Edição 26 e 27

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DOS CONCESSIONÁRIOS RENAULT
JUNHO/JULHO 2014
26/27e
Objetivo é atingir 8% de
participação até 2016
Com pouco mais de 15 anos no mercado nacional, a Renault do Brasil está passando
por um momento de transformações em sua operação, com o objetivo de chegar
à ambiciosa participação de 8% até 2016 e, com isso, incomodar ainda mais suas
quatro maiores concorrentes. De acordo com Olivier Murguet, presidente da Renault
do Brasil, serão investidos mais de R$ 500 milhões em novos modelos até 2019.
Além disso, a empresa realizou ampliação de sua capacidade produtiva em tempo
recorde. “O aumento de nossa capacidade produtiva foi realizado em função da nossa
estratégia de crescimento no mercado”, explicou o executivo.
Os planos de crescimento estão na contramão do mercado, que vem registrando
quedas sucessivas e dificuldades para diminuir estoques. Novos modelos, novos
investimentos e aumento da Rede fazem parte dos projetos da Renault, que você poderá conferir a seguir, na entrevista concedida por Olivier Murguet à ABRARE News.
ABRARE News – Qual o balanço que o senhor faz dos 15 anos de Renault no Brasil e quais as expectativas da marca no mercado?
Olivier Murguet – A Renault foi a primeira entre as chamadas “newcomers” a se instalar no Brasil, no final da década de 1990, por acreditar
no potencial do mercado brasileiro. Nestes 15 anos, realizamos importantes conquistas. Hoje, a Renault é a 5ª montadora do País, com 6,6%
de participação de mercado em 2013 (e com 7,8% no acumulado do ano
(janeiro a maio de 2014). Somos, também, o segundo maior mercado da
marca Renault hoje no mundo, ficando atrás apenas da França. Nossa
meta é alcançar 8% de participação de mercado até 2016.
ABRARE News – Em 2012, a Renault cresceu 24%, quatro vezes mais
que o mercado (6%). No final de 2013, chegou ao patamar de 6,6% de
participação e, de acordo com o que foi anunciado, a meta é alcançar 8%
até 2016. De que forma a empresa pretende atingir este Market Share?
Olivier Murguet – A nossa estratégia de crescimento está baseada em
três pilares: 1) ampliação da rede de concessionárias - foram 100 novas
lojas nos últimos 3 anos, totalizando 275 revendas e serão mais 19
este ano; 2) aumento da capacidade instalada – em 2013, investimos
R$ 500 milhões para o aumento da nossa capacidade de produção; e
3) ampliação e renovação da gama de produtos – só em 2013, lançamos
dois modelos completamente novos (Master e o Logan). Recentemente,
anunciamos um novo ciclo de investimentos, de R$ 500 milhões, para
o desenvolvimento e lançamento de mais dois veículos até 2019, além
de outros R$ 240 milhões na implantação de um Centro Nacional de
Distribuição de Peças.
ABRARE News – A marca vem disputando o quinto lugar do mercado
de automóveis e comerciais leves com a Hyundai. Em fevereiro e março deste ano, a Renault ficou em sexto lugar. No acumulado de 2014,
ainda se manteve em quinto. Quais estratégias serão adotadas para
a possível consolidação da Renault como a quinta montadora do País?
Olivier Murguet – Hoje, somos a 5ª marca do mercado. Isso é o resultado de uma política comercial da montadora e do desempenho
de cada concessionário em seu mercado. Não vejo dificuldades para
manter essa posição desde que ambos (Rede e Montadora) façam cada
um seus “deveres de casa”. E vou mais longe: nosso objetivo é crescer
este ano acima do mercado e atingir 8% até 2016, ou seja, 10% em
cada mercado local.
Continua na página 3.
Confira nesta edição
•Renault cresce 8% no
primeiro semestre.
•Novo Sandero chega
mais competitivo.
•Renauto inaugura
concessionária em Anápolis/GO.
Editorial
Por Victor Hara
Presidente da ABRARE
Publicação mensal da Abrare
Associação Brasileira dos Concessionários Renault
Ano 5 – Edição 26e/27e – Junho/Julho 2014
Presidente
Victor Hara
Vice-Presidente
Fernando Figueiredo
Diretoria e Conselho Nacional
Adelar Santarém; Dorival Luchini; Leandro de Oliveira;
Marco Antonio Nahas; Mário Antonio dos Santos;
Wellington David; Melchior Luiz Duarte de Abreu
Filho; Manuel Plantier; Moacir Potiguar Jr.;
Claudio Jobim; Denis Mansur; Luciano Olivi;
Mauricio Vaz e Leonardo Nienkotter
Conselho Fiscal
Luiz Orlandi; Armando Silveira do Espirito Santo e
Francisco Rollemberg
Presidente Nato
Melchior Luiz Duarte de Abreu
Vice-Presidente Nato
Mário Sérgio Moreira Franco
Diretor Executivo
Ruy Mellone
Gerente Financeiro Administrativo
Valdecir Ferreira de Souza
Coordenadora Operacional
Edenete Barbosa
Editoria e Redação
MCE – Agência de Notícias
Rua Frei Rolim, 59 – CEP 04151-000
São Paulo, SP
Tels.: (11) 2577-6533
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Editora e Jornalista Responsável
Rita Mazzuchini (Mtb 22128)
Editor Assistente e Redação
Igor Francisco (Mtb 57082)
Colaboração
Eliane Jerônimo
Projeto Gráfico e Edição de Arte
Heraldo Galan e Patricia Tagnin
Fotos
Divulgação
Endereço para correspondência
ABRARE
Associação Brasileira dos Concessionáros Renault
Av. Indianópolis, 1967 – CEP 04063-003 – São Paulo/SP
Tel.: (11) 5582-0039 / Fax: (11) 5594-8504
E-mail: [email protected]
Para contatos na redação
E-mail: [email protected]
Vamos olhar para dentro!
O primeiro semestre deste ano, devido aos percalços da
nossa economia, o menor número de dias úteis, entre outros
fatores que impactaram diretamente no nosso negócio,
fizeram com que o mercado de automóveis e comerciais leves
terminasse o período com queda de 7,33% no acumulado
em relação ao mesmo período do ano passado.
E as projeções para o final de 2014 continuam preocupantes
e apontam, segundo a Fenabrave, para uma queda próxima
dos 8% para os segmentos de automóveis e comerciais
leves, mesmo com a prorrogação da redução do IPI.
Estas notícias acendem a luz de alerta e
fazem com que tenhamos de olhar, cada vez
mais, para dentro das nossas empresas.
Para isso, é necessária uma gestão mais eficiente, com
maior produtividade em pós-vendas e serviços, otimizando
nossas oficinas, trabalhando a maior comercialização
de peças e serviços, assim como devemos aprimorar o
nosso atendimento, fidelizando os nossos clientes e os
mantendo próximos de nossas concessionárias.
Devemos dar atenção, também, ao departamento
de usados, área que pode ser boa fonte de receita em
nossas empresas. A gestão de custos é uma necessidade
também clara. Temos que estar atentos em maximizar
a produtividade de nossas concessionárias.
É chegado o momento de agir em todas as frentes.
Trabalhar com as nossas equipes, aprimorando conhecimento e
ampliando a produtividade, também é uma forma de rentabilizar.
Diante disso, destaco que também é um momento oportuno
de trabalharmos as vendas do Novo Sandero, que foi lançado
recentemente e está ainda mais competitivo, conforme os
diferenciais apresentados em matéria deste boletim.
Assim, a sugestão é a de prestar mais atenção em outras áreas
do nosso negócio, reaprender com este período turbulento para
estarmos firmes para o momento da retomada do mercado.
Para isso, contem com a ABRARE, com a Renault do
Brasil e com a RCI que sempre juntas, buscam soluções para
ajudar a Rede Renault no dia a dia de suas atividades.
Vamos em frente! Com a união de todos,
certamente, teremos um futuro melhor.
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autor não representando, necessariamente, a opinião da ABRARE.
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desde que mencionada a fonte. A reprodução de matérias e artigos
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Boa leitura.
ABRARE News – Qual a importância e o papel da rede de
concessionárias neste processo?
Olivier Murguet – A Rede de Concessionários é a chave de
sucesso da nossa estratégia de crescimento. Nos últimos 3
anos, ganhamos 100 novas concessionárias, totalizando hoje
275 unidades, as quais dão cobertura para
82% do território nacional. Outras 19
serão instaladas ao longo deste ano,
chegando a 294 unidades. Mas,
para seguir adiante, a Rede tem
que planejar, com antecipação,
essa nova fase de crescimento.
A Renault apoiará com uma
série de programas destinados
a otimizar o negócio:
Renault Minuto – Com estrutura enxuta e ágil, e localizada em
pontos de fácil acesso, é focada
no pós-venda para oferecer uma
opção prática, econômica e sem
burocracia aos proprietários de veículos que precisam de serviços de pequena e
média complexidade,como revisões, trocas de óleo, filtros,
entre outros.
Renault Pró+ – Sistema de atendimento dirigido a frotistas,
prestadores de serviços e a todos aqueles que têm, no veículo, uma ferramenta de trabalho. Executado em parceria
com concessionárias em todo o Brasil, abrange serviços que
vão da comercialização ao pós-vendas;
My Renault – Plataforma digital lançada em novembro
de 2013. De caráter inovador, a ferramenta disponibiliza,
para os proprietários de veículos Renault, uma série de
informações úteis sobre o carro, além de promover
ações especiais, como a oferta de serviços e produtos
nas concessionárias da rede.
Renault Acesso – No caso dos portadores de deficiências físicas, temos um programa exclusivo que oferece
toda estrutura e equipe de vendas treinada para atendimento na rede de concessionárias e nos pontos de
atendimento do Renault Pró+.
Renault Assistance – Serviço 24 horas de assistência
técnica e de socorro mecânico, que providencia um
técnico para realizar pequenos reparos no local e, nos
casos em que não for possível o reparo, a remoção do
automóvel para a concessionária mais próxima.
ABRARE News – Em 2013, a Renault lançou dois novos
produtos. Quais as novidades previstas?
Olivier Murguet – Em 2013, iniciamos um ciclo de renovação de gama muito importante com Novo Master
e Novo Logan, modelos completamente novos. E, neste
ano, continuaremos a trazer novidades com Novo Sandero
e Fluence no fim do ano. Ou seja, em 2014, 80% da nossa
gama terá idade média de menos de 1 ano e teremos, ainda, uma das gamas mais jovens do mercado. É uma alavanca
única para alcançar mais volume e mais rentabilidade.
ABRARE News – Qual é o volume de investimentos programados para os próximos anos?
Olivier Murguet – O nosso presidente mundial, Carlos Ghosn, anunciou,
recentemente, novos investimentos no valor de R$ 500 milhões para o
período 2014-2019. Os recursos serão aplicados no desenvolvimento
e produção de dois novos veículos no Complexo Ayrton Senna, em São
José dos Pinhais. Um dado importante é que o plano de investimentos
anterior, de R$ 1,5 bilhão para o ciclo 2010-2015 já foi concluído, ou
seja, antecipados em quase dois anos.
ABRARE News – Há uma tendência já observada no mercado de se
trabalhar com plataformas mundiais, ou seja, os mesmos produtos
comercializados em todos os países em que a montadora atua. A
Renault também tem esta estratégia para o Brasil?
Olivier Murguet – A estratégia mundial da marca é desenvolver produtos locais a partir de plataformas globais. A partir dessas plataformas,
nossos Centros de Engenharia (RTA) e Design (RDAL) desenvolvem
produtos pensados para o consumidor brasileiro. Essa estratégia tem
dado certo no Brasil, haja vista o crescimento da marca no País nos
últimos anos. Lembro que o interior do Duster brasileiro, por exemplo,
é completamente diferente do Duster vendido na Europa. Além de
motores flex e suspensões desenvolvidas para o Brasil.
ABRARE News – A empresa pretende ampliar sua participação em
outros segmentos, como o de picapes, por exemplo?
Olivier Murguet – Temos planos para um produto bastante robusto e
a nossa estratégia segue no sentido de aproveitar as oportunidades
do mercado. As novidades serão anunciadas no momento adequado.
ABRARE News – Em sua opinião, quais são os principais entraves para
o crescimento do setor automotivo brasileiro?
Olivier Murguet – Entre os principais fatores que afetam a competitividade do mercado estão a infraestrutura e a carga tributária. Reforço,
contudo, que o Brasil é o quarto maior mercado de automóveis do
mundo e o segundo da marca Renault, ficando atrás somente da França.
Nosso mercado registrou crescimento contínuo nos últimos 10 anos,
sendo interrompido somente no ano passado, com uma ligeira queda
de 1,6% nos emplacamentos. A Renault tem conquistado desempenhos
acima do mercado e nosso objetivo é continuar neste ritmo e ampliar
nossa participação de mercado para 8% até 2016.
ABRARE News – A Renault fez algo inédito no mercado, ampliando a
capacidade produtiva de sua fábrica em poucas semanas. Com a conclusão do projeto, podemos dizer que a montadora pretende iniciar a
fabricação de novos modelos no Complexo Ayrton Senna?
Olivier Murguet – A ampliação da nossa capacidade produtiva foi
realizada em função da nossa estratégia de crescimento no mercado.
A introdução de novos produtos também faz parte dessa estratégia e
já anunciamos um novo ciclo de investimentos (R$ 500 milhões) que
contempla dois novos modelos até 2016.
ABRARE News – A Renault já tem modelos com zero emissão de poluentes fabricados em larga escala, como o Fluence, na Europa. Como
está este projeto no Brasil?
Olivier Murguet – A comercialização de carro elétrico para o consumidor final não é viável no País, pois ainda não há uma política voltada
para este tipo de solução. Contudo, a Renault vem dando passos importantes nesta área no Brasil. Desde 2013, já vendemos 66 veículos
elétricos para companhias como Itaipu, CPFL e Fedex. Vale ressaltar
que, mundialmente, a Renault é líder na comercialização de veículos
movidos à eletricidade.
3
Gestão de peças merece cuidados
Considerado um departamento
tem acontecido no mercado e dos sistemas envolvidos.
fundamental nas operações de uma
Conhecimento técnico e a ciência do movimento de
concessionária, a área de peças pode
mercado são fundamentais para a função”, diz.
representar grande potencial de ganhos
“A gestão de peças tem de ser muito responsável”,
para uma concessionária, porém, se sua
acrescenta o diretor de pós-vendas da Grand Brasil.
gestão for aquém do necessário, a área
Segundo o especialista, a comunicação entre a área
pode se tornar uma grande dor de cabeça
comercial, a de serviços e o gestor do estoque é
para o empresário.
importante para que a operação seja lucrativa. “Assim,
Com o objetivo de promover melhores
evitamos a formação de estoque obsoleto”, garante.
práticas na gestão, a ABRARE possui
Outro ponto observado por Bernardes, é a atenção
uma comissão de pós-vendas, que reúne
do gestor aos movimentos do mercado. “O preço da
profissionais de diversas concessionárias
peça não acompanha a desvalorização do veículo. Isso
e que trazem conhecimento técnico para
pode trazer problemas para o concessionário, caso esta
melhorar a performance dos associados
peça, que agora representa grande porcentagem no
neste departamento. “O nosso
preço do carro, esteja parada no estoque”,
objetivo é que o concessionário
complementa.
trabalhe por meio de ações
Além de ter um bom gestor,
fundamentadas, idealizadas
utilizar a área de serviços da
por técnicos e especialistas
concessionária para o giro do
no assunto”, comenta Carlos
estoque também é fundamental
Bernardes, diretor de pósna operação. “A peça usada na
vendas da Grand Brasil e
área de serviços rende duas vezes
também integrante
para o empresário: na venda da
da comissão.
peça e no valor da mão de obra. A
De acordo com ele, a rede
venda de balcão é importante, mas
passa por um período de grande
no serviço é mais rentável”, aconselha
volume no estoque de peças, o
Bernardes, estimando que na rede Renault,
Carlos
que pode comprometer o capital de
atualmente,
a proporção é de 70% das
Bernardes,
diretor de
giro, sem contar o grande risco de
vendas de peças ocorrem na área de serviços
pós-vendas da
obsolescência das peças estocadas.
e o restante no balcão, especialmente para
Grand Brasil
“O ideal é o giro de 1,5 mês. Na rede
os reparadores independentes, lojas
Renault está praticamente o dobro”,
de autopeças, seguradoras e o próprio
alerta o especialista.
cliente final.
Bernardes informa que a dificuldade de
“Não existe uma fórmula para a gestão de peças,
encontrar mão de obra capacitada para a
mas a formação de um profissional eficiente, que
gestão do estoque é um fator importante
está sempre atento ao mercado e possui profundo
para a atual realidade. “A gestão mal feita
conhecimento técnico, somado a um sistema eficiente
é o principal ponto para a formação de
que o oriente e ações específicas em cada empresa,
estoque obsoleto”, garante. Segundo ele,
podem fazer com que o estoque de peças não seja um
um gestor mal preparado, pode solicitar
problema para o concessionário”, afirma Bernardes,
itens que não têm giro justamente pela
dizendo que um sistema que integrasse todo o estoque
falta de experiência na função. “Um
da rede seria fundamental para as operações. “Desta
bom gestor tem de ter conhecimento
forma, conseguiríamos ter um bom giro e atender todos
profundo em estatística, em produto,
os concessionários. A comissão trabalhará em uma
matemática e, principalmente, do que
proposta para esta integração”, finaliza.
4
O sucesso do Rennault Duster, juntamente com Clio,
Captur e Sandero, está alavancando as vendas das
marcas Renault e Dacia na Europa.
Marca histórica em 2014
No 1º semestre, a performance das marcas Renault e
Dacia, na Europa, alavancada pelo sucesso dos modelos Clio,
Captur, Duster e Sandero, permitiu que o Grupo compensasse
a desaceleração de seus principais mercados emergentes.
Com quase 1,4 milhão de veículos comercializados no mundo,
de janeiro a junho de 2014, as vendas de veículos de passeio
e utilitários do Grupo Renault tiveram aumento de 4,7% em
relação ao primeiro semestre de 2013.
Na Europa, as vendas do Grupo avançaram 18% no
primeiro semestre de 2014, um volume bem superior ao
mercado, que está em alta de 6,5%, e a marca Renault cresceu
13%. Ao mesmo tempo, a Dacia se mantém como a marca que
cresce mais rápido no Grupo, alcançando crescimento de 0,5
ponto percentual de participação de mercado a cada mês.
Já fora da Europa, as vendas do Grupo estão em recuo
de 9%, impactadas por crises econômicas ou financeiras
em seus principais mercados emergentes. Neste
contexto, o Grupo resiste e apresenta, mesmo
assim, um avanço de participação de mercado na
Eurásia e na América Latina, com um primeiro
semestre recorde no Brasil (7% de participação
de mercado). “No primeiro semestre de
2014, na Europa, as vendas da marca Renault
esriveram em crescimento graças aos modelos
Clio e Captur. A Dacia é a marca da Região que
apresenta maior avanço. Estas performances
permitem anular o impacto da queda de nossos
principais mercados emergentes e manter
o grupo em sua dinâmica de crescimento”,
destaca Jérôme Stoll, membro do Comitê
Executivo, Diretor Comercial do Grupo.
5
Novo Sandero chega mais competitivo
A primeira geração do Sandero, lançada mundialmente
no Brasil há sete anos, foi criada levando em conta o
gosto e as necessidades do consumidor daqui. Por isso,
o desenvolvimento do carro foi realizado por designers e
engenheiros sediados no país. As vendas do modelo, que já
somam cerca de 500 mil unidades, comprovam seu sucesso
no mercado.
Participante do principal segmento do mercado
brasileiro, o de hatches compactos, que correspondem
a 50% das vendas de automóveis no Brasil, o Sandero foi
apresentado pela Renault, no início de julho, com diversas
mudanças que vão ao encontro das necessidades dos
consumidores. “O Novo Sandero é uma evolução em termos
de design e inovação acessível de um produto que sempre
foi reconhecido pelo maior espaço interno do segmento
e pela sua robustez”, diz Olivier Murguet, presidente da
Renault do Brasil.
O hatch adota a nova identidade visual da Renault (grade
em forma de “V” aberto e emblema extragrande no vértice)
e muda muito em relação ao Sandero conhecido pelo
brasileiro, que foi lançado há sete anos e sofreu apenas leves
reestilizações. A frente agora é idêntica à do novo Logan,
6
lançado em novembro último, e a traseira, embora com um
volume a menos, também tem elementos parecidos com os
do “irmão”, como a disposição de luzes da lanterna.
O Novo Sandero traz, para o segmento, ar-condicionado
automático e geração 1.2 do Media NAV (central
multimídia que oferece GPS, sistema de som, Bluetooth
e as funcionalidades Eco-Coaching e Eco-Scoring) e piloto
automático (controlador e limitador de velocidade), entre
outras tecnologias, que tornam mais agradável o dia a dia
dos motoristas e dos passageiros.
Com todas estas novidades, o novo lançamento da
Renault será vendido a partir de R$ 29.890, e a meta,
segundo a montadora, é a de manter a média mensal de
8 mil emplacamentos, brigando por uma posição entre os
três mais vendidos do segmento de hatches compactos
(Volkswagen Gol, Chevrolet Onix, Fiat Palio, Hyundai HB20).
O Novo Sandero é construído sobre uma nova
plataforma, e as quatro versões: Authentique 1.0, Expression
1.0, Expression 1.6 e Dynamique 1.6 contarão com novo
sistema elétrico, novo sistema de freios, de direção e novas
suspensões, além de novo design e reformulação total
do interior. “O Sandero é um produto desenvolvido para
o mercado brasileiro. Com o Novo Sandero, vamos dar
continuidade a essa importante história de sucesso”, diz
Gustavo Luis Schmidt, vice-presidente comercial da Renault
do Brasil, informando que as versões 1.0 respondam por 40%
das vendas, e as 1.6, 60%.
A evolução do projeto se manifesta, também, no interior
do carro, reforçada pela aplicação de materiais de alta
qualidade e por componentes que aumentam ainda mais o
conforto dos ocupantes. O amplo espaço interno – uma das
qualidades mais celebradas do Sandero – se mantém como
ponto forte do carro.
Outra novidade é o novo motor 1.0 16V Hi-Power, que
estreou no Clio e é oferecido também no Novo Logan. Com
quatro válvulas por cilindro e potência máxima de 80 cv
(abastecido com etanol), ele oferece mais economia. Prova
disso é que o Novo Sandero recebeu nota A no Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular, que classifica os
automóveis produzidos no país de acordo com a economia
de consumo.
Pós-venda – O Novo Sandero tem garantia
de fábrica de 3 anos ou 100 mil quilômetros
rodados, prevalecendo o que ocorrer primeiro.
O plano de manutenção do modelo prevê
revisões periódicas a serem feitas em intervalos
de 10 mil quilômetros ou a cada ano de uso.
Dividindo-se o custo total do programa
de manutenção pelo número de dias dos três
anos de garantia, o resultado é um custo de
manutenção em torno de R$ 1 por dia (para
as versões sem ar-condicionado) – um dos
mais baixos da categoria. Além disso, a rede
de concessionárias poderá oferecer, para
os proprietários, o programa “Revisão
com Preço Fechado” e o “Pacote de Preço
Fechado de Peças”, que reúne os principais
itens de desgaste e manutenção. Esses dois
serviços permitem aos clientes saberem,
de forma antecipada, quanto gastarão para
a realização de reparos, já que os preços
sugeridos dos dois pacotes incluem os
valores de peças e mão-de-obra.
Os proprietários do Novo Sandero
também contam com o apoio do Renault
Assistance, um serviço de assistência
técnica e de socorro mecânico, com
atendimento 24 horas por dia. Caso
necessário, o Renault Assistance envia
um técnico para realizar pequenos
reparos no local e, quando for o caso,
providencia a remoção do automóvel para
a concessionária mais próxima. O serviço é
oferecido gratuitamente por 24 meses
após a compra.
7
2014: um ano que não vai
deixar saudades para o
mercado de automóveis
Este é um ano diferente. Diferente
Além dos fatores anteriores, o início da sensação de que
porque o Carnaval foi em março, porque
o emprego já não está tão garantido, que o crescimento da
tivemos uma Copa do Mundo no País,
renda está sendo menor que no passado recente, mais o fato
porque vamos ter uma eleição acirrada.
que parte desta renda está comprometida com prestações,
Estes fatos não se repetem todo ano,
tem contribuído para que as pessoas tenham recuado no
principalmente, com a população
desejo de consumo. O resultado fraco das vendas do do
insatisfeita (Gráfico I) e que, pelas
primeiro semestre e os estoques que cresceram na economia
pesquisas eleitorais,
no início deste ano, comprova a falta de “apetite” de boa parte
exige mudança.
da população.
O ano de 2014 também
está sendo diferente porque
Índice de satisfação com a Vida
o resultado da condução da
108,0
política econômica permanece
insatisfatório para boa parte da
106,0
população. A forte inflação de
alimentos do início do ano tirou
104,0
parte da renda real das pessoas,
além de obrigar ao Banco Central
102,0
do Brasil a voltar a elevar as taxas
de juros (A Presidente Dilma tinha
100,0
conseguido derrubar os juros da Selic
para 7,25%), que já superaram os
98,0
11%, acima dos valores herdados pela
Presidente quando da
sua posse.
96,0
2002
2005
2008
2011
2014
A elevação dos juros, somada à
Fonte: CNI. Elaboração: MB Associados
história recente da inadimplência,
contribuiu para a retração dos bancos
na cessão de crédito, em especial para o crédito
Temos, portanto, as razões pelas quais esperamos que haja
direcionado para as pessoas físicas na compra
uma queda na comercialização de automóveis ao longo do
de automóveis. A estimativa é de que a oferta de
ano. Não podemos esquecer que este mercado apresentou
crédito para o segmento, em 2014, seja próxima a
forte crescimento nos últimos 10 anos, com pouco mais do
50% daquela de 2011.(O processo de elevação de
que a duplicação de frota e crescimento médio de 10% ao ano.
taxas de juros deve ser retomado após as Eleições).
Portanto esta desaceleração nas vendas não chega a ser uma
grande surpresa.
A diferença aqui é que as marcas que chegaram mais
recentemente no Brasil têm ganhado mercado das maiores,
minimizando, neste caso, a desaceleração de vendas no Brasil.
Por Tereza Maria Fernandez Dias da Silva,
sócia-diretora da MB Associados.
8
Certificação da Rede
Entre os dias 4 e 6 de maio, a Renault do Brasil
desenvolveu um curso preparatório para a certificação das
concessionárias. Com a presença de quase a totalidade da
Rede (estiveram presentes 76 grupos), o curso faz parte
da fase inicial da certificação de padrões e processos nas
concessionárias. “O nosso objetivo é sempre focar o trabalho
e os padrões das concessionárias de acordo com a percepção
do cliente”, explica o Gerente de Qualidade e Métodos Rede
da Renault do Brasil, Tarcísio Trivino.
Grandes empresas multinacionais possuem padrões
visuais e processos de trabalho que devem ser seguidos em
todas as suas filiais e, na Renault, não é diferente. Sinalização,
disposição de mobiliário, veículos no showroom, além de
processos de atendimento, tanto em vendas como no pósvenda, fazem parte da avaliação feita pela montadora. “Os
concessionários são embaixadores da marca, por isso, é
importante seguirem os padrões de qualidade em processos
de atendimento”, comenta Trivino.
A certificação é realizada por meio de empresa
independente que, este ano, será a SGS. O processo
é realizado em duas fases: auditoria física, onde um
questionário com mais de 100 perguntas deve ser respondido,
e uma segunda etapa que é feita por meio de um cliente
oculto, que testa o atendimento em diversos departamentos
da concessionária. “Para 2014, mudamos um pouco as
regras. No lugar de pesos iguais nas duas etapas, a auditoria
física representará 65% da avaliação e o cliente oculto, 35%”,
detalhou Trivino.
A ABRARE tem papel importante na certificação da Rede. De
acordo com o especialista da Renault, o diálogo franco e aberto
com os representantes da entidade fortalece a
parceria, e resulta em melhorias nas avaliações.
Um exemplo citado pelo Gerente da Renault é a
constituição do book utilizado na auditoria física,
que é constantemente atualizado com base nas
necessidades apontadas pela Rede, por meio
da ABRARE.
Com a grande participação dos concessionários
no curso, e o feedback positivo por parte dos
alunos, Tarcísio comemora os primeiros resultados
da iniciativa. Segundo o especialista, a certificação,
de acordo com os padrões de qualidade da Renault
é um ponto positivo para a imagem da marca e
da concessionária perante seu público. “O cliente
saberá que determinada concessionária segue
padrões de qualidade, o que o deixa tranquilo
para fazer o seu negócio e também para utilizar a
estrutura de pós-venda”, garante.
Após o curso preparatório, o qual contou
com a participação de gestores de qualidade,
além de gerentes de venda e pós-venda, foram
iniciadas as auditorias em 16 de julho, na
Região Sul. As avaliações continuarão até 15 de
outubro, passando pelas Regiões 2, 3, 4 e 5.
Tarcísio Trivino,
Gerente de Qualidade
e Métodos Rede da
Renault do Brasil.
9
Estrutura para
o concessionário
13 a 14 de AGOSTO de 2014 • EXPO UNIMED CURITIBA
A ABRARE firmou parceria com a Fenabrave
para levar toda sua Rede, formada por mais
de 275 pontos de venda, ao 24º Congresso &
ExpoFenabrave, que será realizado nos dias 13
e 14 de agosto, na cidade de Curitiba, capital
paranaense, e região que abriga a Renault do Brasil.
“Esta parceria tem o objetivo de levar o maior
número de concessionários para o mais importante
evento do nosso segmento na América Latina”,
comentou o presidente da ABRARE, Victor Hara.
Os concessionários Renault terão uma inscrição,
por matriz, subsidiada pela ABRARE. Além disso,
se o concessionário quiser inscrever mais de
uma pessoa, foi negociado desconto na tabela
de investimentos. Para se inscrever e obter mais
informações, entre em contato com a Central
de Atendimento da Fenabrave no telefone (11)
5582-0010 ou por meio do site do evento: www.
congresso-fenabrave.com.br.
Localizada em São Paulo, a sede da ABRARE está preparada para dar
todo o suporte necessário aos concessionários Renault do Brasil. Sala
para reuniões, acesso à internet e telefones estão disponíveis a todos
que estejam de passagem pela cidade e necessitam de um ponto de
assistência. “A equipe da ABRARE está totalmente à disposição de seus
associados, com um espaço que abriga uma infraestrutura de apoio
feita para eles”, explica o diretor executivo da entidade, Ruy Mellone.
Além da estrutura da entidade, está também à disposição, caso
a necessidade seja de reunir mais pessoas, as dependências da
Fenabrave, que conta com auditório, estacionamento, cantina, entre
outras comodidades para a realização de encontros e reuniões.
ABRARE realiza assembleia
A ABRARE realizou, no dia 10 de julho, uma Assembleia Geral
Extraordinária, no Hotel Hilton, em São Paulo, e que reuniu 85%
da Rede Renault. Na pauta, foram discutidos assuntos de interesse
dos concessionários, para a melhoria operacional, como estoque,
vendas diretas, teste drive, margens, além dos objetivos de venda
e o bônus sobre a comercialização de veículos utilitários. “Como
sempre, contamos com a presença maciça da Rede Renault
na discussão de assuntos que impactam diretamente o seu
negócio”, comentou o presidente da entidade, Victor Hara.
Nova concessionária em Anápolis
Desde o dia 21 de maio, a cidade de
Anápolis, em Goiás, conta com a mais
nova concessionária Renault no estado.
Localizada na Av. Brasil, importante
via estratégica na cidade, a Renauto
iniciou suas operações, por meio de um
showroom de mais de 700 m² e uma
área de oficina com mais de 1000 m².
Neste primeiro momento, a expectativa
é a de comercializar mais de 50 veículos
mensalmente. O Sandero é o modelo de
maior participação naquele mercado,
correspondendo a, aproximadamente,
30% do total comercializado na Renauto.
Construída sob o novo padrão
arquitetônico da Renault, batizado
de “Renault Store”, a Renauto
contará com uma equipe preparada
para atender às necessidades de
todos os seus clientes de Anápolis.
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