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GM Europe
Product Development and
Technology Communications
Adam Opel Haus
D-65423 Rüsselsheim
Germany
September 28, 2006
General Motors em Paris: todas as marcas juntas no pavilhão 5.2
Estreias mundiais: Chevrolet WTCC Ultra Concept, Opel Antara e
antevisão do novo Corsa Sport (Van)
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Primeira apresentação: Chevrolet Epica com motor Diesel de 150 cv
Estreia na Europa: novo Cadillac SRX com interior melhorado
Com o excitante concept-car WTCC Ultra, a Chevrolet Europa apresenta uma das
novidades mais atractivas da edição deste ano do Salão Automóvel de Paris (30 de
Setembro a 15 de Outubro). Este concept-car apto a ser conduzido leva a linguagem de
design da Chevrolet ao extremo e é propulsionado por um motor Diesel de 190 cv.
Outra estreia é a da versão do Chevrolet Epica com motor Diesel de 150 cv. Mas a GM
– que reúne pela primeira vez todas as suas marcas no pavilhão 5.2 – assinala ainda
outra estreia mundial com o novo SUV Opel Antara, a lançar em Fevereiro de 2007.
Com o novo Corsa Sport (Van), a Opel pretende transportar o conceito de comercial
desportivo de 2 lugares para o Corsa da nova geração, também ele, obviamente,
exposto em Paris. Entre as demais novidades está o Cadillac SRX de 2007, com um
interior significativamente melhorado e um sistema de tracção traseira opcional para o
modelo V6.
Além disso, a GM está representada no Mondiale de l´Automobile com as suas marcas
Saab, HUMMER e Corvette. Com o BioPower Hybrid Concept, a Saab apresenta o mais
recente desenvolvimento da sua inovadora combinação de propulsão a bioetanol e
tecnologia híbrida, que integra o avançado sistema bimodal. A marca de veículos de
luxo sueca exibe ainda o espantoso estudo de design Aero X e o novo modelo 9-5
BioPower 2.3t de 210 cv. Quanto à HUMMER, apresenta a sua gama de modelos
completa: H1, H2 e H3. O stand da GM em Paris apresenta ainda o ZO6, o Corvette de
produção em série mais rápido e potente de todos os tempos.
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Chevrolet: Concept-car radical e novo Epica Diesel
O empolgante concept-car de competição WTCC Ultra é a principal atracção da linha de
modelos da Chevrolet Europa patente no Salão Automóvel de Paris. O concept-car apto
para a estrada (comprimento: 4325 mm/largura: 1905 mm/altura: 1570 mm) leva a
linguagem de design da Chevrolet ao extremo e serve-se do estilo de competição do
mundial de veículos de turismo (WTCC) para exemplificar o espírito e a história da
Chevrolet no mundo do desporto automóvel.
“Agressivo, musculado e espectacular” são os adjectivos que melhor definem o design
do concept-car. As linhas vincadas contrastam com superfícies mais fluidas e orgânicas.
Todas as linhas laterais da carroçaria aceleram para trás das portas dianteiras, dando
ao veículo uma imagem muito dinâmica e mantendo o seu equilíbrio visual. A curva
abrupta da linha inferior dos vidros produz um efeito acentuado e, juntamente com o
pequeno vidro separado entre os pilares A e B, cria uma identidade própria. A linha de
cintura é igualmente arrebatadora, atraindo o olhar para a frente e para baixo e
contribuindo assim para o desenho elegante e fluido da dianteira.
O WTCC Ultra utiliza modernos materiais ligeiros para minimizar ao máximo a tara e
recorre a um motor Diesel 2.0 l de 190 cv. As peças da carroçaria apresentam um
acabamento em “Azul Furtivo” e são feitas de um laminado de fibra de vidro e de
carbono. Os estabilizadores aerodinâmicos da frente e da retaguarda, assim como a
parte inferior plana da carroçaria deste veículo de turismo – também ela parte da sua
estrutura gráfica –, são feitos de puro tecido de fibra de carbono. Por fim, o alumínio
polido surge nos puxadores das portas e noutros apliques.
O novo Chevrolet Epica Diesel é também apresentado pela primeira vez em Paris, e
estará disponível a partir de Março de 2007. Esta berlina de dimensões médias é
movido por um potente motor Diesel 2.0 l common-rail (150 cv, binário máximo: 320 Nm
a 2000 rpm), que vem associado de série a uma caixa manual de cinco velocidades,
mas que pode também, opcionalmente, ser acoplado a uma caixa automática. O Epica
Diesel acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,7 segundos (versão com caixa automática:
10,1 segundos) e atinge uma velocidade máxima de 201 km/h (com caixa automática:
208 km/h). Apesar desta boa performance de condução, o novo veículo regista um
consumo de combustível muito moderado de 6,1 l aos 100 km no ciclo misto MVEG
(com caixa automática: 7,7 l aos 100 km).
O Epica é o segundo modelo da marca dotado de um moderno motor Diesel depois do
Captiva, que irá chegar aos distribuidores no final de Outubro.
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Opel: estreia mundial do novo Antara e antevisão do Novo Corsa Sport (Van)
A versão de produção do novo Opel Antara é mais uma estreia mundial do Salão
Automóvel de Paris. Este SUV de tecnologia sofisticada para o dia-a-dia e o lazer
combina um design dinâmico e elegante com um sistema inteligente de tracção 4x4 e
uma notável maneabilidade. Simultaneamente, o Antara oferece um generoso espaço
interior apesar das dimensões compactas, sistemas de transporte inovadores, como o
sistema integrado de transporte “Flex-Fix”, altos níveis de funcionalidade e bancos
numa posição elevada. O Antara estará disponível com um motor diesel 2.0 de 150 cv,
com filtro de partículas Diesel livre de manutenção de série,e um motor a gasolina 3.2
V6 de 227.
Já o Novo Corsa Sport (Van), que a Opel apresenta em antevisão no Salão Automóvel
de Paris, distingue-se pelo visual ultra desportivo, o interior de alta qualidade e a grande
bagageira característica de um derivado de passageiros. Baseado no novo Corsa de
três portas e inspirado no Astra Sport, o modelo mostra como irá ser o estilo dinâmico
da versão Sport do novo Corsa Van. O Novo Corsa Sport (Van) é exibido num
deslumbrante vermelho brilhante. Para criar um contraste notório e ousado da unidade
apresentada no Salão de Paris, os vidros laterais traseiros foram substituídos por
painéis pretos sublinhando a imagem irreverente deste modelo . Entre os seus distintos
elementos desportivos estão as pinças vermelhas dos travões dianteiros, as rodas em
liga de 17 polegadas com desenho de cinco raios e componentes da linha OPC, como
os pára-choques, as embaladeiras e o estabilizador aerodinâmico traseiro. O Corsa
Sport (Van) apresentado recorre a um motor 1.3 CDTI de 90 cv, o que em conjunto com
o chassis desportivo rebaixado e a direcção progressiva variável do novo Corsa GTC,
garantem uma maneabilidade surpreendentemente ágil e prometem momentos de
condução emocionantes.
Dias antes de ser lançado no mercado, o novo Opel Corsa é igualmente atracção em
Paris. Tanto nas versões de três como de cinco portas, os distintos modelos diferentes
do Corsa são feitos à medida de vários tipos de clientela. O modelo da quarta geração
exibe um design excitante, com contornos desportivos e atléticos, um recémdesenvolvido chassis que maximiza os níveis de dinâmica de condução e de agilidade e
um novo interior de alta qualidade, com muito espaço e um ambiente aprazível. Além
disso, o novo Corsa encontra-se disponível com novos sistemas de alta tecnologia, tais
como a iluminação nas curvas e viragens, a direcção assistida progressiva variável (no
Corsa GTC), e um grande número de ideias inteligentes, como o sistema “Flex-Fix”. Em
termos de motorização, o Corsa está disponível com três motores a gasolina e dois
motores turbodiesel common-rail, todos com tecnologia de quatro válvulas, que cobrem
um intervalo de potência entre os 60 e os 90 cv e de cilindrada de 1.0 a 1.4. Em breve,
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entrará para esta gama um novo motor 1.7 CDTI de 125 cv com filtro de partículas
Diesel de série.
Cadillac: Estreia europeia do SRX de 2007 com novo interior e tracção traseira
(opcional)
Com o SRX de 2007, a Cadillac acrescenta mais uma página ao seu rico e elegante
passado. Disponível na Europa no princípio de 2007, este modelo crossover com 4,95
m de comprimento estreia um interior de luxo redesenhado e trabalhado à mão que
combina tecnologia avançada com a precisão manual de artesãos especializados. A
cobertura de componentes como o painel de instrumentos, a consola central e os
painéis das portas é maioritariamente cortada, cosida e revestida à mão. Isto permite
introduzir elementos como a decorativa costura dupla (ou francesa) e eliminar quase por
completo brechas e pespontos, para obter uma aparência notavelmente trabalhada.
O habitáculo redesenhado do SRX de 2007 é mais acolhedor e luxuoso, com
superfícies mais macias, novos comandos nivelados e melhores soluções de
arrumação. O novo desenho elegante integra um inteligente compartimento de
arrumação “oculto” no painel de instrumentos, do lado do passageiro. O acabamento
em madeira do lado do passageiro abre-se para mostrar uma surpreendente e ampla
caixa de arrumação sob o porta-luvas. A montagem manual do painel de instrumentos
do SRX permite tornar o airbag frontal do passageiro totalmente invisível. Os artesãos
utilizaram uma técnica denominada “desbaste” (“skiving”) para abrir minúsculas
perfurações no lado inverso do material, que permitirão o enchimento do airbag. O
Cadillac SRX está disponível com um motor 3.6 V6 de 258 cv ou um motor 4.6 V8 de
325 cv. Até aqui oferecido na Europa apenas com tracção integral, o SRX passará a
estar também disponível, no início de 2007, numa versão V6 com tracção às rodas
traseiras.
A Cadillac irá também ter patente em Paris o seu novo SUV de luxo Escalade, bem
como o produto-bandeira STS, o potente estradista de luxo XLR Série V, o sédan de
turismo CTS e o sédan médio de luxo com quatro portas BLS.
Saab: BioPower Hybrid Concept e 9-5 com novo motor 2.3 t BioPower
Com o Saab BioPower Hybrid Concept, a marca sueca de veículos de luxo apresenta o
último avanço da sua inovadora combinação de motorização BioPower com tecnologia
híbrida. Baseado num 9-3 descapotável, este concept-car é o primeiro veículo a
conjugar o combustível bioetanol sem elementos fósseis (E100) com uma propulsão
exclusivamente eléctrica, utilizando para o efeito o avançado sistema bimodal que a
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General Motors está a desenvolver em conjunto com os seus parceiros DaimlerChrysler
e Grupo BMW. O Saab BioPower Hybrid Concept consegue lançar emissões isentas de
CO2 fóssil e, ao mesmo tempo, diminuir o consumo energético. O seu motor turbo 2.0
BioPower de 260 cv é flexível quanto ao combustível utilizado, sendo compatível com
bioetanol puro (E100), E85 (85% de bioetanol, 15% de gasolina) ou qualquer
combinação de gasolina e bioetanol.
Na sequência do enorme sucesso no mercado dos seus modelos 9-5 BioPower, a Saab
tem agora disponível a versão 9-5 2.3 t BioPower. O seu novo motor turbo 2.3 BioPower
de 210 cv, com um binário máximo de 310 Nm, funciona a bioetanol E85 ou gasolina,
ou com qualquer combinação destes dois combustíveis. Quando movido a E85, os
dados da sua performance superam consideravelmente os obtidos com uma propulsão
normal a gasolina (185 cv, 280 Nm). O Saab 9-5 2.3 t BioPower demora apenas 7,9
segundos a acelerar dos 0 aos 100 km/h (propulsão a gasolina: 8,5 segundos).
Exibindo características inovadoras, como o cockpit de canópia ao estilo de um avião a
jacto, o assombroso estudo de design Saab Aero X faz a sua estreia francesa em Paris.
O seu motor biturbo BioPower V6 de 400 cv funciona a bioetanol puro (E100), o que
permite efectuar uma combustão isenta de emissões de CO2 fóssil. No interior, novas
tecnologias suportam os visores gráficos tridimensionais, que mostram toda a
informação em painéis acrílicos transparentes.
Corvette: Z06 – dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,9 segundos
O mais rápido e potente Corvette de produção em série de todos os tempos, lançado no
início do ano, está também patente no stand da GM em Paris. Os 512 cv de potência do
seu motor 7.0 V8 aceleram o Z06 dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos. O Z06 é
identificável não só pelas suas grandes rodas e pneus como também pela frente mais
ampla, com entradas de ar de maior dimensão. Embora o Corvette Z06 seja um modelo
de estrada, as suas semelhanças técnicas com o veículo de competição Corvette C6.R
– bem sucedido na série de corridas Le Mans dos EUA e nas 24 horas de Le Mans de
2006 – são evidentes. O C6.R está também em exposição no Salão de Paris.
HUMMER: Força pura na estrada e fora dela
Os amantes da marca HUMMER poderão observar toda a sua gama de modelos: H1,
H2 SUV, H2 SUT (com espaço de carga coberto) e H3. Estes robustos e potentes SUVs
proporcionam uma performance excepcional na estrada e fora dela. O motor V8 do H2,
com injecção sequencial e uma cilindrada de 6.0, desenvolve 325 cv e um binário
máximo de 488 Nm. O sistema de tracção 4x4 permanente com comando electrónico
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optimiza a distribuição da força motriz por cada uma das rodas. O HUMMER H3 possui
também tracção às quatro rodas com comando electrónico. O seu motor 3.5 gera 220
cv e um binário máximo de 305 Nm. O H3 incorpora todos os atributos típicos de um
HUMMER, mas num conjunto mais pequeno e eficiente.
Fórum GM: especialização em design e flexibilidade criadora de tendências
A General Motors expõe também perante o público do Salão Automóvel de Paris o
processo de trabalho criativo dos seus técnicos de design. No Fórum GM, um ambiente
de estúdio simulado dá aos visitantes a oportunidade de observarem os técnicos de
design no exercício das suas funções. Aqui, os visitantes podem verificar com os seus
próprios olhos que os concept-cars influenciam a produção em série mais que aquilo
que normalmente se julga.
Um exemplo disso mesmo é a comparação entre o novo Corsa e o concept-car Trixx de
2004. Apresentado no Salão de Genebra de há dois anos e meio atrás, este study
urbano influenciou de forma notória o sistema “Flex-Fix”, que é agora o primeiro sistema
integrado de transporte incorporado num veículo de produção, e com o qual a Opel
volta a assumir uma posição de liderança no capítulo da flexibilidade. Este sistema,
exclusivo ao nível mundial, é amigo do utilizador e pode ser puxado como uma gaveta
para fora da parte inferior traseira da carroçaria do veículo. Transporta duas bicicletas e,
quando não é utilizado, recolhe de forma praticamente invisível para o interior do párachoques traseiro.
A General Motors Corp. (denominação na Bolsa de Valores de Nova Iorque: GM), o maior
fabricante de automóveis do mundo, foi líder de vendas global da indústria durante75 anos.
Fundada em 1908, a GM emprega hoje 327.000 pessoas em todo o mundo. Possui operações
de fabricação em 33 países e vende os seus veículos em 200 países. Em 2005, a GM vendeu
globalmente 9,17 milhões de automóveis de passageiros e veículos industriais, número que
representou uma subida de 2% face à marca anterior e o segundo maior total da história da
companhia. Na Europa, a GM vende as gamas das suas marcas Opel, Vauxhall, Saab,
Chevrolet, Cadillac, Corvette e Hummer em mais de 30 mercados. Opera 11 unidades de
produção e montagem em 8 países e emprega cerca de 64.500 pessoas. Para obter mais
informações sobre a GM e os seus produtos, visite os endereços http://media.gmeurope.com e
http://www.gmeurope.com.
Contacto:
Johan Willems
Director de Comunicação,
Desenvolvimento de Produtos & Tecnologia
General Motors Europa
Tel.: 0049 6142 760243
Correio electrónico: [email protected]