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Raridades de alta qualidade em exposição
Texto e fotos: Thierry Lesparre
A Retromobile, primeiro Salão da temporada para os colecionadores e amantes de
carros antigos, acaba de fechar suas portas. Este ano, consciente do seu crescente êxito
como maior e mais prestigiado salão de exposições da Porte de Versailles, ao sul de
Paris, a Retromobile investiu fortemente.
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E
sta edição da Retromobile recebeu
mais de 90 mil visitantes, em 5 dias,
contou com 500 expositores e 450
carros em exposição, mas apresentou
também uma galeria de arte onde cinquenta artistas exibiram os seus trabalhos, tudo
numa área de mais de 44.000m2. Portanto, se
planear visitar a Retromobile deve contar com
pelo menos um dia inteiro e nada lhe garante que consiga ver tudo em condições, tais as
maravilhas que este Salão apresenta sempre.
Como todos os anos os grandes fabricantes
franceses e estrangeiros estiveram presentes
na Retromobile. A Renault comemorou o 30º
aniversário do Espace e os 50 anos do R8 Gordini - o pequeno carro desportivo que revelou
pilotos como Jean Ragnotti e Michel Leclère.
A Mercedes-Benz clássico, este ano a celebrar
"120 anos de automobilismo", apresentou um
Mercedes 115 CV, de 1914, um W196R "Streamliner" que fez voar Fangio no GP Reims de 1954,
um Sauber Mercedes C9, de 1989, um Mercedes F1 - o antigo MP4-15 de David Coulthard
durante a temporada 2000 – e um CLK DTM
pilotado por Jean Alesi em 2002. A Mercedes
convidou ainda quatro dos seus embaixadores
que representam quatro gerações diferentes de
pilotos. Hans Herrmann, agora com 86 anos e
em grande forma que se disponibilizou facilmente para a sessão de fotos ao lado do W196.
Também estiveram presentes o ex-vencedor
das 24 Horas de Le Mans de 89, Jochen Mass,
David Coulthard e Gary Paffet atuais pilotos
oficiais no DTM.
Por seu lado, a Porsche celebrou o seu passado vitorioso das 24 Horas de Le Mans. O
fabricante alemão expôs o mítico 917 e pretende adicionar já este ano uma nova vitória ao
seu já bem recheado palmarés - a Porsche faz
o seu regresso oficial em Junho próximo em
Sarthe com o objetivo de destronar o campeão
Audi.
Como tem sido hábito Gregor Fisken apresentou uma excelente seleção de carros, incluindo
um Jaguar Type D (#XKD545 ) e o Williams F1
FW07D (#16) que Alan Jones levou à vitória no
Grande Prémio dos Estados Unidos de 1981. Um
Talbot Lago T26 GS (#110057) com o qual Louis
Rosier e Juan Manuel Fangio disputaram as 24
Horas de Le Mans de 1951. Foi ao volante deste
carro que Mairesse perdeu a vida em Montlhery em 1954 - o carro esteve guardado até
1958, quando o atual proprietário o adquiriu.
Entre as maravilhas expostas no stand de
Lukas Huni, estava um excelente Ferrari 250
LM (#5995 ), vendido novo ao Conde Volpi di
Misurata, este carro foi modificado, no final
dos anos 60, para permitir uma utilização em
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estrada. Após o sucesso do
stand dedicado ao Citroën DS na última edição, a Retromobile e Lukas Huni criaram um
espaço dedicado à Lancia, com nada menos
que 14 modelos excepcionais, incluindo um
fabuloso Stratos, mas também um soberbo
D24 (#0005), que ganhou o Targa Florio em
1954 bem como o Grande Prémio de Porto do
mesmo ano - este é o único Lancia D24 a pertencer a uma coleção particular .
Fabulosa apresentação também no stand
Tradex, que mostrou uma Ferrari 330 P4
(#0858) com o seu transportador de época. Este
antigo carro de fábrica foi convertido num
Spyder Can Am e acaba de ser restaurado para
a sua configuração Le Mans 67 que terminou
em 2º da Geral, pilotado por Parkes e Scarfiotti .
O stand da galeria Damiers foi inteiramente
dedicado à OSCA e à Maserati e como de costume Christophe Pund encontrou algumas
raridades para a ocasião com uma incrível
OSCA MT4 1500, com um corpo aerodinâmico
com nada menos que 18 recordes mundiais de
velocidade - em 1955, no lago salgado de Bonneville, conseguiu a velocidade de 261 km/h
durante 10 quilómetros. Ao lado, os visitantes podiam admirar o único OSCA De Tomaso
2 litros com motor traseiro ex-John Mecum,
uma moto Maserati 125cc, de 1956, bem como
uma carroçaria Maserati A6GCS, de 1954.
A Retromobile também homenageou Parry-Thomas e Sir Malcolm Campbell, dois gran-
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des pilotos movidos
por uma paixão
comum: a velocidade. A história de
BABS não é trivial, na
verdade a 3 de Março
de 1927 durante a tentativa
de bater o recorde de velocidade na praia de Pendine, no País de
Gales, Parry-Thomas perdeu o controlo do
BABS e acabo por morrer ao volante. A família decidiu enterrar o carro no próprio local da
tragédia. 42 anos depois, Owen Wyn Owen ao
tomar conhecimento dessa história triste e de
ter obtido autorização para cavar a praia, faz
reaparecer a longa fuselagem do BABS. O seu
restauro durou oito longos anos.
Apesar de pouco valorizada, a exposição-tributo a Jean Rédélé valia bem uma visita. Estavam expostos quinze modelos que cobriam o
período 1963-1978.
Destaque também para algumas surpresas
como o Baird-Griffin com motor Maserati 4
CLT não restaurado, ou um raro Bristol 401
Touring (chassis 217) em curso de restauro
exposto ao lado da sua carroçaria de origem
no carroçador milanês Touring.
Pelo terceiro ano consecutivo, Artcurial foi
parceiro da Retromobile e organizou pela pri-
meira vez duas
vendas no Salão, uma delas dedicada exclusivamente à Alfa Romeo. O recorde de venda
foi para o Ferrari 166MM carroçado por Oblin
que encontrou um novo dono pela soma de
2.550.000€. O Delahaye 135 Coupè dos Alpes
cabriolet de Chapron de 1927, propriedade
da mesma família desde 1961, foi vendido
por 619.800€. Com um resultado total de 29
milhões de Euros, Mestre Poulain comemorou
condignamente os seus 40 anos de leiloeiro.
Em conclusão esta 39ª edição da Retromobile
era de uma qualidade muito elevada e não nos
atrevemos a imaginar o que nos preparam os
organizadores para a 40ª edição deste Salão
parisiense que terá lugar de 4 a 8 de Fevereiro
de 2015.<
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Mercedes_10/40/ 65 HP
2.6 Litros Tourer,
de 1925_portugues_ven
dido por 184.000€
Bonhams
275 GTB/4 = 2.225.000€
A
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Bonhams escolheu o “Grand Palais”
como pano de fundo para o seu leilão. Idealmente localizado no coração de Paris, nos Champs-Elysées,
o “Grand Palais” é um belo monumento construído para a Exposição Universal de 1900. O
recorde de vendas foi para o belo Ferrari 275
GTB/4 Berlinetta, de 1968, (#10905) certificado
pela “Ferrari Clas-
siche” que encontrou um novo dono pela soma
de 2.225.000€.
Outra estrela desta venda, foi o Delage D6
3 litros, de 1947, (#880003) com uma história
desportiva notável e que foi conduzido por
pilotos famosos, como P. Etancelin, Maurice
Trintignant e Charles Pozzi, que mudou de
mãos por 1,1 milhão de Euros.
Foi um comprador asiático que adqui-
riu o Bugatti 35B (#37371), pelo montante de
1.610.000€. Por seu lado, o Porsche 962C (#962006BM), um ex-carro da Brun Motorsport ficou
por vender. Já o Facel Vega (#HK2A154), vendido por 155,250€, que foi considerado durante
muito tempo como perdido foi recentemente
descoberto nos Estados Unidos, onde esteve durante 40 anos num armazém de um
mesmo proprietário.<
Ferrari 275 GTB
Bonhams Vega Interior
Porsche 962
Bonhams Vega
A
RM Auctions
Type D = 3.696.000€
Gordini 245
RM Auctions, para a sua primeira
venda em Paris preparou uma enorme tenda ao pé dos Inválidos.
As estrelas desta venda inaugural
foram, sem dúvida, os Gordini 24 S (#36) e a
coleção Hartburg. Este australiano conseguiu
ao lonfo dos anos uma notável colecção de
carros que inclui várias Porsche de competição tais como um 917/30 Can-Am de 1973,
um 956 Grupo C de fábrica de 1982 (#004) e
um 904 Carrera GTS de 1964, mas também
outros modelos marcantes, como
um Jaguar Type D de 1955 (#XKD
520), um Ferrari 750 Monza,
de 1955 (#0498 M), um Aston
Martin DB2, de 1950, e um
Lola T70 Sbarro, de 1969.
Aproveitando a presença dos maiores colecionadores internacionais
na capital francesa o
recorde das vendas foi
para o Jaguar Type D vendido por 3.696.000€ .
A nossa peça de eleição era o Rondeau M482
(#M482 -001), um dos três construídos, que
encontrou um novo comprador pela soma de
212.800€. Este M482 tem cinco participações
nas 24 Horas de Le Mans entre 1983 e 1987.
Este foi o primeiro Rondeau com efeito de solo
e é uma peça significativa da história das 24
Horas de Le Mans, bem como uma bela homenagem ao seu talentoso desenhador.<
Rondeau M482
Porsche 956
Ferrari 750 Monza
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