uma área de
mais de 1 milhão de habitantes. Paralelamente procura também tornar as melhores práticas europeias disponíveis
aos actores públicos e às partes interessadas da região de Leipzig e para além dela.
No decorrer dos últimos 20 anos a integração tem sido aplicada na gestão de projectos financiados pela UE. Um
apoio adicional precioso tem sido providenciado na região, a áreas como a dos transportes, emprego e assuntos
sociais, energias renováveis inteligentes, abastecimento de energias auto-suficientes, computação em cloud, desenvolvimento urbano, financiamento inovador a PMEs e, a promoção do turismo.
Universidade Técnica Nacional de Atenas, Grécia
A Universidade Técnica Nacional de Atenas (NTUA) é a mais antiga instituição da Grécia no campo da tecnologia e tem contribuído para o desenvolvimento científico, técnico e económico
do país desde a sua fundação. O staff científico lidera o trabalho de investigação, o seu volume e padrões
elevados aprovados por diversas publicações em jornais científicos internacionais e procedimentos para
conferências internacionais assim como o lugar proeminente da NTUA entre as universidades europeias.
A Unidade de Mobilidade Sustentável (UMS) de NTUA foi fundada visando a investigação, o planeamento
e a promoção de projectos e políticas no campo da mobilidade sustentável (deslocação de bicicleta, a pé
e em transportes públicos).
A UMS adquiriu uma longa e significativa experiência na investigação e aplicações para a promoção de
meios alternativos (com enfase na utilização da bicicleta), tornando-se a unidade líder de investigação neste
sector, na Grécia. Os projectos de investigação e estudos conduzidos pela UMS proporcionaram soluções
para a integração do ciclismo nas cidades gregas, propôs tipos de infra-estruturas e também assumiu a responsabilidade para a tomada de consciência na sociedade grega através de publicações, apresentações e debates nas
comunidades locais.
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CycleCities - uma rota para o futuro
A
ntes da 2.ª Guerra Mundial a bicicleta era o meio de transporte predominante em muitas cidades da Europa, mas a partir dos anos 50 foi
substituída rapidamente pelo carro. Nos últimos anos esta substituição
começou a inverter a direcção. O número de bicicletas aumentou rapidamente e
as cidades, pela primeira vez, estão-se a equipar com infra-estruturas específicas
de forma a melhorar a segurança e a eficiência da deslocação em bicicleta.
Esta mudança de mentalidades está a crescer, com mais e mais pessoas
a tomarem consciência da importância do ciclismo para a saúde, qualidade de vida e o destino do planeta, como ferramenta para a mudança
de atitudes na utilização das nossas cidades, mas também na forma
como vivemos. Os acidentes, a saturação, a poluição, o ruído, a distorção da paisagem urbana têm-se revelado dispendiosas e dominadas
pela realidade automóvel.
U
ma perspectiva promissora vislumbra-se às cidades. A Europa continua a investir na sustentabilidade e saúde das cidades com espaços públicos bonitos, atractivos para andar a pé
e de bicicleta. O transporte público tem melhorado gradualmente. Estas
iniciativas combinadas garantem as melhores oportunidades para as cidades
terem menos carros e, no futuro, a circular a velocidades mais baixas. Esta estratégia requer que cidades cooperem e juntem forças.
O Projecto CycleCities é um exemplo desta cooperação.Trata-se dum grupo de cidades
que decidiu promover a utilização da bicicleta investindo na educação, informação e
consciência dos cidadãos e também na infra-estrutura para a bicicleta. Aspira a preparar um Guia de Boas Práticas que incluirá também ferramentas úteis para qualquer
cidade europeia.Visa ainda encorajar os cidadãos a participar no planeamento e processos de tomada de decisão, respeitantes à utilização da bicicleta, porque é a única
forma de que as mudanças necessárias, sejam rápidas e eficientes.
Informação e contactos
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Municipality of Piraeus
(Lead Partner)
21 Evagelistrias Str. & Evripidou Str.
18532 Piraeus, Greece
Website: www.pireasnet.gr
E-mail: [email protected]
Phone: +30 210 419 9851
Municipality of Genoa
Via Garibali 9
16 121Genoa, Italy
Website: www.comune.genova.it
E-mail: dirculturaturismo@
comune.genova.it
Phone: +39 010 557 2911
The City of Gdan≠sk
8/12 Nowe Ogrody St
80-803 Gdańsk, Poland
Website: www.gdansk.pl
E-mail: malgorzata.ratkowska@
gdansk.gda.pl
Phone: +48 58 526 8082
Aufbauwerk Region Leipzig GmbH
Otto-Schill-Strasse 1
04109 Leipzig, Germany
Website: www.aufbauwerk-leipzig.com
E-mail: [email protected]
Phone: +49 341 140 779 0
London Borough of Merton
Merton Civic Centre
London Road
SM4 5DX Morden, United Kingdom
Website: www.merton.gov.uk
E-mail: [email protected]
Phone: +44 20 8545 3452
Lisbon Municipality
Paços do Concelho - Praça do
Município
1149-014 Lisbon, Portugal
Website: www.cm-lisboa.pt
E-mail: [email protected]
Phone: +351 213 236 200
BSC Business Support Centre
Kranj
Cesta Staneta Žagarja 37
4000 Kranj, Slovenia
Website: www.bsc-kranj.si
E-mail: [email protected]
Phone: +386 4 28 17 230
National Technical University of
Athens
9, Heroon Polytechneiou, Zographou
15780 Athens, Greece
Websites: www.ntua.gr, www.smu.gr
E-mail: [email protected]
Phone: +30 210 772 2630
Visite www.cyclecities.eu e verifique:
Plataforma de Gestão de Conhecimentos
On-line
Observatório Interactivo para as Políticas
de Gestão de Mobilidade
Guias de Boas Práticas
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