da palestra

A IMPLANTAÇÃO DE INFRAESTRUTURA
URBANA SUBTERRÂNEA E OS
PASSIVOS AMBIENTAIS
Geol. Hugo Cássio Rocha MSc. MBA
Geol . Fabrícia Massoni
Tipos de Estruturas Subterrâneas
Moradia
Trabalho
Uso
Público
Utilidades Tráfego
Públicas
Espaço Subterrâneo
fonte ITA
Barragens,
Cavernas e
Uso
Industrial Mineração
SUMÁRIO
y Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP
y As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil
y Casos recentes notáveis no Metrô-SP
y Implantação de novas linhas de metrô
y Conclusões
SUMÁRIO
y Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP
y As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil
y Casos recentes notáveis no Metrô-SP
y Implantação de novas linhas de metrô
y Conclusões
Linha 2 ‐ Verde
Primeiras ocorrências observadas
y Paraiso ( Linhas 1 e 2)
y Túnel Gaú ( Linha 2)
SUMÁRIO
y Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP
y As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil
y Casos recentes notáveis no Metrô-SP
y Implantação de novas linhas de metrô
y Conclusões
Fundações
Estacas pré moldadas
Estacas escavadas
Blocos de fundação
Condicionamento de maciços
Jet grouting
Rebaixamento temporário de NA
Problemas construtivos
Jet grouting- hidratação do cimento
Rebaixamento – deslocamento das plumas
Estacas Pré-moldadas
Estacas Hélice
Estacas escavadas
Blocos de fundação
Jet grouting
Rebaixamento de NA
Valas
Paredes diafragma/Plásticas
Poços com concreto projetado
Estacas secantes
Túneis
NATM ( New Austrian Tunelling Méthod)
TBM – Shield- Tunnel Boring Machine
Abertos
EPB
Slurry
Paredes
diafragma
Estação Luz – Linha 4
Estação Vila Prudente – Linha 2
Poço Cipriano Ciqueira- Linha 2
Valas
Paredes diafragma
Poços com concreto projetado
Paredes plásticas
Estacas secantes
Túneis
NATM ( New Austrian Tunelling Method)
TBM – Shield- Tunnel Boring Machine
Abertos -Slurry
EPB
Túneis
y NATM –New Austrian Tunneling Méthod.
Escavação e aplicação de concreto projetado
Túnel de via- Ipiranga
Estação Alto do Ipiranga
Impermeabilização
y Instalação do sistema
TBM- (Tunnel Boring Machine)
Tuneladora Shields EPB
Princípio Operacional
1. Frente de escavação
2. Cabeça de corte.
1
8
3. Câmara de escavação
4. Anteparo de pressão.
5. Cilindros de empuxo.
6. Parafuso transportador
4
7
2
6
3
5
7. Eretor.
8. Anel segmentado.
TBM EPB
Pressão de água
Pressão do solo
Pressão da pasta
S-336, Tuneladora EPB
Extensão túnel:
6.500m
Geologia:Areias,Argilas, siltes, gnaisse
„
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Principais Características
Diâmetro:
9,46m
Comprimento
12 m
Comprimento total
90m
Peso TBM
715 t
Peso Back up + aux
360 t
Potência total
4000 kw
Potência cabeça de corte:
3.200kW
Velocidade da Cabeça0-4 rpm
Torque22815 kNm
Motores
20
Abertura de face
36 %
copy cutter
2 rocha e solo
Discos de corte
22
Bits
176
Empuxo
84500 Kn ( 96500 max)
Macacos de empuxo
15 pares
Excentricidade
10 mm
Articulação
ativa c/ 20 cilindros
Raio min
250m
Pressão de trabalho
4 bar
Linhas de inj. de graxa40
Linhas de inj. de grout12- Bicomponente
Bicos de injeção na cabeça de corte 8
Vida útil do eixo
15000 h
Capacidade de escavação
6m/h
Capacidade do Sem fim
630 m3/h
Largura da correia
1m
SUMÁRIO
y Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP
y As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil
y Casos recentes notáveis no Metrô-SP
y Implantação de novas linhas de metrô
y Conclusões
Estudo de Casos
y Estação Paulista – Linha 4
y Túnel Aster – Linha 2
y Túnel Ipiranga- Sacomã- posto Aro- Linha 2
y Pátio Tamanduateí- Linha 2
Linha 4 ‐ Amarela
Estação Paulista – Linha 4
Estação Paulista – Linha 4
Estação Paulista – Linha 4
Estação Paulista – Linha 4
Estação Paulista – Linha 4
Poço 1- 21442 ton – Curitiba e Magé
Poço 2 – 6700 ton- Caieiras
Poço 1
Poço 2
Linha 2 - Verde
Posto A – Linha 2
Posto A - Linha 2
Posto A -Linha 2
Posto B -Linha 2
Posto B -Linha 2
Posto B -Linha 2
Linha 2 - Verde
Pátio Tamanduateí –linha 2
LOCALIZAÇÃO DO PÁTIO TAMANDUATEÍ
N
Localização das Áreas
22
5 7
13
14 16
3
4
6
8
9
10
11
12
15
17
19
18
21
20
2
1
CARACTERÍSTICAS DA OCUPAÇÃO
Corte aço, alumínio,
papel, papelão;
z
z
Fabricação de tintas;
Pintura eletrostática e
anodização;
z
Depósitos (produtos de
limpeza, paletes, etc).
z
AS OBRAS NO PÁTIO TAMANDUATEÍ
As obras civis do Pátio Tamanduateí compreendem a construção de edificações diversas (oficina de trens, almoxarifado, plataformas, etc.) e as obras de aterro (150.000 m³) e escavação (70.274 m³) de acesso ao pátio
(executada pelo método VCA), incluindo o remanejamento de duas adutoras da SABESP, com diâmetro de 1.200 mm cada.
INVESTIGAÇÃO CONFIRMATÓRIA AV. PRESIDENTE WILSON
RUA PEDRO FACHINI
RUA UBARANA
VIA
DU
TO
GR
AN
DE
SÃO
PAU
LO
RUA GUAMIRANGA
RUA ROBERTO KOCH
PONTOS INVESTIGADOS
VCA M
NAT
INVESTIGAÇÃO CONFIRMATÓRIA
RUA GUAMIRANGA
Potabilidade
Contaminação detectada na água
AV. PRESIDENTE WILSON
RUA PEDRO FACHINI
RUA UBARANA
VIA
DU
TO
GR
AN
DE
SÃO
PAU
LO
Contaminação detectada na água e solo
RUA ROBERTO KOCH
PONTOS INVESTIGADOS
VC A M
N AT
INVESTIGAÇÃO CONFIRMATÓRIA ‐ Resultados
INVESTIGAÇÃO DETALHADA SOLOS ESCAVADOS
RUA GUAMIRANGA
ÁREA IMPACTADA
AV. PRESIDENTE WILSON
RUA PEDRO FACHINI
RUA UBARANA
V IA
DU
TO
GR
AN
DE
S
ÃO
PAU
LO
PONTO DE INVESTIGAÇÃO
RUA ROBERTO KOCH
SOLOS CONTAMINADOS NA ÁREA DO VCA
VCA M
NAT
SUMÁRIO
y Primeiras ocorrências observadas no Metrô-SP
y As técnicas executivas utilizadas pela eng. civil
y Casos recentes notáveis no Metrô-SP
y Implantação de novas linhas de metrô
y Conclusões
Linha 5
Linha 6
Linha 6
Linha 6
Conclusões
y Dificuldades crescentes para implantação de infraestrutura
subterrânea face as crescentes exigências.
y Investigação ambiental tão importante quanto a geológica e geotécnica.
y Nas obras lineares as dificuldades são maiores
y Cadastro de áreas contaminadas ainda em construção (atribuição do órgão ambiental)
y Exigência de execução de todas as etapas de investigação antes da licença de implantação‐ dificuldade
y Necessidade de precisão nos quantitativos do projeto básico‐Lei 8666 ( erro máximo 25 %)
y Saldo positivo para a sociedade‐ Balanço social.
OBRIGADO
Hugo Cássio Rocha- [email protected]
Fabrícia Massoni – [email protected]