IVTM - Wabco

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IVTM Aumenta a Segurança e a Mobilidade
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Pneus rodando suavemente garantem
aos motoristas e passageiros
tranquilidade em relação aos seus
veículos e às suas cargas. Com o
Monitoramento Integrado da Pressão do
Pneu (IVTM), a WABCO oferece um
sistema que verifica constantemente a
pressão dos pneus de veículos como
caminhões, ônibus e semi-reboques.
Somente 15% das paradas provocadas
por pneus são oriundas de avarias
imprevistas. As restantes 85% das
paradas começam com pequenos
vazamentos. Os motoristas normalmente
percebem tarde demais esta perda
gradual de ar e como consequência
surgem problemas mais sérios. O IVTM
identifica estes pequenos
vazamentos constantemente e informa o
motorista (muito antes do pneu causar
danos irreversíveis). O motorista pode
reagir imediatamente e evitar problemas
na estrada sem necessidade de parar
repentinamente à noite, na chuva,
evitando risco de acidentes.
O IVTM pode detectar até 85% das
perdas de pressão do pneu antes que
ocorra uma parada. Além disso, o IVTM
facilita a vida dos motoristas e do
pessoal de manutenção por indicar a
pressão atual do pneu.
Pneus com a pressão correta asseguram
a melhor dirigibilidade e menores
distâncias de frenagem. Nestas épocas
de logística “just-in-time”, o IVTM
controla regularmente eventuais
vazamentos e permite o melhor
planejamento para as paradas
necessárias. Isto ajuda a evitar tempos
de parada de veículos desnecessários,
provocados por pneus e as
conseqüências vinculadas a isto são:
multas contratuais, necessidade de
reprogramação de cargas, danos de
reputação à frota, etc.
Na maioria dos casos os investimentos
em IVTM se pagam na primeira ocasião,
quando o problema com a pressão do
pneu é detectado, evitando assim os
custos normais de reparação ou
substituição.
Abaixo da
Pressão
Acima da
Pressão
Desvio da pressão de referência do pneu em percentagem
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Redução dos tempos de serviço em percentagem
Consumo de combustível em percentagem
IVTM Reduz Custos
Abaixo da
Pressão
Acima da
Pressão
Desvio da pressão de referência do pneu em percentagem
de combustível e de pneu. O IVTM
também elimina a necessidade de
dispendiosas verificações manuais da
pressão. As pressões dos pneus são
mostradas ao se pressionar um botão no
mostrador localizado no painel do
veículo.
Um estudo das frotas de veículos
comerciais mostrou que um em cada
dois pneus roda com a pressão abaixo
do valor correto. Isto resulta numa maior
resistência ao rolamento que eleva o
consumo de combustível. Além disso,
mesmo quando a pressão do pneu
somente está ligeiramente abaixo do
valor correto, resulta em uma redução
significativa da vida útil do pneu. O IVTM
ajuda a manter as pressões do pneu em
níveis ideais, reduzindo os custos
Desenvolvido
parceria
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Desenvolvidoem
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cooperação
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Um módulo de roda por roda
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IVTM – Um Sistema tão Simples quanto Possível
e tão Sofisticado quanto Necessário
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Sistema
IVTM do
Caminhão
Sistema IVTM do
Semi-Reboque
Conexão CAN
Mostrador de mau
funcionamento integrado
ou autônomo
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Projeto simples
Componentes robustos
Sistema confiável
Facilidade de instalação
Simplicidade para operação
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"5 ! &)768" 9: Cada módulo de roda é anexado à parte
de fora do aro da roda usando para isso
dois parafusos e porcas da roda. O
módulo é conectado à válvula do pneu
de modo simples e seguro usando
mangueiras pneumáticas. Não há
necessidade de remover o pneu, já que
o sensor é instalado em sua parte
externa. O módulo da roda sempre
permanece na mesma posição no
veículo de maneira que não há a
necessidade da re-configuração do
sistema mesmo depois de uma troca de
pneu ou de roda.
Conexão CAN ou
Rádio-Transmissão do
Semi-Reboque para o
Caminhão ECU
ECU do
Caminhão
O suprimento de potência é
proporcionado por uma bateria de lítio
integrada com vida útil de operação
maior que 5 anos.
A ECU do IVTM é montada no chassi do
veículo e contém uma antena integrada
para receber os dados de pressão de
todos os pneus, mesmo em ônibus
articulados (não são necessárias
antenas adicionais). Um algoritmo de
avaliação desenvolvido especificamente
para os veículos comerciais detecta os
desvios críticos dos valores nominais
nos casos de pequenos vazamentos,
que são a causa de até 85% de todos os
incidentes de danos. Os semi-reboques
são equipados com as suas próprias
ECU de IVTM, que enviam as pressões
do pneu medidas no semi-reboque para
a ECU do caminhão através da ligação
por rádio ou conexão CAN. A ECU do
caminhão pode trabalhar com até 12
módulos de rodas, a ECU do semireboque pode trabalhar com até 16
módulos de roda.
O mostrador do painel avisa o motorista
visualmente e acusticamente sempre
que a pressão do pneu no caminhão ou
ECU do SemiReboque
Um Módulo para
cada Roda
semi-reboque atingir uma situação crítica.
Uma lâmpada amarela indica leve perda
de pressão ou vazamento: a velocidade
na estrada deve ser reduzida e a
pressão do pneu corrigida na primeira
oportunidade possível, ou o pneu deve
ser reparado, caso for imprescindível.
Uma lâmpada vermelha indica perda
crítica de pressão; o motorista deve
parar o veículo e trocar imediatamente o
pneu.
A posição dos vários pneus e as suas
pressões atuais pode ser vista com um
simples toque no botão do mostrador.
O IVTM não somente monitora as
pressões do pneu durante a viagem,
mas também antes de iniciar a jornada
diária: quando se liga a ignição, o
sistema informa o motorista sobre as
diferenças de pressão detectadas
enquanto o veículo estava parado. As
pressões de pneu são mostradas
somente quando solicitadas pelo
motorista para não o distrair com
informações desnecessárias.
IVTM - Único Sistema de Monitoramento de
Pneu Especificamente para Veículos Comerciais
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Devido aos anos de experiência da
WABCO no desenvolvimento de
sistemas de freios e segurança para
veículos comerciais, todos os
componentes de sistema do IVTM foram
especialmente projetados para enfrentar
as condições adversas enfrentadas
diariamente por caminhões, ônibus e
semi-reboques.
Comparando-se carros com carros
comerciais as principais diferenças são:
base maior da roda, mais rodas e eixos,
mais componentes de metal na estrutura,
condições severas de direção e
condições variáveis de carga.
e às condições severas de direção. Por
essa razão, o algoritmo desenvolvido
considera estas variações de pressão
para avaliar diferenças como valores
limite ou perdas de pressão ao longo do
tempo.
Também o projeto dos veículos
comerciais é mais crítico em relação à
qualidade da rádio-transmissão. O IVTM
foi projetado para considerar estes
critérios, por exemplo, localizando o
módulo no exterior da roda.
Além disso, as pressões nominais do
pneu frio em veículos comerciais são 5-9
bar, que são muito maiores que as
pressões nominais do pneu de carro. As
variações da pressão também são
significativamente maiores em veículos
comerciais devido às cargas variáveis
Desenvolvido em cooperação com a
Desenvolvido em parceria com a
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O IVTM Otimiza a Precisão e a Confiabilidade
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Detectam mudanças na
circunferência da roda durante a
avaliação das velocidades da roda
com sensores ABS.
O sistema somente avisa quando
há uma redução extrema na
pressão do pneu.
Não podem detectar quando mais
de um pneu perde pressão
simultaneamente.
A leitura da perda de pressão do
pneu é menos precisa em pneus
duplos.
A avaliação da perda de pressão do
pneu somente pode ser medida
depois de movimentar o veículo por
diversos quilômetros.
Leituras precisas podem ser
afetadas pelas condições de
direção e de frenagem nos pneus,
diferentes condições de carga,
várias marcas de pneus, superfícies
ruins da estrada e condições
extremas de intempéries.
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Mede diretamente a pressão do
pneu com um sensor em cada roda.
O sistema mostra a pressão atual
do pneu a qualquer momento. Pode
ser feito ajuste manual. Diminuição
no consumo de combustível e
verificações de manutenção.
Aumenta a vida útil do pneu.
Mostra a perda de pressão em mais
de um pneu ao mesmo tempo.
Um sensor de pressão para cada
roda.
Pode medir e avaliar a pressão 24
horas por dia, mesmo quando o
veículo está parado.
IVTM – Aplicação Universal
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Mostrador IVTM
Mostrador integrado
Mostrador integrado
Processador
de controle
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caminhão
ECU do IVTM
do caminhão
Processador
de controle
ECU do IVTM
do caminhão
Ligação por rádio
Ligação por rádio
Mostrador IVTM
Módulos
de roda
Módulos
de roda
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do semireboque
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Eletrônica
central do
semi-reboque
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do semireboque
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O IVTM pode ser re-instalado rápido e
facilmente por oficinas qualificadas. O
IVTM pode ser conectado diretamente à
conexão CAN do veículo e pode ser
integrado em mostradores de painel
multifuncionais avançados.
Comparado aos carros de passageiros, a
maioria dos caminhões opera em linha
(um atrás do outro). Ambos, o caminhão
e semi-reboque devem ser equipados
com IVTM. Vazamentos potenciais de
pressão do pneu em semi-reboques são
ainda mais difíceis de serem detectados
do que os vazamentos de pneu no
caminhão.
FCU do IVTM
do semireboque
FCU do IVTM
do semireboque
Como solução para esta característica a
WABCO projetou diferentes soluções:
A solução autônoma:
Os dados de pressão do pneu são
transferidos da ECU do semi-reboque
para a ECU do caminhão através da
rádio-transmissão. A ECU do semireboque informa, portanto, os dados
de pressão de todo o veículo para o
mostrador da cabine.
Trabalho junto com a TCE da WABCO
(Eletrônica Central do Semi-reboque)
ou o EBS:
Os dados de pressão podem ser
transmitidos ao CAN do caminhão
através de uma ligação padrão CAN,
de acordo com a ISO 11992. Se o
caminhão ainda não tiver a
capacidade funcional para processar
estes dados, ainda assim a
transmissão através de ligação por
rádio é possível.
A tendência em substituir pneus duplos
por pneus single permitirá que o IVTM se
torne um componente integrante de uma
concepção completa de segurança de
pneu individual. O sistema futuro de
IVTM da WABCO pode ser integrado aos
sistemas de telemática e de
gerenciamento de frota para possibilitar
os controles remotos da pressão do
pneu em frotas a partir dos escritórios
principais.
Com seu sistema de IVTM desenvolvido
em parceria com a MICHELIN, a
WABCO obteve um outro marco de
referência no caminho para a maior
segurança e economia de veículos
comerciais. Resumindo, “segurança é o
nosso lema”.
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O IVTM não informa o usuário sobre
danos repentinos no pneu, causados por
influências externas.
Desenvolvido
em parceria
com
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Desenvolvido
em parceria
com
como Westinghouse Air Brake
Company, a WABCO foi adquirida pela
American Standard em 1968. Com
matriz em Bruxelas, Bélgica, a
empresa emprega atualmente
aproximadamente 6700 pessoas em
30 escritórios e fábricas no mundo
todo. Em 2004, a WABCO contribuiu
com US$ 1,72 bilhões nas vendas
totais de mais de US$ 9,50 bilhões da
American Standard.
Website: www.wabco-auto.com
 2004 American Standard. Todos os direitos reservados 820 001 314 3/08.2004
WABCO, uma empresa da American
Standard Companies, é líder mundial
em fabricação de sistemas eletrônicos
de freio, estabilidade, suspensão e
controle de transmissão para veículos
comerciais pesados. Os produtos da
WABCO também são usados cada vez
mais em carros de luxo e veículos
utilitários esportivos (SUVs). Entre os
clientes incluem-se os fabricantes
líderes mundiais de caminhões, ônibus,
implementos e carros de passageiros.
Fundada nos EUA há 136 anos