Guia do operador

Transcrição

Guia do operador

All Copyright and rights are the property of Johnston Sweepers Ltd
Johnston Sweepers Limited
Guia do
operador
Varredouras Aspiradoras
Série V
Integrando
VT501 ● 651 ● 801
Introdução
F
Disposição geral
1
Comandos
2
Operation
3
Funcionamento
4
Módulo Visual Johnston
5
Manutenção de rotina
6
Certificados de conformidade
7
Máquinas de motor duplo
&
VS501 ● 651 ● 801
Máquinas hidrostáticas de motor único
Referência 01282-1-PT (formato A5)
Nível de revisão 02
VT - Motor Duplo
Específico das varredouras de motor duplo.
VS - Motor Único
Específico das varredouras de motor único.
Edição E.C.M. - 711837
Data de impressão - 03.02.2014
V Range 501 ● 651 ● 801 - Guia do Operador
PREFÁCIO
Esta máquina foi concebida para a remoção de entulho em áreas destinadas a tráfego ou peões,
bem como para a recolha de lixo utilizando a mangueira flexível [Ref. EN 13019], devendo ser
operada apenas por pessoal com a formação adequada.
Esta máquina não deve ser utilizada para a varredura de substâncias quentes ou em combustão.
No improvável caso de incêndio, é possível utilizar equipamento de combate a chamas normal em
pó ou espuma neste produto.
Os operadores devem receber formação sobre os seguintes elementos:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11
12
13
Observações/Avisos de segurança
Condução no tráfego
Utilização correcta do suporte da caixa
Comandos da cabina
Comandos externos
Técnicas de varredura
Descarga da caixa
Ajuste e substituição da escova lateral
Ajuste e substituição do WSB
Ajuste do bocal e operação do Maxigap
Pontos de manutenção diária e semanal
Avaliação da condução/operação
Limpeza da caixa e da máquina ao fim do dia
A Johnston Sweepers Limited disponibiliza formação do operador, se solicitado.
Convém salientar que é responsabilidade da entidade patronal realizar uma Avaliação de Riscos
relativamente ao equipamento neste ambiente de utilização e aplicação de trabalho em particular.
Este manual deve ser atentamente estudado. Aqui encontrará instruções para a operação e
manutenção da sua VARREDOURA JOHNSTON.
É extremamente importante que o operador e o pessoal de manutenção possuam uma cópia deste
manual. A vida útil da máquina dependerá do cumprimento destas instruções no que diz respeito
à manutenção regular e aos correctos métodos de operação.
É importante que sejam utilizadas apenas PEÇAS SOBRESSALENTES GENUÍNAS JOHNSTON
nas operações de assistência e manutenção da varredoura. Esta indicação é especialmente
importante no que diz respeito a consumíveis, filtros, etc., visto que a utilização de peças não
genuínas pode provocar a avaria prematura bem como a anulação da garantia.
Quando proceder à manutenção ou à substituição de peças, poderá encontrar ilustrações
explicativas adicionais no Manual de Peças, o qual ilustra e descreve equipamento bem como a
disponibilidade de peças sobressalentes com a orientação e as posições dos vários componentes.
Prefácio 1
Página Edição 01
A gama Johnston VT501, VT651 e VT801 de Varredouras de Aspiração é representativa do mais
avançado nível de fabrico e fiabilidade, que faz da Johnston, provavelmente, o líder mundial no que
diz respeito à tecnologia de varredura.
Aviso de segurança
O símbolo de segurança universal é utilizado neste manual para indicar informações
que são essenciais para a saúde e a segurança de todo o pessoal de operação.
Johnston® JOHNSTON® JOBRO® BROOMVAK® são marcas comerciais registadas da Johnston Sweepers
Limited.
Reservados todos os direitos de autor e direitos conexos. Está proibida a reprodução, a
distribuição e a utilização do presente documento bem como a transmissão do seu conteúdo
a terceiros sem autorização expressa. Os transgressores serão responsabilizados pelo
pagamento dos danos causados. Todos os direitos reservados em caso de concessão de uma
patente, modelo de utilidade ou desenho.
Foram envidados todos os esforços no sentido de garantir que as informações incluídas neste
Guia do Operador estão correctas, contudo, devido ao contínuo desenvolvimento do produto, a
Empresa reserva-se o direito de alterar o respectivo conteúdo sem aviso prévio. Este documento
não deve ser interpretado como fazendo parte de um contrato formal.
Para mais informações e esclarecimento de dúvidas, contacte:
Curtis Road, Dorking, Surrey RH4 1XF, UK
Tel:
Fax:
E-mail: Página da Internet:
Página Edição 01
+44 (0)1306 884722
+44 (0)1306 884151
[email protected]
www.johnstonsweepers.com
Prefácio 2
NÍVEIS DE EDIÇÃO PÁGINA
Página EdiçãoAlteradoPágina
EdiçãoAlterado
Página02 ü
Prefácio 2
01
Prefácio 4
01
Prefácio 6
02
ü
Prefácio
Prefácio
Prefácio
Prefácio
OG1:1 01
OG1:3 01
OG1:201
OG1:401
OG2:1 01
OG2:3 01
OG2:5 01
OG2:7 01
OG2:9 01
OG2:11 01
OG2:13 01
OG2:201
OG2:401
OG2:601
OG2:801
OG2:1001
OG2:1201
OG2:1401
OG3:1 01
OG3:3 01
OG3:5 01
OG3:7 01
OG3:201
OG3:401
OG3:601
OG3:801
OG4:1 01
OG4:3 01
OG4:5 01
OG4:7 01
OG4:9 01
OG4:202
OG4:401
OG4:601
OG4:801
OG4:1001
OG5:1 02 ü
OG5:3 01
OG5:5 01
OG5:7 01
OG5:9 01
OG5:11 01
OG5:13 01
OG5:15 01
OG5:17 01
OG5:19 01
OG5:202 ü
OG5:401
OG5:601
OG5:801
OG5:1001
OG5:1201
OG5:1401
OG5:1601
OG5:1801
OG5:2001
OG6:1 01
OG6:3 02 ü
OG6:5 02 ü
OG6:7 01
OG6:9 01
OG6:11 01
OG6:13 01
OG6:15 01
OG6:17 01
OG6:1902 ü
OG6:201
OG6:402 ü
OG6:601
OG6:801
OG6:1001
OG6:1201
OG6:1401
OG6:1601
OG6:1802
ü
OG6:2001
OG7:1 01
OG7:3 01
OG7:5 01
OG7:201
OG7:401
OG7:601
Prefácio 3
1
3
5
7
01
02
01
01
ü
ü
Página Edição 01
SÍMBOLOS INTERNACIONAIS
Em conformidade com a norma ISO 3767
São utilizados símbolos gráficos para indicação das portas de enchimento de água, combustível e
óleo hidráulico bem como instruções de assistência do filtro de ar.
A respectiva localização e descrições podem ser encontradas de seguida.
1b
5
2
3/4
1b
1a
1a
M02OG-001
1.Portas de enchimento do depósito de água
1a =
Tubagem
1b =
Hidrante
S≤15 mg/kg
ULTRA LOW SULFUR
FUEL ONLY
2.
Bocal de enchimento do depósito do óleo hidráulico
3.
Bocal de enchimento do depósito de combustível (diesel)
4.Depósito de combustível - O motor precisa de combustível com
nível ultra baixo de enxofre
5.Instruções do filtro de ar do motor, i.e. utilize apenas elementos
do filtro de ar sobressalentes genuínos Johnston e consulte o
Capítulo 6 deste guia para instruções de assistência
Página Edição 01
Prefácio 4
ETIQUETAS DE SEGURANÇA DO VEÍCULO
Símbolo de alerta de segurança geral.
Esmagamento do corpo inteiro - força aplicada de cima.
Suporte da caixa correctamente engatado na cremalheira.
Mantenha-se afastado das escovas.
Corte dos dedos ou mão - Pá do impulsor.
Nunca insira nem deixe cair ferramentas na caixa da turbina.
Abra cuidadosamente o tampão do radiador quando estiver quente para evitar
queimaduras.
Mantenha-se a pelo menos 1 metro de distância da máquina.
Use protecções auriculares quando trabalhar nesta área.
Prefácio 5
Página Edição 01
Leia o Guia do operador.
Aviso de segurança
NÃO
● T
rabalhar no motor ou à sua volta enquanto este estiver ligado, excepto para ajustar
o ralenti.
●
emover a tampa do radiador do motor quando o motor estiver quente sem antes
R
cobrir a tampa com um pano. Desaperte lentamente, caso contrário existe o risco
de queimaduras provocadas pelo fluido de refrigeração libertado.
●
ocar em nenhuma parte do sistema de escape do motor sem antes permitir que
T
arrefeça o suficiente.
●
renar o óleo do motor sem que este tenha arrefecido, no sentido de evitar
D
queimaduras.
●
esligar os tubos hidráulicos ou de água enquanto o motor estiver em
D
funcionamento.
●
Aproximar-se da admissão da turbina enquanto a turbina estiver em funcionamento.
SEMPRE
● C
ertifique-se que adopta cuidados necessários ao reabastecer a fim de evitar
derrames devido à altura do tubo de reabastecimento de combustível.
●
ertificar-se de que a caixa está apoiada no suporte da caixa antes de trabalhar
C
por baixo da caixa levantada - Consulte a secção Manutenção do Manual técnico.
●
Manter as mãos, peças de roupa, cabelo, etc., afastados das peças em movimento.
●
tilize plataformas/pontes de segurança aprovadas quando trabalhar em altura.
U
Uma segunda pessoa deve inspeccionar regularmente quando apenas uma pessoa
estiver a trabalhar em equipamento de acesso ou no interior da caixa.
●
ertificar-se de que os operadores e o pessoal de assistência conhecem bem os
C
comandos e o respectivo funcionamento.
●
esligue a bateria do veículo quando estiver a trabalhar no sistema eléctrico.
D
Quando realizar qualquer soldadura no veículo, remova os tampões dos nós e do
visor.
●
emover a chave da ignição quando trabalhar no veículo. Verifique se todo o
R
pessoal se encontra afastado do veículo antes de ligar o motor.
●
erifique se todas as protecções e tampas são instaladas novamente depois de
V
concluir o serviço.
●
Desligar
ou isolar o sistema pneumático no armário do sistema antes de trabalhar
em quaisquer componentes pneumáticos.
●
ara evitar danificar os componentes electrónicos, cumpra sempre as recomendações
P
do fabricante do chassis quando utilizar a bateria auxiliar ou o pacote de arranque.
Página Edição 01
Prefácio 6
Prefácio 7
Página Edição 01
CAPÍTULO
1
Disposições gerais
Índice
AssuntoPágina
Disposição geral
Esquema da disposição geral
Acesso ao Equipamento
Página Edição 01
OG1 : 2
OG1 : 4
Capitulo - Disposições gerais
OG1:1
DISPOSIÇÕES GERAIS
29
4
7
6
2
14
1
8
13
27
3
10
11
9
18
17
16
20
15
26
24
19
29
5
23
25
31
OG1:2
29
22
21
30
28
M02OG-002-2
Página Edição 01
12
ItemComponente Consulte o capítulo
1
Caixa/compartimento de carga
-
2
Capot do motor auxiliar
-
3
Suporte da caixa (caixa e capot)
3
4
Motor auxiliar
6
5
Depósito do combustível
-
6
Depósito de óleo hidráulico
6
7
Caixa da turbina6
8
Armário do sistema
-
9
Escova lateral
6
10
Bocal de aspiração
6
11
Escova central
6
12
Mangueira flexível - opcional
4
13
Tubos de extensão da mangueira flexível
-
14
Comandos instalados na cabina
2
15
Filtros de rede
6
16
Placa(s) de atrito
-
17
Divisória da caixa central - apenas máquinas de
dupla varredura
-
18
Tampas de admissão -
19
Depósito de água
-
20
Tampão do depósito de água
6
21
Tampão e filtro do hidrante - lado mais próximo
6
22
Válvula de drenagem/limpeza do depósito de água
6
23
Filtro da porta traseira
-
24
Torneira de drenagem da porta traseira3
25
Portas de drenagem do depósito de água
6
26
Filtro de aspiração primário da bomba de água
6
27
Filtro de aspiração primário da bomba de água
6
28
Tampão do depósito da água alargado
4
29
Pulverizadores de água
-
30
Mangueira de limpeza e válvula de controlo
2
Válvula de controlo de água da mangueira flexível
instalada na parte de cima - opcional2
Válvula de controlo de água Littasnatch - opcional2
Volante de recolha Supawash e pistola de
31
d
Página Edição 01
lavagem - opcional
4
Drenos para tempo frio
OG1:3
ACESSO AO EQUIPAMENTO
●
●
ertifique-se sempre de que o suporte da caixa está engatado na cremalheira antes
C
de aceder ao equipamento.
Certifique-se sempre de que a escada está fechada em segurança antes de utilizar o
equipamento ou de conduzir o veículo.
Para obter acesso a qualquer equipamento instalado acima do nível do chão, é fornecida uma
escada retráctil juntamente com pegas apropriadas.
Para abrir a escada, destranque a cavilha de libertação rápida.
M02OG-095
OG1:4
Página Edição 01
Aviso de segurança
CAPÍTULO
2
Comandos
Índice
AssuntoPágina
Comandos de operação na cabina
Comandos instalados na cabina
OG2
VT - Consola central do motor duplo
OG2
VS - Consola central do motor único
OG2
Comando da portaOG2
Comandos de varreduraOG2
Unidade de pendente remoto multifuncional
OG2
:
:
:
:
:
:
3
4
6
6
7
9
Funções dos fusíveis
Funções dos fusíveisOG2 : 10
Comandos de operação - Externos
Agitador em rede traseiro
OG2
LittasnatchOG2
Mangueira flexível instalada na parte de cima
OG2
Mangueira de limpeza
OG2
Água LittasnatchOG2
Armário do sistemaOG2
Página Edição 01
:
:
:
:
:
:
11
11
11
11
11
11
Capítulo - Comandos
OG2:1
OG2:2
a
ad
ix
de
em
co
an
br
te
en
m
da
ita
os
op
pr
na
gi
Pá
Página Edição 01
COMANDOS INSTALADOS NA CABINA
B
E
A
C
D
M02OG-004
ComandoDescrição
A
Consola central
B
Comando da porta
CUnidade pendente remota multifuncional montada ao lado do banco do
condutor (Para aplicação, consulte o Capítulo 3 - Funcionamento)
D
Regulador Powasave
E
Alteração do lado de condução - (Opcional - Dependendo do Chassis)
Página Edição 01
OG 2:3
VT - Motor Duplo
B
1
2
C
A
A
3
4
F1
F2
D
F4
F3
USB
F
H
K
+
I
J
G
E
L
MO2OG-015
A LED de Advertência
G Selecção de varredura
B Barra de informações
H Farolins rotativos
C Ecrã de visualização
1 Estado de varredura pela
esquerda
direita
3 Estado de opção
4 Função da tecla
I
* Supawash
J Luzes de trabalho
K * Recirculação de água
L * Pulverizadores de água adicionais
DTeclas de Software e
Codificador Rotativo
E Ignição da Varredoura
F Arranque do motor
* Indica Equipamento Opcional
OG2:4
Página Edição 01
CONSOLA CENTRAL
VT - Motor Duplo
LED DE ADVERTÊNCIA
SISTEMAS
MOTOR
SímboloDescrição
SímboloDescrição
“Carga do Alternador”
Falhas eléctricas
Gestão do Motor
“Nível baixo” do óleo hidráulico
Indicador de estado do filtro
de ar
“Reduzida pressão de ar” e aviso
sonoro
“Sem pressão de óleo” no
motor
“Sobrecarga” do veículo
“Sobreaquecimento” do líquido
de refrigeração do motor
Indicador de caixa levantada/
trincos da porta traseira abertos
BARRA DE INFORMAÇÕES
SímboloDescrição
1st
SímboloDescrição
Intervalo de Assistência de
50 horas
A Intervalo de Assistência de
500 horas
B Intervalo de Assistência de
1000 horas
A Intervalo de Assistência de
1500 horas
C 2000 horas de serviço ou a
cada 12 meses
D4000 horas de serviço ou a
cada 24 meses
“Nível baixo” de óleo do motor
hidráulico
Temperatura do óleo hidráulico
“Nível baixo” do depósito de água
Água no sistema de
combustível
Lubrificação automática baixa
“Nível baixo” de líquido de
refrigeração do motor
Silenciar aviso sonoro interno
TECLAS MULTIFUNCIONAIS E CODIFICADOR ROTATIVO
F1
F2
F3
F4
Teclas
Dependendo da selecção no ecrã, as funções mudam. A função é visualizada por
cima da tecla com um ícone azul
MO2OG-015
Codificador rotativo
Permite-lhe navegar pelos menus. Se o premir, selecciona o ícone realçado.
Página Edição 01
OG2:5
V Range 501
●
651 ● 801 - Guia do Operador
VS - Motor Único
B
1
2
C
A
A
3
4
F1
F2
D
F4
F3
USB
F
H
K
+
I
G
J
E
L
M
MO2OG-055
A LED de Advertência
G Selecção de varredura
B Barra de informações
H Farolins rotativos
C Ecrã de visualização
esquerda
direita
3 Estado de opção
4 Função da tecla
I
DTeclas de Software e
Codificador Rotativo
M Selector de direcção de translação
* Supawash
J Luzes de trabalho
K * Recirculação de água
L * Pulverizadores de água adicionais
E Ignição da Varredoura
F Activação/desactivação caixa
de engrenagens
* Denotes Optional Equipment
OG2:6
Página Edição 01
CONSOLA CENTRAL
V Range 501
●
651 ● 801 - Guia do Operador
VS - Motor Único
LED DE ADVERTÊNCIA
SISTEMAS
MOTOR
SímboloDescrição
SímboloDescrição
Controlo da velocidade de
cruzeiro activo
Falhas eléctricas
Modo de condução - Modo de
trabalho desactivado
“Nível baixo” do óleo hidráulico
Condução Hydrodrive - Modo
de trabalho activado
“Reduzida pressão de ar” e aviso
sonoro
Não utilizado
“Sobrecarga” do veículo
Turbina de aspiração activada
Indicador de caixa levantada/
trincos da porta traseira abertos
BARRA DE INFORMAÇÕES
SímboloDescrição
1st
SímboloDescrição
hidráulico
Intervalo de Assistência de
50 horas
AIntervalo de Assistência de
500 horas
BIntervalo de Assistência de
1000 horas
C2000 horas de serviço ou a
cada 12 meses
D 4000 horas de serviço ou a
cada 24 meses
Temperatura do óleo hidráulico
“Nível baixo” do depósito de água
Low Autolube
Mute internal buzzer
TECLAS MULTIFUNCIONAIS E CODIFICADOR ROTATIVO
F1
F2
F3
F4
Teclas
Dependendo da selecção no ecrã, as funções mudam. A função é visualizada por
MO2OG-015
cima da tecla com um ícone azul.
Codificador rotativo
Permite-lhe navegar pelos menus. Se o premir, selecciona o ícone realçado.
Quando a translação para a frente estiver seleccionada, ao premir o codificador
activa a função de velocidade de cruzeiro; se rodar o codificador CW (no sentido dos
ponteiros do relógio) aumenta a velocidade de translação e CCW (no sentido contrário
aos ponteiros do relógio) diminui a velocidade.
Página Edição 01
OG 2:7
D
E
n/min
B
G
A
F
C
+
H
-
J
I
MO2OG-025
REGULADOR NA CABINA
*P
owasave; - O regulador na cabina define uma varredura suave para maximizar
a vida útil da escova. Com a escova em funcionamento, rode o regulador no
sentido oposto ao dos ponteiros dos relógios para definir a pressão contra o chão
no máximo, de seguida rode no sentido dos ponteiros dos relógios para reduzir a
pressão para a definição desejada.
OG2:8
Página Edição 01
COMANDO DA PORTA
COMANDOS DE VARREDURA
SímboloIDDescrição
A
B
C
Pulverizadores de água; - LIGA/DESLIGA Acende quando seleccionado
Bocal; - ACTIVO/RECOLHIDO - tampas de admissão abrem automaticamente
Escova lateral; - ACTIVA/RECOLHIDA
Escova central; - ACTIVA/RECOLHIDA
D
Pulverizadores de berma; - LIGA/DESLIGA
E
* Powathrust; - L
IGA/DESLIGA. Aumenta a pressão contra o chão da
escova lateral para o nível predefinido quando activado. Sem
necessidade de reajustar o regulador na cabina.
F
* Powascrub; - L
IGA/DESLIGA. Aumenta a pressão contra o chão da escova
central para o nível predefinido quando activado.
VT - Motor Duplo
G
n/min
*Substituição do Modo ECO; - L
IGA/DESLIGA. Permite aumentar a rotação do
motor das 1500 para as 2000 rpm
VS - Motor Único
G
n/min
+
-
H
I
J
Substituição do Modo ECO; - LIGA/DESLIGA.Aumentaaventoinhaparapropulsão
auxiliar durante a varredura. LIGA/DESLIGA. Activa
a ventoinha quando utilizar a mangueira flexível.
Rotação da escova lateral; - PRIMA/MANTENHA o interruptor para aumentar as rpm
Rotação da escova lateral; - PRIMA/MANTENHA o interruptor para diminuir as rpm
Rotação do motor; - PRIMA/MANTENHA o interruptor para aumentar as rpm
Rotação do motor; - PRIMA/MANTENHA o interruptor para diminuir as rpm
Pausa; - L
IGA/DESLIGA suspende toda a varredura e imobiliza as escovas. Se
premir outra vez, reactiva as definições anteriores.
* Indica Equipamento Opcional
Página Edição 01
OG2:9
MO2OG-037
COMANDOS DE VARREDURA CONTROLADOS POR JOYSTICK
Função A - Maxigap/Varagap
Mover o Joystick para cima - Fecha o bocal.
Mover o Joystick para baixo - Abre o bocal.
Função B - Variabrush
Funcionalidade padrão: A deslocação do Joystick para a
esquerda/direita posiciona a escova lateral principal totalmente
para dentro/fora.
Funcionalidade Variabrush opcional: A deslocação do
Joystick para a esquerda/direita posiciona a escova lateral
principal na posição pretendida.
para dentro/fora.
Funcionalidade Variabrush opcional: A deslocação do
Joystick para a esquerda/direita posiciona a escova lateral
principal na posição pretendida.
Função C - Rotatilt
Mover o Joystick para a esquerda/direita juntamente com o
botão no topo move o Rotatilt principal
Mover o Joystick para a esquerda/direita juntamente com o
botão no topo e na extremidade. Move o Rotatilt secundário.
OG2:10
Página Edição 01
COMANDO DA PORTA - JOYSTICK MULTIFUNÇÕES
Unidade de pendente remoto multifuncional
Função A Descarga
Função B Equilíbrio WSB (consultar o Manual de manutenção)
M02OG-005
LED
Função
Travão de mão desactivado - Pendente não pronto para utilização
Travão de mão activado - Pendente pronto para utilização
Interruptor Função
Levanta a caixa
Fecha a porta traseira
Abre a porta traseira
Baixa a caixa
Recolhe o suporte da caixa quando a caixa está levantada e não apoiada no
mesmo.
O interruptor de segurança verde deve ser premido para activar as funções de
descarga.
Página Edição 01
OG2:11
FUSÍVEIS DO SISTEMA
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
20A
20A
20A
20A
20A
15A
15A
15A
15A
10A
5A
F12
10A
SPARE
10A
MAX
SYSTEMS POWAPAK SUBFRAME ROTATILT AUXILLARY
HIGH
FRONT
LOCKER
CURRENT SYSTEMS
NODE
NODE
ENGINE
NODE
NODE 2
NODE
HIGH
CURRENT
NODE 1
FRONT
BEACON
CAB
CONTROLS
WIDE
SWEEP
BALANCE
Fusível N.º
FunçãoVT
VSCor
F1
Nó do armário do sistema
20 20
Amarelo
F2Nó Powapak20
20Amarelo
F3Nó Subfame20
20Amarelo
F4Opção Rotatilt20
20Amarelo
F5Motor auxiliar20
N/AAmarelo
F6Nó de alta corrente 215
15Azul
F7Nó sistema dianteiro15
15Azul
F8Nó de alta corrente 115
15Azul
F9Farolim rotativo dianteiro15
15Azul
F10Comando cabina10
10Vermelho
F11Escova central5
5Cor-de-laranja
F12Sobressalente10
10Vermelho
OG2:12
Página Edição 01
MO2OG-013
COMANDOS EXTERNOS - CORPO TRÁS
Littasnatch
Interruptor rotativo - Abre/fecha a comporta Littasnatch
MO2OG-039
Botão - Premir para activar os agitadores em rede
MO2OG-038
A
A - Água da mangueira flexível instalada no topo
Torneira manual
B
B - Mangueira de limpeza
Mecanismo tipo baioneta
C
C - Água Littasnatch
Torneira manual
MO2OG-040
COMANDOS EXTERNOS - ARMÁRIO DO SISTEMA
A
A - Regulador do filtro pneumático
Incluindo:
Torneira de isolamento
Interruptor de pressão de ar
Manómetro de pressão do ar
Elevação escova central
P-18V1
Regulador elevação escova central
P-18V1
MO2OG-043
Página Edição 01
OG2:13
OG2:14
Página Edição 01
3
CAPÍTULO
Funcionamento
Índice
AssuntoPágina
Motor
Arranque / operação do motor OG3 : 2
Varredura
Iniciar a varredura
Terminar a varredura
Drenagem de água
Bocal / Conduta do Bocal Obstruídos
Descarga e suporte automático da caixa
Varredura em temperaturas baixas
Precauções a ter com temperaturas baixas
OG3
OG3
OG3
OG3
OG3
OG3
OG3
:
:
:
:
:
:
:
3
4
4
4
5
6
7
Rebocar e levantar
Rebocar o veículo OG3 : 7
Levantar o veículo OG3 : 7
Página Edição 01
Capítulo - Operação
OG3:1
VT - Motor Duplo
Com o interruptor de ignição do chassis ligado, o JVM (Módulo Visual Johnston) fica activo e
o ecrã apresenta as seguintes funcionalidades:
Ignição auxiliar desligada - Nível do depósito de água - Relógio: - Nível do depósito de
combustível
Ignição auxiliar ligada - Nível do depósito de água - RPM do motor: - Nível do depósito
de combustível
LIGAR O MOTOR:
Prima o botão de arranque até o motor arrancar, libertando-o de seguida.
Se a luz da pressão do óleo não apagar depois do arranque, o motor desliga-se para indicar
uma falha.
VS - Motor Único
COMANDO DA CAIXA DE ENGRENAGENS HYDRODRIVE
O sistema de transmissão hidrostática do veículo e os dispositivos de potência hidráulica para
as funções de varredura são alimentados através de bombas hidráulicas montadas numa
caixa de engrenagens chamada “HYDRODRIVE”, que se situa na transmissão principal da
caixa de engrenagens para o eixo traseiro do veículo.
HYDRODRIVE proporciona dois modos de operação;
Trabalho - quando a máquina estiver pronta para tarefas de varredura.
Condução - quando a máquina estiver apta a funcionar no modo de transporte normal.
Para permitir que a máquina funcione no modo de “trabalho”, o “HYDRODRIVE” tem de ser
engatado, e quando estiver no modo de “condução” deve ser desengatado.
Para Activar ou Desactivar o Hydrodrive
O interruptor da ignição do veículo deve estar na posição “on”, e o motor pode ou não
estar a trabalhar, mas o sistema de ar deve estar carregado de forma adequada para que
o sinal sonoro de baixa pressão não esteja activo
Para activar ou desactivar a caixa de engrenagens, devem cumprir-se as seguintes
funções
O joystick de controlo da direcção Hydrodrive deve estar em ponto-morto
Travão de mão activado.
Caixa de engrenagens do chassis em ponto-morto.
Depois de satisfeitas estas funções, é possível activar o interruptor de selecção
HYDRODRIVE, o que fará com que o HYDRODRIVE engate ou desengate. A selecção é
indicada da seguinte forma.
Modo de condução - Modo de trabalho desactivado
Condução Hydrodrive - Modo de trabalho activado
ALARMES DE AVISO DO SISTEMA
Sistema de advertência sonora. Será activado um sinal sonoro juntamente com a luz
de aviso adequada caso ocorra uma das seguintes situações.
Caixa não completamente baixada ou trincos da porta traseira não completamente
engatados.
Reduzido nível do óleo hidráulico - pode ser indicação de fuga no sistema hidráulico.
OG 3:2
Reduzida pressão de ar
Página Edição 01
PROCEDIMENTOS DE ARRANQUE DO MOTOR E OPERAÇÃO
PARA INICIAR A VARREDURA
1. Ligue o motor do chassis. Certifique-se de que a luz de advertência de pressão do ar baixa
está apagada.
VT - Motor Duplo
2. Ligue o motor auxiliar - Aumente a rotação do motor até às 1200 rpm.
VS - Motor Único
2. Active o Hydrodrive - a luz “H” acende.
Seleccione a relação de caixa 1:1 na caixa de engrenagens do chassis
Ligue a ignição da varredoura para aumentar a rotação do motor até às 1100 rpm.
Nota: A rotação do motor só aumenta se tiver sido seleccionada a engrenagem correcta.
3. Escolher o lado de varredura:
No JVM, a especificação do equipamento foi predefinida de fábrica
Máquinas de varredura dupla sem opção de varredura simultânea:
O equipamento só pode ser definido para funcionar do lado esquerdo ou do lado direito
O lado de varredura seleccionado é indicado através do acendimento do interruptor apropriado
na consola central. Para mudar o lado de varredura, escolha o lado que não está iluminado
Máquinas de varredura dupla com opção de varredura simultânea:
Para operação de varredura simples:
O equipamento pode ser definido para funcionar de qualquer um dos lados: Lado esquerdo
ou lado direito. Para mudar o lado de varredura, primeiro seleccione o lado que não está
iluminado antes de anular a selecção do outro lado.
Para operação de varredura simultânea:
Seleccione o lado que não está iluminado; os dois lados acendem indicando o modo de
varredura simultâneo.
4. Activação do equipamento de varredura - Comando da porta:
Ao premir o símbolo correspondente activa o equipamento para a posição de
varredura; o símbolo é visualizado no ecrã.
VT - Motor Duplo
Nota: Activar o bocal abre/fecha automaticamente a respectiva tampa de admissão.
O segmento de cima dos interruptores activa a água para esse equipamento e acende o LED
por cima do interruptor.
VS - Motor Único
Nota: Para além do supracitado.
Se activar o bocal engata automaticamente a turbina de aspiração.
5. Pulverizadores de berma:
Premir o interruptor localizado no comando da porta activa o pulverizador de berma
correspondente.
6. Iniciar a varredura:
Seleccione a relação de caixa mais baixa para atingir uma velocidade de translação de 2
a 12 km/h, dependendo da quantidade de material a varrer. Utilize sempre a velocidade
da escova mais lenta, de forma a proporcionar uma limpeza satisfatória, e uma rotação do
motor de forma a proporcionar uma aspiração satisfatória. As rotações normais do motor
variam entre 1200 - 1500 rpm.
VT - Motor Duplo
7. Substituição do Modo ECO (Opcional)
Permite que a rotação do motor aumente até o máximo de 2000 rpm para o caso de condições
de varredura intensas.
VS - Motor Único
7. Substituição do Modo ECO
Permite que a rotação da turbina aumente até à rotação máxima para o caso de condições
de varredura intensas.
Página Edição 01
OG3:3
PARA TERMINAR A VARREDURA
Desligue os interruptores activos.
Coloque a rotação do motor novamente ao ralenti,
Desligue o interruptor da ignição para parar o motor.
Nota:
Para interromper a varredura, prima o botão de pausa. O interruptor acende-se e interrompe
os modos de varredura. - A rotação do motor é predefinida às 1200 rpm; se anular a selecção
do botão de pausa reactiva o equipamento de varredura conforme a selecção anterior, e a
rotação do motor regressa à definição anterior
DRENAGEM DE ÁGUA
Se os resíduos estiverem encharcados em água, o excesso de água pode ser drenado
utilizando a válvula de drenagem que está presa à porta traseira.
OPÇÃO DE DRENAGEM DA CARGA
Abra a válvula de drenagem montada na porta traseira - Consulte a opção de recirculação
da água no Capítulo 4.
BOCAL OU CONDUTA DO BOCAL OBSTRUÍDOS
Caso lhe pareça que o bocal de sucção não está a recolher resíduos, pode ser que esteja
obstruído ou que o corpo esteja cheio.
1. Com a máquina parada e a sucção activada no bocal, abra o bocal Maxigap/Varagap para
aumentar o caudal de ar e ver se a obstrução é eliminada.
2.Se a obstrução não for eliminada, levante e baixe o bocal para ver se a obstrução é eliminada.
3.Se a obstrução persistir, desligue o(s) motor(es), abra a porta de acesso à caixa e verifique se
os filtros de rede estão desobstruídos e se a caixa não está cheia.
4.Se os filtros estiverem obstruídos, limpe-os e, desde que a caixa não esteja cheia, coloque a
máquina novamente em funcionamento e verifique o desempenho do bocal.
5.Se a caixa estiver mais de metade cheia, deverá esvaziar a máquina no depósito de resíduos
mais próximo.
6.Se os filtros estiverem desobstruídos, o nível da caixa tiver menos de metade e a máquina
continuar a não conseguir recolher resíduos, pode ser que o colector de borracha do bocal ou
o tubo de entrada estejam obstruídos.
7.Com o veículo numa superfície plana, levante cuidadosamente a caixa e apoie-a na posição
de suporte da caixa; se levantar a caixa mais do que este nível, pode afectar a estabilidade
do veículo devido ao movimento da carga no interior da caixa. Desligue a ignição do(s)
motor(es). (Nota: Quando estiver cheia, não incline a caixa com a porta de trás fechada, pois
a estabilidade do veículo pode ser afectada.)
8.Elimine quaisquer obstruções do bocal ou da conduta de admissão.
OG 3:4
Página Edição 01
1.
2.
3.
LOAD DISCHARGE AND AUTO BODY PROP
Aviso de segurança
Antes de realizar as operações de descarga
certifique-se de que são cumpridos os seguintes aspectos de segurança
●Verificar se a máquina se encontra numa superfície firme e plana e se não existem
obstruções por cima ou na traseira antes de levantar a caixa.
●A porta traseira deve ser totalmente aberta antes de levantar a caixa com carga.
●Certifique-se de que não se encontra ninguém próximo da área de descarga
quando abrir ou fechar a porta traseira.
●Certifique-se de que a caixa fica apoiada no suporte automático quando for
deixada na posição aberta ou quando trabalhar por baixo da carga ou do capot.
●Não desvie a carga para auxiliar o processo de descarga nem conduza com a caixa
levantada.
●Não levante uma caixa carregada com carga em inclinações superiores a 5% pois
a estabilidade pode ser afectada.
●Não incline a caixa para desbloquear as condutas de admissão obstruídas ou para
fazer a manutenção do motor auxiliar, com a caixa carregada. Se inclinar o corpo
com carga sem abrir a porta traseira pode provocar o deslocamento da carga e
desestabilizar o veículo.
●Um bloqueio de segurança impede que a caixa seja inclinada sem que o travão de
mão esteja aplicado.
A eliminação dos resíduos deve ser feita em conformidade com as
regulamentações locais de eliminação de resíduos.
INCLINAR A CARGA
Inicie o chassis para garantir que a pressão de ar está no máximo. - Para desactivar o
suporte automático, é necessária pressão de ar. Não se incline por debaixo do corpo
para libertar o suporte.
O comando de pendente integra um interruptor de segurança verde que deve ser premido
para activar cada uma das funções de descarga.
1.Abra a porta da traseira premindo o interruptor de segurança verde juntamente com o
interruptor de abertura da porta.
2.
Levante o corpo premindo o interruptor de segurança verde em simultâneo com o
interruptor para levantar. - O suporte do corpo é colocado automaticamente de modo a
encaixar na ranhura de bloqueio, garantindo determinado número de elevações de bloqueio
de segurança possíveis para o corpo.
BAIXAR O CORPO
1Levante o corpo premindo o interruptor de segurança verde em simultâneo com o interruptor
para levantar
2
Prima o interruptor de segurança verde em simultâneo com o suporte automático e,
mantendo-os premidos, prima o interruptor para baixar o corpo.
3 Prima o interruptor de segurança verde em simultâneo com o fecho da porta traseira.
4
Deixe a porta traseira parcialmente aberta por forma a permitir que a humidade seja
eliminada e a prolongar a vida útil do vedante da porta traseira.
5.Depois da porta fechar, continue a premir o botões durante 5 segundos no intuito de
garantir que os trincos ficam bem engatados.
Página Edição 01
OG3:5
LIMPEZA NO FIM DO DIA
●
Após a descarga, baixe a caixa de modo a ficar pousada no suporte.
●
cende-se uma luz de aviso na JVM e é emitido um sinal sonoro quando a caixa não
A
estiver totalmente baixada ou a porta traseira não estiver fechada correctamente.
●
N
ão aponte o equipamento de lavagem de alta pressão directamente para o motor
ou para os sistemas auxiliares de controlo eléctricos ou electrónicos; também deve
ter cuidado ao lavar a pintura.
●
Recomenda-se a utilização de luvas de protecção contra seringas hipodérmicas
quando trabalhar com este equipamento
PRECAUÇÕES A TER EM TEMPO FRIO
Aviso de segurança
A máquina foi concebida para funcionar entre -15°C e 46°C.
No intuito de impedir a possibilidade de danos provocados pelo gelo no sistema da água quando a
máquina está parada durante temperaturas baixas, é essencial proceder-se à drenagem adequada
do sistema. Para ajudar neste processo, a máquina integra uma funcionalidade Pressadrain
automática. Esta funcionalidade é acedida através do menu do JVM seguindo as instruções no
ecrã; o sistema purga automaticamente o sistema de água com ar, eliminado a água em excesso.
1.
Drene o depósito de água.
2.Ligue o motor do chassis e o motor auxiliar.
3.Accione a água de baixa pressão e o Supawash (se instalado); abra as torneiras
manuais para barras de pulverização Supawash.
4.
Levante o corpo e engate o suporte do corpo.
A bomba Supawash pára quando acender o LED de aviso de baixo nível de água.
5.
Feche as torneiras manuais do Supawash
Utilização da JVM
Seleccione Menu Principal (4)
Seleccione Menu de Serviço (11)
Seleccione Menu Pressadrain (6)
6.
Siga as instruções que surgem no ecrã
7.
Abra a mangueira de limpeza, purgue a água da mangueira e feche (apenas
máquinas sem Supawash).
8.Abra as válvulas de injecção de água da mangueira flexível/Littasnatch, se instalada,
e feche quando a água tiver sido purgada.
9.
Opere a lança manual de Supawash até o ar sair pelo jacto.
10.Accione cada barra de pulverização Supawash alternadamente. Quando sair ar de
cada barra, desligue. Desligue o Pressadrain e o Supawash e pare o motor auxiliar.
11.
Remova o bujão de drenagem vermelho do filtro de água secundário.
Nota: R
einstale o bujão de drenagem vermelho e desligue todas as torneiras do Supawash antes
de utilizar a máquina.
OG 3:6
Página Edição 01
Aviso de segurança
VARREDURA EM TEMPERATURAS BAIXAS
TEMPERATURA DE FUNCIONAMENTO 0 °C A +5 °C
Para proceder à varredura em condições de temperaturas baixas acima da temperatura
de congelamento, é possível utilizar o sistema de água desde que a máquina tenha sido
guardada numa garagem quente durante a noite.
Deve ter cuidado no sentido de garantir que a água pulverizada para a estrada não congela.
Não utilize a capacidade de aspiração total acima das 1500 rpm uma vez que a velocidade
do ar pelo bocal acima pode provocar o congelamento da água.
TEMPERATURA DE FUNCIONAMENTO 0 °C A -15 °C
É possível utilizar a máquina durante períodos curtos sem água nos tanques.
A varredura pode ser realizada utilizando uma aspiração baixa ou média 1200 - 1500 rpm.
Nota: Q
uando utilizar o equipamento sem água, a saída da ventoinha expele poeira e alguns
componentes sofrerão desgaste prematuro.
REBOCAR O VEÍCULO
Aviso de segurança
●
o sistema de ar tem de ser carregado no sentido de garantir que o dispositivo de
varredura é levantado.
LEVANTAR O VEÍCULO COM GRUA
●
possível levantar o veículo utilizando sistemas de elevação convencionais que
É
são içados a partir das rodas do veículo. No entanto, é necessário determinar
com rigor o centro de gravidade, já que este pode situar-se até 20% de distância
do ponto intermédio da distância entre eixos. A posição exacta depende do tipo
de chassis e da marca do veículo. Consulte o manual do chassis.
Página Edição 01
OG3:7
OG3:8
Página Edição 01
CAPÍTULO
4
Equipamento opcional
Índice
AssuntoPágina
Opções
Combivac Nozzle
Microtrap
Varagap
Variabrush
Rototilt
Powathrust
Supawash
Injecção de Detergente na Pistola de Lavagem
Mangueira Flexível e Littasnatch
Mangueira flexível - Opção Powaboom
Recirculação de água
Página Edição 01
OG4 : 2
OG4 : 3
OG4 : 3
OG4 : 3
OG4 : 4
OG4 : 4
OG4 : 5
OG4 : 6
OG4 : 7
OG4 : 8
OG4 : 9
OG4 : 10
Capítulo - Equipamento opcional
OG4:1
OPÇÃO BOCAL COMBIVAC
O bocal Combivac integra uma escova rotativa e pode permitir velocidades de varredura mais
elevadas em determinadas condições de trabalho.
A
Bocal; - ACTIVO/RECOLHIDO - bocal baixa, escova roda e tampas de admissão
abrem automaticamente
O bocal Combivac incorpora quatro
jactos de água de origem, dois dos
quais podem ser isolados fechando a
torneira manual (G) na parte dianteira
da barra de tracção do bocal. A
pressão da escova na estrada é
conseguida desapertando as porcas
de orelhas (C) e (D) e aumentando
ou reduzindo utilizando a alavanca
(B). A abertura normal do bocal (F) é
controlada deslocando a cavilha (A)
para cima ou para baixo nos orifícios
de ajuste no sentido de conseguir a
abertura desejada (nominal 30mm).
G
B
C
A
E
D
F
H
M02OG-104
UTILIZAR O BOCAL COM ESCOVA
Baixe o bocal, desaperte as porcas de orelhas (C) e (D) e baixe a escova por forma a
obter a pressão desejada na estrada. Reaperte as porcas (C) e (D).
Para utilizar o bocal sem a escova
Baixe o bocal, desaperte as porcas de orelhas (C) e (D) e levante a unidade da escova
utilizando a alavanca (B). Reaperte as porcas (C) e (D). A escova deve encontrar-se
acima da superfície da estrada.
REGULAÇÃO DA RODA DO BOCAL
A roda do bocal (E) é ajustável no intuito de compensar o desgaste. Certifique-se de que
a dimensão (H) é 365 mm quando instalar uma escova nova.
PARA ALTERAR A ALTURA DE OPERAÇÃO
Baixe o bocal e accione o maxigap. Esta operação eliminará a tensão da cavilha (A).
É possível deslocar a cavilha para o orifício desejado por forma a ajustar a abertura
mínima do bocal desejada.
PARA ALTERAR OS SEGMENTOS DA ESCOVA
i)Baixe a escova até ao chão. Remova a placa portadora da escova exterior removendo
os dois parafusos de aperto M10 do tubo em cruz bem como as duas porcas de orelhas.
ii)
Levante o bocal e remova a escova.
iii)Separe a chapa traseira da escova e substitua os segmentos da escova. Quando voltar
a montar, não se esqueça de instalar um espaçador em cada extremidade da escova.
iv)
OG4:2
A montagem é realizada através do procedimento inverso.
Página Edição 02
OPÇÃO MICROTRAP
Aviso de segurança
●
Não utilize esta opção com temperaturas inferiores a 5 °C
Está instalada uma combinação de jactos
de pulverização de micro partículas de
água em redor do sistema de varredura no
intuito de reduzir a emissão de partículas de
poeira. Quando esta opção está instalada,
é activada utilizando o interruptor do bocal
o interruptor da escova lateral do comando
da porta.
Operação
O interruptor de água da escova
lateral padrão activa os jactos
PM10 (A e B).
A
Os jactos da escova lateral padrão
são activados juntamente com o
interruptor dos pulverizadores de
berma.
B
C
Verifique todos os dias se todos os
pulverizadores de água adicionais
estão a funcionar/não estão obstruídos.
M02OG-105
As barras de aspersão (B e C) estão equipadas com torneiras para que o operador possa
regular, se necessário.
BOCAL VARAGAP OPCIONAL
O cilindro Maxigap é substituído por uma versão que proporciona uma abertura variável para o
bocal. Se mover a alavanca para cima, fecha o bocal, se a mover para baixo, abre o bocal. O
período de tempo que mantiver a alavanca accionada definirá a folga do bocal.
OPÇÃO VARIABRUSH
Permite que a posição lateral da escova lateral seja alterada durante o varrimento. Accionar
o joystick multifuncional move a escova lateral para dentro/fora da respectiva posição de
funcionamento nominal.
para dentro/fora
Funcionalidade Variabrush opcional: A deslocação do Joystick
para a esquerda/direita posiciona a escova lateral principal na
posição pretendida
esquerda/direita em simultâneo com o botão posiciona a escova
lateral secundária totalmente para dentro/fora
Funcionalidade Variabrush opcional: A deslocação do Joystick
para a esquerda/direita em simultâneo com o botão posiciona a
escova lateral secundária conforme pretendido
Página Edição 01
OG4:3
OPÇÃO AGITADOR EM REDE TRASEIRO
Está instalado um botão de premir do lado mais próximo
na traseira da caixa. O motor auxiliar deve encontrar-se ao
ralenti muito lento, ou estar parado e, com o motor principal a
trabalhar, prima o botão durante 10 segundos.
MO2OG-044
OPÇÃO ROTATILT
É possível ajustar o ângulo da escova lateral a partir da cabina durante a varredura.
Operação
Deslocar o Joystick para a esquerda/direita juntamente com o
botão no topo posiciona o Rotatilt principal.
Deslocar o Joystick para a esquerda/direita juntamente com o
botão no topo e na extremidade posiciona o Rotatilt secundário.
Nota:
O Rotatilt apenas funcionará quando a escova lateral estiver a funcionar.
Quando recolher a escova lateral, certifique-se de que o ângulo da escova é reduzido de
modo a que a unidade da escova não fique saliente para além da largura do veículo.
MAXIMUM
ANGLE
ÂNGULO
MÁXIMO
OG4:4
MINIMUM
ANGLE
ÂNGULO
MÍNIMO
MO2OG-041
Página Edição 01
A
Repita este processo duas vezes.
OPÇÃO POWATHRUST
Operação
P-12V2
O regulador Powathrust da escova lateral
situado no armário do sistema proporciona
um meio para aumentar a pressão da escova
contra o chão. O regulador define a pressão
máxima.
P-12V2
O interruptor localizado no
comando da porta LIGA/DESLIGA
o Powathrust.
Com o Powathrust activo, a pressão contra
o chão é regulada utilizando o regulador
Powasave na cabine.
MO2OG-042
Página Edição 01
OG 4:5
OPÇÃO SUPAWASH
●
●
●
●
D
eve ter muito cuidado ao limpar áreas com avisos escritos no sentido de evitar
levantar a tinta com o jacto.
M
antenha sempre o equipamento de pressão em boas condições e sujeito a uma
manutenção regular, principalmente no que diz respeito a juntas, uniões e tubo flexível.
R
ecomenda-se a utilização de óculos de protecção para o caso de jactos/resíduos
desviados.
N
unca direccione um bocal de alta pressão para a pele, pois o fluido pode penetrar no
tecido e provocar graves ferimentos.
DESCRIÇÃO
O equipamento inclui uma bomba de água de alta pressão accionada hidraulicamente, uma
pistola de lavagem juntamente com uma mangueira de 15 metros enrolada num volante de
recolha e uma barra de pulverização dianteira. Barras de pulverização opcionais instaladas
no bocal. As barras de pulverização podem ser utilizadas de modo independente ou em
conjunto com a varredura.
FUNCIONAMENTO
O motor auxiliar deve estar em funcionamento e a rotação do motor deve ser ajustada
conforme necessário.
Prima o interruptor na consola central para activar a bomba de água.
PISTOLA DE LAVAGEM
Retire a pistola do suporte. O bocal está equipado com dois jactos; um jacto em leque e
um jacto fechado. Para alternar entre os dois tipos de jactos, deve soltar o gatilho e rodar
a pistola 180°, o que seleccionará automaticamente o jacto alternativo.
BARRAS DE ASPERSÃO
As barras de aspersão são activadas pelas válvulas de isolamento localizadas no colector
adjacente ao enrolador da mangueira. As válvulas devem ser fechadas quando não estiver
a utilizar a pistola de lavagem.
Nota: A bomba Supawash não funcionará se o tanque de água estiver quase vazio.
(A) Barra de pulverização dianteira
(B) Barra de pulverização do bocal esquerdo
(C) Barra de pulverização do bocal direito
(D) Limpeza da conduta de recirculação
A
B
C
D
MO2OG-009
OG4:6
Página Edição 01
Aviso de segurança
FUNCIONAMENTO DA SUPAWASH - Continuação
Se o veículo estiver a ser utilizado exclusivamente para lavagem de ruas (não para varredura), a
capacidade do tanque de água pode ser aumentada depois de lavar muito bem a caixa, remover
o tampão do piso da caixa e instalar a unidade do filtro opcional.
A caixa pode ser enchida com água utilizando o tampão do hidrante lateral (quando a máquina está
equipada com água de recirculação opcional) ou através das portas de acesso laterais até ao nível
máximo do tanque de água, aumentando assim o tempo na estação.
Nota :
Deverá instalar novamente o tampão antes de proceder à varredura caso contrário entrará
sujidade para os tanques de água provocando danos/obstruções nas bombas de água.
INJECÇÃO DE DETERGENTE NA PISTOLA DE LAVAGEM
Nota:
B
(A) Lata de detergente de 6 litros
A
(B) Orifício de enchimento
(C) Comando de mistura de detergente
(D) Comando da pistola de lavagem
D
C
M02OG-097
Operação
Instale a lata de detergente (A) com detergente.
Accione o botão de comando de injecção de detergente (D) existente na extremidade da pistola de
lavagem rodando no sentido dos ponteiros dos relógios para a posição (ii).
Se premir o gatilho da pistola de lavagem, permitirá que a água seja pulverizada pelo jacto e cone
exterior de (D). Desta forma, permite que o detergente seja misturado com a água.
A taxa da mistura de detergente é controlada com a válvula (C). O detergente demorará alguns
segundos a aparecer na pistola devido ao comprimento da mangueira da pistola. Para parar o
detergente, rode o botão (D) no sentido oposto ao dos ponteiros dos relógios para a posição (i), a
qual coloca a pistola de lavagem novamente com o jacto em leque normal.
Página Edição 01
OG4:7
OPÇÃO MANGUEIRA FLEXÍVEL
Aviso de segurança
●
ecomenda-se a utilização de luvas de protecção contra seringas hipodérmicas
R
Recomenda-se a utilização de protectores auriculares quando trabalhar com este
equipamento
PREPARAÇÃO
Antes de utilizar a mangueira flexível ou o
Littasnatch, é necessário bloquear a conduta do
A
bocal por forma a impedir que o ar passe para a
caixa através do(s) bocal/bocais. Nas máquinas
equipadas com tampa(s) de admissão, esta
operação é facilmente conseguida accionando
um dos bocais, mas nas máquinas de varredura
B
simples sem tampa, a conduta deve ser bloqueada
M02OG-103
manualmente utilizando a chapa de bloqueio. Esta
chapa (A) é recolhida na parte inferior da caixa
adjacente à conduta de admissão devendo ser posicionada no local adequado no topo da
conduta do bocal flexível (B). A caixa deve ser ligeiramente levantada para posicionar a
chapa, devendo depois ser baixada novamente.
OPERAÇÃO - Assim que a(s) conduta(s) de admissão tenham sido bloqueadas:
1.Separe a mangueira flexível do suporte na parte da frente da caixa.
Nota: Se o suporte for retirado do gancho de fixação antes da mangueira de extensão ser
instalada e ficar fora do alcance, é possível recuperá-lo utilizando a pega fornecida.
2.
Prenda o tubo flexível de extensão conforme necessário.
VT - Motor Duplo
3.Ligue o motor auxiliar e ajuste a embraiagem conforme necessário.
VS - Motor Único
3.Active o Hydrodrive e regule a rotação do motor conforme necessário.
4.Baixe o suporte e solte-o do gancho de fixação.
5.Active a injecção de água da mangueira flexível utilizando a torneira na traseira da
caixa.
A mangueira e o suporte são accionados por mola e podem ser utilizados para a traseira e para
o lado esquerdo ou direito de um veículo parado com um único operador. Com um segundo
operador, a mangueira pode ser utilizada enquanto o veículo se desloca lentamente. O operador
da mangueira deve posicionar-se na traseira do veículo, deslocando-se em direcção ao passeio
por forma a limpar as obstruções à medida que forem surgindo. É possível adicionar extensões
no equipamento para limpeza de drenos profundos, sarjetas e fossas de retenção para sólidos.
Também é possível empregar a mangueira flexível com eficácia em água de inundações
superficiais.
operação correcta da mangueira flexível é conseguida segurando o cano mesmo acima
Nota : A
do nível da água ou dos resíduos a serem recolhidos.
OG4:8
Página Edição 01
●
OPÇÃO MANGUEIRA FLEXÍVEL - OPÇÃO POWABOOM
A mangueira flexível é montada conforme indicado em 1-3 na página anterior (ver secção relativa
à mangueira flexível).
4.
A
plique o travão de mão do veículo
5.Prima o botão A para levantar a unidade da posição
de recolha e rode para a posição de trabalho.
Prima o botão B para baixar conforme necessário.
O interruptor C comanda a sucção do seguinte
modo;
A
Rodando no sentido dos ponteiros do relógio,
aumenta a velocidade; no sentido inverso, reduz a
velocidade.
B
C
M02OG-102
LITTASNATCH - OPÇÃO
O equipamento destina-se à recolha de pequenos objectos tais como folhas, latas de bebidas,
água, etc. e é operado da mesma forma que a mangueira flexível.
PREPARAÇÃO
VT - Motor Duplo
Com o motor auxiliar a funcionar em baixa rotação, bloqueie a conduta do bocal da mesma
forma descrita para a preparação da mangueira flexível.
VS - Motor Único
Engate o Hydrodrive, coloque o motor a funcionar em baixa rotação e bloqueie a conduta do
bocal da mesma forma descrita para a preparação da mangueira flexível.
A
OPERAÇÃO
Accionar o interruptor rotativo (A) localizado na parte
de trás do corpo, abre a comporta Littasnatch.
Nota:
Antes de accionar a válvula, certifique-se de que o
tubo flexível não está torcido. Deste modo, impede que
serpenteie quando o ar passar pelo mesmo.
INJECÇÃO DE ÃGUA
A injecção de água é controlada a partir da traseira da
máquina.
MO2OG-044
A
C
Válvula (A) Mangueira flexível
Válvula (B) Littasnatch
Válvula (C) Lavagem
Quando concluir o trabalho feche as válvulas e recolha
novamente a mangueira.
Página Edição 01
B
MO2OG-045
OG4:9
OPÇÃO DE RECIRCULAÇÃO DE ÁGUA
Aviso de segurança
ão utilize a temperaturas inferiores a 5°C já que a água pode congelar na conduta
N
de amissão.
Esta funcionalidade permite um primeiro enchimento de 750 litros de água adicionais na caixa,
que podem ser recirculados novamente para a caixa, permitindo um trabalho na estação mais
prolongado. Em condições secas, a caixa deve ser enchida com água através do tampão do
hidrante lateral até ao nível da torneira (A) na porta traseira.
ccionar o interruptor permitirá que esta água seja recirculada através do bocal
A
durante a varredura.
APÓS A DESCARGA
A
B
M02OG-049
1.
Abra a válvula de drenagem (B) no fundo da porta traseira.
2.
Baixe os bocais e active o interruptor de recirculação de água.
3.
Limpe completamente as malhas da porta e a conduta ao longo do corpo.
O não cumprimento deste procedimento poderá conduzir a obstruções nas condutas de
água.
DRENAGEM DE RECIRCULAÇÃO DURANTE O FUNCIONAMENTO
Uma torneira opcional localizada no colector Supawash permite que a conduta de
transferência da caixa seja purgada a alta pressão.
Com o interruptor de recirculação desligado e o Supawash activado, água de alta
pressão lavará por retorno a conduta de transferência para a caixa e expelirá a
sujidade através da válvula de esfera de grandes dimensões existente na porta
traseira, se aberta, ou para a caixa.
Com a recirculação activada, a tubagem da conduta de transferência para o bocal
pode ser purgada em simultâneo.
OG4:10
Página Edição 01
●
5
CHAPTER
Johnston Visual Module (JVM)
Índice
AssuntoPágina
Aviso de segurança
Descrição
Localização dos componentes
Ligar
Menu Principal
Navegação nos menus
Registo do veículo (captura de dados)
Câmara para manobras de marcha-atrás
Definições do Visor
Falhas do sistema
Página Edição 02
OG5
OG5
OG5
OG5
OG5
OG5
OG5
OG5
OG5
OG5
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
2
3
3
4
6
8
11
14
15
18
Capítulo - Módulo Visual Johnston
OG 5:1
Aviso de
segurança
NÃO
SEMPRE
● D
esligar a bateria do veículo e todos os nós do CANbus quando trabalhar
no sistema eléctrico ou quando realizar qualquer operação de soldadura no
veículo. O não cumprimento desta indicação pode provocar danos nos nós.
●
emover a chave da ignição quando trabalhar no veículo. Verificar se todo o
R
pessoal se encontra afastado do veículo antes de ligar o motor.
OG5:2
Página Edição 02
●Desligar a bateria no período de 15 segundos depois de colocar a chave de
ignição na posição “desligada”
J-Plex - Sistema de controlo Johnston Sweeper
O J-Plex II consiste num sistema de controlo electrónico da varredoura de pavimentos, que utiliza
tecnologia Multiplex para activar sinais de controlo múltiplos para serem combinados num único
sinal comum que pode depois ser transmitido e recebido através de dois condutores (comunicação
série). Este processo elimina um número substancial de fios e ligações do sistema eléctrico do
veículo que, por sua vez, reduz a dimensão das cablagens e aumenta a fiabilidade. A cablagem
proveniente dos dispositivos de Entrada/Saída (E/S), nomeadamente interruptores ou válvulas
hidráulicas, é feita através de um módulo de recolha E/S denominado Nó. Na série de varredouras
V501, 651, 801, o sistema de controlo J-Plex consiste num ecrã Johnston Visual Module (JVM), 2
nós de teclado, 3 nós E/S remotos e 2 nós HC instalados em redor da varredoura. O JVM actua
como a unidade de controlo principal e comunica entre cada nó externo através de uma rede de
controlo CANbus.
O JVM disponibiliza:
A interface do operador com poderosas funções de diagnóstico fornecidas pelo J-Plex.
A capacidade para verificar o estado das Entradas e Saídas.
Informações sobre o estado de funcionamento da máquina, nível do depósito de
combustível, etc.
Captura de dados - horas de varredura, distância percorrida, etc.
Experiência de varredura moderna e totalmene personalizável.
Visor claro com indicação do actual estado de operação.
Comunicação directa com o Chassis.
Instruções de utilização:
São utilizados ícones ilustrativos em todo o J-Plex para confirmar o estado actual e, quando
necessário, comunicar instruções.
Localização dos componentes J-Plex
1. 2. 3.
4.
5.
6.
Nó da subestrutura
Nós de potência elevada
Nó Powerpack
Nó do armário do sistema
Nó da consola central
Nó do comando da porta
5
6
M02OG-072
1 2
Página Edição 01
3
4
OG 5:3
Ecrãs de visualização do JVM.
J -Plex2
09:45
23.03.2013
F2
F1
F4
F3
Após isso, é visualizado o ecrã “standby” (espera) com as indicações:
Nível do depósito de água, relógio e nível do depósito de combustível.
23.03.2013
½
1
1
½
0
F1
OG5:4
0
F2
F3
F4
Página Edição 01
Ligar a ignição do veículo:
O JVM apresenta um ecrã inicial durante 2,5 segundos;
Activar a chave de ignição:
Prepara o sistema para ligar o motor e apresenta o conta-rotações.
Serão visualizadas as funções das teclas de software relevantes.
09:45
23.03.2013
14
12
½
16
1
1
10
18
0
½
n/min
8
0
0
20
F4
F3
F2
F1
Activar a tecla F3:
Abre o menu principal 4.00.
09:45
23.03.2013
14
12
½
1
1
10
18
0
Página Edição 01
½
n/min
8
F1
16
F2
0
0
20
F3
F4
OG 5:5
Menu Principal
Menu 4.00
09:45
23.03.2013
4.00
5.
1.
9.
13.
H
2.
6.
10.
14.
3.
7.
11.
15.
4.
8.
12.
16.
F1
F2
F3
F4
Descrições do menu principal:
1. Número de série do veículo
2. Informação do CAN Bus
3. Saídas das válvulas
4. Interruptores do comando da porta
5. Entradas interruptores
6. Entradas especiais
7. Saídas especiais
8. Informação do motor
OG5:6
9. Configuração da caixa de engrenagens hidrostática
10. Compensação da escova central
11. Menu de serviço
12. Definir pressões
13. Definições do Visor
14. Definir nível de segurança
15. Configuração da máquina
16. Definições de utilizador
Página Edição 01
Se rodar o codificador central activa a navegação dos vários menus, realçando o menu
pretendido; prima o codificador para seleccionar.
Menu 4.1 - Número de série do veículo
Este número deve ser indicado quando contactar a Johnston Sweepers para assuntos
sobre assistência e manutenção.
09:45
23.03.2013
F2
F1
F3
F4
Menu 4.15.1 - Configuração da máquina
Mostra a configuração do veículo para todo o equipamento padrão (Página 1) e opcional
(Páginas 2-4).
09:45
23.03.2013
4.15.1
mm.
24v
F1
Página Edição 01
F2
F3
F4
OG 5:7
Menu Navegação - Um exemplo da funcionalidade do JVM para definir a compensação da escova central.
Activar a tecla F3: Abre o Menu Principal 4.00
Rode o codificador central para realçar o menu 10, Compensação da escova central.
Prima o codificador para seleccionar.
09:45
23.03.2013
4.0
H
F1
F2
F3
F4
F4
Menu 4.10.0
Se não estiver em funcionamento, o motor Auxiliar tem de ser rodado antes de ser
visualizado o ecrã seguinte.
09:45
23.03.2013
4.10.0
F1
OG5:8
F2
F3
F4
F4
Página Edição 01
•
•
Menu 4.10 - LED pendente acende conforme ilustrado.
Seleccione a direcção de rotação utilizando F2 (posição para a esquerda) ou F3
(posição para a direita). Quando seleccionar a direcção de rotação, o WSB começa a
rodar na direcção seleccionada. Todos os outros comandos dispositivos de varredura
são bloqueados para este processo.
09:45
23.03.2013
4.10
F1
F2
F3
F4
F4
Menu Principal 4.10.1 - Direcção de rotação esquerda seleccionada, ícone F3
desaparece, WSB vai para a direita e roda. Pendente permanece conforme antes. A
opção de controlo de velocidade do WSB torna-se ajustável com potenciómetro se a
opção estiver instalada (4.10.2 para direcção de rotação esquerda).
09:45
23.03.2013
4.10.1
0.0v
F1
Página Edição 01
F2
0.0v
F3
F4
F4
OG 5:9
Compensação da escova central (continuação)
09:45
23.03.2013
4.10.1.1
0.0v
F1
F2
F3
F4
F4
Menu 4.10.1.2 - Cilindro esquerda seleccionado premindo o botão esquerdo superior
do pendente. LED verde apaga. Ajuste utilizando os botões superior e inferior. Quando
ajustado, o botão esquerdo é libertado e o ecrã regressa a 4.10.1. Prima F2 para
seleccionar rotação esquerda e repita o processo. Se premir F1 sai do menu e a escova
central passa para a posição elevada.
09:45
23.03.2013
4.10.1.2
0.0v
F1
OG5:10
F2
F3
F4
F4
Página Edição 01
Menu 4.10.1.1 - Cilindro direita seleccionado premindo o botão direito superior do
pendente. LED vermelho apaga. Ajuste utilizando os botões superior e inferior. Quando
ajustado, o botão direito é libertado e o ecrã regressa a 4.10.1.
Registo do veículo (F1 no ecrã base)
Menu 1.1 - Totais parciais
Ao premir a tecla “Repor” (F3), o total parcial é reposto em zero.
Prima o codificador para percorrer os menus.
09:45
23.03.2013
1.1
h
0
km
F3
F2
F1
0
F4
F4
Menu 1.1 - Grande Total
09:45
23.03.2013
1.2
RPM
F1
Página Edição 01
F2
0
h
0
0
km
0 l/h
0
n/min
0l
F3
l
F4
F4
OG5:11
Menu 1.3 - Totais diários
Registo do veículo (continuação)
RPM
F1
0
h
0
0
km
0 l/h
0
n/min
0l
F2
F3
09:45
23.03.2013
1.3
l
F4
F4
Menu 1.4 - Horas de serviço
09:45
23.03.2013
1.04
0
48
F1
OG5:12
F2
F3
F4
Página Edição 01
Download do USB (Prima F4)
Menu 1.4 - Captura de dados
Insira um stick USB aprovado pela Johnston na porta USB (situada na frente do JVM canto inferior esquerdo). Prima o codificador central no JVM para transferir o ficheiro de
captura de dados.
09:45
23.03.2013
1.05
F1
Página Edição 01
F2
F3
F4
OG5:13
5.0 Câmara (Prima F4 ecrã Base)
09:45
23.03.2013
1st
0
n/min
F1
F2
F3
F4
Se premir a tecla Minimizar Câmara, a câmara regressa ao modo de visualização normal.
F1
OG5:14
F2
F3
F4
Página Edição 01
Se premir a tecla Maximizar Câmara (F4) visualizará a câmara no modo de visualização de
ecrã inteiro.
Definições do Visor
Menu 4.13 Permite ao operador definir as definições preferidas para o seguinte:
4.13.1 Data e hora. 4.13.2 Brilho e contraste do ecrã e dos botões.
4.13.3 Brilho, contraste e saturação de cores da câmara.
Rode o codificador central para mover o halo e prima para seleccionar o menu de
definição do ecrã conforme necessário.
09:45
23.03.2013
4.13
F1
Página Edição 01
F2
F3
F4
OG5:15
Definições do Visor (continuação)
09:45
23.03.2013
4.13.1
DMY
F2
F1
23
03
09
45
2013
F4
F3
Menu 4.13.2 - Brilho do visor e das teclas
O brilho do visor e das teclas do JVM pode se alterado conforme pretendido
Rode o codificador para mover o halo. Prima para seleccionar o item; a cor halo muda
para vemelho.
Rode o codificar para alterar a definição. Prima o codificador para guardar.
09:45
23.03.2013
4.13.2
F1
OG5:16
-
+
-
+
F2
F3
F4
Página Edição 01
Menu 4.13.1 - Data e hora
Rode o codificador central para mover o halo. Prima o codificador para seleccionar
o item; a cor halo muda para vemelho. Rode o codificador para ajustar. Prima o
codificador para guardar o valor.
Menu 4.13.3 - Brilho, contraste e saturação de cores da câmara
O brilho, o contraste e a saturação de cores da câmara podem ser alterados de acordo
com os requisitos do operador. Rode o codificador central para mover o halo. Prima
para seleccionar o item; a cor halo muda para vemelho. Rode o codificar para alterar a
definição. Prima o codificador para guardar.
09:45
23.03.2013
4.13.3
F1
Página Edição 01
F2
F3
F4
OG5:17
Falhas do sistema
09:45
23.03.2013
14
12
½
1
10
18
0
½
n/min
8
F2
F1
16
1
0
0
20
F3
F4
Menu 4.2 - Falhas de rede CANbus
Rodar o codificador para realçar a área indicada (Powapak). Premir o codificador para
visualizar a falha.
09:45
23.03.2013
4.2
F1
OG5:18
F2
F3
F4
F4
Página Edição 02
Em caso de ocorrência de falha em qualquer um dos sistemas operativos do equipamento,
surge o ícone de falha (!) sobre a tecla de software F2.
Ao seleccionar F2, o menu 4.2 abre automaticamente (rede CANbus), realçando o local do
nó afectado
Menu 4.2.3.1 - Nó E/S Powapak
Exemplo:
Em caso de falha, esta será acompanhada por um ou mais códigos de emergência
(EMCY), os quais serão registados no sistema. Se encerrar o sistema eliminará o erro.
09:45
23.03.2013
4.2.3.1
Node ID :
O/S Version :
22
3.16.0.00
Emergency Code(s) : #1 8960 #5 0
#2 21248 #6 0
#3 0
#7 0
#4 0
#8 0
F1
Página Edição 02
F2
F3
#9 0
#10 0
#11 0
#12 0
F4
F4
OG5:19
OG5:20
Página Edição 01
6
CAPÍTULO
Manutenção de rotina
Índice
AssuntoPágina
Planos de manutenção
VT - Motor duplo
VS - Motor único
OG6 : 2
OG6 : 4
Regulação / manutenção do equipamento
Regulação da escova lateral
Substituição da escova lateral
Regulação da escova central
Substituição da escova central
Regulação do bocal
Impulsor da turbina de aspiração e respectivo caixa
Regulação da mangueira flexível
Filtro e conduta de tecto
Sistema de água
Filtro primário
Filtro secundário
VT - Powapack motor duplo
Reservatório hidráulico
Unidade do Regulador do Filtro Pneumático
VT - Indicador de restrição do filtro de ar do motor duplo
VT - Filtro de ar do motor duplo
Manutenção do cilindro
Bomba Supawash
VS - Caixa de engrenagens Hydrodrive do motor duplo
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
OG6
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
5
5
6
6
7
8
9
9
10
10
11
13
13
13
14
14
15
15
15
Lubrificação
VT - Diagrama de lubrificação do motor duplo
VT - Lubrificantes aprovados para o motor duplo
VS - Diagrama de lubrificação do motor único
VS - Lubrificantes aprovados para o motor único
OG6
OG6
OG6
OG6
:
:
:
:
16
17
18
19
Página Edição 01
Capítulo - Manutenção de rotina
OG6:1
VT - Motor Duplo
PLANO DE MANUTENÇÃO
Aviso de segurança
Chama-se a atenção para as recomendações do Manual do motor auxiliar.
stes procedimentos devem ser levados a cabo por pessoal de serviço qualificado.
E
MANUTENÇÃO DIÁRIA - Esta operação pode ser realizada por um operador com
formação adequada.
Verifique os seguintes pontos:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Nível de óleo no reservatório hidráulico - se necessário, acrescente.
Nível do óleo do motor auxiliar - se necessário, acrescente.
Nível do radiador do motor auxiliar - se necessário, acrescente.
O radiador do motor auxiliar não está obstruído.
Indicador de estado do filtro - se estiver vermelho, prestar assistência ao filtro de ar.
Os filtros de rede da caixa estão limpos e devidamente instalados.
A divisória central está na posição adequada - apenas máquinas de dupla varredura.
Danos mecânicos nos dispositivos das escovas e relato dos danos ao Supervisor.
Regulação e desgaste das escovas - ajustar ou substituir conforme necessário.
Funcionamento correcto dos jactos de pulverização - se necessário, limpe.
Fugas de óleo/água/combustível.
Peças do chassis conforme recomendado no manual do fabricante.
MANUTENÇÃO SEMANAL - Esta operação pode ser realizada por um operador com
1
Nível de óleo na caixa de engrenagens de comando “Z” - se necessário, acrescente.
2
O compartimento da turbina/motor não apresenta sinais de óleo, etc.
3
Tensões da correia da transmissão do motor auxiliar.
4Desgaste no impulsor da turbina de aspiração, placas de atrito e tampa de admissão; se
necessário, substituir.
5
Desgaste dos serviços eléctrico e hidráulico.
6
Lubrifique todos os copos de lubrificação - consulte a página OG6:18.
7
Filtros de aspiração da bomba de água.
8
Nível e estado do óleo na bomba Supawash, se instalada.
Assistência de 50 horas - A ser realizado pelo pessoal de oficina.
1st
1
2
Drene e encha novamente a caixa de engrenagens de comando “Z”.
Drene e reabasteça a bomba Supawash (se instalada).
OG6:2
Página Edição 01
●
●
VT - Motor Duplo
PLANO DE MANUTENÇÃO (Continuação)
A
Manutenção A - a cada 500 horas - A ser realizado pelo pessoal de oficina.
1
Mudar óleo do motor auxiliar e substituir o filtro.
2
Limpar o copo de pré-filtragem do combustível (John Deere).
3
Substituir elemento do filtro.
4
Substituir elementos do filtro de ar do motor auxiliar
5Verificar o correcto funcionamento do comando da rotação do motor auxiliar e do ralenti do
motor.
6
Limpar a conduta existente no tejadilho da caixa.
7
Verificar o nível do óleo do volante.
8Verificar se a concentração do fluido de refrigeração do motor auxiliar proporciona uma
protecção contra congelamento até -39°C.
9Inspeccione a bomba Supawash (se instalada) para confirmar o funcionamento correcto
dos jactos e verificar se existem fugas no vedante do êmbolo. Prestar assistência conforme
necessário.
B
Manutenção B - a cada 1000 horas - A ser realizado pelo pessoal de oficina.
1
Realizar o serviço das 500 horas; mais
2
Substituir o elemento do filtro de retorno hidráulico.
3
Substituir os filtros de sucção da bomba de água.
4
Verificar as folgas das válvulas no motor auxiliar, se aplicável.
5
Substituir o pré-filtro de combustível.
6Efectuar a inspecção visual em termos de segurança dos apoios da carroçaria, pinos de
rotação e equipamento. - Garantir que as marcas de identificação de aperto estão alinhadas
- reapertar de acordo com o necessário (ver a tabela de binários de aperto no manual de
manutenção)
C
1
2
3
4
5
6
Drenar o reservatório hidráulico.
Limpar/substituir os filtros de aspiração e reabastecer o reservatório hidráulico.
Drenar e reabastecer a caixa de engrenagens “Z”.
Substituir as correias da transmissão do motor auxiliar.
Drenar e reabastecer a bomba Supawash (se instalada).
D
1
2
Manutenção C - manutenção anual ou a cada 2000 horas - A ser realizado pelo
pessoal de oficina.
Assistência D - De 2 em 2 anos - ou a cada 4000 horas
Efectue a assistência das 2000 horas; mais.
Drene o fluido do acoplamento hidráulico e reabasteça.
Os óleos e os filtros usados devem ser eliminados em conformidade com as
Página Edição 02
OG6:3
VS - Motor Único
PLANO DE MANUTENÇÃO
Aviso de segurança
Chama-se a atenção para as recomendações do Manual do motor do chassis.
stes procedimentos devem ser levados a cabo por pessoal de serviço qualificado.
E
MANUTENÇÃO DIÁRIA - Esta operação pode ser realizada por um operador com
1
Nível de óleo no reservatório hidráulico - se necessário, acrescente.
2
Indicador de estado do filtro - se estiver vermelho, prestar assistência ao filtro de ar.
3
Filtro de ar do motor do chassis - prestar assistência quando indicado pelo indicador
de restrição.
4
Os filtros de rede da caixa estão limpos e devidamente instalados.
5
A divisória central está na posição adequada - apenas máquinas de dupla varredura.
6
Danos mecânicos nos dispositivos das escovas e relato dos danos ao Supervisor.
7
Regulação e desgaste das escovas - ajustar ou substituir conforme necessário.
8
Funcionamento correcto dos jactos de pulverização - se necessário, limpe.
9
Fugas de óleo/água/combustível.
10
Peças do chassis conforme recomendado no manual do fabricante.
MANUTENÇÃO SEMANAL - Esta operação pode ser realizada por um operador com
1
Nível de óleo na caixa de Hydrodrive - se necessário, acrescente.
2
O compartimento Powapak não apresenta sinais de óleo, etc.
3Desgaste no impulsor da turbina de aspiração, placas de atrito e tampa de admissão; se
necessário, substituir.
4
Desgaste dos serviços eléctrico e hidráulico.
5
Lubrifique todos os copos de lubrificação - consulte a página OG6:18.
6
Filtros de aspiração da bomba de água.
7
Nível e estado do óleo na bomba Supawash, se instalada.
Assistência de 50 horas - A ser realizado pelo pessoal de oficina.
1st
1
2
3
Mudar o óleo da caixa de engrenagens hydrodrive.
Substituir o filtro da bomba da transmissão.
Drene e reabasteça a bomba Supawash (se instalada).
OG6:4
Página Edição 02
●
●
VS - Motor Único
PLANO DE MANUTENÇÃO (Continuação)
A
Manutenção A - a cada 500 horas - A ser realizado pelo pessoal de oficina.
1 Substitua o filtro da bomba da transmissão.
2
Limpar a conduta existente no tejadilho da caixa.
3Inspeccione a bomba Supawash (se instalada) para confirmar o funcionamento correcto
dos jactos e verificar se existem fugas no vedante do êmbolo. Prestar assistência conforme
necessário.
B
Manutenção B - a cada 1000 horas - A ser realizado pelo pessoal de oficina.
1
2
Substituir o elemento do filtro de retorno hidráulico.
3
Substituir os filtros de sucção da bomba de água.
4
Mude o óleo da caixa de engrenagens “HYDRODRIVE”.
5Efectuar a inspecção visual em termos de segurança dos apoios da carroçaria, pinos de
rotação e equipamento. - Garantir que as marcas de identificação de aperto estão alinhadas
- reapertar de acordo com o necessário (ver a tabela de binários de aperto no manual de
manutenção)
C
1
2
3
4
Manutenção C - manutenção anual ou a cada 2000 horas - A ser realizado pelo
pessoal de oficina.
Drenar o reservatório hidráulico.
Limpar/substituir os filtros de aspiração e reabastecer o reservatório hidráulico.
Drenar e reabastecer a bomba Supawash (se instalada).
Os óleos e os filtros usados devem ser eliminados em conformidade com as
Estes procedimentos devem ser levados a cabo por pessoal de serviço qualificado.
Chama-se a atenção para as recomendações de assistência no
Manual do Motor Auxiliar.
Página Edição 02
OG 6:5
REGULAÇÃO / MANUTENÇÃO DO EQUIPAMENTO
Aviso de segurança
●
R
Certifique-se de que o motor auxiliar não está a funcionar e que está isolado antes
de proceder à regulação ou substituição da escova.
INTRODUÇÃO
Este capítulo descreve alguns dos procedimentos de regulação e manutenção básicos
necessários para manter a máquina a funcionar correctamente. Para informações mais
detalhadas, consulte o Manual técnico.
REGULAÇÃO DA ESCOVA LATERAL
A escova é suportada num braço
articulado que lhe permite flutuar
em direcção ao passeio e recolher
D
aquando do impacto.
B
Resistência de “coice” (A)
É regulada com a porca da mola de
compressão (B) na parte de trás da
unidade da escova.
Regulação do ângulo da escova.
É regulado utilizando os reguladores
(C), de forma a que cerca de 120° de
C
circunferência para a frente e para
o passeio entre em contacto com a
estrada.
Regulação da cortina de borracha.
Devem ser reguladas rente ao chão
M02OG-101
A
utilizando os reguladores (D). A
regulação deve ser realizada com a
escova na posição de trabalho. É
disponibilizado um comando na cabina para alterar a velocidade da escova, bem como a
pressão contra o chão através do comando Powasave.
SUBSTITUIÇÃO DA ESCOVA LATERAL
REMOÇÃO
É preferível ter o braço da escova na posição de trabalho com o motor do chassis parado
e a alimentação de ar isolada. Desaperte as quatro porcas de flange que fixam a unidade
da escova ao prato de cavalinho. Rode ligeiramente por forma a alinhar as porcas com os
orifícios do prato e remova a escova.
REINSTALAÇÃO
Procedimento inverso ao da remoção. Todas as pontas de aço que sejam projectadas
por cima da cabeça da escova devem ser eliminadas com um martelo antes de instalar a
unidade da escova no prato de cavalinho. Desaperte as porcas de flange na unidade da
escova, alinhe a escova com os orifícios do prato de cavalinho, rode na direcção oposta da
rotação da escova e aperte as porcas.
OG6:6
Página Edição 01
●
Aviso de segurança
●
R
REGULAÇÃO DA ESCOVA CENTRAL
O sistema de controlo de equilíbrio da escova central foi desenvolvida para não necessitar
de qualquer regulação regular por parte do operador
O sistema utiliza reguladores proporcionais electrónicos definidos de fábrica para optimizar
o desempenho de varredura e a vida útil da escova.
No caso de a escova necessitar de qualquer regulação, recomenda-se que esse trabalho
seja levado a cabo por técnicos com formação. O manual de manutenção descreve um
procedimento detalhado.
SUBSTITUIÇÃO DA ESCOVA CENTRAL
REMOÇÃO
Com a escova na posição baixada, remova os
4 parafusos (A) da chapa traseira (C) oposta
ao motor hidráulico. Remova a unidade da
chapa.
D
A
Remova o núcleo de metal com segmentos.
REINSTALAÇÃO
C
Faça deslizar o núcleo com segmentos por
debaixo do suporte da escova central. Engate
o núcleo no acoplamento de engate do motor.
M02OG-105
Reinstale a unidade da unidade da chapa
traseira, rodando-a se necessário, por forma a engatar o acoplamento do rolamento
intermediário. *Alinhe a chapa traseira com o suporte e reinstale os 4 parafusos de fixação
(A).
*É disponibilizado um orifício de localização (D) para uma barra cónica visando situar
e manter a unidade da chapa traseira no local adequado, enquanto os parafusos (A)
estiverem a ser inseridos.
Página Edição 01
OG6:7
REGULAÇÃO DO BOCAL
Aviso de segurança
R
Para maximizar o desempenho da máquina, é importante que se mantenha uma distância de
trabalho entre as borrachas do bocal e a superfície da estrada. As seguintes definições são
recomendadas como orientação embora algumas condições possam exigir uma definição mais
apertada do bocal dianteiro. A regulação realiza-se com o Maxigap/Varagap na posição fechada.
Borracha do bocal traseiro.
Distância ao solo recomendada 8-10
mm
Ajuste.
Levante ou baixe as rodas do suporte
(B) conforme necessário.
Borracha do bocal dianteiro.
Distância ao solo recomendada
35-40mm
Ajuste.
Levante ou baixe a corrente de elos (A)
conforme necessário
C
E
A
D
B
A borracha do bocal traseiro deve
encontrar-se sempre a aproximadamente
8-10mm do chão para se adaptar à
curvatura da estrada. O ajuste médio
M02OG-053
35-40mm
8-10mm
da folga entre a borracha do bocal
dianteiro e o chão é de 35-40mm na
maioria das condições de varredura. Estas regulações podem ser necessárias uma vez que
as borrachas do bocal e os pneus estão sujeitos a desgaste.
Deve existir sempre uma capacidade de extensão suficiente (75-100mm) no colector de
borracha e no cilindro de elevação do bocal no sentido de garantir que o bocal não fica
suspenso quando passar sobre depressões do piso. A fixação do cilindro de elevação
do bocal ao suporte do colector de borracha pode ser ajustada para baixo utilizando a
braçadeira (C).
É possível proceder a uma regulação adicional no sentido de alterar a altura/posição
da barra de tracção. Geralmente, é utilizado o orifício do centro. O reposicionamento
do parafuso de aperto (D) num orifício mais baixo, levanta a frente do bocal ou, o seu
reposicionamento num orifício mais alto, baixa a dianteira do bocal.
A função Maxigap (E) abre a abertura do bocal para permitir a recolha de objectos
volumosos.
OG6:8
Página Edição 01
●
IMPULSOR DA TURBINA DE ASPIRAÇÃO E RESPECTIVA CAIXA
VT - Motor Duplo
Aviso de segurança
● Certifique-se de que o motor auxiliar não está a funcionar e que está isolado antes
de proceder à manutenção ou substituição da turbina.
● O impulsor da turbina é rigorosamente equilibrado de fábrica como uma unidade.
NUNCA remova ou substitua o cubo.
VS - Motor Único
Aviso de segurança
● Certifique-se de que o motor auxiliar não está a funcionar e que está isolado antes
de proceder à manutenção ou substituição da turbina.
● O impulsor da turbina é rigorosamente equilibrado de fábrica como uma unidade.
NUNCA remova ou substitua o cubo.
Durante o funcionamento, o impulsor e a caixa podem ser sujeitos a desgaste sob a forma de
erosão resultante de poeiras ou pequenas partículas abrasivas que passam pelo sistema da
turbina, devendo por isso ser inspeccionados em conformidade com o Plano de manutenção
semanal.
Nos casos em que seja provável a passagem de um excesso de poeiras pelo sistema, estas
inspecções devem ser realizadas com maior frequência, sendo necessário eliminar todos os
resíduos das pás (C) no sentido de impedir a acumulação de sujidade e a falha prematura devido
a vibração.
Se o impulsor for sujeito a um desgaste excessivo, pode
ocorrer desintegração fazendo com que a blindagem dianteira se desprenda do prato de cavalinho em resultado das
elevadas forças de rotação. Geralmente, todo o desgaste que
ocorre no impulsor é representado por um adelgaçamento
das pás, geralmente num amplo padrão de desgaste (A). Assim que se observar um adelgaçamento das pás do impulsor,
deve proceder-se à substituição do impulsor quando a espessura das pás (D) for inferior a 2 mm. Caso se observe perfuração da caixa da turbina (B) devido a erosão por desgaste,
também deve ser substituída.
A
Página Edição 01
C
B
D
MO2OG-46
OG6:9
FILTROS E CONDUTA DE TECTO
Aviso de segurança
Certifique-se de que o filtro é baixado lentamente. Se deixar que a rede caia
livremente e ressalte da divisória, é provável que seja desalojada
do ponto de articulação.
O(s) filtros da caixa e a conduta de tecto devem ser mantidos limpos, caso contrário o desempenho
de aspiração pode ser afectado. Os filtros devem ser removidos aquando da limpeza. Para remover,
empurre o manípulo para libertar o filtro e permitir que seja articulado para baixo, desligue o tubo
de ar da unidade do agitador em rede, se instalado. De seguida, pode ser removido dos ganchos
do painel inclinado traseiro para se proceder a uma limpeza conveniente.Com os filtros removidos
e a caixa levantada e apoiada no respectivo suporte, elimine todos os resíduos da conduta de tecto
instalada no topo da caixa, utilizando uma mangueira e uma vassoura. Deve ter muito cuidado para
não deixar água entrar em excesso na caixa da turbina.
Quando reinstalar um filtro, certifique-se de que fica bem encostado às superfícies de montagem.
A regulação visa impedir a entrada de resíduos para a turbina.
OG6:10
Página Edição 01
●
REGULAÇÃO DA MANGUEIRA FLEXÍVEL
Aviso de segurança
●
Deve utilizar-se uma plataforma/ponte de segurança para este procedimento
É possível ajustar o equilíbrio da mangueira flexível.
Esta operação é realizada apertando ou desapertando
as porcas (A) dos dois pernos de mola de elevação e
apenas deve ser realizada com a unidade da mangueira
de extensão conectada.
A
A regulação está correcta quando o suporte da
mangueira flexível tem tendência para subir quando é
libertado e apenas é necessário um pequeno esforço
para o baixar. Quando a mangueira flexível sem a
unidade da extensão é recolhida, esta regulação deve
permitir uma capacidade eficaz no gancho de fixação.
Página Edição 01
M02OG-100
OG 6:11
SISTEMA DE ÁGUA
O sistema de água está protegido por um filtro de água primário e um secundário.
É possível limpar o filtro no local ou, de preferência,
removendo-o da placa e lavando-o debaixo de uma
torneira de dentro para fora. A tampa é vedada
com uma arruela de selagem (C) e, aquando da
reinstalação da tampa, recomenda-se a limpeza
completa da tampa e da arruela e a respectiva
lubrificação com massa. A massa ajudará a reter a
arruela de selagem.
C
A
B
É aconselhável que lave o tanque periodicamente,
enquanto limpa o filtro. Esta operação é realizada
M02OG-047
deixando a tampa de fora, baixando a caixa e
utilizando uma mangueira de alta pressão pelos dois orifícios de inspecção existentes no
painel traseiro perto da porta traseira. Quando substituir as tampas dos orifícios de inspecção,
lubrifique novamente com massa e certifique-se de que a arruela de selagem está instalada.
Reinstale o filtro e a tampa e feche a(s) válvula(s) de drenagem.
FILTRO DE ÁGUA SECUNDÁRIO
1Antes de desmontar o filtro, active o actuador
da válvula de interrupção (A) situado no
o
invólucro do filtro. Possui um mecanismo tipo 90
baioneta. Prima e rode no sentido oposto ao
dos ponteiros dos relógios para activar a
válvula de interrupção.
2
Para aceder ao elemento do filtro, desaperte
a abraçadeira (B) que rodeia a parte exterior
do invólucro do filtro (C) e remova. Agora, é
possível retirar o elemento do filtro (D).
3
Limpe o elemento lavando-o com água
limpa ou uma linha de ar de dentro para
fora. Inspeccione visualmente o elemento,
verifique se apresenta danos e, se necessário,
proceda à sua substituição.
A
D
B
A
C
M02OG-048
4Quando montar novamente o filtro, deve ter um cuidado especial no sentido de garantir que
o elemento do filtro fica correctamente instalado no invólucro do filtro antes de apertar a
abraçadeira.
5Instale novamente o actuador da válvula de interrupção. Prima e rode no sentido dos
ponteiros dos relógios para abrir a válvula para utilização.
ENCHIMENTO
O tanque de água pode ser enchido com um tubo flexível através dos tampões localizados de
ambos os lados da caixa ou, em alternativa, é fornecida uma ligação do hidrante adjacente ao
colector de borracha. Este dispositivo está equipado com um cartucho de filtro para impedir
a entrada de partículas para o tanque. O filtro é montado verticalmente, permitindo que as
partículas sejam enviadas para trás e caiam para fora assim que a mangueira do hidrante
seja libertada.
OG6:12
Página Edição 01
FILTRO PRIMÁRIO
O filtro primário situa-se no depósito de água fixo à parte debaixo da caixa. O seu objectivo
consiste em impedir a entrada de partículas estranhas para o sistema de água, o que pode
provocar um mau funcionamento do sistema de água. O acesso ao filtro (A) consegue-se
drenando primeiro o depósito utilizando a válvula de drenagem situada na parte lateral do
corpo; levante a caixa e engate o suporte de segurança. Desaperte a tampa (B) para revelar
o filtro fixo.
VT - Motor Duplo
POWAPACK
NÍVEIS DE FLUIDO
Aviso de segurança
●
Certifique-se de que o suporte da caixa está posicionado correctamente e de que
tem cuidado quando utilizar os passadiços
Óleo do motor
Verificação do nível do óleo - verificar diariamente.
O nível do óleo do motor é monitorizado
electronicamente; se for baixo, é visualizado
através do ícone da barra de informações
do JVM. O nível do óleo pode ser verificado
manualmente utilizando a vareta (A) O óleo
recomendado é apresentado na tabela de
lubrificação no final deste capítulo.
A
B
Verificação do nível do líquido de refrigeração verificar diariamente.
O nível do líquido de refrigeração é monitorizado electronicamente; se for baixo, é visualizado através do ícone da barra de informações
do JVM. Certifique-se de que o motor está frio
antes de acrescentar
M02OG-098
Precauções a ter em tempo frio
O sistema de refrigeração deve enchido com quantidades idênticas de anti-congelante e água no
sentido de manter uma concentração mínima de 50%, i.e. -39 °C. Por conseguinte, sempre que
acrescentar, deve ser com uma mistura de 50% de anti-congelante e 50% de água. O nível de
concentração deve ser verificado nos intervalos de assistência das 500 horas e o não cumprimento
desta indicação pode provocar corrosão no bloco do motor.
CAIXA DE ENGRENAGENS DE COMANDO “Z”
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO
O tampão de indicação de nível (B) deve ser
removido e enchido até ao fundo da rosca. A
janela (A) permite uma inspecção rápida e, se o
nível do óleo não estiver visível na janela, será
necessário acrescentar óleo.
A
B
M02OG-099
Página Edição 01
OG6:13
RESERVATÓRIO HIDRÁULICO
A
B
MO2OG-003
10mm
max
C
REGULADOR DO FILTRO PNEUMÁTICO
O regulador do filtro é composto pela combinação de um filtro de ar
e um regulador de pressão.
O ar é isolado e drenado ao rodar a válvula de comporta vermelha
na unidade.
O filtro de ar integra uma drenagem automática.
M02OG-051
VT - Motor Duplo
INDICADOR DE RESTRIÇÃO DO FILTRO DE AR
A condição d filtro é monitorizada electronicamente e, quando
obstruído, o ícone é visualizado no JVM, fornecendo uma indicação
positiva de quando o elemento do filtro de ar tem de ser substituído,
eliminando-se assim procedimentos de manutenção aleatórios.
Deve prestar assistência imediatamente.
Nota:
o indicador não indica a quantidade de poeira presente na tampa de
poeiras. Quando o filtro de ar necessitar de assistência, o indicador
de advertência acende. Após a assistência, o indicador é reposto
automaticamente
FILTRO DE AR
Os elementos do filtro de ar devem ser substituídos aos intervalos
indicados no Plano de Manutenção ou se o indicador de restrição do
filtro estiver vermelho entre as manutenções previstas.
Para aceder aos elementos do filtro de ar, levante as molas de
retenção (A) e retire a tampa (B).condition and fully sealed.
Remova o elemento do filtro principal (C) premindo primeiro o filtro
e inclinando-o para o radiador e depois levantando-o. Existe um
pequeno elemento de segurança (D) no invólucro do filtro principal,
o qual deve ser substituído a cada três vezes que o elemento
principal for substituído. Reinstale o filtro de ar certificando-se de
que todos os componentes estão correctamente posicionados e
instalados.
Certifique-se de que os elementos, a tampa e as molas são
correctamente instalados e que o tubo de admissão de ar e as
molas para motor estão em boas condições e totalmente vedados.
OG6:14
A
B
A
C
D
M02OG-010
Página Edição 01
Levante a caixa e engate o suporte da caixa
(A) na posição mais elevada. O nível (b) deve
encontrar-se 10 mm acima da linha vermelha
inferior (c) do indicador. É importante que seja
mantido o nível correcto uma vez que um nível
insuficiente pode afectar de forma adversa a
taxa de dissipação de calor do óleo, enquanto
que um nível excessivo pode fazer com que o
óleo transborde quando a caixa é baixada. O
óleo recomendado é apresentado na tabela de
MANUTENÇÃO DO CILINDRO
Inspeccione periodicamente as hastes do cilindro e verifique se apresentam sinais de danos,
deformações ou acumulação de materiais tais como alcatrão, cimento, tinta, etc. Preste uma
atenção especial ao cilindro de deslocação esqu./dir. da escova central nas máquinas de dupla
varredura e ao cilindro de elevação da escova lateral. As hastes podem ser limpas com palha
de aço fina e/ou álcool no intuito de garantir uma longa duração do vedante. Quando proceder
à limpeza da máquina, evite passar a mangueira de limpeza sobre o cilindro de inclinação da
caixa quando se encontrar na posição totalmente levantada.
BOMBA SUPAWASH
O nível de óleo da bomba Supawash deve ser verificado semanalmente. Existe um visor e
uma vareta de óleo na extremidade dianteira da bomba.
Recomenda-se que a mudança de óleo seja efectuada depois das primeiras 50 horas de
funcionamento e em seguida para cada Serviço C.
A bomba de água está montada adjacente ao elemento transversal central.
O nível de óleo da bomba deve ser verificado semanalmente utilizando a vareta “A”.
Também se pode fazer uma inspecção visual
através da janela D”.
O óleo é introduzido através do orifício de
enchimento “B”. O óleo deve estar límpido,
mas se apresentar uma coloração leitosa/com
espuma isso indica que entrou água no óleo e
que este deve ser imediatamente mudado e a
causa da contaminação com água investigada.
O óleo recomendado é apresentado na tabela de
B
A
C
Nota: O bujão de drenagem do óleo da bomba é “C”.
D
MO2OG-011
VS - Motor Único
Caixa de engrenagens Hydrodrive - NÍVEIS DE FLUIDO
Aviso de segurança
Certifique-se de que o motor do chassis está desligado e isolado antes deproceder a
esta verificação
Verificação do nível do óleo
Verificar semanalmente. O nível pode ser verificado
com a caixa baixada. É possível inspeccionar
visualmente através do indicador de nível (A) ou do
reservatório externo (C).
O reservatório externo (C) é fornecido para
possibilitar facilidade de enchimento. O nível
correcto situa-se ao centro do indicador de nível ou
do reservatório.
Mudar o óleo
Mude o óleo após as primeiras 50 horas de
operação e, depois, conforme indicado no Plano de
Manutenção.
C
A
B
M02OG-057
A drenagem é melhor conseguida com o óleo ainda quente, através do bujão de drenagem
(B) situado por debaixo da caixa de engrenagens.
Página Edição 01
OG 6:15
VT - Motor Duplo
DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
Para conhecer os intervalos de lubrificação, consulte os Planos de Manutenção
F
3
B
7
6
H
E
H
G
A
H
11
C
M02OG-050
9
)i(
8
10
2
1
5
4
(i)
1
Suporte da caixa - Certifique-se de que
o suporte automático está engatado
quando a caixa estiver levantada.
2Unidade de tratamento pneumático - (i)
Válvula de isolamento.
3
Bomba de água.
4
Escova lateral.
OG6:16
5Escova central - (i) Lubrifique quando
substituir a escova.
6Caixa de engrenagens de comando “Z”.
7
Volante de recolha Supawash.
8
Mangueira flexível
9
Porta traseira
10
Roda do bocal
11
Cilindro de elevação da caixa
Página Edição 01
D
Página Edição 01
1.75L
0.37L
4.85L
14L
B Caixa de
engrenagens
C Bomba Supawash
D Fluido volante
E Motor
-
Copos de
lubrificação
Terminais da bateria
-
-
H Chassis PAS
Ver Manual
Caixa de engrenagens
Chassis
automática
-
G Anti-congelante
Bartan
HV46
*Tellus
S2V-46
Rimular
Super
15W/40
Tection
15W/40
Hyspin
AWH-M46
Syntrans
75W/85
Syntrans
75W/85
Hyspin
AWH-M46
Castrol
Delvac
Super 1400
15W/40
DTE 15M
Mobilube 1
SCH 75W-90
Mobilube 1
SCH 75W-90
DTE 15M
Mobil
Autran DXIIl
Energrease
L2
Gadus
S2-V 200
BP Isocool
VASELINA
LM Grease
Castrol
Dexron II
Castrol AF
Rando
HDZ 46
URSA
Super TD
15W-90
Multigear
S 75W-90
Multigear
S 75W-90
Rando
HDZ 46
CHEVRON
TEXACO
Havoline
Anti-freeze
Havoline
AFT 220
Multi-Vehicle
ATF
Multifak
Mobilube MP
EP
-
Kluberpaste (46 MR 401)
Spirex S4
ATF HDX
Shell Safe
Premium
Energear
SHX-M
Spirex S4
AT 75W-90
Vanellus E6
15W/40
Energear
SHX-M
Bartan
HV46
*Tellus
S2V-46
Spirex S4
AT 75W-90
BP
Shell
* Em temperaturas frias, utilize Tellus S2V-32
94-69
94-69
39661
39664
94-24
94-23
ACEA
E3 - E5
-
94-12
94-67
94-67
94-12
Johnston
Ref.
-
API GLA
API GLA
-
Grau do óleo
ISO
F Drive Splines
15L
75L
A Sistema hidráulico
Capacidade
LUBRIFICANTES RECOMENDADOS
VT - Motor Duplo
OG6:17
VS - Motor Único
DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
Para conhecer os intervalos de lubrificação, consulte os Planos de Manutenção
2
3
)i(
7
F
A
6
H
C
H
F
1
F
F
GREASE
4
B
M02OG-054
5
(i)
1
Suporte da caixa - Certifique-se de que o suporte automático está engatado quando a
caixa estiver levantada.
2Unidade de tratamento pneumático - (i) Válvula de isolamento.
3
Bomba de água.
4
Escova lateral.
5Escova central - (i) Lubrifique quando substituir a escova.
6
Volante de recolha Supawash.
OG6:18
Página Edição 01
F
F
Página Edição 02
-
G não aplicável
H Chassis PAS
Ver Manual
Caixa de engrenagens
Chassis
automática
Copos de
lubrificação
Terminais da bateria
-
-
-
94-69
94-69
39661
94-24
94-67
94-67
94-12
Johnston
Ref.
Energear
SHX-M
Spirex S4
AT 75W-90
Syntrans
75W/85
Syntrans
75W/85
Hyspin
AWH-M46
Castrol
Mobilube 1
SCH 75W-90
Mobilube 1
SCH 75W-90
DTE 15M
Mobil
Autran DXIIl
Energrease
L2
Spirex S4
ATF HDX
Gadus
S2-V 200
AFT 220
VASELINA
LM Grease Mobilube MP
Castrol
Dexron II
-
Kluberpaste (46 MR 401)
Energear
SHX-M
Bartan
HV46
*Tellus
S2V-46
Spirex S4
AT 75W-90
BP
Shell
* Em temperaturas frias, utilize Tellus S2V-32
API GLA
API GLA
-
Grau do
óleo ISO
F Drive Splines
E não aplicável
D não aplicável
0.37L
5L
B Caixa de
engrenagens
C Bomba Supawash
75L
A Sistema hidráulico
Capacidade
LUBRIFICANTES RECOMENDADOS
F
Multifak
EP
Havoline
Multi-Vehicle
ATF
Multigear
S 75W-90
Multigear
S 75W-90
Rando
HDZ 46
CHEVRON
TEXACO
VS - Motor Único
OG6:19
OG6:20
Página Edição 01
CAPÍTULO
7
Certificados de conformidade
Índice
AssuntoPágina
Certificados de Declaração de conformidade CE
Requisitos de Segurança
Ruído - Motores de baixa potência
Ruído - Motores de alta potência OG7 : 2
OG7 : 3
OG7 : 4
Ruído e vibração
Níveis
OG7 : 5
Página Edição 01
Capítulo - Certificados de conformidade
OG 7:1
DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE CE (
)
Designação do Fabricante:
Morada do fabricante:
declara que:
Curtis Road, Dorking, Surrey,
Inglaterra, RH4 1XF
Nome do produto:
Lavadora de Estradas Johnston
Tipo(s) de produto(s):VT501, VT651, VT801
VS501, VS651, VS801
VT551, RT655
Opções do produto:
Todas
Número de série do produto:
em conformidade com as seguintes normas:
Directiva do Conselho da CE 2006/42/EC e alterações
BS EN 13019 : 2008. Máquina para lavagem de estradas
Requisitos de Segurança
C.F. Offley
Director Técnico
Johnston Sweepers Ltd.
11/10/2012
Truck Mounted Issue : 16
06
OG7:2
Página Edição 01
DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE CE
(EMISSÃO DE RUÍDOS PARA O AMBIENTE POR EQUIPAMENTO
PARA UTILIZAÇÃO EM EXTERIORES: DIRECTIVA 2000/14/EC)
Curtis Road, Dorking,
Surrey, RH4 1XF, Inglaterra.
Documentação técnica Departamento de investigação e
desenvolvimento,
mantido por:
Johnston Sweepers Limited,
A Johnston Sweepers Ltd. declara que o seguinte equipamento está em
conformidade com os requisitos da Directiva CE 2000/14/EC:
Descrição do Equipamento: Directiva CE 2000/14/EC, Anexo 1, Item 46:
Varredoura
Nome do produto e Descrição:
Johnston VT501, VT651 e VT801
varredoura montada em chassis, com
JCB 55KW - Stage 4/Tier 4 Final
Nível de potência 109dB(A)
sonora máxima garantida (LWA):
Nível de potência
110dB(A)
Avaliação de conformidade Controlo interno de produção
Procedimento:
(Ref.: Anexo V - 2000/14/EC)
Outras Directivas CE 98/37/EC e alterações
aplicadas a este equipamento:
Local e data desta Johnston Sweepers Limited,
Curtis Road, Dorking, Surrey, RH4 1XF, Declaração:
Inglaterra.
Outubro de 2012
Assinatura:
C.F. Offley
Director Técnico
Johnston Sweepers Ltd
Issue 02 : 11/10/2012
Página Edição 01
OG7:3
Documentação técnica Departamento de investigação e
desenvolvimento,
mantido por:
Johnston Sweepers Limited,
A Johnston Sweepers Ltd. declara que o seguinte equipamento está em
conformidade com os requisitos da Directiva CE 2000/14/EC:
Descrição do Equipamento: Directiva CE 2000/14/EC, Anexo 1, Item 46:
Varredoura
Nome do produto e Descrição:
Johnston VT501, VT651 e VT801
varredoura montada em chassis, com
JD 86KW - Stage 3a/Tier 3
JCB 85KW - Stage 3a/Tier 3
JCB 93KW - Stage 3b/Tier 4 Interim
Nível de potência 111dB(A)
Nível de potência
112dB(A)
Avaliação de conformidade Controlo interno de produção
Procedimento:
(Ref.: Anexo V - 2000/14/EC)
Outras Directivas CE 98/37/EC e alterações
aplicadas a este equipamento:
Local e data desta Johnston Sweepers Limited,
Declaração:
Curtis Road, Dorking, Surrey, RH4 1XF, Inglaterra.
Outubro de 2012
Assinatura:
C.F. Offley
Director Técnico
Johnston Sweepers Ltd
Issue 02 : 11/10/2012
OG7:4
Página Edição 01
DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE CE
(EMISSÃO DE RUÍDOS PARA O AMBIENTE POR EQUIPAMENTO
PARA UTILIZAÇÃO EM EXTERIORES: DIRECTIVA 2000/14/EC)
RUÍDO E VIBRAÇÃO
Aviso de segurança
●
Recomenda-se a utilização de protectores auriculares quando trabalhar à volta da
máquina.
NÍVEIS DE RUÍDO
Todos os níveis de ruído são indicados às velocidades máximas de funcionamento do motor, mas
em operação normal são mais baixos do que os valores indicados.
Níveis de ruído nominal na cabina com as janelas fechadas 68 dB(A), dependendo do chassis.
Os níveis de ruído exterior a um metro de distância da parte lateral da máquina, i.e., operação da
mangueira flexível, são de 93 dB(A).
Os níveis de ruído a 3 metros de distância da frente da máquina (varrimento manual do passeio
para a berma) são de 83 dB(A).
Para obter informações sobre o nível de potência sonora, consulte Certificado de Declaração de
Ruído.
VIBRAÇÃO
Os níveis de vibração estão de acordo com a directiva 2002/42/EC, conforme alterado.
MÃO E BRAÇO
Os valores de aceleração da média quadrática ponderada da soma vectorial (ah.w) durante os
trabalhos de varredura/lavagem não ultrapassam 2,5 m/s2.
CORPO INTEIRO
Os valores de aceleração da média quadrática ponderada do eixo dominante (aw) durante os
trabalhos de varredura/lavagem não ultrapassam 0,5 m/s2.
Condições do teste - caixa vazia e depósitos de água cheios na via pública.
O Controlo das Vibrações nos Regulamentos do Trabalho 2005 - Directiva 2002/44/CEE.
De acordo com os regulamentos acima, os operadores estão sujeitos, ao longo de um ciclo de
trabalho típico, a uma aceleração A(8) equivalente a 8 horas de energia abaixo dos valores de
exposição (EAV) para vibrações na mão-braço e em todo o corpo.
Esses limites são:
Mão-braço EAV 2,5m/s2
Caixa integral: EAV 0,5m/s2
Página Edição 01
OG 7:5
OG7:6
Página Edição 01

Guia do operador

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