história da elan

HISTÓRIA DA ELAN
1949
A divisão náutica da Elan é formada. O estaleiro inicia a construção de barcos, kayaks,
canoas, "sculls" de quatro e oito lugares em madeira á prova de água.
1950-1952
A divisão "Elan Marine" gradualmente muda a sua produção para kayaks de borracha.
1957-1958
Com a pressão do mercado americano, a Elan reiniciou a construção dos kayaks em
madeira. Nos anos seguintes a Elan produziu para o mesmo mercado cerca de 700 veleiros
e outro tipo de barcos com a marca Olympia.
1962-1970
Quando surgiu a revolução na construção naval com o aparecimento da fibra de vidro, a
Elan Marine iniciou a produção de barcos com polyester reforçado. O primeiro modelo a ser
produzido foi um 3.5 m tipo "Bohinj" para águas interiores, em três variedades; Neptun 1,
Neptun 2 e Fortuna. Mais de 100 destes barcos foram produzidos e exportados para a
Suécia apenas no primeiro ano.
Os primeiros barcos tipo escandinavos a suceder aos "Bohinj", foram baseados nos modelos
011, 013 e 015. Estes modelos tinham uma grande boca, uma borda alta e navegavam bem
em condições de tempo bastante adversas.
Os primeiros barcos tipo escandinavos a suceder aos "Bohinj", foram baseados nos modelos
011, 013 e 015. Estes modelos tinham uma grande boca, uma borda alta e navegavam bem
em condições de tempo bastante adversas.
Depois dos primeiros veleiros construídos durante a década de sessenta e princípios de
setenta, iniciou-se a produção em grande escala de barcos de vela ligeira, tais como; Flying
Junior, Europe, S-430, S-425 e S-375.
1970-1980
A companhia começa a produzir pequenas embarcações a motor (modelos T 240, 375, 400,
410, 480, 495 e 401). Os T 401 e GT459F continuam a ser os modelos mais vendidos.
Durante os seus melhores anos, a Elan produziu cerca de seiscentos barcos, e em 27 anos
da sua existência mais de 10.000.
1972
Em colaboração com a empresa alemã, Atlanta, a Elan produziu o seu maior veleiro até
então, com seis metros de comprimento, o Flamingo.
1978
O construtor da Elan, Miha Pretnar, desenvolveu o veleiro de 7.7m, o Elan 707.
1980
Em colaboração com o Atelier sueco, Albin Marine, a Elan Marine produziu um novo veleiro,
o Elan Express. Era uma embarcação luxuosa e bastante espaçosa. Estes veleiros
navegaram no Adriático e em muitos lagos em toda a Europa.
1980-1995
Foi o período de maior sucesso comercial com o Elan 600 Cabin, Elan 23 Walkaround e o
Elan 35 Power. O Latter, o maior barco construído até então pela Elan com 11 metros, foi
desenvolvido em 1988 em colaboração com Jakopin brothers (Atelier J&J) e o projectista
Niels Jeppensom (X Yachts). Os maiores clientes deste modelo foram as companhias de
charter, mas também privados e a polícia. No ano seguinte, Dusan Puh, ganha o
Campeonato do Mundo com este barco em Marstand, Suécia.
1983
A Elan Marine produz o veleiro Elan 31, que lança definitivamente os alicerces para a
produção de veleiros de maior dimensão.
1985-1993
Num período de intensa colaboração com a Jakopin brothers (Atelier J&J) foi produzida uma
vasta gama de veleiros: ELAN 19 (1985); ELAN 43 (1987), o ELAN 31 é modernizado e mais
tarde re-batizado ELAN 33, e ainda o ELAN 331 (1987); ELAN 34 (1990) e ELAN 38 (1993).
1994
Rob Humphreys, um dos melhores arquitectos navais começa sua colaboração com a Elan
Marine. Juntos, desenvolveram o Elan 295 apresentado na Feira de Dusseldorf.
Graças a Humphreys Elan Marine desenvolve uma gama de cruzeiros rápidos: E36 (1996),
E333 (1998), E45 (2000), E40 and E31(2001).
2001
1 de Janeiro: Elan Marine tornou-se numa entidade independente, registada para produzir e
comercializar embarcações de recreio.
14 de Novembro : Elan Marine constrói novo estaleiro em Begunje.
30 de Novembro : Elan Marine apresenta a sua nova identidade gráfica desenhada pelo
Studio BOTAS, Ljubljana.