6 Março, 2008 - Gmeuropearchive.info

4 Março, 2008
Melhor ambiente, maior economia – muitas vias para um objectivo comum
• Combustíveis alternativos reduzem emissões de dióxido de carbono
• Chevrolet oferece diversas soluções específicas para diferentes mercados
• A partir da Primavera, oferta de um DVD com conselhos para uma condução
económica
A estratégia ambiental da Chevrolet Europe baseia-se na versatilidade. Actualmente, a
marca comercializa já diversos modelos com propulsão alternativa, permitindo que,
consoante a infra-estrutura local, se opte pela solução mais favorável numa determinada
região, tanto em termos financeiros como de acessibilidade aos diferentes combustíveis.
Ao mesmo tempo, optar por um modelo com propulsão alternativa contribui para
diminuir no imediato as emissões de CO2. Por exemplo, o Chevrolet Matiz S 0.8 a GPL
(Gás de Petróleo Liquefeito), agora disponível em vários países europeus, tem um nível
de emissões de CO2 de apenas 111 g/km e está entre os automóveis mais amigos do
ambiente. E em países como Espanha, França e Suécia, que aplicam um processo
especial de medição do CO2, o Matiz 0.8 a gasolina emite 119 g/km, o que o coloca
abaixo do limite máximo de 120 g, que acarreta o pagamento de uma penalização fiscal
em muitos países. De todos os fabricantes da Europa, a Chevrolet encontra-se
actualmente na sexta posição em termos de emissões de CO2.
No Salão de Genebra é ainda possível conhecer outros os modelos de produção já
disponíveis, como o Lacetti/Nubira CNG (Compressed Natural Gas). O stand da
associação suíça de gás natural, no Pavilhão 2, tem exposto um Captiva CNG. A
crescente popularidade de modelos com tecnologia de propulsão alternativa é confirmada
pelos recentes números de vendas. Por exemplo, na Alemanha um em cada dez
Chevrolet comercializados utiliza como combustível o GPL e em Itália a Chevrolet vendeu
mais de vinte mil unidades a GPL, o que representou metade das suas vendas naquele
país. O HHR GPL, que será apresentado em Genebra, vem reforçar a oferta da marca
neste campo.
Os motores a gasolina convencionais foram também equipados para funcionar com
combustíveis biogénicos, podendo trabalhar com os novos combustíveis E10. O E10 é
uma mistura de 10 por cento de etanol e 90 por cento de gasolina. A sua classificação,
normal ou super, deverá estar normalizada até ao final de 2008.
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Uma vez que o maior potencial da economia de combustível está no comportamento do
condutor, a Chevrolet vai lançar na Primavera uma campanha a nível europeu dedicada a
este tema. Cada comprador de um modelo da Chevrolet irá receber um DVD com o título
“Drive the Chevrolet Way”, que inclui diversos conselhos sobre como gastar menos
combustível e assim minimizar o impacte no ambiente. O piloto Alain Menu, da equipa
Chevrolet que participa no WTCC, aceitou o desafio de estar lado a lado com um
condutor comum numa competição pela condução mais económica. Se seguirem os
conselhos incluídos neste DVD, os clientes Chevrolet conseguirão reduzir em cerca de
30% o consumo de combustível, com claros benefícios para o ambiente e para a sua
própria carteira.
Chevrolet HHR GPL estreia em Genebra
O Chevrolet HHR GPL (Gás de Petróleo Liquefeito) vai chegar ao mercado alemão no
início do Verão e alargar a ampla gama de modelos GPL ali já disponíveis. Caso se
verifique uma receptividade a este modelo dentro das expectativas, está previsto o seu
lançamento, em breve, noutros mercados europeus. Além do depósito de gasolina, este
modelo tem um depósito de 66 litros de GPL, colocado na cavidade da roda
sobresselente. Basta carregar num botão para que o HHR passe do modo de alimentação
a gasolina para GPL ou vice-versa, o que combinado assegura uma autonomia de 1100
km. Os valores da performance deste automóvel com 170 cv de tracção às rodas
dianteiras permanecem inalterados face à versão só a gasolina.
Além do depósito e dos tubos de combustível adicionais, a conversão inclui também um
dispositivo autónomo de regulação da pressão do gás, que determina o nível de
evaporação.
O número de postos de abastecimento de GPL é crescente um pouco por toda a Europa,
totalizando já mais de 20.000. Existem actualmente mais de 10 milhões de veículos a
GPL a rolar nas estradas, dos quais 2,6 milhões só na Polónia. Além de reduzir as
emissões, o GPL oferece também vantagens do ponto de vista financeiro, devido aos
benefícios fiscais de que usufrui em muitos países. Na Alemanha, por exemplo, esses
benefícios continuarão em vigor pelo menos até 31 de Dezembro de 2018.
Chevrolet Captiva com versão CNG
O Captiva CNG, que pode utilizar como combustível tanto a o gás natural comprimido
como a gasolina, é baseado no Captiva 3.2 V6 e será lançado inicialmente na Suíça, a
partir de Março. No lugar da terceira fila de bancos, o Captiva CNG possui três depósitos
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de gás na bagageira, com uma capacidade total de 22 kg. O sistema de injecção e de
gestão do motor foi modificado em função da propulsão a gás. No modo de alimentação a
gás, este modelo tem uma autonomia que ronda os 300 km.
Mais uma vez, o impacte ambiental deste método de propulsão é menor que o de um
motor Diesel ou a gasolina. Além disso, o imposto de circulação sobre motorizações a gás
é relativamente baixo – e assim se manterá até 2018. A nível mundial, há hoje mais de
cinco milhões de automóveis que utilizam gás natural comprimido.
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