mercedes-benz clk (w209) amg dtm (2004-2005)

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MERCEDES-BENZ CLK (W209) AMG DTM (2004-2005)
« em: Janeiro 31, 2009, 15:31:14 »
243 386 euros (01/11/2004)
CV fiscais :não comunicado
Aspécto TÉCNICO MERCEDES-BENZ CLK (W209) AMG DTM
MOTOR
Tipo: 8-cilindros V-90 °, 24 válvulas 2 x 1 àrbes a cames à cabêça
Posição: Longitudinal frentre
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=2183.0 (1 sur 20) [10/02/2009 12:36:18]
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Alimentação: Electronic Fuel Injection + compressor volumétrico.
Cilindrada Cm3: 5 439
Alésage x course: 97 x 92
Potência cv DIN tr/rpm: 582 a 6 100.
Potência-litros ch: 100
Binário máximo Nm a tr/rpm: 800 a 3 500
Couple Nm por litro: 147,08
TRANSMISSÃO
Propulssão
Caixa de velocidades automàtica : 5 (rapports) SpeedShift.
PESO
Dados fabricante kg: 1 748.
Peso / potência kg / cv DIN: 3
RODAS
Travões: discos composite ventilados e perfurados na frente e rodas traseiras + étries 6-pistões .
Pneus: 255/35 R 19 frente e 285/30 R 20 atràs
Performanças
Velocidade màxima em km / h: 320
400 m arranca-pàra em segundos: não comunicado
1 000 m arranca-pàra em segundos: não comunicado
0 aos 100 km / h: 3,9
0 a 200 km / h: 10,9
Consumo médio: 13,7 L /100 km, desportiva :29,1 L /100 km
O habitàculo mantém o conforto dos modelos de série. No entanto, tudo chama aténção do ultradesportivo com arco-cage, assêntos baquet,le carbono,le alumínio ...
Momento decisivo! O de pegar o volante de um tal carro é um momento de uma rara intensidade,
uma espécie de sonho ,de uma paixão ...
O V8 está começando a ser conhecido, mas, assim, incentivado e transformado ruidosamente
desenvolve os 582 ch e 800 Nm de binário!
Os engenheiros e desenhadores partiram de uma coque de série o que explica o fisico aos stéróides.
O spoiler traseiro incorpora um difusor para participar ao efeito do chão. Nota-se o l’aileron ao
carbono ... Melhor que do tuning!
O CLK DTM AMG é literalmente colado ao asfalto, mesmo em piso molhado. Que eficiência!
Apenas 100 exemplares e cerca de 250 000 €. Evidentemente, que não haverá para toda a gente ...
PRODUÇÃO
TOTAL: 100 exemplares
BEM :
Linha
Performanças
Exclusividade
V8 diabólico!
Duas vezes menos caro do que um SLR ...
MENOS BEM :
... Mas ainda não para todos!
Pesado
Caixa auto-imposta
O grupo DaimlerChrylser parece um depòsito sem fundo para os modelos de carros desportivos
e excepcionais. Além disso, após os explosivos CL65 AMG, SL 55 AMG, E 55 AMG ... S65 AMG,
Mercedes-Benz oferece um ainda mais exclusivo: o CLK DTM AMG.Com o seu V8 compressé e seus 582
cv , som físico de atleta, ele anuncia claramente a sua filiação com o CLK DTM de corrida de Jean Alesi
e Bernd Schneider. Gás! ...
Em 2002 e sobretudo em 2003,o team AMG-Mercedes revelou-se imbatível no DTM
(Deutschland Touringwagen Meister), o campeonato alemão de turismo. As corridas bem animadas
são muito populares na Alemanha, e cada vitòria tem um impacto imediato sobre a vontade do fabricante
em questão. Após os CLK W208, Mercedes e AMG developaram para o DTM o CLK W209. Na ementa,
V8 super-potente, performanças nas corridas com fisico para o futuro. No final da temporada 2003,
Bernd Schneider assim conduziu o seu CLK DTM AMG ao titulo de piloto no campeonato DTM. E o
seu impulso de dominação, a equipa AMG-Mercedes ganhou 9 das 10 corridas no calendário em 2003!
Foi depois destas duas temporadas prolíficas para o constructor alemão,que nasce a ideia de
desenvolver uma versão de estrada AMG de corridas. Toda a equipa foi imediatamente seduida por
essa idéia, e a Affalterbach, cada um foi metido à contribuição. Mesmo os pilotos oficiais que não
tinham percorrido mais de 30 000 km de ensaio na estrada e circuitos para mise ao ponto do futuro
da flécha em prata do fabricante de Stuttgart:a Mercedes CLK DTM AMG. Mas, para desenvolver um
tal modelo "de Série", os obstáculos foram muitos e tendo causado muitas preocupações para
o desenvolvimento pelos engenheiros. Um verdadeiro colector antes da hora, o CLK DTM AMG é
produzido em uma série limitada e numerada de 100 exemplares. Não será para todos, mesmo a estes
níveis de tarifas elitista ...
Para seu CLK DTM AMG routiére os engenheiros de Affalterbach não partiram do CLK de competição.
Eles preferiram realmente persevar o aspecto de série do CLK 55 AMG. Então, a partir do CLK 55 AMG
de série que os desenhadores e engenheiros vão começar seu trabalho. Eles irão, assim, tentar integrar
os elementos do CLK DTM de corrida no CLK DTM AMG de estrada. Após várias tentativas, muitas
propostas e discussões, os testes no túnel de vento aérodinàmico para validar as propostas, obteve-se
o resultado que està à vista. O CLK
de origem apresenta um retorno as linhas clássicas e elegantes.
No CLK DTM AMG, esqueça qualquer e toda noções de elegância que o lema foi : agressevidade
e aérodinâmica. As passagens das rodas são boursouflées para dar espaço as jantes de 19 polegadas
de diâmetro generosamente caçadas, mas também ao train da frente e traseiro completo específico
ao modelo. Um spoiler dianteiro com entradas de ar gigantesco tem por tarefa alimenta rem ar frésco o
V8 compressé, enquanto que o spoiler traseiro lembrar a todos o difusor integrado para gerar efeito solo.
O spoiler traseiro orgulhosamente colocado na parte traseira sobre a mala ajuda a placar o auto sobre
o asfalto. Quando se entra no habitàculo, o espírito de corrida está vivo no espirito, mas o acabamento
e apresentação são felizmente mais civilizado. O carbono está presente em toda a cabine, assim
como couros e pele . Um arceau cage concurs tem a rigidez do total, enquanto que os bancos traseiros
são removidos. Muito mau para os seus filhos ... o tableau de bordo de instrumentos exibe
orgulhosamente 360 km / h, mesmo que o carro é limitado a 320 km / h. A maioria dos órgãos vitais
do veículo são sob controle e permite a cada estante um check-up da parte do piloto. Note que o CLK
DTM AMG é ricamente equipados de série com ar condicionado Thermatic , o Keyless-Go (demarragem
sem chave) e um autoràdio-GPS 50 APS. Claro, que as oficinas AMG podem personalizar ainda mais
cada carro. Nessa categoria de carro e prêço, nunca há limite para a série ...
O motor mantém o seu lugar como no CLK 55 AMG "Standart"de série, dianteiro posição longitudinal .
É sempre o já famoso e familiar V8 5,5-litros impulsionado por um compressor que desenvolve, neste
caso, um colossal de 582 cv a 6 100 tr/rpm. Mas, mais ainda do que a potência, é o couple e a curva,
que surpreende: 800 Nm de couple a 3 500 tr/rpm, dos quais 690 estão disponíveis inferior a 2 000 tr/
rpm e 750 o são a mais com 500 tr/rpm ! Para alcançar este objectivo, o V8 5.5 do SL 55 AMG
foi retrabalhado e muitas pêças são específicas : pistões forjados em um material mais resistente
às contrantes, a admissão e escape optimizado ( tubos de admissão, árbre a cames, escape), a admissão
de ar frésco optimizada ,compressor passando de 0,8 a 0,85 bares, gestão electrónica do
motor completamente revista ... Todo o sistema de arrefécimento do motor também foi
desenvolvido especificamente para o CLK DTM AMG. Em circuito, excepto saída do Pace Car, não
há engarrafamentos de trânsito como por um veículo rodoviário, em especial na cidade. O arrefécimento
do sistêma de líquidos tem em conta as contrantas do V8, mas também dos elementos exterios.
Apesar desta abundância de potência e performanças,este V8 5,5-litros passa as normas Euro 4 standart.
E mesmo os diferentes catalisadores não impedem a fuga de música nos ouvidos dos amantes de um
son motor bonito. Entra-lhe nas entranhas dá-lhe arrepios de cabelo. Parece quase a verssão de
corrida! Tal como acontece com todas as versões do AMG de estrada, o V8 é montado inteiramente por
um único técnico que assina com uma placa sobre o cache motor. Lado caixa de velocidades, é uma
meia-surprêsa ao encontrar a caixa automàtica SpeedShift AMG de 5 velocidades. Meia surprêsa
porque teríamos esperado uma totalmente mecânica ou seqüencille, mas visto o couple a passar, não
há actualmente qualquer caixa de velocidades manual,na Mercedes-Benz capaz de passar um tal couple
sem imploding. Bem, não negamos o prazer, porque a caixa SpeedShift permite a mudança dos
(rapports)com a ponta dos dedos depois do volante, sem levantar o pé fora do acelerador. Mas uma
caixa sequencielle ... Escusado será dizer que as performances são ébouriffantes. A fábrica anùncia 320
km / h eletrònicamente limitado, dado que debridado deve poder fazer melhor ... se os pneus de estrada
o permitem! Já o CL65 AMG é limitado devido a condicionalismos relacionados com pneus, a velocidade e
o pêso. O 0 a 100 km / h é engolido em 3,8 segundos e 0 a 200 km / h em 10,9 segundos!!! Para lhe
dar uma comparação, com um Peugeot 205 GTI 1,6 115 ch logo que você atingir os 100 km / h, já o
CLK està a 200 km / h ... compreende-se melhor o entusiasmo dos pilotos oficiais que participaram
nos testes de developamento . Já os imagino numa auto-estrada alemã com pouca circulação em
boas condições climàticas e em porções não limitadas !!!!!!!!!
Há profissões que são difíceis ...
Para permitir essa utilização de potência e couple de permanecer na estrada, o chassis teve
múltiplas atenções. Os homens de, AMG tomaram a solução de quatro-rodas independentes à frente
com clàssico McPherson equipados com molas / amortecedores ajustáveis e uma sólid barra anti-roullis.
A carroçaria recebeu também uma série de reforços para a maior rigidez, o que se sente no peso total
da AMG CLK DTM que tem quase 1,8 toneladas! Certamente, o equipamento de série também é
em consequência, mas ainda assim, estamos longe dos preceitos de Colin Chapman, o genial inventor
do Lotus: "O peso é o inimigo." O eixo traseiro herda um multibras combinado com molas /
amortecedores ajustáveis como na frente, completados por uma barra anti-roullis e um diferêncial
multi-disco a ajuste variável: 60% em aceleração e 40% em décélaração. Como a estrela embeleza o
capôt,também se encontra todos os habituais equipamentos de segurança eletrônica: ASR
(anti-derrapantes), ESP (contrôle electronic trajectória), ABS (travões) ... O travão de mão é tal como
o resto da gama Mercedes-Benz com o pé! As jantes de 19 polegadas de diâmetro na frente e 20
polegadas na traseira com pneus extra-largos: 255/35 R 19 frente e 285/30 R 20 atràs. Como opção,
o cliente exigente pode optar por pneus Dunlop Sliks especificamente concebidos para o CLK DTM AMG.
Os travões são de discos em composites naturalmente ventilados e perfurados e são mordidos por étries a
6-pistões. Atenção vou travar! Assim preparado, o CLK DTM AMG é uma verdadeira máquina de guerra
em estrada aberta. As limitações deste chassi só pode ser alcançado em circuitos tanto a aderência
é fenomenal.Os Pilotos oficiais que participaram no desenvolvimento do carro fizeram mais de 30 000 km
e 10 000 no prestigioso traçado de Nürburgring (20,8 km de pista). Escusado será dizer que você não
deve ter visto muitas vezes nas nossas estradas, e se você tiver esse privilégio,serà uma vez em sua
vida, você serà já um dos privilegiados. Mas não tente segui-lo, não se deve forçar o destino ...
Mercedes-Benz nos repete o golpe do CLK GTR, mas versão DTM desta vez! Mas, sem ir tão longe
como antes (o CLK GTR não era nem mais nem menos do que um prototypo colocado na estrada,
para homologação), o CLK DTM AMG sabe se mostrar civilizado e adaptada para a estrada com o
seu equipamento automatizado e eficiente. Suas performanças (320 km / h!) Lembrar-se que a estrada
não é um circuito e os 3,9 segundos para chegar de 0 a 100 km / h fará com que em cada semáforo
dentro das cidades,seja um pesadêlo. Limitado a 100 exemplares, o CLK GTR DTM parece finalmente
mais atraente do que o SLR, que sendo ainda a vitrina da marca.
A homogeneidade tem um prêço, especialmente para a Mercedes-Benz ...
Este brinquedo delirante, limitado a 100 exemplares, está pagando caro por sua
exclusiva:243 386 euros. "

mercedes-benz clk (w209) amg dtm (2004-2005)

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