Projetos e Sistemas Desenvolvidos - LabTrans

Transcrição

Portfólio
Janeiro/2011
Laboratório de
Transportes e Logística
DE SA N TA CA
TA
RI NA
Laboratório de Transportes e Logística
Coordenador Geral: Amir Mattar Valente, Dr.
PORTFÓLIO
Apresentação................................................................................................................................... 01
1.Logística........................................................................................................................................ 02
1.1 SIAM - Sistema de Análise Logística de Mercados........................................................................... 02
1.2 SISLOG - Simulador Logístico.......................................................................................................... 04
1.3 SIGBNB - Sistema de Informação Geográfica do Banco do Nordeste do Brasil................................. 06
2.Fretes............................................................................................................................................ 08
2.1 Sistema de Acompanhamento de Fretes........................................................................................ 08
2.2 Prevfretes...................................................................................................................................... 10
3. Sistema Rodoviário....................................................................................................................... 12
3.1 SAR - Sistema de Análise de Rede.................................................................................................... 12
3.2 Sistemas de Pesagem em Movimento - MS - WIM.......................................................................... 14
3.3 SGV - Sistema Georreferenciado de Informações Viárias................................................................ 16
4. Sistema Ferroviário....................................................................................................................... 18
4.1 SAFF - Sistema de Acompanhamento e Fiscalização de Transporte Ferroviário............................... 18
4.2 Apoio à fiscalização da infraestrutura ferroviária e à apuração de acidentes graves no transporte
ferroviário.......................................................................................................................................... 20
4 . 3 R e v i t a l i z a ç ã o d o Pa t r i m ô n i o H i s t ó r i c o F e r r o v i á r i o - M u s e u F e r r o v i á r i o
Nacional.............................................................................................................................................. 22
5. Sistema Hidroviário....................................................................................................................... 24
5.1 Transporte Hidroviário na Baía de Babitonga................................................................................. 24
5.2 Desenvolvimento de Estudos e Análises das Hidrovias Brasileiras e suas Instalações Portuárias com
I m p l a n ta ç ã o d e B a s e d e D a d o s G e o r re fe re n c i a d a e S i ste m a d e I n fo r m a ç ã o
Geográfica........................................................................................................................................... 26
LABORATÓRIO DE TRANSPORTES E LOGÍSTICA
Sumário
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA
6. Portos.......................................................................................................................................... 28
6.1 Plano de Trabalho para operação do controle de acesso ao porto de Vitória, no Cais de Capuaba em
Vila Velha/ES...................................................................................................................................... 28
6.2 Pesquisas e Estudos para a Logística Portuária e Desenvolvimento de Instrumentos de Apoio ao
Planejamento Portuário..................................................................................................................... 30
7. Sistema de Transporte de Passageiros........................................................................................... 32
7.1 SIMOV - Sistema de Viabilidade e Monitoramento de Linhas Rodoviárias..................................... 32
7.2 SCT - Sistema de Cálculo Tarifário................................................................................................. 34
7.3 SIG-T do Entorno........................................................................................................................... 36
7.4 Trens Regionais - Estudo de Viabilidade técnica, econômica, financeira, social e ambiental.......... 38
7.5 Implementação de política tarifária e reavaliação do modelo de cálculo tarifário do sistema de
transporte público de passageiros do DETER...................................................................................... 40
8. Infraestrutura de transportes....................................................................................................... 42
8.1 Assessoria na avaliação, atualização e elaboração de estratégias dos projetos de transporte da
carteira IIRSA no Brasil ....................................................................................................................... 42
8.2 Projeto Brasil Central.................................................................................................................... 44
8.3 SIG-PAC - Sistema de Informações Gerenciais do PAC.................................................................... 46
8.4 Restituidor as built........................................................................................................................ 48
Projetos e Sistemas Desenvolvidos................................................................................................... 50
Alguns Parceiros e Instituições Conveniadas..................................................................................... 51
PORTFÓLIO
O Laboratório de Transportes e Logística (LabTrans/UFSC), criado em 1998, desenvolve várias atividades
nos segmentos de ensino, pesquisa e extensão. Com foco voltado à realização de estudos e projetos nas
áreas de Logística e Transportes têm atuado em:
• sistemas de informações geográficas (GIS) para logística e transporte;
• sistemas logísticos;
• macrologística;
• planejamento, organização e operação de sistemas de transporte;
• avaliação de projetos;
• planos diretores de transporte e logística;
• otimização na operação e distribuição de cargas;
• gestão de frotas;
• portos e terminais;
• transporte hidroviário;
• transporte ferroviário;
• transporte rodoviário;
• multimodalidade;
• transporte de passageiros;
• planejamento e otimização operacional no transporte coletivo;
• transporte de massa;
• sistemas integrados de transporte urbano;
• cursos customizados em nível de pós-graduação e capacitação, nas modalidades presencial,
semipresencial e a distância, para instituições de ensino, empresas e órgãos governamentais, nas áreas
de transportes e logística.
Apresentação
01
Projetos e Sistemas Desenvolvidos
1. Logística
1.1 - SIAM - Sistema de Análise Logística de Mercados
O SIAM vem sendo utilizado pelo departamento de logística do abastecimento da Petrobras desde 1998 e
utilizado como ferramenta de apoio à decisão na distribuição de combustíveis e derivados de petróleo.
Através de um complexo modelo logístico é possível a avaliação, otimização e comparação de cenários
envolvendo soluções em redes de transportes com múltiplos produtos, considerado cenários reais ou
hipotéticos compostos por mercados geograficamente distribuídos.
Neste ambiente foram criadas interfaces para cadastrar
os dados referentes aos links (arcos) tratados pelo SIAM.
Cada um deles apresenta características tais como: tipo
Tela principal com menu para acesso as principais tarefas,
de combustível que o atravessa, fluxo em m³, pontos
barras de ferramentas, uma área de exibição de mapas (com
(nós) extremos de origem e destino, tributos incidentes,
suas camadas) e uma área de exibição das informações
custo de transposição do mesmo, capacidade mínima e
vinculadas à camada ativa do mapa.
máxima, capacidade mínima e máxima agregada.
02
PORTFÓLIO
1.1 - SIAM - Sistema de Análise Logística de Mercados
A partir de informações como custo, oferta, demanda e capacidade o sistema otimiza o cenário para obter
informações do tipo: distribuição de combustíveis com menor custo, determinar a quantidade produzida
nas refinarias, quantidade de importação e exportação, cidades atendidas, determinação de preços, áreas
de influência de terminais e refinarias e movimentação de combustíveis e derivados.
Visualização dos municípios (em amarelo) que recebem
combustível da base de Araucária
Visualização das áreas de influência das bases de distribuição
do Rio Grande do Sul, considerando problema de equilíbrio de
mercado.
03
1.2 - SISLOG - Simulador Logístico
A questão aqui colocada é a necessidade de se verificar continuamente a eficiência e a eficácia da
infraestrutura de transportes e da cadeia logística das empresas. O SISLOG permite estudar alternativas
de curto, médio e longo prazo, na ótica dos custos, da oferta de infraestrutura e da demanda dos
mercados como, por exemplo:
• criar novos centros de distribuição ou depósitos;
• estudar capacidade e localização adequadas para uma nova fábrica;
• implantar ou ampliar capacidade de portos marítimos e terminais de cargas.
Pode-se também avaliar a
infraestrutura logística e de transportes
necessária ao adequado atendimento
das demandas dos embarcadores e
operadores do transporte multimodal
permitindo, por exemplo, o estudo de
novos investimentos em rodovias,
hidrovias, ferrovias e portos. Constituise ainda em importante instrumento de
apoio para a definição de estratégias
em face de situações emergenciais na
rede de transporte (interrupção de uma
hidrovia ou rodovia, por exemplo).
Visualização das usinas produtoras de álcool com acessos rodoferroviários
aos portos
04
PORTFÓLIO
1.2 - SISLOG - Simulador Logístico
A análise do problema pode ainda contemplar uma rede de transporte multimodal, considerando-se
custos, localizações, capacidades de transferência e riscos. O referido Simulador Logístico dispõe de
funcionalidades como:
• alocação ótima de fluxos em rede;
• determinação de rotas de mínimo custo logístico;
• avaliação de cenários logísticos (o fluxo material das fontes de matéria-prima, passando pelos pontos
de transformação e chegando com os produtos até os consumidores finais);
• determinação de pontos ótimos para localização de facilidades (centros de distribuição, postos de
atendimento etc.);
• avaliação de cenários portuários
envolvendo demandas, sistemas de
acesso, infra-estrutura e estudos de
intervenções logísticas.
Tal sistema é constituído por módulos,
de forma que se pode customizá-lo
para o atendimento de necessidades
nas mais diversas situações.
Visualização das regiões de influência dos portos na exportação de
álcool combustível
05
1.3 - SIGBNB - Sistema de Informação Geográfica do Banco do
Nordeste do Brasil
O sistema tem como objetivo principal permitir a consulta e visualização de informações dispostas em
mapas, utilizando tecnologia baseada em Sistema de Informação Geográfica (SIG). A área de atuação do
sistema abrange o espaço territorial que o Banco do Nordeste do Brasil (BNB) atua, denominado de
Nordeste Legal, bem como das demais regiões brasileiras.
As principais funcionalidades do sistema são a criação de camadas temáticas e simbióticas, que permitem
a importação de dados socioeconômicos para o sistema e a visualização desses dados em mapas
temáticos. Outra importante funcionalidade é o cadastro de investimentos, que possibilita o
cadastramento e a visualização dos investimentos em mapas (dados geográficos) e em forma de tabelas
(dados alfanuméricos).
Tela geral do sistema
Telas de cadastro do sistema
06
1.3 - SIGBNB - Sistema de Informação Geográfica do Banco do
Nordeste do Brasil
A organização do banco de dados, as consultas de informações e a visualização geográfica, trazem grandes
benefícios para as atividades executadas pelo Escritório Técnico de Estudos Econômicos do Nordeste
(ETENE) e, conseqüentemente, para todo o BNB.
Com as informações dispostas de forma gráfica é possível: verificar a regionalização dos investimentos;
diferenciar o tipo de investimento de acordo com o ramo de negócio; criar categorias de investimentos de
acordo com os valores envolvidos; cruzar informações de investimentos com dados socioeconômicos; e
demais análises e possibilidades que o sistema de informação geográfica oferece.
Camada simbiótica de mamona
Mapa do Nordeste Legal e Altimetria
PORTFÓLIO
07
2. Fretes
2.1 - Sistema de Acompanhamento de Fretes
Um conjunto organizado de informações, compiladas na forma de indicadores de desempenho, é
essencial para a tomada de decisão relacionada com o transporte e a logística.
O Sistema de Acompanhamento de Fretes é um software de coleta, processamento e divulgação de
informações dos fretes praticados no transporte de mercadorias abrangendo qualquer modalidade de
transporte (rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo).
Tela principal de consulta de fretes
08
2.1 - Sistema de Acompanhamento de Fretes
Gráfico evolutivo dos valores de frete pesquisados
Tabelas de resultados da consulta de fretes
PORTFÓLIO
09
2.2 - Prevfretes
O sistema Prevfretes demonstra a projeção de fretes de combustíveis e derivados de petróleo nos modais
rodoviário, ferroviário e hidroviário para horizontes futuros, onde o mesmo provém a Petrobras um
modelo que a subsidia na prospecção de fretes no horizonte de 5 anos, considerando os diversos
parâmetros que interferem em seu valor final. Essas informações são essenciais para a tomada de
decisões, especialmente de caráter estratégico, tais como a negociação de contratos com
transportadoras/operadores logísticos, bem como em estudos de localização de futuras facilidades,
como refinarias e bases de distribuição.
As visualizações dos resultados podem ser das mais variadas formas, sendo as mesmas em gráficos de
projeções de fretes, tabelas, abertura dos custos do transporte minuciosamente detalhados e também
em interfaces GIS.
O Prevfretes possui interface Web georreferenciada que
possibilita a visualização dos fluxos de fretes para os modais
rodoviário, ferroviário e hidroviário
Projeção de fretes
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PORTFÓLIO
2.2 - Prevfretes
O sistema permite que o usuário simule as projeções de fretes de derivados de petróleo e combustíveis,
para todas as regiões do país, distinguindo entre fretes de transferência e distribuição. Também é possível
verificar através das análises gráficas as relações de margens de lucros praticadas pelos transportadores e
também a peso dos custos fixos e variáveis no transporte.
Através de uma metodologia de cálculo, o sistema retorna valores concisos praticados no mercado de fretes assim como
prospecções dos custos do transporte, onde são calculados para cada situação os gastos para a realização do serviço, sendo
que os mesmos são expressos em forma de planilha de custos aberta.
11
3. Sistema Rodoviário
3.1 - SAR - Sistema de Análise de Rede
O SAR constitui-se em um sistema georreferenciado de informações de transporte e de logística. Sua
rede viária pode ser obtida através de levantamentos por GPS ou aquisição de bases georreferenciadas.
As velocidades e os volumes de tráfego, quando medidos por contadores automáticos, podem ser lidos
diretamente pelo sistema.
O SAR - Sistema de Análise de Rede tem, entre
suas principais funções:
• simulação de cenários de redes viárias;
• análise de alternativas de investimentos
para planos diretores de transporte;
• estudos de tráfego em redes rodoviárias;
• estudos de fluxos de cargas em redes
multimodais;
• estudos de demanda e projeções de
matrizes de transporte.
Dispondo de uma base de dados
socioeconômicos o SAR pode simular viagens
de automóveis, ônibus e caminhões segundo
o método clássico das quatro etapas:
geração, distribuição, divisão modal e
alocação.
Tela da simulação da alocação das matrizes de carga
12
PORTFÓLIO
3.1 - SAR - Sistema de Análise de Rede
Representação gráfica do resultado da
alocação de uma matriz de carga
Dados socioeconômicos do Estado de
Santa Catarina
LEGENDA
Municipios
Estados
população
0 até 20000
20000 até 50000
50000 até 100000
100000 até 200000
Maior que 200000
A conexão do SAR com o modelo HDM possibilita o atendimento das metodologias de avaliação
econômica preconizadas pelos Bancos de Desenvolvimento (como Banco Mundial e BID).
13
3.2 - Sistemas de Pesagem em Movimento - MS-WIM
O LabTrans/UFSC desenvolve em parceria com o DNIT em pesquisas inovadoras na área de pesagem em
movimento para veículos de carga. Alinhada com as novas tecnologias desenvolvidas na Europa e USA, a
pesquisa atua na fronteira do conhecimento e tem como foco a identificação, avaliação e especificação de
sistemas de pesagem em movimento com a utilização de múltiplos sensores (MS-WIM) visando a
melhoria da eficácia e eficiência da prevenção e fiscalização de peso.
Laço
Indutivo
3a. Faixa
Laço
Indutivo
Modelo esquemático de instalação
VideoCamera
Medidor de Temperatura
Acostamento
de MS-WIM
Medidor de Deflexão
DAQ 1
DAQ 4
DATA BUS
DATA LOGGER
MODEM
TRANSM.
MODEM
“ESCRITÓRIO”
MASSA M
CARROCERIA
K1
D1
Interação
EIXO
K2
V(t)
w(t)
MASSA m
suspensão/pneu/movimento
D2
r(t)
14
W(t)
PORTFÓLIO
3.2 - Sistemas de Pesagem em Movimento - MS-WIM
Como objetivos específicos do projeto MS-WIM têm-se:
• Avaliação das metodologias de pesagem em movimento existentes em outros países.
• Pré-avaliação dos equipamentos disponíveis para utilização nas pesagens.
• Levantamento dos sistemas de pesagem em movimento existentes no mundo.
• Integração de dados para controle aduaneiro de cargas.
• Identificação dos sistemas de pesagem em movimento adequado a realidade brasileira e
proposição de legislação.
Sistema MS-WIM em operação
15
3.3 - SGV - Sistema Georreferenciado de Informações Viárias
O Sistema Georreferenciado de Informações Viárias (SGV) é uma solução integrada na Web que
disponibiliza um conjunto de ferramentas e procedimentos para acompanhamento, estudo e análises de
informações viárias. Tem como principais objetivos:
• Permitir acesso eficiente e seguro a um conjunto de informações georreferenciadas sobre vias em
um banco de dados consistente.
• Permitir a coleta e processamento de dados de modo a uniformizar e estabelecer padrões para as
informações.
• Possibilitar a geração de
consultas, relatórios e gráficos
especializados, além de mapas
georreferenciados.
• Possibilitar a realização de
análises, estudos, estatísticas,
simulações e formação da
evolução histórica das
informações.
O SGV foi desenvolvido para receber,
processar e disponibilizar dados e
informações de tráfego, relacionadas
principalmente aos convênios da
parceria DNIT/Labtrans UFSC.
16
Solução Integrada na WEB para acompanhamento, estudos e análises
de informações viárias do DNIT.
PORTFÓLIO
3.3 - SGV - Sistema Georreferenciado de Informações Viárias
Oos módulos que o compõem são:
• Plano Nacional de Viação;
• Pesagem;
• Tráfego;
• Segurança;
• Cadastro;
Módulos do sistema
• Medição;
• Mapas georreferenciados;
• Administração.
Módulo PNV
Módulo segurança - Acidentes
17
4. Sistema Ferroviário
4.1 - SAFF - Sistema de Acompanhamento e Fiscalização de
Transporte Ferroviário
Solução integrada na WEB para acompanhamento e fiscalização da prestação de serviços de transporte
ferroviário de carga e de passageiro. Os módulos que compõem o SAFF são: CAFEN - Cadastro Ferroviário
Nacional; SIADE - Acompanhamento do Desempenho; RAAF - Registro e Acompanhamento de Acidentes
e RIF - Registro de Informações de Fiscalização.
Módulos do sistema
Cadastro Ferroviário Nacional (CAFEN): O Cadastro Ferroviário Nacional unificado possibilita o apoio ao
controle, harmonia e homogenização da malha ferroviária, imóveis operacionais, material rodante,
mercadorias, clientes, fluxos de transporte e outros.
Registro de Acidentes (RAAF): O RAAF propicia um meio de formalização da comunicação e
acompanhamento de acidentes ferroviários.
18
PORTFÓLIO
4.1. SAFF - Sistema de Acompanhamento e Fiscalização de
Transporte Ferroviário
Acompanhamento do Desempenho (SIADE): O Acompanhamento do Desempenho das Concessionárias
obtêm, mensalmente, dados operacionais, de tarifas e de investimentos para o acompanhamento e
verificação das metas de produção e de segurança pactuadas, bem como para a elaboração de índices de
desempenho e estudos de acompanhamento de desempenho operacional.
Georreferenciamento (GEO): O GEO permite a geração de informações espaciais tais como mapas,
tabelas, relatórios, estatísticas, gráficos e outros.
Mapas georreferenciados
Fluxo de Transportes
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4.2 - Apoio à fiscalização da infraestrutura ferroviária e à apuração
de acidentes graves no transporte ferroviário
Este projeto contempla estudos, pesquisas e implantação de procedimentos voltados à promoção da
segurança no transporte ferroviário. Para tanto, o mesmo foi dividido em dois objetos distintos: o
primeiro trata do apoio à fiscalização da infraestrutura ferroviária e o segundo da apuração de acidentes
graves no transporte ferroviário.
Objeto 1: Apoio à fiscalização da infraestrutura ferroviária
As atividades executadas incluem a elaboração de estudos técnicos, mediante levantamento de
condições operacionais de pontes e viadutos ferroviários, através de inspeção expedita de campo,
seguida de inspeção detalhada nas obras com maior risco potencial de acidente.
Neste contexto, para cada ponte ou viaduto, é realizada a identificação e avaliação de perigos reais e
potenciais, bem como, proposição de medidas para a redução de riscos.
Com este estudo, é gerado um cadastro básico das pontes e viadutos existentes em algumas linhas e
trechos ferroviários previamente definidos. A partir deste cadastro, é possível avaliar com precisão o
universo dessas obras, definido sua localização na malha ferroviária, características morfológicas e uma
avaliação expedita do estado físico das mesmas, o que permite, em última análise, identificar os pontos
críticos do sistema que possam apresentar risco eminente ou potencial, indicando-os para avaliações
mais abrangentes.
As informações são armazenadas em bancos de dados atualizáveis, servindo posteriormente, de controle
para as avaliações periódicas de manutenção do sistema.
20
PORTFÓLIO
4.2 - Apoio à fiscalização da infraestrutura ferroviária e à apuração
de acidentes graves no transporte ferroviário
Objeto 2: Apoio à apuração de acidentes graves no transporte ferroviário
Tem por objetivo realizar estudos e apurar causas, responsabilidades e conseqüências de acidentes
ferroviários, visando aferir aspectos de segurança e reunir informações que subsidiem o aprimoramento,
a formulação de medidas preventivas e o aumento da confiabilidade dos sistemas de transporte
ferroviário para seus usuários e comunidade.
Os procedimentos implementados envolvem tanto as providências imediatas e emergenciais relativas à
manutenção da segurança na área afetada, como também a apuração das causas e conseqüências de
acidentes ferroviários, considerando como área de abrangência a malha ferroviária de todo o território
nacional.
As atividades executadas visam
desenvolver e implementar
mecanismos e procedimentos
p a ra a p u ra ç ã o d e c a u s a s ,
responsabilidades e respectivas
conseqüências de acidentes
ferroviários, quando de sua
ocorrência.
Tela do banco de dados
21
4.3 - Revitalização do Patrimônio Histórico Ferroviário - Museu
Ferroviário Nacional
O atual projeto tem como objetivo geral preservar, pesquisar e divulgar a história ferroviária brasileira
através da criação do Museu Ferroviário Nacional (MFN) e do planejamento e desenvolvimento de ações
para esse fim. As atividades relacionadas ao projeto foram divididas em três fases:
• 1ª fase: contempla o levantamento de documentação (projetos, fotografias e outros) da Estação
Barão de Mauá por meio de acervos museológico, arquivístico e bibliográfico:
- Identificação, localização e descrição das condições de conservação;
- Coleta e estudo de documentação relacionada, incluindo convênios;
- Pré-seleção e diagnóstico.
• 2ª fase: compreende o desenvolvimento
dos seguintes estudos iniciais:
- Avaliação de plantas da Estação Barão de
Mauá, pesquisa em instituições similares e
- identificação dos principais serviços;
- identidade visual corporativa;
- apresentação e aprovação de proposta
inicial para o Centro Cultural Barão de
Mauá.
Estação Barão de Mauá
22
PORTFÓLIO
4.3 - Revitalização do Patrimônio Histórico Ferroviário - Museu
Ferroviário Nacional
• 3ª fase: nesta fase são desenvolvidas as seguintes pesquisas:
- história da ferrovia (fontes documentais);
- contextualização do acervo museológico (fontes documentais e entrevistas);
- estabelecimento da memória da ferrovia história oral (realização de entrevistas e coleta de
depoimentos gravados com utilização de roteiro).
Acervo de reserva técnica de Museu do Trem na
RFFSA
Museu do Trem (Engenho de Dentro, RJ)
23
5. Sistema Hidroviário
5.1 - Transporte Hidroviário na Baía de Babitonga
O objetivo principal do projeto é a análise da viabilidade de implantação do transporte aquaviário na Baía
de Babitonga, localizada entre as cidades de Itapoá, Garuva, Joinville, Araquari, Balneário Barra do Sul e
São Francisco do Sul em Santa Catarina.
Mapa da região com destaque para o transporte ferroviário (linha na cor preta) e transporte rodoviário
(linhas na cor vermelha).
24
PORTFÓLIO
5.1 - Transporte Hidroviário na Baía de Babitonga
Para a realização do presente projeto, foram levados em consideração os seguintes aspectos:
• Características da área estudada.
- Socioeconômicas.
- Dos modais de transporte (rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo).
- Das condições, volumes e tipos de fluxo.
•Análise da demanda, através de pesquisa de preferência declarada abrangendo os seguintes tópicos:
- Transferência de modal de transporte;
- Ocupação humana de novas áreas;
- Atividades turísticas.
•Análise dos tipos de embarcações e condições de implantação do transporte proposto.
• Análise financeira, considerando os seguintes aspectos:
- Financiamento do projeto;
- Investimentos necessários;
- Custos envolvidos;
- Formação de preços e tarifas.
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5.2 - Desenvolvimento de Estudos e Análises das Hidrovias Brasileiras
e suas Instalações Portuárias com Implantação de Base de Dados
Georreferenciada e Sistema de Informação Geográfica
Este projeto compreende o desenvolvimento de quatro objetos:
Objeto 1:
Implantar e disponibilizar banco de dados georreferenciados, bem como desenvolver
metodologia de atualização de dados, utilizando instrumentos fundamentados em sistemas GIS
(Geographic Information System).
Através do Objeto 1 pretende-se desenvolver um Banco de Dados Georreferenciados que atenda às
necessidades da ANTAQ, e descrever uma metodologia de atualização, sendo que o mesmo pode ser
desmembrado nos seguintes objetivos específicos:
• Identificar os dados geográficos disponíveis na ANTAQ destinados ao presente trabalho;
• Customizar, manipular e atualizar a base de dados (dados geográficos e alfanuméricos);
• Atualizar periodicamente os dados ao longo da vigência do Plano de Trabalho;
•Documentar a metodologia de atualização dos dados.
Objeto 2: Implantação de sistemas GIS destinados à regulação, planejamento, transporte e logística, bem
como a gestão e desempenho portuário que utilizam dados geográficos como pontos fundamentais no
uso de seus recursos.
Durante a execução dos estudos do Objeto 2 será necessário a utilização de uma ferramenta
computacional georreferenciada para auxiliar e potencializar o desenvolvimento dos mesmos. Dessa
26
PORTFÓLIO
5.2 - Desenvolvimento de Estudos e Análises das Hidrovias Brasileiras e
suas Instalações Portuárias com Implantação de Base de Dados
Georreferenciada e Sistema de Informação Geográfica
forma, será feita a implementação e a customização do Sistema de Informações Geográficas do
Transporte Aquaviário (SIGTAQ), possuindo três grandes módulos:
• Módulo de GIS básico e avançado;
• Módulo de Realização de Estudos Básicos de Logística e Transportes Aquaviários;
• Módulo de Realização de Estudos Avançados de Logística, Transportes Aquaviários e Instalações
Portuárias.
Objeto 3: Dar suporte à ANTAQ no desenvolvimento de estudo com análise de diferentes cenários
logísticos, buscando avaliar a criação de terminais portuários e alternativas de transporte de navegação
interior para escoamento da produção.
O Objeto 3 será dividido em 2 partes distintas: a primeira com foco no estudo de uma hidrovia potencial,
especificamente a Tocantins/Araguaia; a segunda com foco na criação de uma metodologia e de um
estudo piloto para a macrolocalização de novos terminais hidroviários e determinação de possíveis
hidrovias.
Objeto 4: Capacitação de pessoal, suporte técnico e aplicação prática do uso da ferramenta, juntamente
com a equipe da ANTAQ.
Nesta etapa será realizada, como projeto piloto, treinamento para capacitação de pessoal, além de uma
aplicação prática do uso da ferramenta juntamente com os técnicos da ANTAQ.
27
6. Portos
6.1 - Plano de Trabalho para operação do controle de acesso ao porto
de Vitória, no Cais de Capuaba em Vila Velha/ES
Tem-se como objetivo a criação de um estudo para mapeamento, desenvolvimento, implantação e
operacionalização de solução logística para otimização do controle de acesso e organização do fluxo de
veículos ao cais de Capuaba - Porto de Vitória, em Vila Velha/ES.
Fez-se análises das vias de acesso e dos gates de entrada, identificando-se alguns problemas como o
estacionamento irregular ao longo da via, que atrapalha o fluxo de veículos e diminui consideravelmente
a capacidade de tráfego na via. Outro problema grave é a invasão de parte da pista que compreende 2
faixas das 4 disponíveis para o tráfego de veículos.
Modelagem em simulador
28
PORTFÓLIO
6.1 - Plano de Trabalho para operação do controle de acesso ao porto
de Vitória, no Cais de Capuaba em Vila Velha/ES
Através de um sistema especializado foram simuladas as janelas de tempo que os embarcadores dispõem
para transportar suas cargas nos terminais portuários. Foram detectados os gargalos e calibrados os
tempos médios de espera nas filas.
A partir da simulação de inúmeros cenários e estudos realizados em diversos portos do Brasil, foram
propostas soluções para os problemas identificados, dentre eles a implantação do controle de acesso
utilizando tecnologia RF-ID e o desenvolvimento de um sistema Web para realizar a puxada dos caminhões
dos terminais retro-portuários ao porto. Este estudo propôs ainda uma melhoria no controle das vias, um
melhor aproveitamento das áreas disponíveis e um ponto avançado para caminhões vindos de outros
estados.
Esquematização da solução proposta
29
6.2 - Pesquisas e estudos para a logística portuária e desenvolvimento
de instrumentos de apoio ao planejamento portuário
Compreende o desenvolvimento de dois objetos:
• Desenvolvimento do Plano Nacional de Logística Portuária – PNLP;
• Elaboração de Planos Mestres (Master Plans) Portuários.
Desenvolvimento do Plano Nacional de Logística Portuária - PNLP
Este projeto tem como objetivo principal conceber estratégia de longo prazo para elevar a eficiência dos
portos brasileiros a níveis internacionais, através da análise dos seguintes pontos:
• Economia Portuária;
• Gestão portuária;
• Operação portuária;
• Logística e áreas de influências;
• Planejamento portuário;
• Análise ambiental;
• Desenvolvimento de banco de dados/estatística.
Elaboração de Planos Mestres (Master Plans) Portuários:
Tem como objeto o desenvolvimento de planos mestres portuários para 15 portos brasileiros: Santarém,
Vila do Conde, Itaqui, Pecém, Fortaleza, Suape, Vitória, Rio de Janeiro, Itaguaí, Paranaguá, Itajaí, Santos,
30
PORTFÓLIO
6.2 - Pesquisas e estudos para a logística portuária e desenvolvimento
de instrumentos de apoio ao planejamento portuário
Salvador, Aratu e Rio Grande. Para tanto, deverão ser realizadas as seguintes atividades:
• Levantamento de dados;
• Diagnóstico da situação atual;
• Análise estratégica;
• Projeção de demanda;
• Projeção da capacidade das instalações portuárias e dos acessos ao porto;
• Comparação entre demanda e capacidade;
• Alternativas de expansão;
• Viabilidade econômica;
• Impactos ambientais;
• Planejamento d e longo prazo;
• Estudo tarifário;
• Análise do modelo de gestão.
Tela do sistema SIG-SEP
31
7. Sistema de Transporte de Passageiros
7.1 - SIMOV - Sistema de Viabilidade e Monitoramento de Linhas
Rodoviárias
Tem como objetivo principal permitir a análise de viabilidade e o monitoramento de indicadores de
desempenho e de linhas de transporte de passageiros. Através de seus modelos matemáticos e de sua
base georreferenciada de rodovias, estados e municípios é possível avaliar cenários e gerar uma série de
mapas temáticos e relatórios especializados contendo mapas, indicadores e gráficos.
Através de informações fornecidas pelo usuário, acerca da linha e suas seções, o sistema é capaz de
informar se essa possui capacidade para exploração autônoma. A seguir, são apresentadas algumas telas
da interface do sistema.
Formulários de entrada de dados para análise de linhas
32
Relatório de análise de viabilidade
PORTFÓLIO
7.1 - SIMOV - Sistema de Viabilidade e Monitoramento de Linhas
Rodoviárias
Visualização da rota da linha rodoviária analisada
Gráficos de controle de custo operacional e afastamento isométrico
do coeficiente tarifário
33
7.2 - SCT - Sistema de Cálculo Tarifário
O SCT é um software de apoio à análise dos coeficientes técnicos de transporte de passageiros que
contém soluções integradas de coleta de dados, processamento, geração de consultas e relatórios
especializados e administração de usuários.
Solução integrada na WEB de
coleta de dados, processamento,
geração de consultas e relatórios
especializados para análise de
coeficientes técnicos de
transporte de passageiros
Relatórios
- Análises
- Estudos
- Estatísticas
- Histórico
- Simulação
SCT
SISTEMA DE CÁLCULO TARIFÁRIO
Operacionais
Parâmetros
Econônico-Fianceiras
INFORMAÇÕES
(nível 2)
Planilha
Tarifária
Manual de
Cálculo
Tarifário
Coleta Periódica
DADOS
(nível 1)
ANTT
Permissionária
Processamento
34
- Depuração
- Validação
- Controle
- Consulta
PORTFÓLIO
7.2 - SCT - Sistema de Cálculo Tarifário
Consultas e Relatórios de Análise
Os módulos de consultas e relatórios de análise
permitem verificar a caracterização da frota,
demonstrativos de consumo, despesas,
produção e receitas, coeficientes diversos,
PMA, LOT, IAP e a planilha tarifária por empresa
ou região.
Cadastro
O cadastro possibilita a entrada de informações
unificadas das empresas permissionárias e da ANTT
como a frota operante, reserva e apoio, as linhas de
transporte de passageiros e as despesas operacionais
e econômico-financeiras.
35
7.3 - SIG-T do Entorno
O SIG-T do Entorno (Sistema de Informações Geográfica de Transporte semi urbano de passageiros do
Entorno do Distrito Federal - DF) permite a visualização das linhas mães do transporte semi-urbano de
passageiros do entorno do DF, além de camadas relevantes para estudos das linhas semi-urbanas desse
entorno. Essas análises são feitas através da visualização de dados e informações georreferenciadas.
Algumas camadas da base geográfica desenvolvida para o SIG-T do Entorno
36
PORTFÓLIO
7.3 - SIG-T do Entorno
O SIG-T do Entorno tem como objetivo geral a análise de cenários atuais permitindo a visualização dos
resultados de forma gráfica através de mapas e tabelas, utilizando tecnologia baseada em Sistema de
Informação Geográfica (SIG).
Além da visualização de diferentes linhas semi-urbanas do entorno do Distrito Federal, há a possibilidade
de exportação das camadas para visualização no Google Earth.
Visualização de imagens georreferenciadas
37
7.4 - Trens Regionais - Estudo de Viabilidade técnica,
econômica, financeira, social e ambiental
Este projeto, realizado pelo Labtrans em parceria com o Ministério dos Transportes, tem como objeto
principal realizar uma análise de viabilidade para implantação de linhas ferroviárias de passageiros nos
seguintes trechos:
• Londrina (PR) – Maringá (PR): 121 km;
• Caxias do Sul (RS) – Bento Gonçalves (RS): 61 km.
Mapa Multimodal representando os acessos
rodoferroviários: Bento Gonçalves - Caxias do
Sul
Mapa Multimodal representando os acessos rodoferroviários: Maringá Londrina
38
PORTFÓLIO
7.4 - Trens Regionais - Estudo de Viabilidade técnica, econômica,
financeira, social e ambiental
A análise deverá levar em consideração aspectos técnicos, econômicos, financeiros, sociais e ambientais e
contemplará o desenvolvimento das seguintes atividades:
• Levantamento de dados e informações;
• Caracterização dos trechos ferroviários;
• Análise e previsão de demanda;
• Caracterização da oferta;
• Análise de viabilidade;
• Análise de alternativas
• Indicativos de possíveis segmentos interessados e forma de relacionamento
• Elaboração do projeto básico com elementos suficientes para a elaboração do plano de outorga.
• Apresentação final do estudo.
• Suporte à apresentação do estudo final em audiência pública.
39
7.5 - Implementação de política tarifária e reavaliação do
modelo de cálculo tarifário do sistema de transporte público de
passageiros do DETER
Este projeto foi concebido de modo a incluir uma ampla análise da política tarifária existente no DETER e
do modelo de cálculo tarifário adotado, com indicação dos procedimentos mais adequados. Foram feitas
recomendações de acordo com as mais recentes perícias técnicas especializadas realizadas e que
certamente vêm ao encontro dos interesses da Gerência do Sistema e das Empresas Operadoras. As
atividades que comporão o trabalho são descritas a seguir:
• Implementação da política tarifária: teve como foco a realização das seguintes atividades: pesquisa
bibliográfica, definição da Política Tarifária, Classificação dos Serviços, Proposta de Regionalização
Tarifária e Proposta de Implantação de Sistema de Bilhetagem Eletrônica.
• Levantamento de informações: desenvolvimento das seguintes atividades: Análise da Situação
Atual; Pesquisa de Campo, Levantamento de Informações Gerenciais, Coleta de Insumos e
Organização dos Dados Operacionais.
•Reavaliação da metodologia de cálculo existente.
•Desenvolvimento de sistemas:
- Controle de Dados e Cálculo Tarifário: contempla um sistema de controle tarifário contendo as
seguintes funções: Formação / Organização de banco de dados; Classificação da tarifa por
patamares; Cálculo tarifário das diversas modalidades consideradas; Controle e monitoramento da
T.A. e demais coeficientes; Geração de relatórios operacionais; Geração de relatórios comparativos
(entre sistemas estaduais, municipais e federal) e Simulações diversas.
40
PORTFÓLIO
7.5 - Implementação de política tarifária e reavaliação do
modelo de cálculo tarifário do sistema de transporte público de
passageiros do DETER
- Controle e informações operacionais: sistema de controle operacional, responsável pela
determinação da cobertura dos serviços de transporte oferecidos, nos níveis municipal,
intermunicipal, interestadual e internacional, inerentes ao Estado de Santa Catarina. O sistema
possibilitará a geração de relatórios com as seguintes informações: municípios/localidades
atendidas; itinerários das linhas de transporte coletivo; quadro de horários de cada linha e
especificações dos terminais.
Tela mostrando os resultados do cálculo tarifário, exibindo
Tela mostrando uma das funcionalidades GIS, o desenho de
os principais coeficientes, que são: Coeficiente Tarifário
linhas. Ao selecionar uma das linhas e executar a função de
Autorizado, Coeficiente Tarifário do Serviço Urbano,
desenho de linhas, esta é desenhada, na cor verde,
Coeficiente Tarifário do Serviço Rodoviário, Coeficiente dos
mostrando o caminho entre a origem e o destino da linha
Custos e Coeficiente Tarifário Calculado
selecionada.
41
8. Infraestrutura de transportes
8.1 - Assessoria na avaliação, atualização e elaboração de estratégias
dos projetos de transporte da carteira IIRSA no Brasil
O presente projeto, realizado em parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), tem
como objetivos:
• Apoio à avaliação e atualização dos projetos de transportes da Carteira da Iniciativa para
Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA) no Brasil.
• Apoio à preparação dos Grupos Técnicos Executivos (GTEs) que contemplam a participação
brasileira.
• Apoio à elaboração de estratégias de atuação do BID no Brasil com relação à IIRSA.
Para o alcance dos objetivos apresentados, realizou-se uma análise da Carteira IIRSA frente aos projetos
de transportes do Programa de Aceleração de Crescimento do Brasil (PAC) e do Plano Nacional de
Logística e Transportes do Brasil (PNLT), sendo que a presente análise é feita no âmbito dos Eixos de
Capricórnio e do Mercosul Chile. O trabalho leva em conta os procedimentos metodológicos e os
conceitos preconizados e empregados no conjunto dos projetos da Carteira IIRSA, bem como considera a
visão estratégica e os objetivos estabelecidos por esta Iniciativa.
A seguir são apresentadas figuras que representam algumas das obras analisadas no trabalho.
42
PORTFÓLIO
8.1 - Assessoria na avaliação, atualização e elaboração de estratégias
dos projetos de transporte da carteira IIRSA no Brasil
Eixos de Integração e Desenvolvimento da IIRSA
Investimentos no Vetor Centro Norte 2008 / 2011
Investimentos no Vetor Centro Sudeste 2008 / 2011
Investimentos no Vetor Sul 2008 / 2011- Hidroviário
e Portuário
43
8.2 - Projeto Brasil Central
O Brasil Central contempla a avaliação econômica e a identificação de prioridades relativas a projetos
estratégicos de transporte terrestre ferrovias e rodovias na Região Central do Brasil, que considera os
estados de Tocantins, Rondônia e partes dos estados de Minas Gerais, Paraná, Pará, Bahia, Maranhão e
Piauí. Como projetos estratégicos são considerados trechos ferroviários e rodoviários existentes (a serem
estendidos ou melhorados) ou novos (a serem implantados), para a movimentação de produtos de
grande concentração de produção ou consumo, em rotas de longa distância.
A avaliação foi realizada sob o ponto de vista da sociedade (avaliação econômica) e dos possíveis
operadores privados (avaliação financeira), e mediante simulação, comparando os benefícios de redução
de custos logísticos propiciados pelos
projetos considerados nos vários cenários de
oferta com os respectivos custos de
implantação e cálculo do respectivo valor
presente líquido incremental. Nesse
processo foi possível comparar o impacto de
cenários e projetos alternativos ou
complementares, identificando aqueles que
podem propiciar os maiores benefícios em
termos de redução de custos logísticos para
o país. A simulação permitiu também
identificar a época mais adequada para a
implantação dos projetos, considerando-se
os horizontes temporais de 2010, 2015, 2020
e 2025.
44
Área de abrangência do estudo
PORTFÓLIO
8.2 - Projeto Brasil Central
RR
RR
AP
PA
AM
AP
PA
AM
CE
MA
PB
PI
CE
MA
RN
RN
PB
PI
PE
AC
PE
TO
AC
AL
TO
SE
RO
AL
SE
RO
MT
MT
BA
BA
DF
GO
DF
GO
MG
MG
ES
ES
MS
MS
RJ
SP
RJ
SP
PR
PR
LEGENDA
SC
LEGENDA
SC
Estados
Estados
Mancha de projeção de mi lho + sorgo - 2010(t)
Statuo Quo + Cenário Intermediário
Mancha de projeçãode soja - 2015(t)
StatuoQuo+ Cenário Intermedi ário
500 até 50.000
50. 000 até 200.000
200.000 até 300.000
RS
500 até 30.000
30.000 até 100.000
100.000 até 400.000
400.000 até 1.000.000
RS
300.000 até 400.000
400.000 até 988.674
1.000. 000 até 2.414.102
Produção de milho em 2010
Produção de soja para 2015
RR
RR
AP
AP
PA
AM
AM
PA
CE
MA
PB
PI
PE
AC
AL
SE
TO
RO
BA
CE
MA
RN
RN
PB
PI
PE
AC
TO
AL
SE
RO
MT
MT
BA
DF
DF
GO
GO
MG
MG
ES
ES
MS
MS
SP
RJ
SP
PR
RJ
PR
SC
LEGENDA
SC
Estados
RS
300.000 até 400.000
Produção de arroz em 2020
Mancha de projeçãode cana - 2025(t)
StatuoQuo+ Cenário Intermedi ário
1.752 até 30.000
30.000 até 100.000
100.000 até 200.000
200.000 até 300.000
LEGENDA
Estados
Projeção de arroz - 2020 (t)
RS
500 até 500.000
500.000 até 2.000. 000
2.000.000 até 3.000.000
3.000.000 até 6.000.000
6.000.000 até 25.634.894
Produção da cana-de-açúcar para 2025
45
8.3 - SIG-PAC - Sistema de Informações Gerenciais do PAC
O SIG-PAC Sistema de Informações Gerenciais do PAC tem por objetivo principal auxiliar na realização de
estudos que possam subsidiar a elaboração de diretrizes políticas referentes à priorização das obras e
serviços do PAC, propostos no PNLT, através da verificação de impactos econômicos e operacionais.
O uso da ferramenta georreferenciada permite a construção e visualização de camadas correspondentes
ao traçado de rodovias, ferrovias e hidrovias em estudo pelo Ministério dos Transportes, e a
exportação/visualização gráfica no Google Earth.
Tela geral do sistema
Georreferenciamento de dados alfanuméricos obtidos
a partir de fontes externas
46
PORTFÓLIO
8.3 - SIG-PAC - Sistema de Informações Gerenciais do PAC
O SIG-PAC, com a finalidade de viabilizar a realização desses estudos, possibilita:
• alocação ótima de fluxos em rede;
• cruzamento, georreferenciamento e visualização de dados a partir de diversas fontes, como ALICEWeb e IBGE Sidra;
•determinar rotas de mínimo custo logístico;
• minimização do custo global para o atendimento da demanda de um dado produto;
•simulação de cadeias lógisticas;
•Exportação de camadas para o Google Earth.
Simulação de carregamento de rede cadeia logística
Minimização de custo simulando nas áreas de influência
Visualização no Google Earth
47
8.4 - Restituidor as built
O Restituidor as built é um software que analisa dados geográficos 3D sobre traçado de rodovias com o
objetivo de segmentá-los segundo as suas características geométricas, como tangentes ou curvas, e de
determinar parâmetros geométricos para os segmentos identificados, como raios e ângulos internos de
curvas horizontais e gradientes na vertical. Os resultados obtidos com o software representam a situação
as built das rodovias, uma vez que se baseia em dados medidos sobre elas.
Resultados da restituição organizados em tabelas
Segmentação na vertical
48
PORTFÓLIO
8.4 - Restituidor as built
O software pode ser utilizado para análises de trechos específicos de rodovias ou ser utilizado para o
processamento de uma massa de dados de forma automática.
Segmentação na horizontal
Simulação de carregamento de rede cadeia logística
Visualização em 3D da restituição na vertical
Visualização em 3D da restituição na horizontal
49
O LabTrans/UFSC atua no desenvolvimento de novas tecnologias computacionais dentro do processo de
construcao de seus sistemas de informacao, com destaque para a area de SIG (Sistemas de Informacao
Geografica). A seguir sao listadas algumas das tecnologias ja desenvolvidas e em uso:
¡E Framework SIG/Desktop: biblioteca geografica e interface proprios
¡E Framework SIG/Web: biblioteca open source adaptada e interface web proprios
¡E Biblioteca matematica: conjunto de funcoes matematicas, com destaque para a area de pesquisa
operacional
Em harmonia com as tecnologias desenvolvidas o LabTrans/UFSC utiliza um conjunto de outros pacotes,
ferramentas e bibliotecas open source e privados que complementam o processo de producao de
sistemas de informacao, como:
¡E Banco de Dados:
o
Oracle
o
Microsoft SQL Server
o
PostgreSQL
¡E Plataformas de Desenvolvimento:
o
Borland Delphi
o
Microsoft .NET:
XASP.NET
XC#
XVB.NET
50
o
Microsoft Visual Basic
¡E
Pacotes:
o
ESRI
o
Mapinfo
o
Mapserver
Alguns Parceiros e
Instituições Conveniadas
? Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT
? Banco do Nordeste do Brasil - BNB
?Confederação Nacional do Transporte - CNT/SEST/SENAT
?Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq
?Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES
?Departamento de Transportes e Terminais de Santa Catarina - DETER/SC
?Departamento Estadual de Infraestrutura de Santa Catarina - DEINFRA
?Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT
?Fiat Automóveis S/A
?Financiadora de Estudos e Projetos - FINEP
?Fundação de Apoio a Pesquisa em Santa Catarina - FAPESC
?Ministério dos Transportes
?Petróleo Brasileiro S/A - Petrobras
?Prefeitura Municipal de Florianópolis - PMF
?Secretaria Especial dos Portos - SEP
?Secretaria Estadual da Fazenda de Santa Catarina - SEF/SC
PORTFÓLIO
51
D E SA N TA CA
TA
RI NA
UNIVERSIDADE FEDERAL
DE SANTA CATARINA
LABORATÓRIO DE
TRANSPORTES E LOGÍSTICA
Campus Universitário - CTC
Trindade - Florianópolis/SC
CEP 88040-970
Caixa Postal 5040
Contatos:
+55 (48) 3721 9796
3721 7119
3337 6171
3269 9580
[email protected]

Projetos e Sistemas Desenvolvidos - LabTrans

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