Relatório de actividade 2012

Transcrição

Relatório de
actividade
2012
Índice
Conselho de Administração e Comité Executivo��2
Mensagem do Presidente��3
Indicadores-chave de 2012��4
Factos relevantes de 2012��6
Relatório de gestão
Contexto económico do Grupo��8
Actividade do Grupo em 2012��12
Transporte França��14
Logística França��18
STEF International��22
Actividades marítimas: La Méridionale��26
Sistemas de Informação��28
Imobiliário��30
RSA: Aspectos ambientais, sociais e societários da actividade��32
Ambiente��34
Política social��44
Compromissos societários��52
Contas consolidadas�� 54
Indicações de carácter geral��58
Perspectivas 2013��59
Mensagem
do Presidente
Conselho de Administração
Francis LEMOR, Presidente
Bernard JOLIVET, Vice-Presidente
Robert de LAMBILLY
Jean-Charles FROMAGE,
Administrador-Delegado
Murielle LEMOINE
Dominique NOUVELLET
Xavier OGIER du TERRAIL
Gilles BOUTHILLIER
ALLIANZ Vie, representada
por Peter Etzenbach
Alain BRÉAU
Éric GIUILY
ATLANTIQUE MANAGEMENT,
representada por François de COSNAC
Emmanuel HAU
Administração
Jean-Pierre SANCIER
Bruno DUQUENNE
Director-Geral
Director-Geral Delegado
Assuntos Europeus
Serge CAPITAINE
Stanislas LEMOR
Comercial e de Marketing
Finanças e Administração
COMITÉ EXECUTIVO
3
Bertrand BOMPAS
2
Director-Geral da STEF Logistique
9
Director-Geral Delegado da STEF
Director-Geral Delegado da
STEF Transport
Jean-Marc BRUÈRE
1
da STEF Transport
8
3
4
6
5
7
Stanislas LEMOR
Director Financeiro
Serge CAPITAINE
10
8
9
Marc REVERCHON
Director-Geral de la Compagnie
Méridionale de Navigation
7
2
Gérard GROFFE
Director de Recursos Humanos
4
Director Comercial e de Marketing
1
Bruno DUQUENNE
Léon de SAHB
Director de Sistemas de Informação
Director-Geral da STEF Information &
Technologies
10
6
Jean-Pierre SANCIER
Director-Geral da STEF
Presidente da STEF Transport
5
Gilles SAUBIER
Director de Compras e Técnico Imobiliário
Director-Geral da Immostef
2
Relató rio anual 2 0 1 2
O ano de 2012 marcou uma nova etapa
na crise que fustigou, em especial, o sul da
Europa. À situação económica que continuou a pesar no consumo doméstico, ao
aumento persistente dos custos da energia,
acrescentaram-se incertezas quanto às
evoluções regulamentares, sociais e fiscais,
nomeadamente, em França e na Itália.
Este contexto perturbado, no entanto, não
desviou a STEF da sua trajectória. O Grupo
soube manter a sua direcção, apresentando
um crescimento dinâmico no conjunto das
suas actividades e um aumento significativo
dos seus resultados.
Desde a sua introdução em Janeiro de 2012, a
marca e insígnia única STEF foi adoptada pelo
conjunto de colaboradores do Grupo, clientes
e parceiros. Ela simboliza uma fase importante
na construção de uma empresa de forte e
reconhecida identidade no plano europeu.
Es te e s ta n d a r te c o m u m su s te nta a
harmonização das forças comerciais
das actividades de transporte e logística,
permitindo oferecer soluções inovadoras
a o s n o s so s c l i e nte s, e m te r m o s d e
massificação e aceleração dos fluxos.
Em todos os países de implantação, a marca
STEF representa, para os intervenientes da
indústria e da distribuição, o compromisso
com uma exigência de alta qualidade nas
prestações apresentadas.
A manutenção de um crescimento sólido
implica, simultaneamente, o arranque eficaz
de novos dossiers e a integração rápida das
equipas e meios de exploração derivados
do crescimento externo. Por essa razão, em
França e na Península Ibérica, a actividade
logística foi significativamente reforçada,
através de aquisições, principalmente, na
área da restauração.
Nos transportes, o desempenho económico
foi impulsionado pelas sinergias entre as
redes e pelos ganhos de produtividade
operacional. Ao mesmo tempo, foram
conduzidas experiências em logística urbana
em várias grandes metrópoles em França.
contribuíram para a esperada recuperação
do desempenho. Mais globalmente, a criação
de uma rede de mercados domésticos
manteve-se nos países europeus onde o
Grupo decidiu estar presente.
A La Méridionale, neste primeiro ano de exploração completa do navio Piana confirmou o
posicionamento qualitativo e diferenciado
da nossa oferta na prestação de serviços na
Córsega, a partir do porto de Marselha. A
STEF dispõe, assim, do trunfo da dimensão
para obter a renovação, por dez anos, da
delegação de serviço público.
Em 2013, o Grupo continuará a investir, tanto
em ferramentas de exploração como em
operações de crescimento externo, em França
e na Europa.
Todas estas ambições são orientadas desde
1 de Julho último por uma nova equipa de
Administração que inscreve a sua acção na
continuidade do modelo de desenvolvimento
da empresa, atenta às alterações estruturais e
conjunturais que caracterizam o nosso sector.
2013 marca o vigésimo aniversário do Plano
de Poupança Empresa. Esta data emblemática testemunha o sucesso do modelo de
associação dos colaboradores ao capital
da empresa. Com mais de 16% do capital
detido pelos colaboradores do Grupo, o FCPE
(Fundo Comum de Investimento de Empresa)
da STEF representa um trunfo considerável
para a independência do Grupo e para a
estabilidade da sua participação accionista.
Esta forte implicação constitui, por outro
lado, um trunfo concorrencial essencial
para a conquista de novos mercados.
Assim, e ainda que de forma tranquila mas
prudente, o Grupo aborda o ano de 2013,
com a vontade reafirmada de manter um
crescimento proveitoso, preservando a
sua política social e o seu compromisso
ambiental.
Em Itália, as sinergias criadas entre as
actividades de transportes e de logística
Relatório anual 2 0 1 2 3
Francis LEMOR
Indicadores-chave
Logística
França
83
ACTIVIDADES
EUROPEIAS
54
O especialista europeu
da logística de frio
plataformas
pl ataformas
Resultados consolidados
TRANSPORTE
FRANÇA
79
Capitais próprios consolidados
Quota do Grupo em milhões de euros
Quota do Grupo em milhões de euros
Volume de negócios consolidado
em milhões de euros
39,3
47,2
52,2
55,5
288,8 321,2 352,6 383,6
1.984 2.057 2.300 2.502
2009
2010
2011
2012
2009
2009
pl ataformas
•plataformas STEF
•plataformas parceiras
14.500
6.148.000 m3
colaboradores
Volume de
armazenamento
(fora temporários)
4
2010
2011
2012
433.400 m2
2.000
216
Área
de cais
Veículos
plataformas e
armazéns
I N DI CA DO RE S - C H AVE
(fora veículos fretados)
1 90 0 reboques frigoríﬁcos
I NDI CADORE S-CHAVE 2010
2011
2012
4
Navios mistos
(dos quais 1 fretado)
5
Factos relevantes de 2012
1
2
JANEIRO
Marca europeia única: STEF. O Grupo adopta,
a 1 de Janeiro de 2012, um nome e uma marca
únicas. Esta etapa corresponde a uma evolução
lógica que leva progressivamente à convergência
dos conhecimentos técnicos de todos os sectores
da temperatura dirigida na Europa.
1La Méridionale: benção oficial do PIANA, o maior
navio misto de prestação de serviços na Córsega,
no seu porto de base: Bastia.
FEVEREIRO
2Fauverney: entrada em funcionamento de uma nova
plataforma de transportes (8.000 m²) perto de Dijon.
MARÇO
3Aquisição da sociedade Friomerk em Valencia: a
STEF reforça a sua presença em Espanha tornando-se
proprietária de um armazém frigorífico de 75.000 m².
4Toulouse: entrada em funcionamento de uma nova
plataforma logística (79.200 m³).
3
4
5
5 Prémio da Inovação: a STEF e a Ferrero France
galardoadas num salão profissional (SITL) como
1º transportador frigorífico no Sena.
6Galardão do Troféu “PURES”: a STEF foi distinguida pela
Pepsico França pela sua iniciativa “Mission Handicap”.
ABRIL
Portugal: a STEF foi eleita Operador Logística do
ano pela revista profissional Distribuição Hoje pelo
3º ano consecutivo.
MAIO
Portugal: adquire o fundo de comércio logístico de
“restauração” do Grupo GCT, incluindo 2 dos principais actores da restauração colectiva e comercial.
7Multimodal: a STEF inicia, com a YéO frais, o
1º transporte ferrovia-estrada de produtos industriais
agroalimentares ultra-frescos entre Toulouse e Paris.
Acordo trienal sobre a gestão prospectiva de
empregos e competências: a STEF assina o seu
1º acordo trienal sobre a sua política de GPEC (Gestão
Previdente dos Empregos e das Competências).
6
6
FA I TS M A RQUA N TS 2 0 1 2
6
7
8
JUNHO
9
10
11
OUTUBRO
Carta ADEME «Objectivo CO2»: a STEF fixa um novo
objectivo de redução das emissões de CO2 por
tonelada-km de 8%.
10Aquisição da sociedade KL Services: tomada de
controlo a 100% da KL Services, sociedade que
efectua entregas em 500 restaurantes em França.
8
Camião 100% eléctrico: entrada em funcionamento
do maior camião 100% eléctrico para distribuição de
produtos alimentares frescos em centros de cidades.
Alienação da Chais de la Transat: os grossistas de
bebidas herdeiros do paquete France.
1º veículo tractor Euro 6: a STEF recebe as chaves do
1º veículo SCANIA respondendo às normas Euro 6.
9Limoges: entrada em funcionamento de uma nova
plataforma de Transportes (5.200 m²).
JULHO
Nova governação: a 1 de Julho, Jean-Pierre Sancier é
nomeado Director-Geral do Grupo. Com uma equipa
de 3 Directores-Gerais Delegados: Serge Capitaine,
Bruno Duquenne, Stanislas Lemor, respectivamente
na divisão Comercial e de Marketing, Assuntos
Internacionais, Administração e Finanças.
Certificação: obtenção da Certificação BRC Storage
& Distribution para a plataforma de Lisboa.
FAI
TS MARQ UANTS 2 0 1 2 Certificação: obtenção da certificação ISO 22000
para a plataforma de Las Fronteras em Espanha.
DEZEMBRO
Operador do ano em Itália: a STEF Italia foi eleita
Operador do ano 2012 pela Assologistica pela sua
abordagem inovadora no que respeita à formação
com a Faculdade de Ciências Económicas da
Universidade de Verona.
11Marseille-Canet: entrada em funcionamento de uma
nova instalação logística (36.000 m³) perto de Marseille.
Certificação: obtenção das certificações BRC
Storage & Distribution na Escócia para a plataforma
de Glasgow, ISO 14001 na Bélgica para a plataforma
de Saintes e ISO 13485 para a plataforma Logística
Santé de Strasbourg.
7
Taxa de crescimento do PIB em 2012 (fonte Eurostat)
Zona Euro
FR
BE
IT
ES
PT
NL
CH
UK
-0,6 %
0,0 %
-0,2 %
-2,2 %
-1,4 %
-3,2 %
-0,9 %
+1,0 %
0,0 %
Com o anúncio do resgate das obrigações dos países pelo BCE, as tensões
sobre as dívidas soberanas europeias
acalmaram desde o Verão de 2012. No
Logística de
produtos alimentares:
um mercado estável
apesar da crise
entanto, o acesso ao crédito bancário
mantém-se difícil para as empresas
privadas.
mercado de trabalho
A zona Euro sofreu um crescimento do
desemprego imparável desde 2008,
que atingiu em 2012 taxas recorde em
Espanha e Portugal.
A taxa de desemprego entre os jovens
representa, no final de 2012, até 55%
em Espanha, 37,1% em Itália e 26,7% em
França. É óbvio que esta situação deixa
ficar marcas na confiança das famílias
e nas despesas de consumo.
INFLAÇÃO E FISCALIDADE
A inflação abrandou na zona Euro em
2012: 2,5% em relação a 2,7% em 2011.
CONTEXTO ECONÓMICO DO
Grupo na Europa
EVOLUÇÃO DO CONTEXTO DO GRUPO
Num contexto 2012 globalmente moroso,
marcado por uma crise económica
europeia profunda, a STEF intervém num
mercado - a logística dos produtos alimentares - relativamente menos instável que
o conjunto de mercados do transporte
A volatilidade dos preços das matérias-primas agrícolas estabilizou e os
preços alimentares mundiais diminuíram
7% em 2012. Esta diminuição deveu-se,
principalmente, à retracção dos preços
do açúcar, produtos lácteos e óleos. Os
eventos climáticos que tiveram lugar no
Verão (seca nos EUA e Rússia) fizeram
disparar os preços dos cereais durante
alguns meses não tendo, no entanto, tido
repercussões que possam fazer temer
uma crise alimentar.
Após consecutivos aumentos das taxas de
IVA em 2011, também a Espanha e os Países
Baixos aumentaram, por seu lado, a sua taxa
em 2012. Para os países visados, o conjunto
do tecido económico é afectado pelo
esforço solicitado: industriais, intervenientes
da distribuição e consumidor final, que vê
o seu poder de compra atingido.
e da logística. O Grupo soube preservar
uma dinâmica de desenvolvimento
constante nos dois últimos anos, confirmada em 2012, apesar dos novos sinais
de degradação do contexto económico
ocorridos no segundo semestre.
contexto económico europeu
2012 caracteriza -se como um ano
de recessão na zona Euro, com um
crescimento negativo do PIB de -0,6%.
Esta média dissimula as disparidades
entre os países da zona, entre aqueles
8
cuja economia se mantém resiliente,
como a França, a Bélgica, o Reino Unido
e aqueles que conhecem uma recessão
persistente, como a Itália, a Espanha
ou Portugal.
C O N TE X TO DO G rupo
CONTE XTO DO G rupo9
ENERGIA
GRANDE DISTRIBUIÇÃO
Após um forte aumento durante os
primeiros meses, o preço do petróleo
estabilizou no segundo semestre, devido
ao abrandamento da produção industrial
na Europa, EUA e China. No conjunto
do ano de 2012, a cotação do Brent em
dólares manteve-se praticamente estável
(+0,8%) em relação à sua média de 2011,
mas a descida do Euro voltou a aumentar
o custo das importações de petróleo, que
aumentou 9,2%, em relação a 2011.
Os preços da electricidade aumentaram
na zona Euro. Os preços praticados no
sector dispararam 5,8% em 2012, alguns
aumentos são superiores a 10%, nomeadamente na Itália, França e Portugal.
Consumo doméstico
Evolução do consumo alimentar doméstico em 2012 (fonte Eurostat)
Zona Euro
FR
BE
IT
ES
PT
NL
CH
UK
-1,3 %
-0,4 %
+0,9 %
-2,3 %
-4,4 %
-4,2 %
-0,1 %
+1,6 %
+0,3 %
Na zona Euro, devido aos factores anteriormente citados, o consumo doméstico
contraiu-se na maior parte do ano e o
consumo alimentar não foi poupado.
INDÚSTRIA AGROALIMENTAR
A indústria agroalimentar representou
75% do volume de negócios da STEF
em 2012. Os volumes de produção das
indústrias agroalimentares diminuíram
g l o b a l m e n t e e m 2 012 t e n d o, n o
entanto, esta diminuição sido infe rior à da indústria transformadora, no
seu conjunto.
Evolução do volume de produção na indústria agroalimentar em 2012
(fonte Eurostat)
Zona Euro
FR
BE
IT
ES
PT
NL
CH
UK
-1,3 %
+0,4 %
+1,4 %
-1,3 %
-4,2 %
-0,2 %
-2,1 %
N.D.
-0,6 %
As microempresas e as PME da indústria
agroalimentar (em França, empresas
com menos de 20 funcionários que
representam 95% do sector), essencialmente voltadas para o mercado
interno, sofreram mais com o contexto
económico do que as grandes empresas,
que beneficiaram de apoios exteriores
ao crescimento, nomeadamente, nos
mercados dos países emergentes.
Os fenómenos de concentração não se
limitam apenas aos grandes industriais.
2012 testemunhou importantes movimentos entre cooperativas que, assim,
se tornaram intervenientes de peso no
universo agroalimentar.
Os intervenientes do sector das GMS
pesam 20% no volume de negócios da
STEF em 2012.
Há vários anos, que os intervenientes da
grande distribuição europeia investem
massivamente no segmento de produtos
de marca própria (MDD). Estes representam, hoje em dia, uma percentagem
dos produtos vendidos em alguns países
superior a 40%: Suíça (53%), Espanha
(49%), Grã-Bretanha (47%), Portugal (43%),
Alemanha (41%) e Bélgica (40%).
Em França, uma evolução semelhante
parece estar a ocorrer nas formas de distribuição que passam do «hard discount» ao
«soft discount». Este modelo caracteriza-se
pela reintrodução das marcas nacionais
e pelo alargamento das gamas de
referências.
A França é, igualmente, pioneira no
florescimento do «drive-in», que se impõe
progressivamente como um modelo de
distribuição global e que se implanta,
de forma sustentável, nos hábitos de
consumo. Com 1.500 pontos de venda
no final de Dezembro de 2012, o «drive-in»
representa, doravante, com os pontos de
venda online dos grandes distribuidores,
1,30% de quota de mercado.
Restauração fora de casa
A actividade junto dos intervenientes da
Restauração Fora de Casa representa
3% do volume de negócios da STEF em
2012 (excepto transacção de produtos).
A quota de consumo fora de casa nas
despesas alimentares domésticas quase
duplicou em 50 anos. Esta representa entre
20 a 33%, segundo os países da Europa. O
sector não foi poupado pela crise, fazendo
a restauração parte das despesas que
os consumidores podem mais facilmente
ajustar no caso de diminuição do poder
de compra. Em 2012, o consumo nos
serviços de restauração recuou 2% em
volume no mercado francês1.
A restauração comercial, dita «em
cadeia», foi a que mais lucrou com o
interesse dos consumidores por uma
oferta a preços mais razoáveis. As aberturas de restaurantes franchisados foram
dinâmicas e os pontos de restauração
nos espaços abertos ao público (gares,
estações de abastecimento, áreas de
auto-estrada) desenvolveram-se.
1. Fonte Xerfi-Precepta
10
C O N TE X TO DO G rupo
CONTE XTO DO G rupo1 1
OS SECTORES DE ACTIVIDADE DA STEF
O Grupo organizou-se em torno de
quatro sectores operacionais
A divisão de Transporte França reagrupa
numa rede única e sob um mesmo
estandarte, a STEF Transport, o conjunto
das actividades de transporte de frescos
e congelados, bem como o transporte
de produtos da pesca. Esta divisão
integra, igualmente, a organização dos
transportes internacionais com origem
em França.
Crescimento
sustentado nos
quatro sectores
A divisão Logística França gere, sob a
denominação STEF Logistique, as prestações logísticas de produtos frescos e
congelados para os industriais, grande
distribuição e restauração fora de casa.
A divisão STEF International concentra as
actividades domésticas fora de França,
ou seja, Itália, Espanha, Portugal, Benelux,
Suíça e Tunísia. A divisão Internacional
abrange igualmente as actividades de
fluxos europeus.
A divisão de Actividades Marítimas, La
Méridionale, assegura um serviço de
transportes marítimos de passageiros e
de frete, entre o Continente e a Córsega
no quadro de uma delegação de
serviço público.
Duas divisões de peritagem completam esta organização
ACTIVIDADE DO GRUPO EM 2012
a STEF manteve a sua dinâmica de crescimento com um
volume de negócios em progressão de 8,8%, em relação a 2011
(5,9% a perímetro comparável), estabelecendo-se em 2.502 M€.
Os quatro sectores de actividade estão
em crescimento durante o ano.
Para a divisão de Transporte França,
o ano de 2012 caracteriza-se por um
aumento dos volumes tratados de 3,7%
e, no sector de grupagem de produtos
frescos, por um aumento global dos
volumes transportados de 2,5%.
Num mercado estável em volumes, o
volume de negócios da STEF Logistique,
impulsionado por uma forte dinâmica
comercial e pela integração de novos
clientes, progrediu significativamente
(+10,6%).
12
A divisão Internacional confirma o seu
papel de acelerador do crescimento com
um volume de negócios em alta notável
(+15,3%, dos quais +7,5% a perímetro
comparável).
Actividades marítimas terminam o ano
com uma progressão do volume de
negócios de +7,2%, dos quais +10,1% para
o tráfego de passageiros com destino à
Córsega.
Durante o ano de 2012, as divisões de
Transporte e Logística da STEF, em França,
acentuaram a sua cooperação, a fim
de melhorar a oferta global e reforçar os
benefícios dos clientes da marca única,
em termos de relação comercial e de
eficácia operacional.
AC TI VI DA DE DO G R UP O
A divisão de Sistemas de Informação, a
STEF Information & Technologies, reúne
as equipas especializadas que operam
no sector da informática, informática
cliente e informática de gestão.
A divisão Imobiliário, Immostef, gere o
conjunto do património imobiliário do
Grupo.
As actividades, CORE do Grupo (transportes e prestações
logísticas sob temperatura dirigida), abrangem o
conjunto das gamas de temperatura.
Frescos +2°C/ +4°C
72%
17%
6%
5%
Congelados -18°C/ -21°C
Refrigerados +8°C/ +15°C
Secos e Ambiente
ACTI VI DADE DO G R U PO1 3
TRANSPORTE França
UMA rede de 79 plataformas sob temperatura dirigida
assegura uma cobertura eficaz do território francês.
A rede da STEF Transport representa um
dispositivo de plataformas de transporte
e de distribuição sob temperatura dirigida organizada em torno de 4 principais
sectores: os produtos frescos (+2°C/+4°C),
os produtos da pesca (0°C/+2°C), os
produtos congelados (-18°C/-21°C) e,
igualmente, os produtos termosensíveis
(+15°C/+18°C). A STEF Transport emprega
8.600 colaboradores repartidos por
79 plataformas. Utiliza um parque de 4.000
veículos (veículos tractores e veículos de
carga), metade de propriedade própria.
Em 2012, a STEF Transport processou
7,6 milhões de toneladas de produtos
alimentares, ou seja 30.000 toneladas
diárias, para 54.000 pontos de entrega, o
que faz desta rede um interveniente-chave
da cadeia agroalimentar.
Evolução da actividade
Num mercado em
recessão, o volume
de negócios da STEF
Transport estabelece-se em 1.139,7 M€
(+0,7% de perímetro
comparável).
O mercado francês do transpor te
frigorífico está submetido a uma dupla
limitação: a procura crescente da
aceleração dos fluxos, que geram um
aumento das frequências de entrega
com volumes transportados mais fracos
O sucesso de uma
rede eficiente e
inovadora
14
e, por outro lado, o controlo imperativo
dos custos.
Em resposta a estas exigências, as soluções de «grupagem» propostas pela STEF
Transport geram uma progressão dos
volumes tratados de 3,7%. O desenvolvimento de prestações de mais-valia, tais
como as ofertas globais de logística e de
transportes e o controlo de fluxos por conta
de industriais multi-plataformas, constituem
verdadeiros factores de diferenciação
junto dos nossos clientes e alavancas de
conquista de novos mercados.
O desempenho operacional da rede de
transportes continuou a progredir em
2012. Os indicadores relativos ao consumo
de gasóleo, ao coeficiente de enchimento
dos veículos e à pontualidade estão em
constante melhoria. As ferramentas de
rastreabilidade horária são desenvolvidas
no conjunto da rede.
A STEF Transport fixou o objectivo de
responder às apostas específicas da
logística urbana, com o desenvolvimento
de dois projectos-piloto industriais nas
plataformas de Lyon e Bordeaux em 2013.
ANÁLISE POR SECTORES
TRANSPORTE DE Produtos Frescos
A STEF Transport manteve o seu crescimento no segmento de produtos
frescos (+2,5% de volumes transportados),
apesar do consumo em ligeiro recuo e da
situação bastante complicada de alguns
sectores durante o período (produtos de
carne). Esta dinâmica resulta de uma
política comercial de proximidade com
os clientes, industriais e distribuidores
principalmente, credibilizada por uma
qualidade atestada no tratamento dos
fluxos atribuídos.
As soluções de massificação, particularmente bem adaptadas à aproximação de
intervenientes industriais significativos nos
sectores dos produtos lácteos e de carne,
demonstraram a pertinência comercial e
económica da oferta da STEF Transport.
A actividade de transportes de produtos
frescos beneficia igualmente de um plano
contínuo de investimento no dispositivo de
«grupagem de frescos», a fim de apoiar
de forma sustentável o posicionamento
do Grupo nas bacias de produção e
consumo (entrega da plataforma de
Dijon-Fauverney em 2012 e das plataformas de Nantes e Strasbourg, no final
de 2013).
TRANSPORTE DE Produtos termossensíveis e compatíveis
Este mercado pouco depende da temperatura dirigida. No entanto, o posicionamento
destacado da STEF Transport neste segmento
é revelador do saber-fazer do Grupo no
que respeita à mutualização dos fluxos, em
especial no que respeita aos carregadores
grandes contas; estes são confrontados
com as exigências das marcas de distribuição em matéria de redução de stocks
e, consequentemente, com as frequências
de abastecimento e de tensão de fluxos.
A capacidade da organização de grupagem
da STEF Transport de entregar estes produtos
em menos de 24 horas na totalidade do
território oferece perspectivas interessantes
neste sector.
16
TRANSPORTE DE Produtos Congelados
Os sectores de produtos congelados,
caracterizados historicamente no
plano logístico por fluxos armazenados,
evoluem progressivamente para uma
procura de tratamento em fluxos tensos
com técnicas por vezes semelhantes às
dos produtos frescos. De facto, também
nestes sectores a redução de stocks, a
aceleração de fluxos e a multiplicação
das frequências de entrega tornaram-se
exigências preponderantes nas expectativas dos nossos clientes.
Neste mercado inexpressivo, a actividade de produtos congelados da STEF
Transport confirma, há três anos, o seu
posicionamento através da aquisição
de quotas de mercado que lhe permitem
apresentar, em 2012, um crescimento na
ordem dos 6%.
TRANSPORTE DE Produtos da pesca
Em 2012, o consumo
de produtos da
pesca teve um novo
impulso, nomeadamente, no sector das
GMS que representa
70% do mercado. A
criação pela associação France Filière
Pêche da etiqueta
«Pavillon France» contribui para promover
os produtos da pesca franceses junto dos
consumidores. Esta abordagem aumenta
a visibilidade destes produtos no mercado
francês e deverá ter um impacto favorável
sustentável nos volumes comercializados.
Neste contexto, a rede de Produtos da
pesca foi revitalizada com o crescimento
no conjunto do seu perímetro. Uma ligação
reforçada com as actividades dos produtos
congelados e a implementação de uma
rede europeia de distribuição irá constituir
dois eixos de melhoria da oferta da rede de
Produtos da pesca e da sua produtividade
durante o próximo ano.
TRANSPORTE PARA A RESTAURAÇÃO
Trabalhando principalmente a jusantes
dos armazéns da STE F Logistique
dedicados à restauração, a STEF
Transport reforçou a sua rede de distribuição de proximidade, propondo
soluções específicas e melhor adaptadas à evolução deste mercado.
O desenvolvimento das actividades
de entrega para a restauração fora de
casa, organizadas maioritariamente em
fluxo multi-temperaturas, constitui um
impulsionador do crescimento significativo
nos próximos anos.
LOGÍSTICA França
A STEF GERE EM FRANÇA 2.894.000 M³ DE ARMAZÉNS SOB
TEMPERATURA NEGATIVA E 1.467.000 M³ DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
DE PRODUTOS FRESCOS E à TEMPERATURA AMBIENTE.
A divisão STEF Logistique coordena as
actividades de gestão dos armazéns e
plataformas da STEF em França.
Faz o tratamento dos produtos frescos,
congelados e refrigerados dirigindo-se
aos industriais do sector agroalimentar,
grande distribuição e restauração fora
de casa. A STEF Logistique emprega um
efectivo de 3.400 colaboradores.
EVOLUÇÃO DA ACTIVIDADE
Num mercado estável
em volume, o ano de
2012 foi marcado
pela consolidação
de dossiers integrados
em 2011.
O volume de negócios da STEF Logistique
progrediu significativamente (+10,6%),
impulsionado pela forte dinâmica comercial, que abrangeu todos os sectores e pela
integração de novos dossiers.
Soluções à
altura dos
desafios a
ultrapassar
No exercício, a divisão logística demonstrou
a capacidade das suas equipas de
conseguirem em curtos prazos integrações das plataformas e lançamentos
de dossiers significativos (quatro novos
dossiers lançados num montante de 40
M€ num ano completo), bem como de
se ajustarem à conjuntura do mercado
do armazenamento.
A actividade evoluiu em dois tempos. Após
um primeiro semestre bastante sustentado,
18
esta sofreu uma nítida diminuição, com a
sensível degradação do consumo alimentar
durante o segundo semestre. As actividades
ligadas à grande distribuição e ao sector
dos produtos congelados foram particularmente atingidas. Este abrandamento
foi compensado pelo arranque de novos
dossiers, bem como pela aquisição da
sociedade KLS, especialista da logística
para as marcas de restauração e que veio
reforçar a presença da STEF neste segmento.
Tal como em 2011, o mercado da logística
sofreu um importante aumento dos
seus preços de custo, que afectam
parcialmente o desempenho económico
da divisão durante o ano, tais como o
aumento dos custos de trabalho devido à
revisão do dispositivo de alívio de cargas
ligadas às horas suplementares (lei TEPA
de 2007) e ao aumento dos custos da
energia (electricidade). A estes elementos,
acrescentam-se os custos de exploração
excepcionais ligados ao arranque de
dossiers, à entrada em funcionamento de
novas plataformas (Toulouse Eurocentre,
Marseille Le Canet) e à reorganização
dos fluxos por conta de certos clientes.
ANÁLISE POR SECTORES
Logística de Produtos Congelados
A Logística dos Produtos Frescos
O mercado dos produtos congelados
manteve-se, no seu conjunto, inexpressivo em
2012 (-1% em volume). Se os níveis dos stocks
foram sustentados ao longo do ano, com um
coeficiente de enchimento dos armazéns de
86% (vs 84,7% em 2011), os fluxos tratados
sofreram com o abrandamento geral do
consumo e com uma meteorologia pouco
favorável, nomeadamente, no caso dos
cremes gelados.
Tal como em 2011, a STEF afirmou o seu
posicionamento na logística dos produtos
frescos (+13% do volume de negócios)
celebrando um número significativo de
contratos.
No plano do dispositivo imobiliário, o ritmo
da reorganização da rede de armazéns foi
mantido, nomeadamente, com o lançamento de trabalhos significativos realizados
nos «hubs» da Alsácia (Reichstett) e região
parisiense (Montsoult).
As respostas logísticas da STEF aos
industriais do sector agroalimentar
permitem marcar a diferença num
mercado muito concorrencial. Estas
asseguram um forte e regular aumento
das actividades neste mercado, tanto
na temperatura dirigida de 2- 4°C
(produtos lácteos, produtos pronto
a c o m e r, su m o s d e f r u ta s) c o m o
no se gm ento d e produtos termos
-sensíveis 15-18°C (biscoitos, produtos
achocolatados).
A fim de acompanhar este crescimento,
os reflexos estão comprometidos de
modo a reforçar o dispositivo actual,
nomeadamente em Île - de - France e
Rhône-Alpes.
Logística PARA A RESTAURAÇÃO
Sob a dupla impulsão da celebração, no
final de 2011, de um contrato de prestação
de longo prazo para uma marca da
restauração (arranque no Outono de
2012) e da aquisição da sociedade KLS,
esta actividade desenvolveu-se fortemente
em 2012 (+19% do volume de negócios).
20 AC TI VI DA DE DO G R UP O
A STEF demonstrou a perseverança da sua
abordagem nesta área. O Grupo traz uma
nova dinâmica da oferta de serviços aos
seus clientes, com base numa carteira de
soluções com forte tecnicidade logística
e um dispositivo de transportes totalmente
adaptado às condições de entrega e
acessibilidade dos pontos de restauração.
As perspectivas no mercado estão bem
orientadas. 2013 irá apresentar-se como
um ano de transição, dedicado à implementação de dossiers recentemente
integrados.
Logística PARA O SECTOR DAS GMS
O volume de negócios de 2012 progrediu
9%. Este crescimento resulta, em grande
parte, do efeito num ano completo da
retoma de dossiers iniciados no segundo
semestre de 2011.
de melhoria permanente. Esta faculdade
é facilitada pela gestão dos contratos nas
plataformas dedicadas, quer se trate de
fluxos tensos para os produtos frescos,
fluxos armazenados para os congelados
e tratamento de encomendas através do
«comércio electrónico».
A STEF é, doravante, um interveniente de
referência no acompanhamento dos
distribuidores nas suas operações de
subcontratação de prestações logísticas.
O Grupo fornece, há vários anos, nestas
operações uma verdadeira competência
em termos de transformação das organizações, adaptação dos esquemas de
fluxo e de implementação económica.
Estas oportunidades deverão continuar
a apresentar-se no mercado, permitindo
à STEF fazer valer as suas capacidades
e métodos no sector.
A actividade de Logística do sector das
GMS é uma área em que a STEF contribui
para o desempenho operacional dos
distribuidores através de uma pesquisa
ano nos países do sul da Europa, provocou
um abrandamento do crescimento
orgânico. Neste contexto, o resultado
da STEF International melhorou graças,
nomeadamente, ao restabelecimento
da Itália onde as filiais do Grupo se
aproximaram, formando um conjunto
completo e homogéneo.
Itália
progressão
marcada
em todos os
horizontes
Valencia – Espanha
STEF INTERNATIONAL
O perímetro da STEF International alarga-se progressivamente.
O Grupo desenvolve, assim, a sua estratégia de criação de uma
rede de mercados domésticos para apoiar a sua posição de
interveniente de primeiro plano nos sectores da logística e no
transporte sob temperatura dirigida nos países onde intervém.
Em 2012, foram realizadas duas novas
operações de crescimento externo:
A STEF Iberia adquiriu a sociedade Euromerk,
especializada no armazenamento de congelados e situada em Valencia (Espanha).
Graças a esta operação, a STEF dispõe,
doravante, de um imobiliário de qualidade
para desenvolver as actividades de transportes e prestação com origem nesta região.
A STEF Portugal adquiriu uma actividade de
logística para a restauração, que lhe permite,
assim, propor aos seus clientes uma nova
gama de serviços no território português.
22
A adopção da marca única STEF em
todos os países reforçou a notoriedade
do Grupo, nomeadamente juntos dos
clientes grandes contas.
A STEF International apresentou um bom
desempenho do seu volume de negócios
(+15,3% e +7,5% de perímetro comparável).
O impacto, num ano completo, do crescimento externo está em conformidade
com as ambições do Grupo.
No entanto, a diminuição do consumo
alimentar, ainda mais marcada no final do
A STEF está implantada em Itália através
de quatro sociedades: a STEF Italia,
dedicada principalmente ao transporte
interno e à logística dos produtos frescos,
a STEF Seafood Italia, especializada nos
produtos da pesca, a STEF International
Italia que trata os fluxos internacionais
com origem na Itália e a STEF Logistics
Italia, adquirida em 2011 e dedicada
à logística dos produtos frescos para
a indústria agroalimentar e de grande
distribuição.
A integração da STEF Logistics Italia
em 2011, produziu em 2012 os efeitos
previstos, graças às sinergias criadas com
a STEF Italia através da optimização das
plataformas de exploração de Milão e à
harmonização do modelo de organização
no transporte.
A STEF Italia entrou numa nova dinâmica
e procedeu a mediações no seu fundo
de comércio reposicionando a sua
oferta nos segmentos mais estratégicos
e portadores de mais-valia. Esta decisão
Tavazzano - Itália
explica a estabilidade do volume de
negócios em 2012.
A STEF International Italia sentiu um novo e
espectacular progresso da sua actividade,
confirmando a perseverança da sua
oferta assim como o dinamismo dos
exportadores italianos.
A recuperação bastante significativa na
Itália, com um resultado de exploração
positivo, trouxe esperança para o Grupo
que pretende prosseguir o seu desenvolvimento num mercado promissor.
Espanha
De entre os países em que o Grupo
está implantado, a Espanha foi o que
conheceu a maior diminuição do seu
contexto económico em 2012, com
um colapso do consumo alimentar no
segundo semestre (-4,9%). Neste contexto,
a recuperação das exportações da
indústria agroalimentar espanhola durante
o ano (+12,5% em relação a 2011) constitui
um dos raros indicadores positivos, que
confirmam o bom comportamento dos
fluxos intra-europeus agroalimentares.
Benelux
Para a STEF Iberia, o ano de 2012 foi
marcado pela diminuição sensível do
resultado das actividades logísticas, dada
a reorganização da cadeia logística de
alguns dos seus clientes. A melhoria do
desempenho económico da actividade
de transportes não compensou por
completo esta tendência.
O Benelux foi, nomeadamente, menos
afectado do que os países do sul da
Europa pelos efeitos da crise económica
que assola a Europa.
A progressão do crescimento orgânico
da STEF Benelux (+8,5%) foi impulsionada
pela actividade de grupagem para os
países do sul da Europa. A dinâmica
dos fluxos com origem nos Países Baixos,
permite considerar perspectivas de
O Grupo manteve os seus objectivos de
crescimento externo mantendo uma
política de aquisição-alvo. Em 2013, os
esforços serão concentrados na consolidação da rede de grupagem, condição
essencial para a diferenciação da oferta
do Grupo na Península Ibérica.
Suíça
Portugal
A economia portuguesa sofreu em 2012
e as medidas drásticas adoptadas
pelo governo tardam a produzir os seus
efeitos.
Neste contexto, o crescimento de quase
12% do volume de negócios da STEF
Portugal é de salientar. O essencial deste
resulta da aquisição, em Maio de 2012,
de uma actividade de logística para
a restauração. A progressão da taxa
desenvolvimento neste país. A actividade
dedicada ao sector das GMS está, por seu
lado, em conformidade com as expectativas. A reconversão da plataforma
de Saintes para a logística de produtos
frescos e a sua implementação estão
em curso. Por fim, a integração de um
novo dossier significativo em 2013 deverá
permitir optimizar a taxa de enchimento
e aumentar o efeito de massificação nos
transportes.
de crescimento orgânico (+2,3%) é um
verdadeiro desempenho, tendo em conta
a diminuição do consumo alimentar (-4%)
e a concorrência exacerbada que reina
no sector.
O resultado do exercício foi impactado
pelos custos de arranque da actividade
logística da restauração adquirira durante
o ano. Estes deverão ter sido absorvidos
já em 2013.
Ao co ntrá ri o d e 2 011, a ta xa d e
ocupação dos armazéns e os resultados
são muito satisfatórios. A STEF Suíça
iniciou o alargamento da sua gama de
serviços que operam na degrupagem
em Satigny e no desenvolvimento de uma
actividade de transportes para a Itália.
O Grupo considera o alargamento do seu
perímetro operacional implantando-se
na Suíça germânica.
Fluxos internacionais
A STEF EuroFrischFracht opera fluxos
com origem na Alemanha e destino
à França e Península Ibérica. Em 2012,
a Sociedade alargou a sua área de
actividade tendo-lhe sido confiado o
controlo das actividades de transporte a
jusante das duas plataformas de frutas e
legumes situadas na Bélgica e no sudeste
da França, cujo arranque foi efectuado.
A Stefover é especializada nos fluxos entre
a Europa e o norte de África (Tunísia, Líbia,
Argélia) através do porto de Marselha. A
actividade continua a sofrer o impacto
dos eventos políticos ocorridos no país em
2011. No entanto, graças à implicação das
suas equipas e ao rigor da sua exploração,
a Stefover gerou um resultado positivo.
Valencia – Espanha
Ponte internacional do Guadiana,
entre o Algarve e a Andaluzia
24
posicionamento premium da oferta
proposta pelos navios da companhia;
■■ Num mercado em ligeira baixa, a
actividade de carga apresenta uma
retracção de 4,3% (Córsega e Sardenha).
Esta diminuição de tráfego é, no entanto,
imputada ao carácter excepcional da
actividade de 2011, que beneficiou de um
adiamento da actividade, proveniente de
um operador de Marselha, na sequência
de um conflito social.
A escolha da
qualidade,
uma
estratégia
vencedora
Graças a uma oferta, cuja qualidade foi
reforçada com a chegada do Piana, a La
Méridionale é líder nos portos de Bastia e
Ajaccio, no que respeita a carga.
Piana
ACTIVIDADES MARÍTIMAS:
La Méridionale
A La Méridionale assegura um serviço público regular de
transportes marítimos de passageiros e carga, com base na
exploração de navios mistos, no quadro de uma delegação de
serviço público concluída com o Office des Transports de la Corse.
As ligações marítimas entre
o Continente, a Córsega e
a Sardenha, são realizadas
com 3 navios RO-RO mistos
com partida do porto de
Marselha: Piana, Kalliste e
Girolata, cuja capacidade
total é de 6.800 metros
lineares, ou seja, o equivalente a 500 reboques e
1.900 passageiros com as
respectivas viaturas.
Kaliste
2012 representa o primeiro
ano de exploração completo
do Piana, em funcionamento desde o final
de 2011. No plano comercial, o balanço
deste primeiro ano é satisfatório:
■■ A actividade de passageiros progrediu
9% em relação a 2011, com 244.000
passageiros transportados entre Marselha
e a Córsega e 14.000 entre Marselha
e a Sardenha. Estes resultados são,
nomeadamente, fruto da campanha
d e c o mu n i c a ç ã o l eva d a a c a b o
durante a entrada em funcionamento
do Piana, associada à campanha de
comunicação tradicional realizada
pela La Méridionale, salientando o
Estes elementos apoiam a escolha estratégica da La Méridionale: a operar a partir
do porto de Marselha e que se posiciona
numa oferta qualitativa e diferenciadora,
tanto para as prestações de passageiros
como para os clientes de carga.
Os resultados sofreram o impacto das
cargas de capital ligadas à colocação
em funcionamento do Piana e do custo
de propriedade do Scandola, cuja
alienação não pôde ter lugar, como
previsto, no exercício, tento em conta
o mercado deprimido. Este, no entanto,
foi objecto de uma renivelação para
fretagem durante cinco meses em 2012.
Graças à sua oferta naval de navios
mistos modernizados e à sua ambição
afirmada através da campanha: «La
traversée ZEN», a La Méridionale posiciona-se favoravelmente tendo em vista a
atribuição, em concurso, da delegação
de serviço público para a prestação de
serviços na Córsega, em ligação com
o seu parceiro histórico.
Girolata
26
Apoio à eficácia dos sectores do Grupo
Nos transportes, a STEF Information &
Technologies desenvolveu, no conjunto
da rede, uma solução móvel, «m-track»,
que permite uma rastreabilidade em
tempo real dos horários e datas de
entrega dos clientes, bem como a
melhoria da rastreabilidade dos fluxos
de paletes.
A tecnologia
ao serviço da
fiabilidade
com rastreabilidade por embalagem e
lote). Além disso, a solução de gestão
comercial e logística Agrorest, destinada
à actividade de restauração colectiva, foi
desenvolvida junto das marcas clientes
em França, Bélgica e Espanha.
Na logística, a STEF IT prosseguiu os
trabalhos de optimização das versões de
software de gestão de armazenamento
WMS, a fim de obter uma redução dos
custos de manutenção. Em 2012, foram
integradas funcionalidades adicionais a
este dispositivo (gestão do co-packing
Sistemas de Informação
A STEF Information & Technologies (STEF IT) edita software,
integra e apoia os sistemas de informação do Grupo.
A STEF IT tem a seu cargo a modelização,
integração e desenvolvimento do sector
da informática e informática de gestão
para todas as entidades do Grupo na
Europa. O seu papel é fornecer soluções
fiáveis na gestão dos fluxos físicos e de
informação.
Ela realiza, igualmente, soluções sectoriais para clientes da STEF, industriais e
distribuidores do sector alimentar.
Segurança das infra-estruturas materiais
A segurança das infra-estruturas é uma
prioridade à qual a STEF IT consagra
uma importante mobilização. Em 2012,
a STEF IT reforçou as suas acções de
segurança das aplicações (centralização das infra-estruturas relativas à
28
gestão informatizada da actividade de
cais, apoio às telecomunicações das
plataformas em Itália, na Bélgica e em
Espanha através de ligações rádio e do
desdobramento das infra-estruturas dos
servidores na Itália).
Ges tão e pr o d utivi dad e
administrativa
A STEF IT fornece soluções às equipas
comerciais que lhes permitem
controlar as relações com os clientes
numa base segura e homogénea.
Em França, os métodos de referência
e avaliação dos subcontratados de
transportes são objecto de um trabalho
de harmonização.
Os sistemas de gestão e administração
do Grupo foram reforçados, com a
implementação do sistema de gestão
contabilística e financeira SAP/FI no
território italiano.
A STEF IT implementa ferramentas destinadas à melhoria da produtividade das
operações tratadas e desempenhos das
aplicações existentes (desmaterialização
fiscal de facturas, melhoria da gestão das
compras, optimização da manutenção
de materiais de manutenção, veículos
rodoviários e património imobiliário).
A Immostef intervém, igualmente, na
valorização de antigas plataformas de
exploração, tornadas obsoletas, tendo
algumas sido cedidas após obtenção
de novas autorizações de construção e
afectadas a outras utilizações. Em 2012,
dez plataformas foram, assim, cedidas.
Principais realizações
Uma política
de investimento
proactiva
Novas plataformas em França
Dijon – Fauverney: plataforma de transportes e prestação de uma superfície de
7.200 m² com 32.700 m³ sob frio positivo
e negativo;
■■ Toulouse - Eurocentre: armazém de
congelados com uma superfície de
7.600 m² com 76.600 m³ sob frio negativo;
■■ Limoges: plataforma de transportes
com uma superfície
de 5.200 m² com
27.300 m³ sob frio
positivo e negativo.
■■
Toulouse - Eurocentre
IMOBILIÁRIO
Extensões das
plataformas
Património imobiliário
A STEF detém, geralmente, a propriedade
dos seus activos imobiliários. Esta política
responde a uma abordagem patrimonial
e estratégica, estando a especificidade
das actividades da STEF muito dependente da qualidade e adaptabilidade
das ferramentas imobiliárias.
O Grupo exerce as suas actividades na
Europa apoiando-se nos 216 armazéns
e plataformas, num volume global de
armazenamento de 6.148.000 m³ e numa
■■ Laval: extensão da
plataforma de transportes com 2.100 m²
de cais de trânsito
suplementar;
■■ Marseille-Canet:
demolição parcial e
reconstrução de uma
plataforma tri-temperatura dedicada à
«logística urbana»;
Limoges
superfície de plataformas de transportes
de 433.400 m². A quasi-totalidade destes
edifícios é propriedade do Grupo STEF que
possui, igualmente, imóveis de escritórios,
nomeadamente a sua sede social.
Uma parte dos imóveis pertencente
ao Grupo está alojada numa estrutura
dedicada, a Immostef, que assegura,
além disso, a gestão da totalidade do
parque imobiliário do Grupo.
■■ Estaleiros de renovação: plataforma de
produtos do mar STEF Seafood de Rungis
e armazém de congelados «Euromerk» em
Valencia (Espanha), com uma capacidade
de 75.000 m³, adquirido em 2012.
Novos estaleiros autorizados
■■ Nemours: demolição parcial e reconstrução da plataforma logística, com
7.838 m² e 45.600 m³;
■■ Vitry: demolição parcial da plataforma
logística e reconstrução de 10.500 m² com
112.400 m³ sob frio negativo;
■■ Carquefou: construção da nova plataforma de Transportes próximo de Nantes,
com criação de 6.500 m² e 26.500 m³ sob
frio positivo e negativo, em substituição da
actual plataforma de Nantes;
■■ Corbas: depósito de uma autorização
de construção em Outubro de 2012
de uma plataforma logística de 36.000
m³, no lugar e espaço da plataforma
destruída por um incêndio em Agosto.
A autorização foi obtida em Fevereiro
de 2013, a construção será iniciada em
Maio de 2013 e a entrega está prevista no
início de 2014.
Marseille - Canet
Passaporte energético
Gestão imobiliária
Para além da sua vocação de gestão
patrimonial, a Immostef reagrupa, igualmente, os efectivos e competências
dedicados à construção, manutenção
e gestão técnica, nomeadamente
ambiental, das ferramentas de exploração
utilizadas pelas sociedades do Grupo STEF.
Em 2012, os estaleiros de construção e
trabalhos de readaptação das plataformas
foram activamente seguidos.
As novas construções respondem a várias
exigências: necessidade de renovação
de plataformas antigas, melhoria de
desempenhos logísticos e técnicos,
nomeadamente eficiência energética
dos edifícios e aumento dos volumes e
fluxos tratados.
A Immostef implementou, em 2012, o
«passaporte energético» numa dezena
de plataformas francesas. Trata-se de
um síntese das auditorias de energia
realizadas nas plataformas, com a informação do desempenho do consumo
eléctrico e das potenciais economias
a realizar. O objectivo é implementar
este passaporte em cerca de quarenta
plataformas em 2013.
Dijon – Fauverney
30
Aspectos ambientais,
sociais e societários
METODOLOGIA DO REPORTING
Este capítulo contém informações
relativas aos impactos ambientais e
sociais da actividade da STEF e aos
seus compromissos societários, em
conformidade com as obrigações de
transparência definidas pelo artigo 225
da lei Grenelle 2 e pelo artigo R.225-105-1
do Código Comercial.
Perímetro
Em 2012, as informações, tanto
quantitativas
como qualitativas,
s ã o fo r n e c i d a s
num perímetro
em França, que
representa, só por
si, 80% do volume de negócios consolidado (ou seja o conjunto das filiais
operacionais2 e funcionais com base em
França). Para além desta regra de base,
as diferenças de perímetro são precisadas
pelos indicadores visados.
Uma política de
Desenvolvimento
sustentável
plenamente
integrada
como estratégicas para o Grupo. Estes
indicadores devem permitir-lhe, além
disso, medir de forma eficaz os desempenhos dos seus planos de acções.
Recolha e cálculo das informações
As modalidades de divulgação de informações são definidas por um protocolo
interno (base anual, realizado nos 12
meses do ano civil). As fichas técnicas
descrevem os métodos de cálculo dos
indicadores RSE, bem como as modalidades de recolha e controlo.
Verificação externa
Um quadro de correspondência facilita a
pesquisa de informações ligadas às exigências do Artigo 225 da lei Grenelle 2 e do
Artigo R.225-105-1 do Código Comercial.
Estas são objecto de uma verificação por
um organismo terceiro independente.
S elecção das infor mações e
indicadores do reporting
Os indicadores foram seleccionados
pela sua pertinência em relação aos
principais impactos ambientais e sociais
da STEF, tendo em conta o núcleo dos seus
sectores e as apostas de responsabilidade
social e ambiental (RSE) identificadas
2. As divisões de Transportes, Logística e Actividades Marítimas (com excepção da La Compagnie Méridionale de Manutention, integrada no
perímetro a partir de 1 de Janeiro de 2012 e ainda
não consolidada).
Saintes
Desenvolvimento sustentável3 3
Medição e a redução dos impactos ambientais do
transporte e da logística de frio
Medição da pegada de carbono
A STEF dispõe de dois calculadores de
CO2 que lhe permitem:
■■ fornecer aos seus clientes, para as
prestações efectuadas, em França, na
Espanha e em Portugal, a avaliação da
pegada de carbono dos pedidos de
transporte, com base na exploração real
dos fluxos e calculada a partir do sistema
de informação TMS. Este calculador foi
certificado pelo Bureau Veritas Certification
em 2011;
■■ transmitir aos seus clientes a pegada de
carbono das prestações logísticas realizadas
por sua conta. Este calculador foi testado
pelo Bureau Veritas a 16 de Abril de 2013.
Além disso, a STEF dá o seu contributo, através
dos organismos profissionais, grupos de trabalho
e comités franceses e europeus encarregues da
finalização das regulamentações e normas no
que respeita à informação de CO2 transportes
(decreto da aplicação de informação de CO2
transportes, norma EN 16258).
Redução da Pegada de carbono das actividades DE Transportes
Em 2009, a STEF Transport comprometeu-se
em reduzir a sua pegada de carbono, com
a assinatura da Carta de compromissos
voluntários para a redução de emissões de
CO2 das empresas de transporte rodoviário
de mercadorias, proposta pela ADEME.
Os resultados obtidos no primeiro período
(2009-2011), ultrapassaram largamente os
objectivos pretendidos. Este compromisso
foi renovado pelo período de 2012-2014.
AMBIENTE
Compromissos
Realização
Organização e política de Desenvolvimento sustentável
STEF Transport
STEF Transport
STEF Transport
(Período de 2009-2011)
A política de Desenvolvimento sustentável
da STEF está plenamente integrada na
governação do Grupo. Esta é controlada
por um comité estratégico, presidido
por um membro da Direcção-Geral que
reagrupa o conjunto das funções operacionais e funcionais. Este comité define
as orientações e valida os planos de
acções3, cujos resultados são seguidos
pela Direcção de Desenvolvimento
sustentável do Grupo.
Esta política é vista como uma fonte de
competitividade e diferenciação nos
mercados em que a STEF opera.
Os compromissos prioritários da política
de Desenvolvimento sustentável da STEF,
que fazem parte do seu plano estratégico
a médio prazo, são:
■■ A medição e redução dos impactos
ambientais do transporte e da logística
de frio;
O desenvolvimento de soluções sectoriais inovadoras, eficazes e sustentáveis;
■■
- 7 % g CO2 por ton.-km - 11,42 % g CO2 por ton.-km
A STEF refina progressivamente a medição da sua
pegada de carbono com base nas estimativas
Compromissos
- 8 % g CO2 por ton.-km
de emissões de CO2 ligadas à subcontratação
de transportes das suas actividades em França.
■■ O reforço do modelo de responsabilidade social do Grupo.
No que respeita às questões ambientais,
esta política incide na antecipação das
regulamentações, no aumento da eficácia
energética dos equipamentos e edifícios
e na implementação de práticas operacionais que melhoram os desempenhos
económicos e ambientais das actividades.
Esta integra, igualmente, a luta contra o
aquecimento climático.
3.A política de Desenvolvimento sustentável da STEF e
as acções levadas a cabo em relação à matéria são
expostas num espaço dedicado no site internet da
STEF e no relatório de Desenvolvimento sustentável.
34
Desenvolvimento sustentável
Evolução da emissão de g. CO2/tonelada-quilómetro
Base de dados de emissão de CO2 por
tonelada-quilómetro (Base 100, ano de 2010)
2010
2011
2012
100,00
92,03
88,19
A redução das emissões (-11,81% em
2 anos) está principalmente ligada à:
Esta evolução deve ser examinada tendo
em conta os factores que se seguem:
■■
optimização e melhoria dos circuitos
de distribuição e da taxa de enchimento
dos veículos;
aumento do número de quilómetros
percorridos de 7,3%, dado o desenvolvimento da actividade;
fo r m a ç ã o n a e c o - c o n d u ç ã o e
redução dos consumos dos veículos.
aumento das tonelagens entregues
de 14,8%.
■■
■■
Redução dos impactos ambientais LIGADOS aos
Meios de produção
A fim de reduzir a pegada de carbono
ligada à sua actividade, a STEF centrou os
seus esforços na redução dos consumos
de energia dos seus principais meios de
produção que são os veículos, armazéns/
CONSUMO DOS VEÍCULOS TRACTORES
■■
2010
2012
33,0
32,1
31,8
Redução do consumo de combustíveis
4. Produção de frio por expansão directa de um
fluido criogénico (dióxido de carbono, azoto).
2010-2011: mais de 3.000 condutores,
2012: mais de 1.000 condutores.
Redução dos poluentes
Veículos
A fim de prosseguir a redução dos
consumos de gasóleo e gasóleo não
rodoviário, a STEF irá desenvolver no
espaço de 3 anos, a instalação de caixas
electrónicas nos veículos e manter os
testes de frio criogénico 4.
Formação em eco-condução:
A eco-condução é um módulo obrigatório
de formação dos condutores.
Desde 2010, a STEF
acelerou a renovação
do seu parque de
veículos tractores e
A continuação do plano de renovação
dos veículos tractores e veículos de
carga, associada ao plano de formação
da eco-condução permitiram à STEF
passar o consumo de combustíveis para
31,8 litros/100 kms (parque de veículos
tractores).
■■ Aceleração da renovação do parque
de veículos tractores, equipados com uma
nova cadeia cinemática desenvolvida
em parceria com os construtores;
■■
plataformas e navios. No prolongamento
destas acções, a STEF implementou uma
política de gestão dos seus resíduos e de
optimização dos seus consumos hídricos.
36
2011
Principais acções que permitiram atingir
estes ganhos:
veículos de carga em motores Euro 5.
Neste momento, o Grupo dispõe de
um parque dos mais ecológicos para o
transporte de géneros alimentares.
Repartição do parque próprio segundo as normas Euro de motorização (em %):
Parque próprio de veículos tractores em Euro V e em exploração Parque próprio de veículos de carga em Euro IV e V e em exploração
2010
2011
2012
2010
2011
2012
77,11
91,73
97,12
49,86
58,69
64,23 (*)
(*) 40,38% em Euro V e 23,85% em Euro IV
Frio criogénico
O frio c rio g é nico re p rese nta um a
alternativa interessante ao frio mecânico, para o transporte incorporado.
Há vários anos que a STEF efectua
experiências com azoto líquido com
um parceiro industrial. Este processo
apresenta o interesse na redução
d a s e m i ssõ es d e CO 2 e, ta m b é m,
da poluição sonora. Foram também
re aliza dos ensaios na Suíça, com
um acompanhamento particular do
modelo económico induzido.
ACTIVIDADES MARÍTIMAS
A La Méridionale levou a cabo, em
2012, experiências para a redução de
consumo em dos seus dois navios:
■■ Girolata: funcionamento dos motores
em modo combinatório (velocidade
do motor em função da potência), os
consumos foram reduzidos 3,18%;
Armazéns e PLATAFORMAS
Pl atafor mas económicas em
termos energéticos e integradas
no seu CONTEXTO
Através da Immostef, sua filial dedicada, a
STEF gere a concepção, construção e manutenção dos seus armazéns e plataformas
com o objectivo permanente de melhoria
da eficácia energética dos edifícios.
O programa «EDEN», desenvolvido pela
Immostef, integra:
■■ o desenvolvimento de auditorias energéticas e a implementação de planos de
acção (técnicos e de gestão);
■■ a adopção sistemática, para as
construções novas, de soluções testadas
e económicas a nível energético (pressão
flutuante, transformadores de alta eficácia,
utilização de LEDS);
a investigação, em parceria com fornecedores de energia, de soluções inovadoras
que permitem, nomeadamente, reduzir os
consumos de electricidades durantes os
períodos de ponta.
■■
Estas soluções permitiram efectuar uma
diminuição tendencial dos consumos de electricidade em várias tipologias de plataformas.
Consumo de electricidade dos armazéns,
plataformas e escritórios
2010
2011
2012
Energia eléctrica em GWh
365,5
371,6
370,2
Em 2012, apesar do aumento das actividades e do perímetro, o consumo eléctrico
foi controlado. A STEF procura a integração
harmoniosa das suas plataformas e armazéns com o seu ambiente, tendo em conta
os critérios da adenda da base de dados
HQE® (Alta Qualidade Ambiental) dos
edifícios frigoríficos, que a STEF contribuiu
para elaborar, no quadro da comissão de
Desenvolvimento sustentável da AFILOG.
38
A STEF obteve, em 2010, a primeira
certificação HQE® em França pelo seu
armazém em frio negativo, STEF Les
Essarts. O Grupo comprometeu-se com
uma abordagem comparável pelo seu
projecto da nova plataforma de transportes de mensagens em Strasbourg,
que se irá tornar, assim a primeira plataforma frigorífica deste tipo a obter uma
Certificação HQE®.
■■ Kalliste: gestão automática da posição
do navio (procura das melhores linhas de
água). Os ensaios levados a cabo durante
cinco meses permitem considerar uma
redução de 16% do consumo, ou seja,
cerca de 2.000 toneladas/ano;
O Piana, que entrou em funcionamento
em Dezembro de 2011, foi classificado
pelo Bureau Veritas, de acordo com as
normas dos paquetes no que respeita
à redução de ruídos e vibrações, bem
como à prevenção da poluição.
Reconversão das instalações frigoríficas com
fluidos refrigerantes naturais
A STEF confrontou-se, tal como todos os
intervenientes da cadeia agroalimentar,
com a obrigação de reconverter as
instalações frigoríficas que funcionam
com fluidos HCFC, dos quais o R22 será
interdito em 2015.
Para antecipar estes constrangimentos,
o Grupo lançou um vasto programa de
adaptação das suas instalações privilegiando a utilização de fluidos naturais
(amoníaco e dióxido de carbono) em
detrimento de importantes investimentos.
Em 2012, as reconversões permitiram
suprimir 30% da tonelagem de HCFC
presentes nas instalações frigoríficas
da STEF. O ritmo sustentado de substituições irá permitir respeitar os prazos
regulamentares.
A STEF participa nos grupos de trabalho
interprofissionais sobre a problemática
dos fluidos refrigerantes, a fim de elaborar
em comum as melhores soluções de
substituição.
Gestão de resíduos e triagem selectiva para reciclagem
Em conformidade com a regulamentação,
o tratamento de resíduos classificados
perigosos5 é alvo de um tratamento através
de sectores autorizados.
Para o tratamento de resíduos não
perigosos (cartão, películas de embalagem, madeira), a STEF desenvolve, no
5. Fluidos refrigerantes, líquidos de arrefecimento,
lubrificantes usados, PCB/PCT.
perímetro de França, uma abordagem de
triagem selectiva com vista à respectiva
reciclagem e valorização. No final de
Dezembro de 2012, 63% das filiais em
França implementaram o procedimento
de triagem selectiva e 41% das tonelagens
de resíduos geradas sendo, assim, triadas
para reciclagem (ou seja, 9.233 toneladas,
face 6.344 toneladas em 2011).
Redução dos consumos hídricos
Consumo hídrico em m³ STEF França e CMN
Os consumos hídricos provêm da
rede urbana (86%) e captações (14%).
Estes dependem em grande medida
do número de torres de refrigeração
húmida (TAR), necessárias ao funcionamento das instalações frigoríficas.
A substituição dos equipamentos que
permite a utilização de condensação
de tipo «seco» traduz-se pela redução
2010
2011
2012
700.400
673.600
582.100
do número de TAR explorada(s) e,
c o n s e q u e nte m e nte, d o s vo l u m e s
hídricos e dos tratamentos bactericidas
e químicos associados. Além disso, as
novas plataformas de transporte estão,
doravante, equipadas com sistemas
de recuperação das águas pluviais,
permitindo a sua reutilização, nomeadamente, para a lavagem de camiões.
Soluções de Transporte e Logística inovadoras,
eficientes e sustentáveis
A fim de reduzir os impactos ambientais da cadeia logística de frio, a STEF
implementou junto dos seus clientes e
Optimização e densificação dos fluxos de transporte
A rede de grupagem da STEF, em França,
permite optimizar em permanência os
fluxos de transporte e a mutualização
dos stocks a fim de dar uma resposta
eficiente aos fluxos de lotes e de detalhes
e à procura crescente de aceleração dos
fluxos por parte dos seus clientes.
■■ acompanhamento dos distribui dores que desenvolvem uma lógica de
reagrupamento dos stocks de diversos
fornecedores em centros de consolidação;
Para responder a estes desafios, a STEF
adaptou estes dispositivos de exploração,
a fim de melhorar a taxa de enchimento
destes veículos e de reduzir os quilómetros
percorridos:
O desenvolvimento destes dispositivos
contribuiu, significativamente, para a
redução da pegada de carbono dos
fluxos tratados pela STEF (cf. compromisso
ADEME para o período de 2009-2011).
optimização dos circuitos e redução
dos quilómetros em vazio;
Em 2012, apesar dos parâmetros desfavoráveis
(aumento da frequência das entregas, diminuição das quantidades unitárias entregues),
a STEF conseguiu manter em equilíbrio o seu
coeficiente de enchimento na distribuição
e melhorar ligeiramente a actividade de
expedição na grupagem.
■■
■■ desenvolvimento de pontos de massificação de transporte («hubs»);
■■ implementação de armazéns de massificação regionais;
40
parceiros, soluções, transporte e logística,
de mutualização e optimização dos fluxos.
■■ desenvolvimento de centros de controlo
de fluxo (optimização dos fluxos dos
clientes com origem nas fábricas).
Para os próximos anos, a STEF orienta-se
para novas soluções, com vista a saturar
os meios de transporte:
■■
tanto do modo de exploração:
• pesquisa
•
•
(mutualização de lotes com origem e
destino nas mesmas zonas geográficas);
desenvolvimento de trajectos fechados
em exploração;
permanente de fluxos
compatíveis (horários, temperaturas);
desenvolvimento de actividades de
«pooling» com os industriais parceiros
■■
como das ferramentas de exploração:
•utilização de semi-reboques de
duplo nível;
•equipamentos inovadores.
Logística urbana
Reporting modal
A STEF é parceira de longa data de
uma actividade de transporte multimodal ferrovia-estrada, através da sua
participação na sociedade Froid Combi,
que opera neste sector entre Avignon e
Perpignan, até Paris e Lille, com contentores móveis. Em 2011, novas parcerias
operacionais de reporting multimodais
foram implementadas com sucesso:
■■ reporting modal na linha ferroviária
Rennes-Lyon;
reporting modal fluvial no Sena entre
Rouen e Gennevilliers. Trata-se da primeira
realização de transporte sob temperatura
dirigida, por via fluvial, de produtos
industriais agroalimentares de grande
consumo.
■■
Em 2012, a STEF consolidou os fluxos de
reporting modais existentes e iniciou uma
nova parceria ferrovia-estrada na linha
Paris-Toulouse.
Os novos comportamentos de compra
dos consumidores (comércio electrónico,
«drive-in», lojas de proximidade) modificam
em grande medida os esquemas ligados
à distribuição urbana. A STEF adapta a
sua organização para responder a este
novo dado e efectua experiências:
■■
estaleiros sobre materiais circulantes:
•2009-2010: testes, experiências e desen-
volvimento de veículos com combustível
alternativo e de veículos e materiais
com vista a reduzir a poluição sonora;
•2011:
entrada em funcionamento
do primeiro veículo de carga de
19 toneladas, 100% eléctrico para rotas
de entrega em centros de cidades;
•2012: entrada em funcionamento de
veículos híbridos na Bélgica.
■■ relações com colectividades territoriais
e intervenientes, públicos ou privados,
trabalhando nas problemáticas ligadas
à logística urbana, a fim de implementar
projectos-piloto.
implicação dos fornecedores e subcontratados
A STEF implica os seus fornecedores na
pesquisa de soluções e ferramentas
de exploração inovadoras no plano
ambiental:
42
■■
desenvolvimento de uma nova cadeia
cinemática de veículos;
■■
testes e experiências de grupos de
produção de frio criogénico;
■■
adaptação de reboques frigoríficos;
■■
metanização de resíduos alimentares.
Em 2013, a STEF irá reforçar a sua política
de compras sustentáveis, que irá integrar
regras de boa conduta dos negócios e
abrir um programa de implicação dos
seus subcontratados de transporte na sua
política de Desenvolvimento sustentável.
EFECTIVOS por país
31/12/2011
31/12/2012
11.774
11.914
2.341
2.586
Efectivos França
Efectivos fora de França, dos quais
1.225
1.261
303
440
Itália
425
489
Bélgica
278
289
Reino Unido
41
34
Suíço
69
73
TOTAL Grupo
O Homem no
centro dos
nossos valores
14.115
A 31 de Dezembro de 2012, os efectivos (CDI +CDD) representavam 14.500
pessoas, o que representa um aumento
de 2,73% em relação a Dezembro de 20116.
Este aumento de efectivos é devido,
em 50%, às operações de crescimento
externo (a KLS na França, a STEF Alicante
e a Euromerk na Espanha, a STEF Palmela
em Portugal) parcialmente compensadas
pelas saídas de perímetros (Chais de la
Transat e a STEF Logistique Avignon) e, em
50%, ao crescimento orgânico.
POLÍTICA SOCIAL
6. O estatuto específico dos «intermitentes» na actividade marítima (Compagnie Méridionale de
Manutention) é assimilado aqui aos temporários
(21,6 ETP em Dezembro de 2012).
EFECTIVOS GRUPO
efectivos por divisões de actividade
Em 2012, os efectivos do Grupo (CDI e CDD) evoluíram de forma significativa
31/12/2011
31/12/2012
Transportes (STEF Transport)
7.530
7.463
Logística França (STEF Logistique)
3.215
3.352
Actividades Europeias (STEF International)
2.350
2.621
Actividades marítimas (La Méridionale, principalmente)
475
532
Outras actividades e funções centrais
545
532
TOTAL Grupo
Espanha
Portugal
14.115
14.500
Estes números não têm em conta os
contratos subsidiados (contratos de
estágio e de formação, principalmente)
que representavam 276 pessoas a 31 de
Dezembro de 2012.
A 31 de Dezembro de 2012, a ventilação
de efectivos era a seguinte:
■■ CDI: 13.778 pessoas, ou seja, 95% dos
efectivos totais (contra 94% em Dezembro
de 2011);
■■ CDD: 722 pessoas, ou seja, 5% dos
efectivos totais (contra 6% em Dezembro
de 2011);
■■ Em Dezembro, o número de temporários
manteve-se quase estável, em relação a
2011 (2.961 contra 2.925).
EFECTIVOS FRANÇA
Efectivos França por faixas etárias
A 31 de Dezembro de 2012, os efectivos
em França representa 11.914 pessoas7.
60 anos e +
50-54 anos
20-29 anos
1%
55-59 anos
7%
A população feminina representava 19%
dos efectivos, contra 18,2% em 2011.
16%
14%
30-39 anos
28%
14.500
18%
45-49 anos
16%
40-44 anos
7. CDI e CDD, excluindo a La Compagnie Méridionale de Manutention (5 CDI).
44
Turn-over
ORGANIZAÇÃO DO TRABALHO
Em 2012, o turn-over foi de 7,38 %8. Esta taxa
relativamente baixa explica-se, como no
ano anterior, pela política social levada
a cabo pela empresa, a ligação dos
colaboradores ao Grupo e, também, pela
conjuntura económica com as tensões
induzidas no mercado de trabalho.
A STEF respeita os princípios definidos
pelas convenções da Organização
Internacional do Trabalho.
Entradas/Saídas:
■■ 941 c ontratações ou titularizações
(incluindo retomas de actividade);
■■ 735 saídas (entre as quais 341 despedimentos, rupturas convencionais ou saídas
de perímetros) e 130 reformas ou pré-reformas (dispositivo aberto aos condutores
que iniciaram cedo a sua actividade).
8. Cálculo: efectivos França - CDI (contratações
+ saídas)/2/efectivos a 1 de Janeiro de 2012, incluindo retomas e cessões.
A organização do trabalho na STEF está
relacionada com a actividade. Desta
forma, 19% das horas de trabalho são horas
nocturnas, nomeadamente, na actividade
de transportes em que as entregas têm que
ser feitas antes da abertura das lojas. As
horas nocturnas realizadas pela tripulação
da La Méridionale (395 funcionários) não
são contabilizadas neste rácio, sendo o seu
tempo de trabalho regido por uma tabela
de rotação de serviço e por regras muito
específicas.Não existe trabalho por turnos.
O tempo parcial, ainda uma opção,
testemunha a vontade do Grupo de
respeitar o equilíbrio entre a vida privada
e a vida profissional dos funcionários:
2,9% do conjunto dos funcionários em CDI
beneficiam do trabalho em tempo parcial,
dos quais 10,5% do efectivo feminino.
O absentismo por doença ou acidente
de trabalho11 é de 5% em 2012, ou seja,
uma melhoria em relação à taxa de 2011
que era de 5,3%12.O esforço realizado na
prevenção de acidentes de trabalho,
no âmbito do programa de «Saúde e
Segurança no Trabalho» lançado em 2011
em França explica, em grande parte, esta
evolução favorável.
11. Das quais doenças profissionais e acidentes
de trajecto, excepto maternidade/paternidade;
todos os contratos são tidos em conta, excepto no
caso da CMN em que os alternativos (contratos
subsidiados) são excluídos.
12. Os dados de 2011 não incluem a CMN.
Saúde e Segurança no Trabalho
Efectivos por categorias
Categorias
2010
2011
20129
Quadros
10,59 %
11,55 %
12,83 %
Chefias e Chefias de Topo
20,65 %
20,08 %
19,92 %
8,96 %
8,57 %
8,56 %
Operários
59,79 %
59,80 %
58,70 %
27,07 %
32,71 %
25,91 %
33,89 %
24,13 %
32,12 %
2,44 %
Funcionários
9
dos quais operários móveis
dos quais operários sedentários
dos quais operários de tripulação
9. Em 2012, os efectivos da CMN foram incluídos. Os oficiais foram assimilados aos quadros.
A taxa de enquadramento continua a
aumentar, dada a estruturação crescente
das actividades. A descida do número de
condutores corresponde ao aumento da
subcontratação de transportes.
remuneração
A política de remuneração da STEF
articula-se em torno de dois eixos: a
remuneração individual e a remuneração
colectiva. Este foi objecto de negociações
anuais com os parceiros sociais. Esta
integra igualmente elementos qualitativos, tais como o 13º mês, participação,
participação de cada filial, garantia
médico-cirúrgica e previdência.
Em 2012, a massa salarial10 aumentou
5,91%, em relação a 2011, enquanto que
os efectivos sociais médios progrediram
2,3%. Este desvio explica-se pelo resultado
das negociações anuais, pelo aumento da
antiguidade no Grupo e pelo reforço das
estruturas e competências mas, também,
pela revisão do dispositivo de alívio de
cargas ligadas às horas extra («incentivos
fiscais Fillon» - lei TEPA).
10. Salários, férias, prémios, gratificações e indemnizações (excepto indemnizações por reforma).
46
E m 2 012 , a a b o r d a g e m re l a t i va à
saúde e segurança
no trabalho, identificada como um eixo
importante do plano
estratégico do Grupo,
foi desenvolvida em
cerca de trinta filiais
seleccionadas. Foram
destacados novos
recursos dedicados,
acções estruturadas
d e fo r m a ç ã o d o s
funcionários e sensibilização da gestão.
de 56,2 em 2012, ou seja, uma melhoria
de 7 pontos em relação a 2011. A taxa
de gravidade foi de 2,7, em baixa de 0,3
pontos, assim como o número de doenças
profissionais declaradas (17 contra 30
em 2011)13.
Uma ferramenta de gestão e análise de
acidentes será desenvolvida em 2013
nas filiais em França. Serão igualmente
lançados projectos-piloto em cada país
onde o Grupo se encontra implantado.
A abordagem de Saúde e Segurança
no Trabalho é, assim, progressivamente
desenvolvida nos sectores e países de
implantação da STEF.
Graças a estes trabalhos, a taxa de
frequência de acidentes de trabalho é
13. É possível que venham a ocorrer requalificações nos próximos meses, dada a notificação de
decisões de cobertura de saúde.
DESENVOLVIMENTO DOS COLABORADORES
O Grupo escolheu privilegiar a mobilidade e promoção interna para
prover a maior parte dos postos de quadros e chefias, em toda a Europa.
Recrutamento
A STEF dinamiza a sua política de recrutamento
de jovens colaboradores. No final de 2012,
105 aprendizes e 132 contratos de profissionalização estavam presentes nos efectivos.
A STEF pretende apoiar-se em gestores
móveis e evolutivos. A política
«incubadora», dedicada aos jovens diplomados, foi criada para responder a esta
ambição. Quase 250 jovens colaboradores
(177 em França e 62 na Europa a 31 de
Dezembro de 2012) seguem, permanentemente, um ciclo de integração e
formação de dois anos nas filiais do Grupo.
Este percurso personalizado representa
uma das chaves de acesso aos postos
de responsabilidade de gestão. A fim de
favorecer o desenvolvimento da cultura
de empresa nas implantações europeias,
está geralmente previsto um período
de imersão numa filial de outro país.
O objectivo da STEF é abranger 70% dos
postos-chave da organização graças à
promoção interna, incluindo as necessidades relativas ao crescimento externo.
GESTÃO PROSPECTIVA DO EMPREGO E DAS COMPETÊNCIAS (GPEC)
O Grupo implementou dispositivos de
acompanhamento e gestão de carreiras
dos seus colaboradores. A manutenção de
gestão, anual ou bi-anual, é um elemento
determinante da política de recursos
humanos. Balanços de desenvolvimento
específicos permitem a gestão de
potenciais. Estas ferramentas favorecem
o acesso dos colaboradores a novas
responsabilidades, quer sejam transversais
ou hierárquicas. Quando é considerada
a mobilidade, uma avaliação do desempenho, através de um diagnóstico das
competências de gestão e técnicas,
permite validar um projecto e prever, caso
se aplique, o necessário acompanhamento.
No âmbito do acordo colectivo relativo
à gestão prospectiva de empregos e
competências assinado em 2012, foi
implementada uma bolsa de emprego.
No final de Dezembro de 2012, 40 postos
eram publicados por esta via.
Este mesmo acordo criou um
«Observatório de sectores», instância
de informação e reflexão prospectiva
sobre a evolução dos sectores nas áreas
de actividade do Grupo. Tem como objectivo antecipar e preparar as alterações
a ocorrer.
Desenvolvimento de competências
Formação
A política do Grupo, em matéria de recursos
humanos, está orientada para a formação
e promoção dos funcionários. As acções
nesta área foram reforçadas em 2012:
■■ formações favorecem a empregabilidade do pessoal, nomeadamente,
operários e funcionários e com vista à
manutenção ou a evolução do conhecimento técnico da área;
• adaptação dos módulos de formação
dos sectores, em relação às necessidades individuais;
• continuação do desenvolvimento do
plano de acções relativo aos conhecimentos fundamentais (leitura, escrita
e cálculo);
■■ sustentabilidade e harmonização da
transmissão de conhecimento técnico
interno, através da implementação de
tutorados;
■■ desenvolvimento do Institut des Métiers
du Froid, o organismo de formação interna.
No total, 143.917 horas de formação14
foram dispensadas, em 2012, no Grupo
em França, ou seja, uma média de 12
horas por colaborador.
14. Incluindo as horas de direito individual à
formação (DIF).
O Institut des Métiers du Froid
(IMF)
O Institut des Métiers du Froid foi criado em
2006 para responder a uma necessidade
de formação nos aplicativos do Grupo
e competências dos sectores. Neste
momento, o IMF conta com cerca de 130
formadores permanentes ou ocasionais,
aprovados e qualificados. Metade das
formações da STEF é assegurada pelo IMF,
que acolheu 4.000 estagiários e deu mais
de 45.000 horas de formação desde a sua
criação. O IMF representa, igualmente,
um importante vector em termos de
transmissão de conhecimentos que, por
outro lado, permitiu destacar as capacidades pedagógicas de funcionários
especialistas no seu sector.
Domínio de conhecimentos fundamentais
Sensibilizada com as problemáticas
do analfabetismo e pelas dificuldades
detectadas em alguns funcionários
na evolução das suas funções, a STEF
lançou em 2010 um projecto de formação
relativo ao domínio de conhecimentos
fundamentais (expressão escrita, oral e
cálculo).
O objectivo é integrar mais de 600 colaboradores em três anos e acompanhar de
seguida os voluntários numa abordagem de
Validation des Acquis de l’Expérience (VAE).
À data, foram dadas mais de 5.000 horas
de formação. Estas acções são desenvolvidas progressivamente na Europa.
RELAÇÕES SOCIAIS
A política da STEF, no que respeita
às relações sociais, é baseada na
permanência do diálogo social.
Delegados do pessoal, comités de
empresa e CHSCT estão presentes nas
filiais do Grupo em França e na Europa,
de acordo com a regulamentação própria
de cada país.
Estas instâncias têm como objectivo fluidificar
o diálogo social e, em complemento do
acordo de direito sindical, permitiram a
assinatura de acordos importantes, tais como
o acordo para a gestão prospectiva de
empregos e competências, o acordo relativo
à contratação e manutenção no emprego
de trabalhadores portadores de deficiência,
o acordo sobre a igualdade profissional, o
acordo sobre o emprego de seniores.
■■ formações destinadas a reforçar a
cultura de gestão e as competências
técnicas de gestores;
A criação de instâncias supra-legais,
como os coordenadores sindicais e
comités de rede, de transportes e logística,
em complemento com o comité de
empresa europeu e o comité do Grupo,
testemunha esta vontade de construir
um clima social construtivo.
48
Por fim, comissões de trabalho, instâncias
de informação e intercâmbios sobre
temas específicos, tais como o carácter
penoso e as condições de trabalho, os
encargos com saúde e previdência, vêm
completar este dispositivo.
MISSÃO HANDICAP E DIVERSIDADE
QUALIDADE DE VIDA NO TRABALHO
A missão Handicap e Diversidade foi
implementada com a ambição de
promover a diversidade, fonte de pluralidade de competências.
A divisão de Qualidade de Vida no
Trabalho tem como objectivo contribuir
para o desempenho global da empresa
através da constatação e melhoria das
condições de exercício de emprego no
Grupo (condições físicas e mentais).
Handicap
A STEF implementou, a partir de 2006, uma
política proactiva de emprego e manutenção no emprego de trabalhadores
portadores de deficiência, no âmbito de
acordos trienais, regularmente renovados
com as organizações sindicais.
A missão Handicap inclui uma célula
dedicada, com dois ergonomistas e,
desde 2012, um responsável pelo recrutamento afectado ao recrutamento de
trabalhadores portadores de deficiência.
Um dispositivo específico, intitulado
«Descoberta de sectores», permite aos
trabalhadores portadores de deficiência
descobrirem outro sector no Grupo e
A fim de identificar os factores de condições
penosas o mais a montante possível na
carreira dos funcionários, foram iniciadas
negociações em 2010 relativas à prevenção
beneficiarem de um acompanhamento
específico (formação, tutorado, mudança
de posto). No final de 2012, 42 funcionários
tinham entrado no dispositivo.
A taxa de emprego dos trabalhadores
portadores de deficiência passou, em seis
anos, de 2,78% para 4,53%, em França.
Seniores
Foram tomadas medidas específicas
adaptadas aos seniores, a fim de os
acompanhar na gestão da respectiva
carreira. A maioria foi reagrupada no
acordo trienal de 2010-2012: majoração
do número de horas a título do direito
individual à formação para aqueles com
mais de 50 anos, facilitação no acesso
às funções de tutorado com formações
adaptadas e entrevistas da segunda
parte da carreira para os funcionários
com mais de 45 anos.
Igualdade profissional M/F
O Grupo considera os princípios da não
discriminação nas condições de acesso
ao emprego, exercício do emprego
e tratamento dos seus funcionários,
como um elemento fundamental da
sua política de recursos humanos. Em
2012, foram desenvolvidas negociações
de representação mista, com vista a
assinatura de um acordo em 2013.
No Dia da Mulher, a 8 de Março, o Grupo
organizou uma operação que consistia
em fazer descobrir às mulheres em
pesquisa de emprego determinados
sectores de transporte e logística.
Por fim, foi recrutado uma doutorada em
sociologia para trabalhar, durante três anos,
no tema da coexistência de empregos num
meio predominante masculino.
50
de condições penosas. Uma ferramenta de
diagnóstico foi criada permitindo identificar
os sectores qualificados como «penosos»
no sentido da lei. Estão em curso trabalhos
para identificar medidas a tomar, a fim
de limitar a exposição dos funcionários a
factores penosos.
Uma psicóloga do trabalho e ergonomista, cuja missão consiste em propor,
elaborar e implementar uma abordagem
de prevenção dos riscos psicossociais, veio
reforçar os efectivos em 2012.
Sistemas de Informação Recursos Humanos (SIRH)
O centro de especialização SIRH implementa ferramentas que permitem optimizar
e fiabilizar os processos da função de
recursos humanos, tais como o projecto
«Divisão Produção Partilhada», que respeita
à redução progressiva do tempo consagrado à produção administrativa e à
separação de tarefas.
Em 2013, os trabalhos do Centro de
Especialização SIRH ião incidir na gestão
simplificada de bases de dados, no projecto
relativo à saúde e segurança no trabalho
e na gestão do recrutamento.
Desde o início de 2012, a actividade do
SIRH alargou-se a todos os países onde o
Grupo está presente com o objectivo de
uniformizar as ferramentas.
PARTICIPAÇÃO ACCIONISTA DOS COLABORADORES
Os funcionários do Grupo STEF possuem
uma par ticipação no capital da
empresa através de um Fundo Comum
de Investimento dos Trabalhadores
dedicado que detém mais de 16%
do capital da STEF. Este dispositivo é
indissociável da cultura de empresa, do
Grupo e a manutenção de um elevado
nível de participação accionista dos
colaboradores é considerado como
um factor determinante para a coesão
social. O Grupo acompanha o investimento dos seus colaboradores com
uma contribuição, degressiva por cada
parcela de investimento. 62% dos colaboradores na França são actualmente
accionistas do FCPE. Em 2012, os colaboradores das filiais belgas reuniram o
fundo de participação accionista dos
colaboradores da STEF.
Mecenato
Uma empresa
com
responsabilidade
e cidadania
Com toda a densidade das suas implantações no território, a STEF privilegia as
acções de mecenato e de cooperação
com parceiros regionais, que lhe permitem
desenvolver acções de proximidade
e que, simultaneamente, denotam os
valores de compromisso do Grupo. Esta
orientação permite aos colaboradores
da STEF apropriarem-se da abordagem
da empresa e contribui, assim, para
reforçar o seu sentimento de pertença a
uma empresa com espírito de cidadania.
Ville» (Emprego na cidade) na região de Lyon
e «Nos Quartiers ont du Talent» (Os nossos
bairros têm talento) na região de Paris. Estas
associações têm, nomeadamente, como
objectivo ajudar os jovens em dificuldades na
sua orientação escolar ou inserção profissional
no mundo empresarial.
As acções de mecenato a favor de associações
desportivas são, igualmente, uma oportunidade de partilhar com
os colaboradores da
empresa os valores de
solidariedade e perseverança que caracterizam
o Grupo. Desta forma,
a STEF promove o seu
concurso «Job dans la
■■ inserção profissional e de luta contra a
exclusão;
A STEF pode agir, igualmente, através da
disponibilização da sua experiência ou ainda
pela disponibilidade dos seus colaboradores
para acções de:
■■ partilha de competências, nomeadamente, através da transmissão do seu
conhecimento técnico em matéria de
logística para associações sem fins lucrativos;
■■ participação em jornadas de cidadania
(limpeza de enseadas pelos colaboradores
da La Méridionale).
Diálogo com as partes implicadas
COMPROMISSOS SOCIETÁRIOS
Medidas tomadas para promoção da saúde e
segurança dos consumidores
A STEF tem a obrigação, para com os
consumidores, inerente às suas actividades, de garantir o respeito da cadeia
de frio e da rastreabilidade dos produtos
que lhe são confiados.
■■ sistemas de vigilância remota para
os períodos fora de exploração, que
permitem gerar alertas em caso de ultrapassagem da temperatura e acompanhar
em tempo real as evoluções;
Para responder a estas exigências, a
STEF desenvolve no conjunto das suas
plataformas:
■■ sistemas de medição e registo de
temperatura durante os períodos de
exploração (veículos e imobiliário);
■■ sistemas de informação que asseguram a rastreabilidade das mercadorias
confiadas e que permitem responder
a qualquer pedido de identificação e
localização nos melhores prazos.
A STEF procura manter laços estreitos
com os organismos e sindicatos profissionais representativos da profissão
(Association Française du Froid, Institut
International du Froid, TLF, Transfigoroute,
UNTF, USNEF). Enquanto especialista na
Preservação da biodiversidade
A STEF respeita as
disposições relativas
aos estudos de impacto
no que respeita à
biodiversidade, durante
os seus projectos de
construções de tipo
ICPE (instalações classificadas para a protecção do ambiente), que
necessitam de uma autorização camarária
para exploração. O conteúdo destes estudos
de impacto foi reforçado em 2012 no âmbito
do Grenelle do Ambiente 2. Estes foram
completados com um apêndice intitulado
«esquema de coerência ecológica».
No âmbito da lei da água de 3 de Janeiro
de 1992, relativa à preservação de zonas
52
área da temperatura dirigida na Europa,
a STEF participa nos trabalhos e reflexões
dos projectos de evolução regulamentar,
tanto a nível francês como europeu (Club
Demeter, Observatoire Environnement
Energie e Transport).
húmidas e de medidas compensatórias a
implementar para contrabalançar os efeitos
negativos para o ambiente da supressão
destas zonas, a STEF procedeu, durante a
construção da plataforma de transporte de
Strasbourg, a uma locação de longo prazo
de um terreno de 20ha para a respectiva
manutenção sustentável no espaço natural.
Nas Actividades Marítimas, a La Méridionale
equipou a sua frota dom o sistema de
partilha de observações destinado a
identificar cetáceos (sistema REPCET).
Este sistema deverá ser alargado a um
espaço marítimo mediterrâneo protegido,
sector em que as colisões entre navios e
grandes cetáceos constituem um perigo
para estas espécies protegidas.
Contas consolidadas
VOLUME DE NEGÓCIOS consolidado
Apesar de um abrandamento do crescimento no segundo semestre, o ano de
2012 termina com um volume de negócios
de 2.502 M€, em progressão de 8,8 %
em relação a 2011 (5,9 % de perímetro
comparável).
Volume de Negócios por actividades
2012
2011
%
% de perímetro
comparável
1.139,7
1.130,4
+ 0,8 %
+ 0,7 %
Logística França
430,9
389,7
+10,6 %
+ 10,1 %
Internacional
505,5
438,3
+15,3 %
+ 7,5 %
Total anual em milhões de euros
Transporte França
Sub-total
2.076,1
1.958,4
+ 6,0 %
+ 4,1 %
Actividades Marítimas
107,8
100,5
+ 7,2 %
+ 7,2 %
Outras actividades (entre as quais comércio)
318,3
241,3
+ 31,9 %
+ 19,3 %
+ 8,8 %
+ 5,9 %
Total
2.502,3
As duas principais características do ano
são a aceleração do desenvolvimento
das actividades de logística restauração
e a realização de operações-alvo de
crescimento externo (Euromerck em
Espanha, GPT em Portugal, GEFA e KLS
em França).
Foram operadas requalificações ligadas
à organização interna do Grupo em 2012.
Trata-se de transferências de actividades
da divisão de Transporte França para
a STEF International e para a divisão
Logística França.
O ano de 2012 termina com um aumento
global dos volumes de produtos frescos
entregues à rede de Transportes França
de 2,5 %. Esta progressão não se detecta
de forma integral no volume de negócios,
dado o fenómeno de massificação, que
permite aumentar as quotas de mercado
e aumentar o índice de penetração nos
clientes. Todas as regiões apresentam
uma progressão da actividade, com
54
2.300,3
excepção da Bretanha que sofreu as
dificuldades dos intervenientes do sector
carne-aves.
Após um ano de 2011 marcado pelo
arranque de três principais dossiers de
subcontratação logística, a divisão
Logística França sentiu uma aceleração
do seu desenvolvimento no que respeita
à logística de restauração, com um
crescimento de 15,9 %, baseado no ganho
de dossiers e na aquisição de uma nova
sociedade. De facto, a aquisição da
sociedade KLS, especializada na logística
para a restauração não doméstica,
contribui com um complemento do
volume de negócios de 16,7 M€ nos dois
últimos meses (dos quais 14,8 M€ de
vendas por conta de terceiros).
Esta dinâmica de crescimento veio saturar
as infra-estruturas logísticas do Grupo nas
grandes zonas urbanas, tendo em conta
que a actividade para os industriais de
frescos progride grandemente no período
C ontas consolidadas
(+10,1 %). A actividade de armazenamento
de produtos congelados manteve-se
sustentada ao longo de todo o ano, apesar
do incêndio de Corbas e dos respectivos
efeitos que se reflectiram na organização
dos fluxos da região de Rhône-Alpes.
Apesar de um contexto económico difícil
no sul da Europa, a divisão Internacional
confirmou em 2012 o seu papel impulsionador no crescimento, com um volume
de negócios em alta sensível para as
principais implantações do Grupo.
Volume de negócios das actividades europeias
Em milhões de euros
Volume de negócios total
2012
2011
2.502
2.300
98,9
94,2
Volume de negócios das filiais europeias
519,4
454,1
dos quais Península Ibérica
239,3
209,5
dos quais Itália
208,0
177,6
dos quais Benelux
48,4
42,8
dos quais Suíça
15,1
15,7
dos quais Grã-Bretanha
8,6
8,5
Volume de negócios das filiais
exclusivamente dedicadas à exportação*
O desenvolvimento das actividades de
transporte em Espanha permitiu compensar
as dificuldades da actividade logística,
marcada pelas diminuições de volumes
e fortes pressões da parte dos clientes. A
actividade em Itália beneficia da incorporação, num ano completo, da STEF Logistics
Italia (por ex. Dispensa) que realizou 55 M€
de volume de negócios no ano de 2012 e,
igualmente, de uma excelente dinâmica dos
fluxos internacionais com origem em Milão.
A actividade marítima termina o ano
com uma progressão do volume de
negócios realizado no transporte de
passageiros (+10,1% para a Córsega)
graças à melhoria da oferta naval e aos
efeitos positivos de uma forte campanha
de comunicação durante o lançamento
do navio Piana. A actividade de carga é
o único recuo de 4,3% num mercado em
retracção de 0,8% com destino à Córsega.
O comércio e outras actividades apresentam um aumento de 31,9% dado o
desenvolvimento das actividades de
logística de restauração que necessitam
de oferecer um serviço de compras de
mercadorias por conta de terceiros.
O Grupo manteve a sua reorientação no
núcleo do sector com a alienação da
filial de venda de vinhos (Les Chais de la
Transat) em Setembro de 2012, o que se
traduz por uma diminuição do volume de
negócios de 1,5 M€.
Contas consolidadas5 5
RESULTADOS CONSOLIDADOS
Em milhões de euros
2012
2011
Variação (em %)
Volume de negócios
2.502
2.300
+8,8
96,6
85,2
+13,5
(13,8)
(11,2)
82,9
74,0
(28,8)
(22,6)
+ 1,4
+ 1,0
55,4
52,4
+5,7
55,5
52,2
+6,4
-0,1
0,3
Resultados operacionais
Resultados financeiros
Resultados antes de TRIBUTAÇÃO
Taxa de tributação
Atribuível às empresas consolidadas
pelo método da equivalência
Resultados líquidos
dos quais atribuíveis
aos accionistas
dos quais juros
minoritários
A STEF mantém em 2012 uma dinâmica
de crescimento rentável com um volume
de negócios com um progresso de 8,8%
e um resultado operacional em alta de
13,5%, alcançando 96,6 M€. O aumento dos
impostos em França, onde o Grupo realiza
o essencial do seu resultado tributável,
limita a progressão dos resultados líquidos,
atribuíveis aos accionistas, para +6,4%.
Este desempenho inscreve-se num contexto
de encarecimento dos custos de trabalho
com o aumento das quotizações sociais, o
que representou um custo suplementar de
2,4 M€ em 2012. Este inscreve-se, igualmente,
num contexto de aumento da carga fiscal
das empresas em França com um aumento
sensível dos impostos locais, ligado ao
aumento da CET (contribuição económica
territorial) (por ex., taxa profissional) para
2,3 M€ e dos impostos prediais para 2,6 M€.
56
+12,0
Estes desvios de custos foram compensados
por um bom controlo da massa salarial,
pelos esforços na gestão de frescos em
geral e pelos planos de acções que visam
diminuir o consumo energético dos meios
de exploração.
O ano de 2012 marca também um volte-face
na modernização do parque imobiliário
logístico e da oferta naval, que se traduz
respectivamente por mais-valias de cessão
de activos imobiliários (+9,5 M€ em 10
plataformas cedidas) e por um aumento
do montante das amortizações ligadas
entrada em funcionamento do Piana
(-5,9 M€ no ano). O Scandola, que já não
é explorado no âmbito da delegação de
serviço público para a prestação de serviços
da Córsega, foi objecto de importantes
obras de renovação e de um contrato de
fretamento a partir de Agosto de 2012.
C ontas consolidadas
A margem operacional do Grupo passou
de 3,9% do volume de negócios em 2012
(face a 3,7% em 2011).
O aumento dos custos financeiros está
exclusivamente ligado ao custo de financiamento do novo navio, sabendo que
os juros incorridos durante o período de
construção tinham sido activados até 13
de Dezembro de 2011. O Grupo beneficiou
da diminuição das taxas de juro, mantendo
uma importante parte da sua dívida à
taxa variável.
A taxa efectiva de tributação aumentou
grandemente (34,8% do resultado
tributável, face a 30,5% em 2011). Esta
situação deve-se, principalmente, às
Actividades Marítimas que, no passado,
tinham um resultado não sujeito ao imposto
sobre as sociedades, mas sujeito à taxa
de tonelagem. Em 2012, as Actividades
marítimas geram um défice que pesa no
resultado bruto do Grupo.
Os investimentos de crescimento externo
são limitados a operações de dimensão
modesta e os investimentos imobiliários,
mais recorrentes, foram compensados
por um forte componente de cessão de
activos (20 M€).
O Grupo melhorou, igualmente, a política
de cobrança de dívidas junto dos clientes
com resultados significativos nas actividades europeias, cujo montante em dívida
passou de 60,7 dias face aos 64,2 dias
de montante em dívida médio em 2011.
Esta dinâmica virtuosa, associada ao reforço
de fundos próprios, permite acelerar a
diminuição da taxa de endividamento que
passa de 1,32 para 1,08 no final de 2012.
O contributo das empresas consolidadas
pelo método da equivalência aumentou
estabelecendo-se nos 1,4 M€, face a 1 M€
e integra, pela primeira vez, a quota do
resultado da sociedade GEFA, cujo Grupo
é doravante accionista de 34%.
O ano de 2012 permitiu melhorar novamente a solidez financeira do Grupo,
com um fluxo de caixa livre que atinge
quase 80 M€. Esta boa geração de fluxo
de caixa deveu-se à diminuição dos investimentos realizados pelo Grupo, embora
algumas das aquisições planificadas
em 2012 não tenham sido realizadas.
Contas consolidadas5 7
INDICAÇÕES DE
CARÁCTER GERAL
Capital social
Repartição do capital da STEF a 31 de Dezembro de 2012
FCPE dos colaboradores
da STEF
Outros accionistas
PERSPECTIVAS
2013
27,64 % 16,27 %
4,89 %
51,20 %
Capitais próprios
cotação das acções
Gestão
dividendos
Evolução da cotação das acções da STEF em euros
Dividendos distribuídos relativos aos quatro
exercícios anteriores:
Exercício
50
Dividendo líquido Montante total dos dividendos em euros
por acção em euros atribuídos ao FCPE dos colaboradores da STEF
40
2012
1,45
3.189.517
2011
1,38
2.955.721
2010
1,25
2.665.593
2009
1,05
2.172.195
30
20
10
0
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
A STEF inicia o ano de 2013 com uma solidez
financeira melhorada pela diminuição do
seu endividamento de fundos próprios. Esta
situação proporciona ao Grupo a amplitude
necessária para prosseguir o desenvolvimento
do seu modelo. Os projectos de investimento
serão ainda mais sustentados, tanto pelas
ferramentas de exploração, como pelas
operações de crescimento externo, em França
e na Europa.
No âmbito das actividades marítimas, os
investimentos realizados em 2011 com a
aquisição do navio Piana permitem à STEF
posicionar-se favoravelmente na renovação,
em curso, da delegação de serviço público,
por uma duração de seis anos, para a
prestação de serviços na Córsega. O dossier
de candidatura foi entregue a 14 de Janeiro
de 2013.
Por fim, o Grupo irá manter os seus esforços
de adaptação numa conjectura difícil.
58
I N DI CAÇ Õ E S DE CA RÁC TE R G E RA L
PE RSPE CTI VA S 2 0 1 3 5 9
CONTACTOS
Stanislas LEMOR – Director-Geral Delegado - Finanças e Administração
Marie-Line Pesquidoux – Secretária-Geral
www.stef.com
Criação/Realização: Idéogramme Communication
Créditos das Fotografias: © Cyril Bruneau e Agence R.E.A.: Gilles Rolle
Coordenação: STEF Secretariado-Geral – Marie-Line Pesquidoux
e Direcção de Marketing e de Comunicação – Luc Abraham
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Relatório de actividade 2012

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