IMS Gear Gruppe

Transcrição

IMS Gear Gruppe

Standardgetriebe aus dem Baukastensystem
für kleine und mittlere Serien
Planetary Gears
IMS.baseline
• Ø 22 bis 120 mm
• 0,2 bis 300 Nm
• Kunststoff und
Metall-Low-Noise
Die treibende Kraft. Weltweit.
Unser Standard-PLG-Katalog
und was Sie darin finden
Seite
Basis Information
2
IMS Gear Gruppe
3
IMS Gear Planetary Gears
4
Beispielhafte Anwendungsfelder
5
IMS.baseline
6
Unsere Planetengetriebe
Unsere Baureihen
Kunststoff (PK) und Metall-Low-Noise (PM LN)
8
ø 22 mm
PK
0,2 – 0,6 Nm
9
ø 22 mm
PM
0,6 – 0,8 Nm
10
ø 32 mm
PK
0,4 – 2,0 Nm
11
ø 32 mm
PM LN
0,8 – 4,5 Nm
12
ø 42 mm
PK
0,8 – 4,0 Nm
13
ø 42 mm
PM LN
3,0 – 15,0 Nm
14
ø 52 mm
PK
2,0 – 10,0 Nm
15
ø 52 mm
PM LN
4,0 – 25,0 Nm
16
ø 62 mm
PM LN
8,0 – 50,0 Nm
17
ø 72 mm
PM LN
14,0 – 84,0 Nm
18
ø 81 mm
PM LN
20,0 – 120,0 Nm
19
ø 105 mm
PM LN
35,0 – 195,0 Nm
20
ø 120 mm
PM
50,0 – 300,0 Nm
21
Unsere internationalen Standorte
„Wer die Geometrie begreift,
vermag in dieser Welt alles zu verstehen.”
Galileo Galilei
2
1
Eisenbach
Donaueschingen
Deutschland
Virginia Beach, USA
Gainesville, USA
Taicang, China
(bei Shanghai)
Querétaro,
Mexiko
Donaueschingen,
Deutschland
Eisenbach,
Deutschland
Gainesville, USA
Virginia Beach, USA
Querétaro, Mexiko
Taicang, China
IMS Gear Gruppe –
IMS Gear Planetary Gears –
Fokussierung auf die Zukunft
Die Absatzmärkte und ihre Strukturen habe sich in den zurückliegenden Jahren
dramatisch gewandelt. Themen wie Globalisierung, Preis- und Lohnkostendruck, aber
auch deutlich geänderte Produktanforderungen für neue Absatzmärkte haben die Unternehmen zunehmend beschäftigt. IMS Gear hat hier bereits im Jahr 1993 den Weg
zu einer grundsätzlichen Neuausrichtung eingeschlagen und sich bis heute zu einem
weltweit führenden Anbieter im Bereich der Getriebetechnik entwickelt. Was bedeutet
das für Sie als unseren Kunden?
Aktivitäten der IMS Gear Gruppe:
• Automotive
• Standard Planetengetriebe
• IMS KOEPFER Cutting Tools
2
eine Aktivität der IMS Gear Gruppe
Konzentration auf
Standard Planetengetriebe
Die Konzentration unserer Fähigkeiten auf
wenige, ausgewählte Kompetenzfelder,
wie z.B. „Planetary Gears“ ermöglicht nun
eine Bündelung der IMS Gear-Fähigkeiten
zur gezielten und tiefgreifenden Weiterentwicklung unserer Standard Planetengetriebe. Durch die Fokussierung können
wir diese Fähigkeiten an die sich schnell
ändernden Anforderungen der Kunden
und Märkte anpassen. Die Entwicklungsgeschwindigkeit von Produkt- aber auch
Prozessinnovationen wird dadurch stark
beschleunigt. Der heute weit verbreiteten
Gefahr, durch Diversifizierung der Produktpalette in vielen Technologiebereichen
nur „Durchschnitt“ zu bleiben, gehen
wir damit gezielt aus dem Weg.
Wissensmanagement
Der Gedanke des angewandten „Wissensmanagements“ erhält durch die klare Ausrichtung auf Standard Planetengetriebe
eine neue Dimension. Gesammelte Erfahrungen aus Kundenanwendungen und
Herstellprozessen können extensiv für die
weitere Entwicklung genutzt werden.
Für Sie als unseren Kunden bedeutet dies
nicht nur die Sicherheit, jederzeit über die
neueste Produkttechnologie zu verfügen,
sondern auch die Gewissheit, dass diese
Produkte mit innovativer Prozesstechnologie zu einem exzellentem Preis-LeistungsVerhältnis hergestellt werden.
Unser umfassendes Know-how
Neben der klaren Ausrichtung und tiefgehenden Behandlung von wenigen
Kompetenzfeldern unterscheidet sich die
IMS Gear Gruppe in einem weiteren Punkt
wesentlich von den meisten anderen
Anbietern im Markt – in ihrer Fertigungstiefe. Von der Softwareentwicklung für
Sonderverzahnungen reicht diese über
die Fräserfertigung von IMS KOEPFER
Cutting Tools, das hoch moderne Geräuschlabor, die Metall- und Kunststoffspritzgussfertigung, die neue, leistungsfähige Härterei bis hin zu Konstruktion
und Bau der benötigten Montageanlagen.
Für Sie als Kunden heißt das hochflexible
Reaktionsmöglichkeiten auf technische
und logistische Änderungswünsche,
günstiges Preisniveau durch weitestgehende Unabhängigkeit von externen
Zulieferern bei gleichzeitiger Übernahme
der vollständigen Verantwortungskette
von der Anwendungsberatung bis zur
Serienlieferung.
3
Beipielhafte Anwendungsfelder
für Planetengetriebe aus der IMS.baseline
Stets das Optimum
Klein-, Mittel- oder Großserie
IMS.baseline und IMS.techline lassen Ihrer Phantasie viel Entfaltungsraum.
Beide Linien basieren auf dem modularen Baukastensystem und erlauben wirtschaftlich und technisch beste Planetengetriebe-Lösungen.
Gebäudetechnik
Maschinenbau
Mengengerüst
Fensterverstellung
Blechbiegemaschine
Planetary Gears
IMS.baseline
Planetary Gears
IMS.techline
Kleine und mittlere Serien
Großserien
1
500
15.000
ca. 500.000
Stück
Getriebe
Ø 22
Ø 28/36
Ø 32
Ø 42
Sonnenschutz
Druckmaschinen
Ø 45/ Ø 54
Ø 52
Ø 62
Ø 72
Fördertechnik
Gerätetechnik
Ø 81
Ø 105 / Ø 120
Dosierpumpe
Rasenmäher
Förderband
Rohrverpressung
Medizintechnik
Weitere Anwendungen
IMS.baseline
• Ausgewählte Standardgetriebe
aus dem Baukasten
• Für kleine und mittlere Serien
sowie Muster
• Schnelle Lieferung
• Hohe Varianz bezüglich Durchmessern,
Materialien, Untersetzungen
• Nutzung des Großserien-Know-hows
bei Entwicklung und Fertigung
IMS.techline
• Über 10.000 Konfigurationsmöglichkeiten
aus Metall und/oder Kunststoff
• Für Großserien
• QM-Service angelehnt an
Automotive Standards
• Werkzeugfallende Anpassungsteile für
Motoranbindung und Abtriebsseite
• Entwicklungsunterstützung bezüglich
Technik und „Supply-Chain-Gestaltung“
Sonderoptionen der IMS.baseline
Benötigen Sie spezielle Anpassungen für Planetengetriebe aus der IMS.baseline?
Kein Problem, wir nehmen gerne Anpassungen für Sie vor:
Reha-Gerät Arm
Golf Caddy
• Motorflansch
• Motorritzel
• Abtriebsflansch
• Abtriebswelle
• gelagerte Antriebswelle
Sprechen Sie uns an! Wir beraten Sie gerne.
Operationstisch
4
Werbesäulenverstellung
5
Unsere Planetengetriebe
9
8
und was Sie darüber wissen sollten
7
10
6
Planetengetriebe
Explosionsdarstellung PM 72
Funktionsweise
Planetengetriebe (PLGs) funktionieren wie
sie heißen: in der Mitte befindet sich das
Sonnenrad, das vom Motor angetrieben
wird. Es überträgt seine Bewegung auf drei
umlaufende Planetenräder, die eine Stufe
bilden. Sie sind auf den Lagerbolzen eines
Planetenträgers angeordnet. Jeweils der
letzte Planetenträger ist mit der Abtriebswelle fest verbunden und sorgt so für die
Kraftübertragung am Abtrieb. Außen laufen
die Planetenräder in einem Getriebegehäuse
mit Innenverzahnung, dem so genannten
Hohlrad.
Eigenschaften
An- und Abtrieb sind koaxial angeordnet.
Die Wellen drehen gleichsinnig. PLGs sind
geeignet für Links- und Rechtslauf, Wechsel-,
Dauer- und Aussetzbetrieb und zeichnen
sich durch einen hohen Wirkungsgrad aus.
Die kompakte Bauform bietet eine im Verhältnis zu anderen Getriebebauarten große
Leistungsdichte und eine hohe Drehmomentübertragung bei kleinstem Bauraum.
5
4
Abtriebsspiel
Das Abtriebsspiel wird durch die Summentoleranzen von 1- bis 3-stufig erhöht.
Dabei wird der maximale Wert erwähnt.
Anschlussflansche
Hier zeigt sich die Flexibilität der PLGHersteller. Die IMS Gear-Planetengetriebe
können grundsätzlich an alle (!) Motoren
angepasst werden. An- und abtriebsseitig
sind individuelle Lösungen möglich. Bitte
sprechen Sie uns darauf an.
Belastung am Abtrieb
Da verschiedene Hersteller verschiedene
Messmethoden anwenden, ist bei einem
Vergleich besondere Aufmerksamkeit geboten. Gerne errechnen wir für Ihren
speziellen Anwendungsfall die maximale
Axial- und Radialbelastung unter Berücksichtigung sämtlicher Parameter. Auch
höhere Belastungen sind durch konstruk-
tive Maßnahmen möglich. Bitte sprechen
Sie uns an.
Betriebsdynamik
Hohe Betriebsdynamik wird erreicht durch
niedrige Trägheitsmomente, Leichtlauf und
geringen Verschleiß. IMS Gear Planetary
Gears verwendet, wo immer sinnvoll und
möglich, Kunststoff statt Metall für die Planetenräder und ordnet diese ausgewogen
im 120°-Winkel an. Dadurch ergeben sich
niedrige Trägheitsmomente. Leichtlauf
erzielen wir im Bedarfsfall durch hochwertige Nadellager oder günstige Reibwerte
zwischen Metall und Kunststoff, geringen
Verschleiß durch eine spezielle Verzahnungsauslegung für weniger Kopfstöße
und durch die Verwendung von Kunststoffrädern. Der IMS Gear-typische Materialmix gewährleistet eine hervorragende
Betriebsdynamik (siehe auch Kugellager).
Betriebsfaktor CB
Der im Katalog genannte Betriebsfaktor
CB=1,0 bezieht sich auf eine konstante
Drehrichtung, keine Stoßbelastung und
eine Betriebsdauer von 3 Stunden pro Tag.
Betriebstemperatur
Der Einsatztemperaturbereich ist abhängig
von Material und Schmierung. Unsere rei-
3
Planetenräder aus Metall, Stufe 1
4
Planetenträger mit Lagerbolzen aus Metall, Stufe 1
Hohlrad
Planetenräder und –träger aus Metall, Stufe 2
7
Planetenräder aus Metall, Stufe 3
8
Abtriebsflansch
9
Kugellager
10
Abtrieb
Low-Noise Variante
der Abtriebswelle als Loslager ausgelegt.
Bei Bedarf kann auch eine andere Auslegung vorgenommen werden.
nen Metallversionen mit Standardschmierung liegen zwischen –30 und +140 °C,
die PK-Reihen aus Kunststoff zwischen
–15 und +65 °C.
Lebensdauer
Abhängig von den Umgebungsbedingungen sowie den Betriebsdaten des Antriebssystems beträgt die Lebensdauer eines
PLG zwischen 200 und 15.000 Stunden.
Die Vielfalt der Anwendungsmöglichkeiten
erlaubt keine allgemeingültige Lebensdaueraussage.
Dichtungsmaßnahmen
Die Schutzarten sind nach DIN EN 60529
definiert. Auf Wunsch erhalten Sie abtriebsund motorseitig Dichtungen, mit denen
Sie auch höhere Schutzarten realisieren
können.
Einbaulage
Bei vertikal ausgerichtetem Abtrieb können
zusätzliche Dichtungsmaßnahmen auf Anfrage vorgesehen werden.
Lieferumfang
Von IMS Gear Planetary Gears erhalten Sie
das Getriebe mit jedem Motor Ihrer Wahl
komplett zusammengebaut und geprüft
oder einzeln mit Motorritzel zur Selbstmontage. Gerne sind wir bei der Auswahl
des Motors behilflich.
Getriebespiel
Das Getriebespiel hängt von vielen Faktoren
ab: Belastungsart, Stufenzahl, Lagerung,
Ausführung oder Materialkombination. Bei
einem Vergleich verschiedener Hersteller
ist zu beachten, dass es auch hier keine
genormten Messmethoden gibt. Die im
Katalogteil angegebenen Werte wurden
ohne Belastung und bei blockiertem Antrieb gemessen.
Schmierung
Unsere PLGs sind mit Fett geschmiert
und damit auf Lebensdauer wartungsfrei.
Je nach Anforderungsprofil wählen wir
aus mehr als zehn Möglichkeiten den
optimalen Schmierstoff aus.
Kugellager
Montagebedingt ist der Kugellagereinbau
im Abtriebsflansch als Festlager und auf
!
6
Motorflansch
6
2
3
Abtriebsmoment
Das Abtriebsmoment ist bei der Auswahl
eines Planetengetriebes die wichtigste
Größe. Die Untersetzung reduziert die
relativ hohe Motordrehzahl auf eine niedrigere Abtriebsdrehzahl. Dabei erhöht
sich das Abtriebsmoment im umgekehrten
Verhältnis.
Motorritzel Antriebsseite
5
3
5
1
2
PM 72 LN
1
Motorritzel Antriebsseite, Schrägverzahnung
3
Planetenräder aus Kunststoff, Schrägverzahnung
5
Hohlrad, Schrägverzahnung
Low Noise-Getriebe
Um ein optimales Geräuschverhalten zu
erzielen, müssen erhöhte Anforderungen
bezüglich Rundlauf und Planschlag des
Motorlagerschildes, -flansches und -welle
erfüllt werden. Durch die Schrägverzahnung wirken axiale Kräfte auf die Motorwelle. Hier ist auf eine ausreichende
Dimensionierung der Motorwellenlagerung zu achten. Um der fettfördernden
Wirkung der Schrägverzahnung zu
begegnen, bieten sich Radialwellendichtringe oder abgedichtete Motorlager an.
Überlastmoment
Unter dem maximalen Überlastmoment
(Stoßbelastung) versteht man die kurzfristige Überhöhung des zulässigen Abtriebsmoments, z. B. beim Anlauf eines Motors.
Bei PLGs aus Kunststoff ist Spitzenlast
gleich Überlast. Bei Kunststoff-MetallKombinationen oder Vollmetallversionen
kann das Überlastmoment dagegen bis
zum 1,5 fachen der Spitzenlast betragen.
Untersetzungen
Ändert man die Zähnezahl von Sonnenrad
und Planetenrädern, sind in einer Stufe
verschiedene Untersetzungen möglich.
IMS Gear Planetary Gears kombiniert die
Untersetzungen in bis zu drei Stufen und
erzielt damit insgesamt bis zu 44 nicht
ganzzahlige Untersetzungsverhältnisse.
Damit lässt sich eine enorme Vielfalt
an unterschiedlichsten Getriebeanforderungen realisieren.
Wärmebehandlung
Die Gefügeumwandlung bei der Härtung
der Metall-Einzelteile wirkt positiv auf Festigkeit und Verschleißverhalten der Getriebe.
IMS Gear verfügt über eine eigene Härterei. Da auch die gesamte Metallfertigung
im Haus ist, können wir unter verschiedenen härtbaren Stahlsorten auswählen.
Wirkungsgrad
Der Verzahnungswirkungsgrad berücksichtigt nur das Abwälzen des Zahnrades,
der Getriebewirkungsgrad dagegen alle
Verluste der gesamten Lagerung. Wir
geben hier immer den Getriebewirkungsgrad an. Er ist zwangsläufig niedriger
als der Verzahnungswirkungsgrad. Da es
keine genormten Messmethoden gibt,
ist bei einem Vergleich der Wirkungsgrade
verschiedener Hersteller immer besondere
Aufmerksamkeit geboten.
Alle Angaben im Katalog sind Richtwerte. Geringe Abweichungen sind untersetzungsbedingt möglich oder auf nicht genormte Prüf- und
Messmethoden etc. zurückzuführen. Bitte entnehmen Sie Basis- und Zusatzinformationen diesem Katalog auf den Seiten 6 und 7 oder
wenden Sie sich direkt an uns. Technische Änderungen grundsätzlich vorbehalten.
7
PK 22 (ø 22 mm, Kunststoff)
(ø 22 mm, Metall)
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Zul. Abtriebsmoment (Betriebsfaktor CB = 1,0)
Getriebewirkungsgrad ca.
Max. Getriebespiel in ° DEG
Empfohlene Eingangsdrehzahl
Betriebstemperatur
0,2 Nm
0,80
1,50°
6.000 U/min
-15 °C to +65 °C
0,4 Nm
0,75
2,00°
6.000 U/min
-15 °C to +65 °C
0,6 Nm
0,70
2,50°
6.000 U/min
-15 °C to +65 °C
Parameter
<
Betriebstemperatur
Abtriebsseite mit Sinterlager
Max. Belastung radial (10mm ab Flansch)
Max. Belastung axial
Max. zul. Aufpressdruck
Getriebelänge p
Gewicht ca.
15 N
30 N
150 N
33,6 ± 0.5 mm
33 g
30 N
30 N
150 N
41,8 ± 0.5 mm
42 g
45 N
30 N
150 N
50,0 ± 0,5 mm
50 g
Abtriebsseite mit Kugellager (2Z)
Getriebelänge p
Gewicht ca.
3x120°
f2
A
25 N
10 N
80 N
33,6 ± 0,3 mm
43 g
35 N
15 N
80 N
41,7 ± 0,3 mm
59 g
50 N
15 N
80 N
49,8 ± 0,3 mm
75 g
f2
3,2
Maße Motoranbau in mm
a
b
c
e
4,7 -0,3 3
6,3
1,8
j
k
10,0
3,0
f
Øb max.
g2
60°
3x120°
f2
A
Øb2
Maße Motorflansch in mm
a2
b2
c2
d2
22
17
10 H8 2,2
Abtriebsflansch
Øa4
Øc4
Maße Abtriebsflansch in mm
a4
b4
22
19
130:1 (129,62)
150:1 (149,90)
169:1 (168,84)
195:1 (195,26)
236:1 (236,09)
308:1 (307,54)
c4
M2x3,5
3x120°
g2
4,8
Øk3
h3
Øa4
Øc4
Ød3
l3
p
Øc3
Øa3
f3
b3
Maße zum Planetengetriebe in mm
a3
b3
c3
d3
f3
22
10,3
14 h8 4 h7
2,0
j3
k3
l3
8
6
3,5
g3
4,5
Untersetzung i gerundet
3-stufig
2-stufig
1-stufig
51:1 (50,89)
4:1 (3,70) 14:1 (13,73)
68:1 (68,06)
5:1 (5,18) 19:1 (19,20)
79:1 (78,71)
7:1 (6,75) 25:1 (25,01)
93:1 (92,70)
29:1 (28,93)
35:1 (34,97) 100:1 (99,50)
46:1 (45,56) 115:1 (115,07)
a4
b4
22
19
h3
14,5
130:1 (129,62)
150:1 (149,90)
169:1 (168,84)
195:1 (195,26)
236:1 (236,09)
308:1 (307,54)
c4
M2x3,5
3x120°
Øb4
Øb4
Weitere Flansche (z.B. NEMA) sind auf Anfrage erhältlich.
8
Planetengetriebe
Abtrieb
h3
3-stufig
2-stufig
1-stufig
51:1 (50,89)
4:1 (3,70) 14:1 (13,73)
68:1 (68,06)
5:1 (5,18) 19:1 (19,20)
79:1 (78,71)
7:1 (6,75) 25:1 (25,01)
93:1 (92,70)
29:1 (28,93)
35:1 (34,97) 100:1 (99,50)
46:1 (45,56) 115:1 (115,07)
j3
Abtriebsflansch
Øk3
p
Ød3
l3
f3
b3
Øc3
Øa3
Planetengetriebe
Abtrieb
j3
h3
14,5
f2
3,2
g3
g3
4,5
e2
15,3
h
10
e2
A
a3
b3
c3
d3
f3
22
10,3
14 h8 4 h7
2,0
j3
k3
l3
8
6
3,5
g
0,2
a
Øa2
g2
4,8
e2
g3
f
15,0
Gewindebohrung Øe
3x120° (um 30° versetzt
gezeichnet) für Getriebeanbau
j max.
Ød2
e2
15,3
Motorflansch
Ød2
a2
b2
c2
d2
22
17
10 H8 2,2
Øc2
g2
A
0,8 Nm
0,70
2,5°
6.000 U/min
-30 °C to +120 °C
k
Motorflansch
Øa2
Øb2
0,7 Nm
0,80
2,0°
6.000 U/min
-30 °C to +120 °C
Anlaufscheiben
Dicke g
a
60°
0,6 Nm
0,90
1,5°
6.000 U/min
-30 °C to +120 °C
Motorritzel
Gewindebohrung Øe
3x120° (um 30° versetzt
gezeichnet) für Getriebeanbau
j max.
3-stufig
Øc2
k
2-stufig
c max.
Bohrungstiefe
h
10
Anlaufscheiben
Dicke g
1-stufig
Øh
g
0,2
Motor
Motorritzel
Øb max.
f
15,0
Øh
Motor
Motorritzel
Motorritzel
Motorflansch
Motorflansch
a
b
c
e
4,7 -0.3 3
6,3
1,8
j
k
10,0
3,0
f
c max.
Bohrungstiefe
PM 22
9
1)
Gilt für PL-Räder aus Kunststoff! Einfluss der 1. Stufe für 2-3 stufige Versionen vernachlässigbar.
(ø 32 mm, Metall-Low-Noise) PM
32 LN
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Betriebstemperatur
0,4 Nm
0,75
1,90°
3.000 U/min
-15 °C to +65 °C
1,0 Nm
0,70
1,95°
3.000 U/min
-15 °C to +65 °C
2,0 Nm
0,65
2,00°
3.000 U/min
-15 °C to +65 °C
Betriebstemperatur
0,75 Nm
0,80
1,50° (LN: 2,00°)1)
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
2,25 Nm
0,75
1,55°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
4,50 Nm
0,70
1,60°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
Getriebelänge p
Gewicht ca.
15 N
5N
150 N
36,0 ± 0,5 mm
100 g
30 N
10 N
150 N
45,5 ± 0,5 mm
115 g
45 N
15 N
150 N
55,0 ± 0,5 mm
130 g
Abtriebsseite mit Kugellager (2Z)
Getriebelänge p
Gewicht ca.
40 N
10 N
120 N
32,3 ± 0,5 mm
160 g
70 N
20 N
120 N
42,0 ± 0,5 mm
210 g
100 N
30 N
120 N
51,5 ± 0,5 mm
260 g
A
f2
f2
3,0
g2
3,0
g2
A
f2
A
a2
b2
c2
d2
32
22
14 H8 3,2
p
h3
Øa4
Abtriebsflansch
Øb4
a4
b4
32
26
130:1 (129,62)
150:1 (149,90)
169:1 (168,84)
195:1 (195,26)
236:1 (236,09)
308:1 (307,54)
Øc3
Ød3
f3
b3
p
h3
Øa4
c4
M3x7
Øc4
Øb4
a3
b3
c3
d3
f3
32
11
20 h8 6 g6
3,4
g3
3,0
3-stufig
2-stufig
1-stufig
51:1 (50,89)
4:1 (3,70) 14:1 (13,73)
68:1 (68,06)
5:1 (5,18) 19:1 (19,20)
79:1 (78,71)
7:1 (6,75) 25:1 (25,01)
93:1 (92,70)
29:1 (28,93)
35:1 (34,97) 100:1 (99.50)
46:1 (45,56) 115:1 (115,07)
130:1 (129,62)
150:1 (149,90)
169:1 (168,84)
195:1 (195,26)
236:1 (236,09)
308:1 (307,54)
a4
b4
32
26
h3
20
c4
M3x4
Øc4
10
g3
Øa3
Øc3
b3
3-stufig
2-stufig
1-stufig
51:1 (50,89)
4:1 (3,70) 14:1 (13,73)
68:1 (68,06)
5:1 (5,18) 19:1 (19,20)
79:1 (78,71)
7:1 (6,75) 25:1 (25,01)
93:1 (92,70)
29:1 (28,93)
35:1 (34,97) 100:1 (99,50)
46:1 (45,56) 115:1 (115,07)
h3
20
Abtriebsflansch
Ød3
Øa3
Planetengetriebe
Abtrieb
f3
g3
3,4
Planetengetriebe
Abtrieb
a3
b3
c3
d3
f3
32
11
20 h10 6 g6
3,0
g2
3,0
e2
Øb2
g3
f2
3,0
Anlaufscheiben
Dicke g
Øa2
e2
Øb2
e2
12,8
h
14
j max.
Motorflansch
g2
Ød2
Motorflansch
h2
e2
13,0
g
0,2
Motorritzel
Motorflansch
a2
b2
c2
d2
32
22
14 H7 3,2
h2
0,5
f
16,0
Øh
Motor
j max.
Øa2
A
Gewinde e -4x90°
(um 45° versetzt gezeichnet)
für Getriebeanbau
a
Øc2
Motorflansch
Anlaufscheibe
Dicke g
a
k
k
a
b
c
e
6,1 -0,4 3
6
M2
j
k
8,5
2,0
Øc2
Motorritzel
f
c max.
Bohrungstiefe
h
14
Ød2
g
0,6
Øh
Motor
f
16,0
Øb max.
Gewinde e -4x90°
für Getriebeanbau
Øb max.
Motor
Motorritzel
c max.
Bohrungstiefe
a
b
c
e
6,1 -0,4 3
6
M2
j
k
8,5
2,0
Motor
Motorritzel
f
11
1)
42 LN
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Betriebstemperatur
0,8 Nm
0,80
1,70°
3.000 U/min
-15 °C to +65 °C
2,0 Nm
0,75
1,75°
3.000 U/min
-15 °C to +65 °C
4,0 Nm
0,70
1,80°
3.000 U/min
-15 °C to +65 °C
Betriebstemperatur
3,0 Nm
0,80
0,90° (LN: 1,30°)1)
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
7,5 Nm
0,75
0,95°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
15,0 Nm
0,70
1,00°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
Getriebelänge p
Gewicht ca.
15 N
5N
150 N
60,2 ± 0,5 mm
150 g
30 N
10 N
150 N
73,2 ± 0,5 mm
180 g
45 N
30 N
150 N
86,2 ± 0,5 mm
215 g
Abtriebsseite mit Kugellager (2RS)
Getriebelänge p
Gewicht ca.
160 N
50 N
320 N
60,2 ± 0,5 mm
275 g
230 N
80 N
320 N
73,25 ± 0,5 m
385 g
300 N
110 N
320 N
86,3 ± 0,5 mm
500 g
Gewinde e - 4x90°
für Getriebeanbau
Anlaufscheibe
Dicke g
Motor
a
k
f2
A
g2
Ød2
g3
3,0
Øc3
p
h3
Øa4
Abtriebsflansch
f3
2,0
Ztr.
DIN 332 m3
3-stufig
2-stufig
1-stufig
51:1 (50,89)
4:1 (3,70) 14:1 (13,73)
68:1 (68,06)
5:1 (5,18) 19:1 (19,20)
7:1 (6,75) 25:1 (25,01) 7 9:1 (78,71)
93:1 (92,70)
29:1 (28,93)
35:1 (34,97) 100:1 (99,50)
46:1 (45,56) 115:1 (115,07)
130:1 (129,62)
150:1 (149,90)
169:1 (168,84)
195:1 (195,26)
236:1 (236,09)
308:1 (307,54)
Øc4
a4
b4
c4
42
36
M4x10
d4
32
e4
2,5 -0.1
Øe4
12
f2
3,0
g2
10,8
f3
Passfeder
DIN 6885 - n3
e3
b3
p
h3
Øa4
Øc4
Ztr.
DIN 332 m3
a3
b3
c3
d3
e3
42
21
25 h9 8 g6
3,0
h3
m3
n3
25
D M3 A3x3x16
3-stufig
2-stufig
1-stufig
67:1 (67,08)
4:1 (3,65) 14:1 (13,53)
81:1 (81,11)
5:1 (5,36) 19:1 (18,92)
91:1 (91,36)
7:1 (6,55) 25:1 (24,65)
9:1 (8,63) 28:1 (28,05) 101:1 (101,89)
34:1 (33,92) 115:1 (114,77)
45:1 (44,69) 128:1 (127,74)
58:1 (58,22) 145:1 (145,36)
a4
b4
c4
42
36
M4x10
d4
32
f3
2,0
g3
2,8
166:1 (166,40)
192:1 (191,54)
232:1 (231,59)
302:1 (301,68)
393:1 (392,98)
e4
M3x10
Øe4
Ød4
Ød4
Øb4
g2
Øb2
g3
Planetengetriebe
Abtrieb
Ød3
e3
a3
b3
c3
d3
e3
42
21
25 h10 8 g6
3,0
h3
m3
n3
25
D M3 A3x3x16
e2
23,5
g
0,2
Abtriebsflansch
f3
b3
f2
Passfeder
DIN 6885 - n3
Øa3
Planetengetriebe
Abtrieb
g3
e2
A
A
a2
b2
c2
d2
42
32
22 J7
3,4
Ød3
Øb2
Øa2
Motorflansch
e2
f
27,5
a
k
j max.
Øa3
A
g2
8,9
Øc2
Motorflansch
Øa2
f2
3,0
e
M4
Gewinde e -4x90°
für Getriebeanbau
Motorflansch
e2
23,5
a
b
c
d
8 +0,3
7
11
2
h
j
k
22
14,5
2,5
Motorritzel
j max.
a2
b2
c2
d2
42
32
22 H7 3,4
f
Øc3
Øh
Motorritzel
Motorflansch
Querbohrung Ød
für Spannhülse nach ISO 8752
c max.
Bohrungstiefe
g
0,2
Øc2
f
27,5
Ød2
e
M4
Øh
a
b
c
d
8 +0,3
7
11
2
h
j
k
22
14,5
2,5
Øb max.
Anlaufscheiben
Dicke g
Motor
Øb max.
Motor
Motorritzel
c max.
Bohrungstiefe
Querbohrung Ød
für Spannhülse nach ISO 8752
Motor
Motorritzel
f
Øb4
13
1)
52 LN
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Betriebstemperatur
2,0 Nm
0,75
1,10°
3.000 U/min
-15 °C to +65 °C
5,0 Nm
0,70
1,15°
3.000 U/min
-15 °C to +65 °C
10,0 Nm
0,65
1,20°
3.000 U/min
-15 °C to +65 °C
Betriebstemperatur
4,0 Nm
0,80
0,70° (LN: 1,10°)1)
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
12,0 Nm
0,75
0,75°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
25,0 Nm
0,70
0,80°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
Getriebelänge p
Gewicht ca. mit Motorflansch C80
200 N
60 N
500 N
72,9 ± 0.5 mm
335 g
320 N
100 N
500 N
87,0 ± 0,5 mm
395 g
450 N
150 N
500 N
101,1 ± 0,5 mm
460 g
Getriebelänge p
200 N
60 N
500 N
73,1 ± 0,5 mm
0,7 kg
320 N
100 N
500 N
87,25 ± 0,5 mm
0,9 kg
450 N
150 N
500 N
101,4 ± 0,5 mm
1,1 kg
Motor
Motorritzel
Motorflansch
j2
f2
A
f2
3,0
g2
10,3
e2
f2
j2
Abtriebsflansch
p
h3
Øa4
Øc4
Ztr.
DIN 332 m3
g3
a4
b4
52
40
130:1 (129,62)
150:1 (149,90)
169:1 (168,84)
195:1 (195,26)
236:1 (236,09)
308:1 (307,54)
c4
M5x10
Øb4
14
e3
f3
b3
p3
h3
Øa4
Øc4
Øc3
Passfeder
DIN 6885 n3
Ød3
3-stufig
2-stufig
1-stufig
51:1 (50,89)
4:1 (3,70) 14:1 (13,73)
68:1 (68,06)
5:1 (5,18) 19:1 (19,20)
79:1 (78,71)
7:1 (6,75) 25:1 (25,01)
93:1 (92,70)
29:1 (28,93)
35:1 (34,97) 100:1 (99,50)
46:1 (45,56) 115:1 (115,07)
g3
4,0
Øa3
f3
3,0
Planetengetriebe
Abtrieb
Øc3
Ød3
b3
a3
b3
c3
d3
e3
52
17,8
32 h8 12 h7 2,5
h3
m3
n3
25
D M4 A4x4x16
d2
5,5
6,5
j2
5,5
–
e2
30,3
30,3
f2
3,0
3,0
Abtriebsflansch
e3
Øa3
Planetengetriebe
Abtrieb
f3
Passfeder
DIN 6885 - n3
a2
b2
c2
C 80
80
65
50
C105 105
85
70
g2
h2
C 80
10,3
38 H7
C105 10,3
–
g2
Øb2
g3
g
0,3
a
A
A
f
34,0
Anlaufscheibe
Dicke g
Øa2
e2
Øb2
e
M4
Motorritzel
Motorflansch
g2
Øa2
e2
30,3
c max.
Bohrungstiefe
Gewinde e -4x90°
für Getriebeanbau
Motorflansch
a2
b2
c2
d2
80
65
50 H7 5,5
h2
j2
38 H7 5,5
Ød2
a
Øh2
Øc2
Motorflansch
Gewinde e -4x90°
für Getriebeanbau
f
Ød2
Øb max.
Motorritzel
Querbohrung Ød
für Spannhülse
nach ISO 8752
Motor
a
b
c
d
8 +0,3
10
16
3
Øc2
g
0,3
Øh2
f
34,0
Anlaufscheibe
Dicke g
Motor
Querbohrung Ød
für Spannhülse nach
ISO 8752
A
e
M4
Øb max.
f
c max.
Bohrungstiefe
Motor
Motorritzel
a
b
c
d
8 +0,3
10
16
3
Ztr.
DIN 332 m3
a3
b3
c3
d3
e3
52
17.8
32 h8 12 h7 2,5
h3
m3
n3
25
D M4 A3x3x16
f3
3,0
3-stufig
2-stufig
1-stufig
67:1 (67,08)
4:1 (3,65) 14:1 (13,53)
81:1 (81,11)
5:1 (5,36) 19:1 (18,92)
91:1 (91,36)
7:1 (6,55) 25:1 (24,65)
9:1 (8,63) 28:1 (28,05) 101:1 (101,89)
34:1 (33,92) 115:1 (114,77)
45:1 (44,69) 128:1 (127,74)
58:1 (58,22) 145:1 (145,36)
a4
b4
52
40
g3
4,2
166:1 (166,40)
192:1 (191,54)
232:1 (231,59)
302:1 (301,68)
393:1 (392,98)
c4
M5x10
Øb4
15
1)
1)
PM 62 LN (ø 62 mm, Metall-Low-Noise)
(ø 72 mm, Metall – Low-Noise) PM
72 LN
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Betriebstemperatur
8 Nm
0,80
0,65° (LN: 0.95°)1)
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
25 Nm
0,75
0,70°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
50 Nm
0,70
0,75°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
Betriebstemperatur
14 Nm
0,80
0,60° (LN: 0,90°)1)
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
42 Nm
0,75
0,65°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
84 Nm
0,70
0,70°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
Max. Belastung radial (10 mm ab Flansch)
Getriebelänge p
240 N
70 N
1.000 N
73,2 ± 0,5 mm
0,8 kg
360 N
100 N
1.000 N
90,1 ± 0,5 mm
1,2 kg
520 N
150 N
1.000 N
106,9 ± 0,5 mm
1,6 kg
Getriebelänge p
320 N
70 N
1.300 N
85,6 ± 0,5 mm
1,4 kg
480 N
100 N
1.300 N
105,2 ± 0,5 mm
1,9 kg
760 N
160 N
1.300 N
124,7 ± 0,5 mm
2,4 kg
Motor
Motorritzel
g2
7,0
7,0
7,0
7,0
Øa2
A
Ød2
h3
Øa4
Øc4
3-stufig
2-stufig
1-stufig
67:1 (67,08)
4:1 (3,65) 14:1 (13,53)
81:1 (81,11)
5:1 (5,36) 19:1 (18,92)
91:1 (91,36)
7:1 (6,55) 25:1 (24,65)
9:1 (8,63) 28:1 (28,05) 101:1 (101,89)
34:1 (33,92) 115:1 (114,77)
45:1 (44,69) 128:1 (127,74)
58:1 (58,22) 145:1 (145,36)
a4
b4
62
52
166:1 (166,40)
192:1 (191,54)
232:1 (231,59)
302:1 (301,68)
393:1 (392,98)
c4
M5x10
Øb4
Passfeder
g3 DIN 6885 n3
f3
e3
Ød3
g3
9,0
Øa3
f3
5,0
Planetengetriebe
Abtrieb
Ztr. DIN 332 m3
a3
b3
c3
d3
e3
62
27,4
40 j7
14 h7 5,5
h3
m3
n3
39
D M5 A5x5x18
b3
d2
5,5
5,5
6,5
6,5
g
0,5
e2
34,3
34,3
34,3
34,3
f2
3,0
3,0
3,0
3,5
g2
9,0
9,0
9,0
9,0
g2
A
p
h3
Øa4
Abtriebsflansch
Ød3
Øc3
p
e2
f2
a2
b2
c2
C 80
80
65
50 H7
C 90
90
75
60 H7
C 105
105 85
70 H7
C 120
120 100
80 H7
f
41,4
Anlaufscheibe
Dicke g
Øb2
Passfeder
g3 DIN 6885 n3
f3
e3
Øa3
Planetengetriebe
Abtrieb
f2
3,0
3,0
3,0
3,5
g2
A
Abtriebsflansch
e2
32,4
32,4
32,4
32,4
a
Øc2
Øc2
Motorflansch
f2
d2
5,5
5,5
6,5
6,5
e
M6
Motorritzel
Motorflansch
a2
b2
c2
C 80
80
65
50 H7
C 90
90
75
60 H7
C 105
105 85
70 H7
C 120
120 100
80 H7
a
b
c
d
12.1 -0,3 14
19
3
Gewinde e -4x90°
für Getriebeanbau
Motor
Anlaufscheibe
Dicke g
e2
Øb2
16
Querbohrung Ød
für Spannhülse
nach ISO 8752
Ød2
Øa2
c max.
Bohrungstiefe
Øc3
a
f
g
0,3
Motorritzel
Motorflansch
b3
f
38,0
Gewinde e -4x90°
für Getriebeanbau
Motor
A
e
M5
Motorflansch
Querbohrung Ød
für Spannhülse
nach ISO 8752
Øb max.
Motor
Motorritzel
c max.
Bohrungstiefe
Øb max.
a
b
c
d
10,4 -0,3 12
18
3
f
Øc4
Ztr. DIN 332 m3
a3
b3
c3
d3
e3
72
28.8
45 j7
16 h7 5,0
h3
m3
n3
49
D M5 A5x5x30
f3
5,0
3-stufig
2-stufig
1-stufig
67:1 (67,08)
4:1 (3,65) 14:1 (13,53)
81:1 (81,11)
5:1 (5,36) 19:1 (18,92)
91:1 (91,36)
7:1 (6,55) 25:1 (24,65)
9:1 (8,63) 28:1 (28,05) 101:1 (101,89)
34:1 (33,92) 115:1 (114,77)
45:1 (44,69) 128:1 (127,74)
58:1 (58,22) 145:1 (145,36)
a4
b4
72
60
g3
9,0
166:1 (166,40)
192:1 (191,54)
232:1 (231,59)
302:1 (301,68)
393:1 (392,98)
c4
M5x10
Øb4
17
1)
1)
PM 81 LN (ø 81 mm, Metall-Low-Noise)
105 LN
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Betriebstemperatur
20 Nm
0,80
0,50° (LN: 0,85°)1)
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
60 Nm
0,75
0,55°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
120 Nm
0,70
0,60°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
Betriebstemperatur
35 Nm
0,80
0,55° (LN: 0,90°)1)
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
105 Nm
0,75
0,60°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
195 Nm
0,70
0,65°
3.000 U/min
-30 °C to +120 °C
Getriebelänge p
400 N
80 N
1.500 N
95,1 ± 0,5 mm
1.8 kg
600 N
120 N
1.500 N
116,8 ± 0,5 mm
2,5 kg
1,000 N
200 N
1.500 N
138,4 ± 0,5 mm
3,2 kg
Getriebelänge p (Motorbaugröße 71)
600 N
120 N
2.000 N
117,2 ± 0,6 mm
127,2 ± 0,6 mm
4,4 kg
900 N
180 N
2.000 N
148,3 ± 0,6 mm
158,3 ± 0,6 mm
6,0 kg
1,500 N
300 N
2.000 N
179,3 ± 0,6 mm
189,3 ± 0,6 mm
7,6 kg
f2
Øc2
Motorflansch
e2
Motor
Motorritzel
e2
37,8
37,8
37,8
37,8
f2
3,0
3,0
3,0
3,5
g2
7,0
7,0
7,0
7,0
h3
Øa4
Øc4
Ztr. DIN 332 m3
3-stufig
2-stufig
1-stufig
67:1 (67,08)
4:1 (3,65) 14:1 (13,53)
81:1 (81,11)
5:1 (5,36) 19:1 (18,92)
91:1 (91,36)
7:1 (6,55) 25:1 (24,65)
9:1 (8,63) 28:1 (28,05) 101:1 (101,89)
34:1 (33,92) 115:1 (114,77)
45:1 (44,69) 128:1 (127,74)
58:1 (58,22) 145:1 (145,36)
a4
b4
81
65
g3
9,0
166:1 (166,40)
192:1 (191,54)
232:1 (231,59)
302:1 (301,68)
393:1 (392,98)
c4
M6x12
Øb4
Øb max.
Passfeder
g3 DIN 6885 n3
f3
e3
Ød3
f3
5,0
Øa3
a3
b3
c3
d3
e3
81
32.3
50 j7
19 h7 6,0
h3
m3
n3
49
D M6 A6x6x28
b3
d2
6,4
6,4
8,4
8,4
g
0,5
e2
46,4
56,4
46,4
56,4
f2
3,0
3,5
3,5
4,0
g2
15,0
15,0
15,0
15,0
g2
A
Planetengetriebe
Abtrieb
Øc3
p
e2
f2
a2
b2
c2
C 105
105 85
70 H7
C 120
120 100
80 H7
C 140
140 100
95 H7
C 160
160 115
110 H7
f
60,0
Anlaufscheibe
Dicke g
Øb2
p
h3
Øa4
Abtriebsflansch
Ød2
Ød3
Passfeder
g3 DIN 6885 n3
f3
e3
a
Øa2
A
g2
Øa3
Planetengetriebe
Abtrieb
d2
5,5
5,5
6,5
6,5
e
M10
Motorritzel
Motorflansch
a2
b2
c2
C 80
81
65
50 H7
C 90
90
75
60 H7
C 105
105 85
70 H7
C 120
120 100
80 H7
a
b
c
d
18.3 -0,3 21
26
5
Gewinde e -4x90°
für Getriebeanbau
Motor
Ød2
Øa2
c max.
Bohrungstiefe
Querbohrung Ød
für Spannhülse
nach ISO 8752
Anlaufscheibe
Dicke g
A
18
f
g
0,3
Øc3
a
Øb2
Abtriebsflansch
f
48,5
Motorritzel
Motorflansch
b3
e
M6
Gewinde e -4x90°
für Getriebeanbau
Motor
A
d
3
Motorflansch
Querbohrung Ød
für Spannhülse
nach ISO 8752
Øb max.
Motor
Motorritzel
c max.
Bohrungstiefe
Øc2
a
b
c
13,5 +0,15/-0,25 18
21
f
Øc4
Øb4
Ztr. DIN 332 m3
a3
b3
c3
(motorsize 71) 105
40,9 70 j7
(motorsize 80) 105
50,9 70 j7
f3
g3
h3
(motorsize 71) 5,0
9,0
59
(motorsize 80) 5,0
9,0
59
d3
25 h7
25 h7
m3
D M10
D M10
3-stufig
2-stufig
1-stufig
67:1 (67,08)
4:1 (3,65) 14:1 (13,53)
81:1 (81,11)
5:1 (5,36) 19:1 (18,92)
91:1 (91,36)
7:1 (6,55) 25:1 (24,65)
9:1 (8,63) 28:1 (28,05) 101:1 (101,89)
34:1 (33,92) 115:1 (114,77)
45:1 (44,69) 128:1 (127,74)
58:1 (58,22) 145:1 (145,36)
a4
b4
105
85
e3
5,0
5,0
n3
A8x7x40
A8x7x40
166:1 (166,40)
192:1 (191,54)
232:1 (231,59)
302:1 (301,68)
393:1 (392,98)
c4
M8x16
19
PM 120 (ø 120 mm, Metall)
Parameter
1-stufig
2-stufig
3-stufig
Betriebstemperatur
50 Nm
0,80
1,00°
3.000 U/min
-30 °C to +140 °C
150 Nm
0,75
1,50°
3.000 U/min
-30 °C to +140 °C
300 Nm
0,70
2,00°
3.000 U/min
-30 °C to +140 °C
Gewicht ca.
600 N
120 N
2.500 N
133,8 ± 0,6 mm
143,8 ± 0,6 mm
5,6 kg
900 N
180 N
2.500 N
168,0 ± 0,6 mm
178,0 ± 0,6 mm
8,0 kg
1,500 N
300 N
2.500 N
202,1 ± 0,6 mm
212,1 ± 0,6 mm
10,4 kg
Unsere internationalen Standorte –
und wie Sie mit uns Kontakt aufnehmen können
IMS Gear Gruppe
IMS Gear GmbH
Heinrich-Hertz-Strasse 16
78166 Donaueschingen
www.imsgear.com
Donaueschingen, Deutschland
f
c max.
Bohrungstiefe
f
70,0
g
0,5
Motorritzel
Anlaufscheibe
Dicke g
a
Øa2
f2
Øc2
e2
Motorflansch
A
Ød2
A
p
Øc3
Øa3
Ød3
Passfeder
g3 DIN 6885 n3
f3
e3
b3
a2
b2
c2
C 105
105
85
70 H7
C 120
120 100
80 H7
C 140
140 115
95 H7
C 160
160 130
110 H7
d2
6,6
6,6
9,0
9,0
e2
53,6
63,6
53,6
63,6
f2
3,0
3,5
3,5
4,0
g2
15
15
15
15
Eisenbach, Deutschland
USA
IMS Gear
Planetary Gears Inc.
440 Viking Drive, Suite 110
Virginia Beach, VA. 23452
Tel.
+1 757 2275553 ext 401
Fax
+1 757 2275543
E-Mail [email protected]
h3
Ztr. DIN 332 m3
a3
b3
c3
motorsize 71 120
44,2
80 j7
motorsize 81 120
54,2
80 j7
f3
g3
h3
motorsize 71 5,0
15,0
73,0
motorsize 81 5,0
15,0
73,0
d3
32 k6
32 k6
m3
D M12
D M12
e3
4,0
4,0
n3
A10x8x50
A10x8x50
Virginia Beach, USA
China
IMS Gear (Taicang) Co., Ltd.
No. 166 Building 1, Renmin North Road
Taicang Economic Development Area
Taicang, Jiangsu, 215400
Tel.
+86 512 5337 8525
Fax
+86 512 5337 8508
3-stufig
2-stufig
1-stufig
51:1 (50,89)
4:1 (3,70) 14:1 (13,73)
93:1 (92,70)
7:1 (6,75) 25:1 (25,01)
46:1 (45,56) 169:1 (168,84)
308:1 (307,54)
Øa4
Taicang, China
Øc4
a4
b4
120
100
c4
M10x22
Øb4
20
Deutschland
IMS Gear GmbH
Planetary Gears
Hauptstraße 52
79871 Eisenbach
Tel.
+49 771 8507-282
Fax
+49 771 8507-220
g2
Øb2
Planetengetriebe
Abtrieb
e
M10
Motor
Motorflansch
Abtriebsflansch
d
5
Gewinde e -4x90°
für Getriebeanbau
Øb max.
Motor
Motorritzel
Querbohrung Ød
für Spannhülse
nachISO 8752
a
b
c
19,4 +0,2/-0,3
26
28
www.imsgear.com
IMS Gear GmbH Planetary Gears © : 04/2009 : Änderungen vorbehalten
:
www.designconcepts.de

IMS Gear Gruppe

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