Vivendo como Rico #8 Como Dirigir como um Milionário

Vivendo como Rico #8
Como Dirigir como um Milionário
Por Mark Morgan Ford
Você decide que chegou a hora de um carro novo. O pensamento começa
timidamente, depois cria raízes. Você dá uma pesquisada. Você conversa com
uns amigos. Quanto mais pensa nisso, mais você gosta da ideia. Em muito breve,
você já está “fissurado” em trocar... e você se encontra em um showroom.
Um vendedor se aproxima. Um cara amigável, ele pergunta o que está
procurando. Se você não sabe, ele pergunta sobre suas necessidades em um
carro. Ele pode até perguntar onde mora, o tamanho de sua família, etc.
Enquanto narra o que procura, o vendedor vai se tornando mais animado. Se
ele vê que você tem preferência a um carro em particular, ele vai ficar
empolgado por você. Mas se mudar de ideia, ele não vai pressionar. Ele está
pronto para vende-lo o carro que você quer comprar.
Há um carro no lugar que nenhum de vocês vai olhar. É o sedã mais caro ali.
Custa mais de $100.000. É um carro para milionários, você pensa. Não é pra
mim. Então, você evita olhar, já que não quer suportar a dor da inveja. Ao invés
disso, você olha para os sedãs vendidos na média de $25.000 a $40.000.
Você resolve prestar atenção em um de $30.000 – um muito parecido com o tipo
de sedã que você vem dirigindo por toda sua vida. Você informa o vendedor que
esse é o carro que quer, mas não pode pagar mais que $X por mês para quitalo. Você fala que quer parcela-lo por três anos. Ele diz “Não sei se posso fazer
isso, mas vou tentar.”
Ele desaparece para dentro de uma sala. Cinco minutos depois, ele volta com
o custo mensal de parcelamento. É mais alto do que você disse. Você contesta,
e ele te diz que ele pode conseguir atingir esse número com um parcelamento
por 4 anos. Você concorda relutante.
Ele vai para a sala e volta de novo. A parcela é ainda $45 mais caro do que
queria. Você pechincha mais um pouco. Ele faz mais “viagens” para a salinha
“em seu benefício”. Finalmente, você concorda com um valor $20 mais caro do
que queria.
Mesmo assim, tudo bem. Você pode pagar por isso. Depois disso, ele te
apresenta a uma mulher bem vestida, que é a gerente financeira da
concessionária. Ela faz várias perguntas e o faz preencher vários formulários.
Ao fim do processo, você percebe que está pagando um adicional de $25 por
mês, devido a garantias extras, tratamentos, etc, que ela faz você sentir que
deveria saber de tudo isso.
Você já está emocionalmente comprometido em pegar o carro. Então assina os
papéis, se sentindo um pouco mal.
O vendedor mostra os macetes com o carro novo – como ajustar os refletores
laterais e ligar o som. É bem empolgante. Você vai embora uma hora depois,
feliz, sentindo aquele cheio de carro novo.
Tudo está bem. Algumas semanas depois, o cheiro de carro novo se foi. Após
um ou dois meses, há um pequeno arranhão na porta do passageiro. É ainda um
carro legal, que você ainda gosta. Mas não é mais um carro novo. É um carro
usado.
Três ou quatro anos depois, você repete o processo. Você nunca se dá conta
que pelo mesmo preço que você gasta com um sedã mais ou menos de $30.000,
você poderia estar dirigindo uma máquina incrível de $100.000.
Vendedores de Carro não são realmente confiáveis?
Vendedores de carro têm uma má reputação, alguns merecidamente. Mas em
geral, a maioria dos vendedores vendem bons carros a preços justos. O
avanço da tecnologia automotora – estimulado pela incrível indústria de carro
japonesa nos anos 80 – nos deu um mundo de opções de carros que são
simplesmente muito melhores do que os que tínhamos alguns anos antes.
E o mercado livre que vivemos na América levou o custo dos carros lá pra
baixo. As concessionárias levam apenas um pequeno lucro em cima dos carros
que vende. É mais do que eles gostariam que você acreditasse (há diversos
jeitos bem espertos que eles usam para parecer ser menos), mas é
normalmente menos que 20%.
Isso é muito menos do que você paga para comprar a maioria das coisas.
Negocie, mais não chore muito a ponto de prejudicar o vendedor. Não faz
sentido. Ele não venderá o carro nem $1 a menos que seu chefe já tinha
decidido. E o cara precisa fazer a vida dele.
Se está parcelando o carro, foque no custo do financiamento (que é
claramente explicado no código de defesa do consumidor que o vendedor é
obrigado a entregar), no número de meses que terá que arcar (não os
subestime, já que com parcelas adicionais, o custo pode ser exorbitante), e
no valor que o vendedor está disposto a vender à vista (caso decida adiantar
o pagamento).
Você irá economizar dinheiro, comprando um ótimo carro que pode dirigir
por 20 anos. Este é, aliás, um segredo. (Se o vendedor souber que você
compra apenas um ou dois carros a cada 20 anos, ele não perderá o tempo
deu seu dia com você!)
Uma Abordagem muito mais Sábia
Eu tenho dois carros: uma BMW 760 IL e uma Acura NSX. A BMW é um sedã. A
NSX é um carro esportivo de alta performance. Ambos são veículos
excepcionais. Eles são lindos. Eles são eficientes. E as pessoas os veem como
carros de primeira classe.
Para comprar esses dois carros hoje, você deve
desembolsar mais de $250.000. Mas isso seria
estupidez. Nesse texto, irei dizer como você pode
dirigir um carro super luxuoso como estes por uma
fração minúscula do que esperava.
A maioria das pessoas, quando consideram o custo
de um automóvel, pensa apenas no custo das
parcelas mensais. “Eu não me importo com o
valor do carro nem nada”, elas dizem. “Tudo que
me importo é o quanto tenho que pagar por mês.”
Isso, eles pensam, é esperto, é a parte principal.
Mas é exatamente o pior pensamento quando
trata-se de comprar carros.
Seu artigo “Vestindo-se
como um Milionário” me
lembra de um artigo que
encontrei
quando
pré
adolescente no final dos
anos 50, por Cary Grant. Seu
artigo foi bem melhor
desenvolvido
e
mais
abrangente que o dele.
Tomara que alguns bons pais
e mães por aí irão passa-lo
para
seus
filhos
pré
adolescentes, e alguns deles
irão levar essas lições com
eles para o resto de duas
vidas.
Que presente incrível você
nos
mandou!
Muito
obrigado!
Membro do Clube Chris C.
Quando você diz ao vendedor que quer parcelar
um carro novo por X anos e que você “não pode pagar mais que $X por mês”,
você está basicamente dizendo “eu sou um financiador bobo. Faça o que quiser
comigo.”
Por quê?
Trata-se tudo do custo de uso. (Eu explico sobre custo de uso no texto Criando
Riqueza aqui.)
Quando estamos falando de carro, podemos definir o custo de uso como o custo
total de dirigi-lo (incluindo consertos, manutenção, e o custo do financiamento)
dividido pelo número de meses que você o tem.
As parcelas mensais são apenas parte da equação – e, como irei explicar, é com
frequência uma parte nebulosa.
Para descobrir o custo de parcelar um carro, você precisa saber quatro coisas,
nenhuma delas tem algo a ver com o preço da parcela mensal:
1. O preço que irá pagar pelo carro
2. Por quanto tempo ficará com o carro
3. Quantas milhas por ano, o parcelamento permite
4. O valor estimado do carro quando você for negocia-lo
Na verdade, isso é só uma parte do que precisa ver. Você também deveria
estimar o custo aproximado dos consertos, manutenções e gastos diários
(pedágio, estacionamento), durante o período que tiver o carro. E ter uma ideia
de quanto o carro consome de gasolina.
A maioria dos compradores de carro não fazem ideia que precisa fazer esses
cálculos para entender quanto realmente o carro irá custar. E é aí que acabam
pagando muito. Porque eles estão interessados apenas nos pagamentos das
parcelas, concordam frequentemente com contratos em que pagam muito com
pouca vantagem, ou fazem uma troca desequilibrada ou arcam com um
financiamento exorbitante.
Se você quer parcelar um carro com inteligência, você precisa considerar essas
coisas. Mas não se preocupe. Não vou te dar essa lição nesse exato momento.
(Você encontrará nos relatórios* sobre carros que estamos entregando junto a
esse texto.) Nenhum desses cálculos é nem de perto tão importante quanto
decidir que tipo de carro que deve comprar e quanto tempo deve ficar com ele.
O Grande Segredo
Vamos voltar ao meu NSX.
Eu o comprei logo quando saiu, em 1991. Na época, era o “estado de arte” de
um carro esportivo. A Acura investiu centenas de milhões de dólares em seu
design. Não havia nenhum outro carro no mundo que pudesse se equiparar em
termos de performance, qualidade e segurança.
Paguei $70.000 por ele. É muito dinheiro – mais dinheiro que a maioria dos
membros do clube acreditam que possam pagar. Mas o fato é que minha NSX é
o carro mais barto que eu já possuí.
Aqui estão os números:
Eu paguei por $70.000 por ele novo. Se eu vendesse ele hoje, eu pegaria
facilmente uns $35.000. Porque é uma Acura (e não uma Ferrari ou um Porsche),
o custo dos reparos e manutenção foram bem baixos. Comparado com outros
carros esportivos, a NSX tem o custo de conserto e manutenção mais baixo. Não
gastei mais que $5000 nele, desde que comprei.
O consumo de gasolina é muito baixo para um carro esportivo de alta
performance. Nas rodovias, eu ando mais que 20 milhas por galão. Excluindo o
consumo de gasolina (já que isso só iria reduzir o custo de uso), meu custo total
para ter o carro tem sido menos que $300 por mês.
Aqui está a matemática: preço de compra inicial ($70.000) mais $5000 em
manutenção, menos seu custo de revenda ($35.000 – em perfeitas condições)
me dá $40.000 dividido por 265 meses (22 anos) por um custo mensal de $150.
Agora te pergunto – que tipo de carro esportivo te custaria $150 por mês? Uma
Chevy Nova de 1975, só se for!
Agora, não saia e compre uma NSX 1991. O carro era e é um clássico, mas tem
22 anos de idade. Não pode se comparar com os carros esportivos que estão
saindo hoje. Se você curte carros esportivos, o relatório* que estamos incluindo
com esse texto irá te fornecer diversas excelentes recomendações sobre o que
comprar hoje.
Enquanto isso, vamos falar sobre como você pode dirigir minha BMW – um dos
sedãs mais legais do mundo – por menos do que te custará comprar uma Honda
Civic.
Como mencionei, dirijo uma BMW 2007 760 IL de 12 cilindradas. Se você
comprasse um novo (com todos os adicionais que possuo) em 2007, você teria
pago cerca de $140.000. Mas como uma pessoa que sabe viver como rico, ao
invés você teria feito isso.
Você teria ido atrás de um semi-novo – algo como 20.000 ou 30.000 milhas – e
comprado 4 anos depois por $70.000.
Esse número pode surpreende-lo. É possível comprar um carro de primeira
classe semi-novo, quatro anos depois, por 50% de seu preço original?
A resposta é sim, por dois motivos importantes:

Segredo #1: Quanto mais caro o carro, maior é a depreciação ao longo
dos anos

Segredo #2: Adicionais depreciam quase 100% assim que saem da
concessionária.
Ou seja, o passo número 1: pesquise por um carro como o meu e compre por
$70.000. Passo número 2 é ainda mais simples: aproveite o carro – assim como
eu – por 20 anos.
Vamos considerar por um momento – apenas para facilitar mais o cálculo – que
você seria capaz de comprar em dinheiro. $70.000 dividido por 240 meses (que
resultam em 20 anos) equivale por volta de $291 por mês. Agora, vamos
adicionar uma taxa de financiamento nisso (de 5%), e sua parcela mensal
custará um pouco mais de $300 por mês.
A Mente Rica Verso a Mente Pobre
Vamos parar por um momento e pensar sobre o que tenho falado. Estou dizendo
que só um idiota iria parcelar um carro novo a cada três anos, sendo que ele
poderia estar dirigindo um carro muito melhor – na verdade, um dos melhores
carros do mundo – pelo mesmo ou menor valor.
Mas não será capaz de fazer isso se pensar com mente pobre. Uma mente pobre
pensa que deveria dirigir um carro novo a cada três ou quatro anos e se
preocupa apenas com a parcela mensal. A mente rica entende que as pessoas
ricas compram carros e os aproveitam por muitos e muitos anos. Estas são as
diferenças mais importantes.
Você pode pensar que não é legal comprar e dirigir um carro usado. De novo,
como apontei antes, após algumas semanas, todos nós estaremos dirigindo um
caso usado. A diferença é que as pessoas com mente rica dirigem os melhores
carros e os mantém por mais tempo, enquanto as pessoas com mente pobre
dirigem carros medíocres e continuam os substituindo.
A mentalidade é normalmente questão de percepção de prestígio. Pessoas com
mente pobre associam prestígio com novidades, enquanto pessoas com mente
rica associam prestígio com qualidade.
Quando vejo alguém dirigindo uma Mercedes 1962 em perfeitas condições
(como fiz recentemente em Managua, Nicarágua), eu penso “Esse é um cara
bacana!”. Quando vejo alguém dirigindo um carro sedã mediano novinho, não
penso em absolutamente nada.
Que tipo de mente você tem? Está empolgado com a ideia de dirigir um dos
carros mais legais do mundo por muitos anos, mesmo que ele envelheça
graciosamente? Ou você está pensando “De jeito nenhum. Preciso daquele
cheiro de carro novo a cada três anos”
Prestígio: É como você pensa
Uma das coisas mais importantes que está comprando, quando compra um
carro de luxo, é prestígio. Não gostamos de admitir que gostamos de “se
sentir ricos”. Mas a não ser que vá se tornar um monge budista em um
monastério (que nesse caso, provavelmente não dirigirá carros), prestígio
importa.
Há todos os tipos de maneiras para se sentir rico.
O jeito mais fácil é comprar carros que são famosamente associados com
luxo, como Ferraris, Lamborghinis e Rolls-Royces. Mas alguns desses carros
simplesmente não fazem jus em termos de performance e durabilidade.
As pessoas com mente rica irão evitar carros como esses em troca de outros
carros luxuosos que fazem mérito a sua reputação. (Nós fazemos parte desse
trabalho para você no relatório* que vem com o texto.)
A outra ideia que algumas pessoas têm sobre ser rico é de sempre ter coisas
novas. Eu expliquei acima o porquê isso é uma mentalidade pobre.
Eu me sinto rico dirigindo minha BMW e NSX porque elas são carros bonitos
e clássicos e porque cada um deles é relativamente raro. Você vê várias BMW
750 por aí mas muito poucas 760 de 12 cilindradas. Você raramente vê uma
NSX na rua, já que Acura produziu tão poucos modelos ao longo dos anos, e
quando vê uma, geralmente é muito mais nova que a minha.
Para mim, o melhor elogio que pode receber no seu carro vai vir
estacionamentos Valet. Esses caras conhecem carros melhor que qualquer
pessoa do mundo. Quando paro minha BMW ou NSX em frente a um Valet,
sempre recebo elogios. E quando digo a eles que meu NSX tem 22 anos, eles
ficam impressionados.
Dirigindo como um Milionário
Os fatores mais importantes de se dirigir como um milionário (sem gastar como
um) são esses:

O carro que você compra

O preço que você paga por ele

O preço que você pode vende-lo

O tempo que você fica com ele
O carro que você compra
Para dirigir como um milionário, você precisa dirigir um carro excepcional.
Quando digo excepcional, quero dizer que é bonito, confortável, funcional, e
durável. Também deve ser um carro que o faça sentir-se como rico.
A boa notícia é que há muitos carros com médio custo que se encaixam nesse
critério. Isso geralmente quer dizer comprar um carro caro. Mas isso, como
aprendemos, não é o fator mais importante da equação.
O preço que você paga por ele
O jeito mais importante para reduzir o preço que você paga por um carro de
luxo é compra-lo usado. Como disse acima, carros caros depreciam (em termos
de moeda) bastante nos primeiros vários anos. Mas então, seus valores tendem
a estabilizar, já que são carros de luxo e ainda funcionam luxuosamente por
mais centenas de milhares de milhas.
Um carro luxuoso típico vai deprecia cerca de 10% no primeiro ano e mais 10%
nos próximos dois, três, quatro anos e depois disso vão depreciar mixaria em
seu valor. Sua melhor opção é comprar um carro de três ou quatro anos, em
condições quase perfeitas, com baixa milhagem. Isso te dará o seu melhor
preço.
O preço que você pode vende-lo
Alguns carros depreciam menos que outros. Minha NSX, por exemplo, perde
cerca de metade de seu valor depois de quatro anos, mas depois disso não
deprecia simplesmente mais nada. Vinte dois anos depois, eu ainda posso
vender por metade do que paguei. Isso porque não há muitos dele produzidos e
o que tenho está perto das condições perfeitas.
Quando estiver decidindo qual carro luxuoso em particular irá comprar,
considere seu preço de revenda no futuro, quando planejar vende-lo. No
relatório* que vem com esse texto, nós iremos dizer como fará isso.
O tempo que você fica com ele
O mais importante dos quatro fatores que
determinam seu custo de uso é o número de
anos que você pretende ficar com seu carro.
Isso é verdade em qualquer compra que fizer.
Se quer aproveitar o melhor carro com o
menor custo de uso, você deve planejar ficar
com ele por uns 10 a 20 anos.
Você deve estar pensando “Ah, eu nunca vou
querer ficar com um carro por tanto tempo.
Irá logo passar da validade e me custar um
bom dinheiro com manutenção”
Isso não é verdade, na minha experiência. A
NSX que comprei em 1991 é mais legal agora
Estava pensando sobre essas
informações “Vivendo como
Rico” que vem nos passando
como membros do WBC.
Pessoalmente, meu objetivo
não é ser rico, mas “ser
livre”.
Não quero coisas mais
chiques, ou viver e beber
como um rico com menos
dinheiro, mas quero a
liberdade de comprar coisas
além dos gastos para
sobreviver, ou ter que me
preocupar com eles.
Obrigado por todas essas
ótimas informações que
você nos dá.
Membro do Clube Steve J.
do que era antes. Os novos carros esportivos
podem ser um pouco mais rápidos. E podem conter algumas opções que meu
carro não tem. Mas, legalmente, não pode dirigir um carro mais rápido que uma
NSX, exceto em corridas. E as opções extras? O “fator bacana” de ter uma NSX
vintage supera qualquer opção extra.
O mesmo acontece com minha BMW. Eu a escolhi porque é tem um estilo muito
clássico. Não há nada superior nesse quesito – os tipos de elementos estilosos
que você encontra em um sedã Rolls-Royce. Então, vai parecer incrível daqui
10 ou 20 anos. Tão vintage quanto uma BMW dos anos 80 ou 90 parece hoje.
Em relação aos custos de manutenção, os carros que estamos recomendando no
relatório* possuem baixíssimos custos de manutenção. Há um fator chave em
suas recomendações. Como verá estudando o relatório*, o custo total de uso foi
levado em conta.
Compre qualquer um de nossos carros recomendados e o aproveitará mais a
cada ano passado.
Para ler “Como Dirigir um Carro Luxuoso por um Preço Econômico”, o relatório*
especial que preparamos sobre custo de carro que tem posse, por favor clique
aqui.
Mark
*O relatório faz parte do Clube WBC Brasil. Para saber mais participe do
Webinar de quinta-feira.