Índice Editorial - Service Box

Actualidades Peugeot Planet System
CD 05.C
Editorial
Índice
Na sua terceira maior actualização de 2005, o novo Peugeot Planet 2000
apresenta algumas novidades. Para as descobrir, introduza o CD-ROM no
leitor de DVD ligado ao seu Peugeot Planet System e deixe-se guiar.
Quais as novidades?
Através dos artigos e quadros recapitulativos deste novo número,
poderá descobrir os softwares Peugeot Planet System que permitem
a configuração do diagnóstico e a reparação dos automóveis da marca,
incluindo o coupé 407 e o novo 807 “FULL CAN”.
O nosso dossiê sobre calculadores, com especial incidência sobre os
protocolos de comunicação, dar-lhe-á a conhecer o que se encontra
por detrás dos softwares Peugeot Planet System e a sua relação com a
multiplexagem.
As rubricas habituais permitir-lhe-ão apreender melhor as novidades
presentes no CD-ROM. Em anexo, apresentamos as regras de ouro
da utilização do Peugeot Planet System, bem como a descrição dos
nossos métodos de análise do retorno de experiência relacionado com a
utilização desta ferramenta.
Também pode encontrar em anexo a esta revista um manual de instalação
do CD-ROM, bem como uma ficha qualidade na qual solicitamos a sua
opinião sobre a qualidade da ferramenta e desta actualização.
Boa leitura e bom diagnóstico
• Diagnóstico do 407 coupé
p.2
• Diagnóstico do novo
807 FULL CAN
p.4
Dossiê
• Calculadores
p.6
Soft Planet
• Novidades PP2000 05C
p.9
• Esquema eléctrico
p.10
• Peugeot Planet diag
p.11
Num relance
• Dicas & Truques
p.12
• Ligue-se
p.14
• Perguntas/Respostas
p.15
• Glossário
p.16
Equipa de diagnóstico de DTAV
Direcção Técnica Após-Venda
Não se esqueça
Actualize a sua ferramenta, instalando
já o CD-ROM, 05 C.
Depois de efectuar a actualização com o CD ROM, verifique
semanalmente se existem actualizações complementares na
Internet. Relembramos que estas são indispensáveis ao bom
funcionamento da sua ferramenta.
Consulte a PPS News n°6 on-line
no site Infotec, rubrica Diagnóstico
https://www.infotec.peugeot.com
PPS6-Por_E2.indd 1
PPS news n° 6 - Setembro 2005
edição CD 05.C ref. língua 0072RP-P
18/08/05 11:54:44
Quais as nov
DIAGNÓSTICO DO 407 COUPÉ
PEUGEOT 407
COUPÉ COM PPS
Na actual gama 407, o Coupé
407 marca a entrada numa nova
era. Com efeito, com o Coupé
2 407, a Peugeot pretende oferecer o “melhor da tecnologia”.
O Coupé 407 apresenta um
elevado número de funções: ESP,
regulador e limitador de velocidade variáveis, AAS traseiro,
faróis dupla função com lâmpadas de xénon, ar condicionado,
sistema “Follow-Me-Home”, etc.
função de médios e máximos).
As luzes de stop beneficiam também
da informação sobre a localização da
lâmpada em causa.
>
Auxílio ao estacionamento
dianteiro (alerta sonoro com
afixação visual) e traseiro (de série).
>
>
>
PPS6-Por_E2.indd 2
AM6
ML6C
>
>
Luzes direccionais de dupla
função (função de máximos e
médios) com lâmpadas de xénon.
A função “luzes direccionais”
(primeira aplicação na gama Peugeot)
activa-se quando o veículo ultrapassa
os 5 km/h. As luzes deslocam-se então da esquerda para a direita a uma
velocidade máxima de 15 graus por
segundo em função do ângulo do
volante e da velocidade do veículo.
Esta função está operacional tanto
em médios como em máximos.
Transmissões
Sistema AMVAR versão
4 (evolução relativamente à versão
3 lançada no 407).
>
>
Um sistema de detecção de
lâmpadas fundidas (à excepção das
lâmpadas de xénon com dupla
>
Uma oferta V6 Diesel PSA de
última geração.
>
O Coupé 407 distingue-se pela
presença de :
>
O Coupé 407 está equipado com
um sistema antiarranque codificado
ADC de 2ª geração que consiste :
- num antiarranque electrónico com
transpondeur,
- num emparelhamento dos
calculadores de injecção e BSI.
A trajectória e o enfitamento das
cablagens respeita as preconizações
Thatcham (protecção contra
desencaixe, cortes e identificação
difícil).
Transmissões manuais ou
pilotadas exclusivamente com
6 relações (incluindo para ES9A com
caixa ML6C).
Uma Caixa de Serviço Inteligente
(BSI) de última geração “TransGamas” que permite prescindir da
Caixa de Serviço Porta-bagagens.
>
Um ecrã multifunção C a cores
generalizado.
Particularidades do Coupé 407 :
>
O Coupé 407 propõe, desde
o seu lançamento, 4 grupos
motopropulsores (excepto para
o EW12 Euro 4 com caixa ML6C) :
>
Uma bateria situada do lado esquerdo do porta-bagagens para
a motorização Diesel.
Os equipamentos de áudio e
telemática estão emparelhados com
a BSI, impedindo assim que sejam
utilizados noutro veículo em caso
de roubo.
>
Alimentações eléctricas: Um
isqueiro está instalado dentro do
cinzeiro, situado na face dianteira
técnica, e uma tomada 12 V na parte
traseira da consola central.
>
A marcação do VIN é dupla no
Coupé 407: na parte inferior do
pára-brisas e, de uma forma mais
específica, na parte traseira da
carroçaria do veículo.
A tomada de diagnóstico está
localizada no apoio-de-braço central
(à semelhança do 407 Berlina).
Motorizações
Diesel
Gasolina
DT17TED4 EW12
ES9A
Euro 4 FAP Euro 4
×
×
×
×
Localização da tomada de diagnóstico
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S
as novidade
Nomenclatura
Esquema da arquitectura
multiplexada :
Arquitectura do Coupé 407 :
O Coupé 407 retoma a arquitectura multiplexada “full CAN” do 407 Berlina.
Esquema de localização
dos calculadores :
7122
Grupo electrobomba
de direcção assistida
1630
Calculador BVA ALC
1282
Calculador de aditivo
de combustível
7215
Ecrã multifunção
8480
Emissor/receptor de
telemática
8080
Calculador de ar
condicionado
6570
Calculador de airbags
e pré-tensores
5008
Captador de chuva /
luminosidade/túnel
6031
Motor + Calculador
de elevador de vidros
dianteiro sequencial
do passageiro
7500
Calculador de auxílio
ao estacionamento
8415
Carregador de CD
6606
Calculador de correcção
dinâmica dos faróis
7800
Calculador de controlo
de estabilidade dinâmica
1320
Calculador de injecção
PSF1
Placa de Serviços –
Caixa de fusíveis do
compartimento do motor
BSI1
Caixa de serviço
inteligente
8602
Calculador de volumétrica
(alarme anti-roubo)
0004
Combinado
CV00
Módulo de comunicação
sob o volante (COM 2000)
6032
Motor + Calculador de
elevador de vidros
dianteiro sequencial do
condutor
6338
Caixa de memorização
do banco
7600
Caixa de memorização
do banco
BSR1
Caixa de serviço reboque
7715
Calculador de suspensão
PPS news n°6
PPS6-Por_E2.indd 3
33
Setembro 2005
18/08/05 11:54:48
Quais as nov
DIAGNÓSTICO DO 807 FULL CAN
O NOVO 807 COM PPS
O 807 substituirá o protocolo
VAN pela CAN (Controller Area
Network), em Setembro de 2005.
O 807 possui no máximo 26 calculadores (em função do nível de acabamento e das opções escolhidas) que
4 gerem inúmeras funções, tais como
o FAP, o ESP, a memorização dos
bancos ou ainda as portas corrediças
eléctricas. Ao adoptar a full CAN, o
807 integra a arquitectura electrónica
lançada em numerosos automóveis da
marca como o novo 307, novo 607 e
o 407. Também permite que o 807 :
>
>
Disponha de novos motores euro 4
Aplique novas funcionalidades e
equipamentos
>
Melhore o tempo de tratamento
dos comandos.
O 807 full CAN distingue-se por :
• uma profunda evolução do estilo
e das harmonias interiores
• novas funcionalidades e
equipamentos :
- detecção de baixa pressão dos pneus
com localização da roda em causa,
- ESP 8.0 de série,
- anti-roubo de baixa corrente,
- limitador de velocidade,
- caixa de serviço reboque,
- calculador de posição dos faróis
de nova geração,
- novo rádio RD4 “bi-tuner”
- novo ecrã C- monocromático,
- evoluções do calculador de
telemática RT3.
• Aparecimento de novas motorizações EURO 4 e eliminação de outras :
-Motorizações a gasolina :
• eliminação das EW10J4, EW12
e ES0J4S, BVM/BVA
• aparecimento da EW10A EURO
4 com BVM BE4 e BVA AL4
PPS6-Por_E2.indd 4
- Motorizações a diesel :
• aparecimento da DW10UTED4
sem FAP para os destinos “grande
exportação” .
• aparecimento da DW10BTED4
FAP EURO 4 com BVM ML6C
e BVA AL4 (em substituição das
DW10ATED4),
• permanência da DW12TED4.
Localização da tomada de diagnóstico
Esquema da arquitectura
multiplexada :
Diagnóstico do 807 FULL CAN
O esquema eléctrico do 807 FULL
CAN utiliza integralmente o
protocolo CAN. A Caixa de Serviço
Inteligente centraliza e processa as
informações provenientes de 3 redes :
>
CAN HS I/S (500 Kbits/s), que liga
a BSI aos calculadores sob o capô.
>
CAN LS CONFORT (125 Kbits/s),
que liga a BSI aos calculadores da
rede conforto.
>
CAN LS CAR (125 Kbits/s), que
liga a BSI aos calculadores da rede
carroçaria.
18/08/05 11:54:52
S
Nomenclatura
as novidade
BSI 1
BSI
caixa de serviço inteligente
6811
TO1
motor de tecto de abrir impulsional 1ª fila
1320
CMM
calculador de injecção
6812
TO2
motor de tecto de abrir impulsional 2ª fila
1630
BVA
calculador da caixa de velocidades automática
6813
TO3
motor de tecto de abrir impulsional 3ª fila
7800
ESP
CCD
calculador do carregador de CD
7804
calculador de controlo de estabilidade dinâmica
girómetro/acelerómetro controlo de estabilidade
dinâmica
8415
GYRO/
ACCEL
7215
EMF
calculador do ecrã multifunção
CV00
CAV
captador de ângulo do volante integrado no módulo
de comunicação sob o volante (com 2000)
8410
RD4
calculador do rádio (RD4)
8480
RT3
calculador de telemática (RT3)
7122
GEP
grupo electrobomba de direcção assistida
8503
CDT
calculador de comando telemática
7600
DSG
calculador de detecção de baixa pressão dos pneus
CMB
calculador do combinado
7215
DT
EMF
DT
ecrã multifunção telemática a cores
0004
7215
CT
EMF
CT
ecrã multifunção telemática monocromático
CV00
CV00
calculador de módulo de comunicação sob o volante
(COM 2000)
PSF1
BSM
placa de serviços - caixa de fusíveis do compartimento do motor
1282
ADDGO
calculador de aditivo de combustível
6570
AIRBAG
calculador de airbags e pré-tensores
8602
ALARM
calculador de detecção volumétrica (alarme anti-roubo)
5007
CDPL
captador de chuva/luminosidade
BSR
BSR
Caixa de Serviço Reboque
4645
BTO
calculador de testemunhos hodómetro
8080
CLIM
calculador de ar condicionado rfta
7500
AAS
calculador de auxílio ao estacionamento
6301
BDMS
calculador de memorização do banco
6239
MDPLCM
calculador de portas laterais corrediças eléctricas
6031
MDPP
6032
MDPC
6811
TO1
motor + calculador de elevador de vidros dianteiro
sequencial do passageiro
motor + calculador de elevador de vidros dianteiro
sequencial do condutor
motor de tecto de abrir impulsional 1ª fila
6812
TO2
motor de tecto de abrir impulsional 2ª fila
55
Esquema de localização dos calculadores
Rede CAN HS I/S :
Rede CAN HS I/S :
PPS news n°6
PPS6-Por_E2.indd 5
Setembro 2005
18/08/05 11:54:54
DOSSIÊ
CALCULADORES
PROTOCOLOS CALCULADORES
E APARELHOS DE DIAGNÓSTICO
MEIOS DE COMUNICAÇÃO
Numerosos calculadores autorizam
a comunicação de diagnóstico com
aparelhos externos ao veículo, permitindo parametrizar o calculador
com rigor, actualizá-lo ou encontrar
a origem de uma anomalia. Nestes
últimos anos foram instalados três
tipos de tomadas nos veículos :
6
A tomada central de 30 vias
vias está instalada no habitáculo de
todos os veículos Peugeot lançados a
partir de 1993.
Tomada central de 30 vias
A tomada central de 16 vias
está instalada no habitáculo de todos
os veículos Peugeot lançados a partir
de Janeiro de 1998.
As linhas de diagnóstico que não
foram integradas na tomada principal
de 16 vias encontram-se numa ou
em várias fichas de 2 vias. Estas
fichas são idênticas às que eram
utilizadas nas ligações de diagnóstico
antes da introdução da tomada de
diagnóstico de 30 vias.
Tomada central de 16 vias
RESUMO
O Peugeot Planet System
dispõe de um cabo adaptador
de 30 vias com ligação ao PPI.
O exemplo mostra a sua
utilização num 605 de 1997.
Há 2 tipos de meios de
comunicação não-multiplexados
nas tomadas de diagnóstico :
• o DIAG na CAN que será objecto
de um artigo no próximo número da
PPS News,
• a linha K descrita abaixo.
Cabo adaptador de 30 vias no PPI
PPS6-Por_E2.indd 6
Linha K
A comunicação numa linha K assemelha-se muito à comunicação na
porta de série do seu computador.
As principais diferenças são as
seguintes:
• Os níveis de tensão presentes na
linha
• O débito de comunicação
• As emissões e recepções ocorrem
apenas num único fio
Em função dos veículos e dos
calculadores, as três topologias são
descritas abaixo :
• Uma via da tomada de diagnóstico
está ligada a vários calculadores
• Uma via da tomada de diagnóstico
está ligada a um único calculador
• O calculador faz parte de uma rede
multiplexada VAN
UMA VIA DA TOMADA DE
DIAGNÓSTICO ESTÁ LIGADA
A VÁRIOS CALCULADORES
Exemplo: Nos 307, as linhas K dos
calculadores ABS e GEP estão
18/08/05 11:54:56
NOTA
o mau funcionamento de um
calculador (perda de uma massa…)
poderia impedir a comunicação
com o aparelho PPS dos
calculadores que partilham
a mesma via de diagnóstico.
ABS
Linha K presente
na via 12 da tomada
de diagnóstico
presentes na via número 12 da
tomada de diagnóstico.
Vantagens :
• Ganho em extensão de cablagem
• Poupança de tempo para o
aparelho de diagnóstico
via 11
Com efeito, a BSI desempenha a função
de ponte diagnóstico entre a via 11 da
tomada de diagnóstico e os calculadores presentes na rede VAN.
O tipo de comunicação utilizado pelo
aparelho de diagnóstico para comunicar
com estes calculadores é quase idêntico
ao de um calculador com uma linha K.
TIPO DE DADOS PERMUTADOS
Numa única linha K transitam os
CMM
via 11
AR CONDICIONADO
dados emitidos pelo aparelho PPS
e pelos calculadores.
Com um osciloscópio, podemos
observar sinais deste tipo com
tempos de comunicação próprios
dos calculadores:
Com um osciloscópio, podemos observar sinais deste tipo com tempos de
comunicação próprios dos calculadores:
RÁDIO
BSI
COMBINADO
• O débito de comunicação é geralmente de 10400 bits por segundo.
• Para o telecarregamento dos calculadores, o débito pode aumentar
até 62500 bits por segundo.
Estes sinais são interpretados sob
a forma de bits e, em seguida, de
bytes:
Exemplo : 82D0F12180E4
Após o lançamento do 206, apenas
2 modos de comunicação foram
implementados nos calculadores
presentes nos automóveis Peugeot.
PPS news n°6
PPS6-Por_E2.indd 7
BSI
7
via 7
UMA VIA DA TOMADA DE
DIAGNÓSTICO ESTÁ LIGADA
A UM ÚNICO CALCULADOR
Exemplos :
• O calculador da BSI do 206 é o
único que está ligado à via 11 da
tomada de diagnóstico.
• O calculador de injecção é o único ligado à via 7 da tomada de diagnóstico.
O CALCULADOR FAZ PARTE
DE UMA REDE MULTIPLEXADA VAN
Exemplo : O aparelho de diagnóstico
pode comunicar com todos os calculadores presentes nas redes VAN
(excepto a caixa de serviço motor).
GEP
Setembro 2005
18/08/05 11:54:58
DOSSIÊ
CALCULADORES
• O protocolo PSA2 (ex.: primeira
geração BSI 206) já não existe nos
novos veículos.
• O protocolo KeyWord Protocol
(KWP2000) define a estrutura dos
dados permutados. Está presente em
todos os novos calculadores e será
objecto de um artigo num próximo
número PPS News.
8
DADOS LIGADOS AO
PROTOCOLO DE COMUNICAÇÃO
61C2 6F6EA37300AAB2
Um conjunto de bytes enviados
por um aparelho ou calculador
forma uma mensagem. Todas as
mensagens no formato KWP2000
são estruturadas da seguinte forma :
Exemplo de códigos “source” ou “target”:
• Aparelhos PPS: F1
• Calculador BSI: D0
• Calculador de injecção : 10
Fontes extraídas dos programas de
formação da empresa NSI, contacto :
excoffi[email protected]
17
89F1D0
DADOS ÚTEIS
COMPRIMENTO
DESTINO
ORIGEM
DADOS
Número de bytes que compõem os dados úteis
Numero do calculador (código “target”) do destinatário
Número do calculador (código “source”) do emissor
Dados úteis aos aparelhos PPS. Estes dados serão
apresentados num artigo de uma próxima revista
PPS NEWS.
CHECKSUM
Dados de controlo
VALIDAÇÃO DO APARELHO
A cada aparelho PPS é atribuído um número de
identificação conhecido com o nome de validação do
aparelho. É introduzido antes de cada operação de
registo aquando:
• dos telecarregamentos dos calculadores,
• dos apagamentos de avarias memorizadas pelos
Ecrã de introdução da data
PPS6-Por_E2.indd 8
calculadores sob o capô,
• das telecodificações dos calculadores sob o capô.
A partir do CD 5C, a validação será gerada
automaticamente a partir do código de activação do
PP2000. Deixará de ser introduzida manualmente
pelo operador.
Ecrã de confirmação
18/08/05 11:55:00
SOFT PLANET
C O N T E Ú DO DOS APLICATIVOS DO PP2000 05C
Novidades
N 607
1007
407
407 coupé
206 MUX
TIPO EVOL
AUTOMÓVEIS
PARTNER
CALCULADORES
Evolução
307
Aplicabilidade
307 CAN
m@j 3
807 VAN
m@j 2
807 CAN
m@j 1
EDC16C34DV6
SID803
supressão “addgo” - evolução telecodificação : integração BVA AM6
evolução PR(D2 AM6)
SID201
aplicabilidade D25 : retoma Z9 com DOTE específico
supressão “addgo” (D25 apenas)
AM6
evolução telecodificação D2 (integração motor DW10B) - aplicabilidade D25
ADDGO2
aplicabilidade VVAN
ADDGO3
aplicabilidade VCAN
BVA AL4
aplicabilidade T6 e VCAN
EDC15C2
aplicabilidade VCAN - evolução telecodificação
EMF
supressão MP em correio electrónico - adição telecodificação (CdC & msg)
CLIM
adição MP e TA V CAN
COMBINÉ
modif das ajudas nos MP
CCD
adição menu telecodificação - menu PR
AIRBAG VAN
adição telecodificação
AIRBAG CAN
adição telecodificação
RDx
adição sobreequipamento rádio - modificação frases de ajudas
telecodificação
RT3 A08
MP e telecodificação bateria sobressalente
BSI CAN
telecodificação evolução e criação
BSI A08 VAN
desbloqueamento acesso JDD para ref. desconhecida
+ modif. introdução VIN (cor caracteres)
+ sobreequipamento nevoeiro
+ supressão no CdC telec. ECU virgem
BSI VAN
desbloqueamento acesso JDD para ref. desconhecida
+ modif. introdução VIN (cor caracteres)
+ frase de ajuda na telecodificação de airbag
AAS
adição veículos + modif ident MP TA telecodificação - criação menu
JCAE J34P
nova motorização TU3A em A08, T1 Mux e M59
ME745
evolução telecodificação
TA : substituição do tipo de motor RFJ por NFU e N6a
EDC16C3 DV4
evolução telecodificação injector - evolução leitura avarias, MPM, TA, PR
(novos captadores-accionadores)
MM6LPB
adição do veículo D2 e dos tipos de motores 3FY, 6FY, RFJ
supressão do ponto de entrada - telecarregamento
ME744
adição do modelo flexful - adição de P código - adição de parâmetro dinâmico
99
GEP
COM 2003
criação CDC genérico - modif ident MP
LAD Z9
modif TA : tempo de activação
LAD
modif TA : tempo de activação - modif calibração - modif MP
LAD
criação
LAD
criação
EDP
TO CAN
modif TA - inicialização adição frase de ajuda
Moteur EV
aplicabilidade (a aguardar confirmação de estudo)
chauffage additionnel (webasto)
adição V CAN
CPL
aplicabilidade
ABS
RT3 CAN
MP e telecodificação
BTE
PPS6-Por_E2.indd 9
CRT
criação
BTO
criação
POMPE ADDGO LIN
novidade T6
ESP8
supressão do TA relé de alimentação - limpa-vidros
BDM
retoma do Z9 para D2, D25 e VCAN
ALARME
telecodificação
18/08/05 11:55:03
SOFT
ESQUEMA ELÉCTRICO
ESQUEMA NO INFOTEC
RESUMO DAS FERRAMENTAS
PRESENTES
Um clique com o botão direito do
rato no esquema permite aceder às
10 principais ferramentas de navegação.
• Zoom mais (Ampliar),
• Zoom menos (Reduzir),
• Afixação original,
• Pesquisa
(função disponível apenas nos
esquemas de ligação e sinóptico)
ALT + clique botão esquerdo do
rato = deslocamento do esquema.
Também é possível imprimir os
esquemas com o botão “imprimir”
(pictograma acima do esquema)
O menu “ferramentas” situado na
parte inferior esquerda permite-lhe:
• conhecer a localização, nos
veículos, dos códigos VIN e DAM,
• obter informações sobre as
legendas utilizadas no esquema,
• encontrar as designações dos
componentes, cablagens e fios.
Por fim, lembramos-lhe que pode
enviar-nos os seus comentários
através do menu.
PPS6-Por_E2.indd 10
tipo de
pesquisa
VIN/DAM
107
1007
206 Mux
307
307 (T6)
406 (D9 2001)
407
607 (Z9)
807
tipo de
Esquema
particularidades
407 inclui D22, D23 e D25
(04/10/2005)
807 CAN
106R
205
206 filaire
306R
406 D9/D92000
607(Z8)
806
PARTNER (M49)
PARTNER (M59)
EXPERT(U64)
EXPERT(U65)
BOXER(U5)
tryptique :
principe
câblage
implantation
chassis
205 apenas motores TU1M, TU3M,
TU9ML/Z, XU5M27, XU5M3Z
VIN/DAM
CTRL + SHIFT + clique botão
esquerdo do rato = reduzir
CTRL + manter premido o botão
esquerdo do rato = definição de
uma janela de zoom
Veículos
presentes
VIN/chassis
VIN/DAM
CTRL + clique botão esquerdo
do rato = ampliar
VEÍCULOS PRESENTES
Por componente
Também estão disponíveis teclas
de atalho do teclado:
VIN/chassis
18/08/05 11:55:08
PL
OFT PLANE
T
PEUGEOT PLANET DIAG
PPD POR VEÍCULOS
disponível
Controlo de configuração
Informação directa ao objectivo
diagnóstico orientado
106
107
206 multiplexé
306
307 architecture VAN
307 architecture CAN
307 R
405
406 multiplexé
407
11
11
607
607 R
807 architecture VAN
807 architecture CAN
<
Lançamento comercial
>
1007
Boxer
Expert
Partner
CASO CONCRETO DE DIAGNÓSTICO E RESPECTIVA ANÁLISE
POR TODOS OS INTERVENIENTES DA CADEIA DE DIAGNÓSTICO
com a ficha da bomba desligada e perda desta alimentação com o
ÀS 13H00 :
01/12 ÀS 9H00 :
conjunto ligado, é provável que haja uma ligação à massa directa,
Um cliente vai à oficina com o seu Peugeot 407, equipado com um
motor a gasolina 2,2 l, e queixa-se do acendimento do testemunho
de autodiagnóstico do motor e da afixação permanente da
mensagem “Anomalia antipoluição” no combinado ao arrancar.
Não constata nenhum mau funcionamento no motor.
ÀS 9H30 :
O veículo é entregue ao técnico. Este efectua, em primeiro lugar,
um ensaio de estrada para confirmar as queixas do cliente.
ÀS 10H :
O técnico já verificou os efeitos assinalados. Decide iniciar
o diagnóstico efectuando um “Teste global” com o aparelho
PP2000. Este apenas identifica uma avaria no calculador de
injecção. O técnico acede ao menu do calculador, efectua
uma leitura dos códigos de avarias e encontra uma avaria de
comando do relé da bomba de ar. Pensa que podia efectuar
um teste de accionadores no elemento em causa e verificar,
desta forma, o seu funcionamento, mas acontece que esta peça
não suporta a função de teste de accionadores. Liga-se então
à Infotec para visualizar o esquema da bomba; apercebe-se de
que este elemento não está ligado ao calculador de injecção,
mas sim à placa de suporte fusível 1. Liga uma lâmpadatestemunho entre a alimentação da bomba e uma massa
carroçaria: a alimentação vinda do relé e do fusível 14 da placa
de suporte de fusíveis não existe. O técnico decide verificar
primeiro o fusível: o fusível está bom; então decide verificar
o relé. Procura nas medições dos parâmetros do calculador,
na categoria antipoluição: não encontra um parâmetro
correspondente à bomba de ar. No menu telecodificação do
calculador de injecção, não encontra qualquer telecodificação
possível relativa à bomba de ar. O técnico decide substituir
a placa de suporte de fusíveis. No entanto, o sintoma cliente
mantém-se. Não efectua outros controlos.
Um técnico da plataforma de nível 1, situada em Nantes, começa
por questioná-lo sobre os efeitos constatados pelo cliente e os
testes efectuados antes da chamada. Solicita-lhe primeiro que
actualize o seu aparelho PP2000 e o informe sobre o que sabe
sobre o incidente.
ÀS 14H30 :
A tele-assistência contacta a oficina. O técnico da plataforma foi
capaz, com o auxílio dos esquemas eléctricos, de constatar que o
comando da bomba de ar se efectuava pela rede CAN; não tendo
encontrado informações complementares, decide solicitar ajuda à
plataforma situada em Meudon (nível 2).
Numa primeira fase, a plataforma de nível 2 pesquisará casos já
conhecidos, mas nenhum apresenta um problema semelhante.
02/12 ÀS 15H :
O nível 1 (para além das informações fornecidas pelo N2) contacta
o técnico de oficina, pede-lhe para desligar a sonda de oxigénio a
montante e verificar se a bomba de ar funciona: não tem êxito. Tenta,
em seguida, alimentar directamente a bomba: a bomba funciona. O
nível 2 suspeita das ligações e solicita-lhe que as limpe e verifique
uma eventual alteração: a avaria mantém-se. Com base nos testes
efectuados pelo técnico, o calculador de injecção é substituído.
03/12 ÀS 9H30 :
Depois de substituir o calculador de injecção, o incidente
mantém-se. As medições de tensão são efectuadas à entrada da
bomba. O resultado é 6 V e, quando se liga a bomba, cai para 0 V. A
linha entre a placa de suporte de fusíveis e a bomba de ar é de 0
Ohm, à semelhança da linha entre a bomba e a massa. O fusível
14 da placa de suporte de fusíveis está alimentado correctamente.
03/12 ÀS 14H :
ÀS 12H30 :
Não sabendo o que fazer, o técnico decide então recorrer à ajuda
da tele-assistência.
A tele-assistência de nível 2 tendo obtido os resultados, solicita a
confirmação da leitura do ohmímetro, que deve ser realmente 0
Ohm e não um circuito aberto. Se a cablagem e as fichas do PSF1 e
da bomba estiverem conformes, então a avaria parece ser interna à
bomba de ar. Com efeito, se houver alimentação
sem alimentação do motor. É necessário substituir a bomba de ar.
04/12 ÀS 16H30 :
O técnico da oficina informa a plataforma que, após a recepção das
peças, substituiu a BSI (manteve-se a mesma avaria) e, em seguida,
após a substituição da bomba de ar, o sintoma desapareceu.
ÀS 17H :
O dossiê é encerrado.
15/12 :
As peças substituídas e enviadas em garantia chegam a Meudon
dentro deste dossiê. O dossiê é analisado e constata-se que não
foi efectuada nenhuma sessão de diagnóstico com o aparelho PPD.
As peças são montadas num veículo da nossa oficina de validação
e é realizada uma sessão de diagnóstico PPD: em três ecrãs, um
dos elementos danificados é localizado: a bobina da bomba de ar
tem uma resistência infinita. Aparentemente, a alimentação directa
da bomba de ar queimou a bomba devido a uma manipulação
incorrecta. Assim, a BSI, que está na origem do problema, não estava
integrada no PPD, mas se a sessão tivesse sido executada, ter-se-ia
chegado à função de alimentação que colocaria a tele-assistência no
caminho certo. Na sequência deste retorno de experiência, a BSI foi
integrada nos nossos fluxogramas.
CONCLUSÃO :
A utilização sistemática do PPD permite poupar tempo:
- eliminando as causas possíveis,
- identificando o elemento com deficiência.
Este caso mostra a vantagem que o técnico teria
se tivesse consultado directamente o PPD.
Graças à nossa análise das sessões de diagnóstico
e do nosso retorno de experiência, estamos em
condições de melhorar o diagnóstico e ajudá-lo com
maior eficácia.
PPS news n°6
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18/08/05 11:55:09
Num rel
DICAS & TRUQUES
LISTA DAS DESIGNAÇÕES E
CÓDIGOS DE ERRO AFIXADOS
PELO PPO E PP2000
Aquando da operação no Peugeot Planet Office (PPO)
Designação e código de erro afixado Conselhos
12
“Impossível ligar-se ao servidor WRS.”
(erro código 1)
Efectuar um teste de ligação à Internet para verificar se está bem ligado.
Verificar a configuração Proxy se a sua ligação utilizar um servidor Proxy.
“O tempo máximo autorizado foi
atingido.” (erro código 2)
Tentar novamente mais tarde.
“Erro interno do servidor WRS.”
(erro código 3)
Verifique a configuração dos Proxys
no Peugeot Planet Office (F5)
Verifique se não cometeu um erro durante a introdução do código cliente.
Nota : o código cliente solicitado durante a activação corresponde ao seu código
de assistência.
Contacte a plataforma de assistência, para que esta verifique a existência e validade
da sua licença PP2000.
O código cliente é inválido.”
(erro código 4)
Verifique se não cometeu um erro durante a introdução do código cliente.
Nota : o código cliente solicitado durante a activação corresponde ao seu código
de assistência.
Contacte a plataforma de assistência, para que esta verifique a existência e validade
da sua licença PP2000.
“Nenhuma licença disponível”
(erro código 6)
A sua assinatura do PP2000 expirou.
Contacte a plataforma de assistência, para que esta reactive a sua licença
(na condição de continuar a subscrever a sua assinatura).
“Não há licenças suficientes”
(erro código 7)
Todas as licenças da sua assinatura já foram utilizadas.
Contacte a plataforma de assistência para que esta conceda ou autorize uma licença,
se necessário.
“A aplicação não foi activada.”
(erro código 15)
Active novamente as aplicações Peugeot.
Erro 407:Verifique a ligação à Internet
e tente novamente
Verifique a sua configuração Proxy (nome de utilizador e palavra-passe)
se a sua ligação passar por um servidor Proxy.
Erro N° 15
Verifique, na configuração dos Proxys no PPO (tecla F5), se a opção
“Activar o servidor Proxy para a ligação à Internet” não está assinalada.
Aquando da operação no Peugeot Planet 2000 (PP2000)
Designação e código de erro afixado Conselhos
S:D51
S:A20
S:A30
S:A01
S:B15
O acesso ao servidor está obstruído ou é impossível.
Repita novamente a operação ou tente mais tarde.
S:A05
A base de dados do servidor não reconhece a tabela de telecodificação do veículo.
Efectue a telecodificação manualmente e assinale este incidente à plataforma
de assistência indicando o VIN do veículo.
S:D02
Impossibilidade de recuperar, no aparelho, o software do calculador existente no servidor.
Repita novamente a operação ou tente mais tarde.
S:D04
Falta um dos parâmetros nos dados a enviar ao servidor.
Efectue a telecodificação manualmente e assinale este incidente à plataforma
de assistência, identificando o calculador e o código VIN do veículo
S:B16
O servidor não reconhece a edição do software
Contacte a plataforma de assistência, identificando o calculador bem como
a identificação do telecarregamento.
S:B17
A edição do software não está presente no servidor.
Contacte a plataforma de assistência, identificando o calculador bem como
a identificação do telecarregamento.
S:B19
Pode haver erros na telecodificação automática.
Verifique manualmente todos os parâmetros de telecodificação.
PPS6-Por_E2.indd 12
O servidor PSA não reconhece o número VIN introduzido.
Verifique o n° VIN que introduziu.
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E
um relanc
Aquando da operação no Peugeot Planet 2000 (PP2000)
Designação e código Conselhos
de erro afixado
S:B22
S:B29
O telecarregamento é impossível porque o servidor identificou
a existência de uma incompatibilidade entre os calculadores do
veículo.
Tente efectuar um telecarregamento local (responder “não”
à pergunta “Dispõe de uma ligação à Internet?”).
Se a mensagem de erro persistir, indicar:
- Se se trata de um telecarregamento da BSI: identificação
do calculador, de telecarregamento da BSI e do COM2000
- Se se trata de um telecarregamento do motor ou da BVA :
identificação de telecarregamento do calculador de injecção
e da BVA em seguida, contactar a plataforma de assistência.
INão há referência a dados de telecodificação correspondentes
ao grupo (veículo, hardware, software) no servidor.
Efectue a telecodificação manualmente e assinale este incidente
à plataforma de assistência dando as seguintes indicações :
referências hardware e software do calculador a telecodificar.
erro 22
As condições de execução do telecarregamento não estão
respeitadas.
Verificar se todas as condições são respeitadas
(tensão da bateria, ignição). Lembramos que um calculador
BSI é telecarregado com a ignição desligada.
erro 82
A tensão da bateria do veículo é demasiado baixa.
Verifique a tensão da bateria e recarregue-a, se necessário.
erro 84
O apagamento da memória flash do calculador é impossível
na sequência de um problema no calculador.
Tente telecarregar novamente o calculador.
erro 85
O checksum da memória flash está incorrecto.
Tente telecarregar novamente o calculador.
erro 87
“CD-ROM
não-conforme”
Incidente durante o registo dos dados.
Para o telecarregamento do calculador de injecção no 306
ou Partner DW8B, se aparecer esta mensagem, verifique a
referência PSA do calculador de injecção. Se for 96 395 876 80 :
não há software disponível; consultar a info AGIR 1536/info
flash 429.
Para os outros veículos, contacte a plataforma de assistência
identificando o calculador bem como a identificação do
telecarregamento.
A ligação expirou
Efectue um teste de ligação à Internet para verificar se está
bem ligado.
Verifique a sua configuração Proxy se utilizar alguma.
O Peugeot Planet 2000
está doravante
desactivado neste PC
(erro código 6)
A sua assinatura do PP2000 expirou.
Contacte a plataforma de assistência, para que esta reactive
a sua licença (na condição de continuar a subscrever a sua
assinatura).
PREENCHER UMA
FICHA QUALIDADE ELECTRÓNICA :
MODO DE
UTILIZAÇÃO
QUAL A SUA FUNÇÃO?
A ficha qualidade permite assinalar,
directamente à célula qualidade
Diagnóstico, qualquer mau
funcionamento constatado durante a
utilização do aparelho de diagnóstico.
Para um tratamento rápido e eficaz,
todos os campos da ficha qualidade
devem ser preenchidos com rigor.
13
13
QUAIS AS VANTAGENS DA FICHA
QUALIDADE ELECTRNICA?
A ficha qualidade electrónica tem
numerosas vantagens relativamente
à ficha qualidade em formato papel
enviada por FAXE:
- A maioria dos campos são
pré-preenchidos automaticamente
(data, identificação do local,
da ferramenta, do veículo)
- A transmissão de dados é mais rápida
- Ser-lhe-á enviada por e-mail uma
resposta à sua ficha
COMO FUNCIONA?
Clique na “caixa de ferramentas”
(tecla F5).
Clique no menu “Fichas qualidade”.
O Peugeot Planet 2000
O seu PC foi eliminado do servidor WRS.
está doravante desactivado Efectue novamente a activação das aplicações Peugeot.
neste PC (erro código 10)
O Peugeot Planet 2000 O servidor WRS foi desactivado do seu PC.
está doravante
Active novamente as aplicações Peugeot.
desactivado neste PC
(erro código 15)
“Erro durante o envio Verifique se o campo “País” nas informações do ponto de
do correio electrónico.” serviço está correctamente preenchido.Verifique se o Outlook
“Erro código 2”
Express é o seu programa de correio electrónico predefinido.
“Erro durante o envio Verifique a configuração do Outlook Express.
do correio electrónico.”
“Erro código 3”
Pode introduzir uma nova ficha
qualidade ou seleccionar uma ficha
memorizada (20 memorizações
possíveis).
PPS news n°6
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Setembro 2005
18/08/05 11:55:12
Num rel
um posto cuja responsabilidade será
sua. Assim, lembramos que a
navegação na Internet a partir do PPS
deve ser efectuada a nível
estritamente profissional.
Instalação de outras aplicações :
14
NOTA :
É importante preencher com rigor
os seguintes campos :
- Nome do calculador
- Referência Hardware
- Referência software
- Versão do programa
E indicar o caminho percorrido
(afixado na zona da esquerda para
PP2000) bem como a descrição
precisa da anomalia constatada.
…. ou clique OK para a enviar.
É afixada uma mensagem de
confirmação aquando do envio..
NOTA :
Os campos relativos ao site remetente
(nome do ponto de serviço, país, n° de
telefone, FAXE, e-mail) são prépreenchidos. Se pretender preencher
ou modificá-los na caixa de ferramentas
(tecla F5), menu “Método de
intervenção” e, em seguida,
“Informação do ponto de serviço”.
Recomendamos que não instale
outras aplicações no seu PPS,
porque, em alguns casos, podem
impedir o funcionamento das
aplicações Peugeot.
Utilização do Peugeot Planet
Interface (PPI) :
O PPI deve ser desligado quando o
PC é encerrado e só deve ser ligado
quando se iniciar completamente o
Windows. O PPI deve ser bem ligado
antes do lançamento das aplicações
Peugeot. O PPI deve estar sempre
desligado durante a actualização por
CD e deve estar ligado durante as
actualizações do PP2000 e PPD por
Internet.
Aviso :
Nunca deve abrir o PPI.
Se o fizer, anula a garantia.
Aquando do envio do PPI em garantia,
o cabo USB do PPI deve ser conservado e em caso algum enviado com o PPI.
Depois de preencher todos os
campos, prima F2 para guardar a
ficha….
LIGUE-SES
RECOMENDAÇÕES
Parâmetros de configuração do
Windows e das aplicações Symantec :
Recomendamos que não modifique
os parâmetros de configuração
Windows bem como o anti-vírus e
o Firewall Symantec. Se o fizer, pode
prejudicar o funcionamento do PPS
e das aplicações Peugeot.
PPS6-Por_E2.indd 14
Navegação na Internet :
A utilização da Internet apresenta
riscos, dado que a navegação em
determinados sites pode infectar o
seu PPS com vírus, spywares ou
“cavalos de Tróia” apesar da
protecção instalada no sistema PPS.
Pode impedir o bom funcionamento
do seu PPS e, por vezes, é necessário
efectuar a reinstalação completa de
Nota: O cabo do PPI não tem
garantia, porque é considerado um
consumível; por conseguinte, pode
adquirir um cabo USB, se o seu
estiver deteriorado. O comprimento
do cabo deve ser de 3 m.
Encerramento e iniciação do PC:
Lembramos que deve encerrar
completamente o seu posto ao fim
do dia. Quando iniciar o PC, aguarde
que o Windows seja completamente
lançado antes de começar a utilizar
o seu PPS.
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E
um relanc
PERGUNTAS/RESPOSTASS
Como utilizar bem o seu PPS
e respectivas aplicações
Consulte o manual do utilizador disponível a
partir da tecla F12 do portal PPO, onde pode
encontrar as seguintes rubricas :
- Utilize o seu PC
- Utilize o Peugeot Planet Office
- Configure as suas aplicações Peugeot Planet
System
- Trabalhe num veículo da gama Automóveis
Peugeot
- Lançamento das aplicações Peugeot Planet
System
Que faço quando já não tenho
acesso ao Peugeot Planet Diag,
INFOTEC, Planet DEFI ou ERECA?
Contacte o fornecedor informático
(ASL) do seu site ou do site a que
está ligado (concessão/importador),
para que ele lhe forneça um acesso ou
confirme o seu nome de utilizador e
palavra-passe.
Quais são os veículos disponíveis
nos esquemas eléctricos e PPD?
Consulte o quadro de correspondência na
página 10.
De que serve a activação das aplicações Peugeot?
A activação das aplicações Peugeot no
servidor WRS permite acompanhar a
utilização da aplicação Peugeot Planet
2000 e protegê-la contra qualquer utilização
fraudulenta.
Quando é que devo activar
as aplicações Peugeot?
É necessário activar as aplicações Peugeot
somente depois de uma actualização do
PP2000 por CD. Se não o fizer depois da
instalação, ser-lhe-á solicitada durante o
lançamento do PP2000. Nota: O código
cliente solicitado aquando da activação
corresponde ao seu código de assistência.
Pode encontrar o procedimento de activação
no manual do utilizador.
Porquê, quando e como efectuar
as actualizações Internet do PPO/
PP2000/PPM?
A actualização Internet é utilizada para
renovar as suas aplicações PPO/PP2000/PPM
entre duas difusões de CD-ROM. Graças à
flexibilidade de oferta destas actualizações
Internet, tem à sua disposição as evoluções
mais recentes dos veículos com os dados
mais recentes do diagnóstico de veículos
(novo calculador…), bem como ao nível
do PP2000 (correcções, melhoramentos…).
Dispõe, regra geral, de uma nova
actualização Internet por semana, por vezes
mais em função da actualidade.
Recomenda-se que, uma vez por semana,
verifique a existência de actualizações. Para
aceder às actualizações Internet do PP2000,
há três possibilidades: o No arranque do
PPO, a aplicação pode propor-lhe uma nova
actualização. o Prima a tecla F5, menu
“Actualização por Internet”, no PPO. o Tecla
F2 no PP2000. Estes três métodos de
actualização do PP2000 pela Internet são
bastante idênticos. Apenas o acesso os
distingue. Depois de telecarregar a
actualização, é necessário sair de todas as
aplicações em curso e, em seguida,
lançar o PPO para instalar automaticamente
a actualização. Aquando da actualização,
apenas visualizará a(s) actualização(ões)
correspondente(s) à versão que está a
utilizar. Recomendamos-lhe que, após cada
actualização, volte ao menu “Actualização
de programas por Internet” para confirmar
a presença da actualização compatível com
a versão que acabou de actualizar (até que
constate que já não há mais actualizações
disponíveis).
Quando é que se actualiza o
anti-vírus?
A actualização do anti-vírus é programada
para se efectuar automaticamente todas as
Segundas, Terças e Quartas-feira às 11h00.
Todavia, é conveniente executar regularmente
uma actualização manual clicando no ícone
que se encontra na barra de tarefas e,
em seguida, executar o LiveUpdate.
(Procedimento completo no manual do
utilizador)
Que fazer quando as aplicações
Peugeot indicam que o “PPI” não
está ligado ao PPS”, ainda que
esteja bem ligado?
Verifique, em primeiro lugar, se o PPI está
correctamente ligado ao PC e se o díodo
verde do PPI está aceso. Em seguida, reinicie
a aplicação. De seguida, desligue o PPI do
veículo (se estiver ligado) e do PC; depois,
ligue-o novamente ao PC e aguarde que
o díodo do PPI pisque e depois se acenda.
Reinicie a aplicação. Pode também reiniciar
o PC, tendo o cuidado de desligar previa-
mente o PPI e de o ligar somente depois de
reiniciar o PC. Em seguida, volte a lançar a
aplicação. Se o problema persistir, verifique
o estado geral do PPI, sobretudo ao nível
da ficha USB, se não há folga ou se não está
danificado.Verifique também a ficha USB
do lado PC (não hesite em efectuar o teste
nas duas portas USB do PC). Deve verificar
também o estado do cabo USB (se não está
trilhado ou descarnado). (Não hesite em
efectuar um teste com outro cabo USB)
Aviso: Nunca deve abrir pessoalmente o PPI
Qualquer abertura do PPi anula a garantia.
Que fazer quando as aplicações
Peugeot indicam que o “PPI está
a ser utilizado por outra aplicação”?
Verificar, em primeiro lugar, se não há
efectivamente uma aplicação que utiliza o
PPI (pode ser PPO, PPD ou PP2000); se for
esse o caso, saia da aplicação aberta. Se o
problema persistir, reiniciar o seu PC,
Pode utilizar-se o PPD e PP2000
simultaneamente?
Sim, na condição de verificar previamente a
disponibilidade (verde=OK, vermelho=NOK)
da placa de comunicação (PPI) no PP2000
antes de utilizar o PPD.
Que fazer quando as
aplicações Peugeot não se ligam
à Internet?
A comunicação só se efectua com os
veículos multiplexados.Verificar, em primeiro
lugar, se o PPI está correctamente ligado
à tomada de diagnóstico do veículo. De
seguida, verificar se a tensão da bateria está
correcta e se o contacto está na posição
+APC
Que fazer quando as
aplicações Peugeot não se ligam
à Internet?
Verificar, em primeiro lugar, se está
bem ligado em WIFI (verificar o estado da
recepção WIFI na barra de tarefas), Verificar
o acesso à Internet, passando pelo Internet
Explorer, ligando-se ao seguinte endereço:
www.peugeot.com. Em seguida, verificar
a ligação e alimentação do seu software
de ligação (Modem/Rooter e borne WIFI).
Se a sua ligação à Internet passar por um
servidor Proxy, verifique a configuração dos
Proxys (nome de utilizador, palavra-passe
e endereços) no PPO (tecla F5 na página
inicial do PPO)
PPS news n°6
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15
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GLOSSÁRIO
PPS Peugeot Planet
System: sistema de diagnóstico
dos automóveis Peugeot num
computador portátil composto
por um conjunto de aplicações :
PPD, PP2000, PPm…
PPD Peugeot Planet Diag :
software de diagnóstico Peugeot.
PP2000 Peugeot Planet
2000 : software de reparação
Peugeot.
PPi Peugeot Planet interface :
dispositivo que serve de interface
entre um computador e um
veículo, permitindo aceder à
medição de alguns parâmetros
deste último e comunicar com os
calculadores integrados
PPm Peugeot Planet
measure: complemento do PPS
que permite realizar medições
físicas. Esta ferramenta integra
nomeadamente as funções de
multímetro (voltímetro,
ohmímetro, amperímetro,
teste de díodos…) e de
osciloscópio de duas vias.
Para além destes aparelhos,
PPm integra programas
específicos para o diagnóstico
como curvas de referência,
teste e simulação das sondas
de oxigénio/lambda…
PPo Peugeot Planet office :
ambiente de diagnóstico que
permite distribuir a informação
adquirida sobre o veículo pelas
outras aplicações.
Modem Modulador,
desmodulador : Interface de
comunicação que permite
fazer circular informações digitais
emitidas por um computador nas
redes telefónicas comutadas
(ex.: ligação à Internet).
Rooter permite o
encaminhamento multidireccional
dos dados informáticos entre os
diferentes equipamentos.
VIN VIN Véhicule Identification
Number. Permite identificar o
veículo com precisão.
DAM Data de Aplicação das
Modificações: Identifica o dia de
fabricação do veículo. Para o
Peugeot Planet 2000, este dado
permite afixar os menus e
programas correctos que
correspondem ao veículo.
DDV Description du Véhicule
(descrição do veículo).
OS Operating System ou
sistema operativo. Utilização do
Microsoft Windows XP Pro ou
Windows 2000 nos postos
específicos.
IHM Interface Homem
Máquina.
Wifi Wireless fidelity : nome
da tecnologia utilizada para a
transmissão dos dados por via
hertziana.
WRS Workshop Ressource
System: servidor que permite a
activação e desactivação das
versões do software PP2000.
Automobiles Peugeot RC PARIS B 552 144 503
“Os direitos de propriedade intelectual relativos às informações técnicas constantes no presente documento pertencem exclusivamente ao Construtor.
Qualquer reprodução e/ou divulgação total ou parcial destas informações é interdita sem autorização prévia por escrito do Construtor.”
“As informações técnicas constantes no presente documento destinam-se exclusivamente aos profissionais da reparação automóvel. Em alguns casos, estas informações podem
incidir sobre a segurança dos veículos. Serão utilizadas pelos reparadores automóveis aos quais se destinam.
“As informações técnicas constantes no presente documento podem ser objecto de actualizações em função da evolução das características dos modelos de cada gama.
Convidamos os reparadores de veículos a contactarem periodicamente o Construtor de modo a obter as actualizações necessárias.”
Criação e fotografia por DTAV/PIMS/PPFD - Impressão EDIPRO - Impresso na U.E.
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