Montageanleitung 979597 und 979672

Montageanleitung
Zahnriemenspannrolle 979672 (979597) für den Ersatzteilemarkt
Renault F4R/F4P 1,8/2,0L Motor
Stand: 23. August 2005
1. Motor und Spannrolle müssen beide vor der Installation auf Umgebungstemperatur
abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung
gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle sollte unter keinen Umständen an einem heißen
Motor installiert werden oder umgekehrt.
2. Kurbelwelle und Nockenwelle werden im Uhrzeigersinn auf die Position oberer
Zündungs-Totpunkt (ZOT) für den ersten Zylinder gedreht und der Zahnriemen wird
entfernt (Markierung am Schwungrad beachten). In dieser Position ist der erste Zylinder
in Zündposition und keine (positiven oder negativen) Kräfte bzw. Momente wirken auf die
Nockenwelle und die Kurbelwelle. Es sollten daher auch keine abrupten Bewegungen der
Nockenwelle und Kurbelwelle auftreten. Generell ist darauf zu achten, dass die Stellung
der Zahnräder mit den entsprechenden Markierungen am Motor für den „oberen
Totpunkt“ übereinstimmen.
Entfernung des Zahnriemens (Im Falle eines Neu-Einbaus, #3 auslassen)
3. Bei Benutzung des Innen-Sechskantschlüssel, Spannerposition halten und
Befestigungsschraube lockern. Ermöglichen Sie es, dass der Spanner links herum
drehen kann, damit der Riemen heruntergenommen werden kann.
Montage der Zahnriemenspannrolle am Motor
4. Die neue Spannrolle wird vorsichtig mit der M8 Schraube (siehe Bild 1a) an den
Zylinderkopf gesetzt. Um sie gegen Verdrehen zu sichern, muss die Lasche der
Grundplatte in die dafür vorgesehene Nut am Zylinderkopf eingesetzt werden (siehe Bild
1b).
5. Der Installationsschaft wird so verdreht, dass die Spannrolle am weitesten vom Riemen
entfernt ist (siehe Bild 2).
Installation der Zahnriemenspannrolle
6. Der Zahnriemen wird beginnend an der Kurbelwelle aufgelegt und gegen den
Uhrzeigersinn auf die anderen Komponenten aufgelegt, wobei auf einen guten Sitz der
Zähne des Riemens in den Zähnen der Zahnräder geachtet werden muss (siehe Bild 3a
und 3b).
ACHTUNG: Dabei darf sich die Position der Kurbel- und Nockenwelle auf keinen
Fall verändern!
7. Die Spannrolle wird in den Zahnriemen gedrückt in dem der Innen-Sechskantschlüssel
gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird. Die komplette Spannrolle bewegt sich dabei in
Richtung des Riemens, wodurch sich der Zeiger im Uhrzeigersinn zu drehen beginnt.
Drücken Sie die Spannrolle weiter in den Riemen bis der Endanschlag erreicht wird
(siehe Bild 4).
8. Die Spannrolle wird in dieser Position befestigt, in dem die Befestigungsschraube mit
20Nm Drehmoment angezogen wird.
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Zahnriemenspannrolle 979672 (979597) für den Ersatzteilemarkt
Renault F4R/F4P 1,8/2,0L Motor
Stand: 23. August 2005
9. Die Kurbelwelle wird zwei (2) vollständige Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht und
wieder auf die Position ZOT Zylinder 1 eingestellt. Dabei findet ein „Setzen“ des
Zahnriemens in die Zahnräder statt.
Achtung: Die Einstellung der Kurbelwelle auf Position ZOT darf nur im
Uhrzeigersinn erfolgen.
Achten Sie darauf, dass alle Einstellungsmarkierungen der Kurbel- und Nockenwelle
aufeinander ausgerichtet sind.
10. Verwenden Sie den Innen-Sechskantschlüssel, um die Spannrolle in dieser Position zu
halten und lösen Sie die Befestigungsschraube so weit bis sich die Spannrolle bewegen
lässt.
Achtung: Der Spanner darf nicht weiter als die Einstellposition zurückbewegt
werden, sonst müssen die Punkte 7,8,9 wiederholt werden.
Beobachten Sie die Bewegung des Armzeigers, bewegen Sie den Spanner langsam vom
Riemen bis der Zeiger mit der Kerbe zentriert in der Frontplatte ist. Falls der Zeiger nicht
mit der Kerbe übereinstimmt, korrigieren Sie wie erforderlich (siehe Bild 5).
11. Ziehen Sie die Befestigungsschraube mit einem Drehmoment von 20 Nm an. Drehen Sie
die Kurbelwelle manuell zwei (2) volle Umdrehungen und prüfen Sie, dass der
Einstellungszeiger mit der Kerbe übereinstimmt. Falls die Spannerposition nicht korrekt
ist, Punkte 7, 8, 9 und 10 wiederholen.
Gegenerklärung
Jeder Punkt dieser Installation muss genau ausgeführt werden sonst könnten
Motorschäden entstehen.
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#2
#2
3 CA M
3 CA M
2 CA M
2 CA M
#3
#3
4 TEN
#1
#1
4 TEN
1 IDL
#4
#4
1 W/P
5 IDL
#0
#5
#5
0 C/S
0 C/S
0: Kurbelwelle, 1: Wasserpumpe, 2 und 3:
Nockenwelle, 4: Spannrolle, 5: Umlenkrolle
Abb. 1(a): Riementrieb-Layout mit Wasserpumpe
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#0
5 IDL
0: Kurbelwelle, 1: Umlenkrolle, 2 und 3:
Nockenwelle, 4: Spannrolle, 5: Umlenkrolle
Abb. 1(b): Riementrieb-Layout ohne Wasserpumpe
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Abb. 2: Rückseite der Spannrolle
Abb. 3: Spannrolle im Auslieferungszustand
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Abb. 4: Drehrichtung der Spannrolle
während der Installation
Abb. 5: Spannrolle 10°-20° über
Nominalposition
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Abb. 6: Spannrolle in Nominalposition
Abb. 7a: Korrektur in Richtung “unterer
Anschlag/Auslieferungszustand”
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Abb. 7b: Nochmalige Einstellung auf
Nominalposition
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