Untitled - Mato Grosso

Transcrição

APRV. CONF. RAT 619BM1/PETP-3/12
JUN/2012
R2
REVISÃO CONFORME RAT 507BM1/PETP3/2012
MAI/2012
GLOBO ENG.
GLOBO ENG.
R1
MAR/2012
GLOBO ENG
GLOBO ENG
0
EMISSÃO INICIAL
DEZ/2011
GLOBO ENG.
EQUIPE GLOBO
Rev.
Modificação
Data
Projetista
Desenhista
Aprovo
GLOBO ENGENHARIA E ARQUITETURA
SOLUÇÕES INTEGRADAS
Coordenador de Projeto
CREA / UF
Autor do Proj. / Resp. Técnico CREA / UF
Co-autor
CREA / UF
FERNANDA MILCENT
26.950 D/BA
ANTÔNIO GENÉSIO C. NETO
LUCIANO ROBERTO GRANDO
88.407-D/RS
Coordenador do Contrato
CREA/UF
ROSIMEIRE BRANDÃO
Número Contratada
32.202 D/BA
Código
001-11-PB4-TPS-MD-PTE-R2
MD-PTE
Coord. Adjunto Contrato
IVENS LIRA
141.755 D/SP
CREA/UF
44.797 D/BA
Conferido
CREA/UF
IVENS LIRA
44.797 D/BA
Desenhista
EQUIPE GLOBO
Escala
Data
S/ ESCALA
JUN/2012
Sítio
AEROPORTO INTERNACIONAL
MARECHAL RONDON / CUIABÁ - MT
Área do sítio
TERMINAL DE PASSAGEIROS
Escala
Data
S/ ESCALA
JUN/2012
Fiscal do Contrato
Desenhista
EQUIPE GLOBO
Rubrica:
Especialidade / Subespecialidade
ELETROMECÂNICA/PONTE DE EMBARQUE DE
PASSAGEIROS
Tipo / Especificação do documento
MEMORIAL DESCRITIVO
ALESSANDRO VIANA DE SOUSA
MATRÍCULA: 13.030-69
Fiscal Técnico
CREA / UF
Tipo de obra
Classe geral do projeto
BRUNO MORENO CAMPOS
17.323 D/DF
CONSTRUÇÃO
PROJETO BÁSICO-LOTE 06
Gestor do Contrato
Rubrica:
Substitui a
Substituída por
CLEYTON OLIVEIRA TEODORO
Termo de Contrato Nº
156-EG/2010/0019
Codificação
CY.06/435.75/04410/02
INFRAERO
CY.06/435.75/04410/02
ÍNDICE
1.
INTRODUÇÃO ............................................................................................................................3
2.
OBJETIVO ..................................................................................................................................4
3.
GLOSSÁRIO...............................................................................................................................5
4.
DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA ............................................................................................8
5.
PONTES DE EMBARQUE DE PASSAGEIROS .........................................................................9
5.1. CONTEXTO ATUAL .....................................................................................................................9
5.2. PREMISSA DO PROJETO .........................................................................................................10
5.2.1. NOVA PONTE DE EMBARQUE – PT-04 ................................................................................10
5.2.2. MONTAGEM DAS PONTES DE EMBARQUE WOLLARD .....................................................10
5.3. DESCRIÇÃO DO ESCOPO DO PROJETO ................................................................................11
5.3.1. DESCRIÇÃO DA PONTE DE EMBARQUE WOLLARD – PT-01 até PT-03............................12
5.3.2. DESCRIÇÃO DA PONTE DE EMBAQUE APRON DRIVE – PT-04 ........................................12
5.3.3. LOCALIZAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO DAS PONTES ...............................................................12
6.
SISTEMA DAS PONTES DE EMBARQUE ...............................................................................13
6.1. REINSTALAÇÃO DA PONTE DE EMBARQUE (WOLLARD)....................................................13
6.1.1. SUPERVISÃO E TESTES NO CAMPO ...................................................................................15
6.1.2. PEÇAS ARMAZENADAS ........................................................................................................15
6.2. PONTES DE EMBARQUE APRON DRIVE – EQUIPAMENTO NOVO.......................................15
7.
SISTEMA DE MONITORAMENTO DAS PONTES DE EMBARQUE ........................................17
7.1. SISTEMA DE MONITORAMENTO DAS PONTES DE EMBARQUE WOLLARD .......................17
7.2. SISTEMA DE MONITORAMENTO DA PONTE DE EMBARQUE APRONDRIVE ......................17
8.
COMPATIBILIZAÇÃO DOS PROJETOS .................................................................................19
9.
CONSIDERAÇÕES FINAIS ......................................................................................................20
_______________________________________________________________________________________________
PROPRIEDADE DA INFRAERO
INFRAERO
CY.06/435.75/04410/02
FL3/20
1. INTRODUÇÃO
O presente documento tem por finalidade apresentar o Memorial Descritivo da especialidade
ELETROMECÂNICA, subespecialidade PONTES DE EMBARQUE DE PASSAGEIROS - LOTE 06,
para a ampliação e reforma do TERMINAL DE PASSAGEIROS - TPS do AEROPORTO
INTERNACIONAL MARECHAL RONDON/ CUIABÁ-SBCY, em atendimento à Etapa de Projeto
Básico do Contrato INFRAERO TC N° 156-EG/2010/0019.
Por meio do contrato acima referido, firmado com a INFRAERO, a empresa GLOBO ENGENHARIA
LTDA tem como objeto de trabalho a Elaboração dos Projetos de Engenharia, nas Etapas de
Serviços e Estudos Preliminares, Projeto Básico, Projeto Executivo e Serviços Complementares para
a Reforma, Complementação e Ampliação do Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de
Marechal
Rondon/Cuiabá
–
SBCY,
segundo
o
Edital
da
Tomada
de
Preços
nº.007/DALC/SBCY/2010, e em conformidade com normas e Leis Federais, Estaduais e Municipais
vigentes.
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INFRAERO
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FL4/20
2. OBJETIVO
Os procedimentos de elaboração do Memorial Descritivo para Pontes de Embarque de Passageiros
integram o Projeto Básico para a reforma e ampliação do Empreendimento nas áreas abrangidas
pelo objeto do contrato e nas áreas afetadas diretamente ou indiretamente por este e pelas futuras
obras.
Este documento tem por finalidade definir e disciplinar a instalação de sistemas eletromecânicos de
Pontes de Embarque para o acesso de passageiros para o Embarque e Desembarque das
Aeronaves, a partir da solução aprovada na etapa de Estudos Preliminares, e tendo como base as
diretrizes para projeto estabelecidas no respectivo Memorial de Critérios e Condicionantes (MCC) e o
Cadastramento elaborado na etapa Serviços Preliminares.
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INFRAERO
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FL5/20
3. GLOSSÁRIO
Para a elaboração deste Memorial Descritivo foram empregados termos constantes e definidos na
norma técnica específica de Pontes de Embarque de Passageiros, especialmente as definições
constantes nas normas:
•
NBR-10634 – Pontes de Embarque/Desembarque para aeronaves;
•
NBR-14273 – Acessibilidade da pessoa portadora de deficiência no transporte aéreo
comercial;
•
NBR-9050 – Acessibilidade de pessoas portadoras de deficiências a edificações, espaço,
mobiliário e equipamentos urbanos;
GLOSSÁRIO PARA PONTES DE EMBARQUE
•
PASSARELA FIXA: Túnel que faz a interligação da Ponte de Embarque com o terminal
Aeroportuário. É um componente pertencente ao edifício, que não faz parte da Ponte de
Embarque/Desembarque;
•
PASSARELA ARTICULADA: Túnel que faz a interligação entre a Passarela Fixa (túnel fixo
construído para interligação ao terminal Aeroportuário) e a Passarela de União;
•
PASSARELA DE UNIÃO: Túnel que faz a interligação entre a Passarela Articulada e a
Passarela Transversal, possui acesso externo através da escada de serviço;
•
COLUNA FIXA (COLUNA HIDRÁULICA): Coluna de sustentação da Passarela Transversal
móvel, contendo a coluna hidráulica que executa o deslocamento vertical do equipamento;
•
PASSARELA TRANSVERSAL MÓVEL: Possui deslocamento vertical através da coluna
hidráulica e deslocamento horizontal através de acionamento hidráulico (pistão hidráulico).
Nesta passarela localiza-se a Casa de Máquinas e a Cabine;
•
CABINE (COM TOLDO): Cabine contendo os comandos para controle e operação, possui
toldo com movimento de subida e descida realizado por acionador hidráulico. A cabina
também possui movimento de rotação para ajuste com a aeronave. Na cabine esta localizada
a casa de máquinas com a unidade hidráulica;
•
SISTEMA DE ACIONAMENTO HIDRÁULICO: sistema de acionamento do equipamento é do
tipo hidráulico, realizado por uma unidade hidráulica (motor-bomba) localizada na Passarela
Transversal, a qual aciona todos os sistemas hidráulicos do equipamento.
GLOSSÁRIO GERAL
•
CONTRATANTE: INFRAERO - Empresa Brasileira de Infra - Estrutura Aeroportuária;
•
CONTRATADA: Empresa vencedora da concorrência, responsável pelos projetos executivos
e pela execução do serviço;
_______________________________________________________________________________________________
INFRAERO
•
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FL6/20
COORDENADOR DE PROJETOS: Engenheiro Mecânico responsável pela perfeita harmonia
do trabalho entre as diversas áreas técnicas, pela compatibilização entre os diversos projetos
especificados e pela obediência ao programa. É o representante da Contratada perante a
Fiscalização;
•
TPS: Terminal de Passageiros;
•
FISCALIZAÇÃO: Órgão ou empregado designado pela Contratante como responsável pela
fiscalização dos projetos e dos serviços;
•
FISCAL - Representante da Administração especialmente designado para fiscalizar o
Contrato;
•
PROJETISTA - Pessoa jurídica contratada para a prestação dos serviços técnicos
profissionais especializados de elaboração de projetos;
•
EMPRESA SUBCONTRATADA - Pessoa jurídica contratada pela PROJETISTA ou
EMPRESA CONSTRUTORA para a execução das obras, serviços e/ou elaboração dos
serviços técnicos profissionais especializados;
•
DISCIPLINAS - Especialidades de Projetos de Engenharia;
•
EP (Estudo Preliminar) - Estudo que visa o desenvolvimento da solução que melhor que
responda ao Programa de Necessidades e Condicionantes e que assegurem a viabilidade
técnico-econômica e o adequado Tratamento Ambiental do empreendimento;
•
PB (Projeto Básico) - “Conjunto de elementos necessários e suficientes, com nível de
precisão adequado, para caracterizar a obra ou serviço, ou complexo de obras e serviços
objeto da licitação, elaborado com base nos Estudos Técnicos Preliminares, que assegurem a
viabilidade técnica e o adequado tratamento do Impacto Ambiental do Empreendimento, e
que possibilite a avaliação do custo da obra e a definição dos métodos e do prazo de
execução...” (Art. 6, IX da lei 8.666/93);
•
PE (Projeto Executivo) - Conjunto de elementos necessários e suficientes à execução
completa da obra, de acordo com as Normas pertinentes da Associação Brasileira de Normas
técnicas - ABNT (Art. 6, IX da lei 8.666/93);
•
TR (Termo de Referência) - Conjunto de documentos (MD, ETG, ETE, PSQ, LD, CR e
ANEXOS) que configuram todos os elementos necessários para caracterizar a obra ou
serviço, ou complexo de obras e serviços objeto da licitação;
•
PT (Parecer Técnico) - Documento elaborado pela FISCALIZAÇÃO da INFRAERO referente
à análise da execução de serviços fornecidos pela CONTRATADA;
•
CD - Cadastro;
_______________________________________________________________________________________________
INFRAERO
•
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FL7/20
CAI (Certificado de Aceitação Inicial) - Termo circunstanciado, emitido pela fiscalização e
assinado pelas partes, referente aos itens das Planilhas de Serviços e Quantidades que
forem projetados e fabricados especificamente para este Empreendimento;
•
CAP (Certificado de Aceitação Provisório) - Termo circunstanciado emitido pela fiscalização e
assinado pelas partes (Art. 73 lei 8.666/93);
•
CAD (Certificado de Aceitação Definitiva) - Termo circunstanciado emitido pela COMISSÃO
DE RECEBIMENTO, assinado pelas partes (Art. 73 lei 8.666/93);
•
COMISSÃO DE RECEBIMENTO - Servidor ou Comissão designada por
•
Autoridade competente para receber o Escopo Contratado, (Art. 73 lei 8.666/93);
•
COMISSIONAMENTO - Processo de demonstração da CONTRATADA à CONTRATANTE de
que todo o Escopo foi atendido;
•
ETG’s - Especificações Técnicas Gerais;
•
ETE’s - Especificações Técnicas Específicas;
•
MD - Memorial Descritivo;
•
LD - Lista de Documentos;
•
CR - Cronograma;
•
PSQ - Planilha de Serviços e Quantidades por especialidade;
•
MCC - Memorial de Critérios e Condicionantes.
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INFRAERO
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FL8/20
4. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
Para a elaboração deste Memorial Descritivo foram observados os seguintes documentos:
•
CY.01/435.73/02788/01 – Relatório Técnico Justificativo de Pontes de Embarque;
•
CY.06/000.81/02366/00 – Especificações Técnicas Gerais da licitação;
•
CY.06/000.75/02367/00 – Memorial Descritivo da licitação;
•
CY.06/000.92/02369/00 – ETE 1- Serviços e Estudos Preliminares- SP/EP- (Lotes 01 ao 09);
•
GE.01/435.75/01057/01 – Memorial de Critérios e Condicionantes da INFRAERO para
projetos de Pontes de Embarque;
Documentos elaborados na 1ª etapa dos serviços – Apresentação Inicial:
•
CY.01/000.73/02705/00 – Caderno de Estudo Conceitual;
•
CY.01/000.00/02706/00 – Apresentação em Power Point;
Documentos do Cadastro, elaborados na 1ª etapa dos serviços:
•
CY.06/400.75/02672/01 – Memorial Descritivo do Cadastramento;
•
CY.06/400.73/02673/01 – Relatório Fotográfico do Cadastramento;
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INFRAERO
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5. PONTES DE EMBARQUE DE PASSAGEIROS
5.1. CONTEXTO ATUAL
Atualmente o Terminal de Passageiros do Aeroporto de Cuiabá não possui sistema de Ponte de
Embarque em funcionamento. Os passageiros em embarque ou desembarque realizam o percurso,
do Terminal até a Aeronave ou vice-versa através de ônibus ou a pé pelas faixas de pedestres.
Mesmo com a disponibilidade do ônibus, este percurso, geralmente, é realizado a pé com o
acompanhamento de funcionários autorizados que conduzem os passageiros, pela faixa da pedestre
existente no Pátio de Aeronaves, até o local de destino. O Aeroporto funciona com uma capacidade
de 500.000 pax/ano com uma infraestrutura dentro dos padrões adequados de funcionamento. A
Faixa de Pedestre encontra-se em bom estado de conservação, com uma largura adequada para o
trânsito de passageiros sobre o Pátio de Aeronaves e bem sinalizada, evitando que ocorra equívocos
no trânsito dos passageiros. Este processo de caminhada ocasiona, mesmo que de forma
passageira, pequenos bloqueios dos veículos aeroportuários. Esta paralização por ser de forma
rápida, não gera transtornos ao fluxo aeroportuário.
Foto 01 – Processo de Desembarque dos Passageiros
pela faixa de pedestre.
Foto 02– Faixa de pedestre no TPS Setor C.
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INFRAERO
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5.2. PREMISSA DO PROJETO
As soluções propostas visam atender aos espaços, funções e parâmetros estabelecidos no Projeto
Arquitetônico, e a obtenção dos dados relacionados a seguir determinou as conclusões necessárias
para o desenvolvimento do projeto em questão.
Conforme entendimento da Fiscalização e do Relatório da Solução Mais Vantajosa, enviado e
aprovado na Etapa de Estudo Preliminar, neste projeto será considerada a montagem da 03 (três)
Pontes de Embarque, da marca Wollard do tipo Elevatória, e a utilização de 01 (uma) Ponte de
Embarque, do tipo Telescópica, com as seguintes diretrizes:
5.2.1. NOVA PONTE DE EMBARQUE – PT-04
•
Atendimento às Normas Vigentes e ao Memorial de Critérios e Condicionantes da licitação;
•
Conhecer as necessidades operacionais de Embarque e Desembarque do Aeroporto e
características dos aviões a serem atendidos, como modelo, dimensões das portas e outras
relevantes para o projeto.
•
Designar a quantidade e os modelos de pontes de embarque/desembarque necessárias,
considerando a média de tráfego de passageiros no horário de pico do Aeroporto e a
disposição de aeronaves no pátio de pouso.
•
No caso de pontes de embarque/desembarque envidraçadas, os vidros devem possuir
propriedades que favorecem o isolamento térmico e evitem a formação de condensado sobre
a superfície.
•
Especificar pontes de embarque/desembarque com sistema de elevação vertical por meio de
colunas paralelas com acionamento eletromecânico ou hidráulico. Em ambos os casos,
devem ser previstos intertravamento e sincronismo automático.
•
A ponte de embarque deverá possuir ar-condicionado em toda sua extensão, o qual deverá
ser fornecido incorporado ao equipamento.
•
Atendimento às normas de acessibilidade dos equipamentos;
•
Utilização de materiais, equipamentos, características mecânicas, elétricas e estruturais
coerentes com os padrões atuais de mercado no âmbito da construção civil nacional;
•
Atendimento ao objetivo geral de ampliação da capacidade do Terminal de Passageiros;
•
Utilização de soluções de custos de manutenção e operação compatíveis com o custo de
instalação do sistema.
5.2.2. MONTAGEM DAS PONTES DE EMBARQUE WOLLARD
As pontes de embarque se encontram desmontadas e armazenadas no pátio do terminal de Cuiabá,
os equipamentos atendem parcialmente às características técnicas do Memorial de Critérios e
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INFRAERO
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Condicionantes da INFRAERO, pois são equipamentos antigos e com tecnologia inerente a suas
características construtivas, tendo seu projeto básico as seguintes diretrizes para montagem e
adequação dos equipamentos existentes:
•
A ponte de embarque deverá possuir ar-condicionado em toda sua extensão, o qual deverá
ser fornecido incorporado ao equipamento.
•
Adequação das elevações para atendimento às normas de acessibilidade dos equipamentos;
•
Utilização de materiais, equipamentos, características mecânicas, elétricas e estruturais
coerentes com os padrões atuais de mercado no âmbito da construção civil nacional;
•
Atendimento ao objetivo geral de ampliação da capacidade do Terminal de Passageiros;
•
Utilização de soluções de custos de manutenção e operação compatíveis com o custo de
instalação do sistema.
•
Remontar os equipamentos respeitando as alturas máximas e mínimas de elevação da
cabina, através da instalação de dispositivos elétricos e mecânicos limitadores de percurso da
coluna hidráulica elevatória.
5.3. DESCRIÇÃO DO ESCOPO DO PROJETO
O projeto de Ampliação prevê a reutilização de 03 (três) Pontes de Embarque, da marca Wollard do
tipo Elevatória, e a aquisição de 01 (uma) Ponte de Embarque nova do tipo Telescópica. A Ponte, da
marca Wollard, encontra-se desmontada dentro do Sítio Aeroportuário de Cuiabá o qual foi trazida do
Aeroporto de Guarulhos. O desenvolvimento das Pontes de Embarque visa atender a uma nova
demanda do Aeroporto de Cuiabá com horizonte para 2.014, onde passa a ter um fluxo de 2,3
milhões de pax/ano. De acordo com Memorial Descritivo da licitação, no horário de pico passará a
atender 520 passageiros para o embarque, 449 passageiros para o desembarque e 722 passageiros
simultâneos. O Projeto Básico visa atender a futura demanda com maior flexibilidade, segurança e
eficiência, considerando as especificações técnicas da INFRAERO, o Memorial de Critérios e
Condicionantes (MCC) e as normas aplicáveis.
O projeto das Pontes visa atender ao Mix de Aeronaves, enviado pela INFRAERO, com o objetivo de
criar um maior conforto e segurança aos passageiros, além de contribuir para minimizar os
transtornos causados pelo seu trânsito sobre a Via de Serviço. Dentro do Mix existe a aeronave
Boing B-767-200 que possui uma envergadura de 47,57 metros, sendo classificada no código
alfabético “D”, de acordo com o MCC de Balizamento da licitação. Mas a estrutura do Aeroporto não
consegue atender a esta aeronave pelo fato deste código alfabético necessitar de maiores
dimensões na Pista de Táxi (TAXIWAY). Hoje a “Taxiway” tem largura aproximada de 25,00 metros
que atende plenamente as aeronaves de código “C”, mas para atender ao porte “D” é necessário que
esta largura seja de 36,00 metros. Devido à distância da Pista de Pouso e Decolagem estar no limite
da “Taxiway” esta ampliação irá comprometer a segurança de aterrisagem e decolagem das
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INFRAERO
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Aeronaves que chegam e saem do Aeroporto, respectivamente. Dentro destas condicionantes esta
Aeronave está sendo retirada do Mix de Aeronaves, por razões já mencionadas. Então o Mix visa
atender os modelos de Aeronaves: Boing B-737-200, B-737-300, B-737-700; B-737-800 e B-737-900;
AirBus A-318, A-319, A-320 e A-321; Embraer E-175 e E-190 e o MD-80, somando um total de 13
modelos de Aeronaves que podem utilizar o Aeroporto de Cuiabá para realizar conexões e escalas.
5.3.1. DESCRIÇÃO DA PONTE DE EMBARQUE WOLLARD – PT-01 até PT-03
As Pontes de Embarque da marca Wollard do tipo Elevatória são equipamentos antigos que
funcionavam antigamente no Aeroporto de Guarulhos. Através da INFRAERO as 03 (três) Pontes
foram desmontadas e encaminhadas ao Aeroporto de Cuiabá onde encontram-se estocadas,
desmontadas e desmembradas dentro do seu Sítio Aeroportuário. Devido a este fato, não há a
possibilidade de realizar uma investigação criteriosa do seu funcionamento, não sendo possível
avaliar e analisar as suas características e condições operacionais e o seu estado de funcionamento.
O projeto original destas Pontes de Embarque (marca Wollard) não possui documentos suficientes
para definir com exatidão as necessidades técnicas para a sua montagem nem para o acoplamento
da Ponte à Passarela fixa do TPS. Desta forma, a Ponte deverá ser montada sob a supervisão e
orientação da INFRAERO que dará todo o apoio Técnico necessário para a conclusão deste serviço
de montagem e instalação das pontes. Esta ponte tem a capacidade de atender todas as aeronaves
do Mix, de acordo com a norma de acessibilidade NBR 9050.
5.3.2. DESCRIÇÃO DA PONTE DE EMBAQUE APRON DRIVE – PT-04
A Ponte de Embarque do tipo Apron Drive (Telescópica) será adquirido para complementar o
conjunto de Pontes de Embarque que existirá no Aeroporto de Cuiabá. Este modelo de ponte é um
equipamento mais sofisticado do que a anterior, por ter a possibilidade de retração e alongamento do
Túnel Telescópico além de possibilitar o movimento da Ponte sobre o eixo da Rotunda num ângulo
de 180º. Este equipamento dá mais liberdade de posicionamento da Aeronave, uma vez que esta
Ponte pode se adequar ao posicionamento da aeronave. Esta ponte tem a capacidade de atender
todas as aeronaves do Mix, de acordo com a norma de acessibilidade NBR 9050 e pelo fato de ser
um equipamento novo, irá se enquadrar dentro da norma NBR 10634 que destina-se a Ponte de
Embarque de Passageiros.
5.3.3. LOCALIZAÇÃO E IDENTIFICAÇÃO DAS PONTES
O escopo deste projeto prevê a reutilização de 03 (três) Pontes da marca Wollard, denominados de
PT-01, PT-02 e PT-03.
A Ponte nova do tipo Telescópica, será identificado e denominado de PT-04.
O Posicionamento e desnominação dos equipamentos estarão conforme a imagem 01:
•
PT-01 – Ponte de Embarque da marca Wollard tipo Elevatória;
•
PT-02 - Ponte de Embarque da marca Wollard tipo Elevatória;
_______________________________________________________________________________________________
INFRAERO
CY.06/435.75/04410/02
•
PT-03 - Ponte de Embarque da marca Wollard tipo Elevatória;
•
PT-04 – Ponte de Embarque tipo telescópica;
FL13/20
6. SISTEMA DAS PONTES DE EMBARQUE
Ponte de Embarque define-se como um equipamento que possibilita a conexão entre o Terminal de
Passageiros (TPS) e a porta frontal da aeronave, possibilitando o acesso direto do passageiro à
aeronave ou vice-versa. Pelo fato da Ponte atender a norma para deficientes físicos, há a
possibilidade do acesso dos passageiros com deficiência física pela Ponte de Embarque. A utilização
deste equipamento eletromecânico contribui para que gere menos transtornos na Via de Serviço,
uma vez que, o transito de passageiros sobre ela ocasiona um bloqueio momentâneo dos veículos
Aeroportuários.
O sistema Pontes de Embarque será constituído por 04 (quatro) equipamentos, conforme a imagem
01 acima. Dentro deste total existirá a reinstalação de 03 (três) Pontes de Embarque da Marca
Wollard (tipo Elevatória) e a instalação de 01 (uma) nova Ponte de Embarque modelo Apron Drive
(Telescópica), conforme previstos no MEMORIAL DESCRITIVO (MD) - CY. 06/000.75/2367/01 e
aprovado no Estudo Preliminar CY.01/435.73/02788/01, sendo a solução mais vantajosa para
INFRAERO nas etapas anteriores.
6.1. REINSTALAÇÃO DA PONTE DE EMBARQUE (WOLLARD)
A montagem e reinstalação das Pontes de Embarque serão executadas pela empresa contratada,
mas fica a cargo da INFRAERO a supervisão e apoio técnico necessário à empresa até a conclusão
dos serviços.
No serviço de reinstalação inclui toda a montagem da Ponte inclusive a substituição de peças
danificadas, mas não inclui o fornecimento das mesmas, sendo que o fornecimento de todos os
componentes elétricos, mecânicos e hidráulicos ficarão a cargo da INFRAERO.
_______________________________________________________________________________________________
INFRAERO
CY.06/435.75/04410/02
FL14/20
A reinstalação das Pontes de Embarque será executada de forma a manter as características
originais do equipamento original, conforme o projeto e os desenhos elétricos originais de instalação
cedidos pela INFRAERO.
O fornecedor deve elaborar o projeto executivo com as características técnicas necessárias para
adequação do túnel fixo (terminal) conforme necessidades do equipamento, assim como demais
características técnicas necessárias nos locais para infraestrutura de instalação dos equipamentos.
Os equipamentos serão instalados conforme a configuração apresentada pela Arquitetura.
Os serviços de reinstalação das Pontes de Embarque do tipo Elevatória (Wollard) incluem:
•
Movimentação do material no terminal de Cuiabá,
•
Içamento dos componentes pré-montados (cabina, coluna hidráulica, túnel articulado, túnel
fixo e demais componentes da ponte de embarque),
•
Posicionamento e fixação dos componentes nos locais de montagem definitiva das Pontes de
Embarque,
•
Serviços de reinstalação (montagem) dos componentes mecânicos, hidráulicos, elétricos e
eletrônicos,
•
Serviços de recuperação e pintura das partes metálicas: Cabine, Coluna Hidráulica, Túnel
Articulado, Túnel Fixo, Túnel de Serviço, escada de serviço e demais componentes da Ponte
de Embarque,
Foto 03 – Ponte de Embarque da marca Wollard em
funcionamento no Aeroporto de Guarulho.
Foto 04 – Vista da Ponte de Embarque da marca
Wollard localizada no Aeroporto de Guarulhos.
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INFRAERO
CY.06/435.75/04410/02
Foto 05 – Estado de conservação das peças da Ponte
de Embarque armazenadas no Sítio Aeroportuário de
Cuiabá.
FL15/20
Foto 06 – Estado de conservação do motor hidráulico
da Ponte existente armazenada no Sítio Aeroportuário
de Cuiabá.
6.1.1. SUPERVISÃO E TESTES NO CAMPO
A INFRAERO será responsável pelo apoio técnico e supervisão da reinstalação (remontagem) das
Pontes de Embarque. Sua função será para fazer a orientação técnica para execução dos serviços e
fornecimento de todos os materiais e peças necessários para remontagem das Pontes de Embarque.
O contratado será responsável pelo fornecimento da mão de obra e das ferramentas necessárias
para execução das atividades de reinstalação, como descrito no item acima.
A INFRAERO fornecerá listagem de peças sobressalentes (peças de reposição), incluindo descrição,
identificação da peça, número de código e item do desenho de referência e/ou catálogo.
6.1.2. PEÇAS ARMAZENADAS
A INFRAERO possui armazenado em seu depósito as peças das Pontes de Embarque da marca
Wollard listadas na Especificação Técnica (ET) desta disciplina, o qual estão disponíveis para serem
utilizadas na remontagem das pontes de embarque caso necessário e aprovado pela INFRAERO.
6.2. PONTES DE EMBARQUE APRON DRIVE – EQUIPAMENTO NOVO
O projeto executivo da Ponte de Embarque, modelo Apron Drive, deverá ser concebido de acordo
com as boas práticas da engenharia e dos padrões desenvolvidos e adaptados pela indústria,
considerando normas aplicáveis e os critérios e condicionantes do projeto.
Para a nova Ponte de Embarque deve-se prever ao equipamento a manutenção simples, fácil
acessibilidade para manutenção de rotina, lubrificação e facilidade de ajuste. O equipamento deve
ser do modelo Apron drive (Telescópica), provida de alta qualidade em projeto e alta tecnologia em
automação, proporcionando segurança aos passageiros, operadores e funcionários de manutenção,
projetada em conformidade com as normas técnicas da ABNT e melhores práticas do mercado.
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INFRAERO
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A Ponte Telescópica caracteriza-se pela passarela com três graus de liberdade permitindo os
movimentos de rotação ao redor do eixo do girador, elevação e descida, e efeito telescópico
(comprimento variável) dos túneis. Para tanto, estas Pontes de Embarque dispõem de dispositivo de
ajuste automático com a finalidade de atender as variações de altura da porta do avião devido às
diferentes condições de carga do mesmo, proporcionando maior flexibilidade de atendimento aos
modelos de aeronaves.
Este modelo consiste nos seguintes componentes principais:
•
Rotunda;
•
Túnel Telescópico;
•
Cabine, com sistema de rotação lateral;
•
Sistema hidráulico de elevação da cabina;
•
Sistema de deslocamento em solo;
•
Sistema de acionamento e comando;
•
Escada de serviço.
A rotunda é a parte fixa da Ponte, acoplada a Passarela Fixa do terminal (Túnel Fixo). O túnel
telescópico será de dois estágios, onde liga a rotunda à Cabine rotativa, o qual liga a Ponte de
Embarque às Aeronaves. A conexão com a passarela fixa se faz pela rotunda, que dispõe de sistema
articulado que permite ao túnel os movimentos de rotação (180º) e translação vertical da Ponte de
Embarque.
A Ponte deverá possuir um dispositivo automático de nivelamento, o qual após o posicionamento e
acoplamento inicial da cabine com a porta da aeronave, este ajustará automaticamente sua elevação
com a altura da porta da aeronave durante as operações de Embarque e Desembarque, pois durante
estas operações a aeronave apresenta variação de altura devido ao carregamento/descarregamento.
Foto 07 – Vista da Ponte de Embarque tipo Telescópica.
Imagem 03 – Seção da Ponte de Embarque tipo
Telescópica.
_______________________________________________________________________________________________
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7. SISTEMA DE MONITORAMENTO DAS PONTES DE EMBARQUE
7.1. SISTEMA DE MONITORAMENTO DAS PONTES DE EMBARQUE WOLLARD
As Pontes de Embarque WOLLARD, que serão remontadas, devem prever dispositivos de
comunicação e visualização do estado de operação, conectados ao SISTEMA DE MONITORMENTO
E CONTROLE, através de sinal elétrico analógico, interligado ao sistema SIGUE no centro de
operação do Aeroporto, monitorando as seguintes funções:
ENTRADAS DO SISTEMA SIGUE (sinal elétrico analógico das pontes de embarque):
a) Estado do equipamento: ligado ou desligado;
b) Indicação de falha: Equipamento parado por falha no circuito de segurança;
c) Indicação da presença ou falta de tensão elétrica no circuito de alimentação;
d) Sinal de docagem da aeronave;
e) Indicação de sobrecarga nos motores.
7.2. SISTEMA DE MONITORAMENTO DA PONTE DE EMBARQUE APRONDRIVE
A nova Ponte de Embarque APRON DRIVE, deve prever dispositivos de comunicação e visualização
do estado de operação, conectados ao SISTEMA DE MONITORMENTO E CONTROLE do
Aeroporto, com pontos de entrada de sinal elétrico digital, interligada ao sistema SIGUE no centro de
operação do Aeroporto.
A ponte de embarque APRON DRIVE deve possuir todos os requisitos operacionais relacionados
com o SIGUE/SGU (Sistema de Gerenciamento de Utilidades e Energia do Aeroporto),
especificamente, monitoramento de falhas e alarmes dos diversos equipamentos, gestão otimizada e
economia de energia, monitorando e controlando as seguintes funções:
a) Sistema de economia de energia: Em caso de não utilização da ponte de embarque após 15
(quinze minutos), período que deve ser ajustável, os sistemas entrarão em modo de espera.
Deverão permanecer ligados apenas os sistemas de segurança, possibilitando redução no
consumo de energia do equipamento, sendo reativada a operação normal após o início do
procedimento de embarque/desembarque;
b) Sistema de diagnóstico de avarias interligado ao sistema SIGUE, monitorando:
•
Indicação de falha: Equipamento parado por falha no circuito de segurança;
•
Indicação da presença ou falta de tensão elétrica no circuito de alimentação;
•
Sinal de docagem da aeronave
_______________________________________________________________________________________________
INFRAERO
•
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Indicação de sobrecarga nos motores
c) Sistema de detecção de fumaça: A ponte de embarque deve possuir sistema de detecção de
fumaça e aumento da temperatura, compatível com os equipamentos do SDAI (detectores,
módulos isoladores, sinalização, estações manuais de alarme);
d) Interligação ao sistema SISA: Um alarme e/ou incêndio detectado no SDAI deve ser
transmitido ao sistema da ponte de embarque, possibilitando o alarme na ponte e evacuação
da mesma;
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8. COMPATIBILIZAÇÃO DOS PROJETOS
Devido as características técnicas particulares inerentes a cada marca/modelo de equipamento, a
empresa responsável pelo fornecimento (LOTE 2) deverá fornecer e instalar equipamentos
compatíveis com as dimensões do projeto arquitetônico.
Os projetos devem ser ajustados conforme necessidades e peculiaridades de cada marca/modelo de
pontes de embarque a serem instalada. Conforme a necessidade e peculiaridade de cada ponte
marca Wollard a ser remontada, deverá ser compatibilizada com as características dos locais para
instalação dos mesmos, principalmente:
- Detalhes e acabamentos para instalação das Pontes de Embarque;
- Base de concreto no piso para fixação da coluna elevatória;
- Apoios e detalhes para fixação da coluna elevatória;
- Detalhes para demarcação e pintura do pátio, indicando eixo e local de estacionamento das
aeronaves;
- Interligação da rotunda da nova ponte de embarque com o túnel metálico do terminal
- Vigas e Suportes para instalação e fixação das Pontes de Embarque Wollard no túnel metálico do
terminal.
A compatibilização dos projetos deverá atender as necessidades e peculiaridades de cada
equipamento, conforme projeto de execução (projeto executivo) do fornecedor do equipamento.
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9. CONSIDERAÇÕES FINAIS
Conforme as informações deste Relatório a nova Ponte de Embarque deve se adequar aos padrões
exigidos pela norma de segurança além de estarem dentro dos padrões informados pelo Memorial de
Critérios e Condicionantes (MCC) da Licitação. Entretanto as Pontes de Embarque da marca
Wollard, a serem remontadas, possuem características de projeto inerentes ao seu padrão
construtivo, que não atendem integralmente aos padrões informados pelo Memorial de Critérios e
Condicionantes (MCC) da Licitação. Sendo assim, o projeto atende as condições exigidas para a
Ampliação do Aeroporto no que tange ao aumento da demanda de passageiros dentro do Terminal
de Passageiros do Aeroporto de Cuiabá, sendo as características técnicas das pontes de embarque
marca Wollard (a serem remontadas) inerentes ao seu
_______________________________________________________________________________________________
0
APRV.
CONF.
PETP3/2012
EMISSÃO INICIAL
Rev.
Modificação
RAT
217BM1-
JUN/2012
DEZ/2011
GLOBO ENG.
EQUIPE GLOBO
Data
Projetista
Desenhista
Aprovo
CREA / UF
Co-autor
CREA / UF
FERNANDA MILCENT
26.950 D/BA
88.407/ RS
CREA/UF
ROSIMEIRE BRANDÃO
Número Contratada
32.202 D/BA
Código
001-11-PB6-TPS-MC-PTE-R0
MC-PTE
IVENS LIRA
141.755 D/SP
CREA/UF
44.797 D/BA
Conferido
CREA/UF
IVENS LIRA
44.797 D/BA
Desenhista
EQUIPE GLOBO
Escala
Data
S/ ESCALA
JUN/2012
Sítio
Área do sítio
Escala
Data
S/ ESCALA
JUN/2012
Fiscal do Contrato
Desenhista
EQUIPE GLOBO
Rubrica:
ELETROMECÂNICA/PONTES DE EMBARQUE DE
PASSAGEIRO
MEMORIAL DE CÁLCULO
Fiscal Técnico
CREA / UF
Tipo de obra
BRUNO MORENO CAMPOS
17.323 D/DF
CONSTRUÇÃO
Gestor do Contrato
Rubrica:
Substitui a
Substituída por
156-EG/2010/0019
Codificação
CY.06/435.76/04411/00
INFRAERO
CY.06/435.76/04411/00
ÍNDICE
1.
INTRODUÇÃO ..............................................................................................................................3
2.
OBJETIVO....................................................................................................................................4
3.
CAPACIDADE DE TRÁFEGO ......................................................................................................5
4.
PONTES DE EMBARQUE - CONSIDERAÇÕES GERAIS ...........................................................7
4.1. PONTES DE EMBARQUE – WOLLARD (REINSTALAÇÃO) ......................................................7
4.2. PONTES DE EMBARQUE – APRON DRIVE (EQUIPAMENTO NOVO) ......................................9
4.3. MIX DE AERONAVES ................................................................................................................11
5.
CONCLUSÃO .............................................................................................................................12
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1. INTRODUÇÃO
O presente documento tem por finalidade apresentar o Memorial de Cálculo da especialidade
ELETROMECÂNICA, subespecialidade PONTES DE EMBARQUE DE PASSAGEIROS – LOTE 06,
para a ampliação e reforma do TERMINAL DE PASSAGEIROS – TPS do AEROPORTO
INTERNACIONAL DE MARECHAL RONDON – CUIABÁ/MT, em atendimento à Etapa de Projeto
Básico do Contrato INFRAERO TC Nº. 156-EG/2010/0019.
LTDA tem como objeto de trabalho a Elaboração dos Projetos de Engenharia, nas Etapas de
a Reforma, Complementação e Ampliação do Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de
Marechal
Rondon/Cuiabá
–
SBCY,
segundo
o
Edital
da
Tomada
de
Preços
nº.007/DALC/SBCY/2010, e em conformidade com normas e Leis Federais, Estaduais e Municipais
vigentes.
INFRAERO
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2. OBJETIVO
Este documento tem por finalidade definir e disciplinar a instalação de sistemas eletromecânicos de
PONTES DE EMBARQUE, para o Embarque e Desembarque de Passageiros no Aeroporto, a partir
da solução aprovada na etapa de Estudos Preliminares, e tendo como base as diretrizes para o
projeto estabelecidas no respectivo Memorial de Critérios e Condicionantes (MCC) e o
Cadastramento elaborado na etapa Serviços Preliminares. Os procedimentos de elaboração destas
Especificações Técnicas para Pontes de Embarque integram o Projeto Básico para a reforma e
ampliação do Empreendimento nas áreas abrangidas pelo objeto do contrato e nas áreas afetadas
diretamente ou indiretamente por este e pelas futuras obras.
Este memorial de cálculo objetiva apresentar os condicionantes, critérios e parâmetros utilizados na
análise e no dimensionamento do sistema e dos equipamentos das pontes de embarque, referente à
Reforma, Complementação e Ampliação do Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de
Marechal Rondon – SBCY.
INFRAERO
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3. CAPACIDADE DE TRÁFEGO
Conforme dados estimativos do horário de maior movimento (horário de pico), o Aeroporto terá um
acesso simultâneo de 905 pessoas/hora que estarão embarcando e desembarcando para um
horizonte de 2.014. Neste horizonte o TPS passará a ter um fluxo de 2,3 milhões de passageiros por
ano, que estima-se, de acordo com o Memorial Descritivo da licitação, um atendimento para 520
passageiros para o embarque, 449 passageiros para o desembarque e 722 passageiros simultâneos.
DOMÉSTICO
INTERNACIONAL
SIMULTÂNEO
EMBARQUE
652
150
652
DESEMBARQUE
563
150
563
905
TOTAL SIMULTÂNEO
Tabela 01 - Conforme Planilha de dimensionamento de Avaliação de Capacidade/MRIE
Fonte: Memorial Descritivo da licitação - CY.06.000.75.2367.01
Através do Mix de Aeronaves, passado pela INFRAERO, e a capacidade máxima de passageiros em
cada Aeronave, fez-se uma relação para identificar o fluxo máximo de passageiros que transitará
pelas Pontes nos eventos de Embarque e Desembarque. A sua capacidade de tráfego será definido
conforme as aeronaves estacionadas, onde o limite de utilização é de 04 (quatro) operações
simultâneas pelo fato de existir 04 (quatro) Pontes de Embarque, sendo 03 (três) Pontes do tipo
Elevatória (Wollard) e 01 (uma) Ponte do tipo Telescópica.
Devido o Pátio de Aeronaves não ter estrutura para atender o Boing 767-200, esta foi retirada do Mix,
com isso a Aeronave Airbus A-321 tem o maior número de assentos, o qual consegue atender em
sua capacidade máxima 200 passageiros. Através da relação de número de Pontes versos a
capacidade máxima de passageiros tem-se o quadro abaixo:
POSIÇÃO
PONTE DE EMBARQUE
AERONAVE
Nº DE ACENTOS
01
PT-01 (Wollard)
AirBus A-321
200
02
PT-02 (Wollard)
AirBus A-321
200
03
PT-03 (Wollard)
AirBus A-321
200
04
PT-04 (Apron Drive)
AirBus A-321
200
TOTAL DE PASSAGEIROS
800
Tabela 02 – Dados do Memorial Descritivo
Através das informações da tabela acima, em cada Ponte de Embarque terá um fluxo máximo de 200
passageiros para cada operação de Embarque e Desembarque. Caso as 04 (quatro) Pontes tenham
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um atendimento simultâneo, irá gerar um fluxo de 800 passageiros entre o Conector e a Ponte de
Embarque.
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4. PONTES DE EMBARQUE - CONSIDERAÇÕES GERAIS
Para o projeto foram considerados os dados e diretrizes conforme Memorial Descritivo (MD) CY. 06 /
000.75 / 2367 / 01, o Estudo Preliminar aprovado que identifica a Solução Mais Vantajosa e as
informações apresentadas no cadastramento. Para a análise da capacidade de atendimento dos
equipamentos nos horários de pico foi utilizado as informações pertinentes do Memorial Descritivo
(MD) da licitação.
Para o projeto de Ampliação do Aeroporto de Cuiabá foi utilizado 04 (quatro) Pontes de Embarque,
sendo 03 (três) Pontes do tipo Elevatória e 01 (uma) Ponte do tipo telescópica. A primeira é da marca
Wollard e encontra-se desmontada no Sítio Aeroportuário de Cuiabá, sendo este equipamento
utilizado no Aeroporto de Guarulhos antigamente. Para o projeto de ampliação, está previsto a
reinstalação das 03 (três) pontes que encontram-se desmontadas. A segunda Ponte citada refere-se
a um novo equipamento que será adquirido para somar-se às 03 (três) Pontes já faladas. Com isso
para esta ampliação, o projeto prevê a utilização de 04 (quatros) Pontes de Embarque sendo
utilizada tanto para Embarque como para Desembarque de passageiros sem comprometer o fluxo de
serviço no Pátio de Aeronaves.
4.1. PONTES DE EMBARQUE – WOLLARD (REINSTALAÇÃO)
Ponte de Embarque que será reinstalada para a ampliação do Aeroporto de Cuiabá sendo do tipo
Elevatória e da marca Wollard tendo numa quantidade de 03 (três) Pontes de Embarque similares.
Em acordo com as normas de acessibilidade NBR-9050, esta ponte tem limitações devido a sua
inclinação.
a) ELEVAÇÃO – MÁXIMA E MÍNIMA:
Nestas Pontes de Embarque, a Passarela Articulada (túnel), que faz a interligação entre a Passarela
Fixa e a Passarela de União, possui comprimento total de 12.830mm. Considerando que a Passarela
Articulada poderá ter uma inclinação máxima de 1/12 (8,33%) prevista na norma NBR-9050, temos
uma limitação de elevação do equipamento de 1.069mm (1,07 metros), para subir ou para descer.
Sendo assim, com essa limitação a Ponte tem a possibilidade de alcançar um percurso total de 2,14
metros.
Esta é uma limitação de utilização imposta pela inclinação máxima da passarela, entretanto,
conforme os documentos de projeto original do equipamento, esta Ponte de Embarque possui curso
total de 3,0 metros. Desta forma o equipamento original possibilitava o atendimento a aeronaves
compatíveis com altura do BOEING 737 até o BOEING 747, características que não será possível
manter devido à limitação da inclinação da passarela da ponte imposta pela norma NBR-9050.
Devido às características construtivas do equipamento Wollard, a altura mínima da soleira da cabina
é de 2,0 metros, com base no curso máximo de 2,14 metros temos que as pontes de embarque
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podem atender aeronaves com altura da porta frontal compreendidas entre 2,0 metros até 4,14
metros. Na figura abaixo ilustra de forma esquemática a Ponte falada:
Figura 01 – Seção da Ponte Wollard com as alturas aplicadas em projeto.
Figura 02 – Planta da Ponte de Embarque tipo Elevatória, da marca Wollard.
b) DADOS DOS EQUIPAMENTOS (PONTE DE EMBARQUE ORIGINAL)
Equipamento
Original
(Aeroporto
de
Equipamento Reinstalado (aeroporto de
Guarulhos)
Cuiabá)
WOLLARD AIRCRAFT Equipament Inc –
WOLLARD AIRCRAFT Equipament Inc –
Miami, Florida
Miami, Florida
MODELO
WS-750-T
WS-750-T
TIPO
ELEVATÓRIA COM COLUNA FIXA
2,0 metros
2,0 metros
5,20 metros (nível do piso do terminal – nível
Será alterado para desnível máximo de
FABRICANTE
ALTURA
MÍNIMA
DE
SERVIÇO
DESNÍVEL
INFRAERO
INCLINAÇÃO
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do piso da pista)
4,14 metros.
Compatível com altura de aeronave BOEING
Compatível com aeronaves com porta
737 até aeronave BOEING 747
frontal com altura compreendida entre
2,0 metros e 4,14 metros
Tabela 03 – Comparativo da Ponte (WOLLARD) utilizada em Guarulhos com a que será utilizada na Ampliação de Cuiabá
Considerando o Mix de Aeronaves (no item 5.3), as Pontes foram projetadas prevendo o acesso a
todas as Aeronaves do Mix, abrangendo uma altura de 2,00 até 4,14 metros com relação a soleira da
cabine até o nível do Pátio de Aeronaves, como já foi falado anteriormente. Então a Passarela Fixa
será implantada numa altura de 3,07 metros, em relação ao nível do Pátio de Aeronaves, para fazer
a interligação com o Túnel da Ponte. Essa altura, então, é o fator determinante para a instalação das
Pontes.
4.2. PONTES DE EMBARQUE – APRON DRIVE (EQUIPAMENTO NOVO)
Assim como a Ponte falada anteriormente, esta nova Ponte de Embarque que será construída tem
limitações devido a sua inclinação, de acordo com a norma NBR-9050. O novo equipamento será
numa quantidade de 01 (uma) Ponte do tipo Telescópica (Apron Drive). Por ser um equipamento
mais sofisticado, o seu sistema que possibilita o alongamento ou o encurtamento do Túnel
telescópico além de possibilitar que a Ponte se movimento num ângulo de 180º sobre o eixo
(Rotunda) fixado na Passarela Fixa.
a) ELEVAÇÃO - MÁXIMA E MÍNIMA:
Nesta Ponte de Embarque do tipo Apron Drive, possui a Passarela Telescópica com comprimento
variável, onde retraída e alongada consegue chegar a dimensões de 11,30 até 14,30 metros,
respectivamente. Considerando que a Passarela Telescópica poderá ter uma inclinação máxima de
1/12 (8,33%) prevista na norma NBR-9050, temos uma limitação de elevação do equipamento de
1.191mm (1,19 metros), para subir ou para descer, quando totalmente alongado. Sendo assim, com
essa limitação a Ponte tem a possibilidade de alcançar um percurso total de 2,38 metros.
Figura 03 – Seção da Ponte Telescópica (Apron Drive) com as alturas aplicadas em projeto.
INFRAERO
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Figura 04 – Planta da Ponte de Embarque tipo Telescópica (Apron Drive) .
b) DADOS DO EQUIPAMENTO (PONTE DE EMBARQUE NOVA)
ESPECIFICAÇÕES
MODELO
Apron Drive ou Telescópica
LARGURA INTERNA PASSARELA
1.500 mm
ALTURA INTERNA DA PASSARELA
2.100 mm
ACABAMENTO EXTERNO (REVESTIMENTO)
Vidro de segurança
ACIONAMENTO
Eletromecânico e Hidráulico
PASSARELA ESTENDIDA
14.300 mm
PASSARELA RETRAÍDA
11.300 mm
QUANTIDADE DE TÚNEIS TELESCÓPICOS
02 (dois)
INCLINAÇÃO MÁXIMA
8,33% (1/12)
ALIMENTAÇÃO
Trifásica – 60 HZ - 380 V
POTÊNCIA ESTIMADA
30 KW
ROTAÇÃO CABINE (MÍNIMA)
5º
NORMA TÉCNICA
ABNT NBR 10.634
Tabela 04 – Quadro de características da nova Ponte de Embarque tipo Apron Drive.
Considerando o Mix de Aeronaves (no item 5.3), as Pontes foram projetadas prevendo o acesso a
todas as Aeronaves do Mix, abrangendo uma altura de 1,88 até 4,26 metros com relação a soleira da
cabine até o nível do Pátio de Aeronaves, como já foi falado anteriormente. Então a Passarela Fixa
será implantada numa altura de 3,07 metros, em relação ao nível do Pátio de Aeronaves, para fazer
a interligação com o Túnel da Ponte. Essa altura, então, é o fator determinante para a instalação das
Pontes.
INFRAERO
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4.3. MIX DE AERONAVES
Foi passado pela INFRAERO o Mix de Aeronaves para o Projeto de Ampliação do Aeroporto de
Cuiabá. Dentro deste Mix existe o Boing B-767, que para transitar pelo Pátio de Aeronaves (Pista de
Táxi - TAXIWAY) necessita de uma infraestrutura maior do que a que existe atualmente no
Aeroporto. Como essa ampliação iria comprometer as distâncias mínimas da Pista de Pouso e
Decolagem, caso fosse ampliado a Taxiway, esta aeronave esta sendo retirada do Mix. Sendo assim,
dentro do Mix de Aeronaves tem-se os modelos: Boing B-737-200, B-737-300, B-737-700; B-737-800
e B-737-900; AirBus A-318, A-319, A-320 e A-321; Embraer E-175 e E-190 e o MD-80, somando um
total de 13 modelos de Aeronaves. A tabela abaixo indica as características principais das Aeronaves
do Mix que podem ser atendidas pela Ponte Wollard ou pela Ponte Apron Drive:
ALTURA SOLEIRA DE PORTA
TIPO
ENVERGADURA
COMPRIMENTO
ALTURA MAX
ALURA MÍN
B-767-200*
47,57
48,51
4,46
4,09
B-737-200
28,35
30,53
2,62
2,46
B-737-300
28,88
33,40
2,62
2,77
B-737-700
34,32
33,64
2,64
-
B-737-800
34,32
39,47
2,64
-
B-737-900
35,79
42,10
2,74
2,59
A-318
34,10
31,70
3,44
3,37
A-319
34,10
33,84
3,45
3,38
A-320
33,91
37,57
3,46
3,39
A-321
34,15
44,50
3,46
3,37
E-175
26,00
31,68
2,54
2,64
E-190
28,72
38.56
2,70
2,60
MD-80
32,87
45,06
2,40
2,21
Tabela 05 – Quadro de características das Aeronaves do Mix.
* - Aeronave retirada do Mix por não se adequar dentro da infraestrutura existente no Aeroporto.
INFRAERO
CY.06/431.76/04392/00
FL12/12
5. CONCLUSÃO
Através deste Relatório foi verificada a quantidade máxima de passageiros que pode haver no
processo de Embarque e Desembarque para o horizonte de 2.014 relacionando com o Mix de
aeronaves ditadas pela INFRAERO. Sendo assim o projeto atende integralmente a ampliação do
Aeroporto com base na norma NBR 9050 (acessibilidade) e a NBR 10634 (Ponte de Embarque), que
processa um fluxo de 800 passageiros na capacidade máxima de Aeronaves estacionadas que
utilizará as Pontes de Embarque de Passageiros.
R2
CONFORME RAT 507BM1/PETP-3/12
JUN/2012
GLOBO
EQUIPE GLOBO
R1
MAR/2012
GLOBO
EQUIPE GLOBO
EMISSÃO INICIAL
DEZ/2011
GLOBO
EQUIPE GLOBO
Modificação
Data
Projetista
Desenhista
0
Rev.
Aprovo
Gerente de Projeto:
CREA/ UF:
FERNANDA MILCENT
26.950 D/BA
Coordenador do Contrato:
CREA/ UF:
ROSIMEIRE BRANDÃO
Autor do Projeto/ Resp. Técnico
CREA/ UF:
141.755 D/SP
Coord. Adjunto Contrato:
CREA/ UF:
Co-Autor:
CREA/ UF:
88.407/ RS
Desenhista:
32.202-D/BA
IVENS LIRA
44.797 D/BA
Conferido:
CREA/ UF:
Escala:
Data:
PSQ-FU
IVENS LIRA
44.797 D/BA
SEM ESCALA
JUN/2012
Número:
001-11-PB6-TPS-PSQ-PTE-R2
EQUIPE GLOBO
Sítio:
AEROPORTO INTERNACIONAL DE
MARECHAL RONDON / CUIABÁ-MT
Área do sítio:
Escala:
Data:
SEM ESCALA
JUN/2012
Desenhista:
Especialidade/ Subespecialidade
EQUIPE GLOBO
PASSAGEIROS
Fiscal Contrato:
Rúbrica: Tipo/ Especificação do documento:
PLANILHA DE SERVIÇOS E QUANTIDADES MEMORIAL
DE QUANTIFICAÇÃO
ALESSANDRO VIANA DE SOUZA
Acompanhamento Técnico:
CREA/ UF:
Tipo de obra:
Classe geral do projeto:
BRUNO MORENO CAMPOS
17323 D/DF
CONSTRUÇÃO
PROJETO BÁSICO - LOTE 06
Gestor do contrato:
Rúbrica:
Substitui a:
Substituída por:
Termo de contrato Nº.:
156-EG/2010/00019
Codificação:
CY.06/435.88/04413/02
CY.06/435.75/04413/02
INFRAERO
FL 2 / 6
________________________________________________________________________________________
ÍNDICE
1. INTRODUÇÃO
2. OBJETIVO
3. MEMORIAL DE QUANTIFICAÇÃO
4. PLANILHA DE SERVIÇOS DE MATERIAIS E QUANTIDADES
________________________________________________________________________________________
CY.06/435.75/04413/02
INFRAERO
FL 3 / 6
________________________________________________________________________________________
1. INTRODUÇÃO
O presente documento tem por finalidade apresentar o Memorial Descritivo de
Cadastramento da especialidade ELETROMECÂNICA, subespecialidade PONTES DE
EMBARQUE DE PASSAGEIROS – LOTE 06, para a ampliação e reforma do TERMINAL
DE PASSAGEIROS – TPS do AEROPORTO INTERNACIONAL DE MARECHAL
RONDON, NO ESTADO DE MATO GROSSO, em atendimento à Etapa de Projeto Básico
do Contrato INFRAERO TC Nº. 156-EG/2010/0019.
Por meio do contrato acima referido, firmado com a INFRAERO, a empresa GLOBO
ENGENHARIA LTDA. tem como objeto de trabalho a Elaboração dos Projetos de
Engenharia, nas Etapas de Serviços e Estudos Preliminares, Projeto Básico, Projeto
Executivo e Serviços Complementares para a Reforma, Complementação e Ampliação do
Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de Marechal Rondon/Cuiabá – SBCY,
segundo o Edital da Tomada de Preços nº.007/DALC/SBCY/2010, e em conformidade com
normas e Leis Federais, Estaduais e Municipais vigentes.
________________________________________________________________________________________
CY.06/435.75/04413/02
INFRAERO
FL 4 / 6
________________________________________________________________________________________
2. OBJETIVO
As Planilhas de Serviços de Materiais e Quantidades integram e complementam o
Projeto Básico, e têm por finalidade definir os materiais e estabelecer as diretrizes gerais
que compreendem o conjunto dos serviços ELETROMECÂNICOS, subespecialidade
PONTES DE EMBARQUE DE PASSAGEIROS, a serem executados para a reforma e
ampliação do Empreendimento nas áreas abrangidas pelo objeto do contrato.
A elaboração destas planilhas de quantificação é subsidiada pelas disposições
estabelecidas na Lei de Licitações e Contratos de Práticas de Projeto, Construção e
Manutenção de Edifícios Públicos Federais.
Destina-se este material, junto com os memoriais específicos e as especificações
técnicas, a complementar o projeto desta subespecialidade com um conjunto de
informações não gráficas e a dissipar quaisquer dúvidas que porventura venham a surgir
na interpretação dos desenhos.
________________________________________________________________________________________
EMPRESA BRASILEIRA DE INFRA-ESTRUTURA AEROPORTUÁRIA
DIRETORIA DE ENGENHARIA
AEROPORTO INTERNACIONAL MARECHAL RONDON / CUIABÁ - MT
ELABORAÇÃO DOS PROJETOS EXECUTIVOS PARA A REFORMA, COMPLEMENTAÇÃO E AMPLIAÇÃO DO TERMINAL DE PASSAGEIROS DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE CUIABÁ – SBCY, SEGUNDO O EDITAL
DA TOMADA DE PREÇOS Nº. 007/DALC/SBCY/2010, E EM CONFORMIDADE COM NORMAS E LEIS FEDERAIS, ESTADUAIS E MUNICIPAIS VIGENTES.
LOTE 05
DOCUMENTO Nº GLOBO:
3. MEMORIAL DE QUANTIFICAÇÃO
DOCUMENTO Nº INFRAERO:
001-11-PB06-PTE-PSQ-02
CY.06/435.75/04413/02
DATA:
JUN/2012
DESCRIÇÃO DO SERVIÇO
PONTE DE EMBARQUE - WOLLARD
REINSTALAÇÃO DA PONTES DE EMBARQUE EXISTENTES
- Fornecer mão de obra e ferramental para executar a remontagem mecânica do equipamento;
- Fornecimento de ferramental para içamento e remontagem (guincho);
- Fornecer mão de obra para executar a remontagem dos circuitos elétricos e hidráulicos, bem como processos de reforma do equipamento como é descrito na Especificação Técnica (ET) desta disciplina;
- Responsabilidade técnica e direção dos trabalhos a cargo da INFRAERO, com fornecimento das informações e desenhos para remontagem
- Fornecimento de material a cargo da INFRAERO (peças que necessitem substituição ou peças que proventura venha a faltar).
ITEM
DESCRIÇÃO DOS SERVIÇOS
UNID.
QTDE
2.1.1
Fornecimento, Instalação, Testes e Comissionamento de Infra-estrutura.
UNID.
3,00
CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO
A quantidade foi levantada a partir do(s) documento(s) abaixo relacionado(s).
DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
QUANTIDADE
CY.06/435.18/04414
3,00
3,00
TOTAL
DESCRIÇÃO DO SERVIÇO
PONTE DE EMBARQUE - APON DRIVE
Fornecimento, Instalação e comissionamento de PONTE DE EMBARQUE, modelo Apron Drive (Telescópica). Referência: Thyssenkrupp TB14,0/11,0-2 ou equivalente técnico.
Largura interna passarela 1.500 mm
Altura interna da passarela 2.100 mm
Acabamento externo (revestimento) Vidro de segurança
Acionamento Eletromecânico e Hidráulico
Passarela estendida 14.300 mm
Passarela retraída 11.300 mm
Quantidade de túneis telescópicos 02 (dois)
Inclinação máxima 8,33% (1/12)
Alimentação Trifásica – 60 HZ - 380 V
Potência estimada 30 KW
Rotação cabine (mínima) 5º
Norma técnica ABNT NBR 10.634
ITEM
DESCRIÇÃO DOS SERVIÇOS
UNID.
QTDE
2.1.2
Fornecimento, Instalação, Testes e Comissionamento de Infra-estrutura.
UNID.
1,00
CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO
A quantidade foi levantada a partir do(s) documento(s) abaixo relacionado(s).
DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
QUANTIDADE
CY.06/435.18/04414
TOTAL
1,00
1,00
EMPRESA BRASILEIRA DE INFRA-ESTRUTURA AEROPORTUÁRIA
DIRETORIA DE ENGENHARIA
AEROPORTO INTERNACIONAL MARECHAL RONDON / CUIABÁ - MT
ELABORAÇÃO DOS PROJETOS EXECUTIVOS PARA A REFORMA, COMPLEMENTAÇÃO E AMPLIAÇÃO DO TERMINAL E PASSAGEIROS DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE CUIABÁ – SBCY, SEGUNDO O EDITAL DA TOMADA DE
PREÇOS Nº. 007/DALC/SBCY/2010, EM CONFORMIDADE COM NORMAIS E LEIS FEDERAIS
LOTE 05
4. PLANILHA DE SERVIÇOS DE MATERIAIS E QUANTIDADES
ITEM
2.1
DOCUMENTO Nº GLOBO:
DOCUMENTO Nº INFRAERO:
001-11-PB06-PTE-PSQ-02
CY.06/435.75/04413/02
DATA:
DESCRIÇÃO
JUN/2012
UNID.
QUANT.
un
3,00
un
1,00
ELEVADORES
SERVIÇOS DE RE-INSTALAÇÃO
2.1.1.
PONTE DE EMBARQUE - WOLLARD
REINSTALAÇÃO DA PONTES DE EMBARQUE EXISTENTES
- Fornecer mão de obra e ferramental para executar a remontagem mecânica do equipamento;
- Fornecimento de ferramental para içamento e remontagem (guincho);
- Fornecer mão de obra para executar a remontagem dos circuitos elétricos e hidráulicos, bem como processos de reforma do
equipamento como é descrito na Especificação Técnica (ET) desta disciplina;
- Responsabilidade técnica e direção dos trabalhos a cargo da INFRAERO, com fornecimento das informações e desenhos para
remontagem
- Fornecimento de material a cargo da INFRAERO (peças que necessitem substituição ou peças que proventura venha a faltar).
2.1.2.
PONTE DE EMBARQUE - APON DRIVE
Fornecimento, Instalação e comissionamento de PONTE DE EMBARQUE, modelo Apron Drive (Telescópica). Referência:
Thyssenkrupp TB14,0/11,0-2 ou equivalente técnico.
Largura interna passarela 1.500 mm
Altura interna da passarela 2.100 mm
Acabamento externo (revestimento) Vidro de segurança
Acionamento Eletromecânico e Hidráulico
Passarela estendida 14.300 mm
Passarela retraída 11.300 mm
Quantidade de túneis telescópicos 02 (dois)
Inclinação máxima 8,33% (1/12)
Alimentação Trifásica – 60 HZ - 380 V
Potência estimada 30 KW
Rotação cabine (mínima) 5º
Norma técnica ABNT NBR 10.634
COMISSIONAMENTO DO EQUIPAMENTO NOVO
APRV. CONF. RAT 619BM1/PETP-3/12
JUN/2012
R2
REVISÃO CONFORME RAT 507BM1/PETP-3/2012
MAI/2012
GLOBO ENG.
GLOBO ENG.
R1
MAR/2012
GLOBO ENG.
GLOBO ENG.
0
EMISSÃO INICIAL
DEZ/2011
GLOBO ENG.
EQUIPE GLOBO
Rev.
Modificação
Data
Projetista
Desenhista
Aprovo
CREA / UF
Co-autor
CREA / UF
FERNANDA MILCENT
26.950 D/BA
88.407-D/RS
CREA/UF
ROSIMEIRE BRANDÃO
Número Contratada
32.202 D/BA
Código
001-11-PB6-TPS-ET-PTE-R2
ET-PTE
IVENS LIRA
141.755 D/SP
CREA/UF
44.797 D/BA
Conferido
CREA/UF
IVENS LIRA
44.797 D/BA
Desenhista
EQUIPE GLOBO
Escala
Data
S/ ESCALA
JUN/2012
Sítio
Área do sítio
Escala
Data
S/ ESCALA
JUN/2012
Fiscal do Contrato
Desenhista
EQUIPE GLOBO
Rubrica:
PASSAGEIROS
ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA
Fiscal Técnico
CREA / UF
Tipo de obra
BRUNO MORENO CAMPOS
17.323 D/DF
CONSTRUÇÃO
Gestor do Contrato
Rubrica:
Substitui a
Substituída por
156-EG/2010/0019
Codificação
CY.06/435.92/04412/02
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
ÍNDICE
INTRODUÇÃO ....................................................................................................................................3
OBJETIVO...........................................................................................................................................4
CONSIDERAÇÕES GERAIS ...............................................................................................................5
ESCOPO DO FORNECIMENTO .........................................................................................................6
2.SISTEMAS ELETROMECÂNICOS...................................................................................................7
2.1. PONTES DE EMBARQUE............................................................................................................7
2.1.1. PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD – PT-01 até PT-03 .....................................................7
ESPECIFICAÇÃO ...............................................................................................................................8
INSTALAR SISTEMA DE AR CONDICIONADO PARA PONTES DE EMBARQUE .........................11
REPINTURA E REPARO DAS PARTES OXIDADAS DAS PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD –
PT-01 até PT-03 ................................................................................................................................12
SUBSTITUIÇÃO DO PISO EXISTENTE DAS PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD – PT-01 até
PT-03 .................................................................................................................................................13
RECUPERAÇÃO DO SISTEMA DE ILUMINAÇÃO DAS PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD –
PT-01 até PT-03 ................................................................................................................................13
RECUPERAÇÃO DO SISTEMA DO PAINEL ELÉTRICO DAS PONTES DE EMBARQUE WOLLARD – PT-01 até PT-03 ..........................................................................................................13
RECUPERAÇÃO DO SISTEMA DE ATUAÇÃO DO TOLDO DAS PONTES DE EMBARQUE WOLLARD – PT-01 até PT-03 ..........................................................................................................14
EXECUÇÃO DE SOLDAGEM DOS COMPONENTES DAS PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD
– PT-01 até PT-03 .............................................................................................................................14
SINALIZAÇÃO DE EMERGÊNCIA....................................................................................................14
2.1.2. PONTE DE EMBARQUE – APRON DRIVE – PT-04 ...............................................................16
ESPECIFICAÇÃO .............................................................................................................................16
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS GERAIS – PONTES DE EMBARQUE APRON DRIVE ..................17
PASSARELA TELESCÓPICA...........................................................................................................18
CABINE .............................................................................................................................................19
ACESSÓRIOS DA CABINE ..............................................................................................................20
QUADRO ELÉTRICO / GABINETE EQUIPAMENTOS .....................................................................21
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
PAINEL DE CONTROLE ...................................................................................................................22
SISTEMA DE AR CONDICIONADO ..................................................................................................23
ALIMENTAÇÃO DE EMERGÊNCIA..................................................................................................24
SISTEMAS DE SEGURANÇA ...........................................................................................................24
SINALIZAÇÃO DE EMERGÊNCIA....................................................................................................25
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS – PONTE APRON DRIVE: .........................................................26
CONSIDERAÇÕES FINAIS...............................................................................................................27
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL3/28
INTRODUÇÃO
O presente documento tem por finalidade apresentar as Especificações Técnica da especialidade
ELETROMECÂNICA, subespecialidade PONTES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE - LOTE 06,
para a ampliação e reforma do TERMINAL DE PASSAGEIROS - TPS do AEROPORTO
INTERNACIONAL MARECHAL RONDON/ CUIABÁ-SBCY, em atendimento à Etapa de Projeto
Básico do Contrato INFRAERO TC N° 156-EG/2010/0019.
LTDA. tem como objeto de trabalho a Elaboração dos Projetos de Engenharia, nas Etapas de
a Reforma, Complementação e Ampliação do Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional
Marechal Rondon - SBCY, segundo o Edital da Tomada de Preços n° 007/DALC/SBCY/2010, e em
conformidade com normas e Leis Federais, Estaduais e Municipais vigentes.
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL4/28
OBJETIVO
Este documento tem por finalidade definir e disciplinar a instalação dos equipamentos
Eletromecânicos de Pontes de Embarque de Passageiros para o acesso de pessoas para Embarque
e Desembarque das aeronaves, a partir da solução aprovada na etapa de Estudos Preliminares, e
tendo como base as diretrizes para projeto estabelecidas no respectivo Memorial de Critérios e
Condicionantes (MCC) e o Cadastramento elaborado na etapa Serviços Preliminares.
A presente especificação tem por finalidade estabelecer as características técnicas principais e os
demais requisitos básicos necessários para a contratação de empresa e para fornecimento,
instalação, testes e comissionamento de 01 (uma) nova Ponte de Embarque modelo Apron Drive e o
fornecimento de Mão de Obra para Reinstalação de 03 (três) Pontes de Embarque marca Wollard
existentes e armazenadas no Sítio Aeroportuário de Cuibá, referente à Reforma, Complementação e
Ampliação do Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de Marechal Rondon – SBCY.
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL5/28
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Deverão ser devidamente observadas as recomendações da documentação do projeto, conforme
desenhos, memorial descritivo, memorial de cálculo/dimensionamento e especificações técnicas.
Todos os materiais a serem fornecidos e utilizados na obra devem atender às seguintes exigências:
ser de amplo uso no mercado, de fácil manutenção e limpeza e possuir assistência técnica no Brasil.
Os equipamentos e materiais fornecidos devem ser dimensionados e especialmente tratados e
embalados para transporte e armazenamento sob condições climáticas da região em que serão
instalados, considerando elevadas temperaturas, umidade, chuvas, mofo e ambiente propício à
formação de fungos. Os materiais e processos devem ser escolhidos de acordo com as melhores
práticas comerciais e industriais, e estarão sujeitos à fiscalização e aprovação da INFRAERO.
Todos os ensaios e testes exigidos por norma deverão ser devidamente realizados antes da
aplicação dos materiais e/ou após execução dos serviços, conforme exigências específicas.
É de inteira responsabilidade da CONTRATADA, nas obras e serviços a serem efetuados, no que
concerne à higiene e segurança do trabalho, a observância das normas de segurança nas atividades
da construção civil estabelecidas ou que venham a ser estabelecidas pelo Departamento Nacional de
Segurança e Higiene do Trabalho.
A CONTRATADA tomará todas as precauções e cuidados no sentido de garantir inteiramente a
estabilidade de eventuais prédios vizinhos, canalizações e redes que possam ser atingidos,
pavimentações das áreas adjacentes e outras prioridades de terceiros e, ainda, a segurança de
operários e transeuntes, durante a execução de todas as etapas da obra.
A CONTRATADA deverá providenciar a tempo todos os meios necessários à execução dos serviços,
para que a construção, uma vez iniciada, não sofra interrupção até sua conclusão, salvo os
embargos previstos em lei.
Caso seja necessário fazer alguma alteração no projeto devido a fatores locais ou quaisquer outros,
deverá ser imediatamente comunicado a FISCALIZAÇÃO ou a prepostos autorizados pela
INFRAERO, para ser dada a solução adequada, ouvidos sempre os arquitetos responsáveis pelo
projeto.
A CONTRATADA assumirá integral responsabilidade pela boa execução e eficiência dos serviços
que efetuar, de acordo com a presente especificação técnica e demais documentos técnicos
fornecidos, bem como pelos eventuais danos decorrentes da realização dos mesmos.
Cabe ao fornecedor incluir todos os sistemas e interligações elétricas de força e comando
(cabeamento até o painel elétrico com disponibilidade de energia adequada à potência requerida),
eletrodutos/canaletas/eletrocalhas, e mecanismos de segurança e controle, inclusive interfaces de
acabamento com arquitetura.
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL6/28
Serão impugnados pela FISCALIZAÇÃO da CONTRATANTE todos os trabalhos que não satisfaçam
às condições contratuais, à especificação técnica e os demais documentos técnicos, ficando a
CONTRATADA obrigada a refazer os trabalhos rejeitados e ficando por sua conta as despesas
destes serviços.
ESCOPO DO FORNECIMENTO
É objeto desta especificação técnica a contratação de empresa especializada para execução dos
serviços e fornecimento dos materiais a seguir:
a.
Reinstalação das Pontes de Embarque Wollard: Reinstalação de 03 (três) PONTES DE
EMBARQUE, do tipo ELEVATÓRIA da marca Wollard que encontram-se armazenadas no Sítio
Aeroportuário de Cuiabá. O equipamento existente da marca Wollard, modelo WS-750-T, são
identificadas no projeto com as siglas PT-01, PT-02 e PT-03. Para esta Ponte de Embarque, a
especificação contempla o fornecimento de mão de obra e ferramentas necessárias para
reinstalação dos equipamentos, mas não contempla o fornecimento de peças e materiais. A
supervisão e direção técnica para execução dos serviços bem como o fornecimento de peças e
materiais para a reinstalação ficará a cargo da INFRAERO.
Os serviços de reinstalação (montagem) das pontes marca Wollard incluem o fornecimento de
todo o material de consumo (lixa, óleo, estopa, graxa, removedor de óleo, fita isolante e etc), tinta
de fundo e de acabamento para pintura dos equipamentos, material necessário para substituição
do piso das pontes de embarque, reatores e fiações elétricas para reparo da iluminação,
eletrodos e materiais para soldagem/reparo dos componentes, parafusos e rebites, e outros
materiais necessários para remontagem do equipamento no local. Ademais será parte do
fornecimento, veículos apropriados para o deslocamento de todas as peças e elementos da
Ponte de Embarque bem como a sua locação no local definitivo em acordo com o projeto e sob
as orientações da INFRAERO.
b.
Fornecimento, instalação e comissionamento de nova Ponte de Embarque Apron Drive:
Fornecimento, Instalação e comissionamento de 01 (uma) PONTE DE EMBARQUE, do tipo
TELESCÓPICA ou APRON DRIVE. Referência: Thyssenkrupp TB14,0/11,0-2 ou equivalente
técnico. Identificada nos desenhos com a sigla PT-04. Esta especificação contempla o
fornecimento do equipamento eletromecânico e os serviços e materiais para instalação e
operação de 01 (uma) Ponte de Embarque nova do modelo Apron Drive (Telescópica), incluindo
todo os componentes e serviços necessários para fornecimento, instalação, comissionamento,
testes e Treinamento de operação e manutenção do equipamento.
INFRAERO
2.
CY.06/435.92/04412/02
FL7/28
SISTEMAS ELETROMECÂNICOS
2.1. PONTES DE EMBARQUE
Para o atendimento a este projeto serão utilizados 04 (quatro) Pontes de Embarque sendo 03 (três)
Pontes da marca Wollard existentes, do tipo Elevatória que serão remontadas, e 01 (uma) Ponte
nova, do tipo Telescópica, para o atendimento de Embarque e Desembarque das Aeronaves.
É objeto desta especificação técnica a contratação de empresa especializada para execução dos
serviços e fornecimento dos materiais a seguir:
• PT-1; PT-2 e PT-3 – Reinstalação de 03 (três) PONTE DE EMBARQUE, do tipo fixa ELEVATÓRIA
que se encontram armazenadas no Sítio Aeroportuário. O Equipamento existente da marca
Wollard modelo WS-750-T, identificadas nos desenhos com as siglas PT-01, PT-02, PT-03.
• PT-4 – Fornecimento, Instalação e comissionamento de 01 (uma) PONTE DE EMBARQUE, do
tipo Telescópica (Apron Drive). Referência: Thyssenkrupp TB14,0/11,0-2 ou equivalente técnico.
Identificada nos desenhos com as siglas PT-04. Será inserido neste serviço também o
treinamento de operação e manutenção do equipamento.
Para a instalação do Fuste hidráulico bem como o Pilar metálico de apoio das Pontes de Embarque,
a CONTRATADA deverá alinhar o cronograma de etapeamento da obra das pontes com a obra do
Lote 02, no que tange a construção das fundações para engaste e apoio das Pontes, sendo este
serviço de fundação executado no LOTE 02.
2.1.1. PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD – PT-01 até PT-03
O serviço para estas Pontes considera a montagem e reinstalação de 03 (três) PONTES DE
EMBARQUE que encontram-se desmontadas, armazenadas e desmembradas no Aeroporto de
Cuiabá. As 03 (três) Pontes são idênticas os quais são equipamentos existentes e da marca
WOLLARD, do modelo WS-750-T, que foi utilizada antigamente no Aeroporto de Cuiabá.
CARACTERÍSTICAS DOS EQUIPAMENTOS EXISTENTES (PT-01, PT-02, PT-03)
FABRICANTE
EQUIPAMENTO
MODELO
TIPO
INCLINAÇÃO
ACABAMENTO EXTERNO
ACIONAMENTO
CONTROLE
UNIDADE HIDRÁULICA
POTÊNCIA ESTIMADA
WOLLARD AIRCRAFT Equipament Inc – Miami, Florida
03 (três) Pontes de Embarque do tipo Elevatória
WS-750-T
Altura da soleira da porta dianteira da aeronave mínima 2,00 metros e
máxima 4,14 metros (compatível com o Mix de aeronaves*)
Em chapa metálica pintada (sem vidros)
Hidráulico
CLP da marca General Eletric
fabricante BS – Brow e Sharpe – USA, do modelo Bouble A
26 w
* - O Mix de Aeronaves pode ser observado no Memorial de Cálculo no item 4.3
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL8/28
ESPECIFICAÇÃO
Deve ser realizada a montagem, reinstalação e reforma dos equipamentos, com fornecimento de
mão de obra e ferramental, destinados à execução da montagem, reinstalação, pintura de peças,
substituição de peças, ajustes e testes de operação do equipamento existente. O fornecimento dos
materiais (peças e conjuntos) será de responsabilidade da INFRAERO, assim como a direção técnica
dos serviços.
Inclui o fornecimento de todo o material de consumo (lixa, óleo, estopa, graxa, removedor de óleo,
fita isolante e etc), tinta de fundo e de acabamento para pintura dos equipamentos, material
necessário para substituição do piso das pontes de embarque, reatores e fiações elétricas para
reparo da iluminação, eletrodos e materiais para soldagem/reparo dos componentes, parafusos e
rebites, e outros materiais necessários para remontagem do equipamento no local. O fornecimento
deve incluir todas as ferramentas e dispositivos necessários para transporte dos conjuntos até o local
definitivo, içamento dos equipamentos, montagem (reinstalação), reforma dos componentes, revisão
geral dos componentes, pintura das peças metálicas e demais serviços necessários para montagem
dos equipamentos.
eletrodutos/canaletas/eletrocalhas, e mecanismos de segurança e controle, inclusive interfaces de
Os equipamentos devem ser instalados na posição conforme indicado no projeto, o qual deve
respeitar as alturas máximas e mínimas para operação da cabine e a altura do Patamar da Passarela
Fixa e além de respeitar a inclinação máxima de 1/12 (8,33%) para atender a acessibilidade,
conforme norma técnica NBR 9050. Sendo assim esta ponte irá atender a todas as Aeronaves do
Mix, sendo estas: Boing B-737-200, B-737-300, B-737-700; B-737-800 e B-737-900; AirBus A-318, A319, A-320 e A-321; Embraer E-175 e E-190 e o MD-80.
Na tabela a seguir são especificados os serviços para reinstalação das Pontes de Embarque
existentes. Os serviços descritos abaixo referem-se a cada unidade de Ponte de Embarque (PT-01;
PT-02 e PT-03), sendo assim:
Item
Componente
Descrição serviço
Executar a repintura e reparo das partes danificadas e/ou oxidadas;
01
PASSARELA
ARTICULADA (VÃO
MÓVEL)
Executar a recuperação do sistema de iluminação interna;
Executar o transporte e içamento do componente para INSTALAÇÃO no local
definitivo;
Posicionamento e montagem do conjunto no local, para interligar com as demais
partes do equipamento.
02
PASSARELA DE UNIÃO
Executar a recuperação e pintura da escada de serviço para acesso ao Pátio de
Aeronaves e a escada de serviços para acesso à parte superior externa da Ponte
(cobertura da Ponte de Embarque);
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL9/28
Executar repintura e reparo das partes danificadas e/ou oxidadas;
definitivo;
Substituir os retentores, conexões e mangueiras hidráulicas do sistema hidráulico
de elevação (coluna hidráulica);
03
COLUNA FIXA (COLUNA
HIDRÁULICA)
definitivo. (Nesta etapa de obra realizar comunicação com a obra do Lote 02, no
que se refere ao engaste da Coluna Fixa com o bloco de fundação);
04
PASSARELA
TRANSVERSAL MÓVEL
definitivo;
CASA DE MÁQUINAS
05
definitivo;
Posicionamento e montagem do conjunto no local, interligando com as demais
partes do equipamento;
Substituir painel de força elétrico;
Executar a repintura da bomba hidráulica e do motor elétrico.
Executar a recuperaçação do sistema de iluminação interna;
06
CABINE
definitivo;
partes do equipamento;
Recuperação do sistema de funcionamento automático das portas (de enrolar),
executar reparo e repintura das partes danificadas.
TOLDO DA CABINE
07
Recuperação do sistema de atuação para recolher e estender o toldo (toldo da
cabine), executar reparo e repintura das partes danificadas;
Serviço de substituição do toldo.
08
09
ACIONAMENTO
HIDRÁULICO DO TOLDO
DA CABINE
SISTEMA DE
CONTROLE - PAINEL DE
CONTROLE (MESA DE
OPERAÇÃO)
Substituir retentores, conexões e mangueiras hidráulicas do sistema de atuação
hidráulica do toldo da cabine.
Revisão geral da fiação elétrica, chaves contactoras, controles CLP e substituição
de componentes danificados;
Revisão geral de todo o sistema de acionamento e controle, com substituição da
fiação elétrica conforme orientação da Infraero;
Substituição das peças danificadas e/ou desgastadas, sendo o material fornecido
pela Infraero;
Ajuste e testes de funcionamento do sistema.
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL10/28
Verificação do nivelamento e prumada da coluna hidráulica, que deve estar
perfeitamente prumada e nivelada. (Verificar o item 03 desta tabela, referente a
execução da Coluna Fixa);
SISTEMA DE
ACIONAMENTO
HIDRÁULICO
10
Revisão geral do funcionamento do sistema de acionamento hidráulico. Verificação
e substituição da vedação das conexões, retentores e mangueiras;
Substituição dos retentores do pistão (coluna hidráulica);
Substituição do óleo hidráulico;
Revisão e aperto das conexões hidráulicas;
UNIDADE HIDRÁULICA
(MOTO-BOMBA)
Revisão das fixações do sistema;
Ligação elétrica do sistema. Revisão das ligações e do acionamento;
Revisão e testes do motor elétrico;
Revisão, testes e ajuste das válvulas do sistema bomba hidráulica;
Instalar sistema de limite de curso superior e inferior do pistão hidráulico (coluna
hidráulica), com curso total de 2,14 metros, sendo a altura inicial da cabine em
relação ao nível do piso de 2,00 metros.
Substituição dos retentores;
Substituição do óleo hidráulico;
11
SISTEMA DE
ACIONAMENTO
HIDRÁULICO
- AVANÇO-RECUO DA
CABINE
Revisão e aperto das conexões hidráulicas;
Revisão das fixações do sistema;
Ligação elétrica do sistema e interligação com o comando da ponte de embarque.
Revisão das ligações e do acionamento;
Revisão e testes do acionamento;
Revisão, testes e ajuste do sistema;
Ajustes dos limites de operação (limite de curso).
Instalar, ajustar e testar dispositivos de segurança;
Dispositivo para deslocamento da ponte no caso de falta de energia elétrica;
12
Dispositivo de segurança que permita operação manual em caso de falha do
nivelamento automático;
DISPOSITIVOS DE
SEGURANÇA DE
OPERAÇÃO
Dispositivo de segurança para a aproximação da ponte, responsável por parar a
ponte automaticamente, a 0,8 m da aeronave, aproximadamente;
- INSTALAR
Pára-choque na cabine com material adequado que contenha um dispositivo que
bloqueie o avanço da ponte;
- AJUSTAR
Limites de segurança em todos os fins de curso;
- TESTAR
Dispositivos de redução de velocidade automáticos, para o acionamento de
translação (extensão/retração) da ponte;
Limite de segurança para indicar fim de curso do pistão hidráulico (coluna
hidráulica), sendo ajustado para uma altura mínima da cabine em relação ao nível
do piso de 2,39 metros e uma altura máxima da cabine em relação ao nível do piso
de 4,46 metros.
13
SISTEMA DE AR
CONDICIONADO
Instalação sistema de ar condicionado em toda a extensão da Ponte de Embarque
de Passageiros. Sistema do tipo SPLIT, com 03 (três) unidades condensadoras e
evaporadoras, potência mínima de 24.000 BTU´S para cada unidade, sendo
localizadas:
- 01 (uma) unidade localizada na Cabine/Passarela de União;
- 02 (duas) unidades localizadas na Passarela Articulada;
Instalação da rede elétrica e tubulações para ligação do sistema.
14
ATUALIZAÇÃO
TECNOLÓGICA
Instalar, ajustar e testar sistema de nivelamento automático capaz de reajustar a
inclinação, a fim de compensar qualquer mudança na altura da soleira da porta da
Ponte com a porta da aeronave durante a utilização.
INFRAERO
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FL11/28
Instalar, ajustar e testar dispositivo de segurança na parte frontal da ponte para
evitar a queda do operador.
Instalar, ajustar e testar alarme sonoro/visual, que será acionado quando ocorrer
movimentação da Ponte, instalado sob a ponte e em local visível.
Executar repintura e reparo das partes danificadas e/ou oxidadas.
ESCADA DE SERVIÇO
15
definitivo.
AJUSTES E TESTES DE
OPERAÇÃO
16
Executar todos os ajustes e testes no equipamento, a fim de garantir a segurança
para operação do sistema.
Equipamento entregue em operação.
Nesta especificação não constam detalhadamente de todos os serviços necessários para
reinstalação das Pontes de Embarque, pois elas encontram-se desmontadas e armazenadas no Sítio
Aeroportuário de Cuiabá. Desta forma o fornecedor deverá prever a realização de todos os serviços
necessários para executar a reinstalação dos Equipamentos em questão, além de incluir a
montagem dos componentes mecânicos, elétricos e eletrônicos das Pontes.
INSTALAR SISTEMA DE AR CONDICIONADO PARA PONTES DE EMBARQUE
As pontes de embarque Wollard devem possuir sistema de Ar Condicionado, contemplando no
mínimo 03(três) unidades de Ar Condicionado do tipo Split System horizontal (com potência mínima
de 24.000 BTUS em cada unidade), de forma a propiciar a distribuição uniforme e contínua da
climatização da ponte.
Equipamento de Ar Condicionado para climatização da ponte, do tipo “Split-System” horizontais, com
condensador remoto arrefecido a ar, contendo as funções de filtragem, refrigeração e
desumidificação, em numero tal que garantam condições de conforto interior equivalente ao definido
para o Terminal.
Cada Unidade de Ar Condicionado deverá apresentar as seguintes características mínimas:
•
Unidade do tipo Split System Horizontal
•
Potência mínima de 24.000 BTUS (para cada unidade),
•
Alimentação 220V/60Hz;
•
Proteção elétrica por disjuntor individualizado;
•
O ventilador do evaporador será centrifugo e silencioso, com 3 velocidades;
•
O compressor será hermético, assente em apoios anti-vibração;
INFRAERO
•
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FL12/28
O circuito de refrigerante será executado em tubo de cobre sem costura, possuindo filtro
secador, visor de liquido com indicação umidade, válvula de expansão, isolante térmico em
todo o percurso e pré-carregamento de gás e óleo;
•
O condensador remoto, arrefecido a ar, possuirá circulação forçada por ventilador helicoidal
com descarga horizontal, comandado pela pressão do gás;
•
O controle será realizado por comando remoto com sonda de temperatura ambiente, colocada
na parede da rotunda e conterá seletor Verão/Inverno, seletor de velocidade e Termostato
incorporado;
•
A(s) Unidade(s) deverão ter filtro facilmente removível e lavável, devendo estas ser instaladas
em local de fácil acesso para a manutenção, sem necessidade de utilização de escada, ou
qualquer meio de elevação;
REPINTURA E REPARO DAS PARTES OXIDADAS DAS PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD
– PT-01 até PT-03
Todas as partes metálicas devem ser revisadas e reparadas, sendo repintadas todas as partes que
apresentam oxidação ou desgaste da tinta.
A execução da repintura dos equipamentos deve proporcionar acabamento com proteção superficial
adequada ao tipo de serviço, atendendo no mínimo ao procedimento a seguir:
- Preparação da superfície: Remoção da tinta antiga e lixamento das partes oxidadas. Aplicação de
removedor na superfície a ser pintada.
- Tinta de fundo: Aplicar 2 (duas) de mãos de tinta de fundo preparador, óxido de ferro epóxi, com
espessura mínima de 35 mícron por camada, através de trincha, rolo ou pistola. Observar o tempo
mínimo e máximo especificado pelo fabricante da tinta para cura das camadas e aplicação da tinta
de acabamento.
- Tinta de acabamento: Aplicar 2 (duas) de mãos de esmalte fenólico pigmentado na cor existente
nas pontes de embarque, com espessura mínima de 35 mícron por camada, através de trincha, rolo
ou pistola. Observar o tempo mínimo e máximo especificado pelo fabricante da tinta para cura das
camadas de tinta. A cor da tinta deverá ser previamente submetida a aprovação da fiscalização da
INFRAERO.
O fornecedor deverá empregar tintas de primeira qualidade, sendo que as tintas a serem
empregadas devem ser aprovadas previamente pela fiscalização. A pintura da tinta de fundo deve
ser realizada imediatamente após a remoção dos pontos oxidados, evitando nova oxidação das
peças e conjuntos. A pintura dos equipamentos não deve ser realizada em dias chuvosos.
INFRAERO
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FL13/28
SUBSTITUIÇÃO DO PISO EXISTENTE DAS PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD – PT-01 até
PT-03
A substituição do piso existente deverá atender aos procedimentos a seguir:
- Remoção do piso antigo: Todo o piso interno da ponte de embarque deve ser completamente
removido, sendo o novo piso incluído no fornecimento.
- Preparação da chapa de aço (estrutura) da ponte: A base do piso, em chapa de aço, deverá ser
recuperada nas partes oxidadas e executada a preparação para instalação do novo piso. A chapa de
aço do piso deve ser preparada através de lixamento e esmerilhamento, principalmente nos pontos
oxidados , sendo repintada antes da instalação do novo piso.
- Estrado/perfil metálico: Instalar sobre a base (chapa de aço) um estrado com perfil metálico U SAC
50-40x30mm. O estrado metálico a ser empregado deverá ser aprovada pela fiscalização.
- Fórmica base: Instalar fórmica TS de 10mm sobre o estrado metálico para colagem do piso. A
fórmica a ser empregada deverá ser aprovada pela fiscalização.
- Piso: Instalar piso sobre a base em fórmica. Piso em borracha anti-derrapante, do modelo e cor a
serem aprovados pela fiscalização.
RECUPERAÇÃO DO SISTEMA DE ILUMINAÇÃO DAS PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD –
PT-01 até PT-03
Todo o sistema de iluminação interna das pontes de embarque deverá ser substituído, observandose no mínimo as prescrições a seguir:
- Substituir toda a fiação elétrica do sistema de iluminação interna.
- Instalar novas luminárias no local das existentes, com emprego de lâmpadas fluorescentes e
reatores eletrônicos. Potência mínima das lâmpadas igual a existente.
- O modelo das luminárias deverá ser previamente aprovado pela fiscalização.
RECUPERAÇÃO DO SISTEMA DO PAINEL ELÉTRICO DAS PONTES DE EMBARQUE WOLLARD – PT-01 até PT-03
Todo o sistema do painel elétrico das pontes de embarque deverá ser substituído, observando-se no
mínimo as prescrições a seguir:
- Substituir as proteções elétricas instalando chaves seccionadoras trifásicas com fusível de retardo
conforme potência do equipamento instalado;
- Substituir os disjuntores de proteção monofásica;
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FL14/28
- Substituir o painel de força existente instalando um painel de força metálico com porta, contendo as
proteções elétricas do equipamento.
RECUPERAÇÃO DO SISTEMA DE ATUAÇÃO DO TOLDO DAS PONTES DE EMBARQUE WOLLARD – PT-01 até PT-03
O sistema de movimentação do toldo das pontes de embarque deverá ser recuperado, sendo
realizada no mínimo as seguintes atividades:
- Substituição da lona do toldo: Instalar nova lona, material idêntico ao existente. A cor e o modelo do
material (lona do toldo) deverá ser previamente aprovado pela fiscalização.
- Revisão e recuperação dos dispositivos de posicionamento (chaves limite de curso), ajustando para
correta operação com a aeronave.
- Revisão e recuperação do acionador: Revisão e lubrificação do cilindro acionador hidráulico, se
necessário substituição deste cilindro e das mangueiras hirádráulicas.
Obs: Caso seja necessária substituição das mangueiras e do cilindro hidráulico do acionador do
toldo, este material não faz parte do fornecimento.
EXECUÇÃO DE SOLDAGEM DOS COMPONENTES DAS PONTES DE EMBARQUE - WOLLARD
– PT-01 até PT-03
A execução das atividades de soldagem deverá ser realizada para recuperação das partes metálicas
e estruturais das pontes de embarque, quando necessário, sendo observadas no mínimo as
seguintes premissas para o processo de soldagem:
- Empregar somente pessoal qualificado para execução da atividade.
- Utilizar somente eletrodos novos, de caixas/embalagens recentemente abertas, sendo mantidos
durante a sua utilização em estufas portáteis para preparação dos eletrodos.
- Preparar adequadamente as peças e superfícies a serem soldadas, removendo resíduos de
graxa/óleo ou pintura das peças.
- As juntas soldadas devem ser inspecionadas por supervisor/engenheiro antes da execução da
pintura, verificando principalmente a existência de trincas ou emprego de método de soldagem
inadequado. Qualquer anormalidade deverá ser reparada e refeita a solda.
SINALIZAÇÃO DE EMERGÊNCIA
Todas as placas, inscrições, pictogramas e avisos para uso devem ser executados de forma
indelével e em material apropriado, localizados em posição de destaque, e claramente legíveis.
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Deverão ser feitas em material apropriado de características a serem aprovadas pela INFRAERO, e
os seus dizeres em língua portuguesa, gravados em baixo relevo.
A INFRAERO reserva o direito de solicitar a inclusão de informações complementares nas placas de
identificação.
Não serão toleradas rasuras ou alterações nas gravações das placas.
Pesos e unidades deverão ser representados em unidades do SISTEMA NTERNACIONAL de
UNIDADES.”
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2.1.2. PONTE DE EMBARQUE – APRON DRIVE – PT-04
Fornecimento, Instalação e comissionamento de 01 (uma) PONTE DE EMBARQUE, do tipo
Telescópica (Apron Drive). Referência: Thyssenkrupp TB14,0/11,0-2 ou equivalente técnico.
Identificada nos desenhos como equipamento PT-04. Além dos serviços citados deverá ser oferecido
treinamento de operação e manutenção do equipamento.
ESPECIFICAÇÃO
O escopo de fornecimento do objeto desta especificação contempla o projeto, a fabricação, o
transporte e a montagem de todos os equipamentos, acessórios e testes necessários para garantir
seu perfeito funcionamento.
O acabamento exterior do túnel telescópico da Ponte de Embarque deve ser de vidro laminado
incolor e os acabamentos em geral devem seguir uma padronização de formatos e cores compatíveis
com a arquitetura e o design do Terminal de Passageiros (TPS), de acordo com as indicações
especificadas em projeto.
A Ponte de Embarque do modelo Apron Drive deve possuir sistema de nivelamento automático, com
a função de reajustar o nível da porta da Ponte automaticamente que compensa com o nível da porta
da aeronave, o qual tem variação nos processos de carregamento e o descarregamento da
aeronave.
O movimento de ajuste da cabine deve compensar um erro de estacionamento da Aeronave de 5°
(cinco graus), bem como compensar a curvatura longitudinal da aeronave.
O projeto estrutural da Ponte de Embarque deverá possibilitar rigidez suficiente com a finalidade de
evitar oscilações inadequadas da Ponte, tanto nas situações de deslocamento quanto nas paradas,
com redução do nível de ruído e vibrações durante o funcionamento do sistema.
Os Túneis Telescópicos devem ser dimensionados conforme normas NBR-14273 e NBR-905, o qual
descreve a acessibilidade às pessoas portadoras de necessidades especiais, considerando
inclinação
máxima
dos
túneis
de
1/12=8,33%
nos
momentos
de
utilização
(Embarque/Desembarque).
O escopo inclui os ensaios na fabricação, a embalagem e transporte até o local de instalação, assim
como o armazenamento e movimentação do equipamento na obra e além dos testes de aceitação do
equipamento instalado.
eletrodutos/ canaletas/ eletrocalhas e mecanismos de segurança e controle, inclusive interfaces de
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O fornecedor será responsável pela limpeza do local de instalação após a conclusão dos serviços,
que deverá entregar os equipamentos limpos, lubrificados e prontos para o uso.
A contratada deverá fornecer a PONTE DE EMBARQUE e demais equipamentos completamente
instalados, testados, comissionados e prontos para operação.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS GERAIS – PONTES DE EMBARQUE APRON DRIVE
Os equipamentos da Ponte de Embarque a ser fornecida devem ser novos e estar de acordo com as
últimas revisões dos padrões das normas técnicas ABNT, principalmente a norma técnica ABNT
NBR-10634 e NBR 9050, e complementarmente com os padrões das normas internacionais: ISO,
IEC, ASTM, ANSI, AISC, AISI, DIN ou NEMA.
O equipamento deve ser instalado conforme projeto anexo a esta especificação, que detalha a
implantação, dimensões e infra-estrutura do Pátio de Aeronaves, local onde funcionará.
Os equipamentos de Ponte do tipo “Apron Drive” constitui-se em:
•
Passarela telescópica (túnel);
•
Rotunda;
•
Colunas de apoio hidráulico ou eletromecânico de elevação e translação;
•
Cabine;
•
Sistema de acionamento.
•
Escada acoplada à cabine;
E no que se refere aos movimentos da Ponte, este deverá executar:
- Ajuste da Cabine.
- Rotação;
- Avanço/Recuo do Túnel Telescópico;
- Articulação Vertical da Ponte;
A Ponte de Embarque deverá possuir um dispositivo automático de nivelamento que após o
posicionamento e acoplamento inicial da cabine à porta da aeronave, ajustará automaticamente seu
nível ao da aeronave durante as operações de embarque e desembarque.
O equipamento deve possuir inclinação máxima (considerando do nível do conector ao nível da
rotunda) de 1/12=8,33%, de acordo com a norma de acessibilidade, o qual atende todas as
Aeronaves do Mix, sendo estas: Boing B-737-200, B-737-300, B-737-700; B-737-800 e B-737-900;
AirBus A-318, A-319, A-320 e A-321; Embraer E-175 e E-190 e o MD-80.
O revestimento interno da ponte deve ser de material isolante para proteção contra incêndio e sua
propagação, conforme NFPA 417.
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FL18/28
O revestimento externo dos túneis telescópicos será de vidro transparente laminado.
A cabine deve possuir movimento de ajuste (rotação) que possibilite compensar um erro de
estacionamento de 5° (cinco graus), bem como a curvatura longitudinal da aeronave.
O curso vertical da extremidade do piso da cabine deverá garantir altura mínima de 0,20m da altura
da soleira da porta da aeronave de menor porte a ser atendida.
O equipamento contemplará os seguintes dispositivos auxiliares:
• Dispositivo para deslocamento da ponte no caso da falta de energia elétrica;
• Dispositivo de segurança que permita operação manual em caso de falha do nivelamento
automático;
• Dispositivo de segurança para aproximação da ponte, responsável por parar a ponte
automaticamente, a aproximadamente 0,8 m da aeronave;
• Pára-choque com material adequado que contenha um dispositivo que bloqueie o avanço da
ponte;
• Limites de segurança em todos os fins de curso;
• Dispositivos de redução de velocidade automáticos, para o acionamento de translação
(extensão/retração) da ponte.
O console de controle, localizado na cabine, deve possibilitar backup em computador de bordo e/ou
software operacional e possuir todas as características operacionais relacionadas pelo SIGUE/SGU.
No interior da Ponte deverá possuir ar condicionado em toda a sua extensão, o qual deverá ser
fornecido incorporado ao equipamento.
Sistema de elevação vertical será realizado através de colunas paralelas, com acionamento
eletromecânico ou hidráulico, com intertravamento e sincronismo automático.
PASSARELA TELESCÓPICA
Todas as dimensões do túnel devem ser compatíveis com as recomendações mínimas da norma
NBR-10.634. Dimensões internas mínimas livres dos túneis (passarelas) devem atender:
- Altura interna mínima (livre): 2,10 m
- Largura interna mínima (livre): 1,50 m
As passarelas telescópicas da Ponte de Embarque de Passageiros serão do tipo envidraçadas, com
vidros nas faces laterais. O material deve atender aos requisitos do MCC da INFRAERO.
As passarelas devem possuir Corrimão metálico em tubo aço ASI 316 de acordo com todos os
critérios observados nas normas NBR-14273 e NBR-9050, a fim de melhorar a acessibilidade às
pessoas portadoras de necessidades especiais;
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FL19/28
O interior da Passarela Telescópica deverá possuir piso antiderrapante.
A iluminação interna com lâmpadas fluorescentes e ar condicionado em toda a sua extensão.
Iluminação interior dos túneis será distribuída por dois circuitos distintos e as luminarias IPX4/IK07,
serão encastradas no forro, com um nível médio de 400lux, sem encadeamento. As lâmpadas a
utilizar serão de baixo consumo do tipo T5. 30% das luminárias serão equipadas com kit de
emergência para iluminação de segurança, que alimentarão as lâmpadas em modo autônomo
quando da falha de energia, com uma autonomia mínima de 1 hora.
CABINE
A cabine deve possuir ajuste para movimentação em ambas as direções, rotação e nivelamento, que
possibilita o ajuste ao mix de aeronaves. O movimento de ajuste deve compensar um erro mínimo de
estacionamento de 5º (cinco graus), bem como a curvatura longitudinal da aeronave.
A cabine deve possuir painel de controle, que possibilita ao operador visualização direta da operação
e da aeronave, através de um monitor e janelas de vidro posicionadas sobre o painel de controle.
O painel de controle deve ser situado num local que não impeça o fluxo de passageiros durante a
operação de Embarque e Desembarque.
A cabine deve possuir uma porta de correr com abertura vertical, a qual possibilitará o completo
fechamento do vão frontal, que pretende dar mais proteção das intempéries quando a ponte não
estiver sendo utilizada.
A cabine deve possuir plataforma nivelada de acesso, para possibilitar a conexão da aeronave com a
cabine, o qual compensa a curvatura das aeronaves.
Na cabine do equipamento deve possuir porta e escada de serviço lateral para acesso rápido e direto
da Ponte ao Pátio, para utilização de serviço e emergência. A porta de serviço deve possuir vidro
(visor) e resistência ao fogo, com vão livre mínimo de 0,70 metros largura e 2,00 metros altura.
A Ponte de Embarque deve possuir escada de serviço na lateral da cabine, com acesso à cobertura,
para manutenção e inspeção.
A iluminação exterior será efetuada por projetores estanques (mínimo IP65) com lâmpadas de
halogênio 300W e ainda iluminação de sinalização de obstáculos sendo instalada uma luminária em
cada vértice superior exterior da cabine frontal da Ponte;
A ponte de embarque deve ser identificada com caracteres em policarbonato, com números de
identificação da posição e da ponte em cada face e na cobertura da cabine frontal. A configuração
será sujeita a aprovação da fiscalização/INFRAERO;
A ponte de embarque deve possuir lança de reboque para movimentação da Ponte em situação de
manutenção ou emergência;
Devem ser fornecidos um jogo de pneus sobressalentes (do tipo anti-furo);
INFRAERO
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FL20/28
O equipamento deve possuir apoios metálicos e acessórios necessários ao apoio da ponte para
manutenção/reparação das rodas e peças do sistema móvel de translação;
ACESSÓRIOS DA CABINE
A cabine da ponte APRON DRIVE deve possuir os seguintes acessórios:
Telefone de parede com acesso direto á rede de Telemática do Aeroporto, via painel ISDN Cat6A,
incluindo o respectivo cabo e ligações;
Espaço de reserva e acessos de cabos de comunicação para sistemas de controle de acessos
integrado no SICA, para validação de operador autorizado;
Extintor portátil adequado ao meio e equipamento;
Tomadas de energia para efeitos de limpeza e manutenção, sendo uma no interior do posto de
controle, uma no exterior junto á posição do operador e outra junto á rotunda;
Porta móvel por painéis dobráveis de fecho frontal da cabine, ou persiana metálica (alumínio) com
acionamento elétrico e fim de curso, em qualquer das soluções deverá ser garantida janela
transparente para observação;
Plataforma frontal da cabine com ajuste angular à soleira/porta do avião, controlada pelo operador,
com setores adaptáveis aos ajustes de inclinação, com transição suave;
Corrente de Segurança com fecho elétrico ou dispositivo equivalente associado á porta frontal para
proteção quando em testes ou manutenção;
Interruptor de reflexo luminoso, ou equivalente, para interromper o movimento quando existe um
obstáculo a 0,5m;
Idem para a parada dos movimentos da ponte (exceto Auto-nivelamento) logo que entre em contato
com a Aeronave, só permitindo retração;
Controle dos comandos com o mínimo as seguintes instruções e comandos:
•
Sinalizador AVARIA / OPERAÇÃO / MANUAL / EMERGÊNCIA;
•
Interruptor de chave para Desligar / Manual / Automático;
•
“Joy Stick” p/ Esquerda/ Direita – Avanço/ Atraso da ponte solução “push and go”, do tipo
“homem morto” isto é se o “Joy Stick” for largado, voltará à posição neutra desligando os
movimentos;
•
Comando de colocação em “Autolevelling”;
•
Comando de operação e intertravamento “multi-bridge operation”;
•
Teclas para Elevação/Descida;
•
Teclas para rotação Esquerda/ Direita da Cabine;
INFRAERO
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FL21/28
•
Teclas de Abrir a capota para ajuste ao contorno da Aeronave e recolher;
•
Tecla para Teste;
•
Tecla para iluminação interior, exterior e de escada. Para o controle da iluminação da escada
inclui-se célula fotoelétrica;
•
Comando para opção de seleção ponte (operação individual ou simultânea de préposicionamento);
Interruptores giratórios para ligar aquecimento dos vidros das janelas da cabine frontal, projetores
frontais exteriores, ventilador e iluminação da escada;
Tecla com chave para marcha atrás de emergência;
Contador de horas operação;
Monitor de vídeo para observar mecanismo de translação e parte inferior;
Alarme acústico (sirene) para operação em “Manual” e em movimento;
Alarme acústico para avarias do sistema;
Alarme visual e acústico para quando a ponte se encontrar fora de limites mínimos e máximos de
operação;
Iluminação interior;
Iluminação de emergência;
Luminárias estanques para sinalização de obstáculos, lado esquerdo e direito, na cobertura exterior
da cabine frontal, comandadas por célula fotoelétrica em paralelo com sinal de comando de luzes
deobstáculos enviado pelo sistema de comando e controlo da sinalização luminosa (a fornecer pela
elétrica);
Projetores exteriores, frontais, estanques com lâmpadas de halogênio 1x300W;
Sinalizador intermitente sonoro/visual para sinalização de ponte em operação colocado na parte
inferior da cabine frontal, e em local visível;”
QUADRO ELÉTRICO / GABINETE EQUIPAMENTOS
No interior da Ponte de Embarque, junto á cabina frontal existirá um gabinete com porta metálica
(fechadura e chave) com o Quadro Elétrico de alimentação dos diversos dispositivos da Ponte,
variadores de frequência, sistemas de aquisição e processamento de sinais bem como interfaces
com o posto de operação, interligações e intertravamentos entre os equipamentos de “Stand” (SIDO)
e sinais para os módulos de I/O remotos para integração das Pontes no SIGUE.
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FL22/28
Os quadros e gabinetes serão iluminados internamente, com controle por fim de curso acionado pela
abertura da porta e será equipado com pelo menos duas tomadas de serviço (uma monofásica e
uma trifásica), para ações de manutenção.
Terá as entradas e saídas de cabos protegidas contra poeiras e umidades. Este estará devidamente
ventilado com entradas de ar através de filtros anti-poeira, sendo a ventilação comandada por
termostato regulável.
Deverá ainda possuir resistência anti-condensação acionada por sensor dedicado. Todas as
Tomadas deverão ser protegidas por disjuntor diferencial 30mA.”
PAINEL DE CONTROLE
A CABINE da Ponte Apron Drive deverá possuir no seu interior um Painel de Controle tal como já
referido anteriormente, que além de realizar as operações já indicadas, deverá estabelecer, no
processamento de comando uma supervisão integral da respectiva ponte, sendo ainda transmitido ao
SIGUE/SIDO através de um módulo I/O de aquisição ou porta serial, via contatos secos as seguintes
informações:
•
Falta de alimentação elétrica;
•
Aeronave acoplada/desacoplada;
•
Sobrecarga e falha de acionamentos;
•
Nivelamento automático em falha;
•
Indicação que foi atingido os pontos limites dos movimentos da PTL;
•
Indicação de avaria na ponte e fora de serviço, isto é inoperativa devido a avaria;
•
Ponte em Manutenção;
•
Ponte em operação para efeitos de contagem dos tempos de operação de inicio e fim;
•
Ponte em posição de Parking;
•
Falha de coordenação com ponte adjacente;
•
Ponte ativa (preparada para movimento);
•
Ponte completamente desligada;
•
Informação de parada de emergência atuada;
•
Intertravamento mecânico para evitar danos aos circuitos e ao equipamento;
•
Pré-posicionamento horizontal e vertical da Ponte por tipo de aeronave;
O painel de controle deve possuir display representado o layout com pagina de operador, mostrada
após password e login na pagina de abertura e opções da ponte, com informação gráfica de:
INFRAERO
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•
Equipamentos de posição;
•
Relação e estado de intertravamento;
•
Aviso de erros de operação;
•
Alarmes e manobras com falhas de segurança;
•
Lista de Aeronaves para pré posicionamento vertical e de translação;
•
Leitura continua de altura de cabina;
•
Pagina Manutenção;
•
Pagina acesso password;
•
Registro de histórico de alarmes e eventos;
•
Dados de opção de calibração e “settings”;
•
Diagnóstico de avarias e estados;
FL23/28
O teclado de programação e acesso a dados de supervisão ficará encerrado no armário do painel de
controlo.
A parada de emergência será operada por botão de pressão constante, que fará parar a ponte
durante qualquer tipo de operação, bem como pelos fins de curso instalados nas diversas
localizações de segurança.
Toda a parada de emergência será detectada na sala de supervisão e controle, do sistema SIGUE,
por um sinal de alarme apropriado indicativo.
Após a parada de emergência, a ponte somente poderá ser religada manualmente através de partida
com chave apropriada no local da ocorrência e por um funcionário da segurança/manutenção
devidamente treinados/creditados.”
SISTEMA DE AR CONDICIONADO
A ponte de embarque Apron Drive deve possuir sistema de Ar Condicionado, contemplando no
mínimo 03(três) unidades de Ar Condicionado do tipo Split System horizontal (com potência mínima
de 24.000 BTUS em cada unidade), de forma a propiciar a distribuição uniforme e contínua da
climatização da ponte.
Equipamento de Ar Condicionado para climatização da ponte, do tipo “Split-System” horizontais, com
condensador remoto arrefecido a ar, contendo as funções de filtragem, refrigeração e
desumidificação, em numero tal que garantam condições de conforto interior equivalente ao definido
para o Terminal.
Cada Unidade de Ar Condicionado deverá apresentar as seguintes características mínimas:
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL24/28
•
Unidade do tipo Split System Horizontal
•
Potência mínima de 24.000 BTUS (para cada unidade),
•
Alimentação 220V/60Hz;
•
Proteção elétrica por disjuntor individualizado;
•
O ventilador do evaporador será centrifugo e silencioso, com 3 velocidades;
•
O compressor será hermético, assente em apoios anti-vibração;
•
O circuito de refrigerante será executado em tubo de cobre sem costura, possuindo filtro
secador, visor de liquido com indicação umidade, válvula de expansão, isolante térmico em
todo o percurso e pré-carregamento de gás e óleo;
•
O condensador remoto, arrefecido a ar, possuirá circulação forçada por ventilador helicoidal
com descarga horizontal, comandado pela pressão do gás;
•
O controle será realizado por comando remoto com sonda de temperatura ambiente, colocada
na parede da rotunda e conterá seletor Verão/Inverno, seletor de velocidade e Termostato
incorporado;
•
A(s) Unidade(s) deverão ter filtro facilmente removível e lavável, devendo estas ser instaladas
em local de fácil acesso para a manutenção, sem necessidade de utilização de escada, ou
qualquer meio de elevação;
ALIMENTAÇÃO DE EMERGÊNCIA
Os sistemas de segurança redundante e proteção deverão ser alimentados por UPS devidamente
dimensionada, instalada no interior da ponte. Esta deverá ainda permitir que, em caso de falha
prolongada de energia, seja possível a retração de emergência até à distância que permita o “Push
Back” da Aeronave.
SISTEMAS DE SEGURANÇA
Além dos sistemas de segurança já mencionados, a ponte de embarque APRON DRIVE deve
possuir sistemas para operação, intertravamentos, detecção e alarme, que garantam a operação em
segurança da ponte de embarque.
O equipamento deve possuir no mínimo os sistemas e as seguintes características descritas a
seguir:
•
Dispositivo de segurança na parte frontal da ponte para evitar a queda do operador;
INFRAERO
•
CY.06/435.92/04412/02
FL25/28
Alarme sonoro/visual, que será acionado quando ocorrer movimentação da ponte, instalado
sob a ponte e em local visível;
•
o Revestimento interno com material isolante para a proteção contra incêndio e sua
propagação conforme a norma NFPA 417;
•
o Com a ponte na posição completamente retraída, será mantida uma distância mínima de
1,00 m da extremidade da plataforma frontal até a fuselagem da aeronave do tipo mais largo
que a ponte deve atender;
•
o Dispositivo para deslocamento da ponte no caso de falta de energia elétrica;
•
o Dispositivo de segurança que permita operação manual em caso de falha do nivelamento
automático;
•
o Dispositivo de segurança para aproximação da ponte, responsável por parar a ponte
automaticamente, a aproximadamente 0,8 m da aeronave;
•
o Pára-choque com material adequado que contenha um dispositivo que bloqueie o avanço
da ponte;
•
o Limites de segurança em todos os fins de curso;
•
o Dispositivos de redução de velocidade automáticos, para o acionamento de translação
(extensão/retração) da ponte;
•
o Botões “STOP” de emergência;
•
o Detector de defeito de isolamento por curto-circuito à massa ou à terra dos equipamentos;
•
o Detecção de inversão ou falta de fase da rede elétrica que alimenta a ponte;
•
o Detecção de incêndios;
•
o A consola de controle, localizada na cabina, possibilitará backup em computador de bordo
e/ou software operacional, totalmente compatível com o sistema SIGUE / SGU.”
SINALIZAÇÃO DE EMERGÊNCIA
Todas as placas, inscrições, pictogramas e avisos para uso devem ser executados de forma
indelével e em material apropriado, localizados em posição de destaque, e claramente legíveis.
Deverão ser feitas em material apropriado de características a serem aprovadas pela INFRAERO, e
os seus dizeres em língua portuguesa, gravados em baixo relevo.
A INFRAERO reserva o direito de solicitar a inclusão de informações complementares nas placas de
identificação.
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL26/28
Não serão toleradas rasuras ou alterações nas gravações das placas.
Pesos e unidades deverão ser representados em unidades do SISTEMA NTERNACIONAL de
UNIDADES.”
CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS – PONTE APRON DRIVE:
Especificações
Modelo
Apron Drive
Largura interna passarela
1.500 mm
Altura interna da passarela
2.100 mm
Acabamento externo (revestimento)
Acionamento
Vidro de segurança
Eletromecânico e Hidráulico
Passarela estendida
14.300 mm
Passarela retraída
11.300 mm
Quantidade de túneis telescópicos
02 (dois)
Inclinação máxima
Alimentação
8,33% (1/12)
Trifásica – 60 HZ - 380 V
Potência estimada
30 KW
Rotação cabine (mínima)
5º
Norma técnica
ABNT NBR 10.634
As dimensões arquitetônicas para encaixe da ponte de embarque com o túnel fixo, bem como as
condições de suporte e espaçamentos necessários, deverão ser verificadas e adequadas no projeto
executivo do fornecedor.
INFRAERO
CY.06/435.92/04412/02
FL27/28
CONSIDERAÇÕES FINAIS
É obrigatória a supervisão e o apoio técnica da INFRAERO no local para orientar a CONTRATADA
na execução dos serviços de implantação, montagem e instalação no que se refere às Pontes de
Embarque Wollard. Para as Pontes novas (Apron Drive) é obrigatório a vistoria do local para
levantamento de dificuldades da implantação dos equipamentos. Os detalhes e os projetos
executivos devem ser feitos pelo fabricante dos mesmos.

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