northsails Windsurfing 2012

Transcrição

NorthSails
windsurf technology s i n c e 1 9 8 1
2
3
since 1981
N o r t h S a i l s 2012
NorthSails Windsurfing 2012
P OWER . X T , SHO X . X TR , SIL V ER . HD , i FRONT , P L A TINU M Ga b e l b a u m - die Liste
an revolutionären Komponenten, die wir in den letzten Jahren mit sehr großem Erfolg entwickelt haben,
ist nahezu endlos. Jetzt ist es an der Zeit, sich zu 100% auf unsere größte Leidenschaft zu konzentrieren
- den Antrieb! BACK TO THE SAILS ist unsere Kampfansage für neue Segelkonzepte, innovative Profile,
mehr Power, spielerisches Handling und signifikante Verbesserungen bis ins letzte Detail. Und das gilt
für alle Segel der neuen Kollektion! Besonders zielstrebig haben wir am Gewicht gearbeitet, wodurch
alle Segel ca. 10% leichter wurden, ohne jegliche Einbußen bei der Haltbarkeit. Schließlich gilt auch für
2012 die einzigartige NorthSails 5.YEAR.WARRANTY!
browne
BRA105
W h at´s n e w ?
2012
Die wichtigsten Neuheiten und Innovationen auf einen Blick:
Back to the sails
The new
Range
2012 -
north-windsurf.com
new
Komplett neu und komplett anders: HERO , das radikale 4 Latten Wave Segel
new
ID u l t r a l i g h t , das extrem leichte Wave Freestyle Segel für Gewichtsfetischisten und
Handlingfreaks
new
N e u e , s e h r l e i c h t e La t t e n p r o f i l e
new
5 0 % l e i c h t e r e La t t e n s pa n n e r für geringeres Gesamtgewicht und weniger rotierende
Masse
new
i BU M P ER , der wohl innovativste Mastprotektor am Markt - für mehr Schutz und weniger Abrieb
new
Ohne Ausprobieren beim ersten Aufriggen die richtige Länge des Variotop einstellen - das neue
SET & GO . V A RIOTO P macht´s erstmals möglich (S_TYPE, X_TYPE, DUKE, ID, ICE, HERO)
new
Bei allen Segeln deutlich g e w i c h t s o p t i m i e r t e S c h o t h o r n b e r e i c h e
new
V e r f e i n e r t e , l e i s t u n g s s t ä r k e r e B i e g e k u r v e n und noch bruchsicherere
Konstruktionen aller Masten dank neuer, computergesteuerter Vermessungsanlagen
why north?
NorthSails
4
5
since 1981
Why North?
o n Sa i l s
on selected hardware
D e s i g n e d a n d e n g i n e e r e d i n G e r ma n y Annähernd
alle Hersteller entwickeln mittlerweile in Fernost, wir konstruieren und designen dagegen alle Hardware Produkte nach wie vor in
Deutschland. Ganz gleich, ob technisch komplexe Bauteile wie Gabelfrontstück oder das POWER.XT- und SHOX.XTR-Programm - wir
setzen auf bestens ausgebildete Ingenieure mit viel Erfahrung, die
in enger Zusammenarbeit mit nationalen Partnern funktionelle und
qualitativ hochwertige NorthSails Produkte entwickeln.
Kai Hopf
Chief sail designer
since 1993
N o r t h Sa i l s i FRONT ausgezeichnet mit dem red dot design
award für hohe Designqualität. Mit seinem herausragenden und
innovativen Design konnte das NorthSails iFRONT in einem der
renommiertesten und härtesten internationalen Designwettbewerbe
überzeugen. Eine hochkarätige Expertenjury hat ihm das Qualitätssiegel „red dot“ für besonders kreative und innovative Designqualität
verliehen. Das ausgezeichnete iFRONT wurde übrigens für 2012
weiter optimiert und verfügt nun über einen extrem belastbaren
Verschlußhebel für ultimative Klemmkräfte.
Why North?
2012
Ganz einfach: Wir basteln keine kurzlebigen Marketing-Produkte, sondern entwickeln sinnvolles Windsurf Equipment, das über lange Zeit State-Of-TheArt ist und konsequent optimiert wird. Und zwar so,
dass die einzelnen Riggkomponenten auch in vielen
Jahren noch miteinander funktionieren und harmonieren. Das ist die legendäre NorthSails Langzeitkompatibilität, die keine andere Marke bietet!
DIE Q U A LITÄT Performance, insbesondere über lange Zeit, hat
viel mit Qualität zu tun. Bei NorthSails stehen langfristige Haltbarkeit
UND Leistungsfähigkeit im Vordergrund. Nicht umsonst vertrauen die
meisten Surf Center weltweit auf unsere Produkte, nirgendwo anders
werden Segel so stark belastet und das Material rund um die Uhr gefordert. In jahrzehntelanger Zusammenarbeit mit Club Mistral, Fanatic
Boarder Center, VDWS, 3W und Planet Allsport wurden Qualitätsmängel
schonungslos aufgedeckt und sukzessive gelöst. Daraus entstanden
Entwicklungen wie die DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY (zwei anstatt nur
eine Naht), der DURATECH.FOOT Nahtschutz, der DURA.LUFF.PATCH
im Vorliek sowie das RIPSTOP.FRAME.DESIGN. Trotzdem haben wir es
geschafft, für 2012 alle Segel um ca. 10% leichter zu bauen - nicht durch
dünnere, schwächere Tuche oder weniger solide Verarbeitung, sondern
durch neue Ausstattungskomponenten, leichtere Lattenspanner und
reduzierte Lattenprofile mit geringerem Eigengewicht.
E i n s at z s p e z i f i s c h e K o n s t r u k t i o n e n
Weil Wave Segel höheren Belastungen als Freeride
Segel ausgesetzt sind, haben wir als logische
Folgerung die Konstruktionen individuell auf den
Segeltyp angepasst. Das nennen wir RANGE.SPECIFIC.CONSTRUCTION und erreichen damit die ideale
Balance zwischen Gewicht und Haltbarkeit. Dieser
enorme Qualitätsvorsprung steckt in jedem NorthSails Segel, das einfach länger als jedes andere
Segel hält. Darauf geben wir Dir unser Wort und die
einzigartige 5.YEAR.WARRANTY.
I n n o va t i o n f o l l o w s f u n c t i o n
Ganz gleich, was wir entwickeln oder testen, Funktion geht immer über Innovation. D.h., neue Ansätze
verfolgen wir nur dann weiter, wenn sie sinnvoll
sind und echte Vorteile bieten. Deshalb denken wir
zu 100% praxisorientiert und schon im Anfangsstadium an das mögliche, spätere Serienprodukt.
Dem kommen wir von der ersten Minute an sehr
nahe, da z.B. alle Segelprototypen grundsätzlich
am späteren Produktionsstandort, und nicht in der
Custom-Loft in Handarbeit, hergestellt werden.
Dennoch: Innovation bedeutet Vorsprung, und 2012
haben wir erneut echte Innovationen und revolutionäre Erfindungen am Start, insbesondere bei den
Segeln.
Da s T e am Never change a winning team! Zu unserer großen NorthSails Familie gehören absolute Topathleten und World Cup Racer,
die unser Antrieb und gleichzeitig die wichtigste Innovationsquelle
sind. Daher legen wir besonderen Wert auf den ständigen Austausch
zwischen ihnen, den Ingenieuren und Chefdesigner Kai Hopf. Unzählige Siege und Weltmeistertitel, u.a. PWA World Champion Wave
UND Freestyle 2010 sowie der dritte Rang im Racing, bestätigen
unsere Strategie und sind Lohn für die harte Arbeit und das 100%ige
Engagement aller Beteiligten. Wenn man bedenkt, dass sämtliche
Erfolge ausschließlich mit Serienmaterial eingefahren wurden, ist die
Leistungsfähigkeit aller NorthSails Produkte noch höher einzustufen!
E i n z i g a r t i g e F e a t u r e s Ohne Performance keine Siege.
Deshalb dreht sich bei uns zunächst alles um die Segelleistung.
Entscheidend dafür sind nicht nur hochkarätige Profile, sondern
gerade auch die NorthSails-typischen Details, denn Performance
hat sehr viel mit optimalem Trimm zu tun. Damit wirklich jeder die
maximale Segelpower mobilisiert, haben wir schon vor vielen Jahren
„Trimmhilfen“ wie z.B. das unschlagbare VTS eingeführt, das genau
den Punkt anzeigt, an dem die perfekte Vorlieksspannung erreicht
ist. Oder das praktische HTS, um schon am Strand die Trapeztampen
bestmöglich zu positionieren. Oder die übersichtliche Skala für die
korrekte Gabelhöhe. Oder, oder, oder... . Nicht umsonst gelten wir als
Feature Weltmeister unter den Segelmarken!
* Um Garantieansprüche zu sichern, bitte innerhalb 60 Tage
nach dem Kauf unter folgendem Link registrieren
www.north-windsurf.com/fre/warranties/register
Ansonsten gelten nur die gesetzlichen Garantieansprüche!
R e s e a r c h & D e v e l o pm e n t Wir denken an die
unterschiedlichsten Windsurfer an den unterschiedlichsten
Spots dieser Welt. Dazu surft und arbeitet eine Vielzahl
von Teamfahrern (individuelle Styles, unterschiedliches
Körpergewicht) in unserem Test- und Entwicklungszentrum
auf Maui. Dort finden sie alle erdenklichen Bedingungen
vor: Flachwasser, sideshore oder onshore Wind, ruppige
Windwellen oder haushohe Brecher, Beach- oder Riffbreaks.
Optimale Voraussetzungen, um in klar gegliederten Prozessen so lange zu feilen und zu tüfteln, bis aus extremen
Prototypen vernünftige, serienreife Produkte entstehen.
Ka i H o p f , t h e ma s t e r m i n d Es gibt keinen
zweiten Designer, der schon so lange für ein und dieselbe Segelmarke arbeitet wie Kai Hopf. Der Australier und
ehemalige World Cupper gehört zu den einflussreichsten
Segelmachern der Welt. Kai, der zudem u.a. hochkarätige
Finnenprofile entwickelt, verbringt nach wie vor seine Zeit
am liebsten auf dem Wasser, um selbst ausgiebig zu testen
und seiner Passion nachzugehen. Seit mehr als 19 Jahren
leitet er inzwischen die Segelentwicklung bei NorthSails und
hat seither einen Erfahrungsschatz aufgebaut, der durch
nichts zu ersetzen ist. 2012 übertrifft sich Kai Hopf selbst
und stellt u.a. mit den brandneuen HERO und ID ultralight
seine Innovations- und Schaffenskraft erneut unter Beweis.
TEA M
NorthSails
6
7
since 1981
E42
Victor Fernández
ISV11
jimmy diaz
international Team 2012
VO1
josé “gollito“
estredo
PWA WAVE WORLD CHAMPION
2010
PWA WAVE VICE WORLD
CHAMPION 2008
K66
nik baker
USA52
zane schweitzer
E19
paulo dos reis
Formula World vice
champion 2010 and
Formula Champion
South America 2010 & 2011
Formula American
Champion 2011
Freestyle Shooting Star,
Top PWA Freestyle & Wave
rider
ARG-3
Gonzalo Costa
Hoevel
Formula and Slalom
expert from Argentina
the next generation
from Gran Canaria
GER-88
Gunnar Asmussen
Defi Wind Winner 2010
SUI4
laure treboux
E95
alessio stillrich
PWA VICE WORLD CHAMPION
FREESTYLE 2010
FRA-14
Pierre Mortefon
son of Hookipa legend
Matt Schweitzer
New School Freestyler
from UK
Defi Wind Winner 2011
pwa racer and record
holder for speed
production boards
ISAF PRODUCTION BOARD
CHAMPION 2006
V26
Yoli de Brendt
Gran Canaria’s hot shot
K-20
Max Rowe
ITA120
patrik diethelm
Probably the fastest guy
between New Yorks’
catwalks and Australia’s
beaches
G103
Moritz Marius
Mauch
English wave legend
represents the new
generation of future
slalom champions
3rd PWA World
Championships 2010
new school wave hero
PWA Freestyle Vice World
Champion 2008
PWA freestyle world
champion 2007
DEN-111
Jesper
Vesterstrom
European Freestyle
champion EFPT
2006 & 2007
F71
cyril moussilmani
BRA105
Marcilio Browne
“Brawzinho“
the world’s best
freestyler and youngest
World Cup champion ever
PWA freestyle world
champion 2006 & 2008 &
2009 & 2010
G2
André Paskowski
PWA president
3rd PWA Slalom Korea
2010
Slalom Champion
Germany 2010
SA77
peter slate
FRA111
alice arutkin
one of the most
experienced testers
worldwide with over 20
years of experience
French shooting star
in Slalom, Formula and
Wave
USA333
connor baxter
the future Maui watermen
NorthSails
8
9
HERO
B ro w n e
BRA105
Hookipa
Maui, Hawaii
NorthSails
10
11
ID
Fernández
E42
Hookipa
Maui, Hawaii
ID
Estredo
V01
dahab
Egypt
NorthSails
ICE
Baxter
USA333
Jaws, Maui
Hawaii
12
13
NorthSails
14
15
DUKE
e s t re d o
V01
Dahab
Egypt
DUKE
Trebo u x
S UI 4
Dahab
Egypt
NorthSails
16
17
DRIVE. GROM
K ID
dahab
egypt
NATURAL
CURVE
B R E NDT
V26
B R E NDT
V26
dahab
egypt
dahab
egypt
NorthSails
18
19
S_TYPE
E ST R E D O
V01
dahab
egypt
S_TYPE
X_TYPE
BAKER
K66
t rebo u x
S UI 4
dahab
egypt
dahab
egypt
NorthSails
20
21
RAM F12
B a ker
K66
dahab
egypt
WARPF2011
Mortefon FRA14
MOUSSILMANI F71
marseille
france
Sails
22
23
since 1981
guided by colour
Noch nie war es einfacher, das richtige Segel zu finden!
1 . F a v o r i s i e r t e n E i n s a t z b e r e i ch w ä h l e n
2 . Inn e rha l b d e r Kat e g o r i e s t e h e n n u n 2 b i s max . 4 S e g e l z u r A u s wah l
ESTREDO
v01
WARP F2011
RAM F12
RACI N G
World Cup Slalom, Racing sowie Formula bewegen sich auf so unvorstellbar hohem Niveau, dass nur
noch Weltklassepiloten mitmischen können. Entsprechend kompromisslos sind die Anforderungen
an das Material. Zu Recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer chancenlos. Das erklärt,
weshalb wir jedes noch so kleine Detail permanent bearbeiten, verändern, testen und optimieren,
immer auf der Suche nach Verbesserungen, dem letzten Quäntchen Zusatzleistung, dem Maximum des
momentan Machbaren. Nur die ultimative Lösung ermöglicht das schnellste Equipment und somit die
Überlegenheit gegenüber der Konkurrenz.
M a s t e mpf e h l u ng :
WARP PLATINUM
RAM F12 PLATINUM, GOLD
s_type
X_type
NorthSails
P ERFOR M A N CE
Keine Ausgabe eines Magazins ohne Berichte über Speedevents, die neue Lust an der Geschwindigkeit
und dem Revival des Slalom Racings. Wer einmal am Display eines mobilen GPS-Geräts den High
Speed und die zurückgelegten Meilen verfolgt oder bei Hobbyregatten das ganz besondere Kribbeln auf
schnellen Downwindkursen verspürt hat, weiß, worum es geht. Wen wundert´s also, dass die ehemals
populärste Art des Windsurfens auf dem besten Weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. Und das an fast
jedem Spot der Welt, denn Vollgas geht eigentlich überall.
PLATINUM, GOLD, SILVER (Minimum 55% Carbonanteil)
Natural
Curve
Drive Grom
CRO S S O V ER
Windsurfen muß vor allem eines: Spass machen - und das am besten immer und überall! Genau dafür
gibt es Crossover Segel. Sie lassen dich machen, was du willst, wie du willst. Ob Vollgas-Turns oder
Trickkiste: Dein Style zählt, wie auf Erden so auf dem Wasser.
PLATINUM, GOLD, SILVER, RED (Minimum 35% Carbonanteil)
Duke
Id
Ice/ice Hd
hero
F r e e s t y l e < > Wav e
Freestyle und Big Wave Riding sind und bleiben die spektakulärsten Disziplinen - die eine auf
Flachwasser, die andere in haushohen Wellen. Und dazwischen die Generation Windsurfer, die radikale
Freestyle Moves in der Welle zelebriert. Das klassische Wave Riding wird um schwierigste Flatwater
Manöver ergänzt, und der Schub der Welle katapultiert Freestyle in eine neue Dimension.
PLATINUM, GOLD, SILVER (Minimum 55% Carbonanteil)
Tipps und Tricks rund ums perfekte und schnelle Aufriggen und Feintuning findest Du unter:
www.north-windsurf.com/fre/nodes/display/gallery_containers/video-galleries
world cup
Racing
NorthSails
24
25
WARP F2011
2012
01
05
02
Mortefon
FRA14
MOUSSILMANI
F71
03
WORLD CU P RACI N G
S tat e m e n t
WARP F2011
Schon der Name löst bei Racern Gänsehaut aus: WARP F2011.
Das kompromisslos auf Topleistung gezüchtete Renntriebwerk zu
verbessern scheint auf den ersten Blick fast unmöglich. Designer Kai
Hopf hat sich mit dem World Cup Race Team, viel Leidenschaft und
unermütlichem Ehrgeiz auf die akribische Suche nach den kleinen
Details gemacht, die aus sehr gut unschlagbar machen. Dazu kombiniert
Kai die besten Komponenten und Designbausteine des extrem
erfolgreichen Vorgängermodells mit brandneuen Zutaten. Ergebnis:
Das WARP F2011 erzeugt noch mehr Power, beschleunigt nach dem
Shiften deutlich direkter und hat erneut an Gewicht verloren.
c o lo r s
WARP F2011
WARP F2011
CYRIL MOUSSILMANI ÜBER DAS NEUE WARP:
„Das letztjährige WARP war eine Revolution in Bezug
auf Beschleunigung, ein Aspekt, der unumgänglich
ist, um Rennen zu gewinnen. Das INSTANT.ROTATION
Konzept, das NorthSails für 2011 entwickelt hat, ist
dabei der nächste Schritt (...) und es funktioniert ohne
Kompromisse. Das gesamte Segel rotiert nun noch
schneller, was bessere Beschleunigung nach der
Halse und somit eine Steigerung der Performance
bedeutet. Ich weiß momentan wirklich nicht, was
man an dem Segel noch ändern könnte, wobei ich mir
allerdings sicher bin, dass wir auch nächstes Jahr
wieder Verbesserungen parat haben werden“!
d e ta i l s
WARP F2011
Da mehr Vortrieb für jeden Racer oberste Priorität besitzt, kommt
am Schothorn des WARP F2011 ein nur noch moderates Cutaway
zum Einsatz. Zwar würde ein größerer Ausschnitt mehr Komfort
bewirken, da die unterste Latte mehr Flex erhält, leider dadurch aber
Power aus dem Segel leitet. Mit dem neuen MODERATE.CUTAWAY.
CLEW reduziert Kai Hopf bewußt das Auswehen und wandelt
Windkräfte direkt in Vortrieb um. Durch eine Umverteilung und
Adaption der Profiltiefe konnte zudem die Beschleunigungsphase bis
hin zur Maximalgeschwindigkeit verkürzt werden, sodass das neue
WARP noch weniger Zeit von Gleiten bis Top Speed braucht.
Geschwindigkeit erreichen ist das eine, sie konstant halten, das
andere. Ein wesentlicher Faktor ist dabei, wie schnell das Segel
rotiert und das volle Profil wieder aufbaut. Oder anders gesagt: Je
schneller es umschlägt, desto eher kann es wieder Speed aufbauen.
Eines der Geheimnisse des WARP ist unser HYPER.CAM, der es zu
den am einfachsten rotierenden Rennsegel am Markt macht. Für das
Jahr 2011 entwickelte Kai Hopf deshalb eine spezielle Profilierung
der CROSS.BATTEN, die ein deutlich schnelleres Umschlagen des
Profils unterstützt.
K EY F e at u r e s
WARP F2011
01
NEW: MODERATE.CUTAWAY.CLEW Geringeres
Auswehen für mehr Power und direkteren Vortrieb
02
NEW: INSTANT.ROTATION Deutlich schnellere
Beschleunigung nach dem Shiften durch HYPER.CAMS
und spezielle Lattenprofilierungen
03
Erneute Gewichtsreduktion dank spartanischem
MINI.PROTECTOR und super leichten iROCKET
Lattenspannern
04
INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPT vergrössert die
Windrange um beeindruckende 25%
05
TWIN.TRIM.CLEW für individuelles Tuning und
vergrösserten Einsatzbereich
Für weitere Features siehe Seite 52-55
Whiteferrari.red
Thema Gewicht: Durch Einsparungen im Gabel-Bereich, bei der
Schothornverstärkung und durch die Verwendung des neuen MINI.
PROTECTOR sowie einer leichteren CROSS.BATTEN Latte ergibt
sich ein spürbar reduziertes Gesamtgewicht. Dies hat ein noch
kontrollierteres Schiften zur Folge, was sich besonders in den großen
Größen auf die Performance auswirkt.
SIzes
WARP F2011
5.2 5.7 6.3 7.0 7.8 8.6 9.3 10.0 11.0 12.0
NorthSails
s l a lo m
26
27
Ram F12
2012
COSTA HOEVEL
ARG3
05
06
02
01
S LALO M
RAM F12
Man nehme das World Cup Triebwerk WARP 2011, entferne einen
Camber und reduziere minimal die Masttaschenbreite - fertig ist das
brandneue RAM F12 - fast! Tatsächlich wurden natürlich sämtliche
Details exakt auf den Einsatzbereich abgestimmt und der extremen
Racing-Charakteristik ein unglaublich zahmes Handling anerzogen.
Trotzdem ist und bleibt das RAM F12 ein gnadenlos schnelles Racesegel, das durch die gesteigerte Profiltiefe im Gabelbaum- und Fußbereich mehr Power beim Beschleunigen und maximalen Vortrieb über
die gesamte Windrange erhielt.
d e ta i l s
RAM F12
RAM F12
c o lo r s
RAM F12
7 Latten, die minimal schmalere Masttasche und das reduzierte
Gewicht lassen das RAM F12 im Vergleich zum WARP F2011 kraftsparender in der Hand liegen. Entscheidend dazu trägt das INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPT bei. Anstatt nur EINE Art des Shapings
für das komplette Segel einzusetzen (Segelkörper und Masttasche),
arbeitet Kai Hopf mit 2 unterschiedlichen und voneinander unabhängigen 3D-Profilierungen für Segelkörper und Masttasche. Damit
verbessert sich die Windrange um beeindruckende 25%.
Auf die Erweiterung des Einsatzbereichs wirkt sich zusätzlich das
TWIN.TRIM.CLEW Schothorn extrem positiv aus. Dahinter verbergen
sich 2 horizontal versetzte Schothornösen. Die äussere Ösenposition sorgt für erhöhte Power und ein direkteres Feeling, während
die innere Ösenposition zu mehr Kontrolle und einem weicheren
Fahrgefühl führt.
whitenew.orleans.bluecharlie.brownlime.yellow
whiteferrari.redthunder.greylime.yellow
K EY F e at u r e s
TT.TOP, super steife BOX.BATTEN und die breite, konische AERO.
SLEEVE Masttasche mit radikalem Anströmprofil sind zusätzliche
Designmerkmale, die das RAM F12 auf allen Kursen Geschwindigkeiten erreichen lässt, die GPS- und Regattapiloten den Atem rauben. Trotzdem ist es für ein Geschoss dieses Kalibers leichter denn
je zu fahren - ein weiteres Geheimnis, weshalb man damit so einfach
so viel schneller ist.
01
NEW: iBUMPER, der wohl modernste und effektivste
Mastprotektor aus einem Guss
02
NEW: Mehr Power durch stärkeres Pre-Shaping des
Profils Im Gabelbaum- und Fußbereich
03
LOWER.ASPECT.RATIO für noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der Halse
04
INDEPENDENT.SHAPING.CONCEPT verbessert Kontrolle, Beschleunigung und Rotation
05
TWIN.TRIM.CLEW für individuelles Tuning und vergrösserten Einsatzbereich
06
HYPER.CAM – der erste Hardcamber der weich wie ein
Soft Cam rotiert
SIzes
RAM F12
5.2 5.7 6.3 7.0 7.8 8.6 9.3
p e r fo r m a n c e
s w i tc h . c a m
NorthSails
28
S_Type
29
2012
estredo
V01
05
02
01
PERFORMANCE SWITCH.CAM
S_TYPE 2012
Das S_TYPE ist seit vielen Jahren unser erfolgreichstes Segel in
allen internationalen Magazintests und seit längerem DIE Referenz
in seiner Klasse. 2012 hat Kai Hopf durch neue Profilverläufe das
Beschleunigungsverhalten deutlich verbessert, was das S_TYPE
noch leichter angleiten und durchstarten lässt. In Anlehnung
an das extrem erfolgreiche WARP F2011 blieb der insgesamt
kompakte Shape mit etwas längerer CROSS.BATTEN unverändert .
d e ta i l s
K EY F e at u r e s
S_TYPE 2012
Das aktuelle S_TYPE kombiniert besser als jedes andere Segel
Beschleunigung mit eindrucksvoller Leistung und jeder Menge Speed
- ganz ohne Kompromisse bei Riggsteuerung und Handling!
c o lo r s
S_TYPE 2012
Man spürt sofort, dass in diesem Segel all unsere Erfahrungen aus
dem Racing Programm und die Power und aktuellsten Features des
RAM F12 stecken. Absolut faszinierend bleibt, dass sich das S_TYPE
sehr flexibel und universell einsetzen lässt und dadurch für sehr
viele Boardtypen geeignet ist. Ein wesentlicher Grund hierfür ist auch
die bekannte SWITCH.CAM.OPTION, wodurch das Segel mit 3 oder 2
Cambern bestückt werden kann (der Camber im Fussbereich kann
entnommen werden).
Ein weiterer Beweis für den großen Einsatzbereich ist die mittelbreite
Masttasche im CONICAL.AERO.SLEEVE.DESIGN, die den optimalen
Kompromiss zwischen bestmöglichem Vortrieb und angenehmem
Wasserstartverhalten bietet. Egal, ob hohe Geschwindigkeiten
oder lockeres Cruisen und Halsen, das neue S_TYPE besitzt viele
Gesichter und eignet sich hervorragend als universeller Performer.
whiteblackberrythunder.greylime.yellow
Thema Haltbarkeit: Neben legendären Features wie DOUBLE. SEAM
und DURATECH.FOOT hat die CROSS.BATTEN einen zusätzlichen
Nahtschutz, um auch in diesem Bereich ein Durchscheuern zu
verhindern. Schlichtweg genial: Alle S_TYPE Größen funktionieren
mit nur einer Mastlänge!
S_TYPE 2012
01
02
03
LOWER.ASPECT.RATIO für noch mehr
Beschleunigungspower beim Start und nach der Halse
04
MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (460-25) genügt für
alle Segelgrößen
05
HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich wie ein
Soft Cam rotiert
06
SWITCH.CAM.OPTION 3/2 : 3 Camber für maximale
Performance, 2 Camber für angenehmeres Handling
SIzes
S_TYPE 2012
6.0 6.6 7.3 7.8 8.4 9.5
p e r fo r m a n c e
no.cam
NorthSails
30
31
X_Type
2012
estredo
V01
04
02
05
01
P ERFOR M A N CE N O . CA M
X_TYPE 2012
Es geht auch ohne: Das 2012er X_TYPE beweist einmal mehr,
dass Segel auch ohne Camber echte Perfomance Triebwerke sein
können. Verantwortlich dafür sind das reduzierte Aspect-RatioVerhältnis, das vom Dauersieger WARP F2011 übernommen wurde,
sowie die relativ hohe Sail Foil Tension, die maximale LEISTUNG
auch ohne Camberunterstützung garantiert.
d e ta i l s
X_TYPE 2012
Zur etwas breiteren Profilsehne kommt 2012 ein deutlich tieferes
Profil vom Gabelbaum abwärts, was spürbar mehr Power erzeugt
und besonders Beschleunigung und Angleiten verbessert. Und das
ganz ohne die Erhöhung der Gabelbaumlänge, da das stärker betonte
CUTAWAY.CLEW dies überflüssig macht!
X_TYPE 2012
X_TYPE 2012
01
02
03
LOWER.ASPECT.RATIO für noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der Halse
Das bedeutet: mächtig Schub UND die besondere Leichtigkeit eines
NoCam Segels für entspannt gefahrene Manöver.
04
Seine Leistung generiert das X_TYPE u.a. aus dem HYPER.LEECH II
und dem TT.TOP II, die für aktiveren Twist sorgen. Hinzu kommen das
tiefere Profil für mehr Dampf von unten heraus und ein weit vorne
liegender Druckpunkt.
05
Verbesserte Haltbarkeit dank solider X.PLY
Fusskonstruktion
06
alle Segelgrößen!
Das extrem vielseitige X_TYPE vereint sehr spritzige Leistungsentfaltung mit Topgeschwindigkeit und besitzt zudem die überzeugenden Handling- und Aufriggvorteile eines NoCam Segels.
c o lo r s
K EY F e at u r e s
Dieser erleichtert Riggführung und -steuerung und trägt entscheidend
zur ungewöhnlich hohen Druckpunktstabilität für ein NoCam Segel
bei. Durch den Einsatz der PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION
besitzen alle X_TYPE eine größen- und einsatzspezifische Anzahl an
Latten, wobei Designer Kai Hopf die Größen 6.0 und 5.4 mit nur 6
Latten bestückt. Das reduziert das Gewicht und kommt dem Handling
zugute. Übrigens, auch die aktuellen X_TYPE passen allesamt auf
einen 460er Mast - one mast fits all!
SIzes
X_TYPE 2012
5.4 6.0 6.6 7.3 7.8 8.2
c r o ss o v e r
no.cam
NorthSails
32
natural
33
2012
02
treboux
sui4
05
01
CRO S S O V ER N O . CA M
NATURAL 2012
NATURAL ist der leistungsstarke und spielerisch beherrschbare
Allrounder, der Windsurfen so einfach und entspannt wie möglich
macht. Das zeigt sich schon daran, dass alle Größen ab 6.2 m2
mit CROSS.BATTEN und CUTAWAY.CLEW ausgestattet sind und
ab sofort ausgerpägtere Profile haben. D.h., alle neuen NATURAL
verfügen über ausgezeichnete Beschleunigungswerte ohne viel
Anpumpen, faszinierendes Speedpotential und ein Plus an Druckpunktstabilität .
K EY F e at u r e s
d e ta i l s
NATURAL 2012
NATURAL 2012
c o lo r s
NATURAL 2012
Trotz aller Features wurde auch das neue NATURAL insbesondere für
Fahrer entwickelt, die sich nicht mit Technik und Trimm beschäftigen, sondern ganz unkompliziert Windsurfen geniessen wollen:
großartiges Handling und ausgewogene Performance, von jedem
sofort abrufbar!
Charakteristisch für die hervorragend ausbalancierte Range des NATURAL bleibt die PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION. Dadurch
liegt der Fokus bis 5.8m2 auf Handling und Druckpunktstabilität,
weshalb nur 5 Latten verbaut werden.
Ab 6.2m2 stehen Angleiten und Performance im Vordergrund, wobei
Kai Hopf auch hier auf einfache Riggführung und leichtes Handling
achtet. Beide Versionen begeistern mit bester Kontrolle, hohem
Komfort und kräftigem Antritt und bilden somit die perfekte Synthese
aus Geschwindigkeit, Beschleunigung und Handling.
Das aktuelle NATURAL lässt für viele die Frage nach dem richtigen
Material überflüssig werden und macht Windsurfen wieder zu dem,
was es sein soll: Spaß pur!
01
02
VTS und HTS: von NorthSails patentierte Indikatoren für
perfekten Trimm in Sekunden
03
2 MASTS FIT ALL, nur 2 Masten decken alle Segelgrößen ab
04
iMODULAR.DESIGN für weniger Gewicht und
verbessertes Handling
05
Hochstabiles DURA.LUFF.PATCH verhindert
Vorlieksbeschädigungen
SIzes
NATURAL 2012
4.5 4.9 5.4 5.8 6.2 6.6 7.3 7.8
c r o ss o v e r
entry
NorthSails
34
CURVE
35
2012
02
de brendt
V26
01
03
CRO S S O V ER E N TRY
CURVE 2012
Speziell für Windsurfer mit Aufstiegsambitionen hat Kai Hopf das
federleichte CURVE im iMODULAR.DESIGN entwickelt. Man sieht dem
Crossover Segel regelrecht an, wie leicht es in der Hand liegt und bei
Manövern zu kontrollieren ist.
d e ta i l s
c o lo r s
CURVE 2012
CURVE 2012
Das Erfolgsrezept ist die extrem gewichtsoptimierte und cleane
Konstruktion, die sich aufs Wesentliche konzentriert, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Daraus resultiert ein unvergleichliches
Handling, das speziell Aufsteiger auf Anhieb eine Klasse besser
surfen lässt.
Der ausbalancierte Shape und das besonders geringe Gewicht sind
speziell auf die Gruppe der Ein- und Aufsteiger zugeschnitten. Das
neue CURVE beschleunigt daher den Schritt in die nächste Könnensstufe und unterstützt optimal das Erlernen neuer Manöver.
Dank ausgeklügeltem Materialmix in Kombination mit dem
RIPSTOP.FRAME.DESIGN liegt das CURVE auf extrem niedrigem
Gewichtsniveau, das absolut begeistert. Das Leichtgewicht fasziniert
mit sensationellem Handling und erstaunlich großem Einsatzbereich.
Noch nie war Lernen schöner!
K EY F e at u r e s
CURVE 2012
01
Geringstmögliches Gewicht dank iMODULAR.DESIGN
02
VTS und HTS: NorthSails patentierte Indikatoren für
Ein Mast (430-21) genügt für alle Segelgrößen!
03
SIzes
CURVE 2012
4.2 4.7 5.4 5.8 6.4
c r o ss o v e r
kids
NorthSails
36
Drive Grom
37
2012
drive cloth
03
02
01
CRO S S O V ER K ID S
DRIVE.GROM 2012
Speziell für Kids und Juniors haben wir eine eigene Segelpalette entwickelt, wobei ein enorm hoher Aufwand betrieben wurde. Nach dem
Motto: Für den Nachwuchs nur das Beste!
d e ta i l s
DRIVE.GROM 2012
c o lo r s
DRIVE.GROM 2012
Die meisten Segelmarken verarbeiten bei Juniorsegeln der
Einfachheit halber genau die gleichen Materialien wie bei den
Erwachsenensegeln (z.B. schweres X.PLY). Völlig unsinnig, meinen
Surfschulbetreiber und Windsurflehrer und verweisen auf die
grundlegenden körperlichen Voraussetzungen. Durch die jahrelange
Zusammenarbeit mit allen großen Schulen (z.B. VDWS, Club
Mistral) hat NorthSails in diesem Bereich einen enorm großen
Wissensvorsprung erlangt, der voll in die neue DRIVE.GROM Linie
eingeflossen ist. So kommen u.a. ein besonders ausbalancierter
Shape und spezielle Tuche zum Einsatz, die auf das geringere
Gewicht und die fehlende Kraft der Zielgruppe abgestimmt sind. Das
neue DRIVE.GROM ist daher das wohl am meisten spezialisierte Kids
Segel am Markt!
drive cloth
01
PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION: Lattenanzahl
abhängig von der Segelgröße und damit optimal auf das
Alter und Gewicht der Kids abgestimmt
Gerade beim DRIVE.GROM zahlt sich der ausgeklügelte Materialmix
in Verbindung mit dem RIPSTOP.FRAME.DESIGN und der
Verwendung von extraleichtem Monofilm aus, ohne Abstriche
bei der Haltbarkeit zu riskieren. Fünf Größen mit individueller
Lattenanordnung orientieren sich an der Ergonomie und den Kräften
der Jüngsten, d.h., hochwertiges und leistungsstarkes Material,
mit dem Kinder vom ersten Moment an richtig Spaß und Erfolg am
Windsurfen haben.
02
Geringstmögliches Gewicht dank iMODULAR.DESIGN
03
VTS und HTS: NorthSails patentierte Indikatoren für
Für das DRIVE.GROM wurden zusätzlich spezielle Mast-/GabelbaumKomponenten entwickelt. Daher ist es auch als Komplettrigg
erhältlich!
Monofilmfreie Version (Dacron/Vinyl-Version) speziell für
Surf Center und -Schulen
K EY F e at u r e s
DRIVE.GROM 2012
SIzes
DRIVE.GROM 2012
1.0 1.5 2 .0 2.5 3.0 3.5
p o w e r w av e freestyle
NorthSails
38
Duke
39
2012
05
estredo
V01
03
P OWER WAV E - FREE S TYLE
02
DUKE 2012
In der fünften Evolutionsstufe deckt das neue DUKE den extrem weiten
Bereich von Wave bis hin zu Flachwasser-Freestyle perfekter ab denn je.
Kein anderes Segel passt sich seiner Umgebung so ideal an und überrascht immer wieder mit unglaublicher Vielfältigkeit. Um eine Adaption
an diese Vielzahl von Einsatzbereichen überhaupt zu ermöglichen, waren
weitgreifende Innovationen und unzählige Prototypen für unterschiedlichste Reviere notwendig. Dazu hat Designer Kai Hopf erneut das gesamte
Team involviert, um zu garantieren, dass das DUKE bei allen Bedingungen
möglichst vielen Fahrern gerecht wird.
1 0 % LI G H TE R YET
d e ta i l s
DUKE 2012
Kein Wunder also, dass auch beim aktuellen DUKE der Fortschritt keinen
Halt macht. Zentraler Wunsch des Teams war ein nochmals verbessertes
Handling, um gerade beim Freestyle noch freier zu sein und noch geringere
Schwungmassen beherrschen zu müssen. Kai Hopf hat daraufhin Wege
gefunden, das Segel ca. 10% leichter zu konstruieren, ohne Einbußen bei
Stabilität und Haltbarkeit zu riskieren! Zudem konnte das Vorliek verkürzt
werden, was zu deutlich vereinfachter Kontrolle führt. Unterstützt wird die
Maßnahme durch das insgesamt etwas elastischere Feeling, das selbst bei
schwierigsten Manövern sehr viel Vertrauen gibt.
c o lo r s
DUKE 2012
code.INSANE
Zusammenfassend heißt das: Spürbar geringeres Gewicht und verbessertes
Handling, was das neue DUKE noch leichter in der Hand liegen und Dir
maximalen Spielraum für Deinen ganz eigenen Style läßt. Als Power Wave/
Freestyle Segel eignet sich das DUKE am besten für Single Fin Boards.
K EY F e at u r e s
DUKE 2012
01
NEW: Kürzeres Vorliek und elastischeres Feeling lassen
das neue DUKE deutlich leichter in der Hand liegen
02
03
04
Nur zwei Masten decken alle Segelgrößen ab
05
Ideal auf RDM Masten – trotzdem volle Kompatibilität
mit unseren SDM-Masten!
Die Anforderungen an ein Power Wave Segel und ein Freestyle Segel sind
zunächst sehr ähnlich: grosses Angleitpotential kombiniert mit maximalem
Handling und guter Kontrollierbarkeit. Bis 5.4m2 wurde das DUKE daher
als kraftvolles Wave Segel designed. Nicht zuletzt wegen des wirkungsvollen
TWIN.TRIM.CLEW besitzt es die größte Trimmvarianz unserer Wave Segel
und lässt sich auch von mittelschweren Piloten gut kontrollieren.
Ab 5.4m2 hat Kai Hopf das neue DUKE konsequent nach den Vorgaben
unseres vierfachen Freestyle Weltmeisters Jose ”Gollito” Estredo sowie des
zweifachen EFPT Champion André Paskowski weiter entwickelt. 5 Latten,
HYPER.LEECH II und die einzigartige Fußgeometrie verbessern das Handling
gerade bei schwierigen Freestyle Tricks.
SIzes
Ganz wichtig: Obwohl alle DUKE mit RDM Masten maximale Leistung entwickeln, sind sie nach wie vor zu 100% kompatibel mit unseren SDM Masten!
4.7 5.0 5.4 5.9 6.4 6.9
DUKE 2012
NorthSails
40
S i g n at u r e M o d e l
V i cto r F e r n a n d e z Lo p e z ,
W a v e W o r l d C h a mp i o n 2 0 1 0
ODL
ID ultralight
4.2 / 4.5 / 4.7 / 5.0
5.4 / 5.9 / 6.4
ID
ultra
light
41
With futuristic
super lightweight
high tech laminate
“ODL” from yacht
sails instead of
traditional XPly
NEU
Wave World champion 2010
Victor Fernandez Lopez
Feather-light and
absolute neutral
Wave Freestyle sail
for 100% concentration on moves
and maneuvers. The
ultimate handling
miracle.
fernández
E42
north-windsurf.com
u lt r a l i g h t
w av e freestyle
NorthSails
ID
42
43
2012
04
01
FernÁndez
E42
02
03
ULTRALIGHT
WA V E - FREE S TYLE
ID 2012
Völlig neu, absolut radikal und mit größtem Suchtfaktor behaftet:
ID ultralight - das signature model vom Wave Weltmeister 2010,
Victor Fernandez Lopez! Der Name verrät, dass wir es hier mit einer
Kreuzung aus ICE und DUKE zu tun haben, die das beste aus beiden
Welten vereint (bis 5.0 auf ICE, ab 5.4 basierend auf DUKE Design).
Das Resultat ist eine super leichte Wave Freestyle Segelpalette,
bei der statt herkömmlichem X.PLY das zukunftsweisende High
Tech Laminat „ODL“ aus dem Yachtsport zum Einsatz kommt.
Dieses Material ist 50% leichter als bisherige Tuche und drückt das
Segelgewicht auf unglaublich niedrige Werte. Zur Verdeutlichung:
Das Gewicht des ID ultralight entspricht einem 1,5 qm kleineren
DUKE/ICE (z.B. 5qm wie 3,5qm)!
d e ta i l s
ID 2012
Das ID ultralight sorgt von der ersten Sekunde an für Unterhaltung
der anderen Art. Es verhält sich absolut neutral, zeigt keinerlei
ungewünschtes Eigenleben und liegt so federleicht in der Hand, dass
die 100%ige Konzentration auf Moves und Manöver bleibt. Gerade
beim Freestylen einer der wichtigsten Aspekte überhaupt! Es dreht
wahnsinnig schnell durch sämtliche Tricks, liegt bei Duck Moves
unglaublich ausbalanciert im Wind und es fühlt sich an, als würde man
ohne Segel rotieren. Die Erfolgsquote bei schwierigen Manövern und der
Spaß an neuen Herausforderungen steigt mit dem neuen ID ultralight
schlagartig! c o lo r s
ID 2012
Kai Hopf stellte das ID ultralight konsequent und auf maximale Effizienz
zielend zusammen. Im Vergleich zu ICE und DUKE fühlt es sich etwas
softer an und passt sich jeder Rotation automatisch an. Manöver werden
dadurch nicht nur kinderleicht, sondern mit mehr Speed vollzogen.
Dafür sorgt der ausgeklügelte Profilverlauf, der alle Größen sehr
kraftvoll macht. Und das über einen breiten Windbereich, denn das ID
ultralight besitzt eine erstaunlich große Trimmvarianz.
Zwei weitere, wichtige Punkte:
1. A
lle ID ultralight sind auf RDM Masten geschnitten und trotzdem voll
kompatibel zu SDM-Masten.
2. A
uch wenn andere Hersteller nicht darüber sprechen, wir sagen die
Wahrheit: Maximale Leichtigkeit wird nur durch die Reduktion an
Materialstärke erzielt. Da die Filmdicke des ODL Yachtlaminats auf
ein Minimum verringert wurde, ist die UV-Stabilität eingeschränkt.
Daher ist dieses Segel von der üblichen NorthSails 5.YEAR.
WARRANTY ausgenommen!
K EY F e at u r e s
ID 2012
01
NEW: Ultra leicht und ultra handlich dank zukunftsweisendem High Tech Laminat „ODL“ aus dem Yachtsport
02
NEW: iROCKET, der leichteste NorthSails Lattenspanner
aller Zeiten
03
NEW: Super leichtes Multi Layer Sandwich Schothornpatch
04
Nur zwei Masten decken alle Segelgrößen ab
05
Ideal auf RDM Masten – trotzdem volle SDM-Kompatibilität
SIzes
ID 2012
4.2 4.5 4.7 5.0 5.4 5.9 6.4
ICE vs . h e r o
NorthSails
44
45
since 1981
Battle of the giants
S i ng l e - f i n v s . M u lt i - f i n
D r u c k p u n k t v o rn e o d e r a u f b e i d e n H ä nd e n
Welches Wave Segel passt am besten zu mir, meinem Fahrstil und meinem Board? Gerade die
neuesten (Board-)Entwicklungen machen es notwendig, mehr als EIN radikales Wave Segel
anzubieten. Um zu verstehen, weshalb und was genau dahinter steckt, müssen die wesentlichen Aspekte beleuchtet werden:
ICE
ICE
vs.
HERO
ICE vs hero
d r a f t CO M P ARI S O N
ICE vs hero
ICE
Hero
HERO
Single Fin Waveboards werden beim Wellenabreiten
hauptsächlich über den vorderen Fuss gesteuert
und die Kante “gecarvt”. Dazu sind hohe
Anfahrtsgeschwindigkeit, volles commitment
und sehr hohes Fahrkönnen notwendig. Und:
Beim Bottom Turn steht man sehr aufrecht „über
dem rail“. Dazu braucht es ein Segel, das einen
höheren Druckpunkt besitzt, um den Fahrer in
diese aufrechte Haltung zu „zwingen“. Ausserdem
muss sich das Segel beim Abreiten völlig neutral
verhalten. Daher wird der Druckpunkt sehr weit
nach vorne in Richtung Mast verlegt. Das Segel
entwickelt so fast keinen Zug auf der hinteren Hand
und bleibt unverändert, wenn man dicht holt oder
aufmacht. Diese Segel sind anspruchsvoller zu
fahren, da man keine Rückmeldung erhält, ob das
Segel z.B. korrekt zum Wind angestellt ist. Und:
Man hat schlichtweg weniger zum “Festhalten”.
ICE vs hero
Mit dem Trend der Multi Fin Waveboards wandelt
sich der Stil beim Wellenabreiten deutlich. Sie
werden nicht über die Kante gecarvt, sondern über
die Finnen gedreht. Der Drehimpuls für den Bottom
Turn wird hauptsächlich über das Dichtziehen
des Segels eingeleitet. Dazu muss das Segel
Rückmeldung an den Fahrer geben und somit den
Drehimpuls auslösen. Es bedarf also eines Segels
mit weiter hinten liegendem Druckpunkt und damit
Zug auf beiden Händen. Dieser beidhändige Zug hat
zum Vorteil, dass man etwas zum „Festhalten“ hat
und stabiler/ausbalancierter auf dem Board steht
(was übrigens auch auf Flachwasser für Single Fin
Boards gilt). Entscheidend ist auch, dass in der
Regel eine Segelgrösse kleiner ausreicht, da der
weiter hinten liegende Bauch mehr Angleitpower
produziert.
Der neue Fahrstil hat einige Vorteile,
da der Bottom Turn bei deutlich geringerer
Anfahrtsgeschwindigkeit eingeleitet wird, was
gerade für Waveeinsteiger viel einfacher ist. Man
muss nicht mehr aufrecht über das rail carven,
sondern bleibt in der natürlichen, leicht gehockten
Stellung. Profis hingegen kommen nun viel näher
an den brechenden Teil der Welle (impact zone).
Daher hat unser brandneues HERO 4 Latten
Wavesegel im Vergleich zum ICE einen weiter
hinten, aber auch tiefer liegenden Druckpunkt, was
die Kontrolle im überpowerten Bereich erleichtert.
4 L at t e n u n d D r u c kp u nk t s ta b i l i tät ?
ICE vs hero
Wie kann ein 4 Latten Segel eine breite Windrange (= Druckpunktstabilität) ermöglichen?
Das Geheimnis ist die bestmögliche Kombination aus Elastizität und Stabilität! Dazu ein wenig Segeltheorie:
Folgende Faktoren bringen grundsätzlich Stabilität (und damit Windrange) in ein Rigg:
1. Lattenanzahl: Je mehr Latten, desto druckpunktstabiler, aber auch steifer und schwerer
2. Mastgeometrie: SDM-Masten sind steifer, aber auch weniger elastisch als RDM-Masten
3. Mastlänge: Je kürzer der Mast, desto weicher
Mit dem Trend, Manöversegel statt auf SDM- auf RDM-Masten zu konstruieren, wurden die Segel deutlich elastischer, aber auch instabiler.
Die reduzierte Lattenanzahl erhöht nochmals die Elastizität. Wird zusätzlich das Vorliek so kurz wie möglich gestaltet (= kürzest- und
weichstmöglicher Mast), wird das Rigg-Gesamtgefüge einfach zu soft. Das Ergebnis ist ein super flexibles Rigg, das nur im idealen Windbereich und einem minimalen Windbereich funktioniert.
Genau dieses Problem eliminieren wir mit dem brandneuen HERO. Anstatt dem Wahn nach dem kürzest möglichen Vorliek zu erliegen und
den Verlust des breiten Einsatzbereichs zu riskieren, greift Designer Kai Hopf das von ihm entwickelte und seit Jahren bewährte BALANCED.LUFF.LENGTH Konzept auf. Dies gibt klare Grenzwerte vor und definiert exakt, wie lange das Vorliek in Abhängigkeit zur Segelgröße
sein muss. Immer nach der goldenen Regel: So kurz und kompakt wie möglich für radikales Handling, so lang wie nötig für vernünftige
Stabilität und damit maximale Windrange.
Draft slightly higher and further forward
Draft slightly lower and further back
world cup
w av e
NorthSails
46
47
ICE/ice hd
2012
FernÁndez
E42
05
03
02
WORLD CU P WA V E
ICE/ICE HD 2012
Beim nagelneue ICE hat Kai Hopf tief in seine Trickkiste gegriffen.
Auch wenn auf den ersten Blick vielleicht nur das neue Design und
das kompaktere Erscheinungsbild auffallen - das 2012er World
Cup Wave Segel hat einen großen Schritt nach vorne gemacht und
besitzt noch mehr Potential, um in jeder Situation das Maximum zu
mobilisieren und am Ende den Sieg zu holen - auch bei besonders
kritischen Verhältnissen!
1 0 % LI G H TE R YET
d e ta i l s
ICE/ICE HD 2012
Zahlreiche Neuerungen verstecken sich im Detail. So z.B. das kürzere
Vorliek, das dem ICE sehr gut tut. Es fühlt sich kompakter und
gleichzeitig neutraler an und liegt leichter als bisher in der Hand.
Das Handling hat sich deutlich verbessert, wobei das ICE 2012 dank
modifizierter Vorliekskurve und optimiertem Profilverlauf nichts von der
Angleitpower des Vorgängers verloren hat. Es ist schier unglaublich,
was ein paar Zentimeter Veränderung bewirken können!
c o lo r s
ICE/ICE HD 2012
Darüber hinaus blieben wesentliche Erfolgsfaktoren des ICE erhalten.
So z.B. die einzigartige Fussgeometrie, die besonders beim Abreiten
der Welle für absolute Neutralität sorgt. Oder die beeindruckende
Performance über einen sehr breiten Windbereich und die blitzschnelle
Reaktion. Dazu wirkt sich das iMODULAR.DESIGN und das um 10%
verringerte Segelgewicht sehr vorteilhaft aus.
Da das ICE, das sich am besten für Single Fin Boards eignet, für alle
World Cup Spots konzipiert wurde, funktioniert es in Hookipa genauso
wie auf Sylt, Gran Canaria oder an Deinem Lieblingsspot.
Alle ICE-Größen sind für RDM-Masten konzipiert, bleiben dabei jedoch
voll kompatibel zu unseren SDM-Masten. Dadurch fühlt sich das
neue ICE elastischer an, lässt sich leichter anpumpen und einfacher
kontrollieren. Unterstützt werden diese Eigenschaften auch durch die
modifizierte Vorliekskurve und das optimierte, weniger nervöse Top.
code.insane
ICE HD
Ultimative Haltbarkeit für brutalste Bedingungen: Das ICE ist auch als
Monofilm-freie Hardcore X.PLY-Version erhältlich!
K EY F e at u r e s
ICE/ICE HD 2012
01
NEW: 10% leichter bei unverändert sensationellen
Haltbarkeitswerten
02
03
04
Ideal auf RDM Masten – trotzdem volle SDMKompatibilität
05
alle Segelgrößen!
SIzes
ICE/ICE HD 2012
3.4 3.7 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.3 5.7 6.2
NorthSails
48
49
BE A
HERO
The first
4 b at t e n w a v e s a i l
w i t h a n u n r i va l l e d
wind range.
The brand-new
HERO with
BALANCED.
LUFF.LENGTH
concept
iBUMPER
3.4 / 3.7 / 4.0 / 4.2
4.5 / 4.7 / 5.0 / 5.3 / 5.6
browne
BRA105
Super light,
powerful and
with awesome
manoeuvrability.
Developed on multifin boards, for
multi-fin boards
north-windsurf.com
NorthSails
4 b at t e n
w av e
50
HERO
51
2012
05
browne
Bra105
04
4 B ATTE N WA V E
02
HERO 2012
Schon die ersten Tests hatten gezeigt, dass sich hier eine Revolution
anbahnt. Egal, wer das brandneue HERO 4 Latten Wave Segel in die
Hände bekam, keiner wollte es wieder hergeben. Marcilio Browne,
Weltmeister 2010, auf den das HERO zugeschnitten wurde, benutzt
inzwischen kein anderes Segel mehr - es passt einfach perfekt zu seinem Fahrstil und den neuen Multi Fin Wave Boards!
d e ta i l s
HERO 2012
Fast alles ist anders: Das HERO ist die eindrucksvolle Inszenierung
eines ultra modernen 4 Latten Wave Segels, das vollgestopft ist mit
feinsten Komponenten und technischem Know-How. Unabhängig davon,
ob unter- oder richtig angepowert, viel Druck oder wenig, das Segel
erzeugt immer jede Menge Vortrieb und zeigt keinerlei Druckpunktwanderung. Trotz etwas weiter hinten liegendem Druckpunkt produziert es
keinen übermäßig starken Zug auf der Segelhand. Das gilt auch für die
Kontrolle des sehr ausgewogenen HERO. Das läßt erahnen, wie extrem
die Windrange im Vergleich zu bisherigen 4 Latten Segeln zugelegt hat!
c o lo r s
HERO 2012
Durch das geringe Gewicht ist das HERO in puncto Handling über alle
Fragen erhaben. Schon beim Aufriggen spürt man, wie leicht und soft
das Segel in den Händen liegt. Die Lattenrotation ist butterweich, selbst
bei minimaler Schothornspannung. Auf dem Wasser zeigt sich schnell,
dass die Segelhand der Gasgriff ist. Kurz dichter geholt, und das HERO
baut sofort Power auf, beschleunigt satt und ist sofort im Gleiten. In
der Welle wird es zum unauffälligen Motor, der bei Bedarf unglaublich
anzieht und für exzellente Geschwindigkeit sorgt. Das Top arbeitet sehr
aktiv und unterstützt den Vortrieb maximal. Daher kann man getrost
eine Segelgröße kleiner wählen als bei vielen anderen Wave Segeln. Das
gilt für nahezu alle Fahrer, egal welches Gewicht.
Die von Kai Hopf entwickelte BALANCED.LUFF.LENGTH bestimmt das
exakt ausgewogene Verhältnis von Vorliekslänge zu Gabellänge. So kurz
und kompakt wie möglich für radikales Handling, so lang wie nötig für
vernünftige Stabilität und damit maximale Windrange.
K EY F e at u r e s
HERO 2012
01
NEW: Radikales 4 Latten Wave Segel mit viel Power und
dennoch extrem breiter Windrange
02
03
BALANCED.LUFF.LENGTH So kurzes Vorliek wie
möglich für radikales Handling, so lang wie nötig für
maximale Windrange
04
05
Ausschliesslich auf RDM-Masten zugeschnitten
code.insane
Design, Verarbeitung, Shape und Ausstattungsmerkmale wie der neue
iBUMPER Mastprotektor machen aus dem radikalen HERO ein perfektes
Paket, an dem sich die Konkurrenz messen lassen muss. Das HERO ist
mit enger Masttasche ausschließlich auf RDM-Masten zugeschnitten.
Sie harmonieren durch den reduzierten Mastdurchmesser optimal mit
dem weicheren Segel mit kürzerem Vorliek.
SIzes
HERO 2012
3.4 3.7 4.0 4.2 4.5 4.7 5.0 5.3 5.6
Sails
NorthSails
52
09
5 . Y E A R . W A RR A N TY (ausser ID) Garantierte Qualität. Minimales
Gewicht ist auf kurze Sicht gesehen wunderbar. Wenn man allerdings notwendige Verstärkungen zu sehr reduziert , verringert man auch automatisch
die Lebensdauer. NorthSails ist für eine perfekte Mischung aus Gewicht und
Haltbarkeit bekannt. Als Beweis für die überlegene Haltbarkeit und einzigartige
Qualität geben wir auf alle unsere Segel 5 Jahre Garantie (Monofilm ausgenommen)! Um Garantieansprüche zu sichern, bitte direkt nach dem Kauf unter
folgendem Link registrieren www.north-windsurf.com/fre/warranties/register
10
N O . P RI N T. O N . FIL M (DUKE, ICE, HERO) Dein Segel soll auch nach
der 1. Saison in vollem Glanz erstrahlen. Während die meisten Segelmarken
Optik durch grossflächiges Bedrucken der Monofilm- und X.PLY-Bahnen erreichen, gehen wir bei allen Wave Segeln ganz bewusst einen anderen Weg:
bei NorthSails findest Du Prints ausschliesslich auf den Tuchgewebebahnen. Die Erfahrung hat uns gelehrt, dass Prints auf Filmbahnen den harten
Wind- und Wellenbelastungen dauerhaft einfach nicht standhalten können.
Nur mit Tuchgewebe gehen Drucke eine feste und vor allem dauerhafte
Verbindung ein.
01
5 0 y e a rs of l e a d i ng s a i l t e c hno l ogy
Seit mehr als 50 Jahren widmen wir uns ausschließlich der Forschung, Entwicklung und Produktion von
hochwertigen Profilen und Segeln für Yachten, Windsurf- und Kiteboards.
Fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben Athleten mit unseren Segelprofilen geholt. Revolutionäre Ansätze und Technologien waren Teil
des Erfolges - und werden es immer bleiben. Unzählige Details und Features, die im Laufe der Jahrzehnte in unsere Windsurfprodukte
einflossen, entstanden im Rahmen der Entwicklung und Evolution des WARP World Cup Race Segels und seiner Vorgänger, die sich
grundsätzlich auf dem höchstmöglichen Leistungsniveau bewegen. Auf die einzigartigen Lösungen und Innovationen, welche für die
Performance von NorthSails Windsurfing stehen, solltest Du beim Vergleich mit Segeln anderer Marken ganz besonders achten. Und Du
wirst schnell merken, dass es die meisten Features nur in unseren Segeln gibt.
Sail Technology 2012
since 1981
2012
NEW
53
11
T W I N . TRI M . CL E W (WARP F2011, RAM F12, S_TYPE,
X_TYPE, DUKE, ICE, HERO) Vergrösserter Einsatzbereich,
individuelle Tuningmöglichkeit. Das Geheimnis des TWIN.TRIM.
CLEW sind die zwei horizontal versetzten Schothorn-Ösen. Die
äussere Ösenposition sorgt für erhöhte Power und ein direkteres
Feeling, während die innere Ösenposition mehr Kontrolle und ein
weicheres Fahrgefühl ergibt.
“Zunächst habe ich bei moderatem Wind die obere Öse verwendet. Als er stark auffrischte, hab ich in die untere, innere
Ösenposition gewechselt, was das Segel komplett verändert hat.
Das 4.5er ließ sich plötzlich kontrollieren wie ein 4.2er. Durch
das TWIN.TRIM.CLEW bekommt das Segel einen so unglaublich
großen Einsatzbereich, einfach super. ”
12
Laure Treboux, Freestyle Shooting Star, PWA Top Freestyle & Wave Rider
1 3 HY P E R . C A M (WARP F2011, RAM F12, S_TYPE)
Sanfte Rotation und bester Aufriggkomfort. Das absolute
Nonplusultra mit unerreichten Vorteilen.
Vorteil 1: Superschnelles Aufriggen (nur Aufrollen statt
Anschnappen) ohne mehrmaliges Verändern/Korrigieren von
Vorlieks- und Schothornspannung.
Vorteil 2: Minimalste Reibung und somit sehr sanfte Lattenrotation, da der HYPER.CAM freiliegende Rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die Rollen den Mast berühren.
Vorteil 3: Optimierter Shape für bestmögliches Masttaschenprofil
und optimale Aerodynamik.
Vorteil 4: Passend für alle Mastdurchmesser, da nur die
Rollen und niemals der Kunststoffkörper selbst die Oberfläche
berühren, was den HYPER.CAM extrem leicht rotieren lässt.
13
RI P STO P. FR A M E . D E SIG N (S_TYPE, X_TYPE, DUKE, ID, ICE, HERO )
Weiterreißen unmöglich. Es braucht nicht immer haushohe Wellen, um
ein Segel zu beschädigen. Manchmal genügt ein Schleudersturz, bei dem
der Trapezhaken ein Loch ins Profil sticht. Das Loch ist zwar meist kein
Problem, doch es wird zum Risiko, wenn es auf dem Weg zurück zum Strand
über die gesamte Fläche aufreißt. Im schlimmsten Fall zerreißt das Segel in
zwei Teile und wird irreparabel. Genau das verhindert das RIPSTOP.FRAME.
DESIGN aus verstärkten X.PLY-Tuchen, das das komplette Segel einrahmt.
S a i l s F e atur e s 2 0 1 2
2012
01
NEW
02
NEW
03
NEW
i B U M P E R Mehr Schutz, weniger Abrieb iBUMPER ist der wohl innovativste Mastprotektor am Markt. Sein hochbelastbares Oberflächenmaterial wird
unter Hitze mit schlagabsorbierenden Schäumen thermisch verbunden.
Die unterschiedliche Anordnung der Rippen und Flächen bietet nicht nur
Gewichtsvorteile, sondern eliminiert die beiden häufigsten Probleme. Der
konturierte, obere Bereich bietet besonderen Druckschutz und optimale
Dämpfung im Fall von Fuß- oder Unterschenkelkontakt. Die untere Partie
hingegen ist wegen des häufigen Boardkontakts auf maximale Abriebssicherheit ausgelegt, was an den fehlenden Rippen und der großzügigen
Auflagefläche zu erkennen ist. Praktisch: Innen bietet eine Netztasche
Stauraum für den Resttampen.
H i g h t e c h - Lam i nat „ ODL“ (nur ID) Extrem leicht, extrem hochwertig. Yachtsegel-Spezialist POLYANT liefert eines der begehrtesten Tuche,
die momentan überhaupt zu haben sind. ODL ist ein extrem leichtes Material, das sage und schreibe nahezu 50% leichter als herkömmliches X.PLY ist
und jeden Gewichtsfetischisten zum Schwärmen bringt. Da die Filmstärke
auf ein absolutes Minimum reduziert wurde, kommt das Tuch nur beim ID
ultralight zur Verwendung. Bitte beachte die eingeschränkte UV-Stabilität!
05
DOU B L E . D . B UC K L E (alle Segel mit Vario Top) Inspiriert von
hochbelastbaren Klettergurten und Formel 1- Helmen: Der exklusive,
zweiteilige Doppel-D-Metallverschluss am Vario Top, der bisherige
Standardlösungen ersetzt. Diese Konstruktion garantiert beste
Trimmeigenschaften und eliminiert Gurtbandrutschen zu 100%.
06
P OLY E ST E R . W E B B I N G . O N LY Keine Dehnung, kein
Spannungsverlust. Was sich bei Sicherheitsgurten bewährt hat, ist
für uns Windsurfer gerade gut genug! Als einziger Hersteller verwenden wir ausschließlich Polyester Gurtband, sowohl am (Vario-)
Top, dem Rollenblock sowie der Lattenspannerbefestigung. Der
Vorteil gegenüber herkömmlichem Polypropylen ist die quasi nicht
vorhandene Dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die
volle Vorlieksspannung und müssen nicht nachgetrimmt werden.
Das Gleiche gilt natürlich auch für die Lattenspanner. Ein kleines
Detail mit sehr grosser Wirkung!
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S E T & GO . V A RIOTO P (S_TYPE, X_TYPE, DUKE, ID, ICE, HERO) Ohne
Ausprobieren die optimale Variotop-Einstellung Schon beim ersten Aufriggen ist ab sofort die korrekte Länge des Variotop festgelegt. Gut ablesbare
Längenindikatoren zeigen die perfekte Einstellung in Bezug auf die verwendete Mastlänge an, sodass jegliches Testen und Nachjustieren entfällt!
08
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NEW
FULL . M A ST. O P TIO N Keine Mastdurchmesservorschrift! Alle NoCam
Segel bis 6.9 m2 wurden dahingehend entwickelt, dass sie sowohl mit SDM
als auch mit RDM Masten funktionieren!
CUTA W A Y. CL E W (WARP F2011, RAM F12, S_TYPE, X_TYPE,
NATURAL ab 6.2) Geringere Rotationskräfte, besseres Handling.
Das CUTAWAY.CLEW wirkt sich extrem positiv auf die Agilität des
Segels und dessen Handling aus. Die jetzt kürzere und somit
steifere Gabel macht das Segel kompakter, stabilisiert das Profil
bei Überpower und reduziert die Segelschwungmasse, was das
Shiften deutlich vereinfacht.
CROSS . B ATT E N . CO N C E P T (WARP F2011, RAM F12,
S_TYPE, X_TYPE, NATURAL ab 6.2) Power und Handling optimal
kombiniert. Die intelligente Lösung, die den Druckpunkt nach unten
verlagert und gleichzeitig die große Fläche im Gabelbaumbereich
aktiv unterstützt. Erlaubt ein angleitfreudigeres Profil, ohne Handling einzubüßen. Optimal in Kombination mit dem CUTAWAY.CLEW!
FULL.MAST.
OPTION
SET&GO.VARIOTOp
NEW
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NEW
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Polyester.
Webbing.
Only
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RIPSTOP.
FRAME.
DESIGN
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Sails
NorthSails
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Sail Technology 2012
since 1981
2012
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NEW
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i ROC K E T Leichter, aerodynamischer, hochstabil Mit 50% weniger
Gewicht als sein Vorgänger avanciert der neue iROCKET zum leichtesten
Lattenspanner! Trotz der deutlich geringeren Maße gibt es keinerlei
Einbußen in puncto Haltbarkeit oder Justierung. Dehnungsfreie, abriebfeste Polyester-Webbings fixieren alle iROCKET felsenfest!
TRI P L E . TA C K . ROLL E R Minimale Kräfte für den perfekten Trim.
Die integrierte, Nickel-beschichtete Messing-Dreifachrolle minimiert die
Vorliekstrimmkräfte ganz erheblich. Die neue, optimierte Seitenwange
mit integrierter Tampenführung verhindert, dass der Tampen beschädigt
wird oder aus den Rollen springt.
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T W I N . STR A P Hält das Segel aufgerollt und den
Protektor am Mast. Die neue, verbesserte Version des
genial einfachen Verschlusssystems, das nicht nur
das Segel nach dem Einrollen kompakt geschlossen
hält, sondern beim Surfen den Mastprotektor eng am
Mast anliegen lässt und perfekt verschliesst.
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TT. TO P II Verbesserte Segelkontrolle bei mehr
Wind. Designer Kai Hopf hat das TT.TOP II direkt
dem WARP F2011 entnommen. Die leicht reduzierte,
konkave Ausprägung verbessert die Spannungsverhältnisse und bewirkt effektiveren, dreidimensionalen
Toptwist. D.h., das Top twistet bei entsprechend
starkem Wind nicht nur horizontal, sondern auch
vertikal. Böen werden regelrecht egalisiert, das Rigg
liegt weiterhin ruhig in der Hand und ist daher über
einen größeren Windbereich einsetzbar.
HY P E R . L E E CH II Macht speedorientierte Segel noch schneller!
Die Flugzeugtragfläche mit dem „Knick“ in der Abrisskante war das
Vorbild. Der exakt definierte Punkt liegt beim HYPER.LEECH II etwas
weiter oben. Das verbessert die Spannungsverhältnisse im Achterliek
und läßt das Top extrem sensibel reagieren. Ergo: verbesserter Loose
Leech- Twist für mehr Kontrolle und ruhigere Riggführung in Böen und
bei Überpower.
21
DUR A . LUFF. PATCH Extrem stabile Vorlieksverstärkung. Der
Bereich um die Gabelbaumaussparung wird besonders strapaziert, da
beim Ein- und Ausfädeln des Masten die Vorlieksbahn immer Falten
wirft. Dieser „Ziehharmonika-Effekt“ kann auf Dauer zu Rissen im Monofilm führen. Das flexible DURA.LUFF.PATCH verstärkt den Bereich um
die Gabel, bildet einen weichen Übergang zum Monofilm und verhindert
somit Folienbruch.
DUR AT E CH . FOOT Langzeitgarantie fürs Unterliek. Das Unterliek wird beim Wasserstart oder
Aufholen immer wieder über den Standlack gezogen,
insbesondere bei breiten Boards. Beim exklusiven
DURATECH.FOOT liegen die Nähte in einer großvolumigen Kunststoffschiene, sodass die raue Oberfläche
Nähte und Material nicht aufscheuern kann.
22
HTS H A R N E SSLI N E . TRI M . SYST E M Nie mehr
falsch positionierte Trapeztampen! Kein langwieriges
Herantasten an die optimale Tampenposition, keine
harten Unterarme, kein ständiges Umgreifen! Der
patentierte Aufdruck im Segel zeigt exakt an, wo sich
der Mittelpunkt der Tampen befinden muss. Einfach
die Enden symmetrisch links und rechts vom Aufdruck montieren, fertig, passt.
DOU B L E . S E A M . T E CH N OLOGY Doppelte Haltbarkeit, halb so
viel Dehnung. NorthSails steht für unübertroffene Qualität, die unseren
Segeln ein deutlich längeres Leben beschert. Dazu tragen entscheidend
die Triple-Stitch-Zickzacknähte bei. Nicht wie sonst üblich einfach,
sondern im Doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche,
die sonst beschädigt werden. Dadurch erhöht sich die Reißfestigkeit und
gleichzeitig reduziert die zweite Naht die Dehnfähigkeit um bis zu 50%,
was der Profilstabilität und der Performance zugute kommt. Das kann
nur die DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY von NorthSails!
I N DI V IDU A L . B OO M . L E N GTH . I N DIC ATIO N Die korrekte
Gabelänge ohne ausprobieren. Da die Gabel je nach Körpergrösse
unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen wird, variiert die optimale
Baumlänge aufgrund der unterschiedlichen Winkel zum Mast. Damit
schnell die korrekte Länge gefunden werden kann, sind die individuellen
Empfehlungen direkt auf der Masttasche in Gabelhöhe abzulesen.
24
TA P E . T E CH N OLOGY Keinerlei Faltenbildung. Alle Nahttapes
werden dem Kurvenverlauf entsprechend zugeschnitten, anstatt kurvig
verklebt; d.h., keine Faltenbildung oder Ablösung des Tapes.
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I N T E LLIG E N T. B ATT E N . SYST E M Neue Querschnitte, geringeres
Gewicht Ab sofort kommen bei allen Segeln neue Latten mit geänderten
Profilen, aerodynamisch verbesserten Querschnitten und geringerem
Eigengewicht zum Einsatz. Selbstverständlich wird jedes Segel Individuell
bestückt, d.h., je nach Profilvorgabe, Position und daraus resultierender
Belastung wird jede Latte genauestens spezifiziert und produziert. Das
gilt auch für die Materialwahl, sodass Glas, Glas-Carbon-Composites und
Vollcarbon verwendet werden. Für 100% Druckpunktstabilität im SegelCenter, optimales Twistverhalten des Tops (horizontal und vertikal) und
reduziertes Kopfgewicht (einfacheres Handling).
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NEW
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M I N I . B ATT E N Verhindern ungewolltes Liekflattern. Kurze,
sehr effektive Minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden Latten stützen und unangenehmes Flattern unterbinden.
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M A ST. SL E E V E . O P E N E R Reibungsfreies Einfädeln des
Masten in die Masttasche. Ein genialer Trick macht Schluss mit
dem langwierigen Einfädeln des Masten. Das NorthSails Logo
oberhalb der Gabelaussparung öffnet leicht die Masttasche, so
dass der Mast mit einer Hand ohne ständigem Nachziehen am
Vorliek reibungsfrei eingeführt werden kann.
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V TS V ISU A L . TRI M . SYST E M Perfekter Trimm und
riesiger Einsatzbereich! Selbst Einsteiger trimmen damit das
Segel in Sekunden 100% korrekt. Einfach das Vorliek anziehen,
bis das lose Achterliek im Top die Markierung „unteres Windlimit“ oder „oberes Windlimit“ (je nach Windstärke) erreicht.
Fertig! Das exklusive VTS wirkt wie ein Turbolader und sorgt
für maximale Performance und erweiterten Einsatzbereich.
Schneller und genauer kann man nicht trimmen!
P ROGR E SSI V E . B ATT E N . CO N FIGUR ATIO N (S_TYPE,
X_TYPE, NATURAL, DRIVE GROM) Besseres Handling, totale
Kontrolle. Ein entscheidendes Kriterium in punkto Druckpunktstabilität, Gewicht und Handling ist die Anzahl der Latten.
Mit der PROGRESSIVE. BATTEN.CONFIGURATION haben wir
deshalb ein größen- und einsatzspezifisches System, das für
jede Segelgröße die optimale Lattenanzahl bestimmt. Das
verleiht dem Segel die ideale Mischung aus Performance und
möglichst niedrigem Gewicht.
X . P LY Aufregend schön und extrem belastbar. Nicht weniger als drei
verschiedene X.PLY-Gelege mit unterschiedlicher Fadendichte kommen
bei den 2012er Segeln zum Einsatz. Immer penibel auf den Einsatzort abgestimmt, um ein optimales Verhältnis Haltbarkeit/Gewicht zu
erzielen.
Hyper.leech ii
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INTELLIGENT.
BATTEN.
SYSTEM
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NorthSails
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since 1981
INTEGRATED RIG Technology 2012
THE PERFECT MATCH
2012
BOOMS
MASTS
EXTENSIONS
Da s pe r f ek t e R i g g
Auf Basis jahrzehntelanger Erfahrung entwickeln wir als einer der
ganz wenigen Hersteller alle Komponenten selbst! Nur dadurch ist
garantiert, dass alle Riggteile dem allerneuesten Stand der Technik
entsprechen, besser funktionieren, optimal aufeinander abgestimmt
sind und das absolute Maximum an Performance generieren!
T
TEG RA
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H
browne
Bra105
R I G .T E
C
E n g i nee r e d an d M a d e i n Ge r man y !
Als einzige Riggmarke weltweit fertigen wir unsere Gabelbäume und
Verlängerungen nach wie vor zu 100% in Deutschland (ausgenommen Platinum). Hierzu werden ausschliesslich Rohmaterialien aus
Europa eingesetzt. Im Vergleich zu „Made in China“ bedeutet dies
einen wesentlich höheren finanziellen Aufwand. Andererseits garantiert Dir nur „Made in Germany“ die unerreichte NorthSails Qualität
unserer Gabelbäume und Verlängerungen.
N o r t h S a i l s B E ST . FIT . SYST E M
Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. Eines ist sicher:
Alle NorthSails Komponenten passen zu vielen Segeln unterschiedlichster Marken und verbessern deren Leistung. Darüber hinaus
gibt es optimale Kombinationen, die das Maximum aus jedem Rigg
holen. Komponenten innerhalb der Linien RED, SILVER, GOLD und
PLATINUM ergänzen sich besonders gut und sind genau aufeinander
abgestimmt.
Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du
ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfähiger wird dein
Rigg. Du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel
Du in Leistung investieren möchtest.
B ooms
NorthSails
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BOOM TECHNOLOGY 2012
since 1981
2012
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F e atur e s
2012
STIFF
MEDIUM
SOFT
LOC K E D . RD M . A D A P T E R 100% RDM -passgenau und -kompatibel. Zusätzliche Gummiadapter
für RDM-Masten, die entweder am Mast bleiben,
meist aber verloren gehen, gehören beim iFRONT
der Vergangenheit an, die RDM-Manschette ist
jetzt direkt mit dem Kopfstück fest verbunden
(aber jederzeit ohne Werkzeug zu entfernen). Das
verbessert den Aufriggkomfort ganz erheblich, da
die Manschette am Mast logischerweise nicht mehr
verrutscht, geschweige denn verloren geht oder gesucht werden muß. Zusätzliches Plus: 50% leichter
als bisherige Adapter! Serienmässig bei SILVER,
GOLD und PLATINUM 140 und 150.
S tat e m e nts
01
TOT A L . FL E X . CO N TROL Individuelle Flexverstellung. Drei
Jahre intensive Entwicklungsarbeit stecken im iFRONT-Kopfstück!
Es bietet erstmals eine Verstell- und Tuningmöglichkeit, die die Gesamtcharakteristik der Gabel verändert und sie an alle Bedingungen
optimal anpasst. Möglich wird dies durch den individuell einstellbaren FLEX.CONTROLLER in drei Stufen (angemeldetes Patent).
Dämpfungsempfehlung bezogen auf einen 75 kg Windsurfer
(abweichend für individuelle Vorzüge):
> starke Dämpfung für sämtliche Wave/Freestyle Bedingungen, sowie
Freeride und Race Segel unter 7.0m
> mittlere Dämpfung für Segelgrößen von 7.0m bis 10.0m
> keine Dämpfung für Segelgrößen ab 10.0m
04
iFRONT
FL E X . CO N TROLL E R Full Suspension:
Definierte, vertikale Flexibilität, insbesondere für Wave Gabeln oder an
Tagen mit kabbeligem, unruhigem Wasser; für mehr Komfort, bessere
Riggkontrolle und damit höhere Geschwindigkeiten plus Stossdämpfung
nach hohen Sprüngen
iFRONT - das schnellste und komfortabelste NorthSails Gabelbaum-Frontstück mit einzigartigen Trimm- und
Tuningmöglichkeiten. Ab sofort mit unzerbrechbarem Zytel-Verschlusshebel gegen jeglichen Verschleiss!
Ausgezeichnet mit dem red dot award 2009 für aussergewöhnliches Design.
FL E X . CO N TROLL E R Medium Suspension:
Medium Flex
90% aller Hersteller verbauen ein und dasselbe Kopfstück aus China, das nur optisch leicht verändert wird. NorthSails investiert auch beim
iFRONT in Forschung und Entwicklung und die Produktion des eigenständigen, hochwertigen Produkts. Es besitzt neue, innovative Funktionen,
unschlagbare Haltbarkeit, ab sofort einen neuen Verschlußhebel aus unverwüstlichem Zytel-Kunststoff und ein ausgezeichnetes Design, das es
in dieser Kombination sonst nirgends gibt!
Wie in jeder anderen Sportart auch, verbessert eine optimierte Dämpfung die Kontrolle und ermöglicht damit erst das Ausschöpfen der
maximalen Performance! Wer fährt noch mit einem ungefederten Mountainbike downhill oder gar Auto ohne Stoßdämpfer? In groß angelegten
Vergleichsfahrten haben wir nachgewiesen, dass das Kopfstück entscheidenden Einfluss auf die Performance hat und Riggs nur dann extrem
schnell sind, wenn sie besonders ruhig in der Hand liegen. Um auf Flachwasser UND bei rauem Kabbelwasser optimale Vortriebswerte und
ermüdungsfreies Windsurfen zu erzielen, wären also zwei unterschiedlich gedämpfte Kopfstücke notwendig. Für Flachwasser ein möglichst
wenig gedämpftes, direktes Frontstück, das die Windenergie direkt in Vortrieb umsetzt. Bei rauen Bedingungen hingegen ein gedämpftes,
stärker flexendes Kopfstück, das die Brettschläge abdämpft und somit den Kontrollverlust verhindert.
FL E X . CO N TROLL E R Lockout:
Maximale Steifigkeit, insbesondere bei ruhiger Wasseroberfläche und
für große Segel mit langer Gabel empfohlen, da die Holmlänge bereits
ausreichend dämpft. Mindestens ebenso steif wie das steifste Kopfstück
der Mitbewerber!
> Viel Wind = kleines Segel, kurze Gabel = unruhiges Wasser welches das Board aufschaukeln lässt = Sprünge
Optimal: stark gedämpftes Kopfstück
D.
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TEG RA
E
NO
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ort ails
N
R I G .T E
“Wir haben das neue iFRONT in allen Surfstationen
weltweit ohne jegliche Probleme im täglichen Einsatz.
Nach 24 Monaten können wir ohne Vorbehalte sagen,
dass das neue iFRONT das zuverlässigste Kopfstück
ist, das wir je verwendet haben.”
Yola Bichler, Managing Director Club Mistral
“Am Anfang dachte ich, dass ich das neue iFRONT
meistens in der “Lockout Position”, also ganz ohne
Dämpfung benutzen würde, da ich, wie jeder andere
auch an die Neil Pryde Theorie glaubte: je steifer
desto schneller. Nach 24 Monaten hartem Einsatz
in sämtlichen Revieren kann ich sagen, dass ich zu
80% das “Full Suspension Setup” bevorzuge, also
maximale Dämpfung. Wie beim Mountainbike bietet
der „Max Modus” einfach mehr Kontrolle, was mir
letztendlich ermöglicht, den Top Speed nach oben zu
schrauben.”
Jimmy Diaz, International Team Rider NorthSails
“Da man als World Cup Fahrer permanent nach
dem Equipment sucht, das am besten im Wettkampf
funktioniert, habe ich alle Kopfstücke getestet, die
es am Markt gibt. In der “Lockout Position” ist das
iFRONT definitiv das steifste Kopfstück von allen. ”
Patrik Diethelm, International Team rider NorthSails
02
A UTO . CLOS E Revolutionärer Aufriggkomfort.
Was ist die schnellste Gabel wert, wenn sie schwer und zeitraubend
zu bedienen ist? Das iFRONT ist deshalb mit dem NorthSails AUTO.
CLOSE (angemeldetes Patent) ausgestattet, bei dem ein Mitnehmer die
Scharnierklappe beim Aufriggen automatisch anschnappt und schließt.
Das verhindert nerviges Einfädeln und eingequetschte Finger.
03
ULTR A . CL E A N . RO P E . STOR A G E
Perfekt verstauter Tampen. Es gibt wohl
kaum etwas Nervigeres als das lose
herum baumelnde Tampenende am
Frontstück. Damit ist jetzt Schluss! Das
iFRONT hat erstmals eine Aussparung
am Verschlussbügel, in der der Tampen
sauber und sicher verstaut werden kann.
Und bei Bedarf trotzdem sofort wieder
griffbereit ist.
Basierend auf diesen Erkenntnissen unseres Entwicklungsteams ergeben sich folgende, leicht verständliche Formeln:
> Wenig Wind = ruhiges Wasser = großes Segel, lange Gabel = geringe Riggbewegung
Optimal: flexfreies, steifes Kopfstück
Da s me i nen Ha r d c o r e U s e r z u m
r ev o l u t i o n ä r en i FRO N T
C
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NorthSails
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61
Be un
break
able
2 Y e a r un c ond i t i on a l
w a rr a nty for a l l
c ond i t i ons
Silver HD
Boom
Made of super solid
7075 mountain bike
alu, 30% stiffer and
more durable than
ordinary aluminum
tubes
on selected hardware
No ifs,
no buts
RED and SILVER
Masts
Manufactured with
high quality carbon
and resin materials,
incl. a white surface
coating
Browne
bra105
north-windsurf.com
B ooms
NorthSails
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since 1981
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BOOM RANGE 2012
S ILV E R H D s e r i e s
2012
SILVER HD aus 7075 High Tech Aluminium Die günstigere Version der GOLD RS, ebenso in BONDED.TECHNOLOGY gefertigt (nicht zerlegbar), wird aus 7075 Hightech Aluminium, bekannt aus dem Bikesport, gefertigt. Dieser
Werkstoff macht die Holme 30% steifer als gewöhnliche Alurohre und verleiht der neuen SILVER HD ein gigantisches Plus an Haltbarkeit. Wir sind so sehr von dieser Technologie überzeugt, dass wir 2 Jahre uneingeschränkte Garantie gewähren, sogar auf Verbiegen! Um Garantieansprüche zu sichern, bitte direkt nach dem Kauf unter
folgendem Link registrieren: www.north-windsurf.com/en/brand/Warranty-Registration. Ansonsten gelten nur
gesetzliche Garantieansprüche!
P LAT I N U M s e r i e s
2012
PLATINUM Die Carbon-PLATINUM wurde von Grund auf neu konzipiert und wird in (von den Masten her
bekannter) AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt. Sie avanciert 2012 durch die 20% steifere
Monocoque-Bauweise und zahlreichen technischen Modifikationen zur leichtesten und steifsten Gabel am
Markt! Um höchsten Ansprüchen zu genügen, differenzieren wir zwischen 140 und 150cm langen Wave- bis
Freestyle- und 170cm bis 240cm langen Slalom/Formula-Versionen. Die Biegelinie der kurzen Längen weist
eine überarbeitete New School Form auf, damit die vordere Hand nicht mehr überstreckt wird. Die großen
Größen hingegen besitzen ausgereifte Race-Biegekurven. Alle Modelle sind mit dem innovativen iFRONT
Kopfstück ausgestattet, dessen Flex bzw. Dämpfung in drei Stufen von komfortabel bis ultrahart verstellt
werden kann. Wichtig: Die kurzen PLATINUM haben für maximalen Griffkomfort nach wie vor einen
eingeschobenen Endbogen. Unterschiedlich auch die Holmdurchmesser: bis 170cm extra griffige 28mm,
darüber extra steife 30mm.
Die SILVER HD ist aus 4 Segmenten aufgebaut und besitzt einen einteiligen Aluminiumendbogen, natürlich auch
mit dem innovativen iFRONT Kopfstück ausgerüstet. Die Flexverstellung und längenspezifischen RDM Holme mit
28mm bzw. 30mm Durchmesser (ab 180cm) kombinieren sehr hohe Steifigkeit mit viel Komfort. Die kurzen Längen bis 160cm haben eine ergonomisch optimale New School Biegelinie erhalten. Insgesamt fünf Gabellängen
stehen zur Auswahl, womit sich die SILVER HD Serie bestens für alle Segel von Wave bis Freerace eignen.
S Iz e s
NEW SCHOOL BENDCURVE CLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200 / 160-210
180-230 / 200-250
RED series
2012
S Iz e s
NEW SCHOOL BENDCURVE 140-190 / 150-200
RED Die neue RED-Generation wird ab sofort mit zwei unterschiedlichen Biegekurven und in hochwertiger
BONDED.TECHNOLOGY gefertigt. Dabei werden Holme und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt
„verschweißt“. In Kombination mit dem innovativen iFRONT Kopfstück (ohne Flex-Verstellung!) ergeben
sich hohe Steifigkeit und Haltbarkeit. Beide kurzen Längen haben eine ultra moderne PROGRESSIVE.
BENDCURVE, den sehr griffigen SQUASH.GRIP sowie den reduzierten, komfortablen Holmdurchmesser
mit 28mm. Alle anderen Längen besitzen die klassische Biegelinie und 30mm Durchmesser. Zu Sicherheit
und Komfort trägt das DOUBLE.PIN.LOCK System bei, das die Gabelbaumlänge bombenfest fixiert und
gleichzeitig das Verdrehen der Holme verhindert. Durch die unterschiedlichen Biegelinien passt die
brandneue RED Serie zu fast allen Segeltypen aller Marken (RDM Adapter nicht im Lieferumfang enthalten).
RACING BENDCURVE
170-220 / 190-250 / 240-290
GOLD RS series
2012
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Mit der GOLD RS ist nach intensiver Arbeit eine neue, hochentwickelte Aluminiumgabel entstanden, die zu
100% für den Raceeinsatz entwickelt wurde. Kenner und Könner werden zu schätzen wissen, dass die GOLD
RS in sogenannter BONDED.TECHNOLOGY, dem einzigartigen NorthSails Produktionsverfahren, gefertigt
wird. Dabei werden Holme und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt „verschweißt“. Diese exklusive
Produktionstechnologie in Kombination mit dem Materialmix aus T8 Aluminium und ALU.TITAN (ALU.TITAN.
HYBRID.CONSTRUCTION) ermöglicht einen Quantensprung in puncto Haltbarkeit, Passgenauigkeit und
Härte. Das gilt ebenso für das dreiteilige Endstück, das im gleichen BONDED.TECHNOLOGY Verfahren aus
genau diesen Materialien hergestellt wird. Neu ist auch der Endstück-Beschlag, dessen Rollen aus TeflonPOM Kunststoff minimalste Reibungswerte aufweisen. Der Rohrdurchmesser bei allen 2012er Modellen
stieg auf 30mm, was die Biegesteifigkeit deutlich erhöht. Damit schließt die neue GOLD RS in Punkto
Steifigkeit fast zu Carbongabeln auf, was auch am revolutionären OVERSIZED.OUTSIDE Endstückkonzept
liegt (ab sofort bei allen Längen verbaut!). So behält die Gabel selbst im ausgefahrenen Zustand ihre
Grundsteifigkeit (im Gegensatz zu dünnen, innenliegenden Endstücken). Über das iFRONT Kopfstück
werden die Vortriebskräfte vollkommen „spielfrei“ und direkt übertragen, wobei der Komfort über die
Flexverstellung individuell regelbar ist. GOLD RS – der neue Industriestandard bei Hybridgabeln!
S Iz e s
RACING BENDCURVE
170-210 / 190-250
S Iz e s
progressive BENDCURVECLASSIC BENDCURVE
140-190 / 150-200
160-210 / 180-230
M a st S
NorthSails
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since 1981
2012
MAST TECHNOLOGY 2012
Das Mastprogramm 2012 wartet mit erneuten Detail- und Qualitätsverbesserungen auf, die
insbesondere die verfeinerten Biegekurven und erhöhten Bruchwerte betreffen. Möglich
ist dies nur durch die Implementierung eines elektronisch gesteuerten Masttestgeräts, das
wesentlich genauere Messwerte als bisherige, analoge Maschinen liefert.
F e a tur e s
2012
Neues Mastvermessungsverfahren
2012
N e u e s M a s t ve r me s s u n g s ve r fa h r en f ü r
d e u t l i c h o p t i m i e r t e B i e g ek u r ven u n d ve r be s s e r t e B r u c h s tab i l i tät Das bekannte IndustrieMessverfahren IMCS ist inzwischen über 30 Jahre alt. Die damals
definierten Biegekurvenbereiche Flex Top, Constant Curve und Hard
Top sind viel zu breit aufgestellt und damit unpräzise für moderne
Performance Segel. Ein sogenannter Constant Curve Mast, der
konstruktiv bedingt schon fast einem Hard Top Mast entspricht, hat
nichts mit einem Constant Curve Mast zu tun, der schon fast ein
Flex Top Mast ist. Durch die Einführung einer neuartigen, hydraulischen Mastvermessungsanlage mit digitaler Steuertechnik (kombiniert Biegekurven- und Bruchmessungen) ist es ab sofort nicht
nur möglich, Biegekurven wesentlich sensibler über die gesamte
Mastlänge abzustimmen, sondern auch Lösungen zu realisieren,
die möglichem Bruch deutlich entgegenwirken. Darüber hinaus
erlaubt die Anlage kontinuierliche Tests, die zuverlässig die Qualität
unseres gesamten Mastprogramms überprüfen bzw. sichern.
C o n s t an t C u r ve
Ha r d T o p
D.
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TEG RA
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LO GY
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R I G .T E
C
Dank dieser neuen Vermessungstechnologie und dem von
uns deutlich verfeinerten IMCS System ist es jetzt zusätzlich
möglich, Masten aller Marken zu analysieren. Dadurch
können wir exakt sagen, welcher NorthSails Mast mit welchen
Segelmarken wie gut funktioniert bzw. welche Masten anderer
Hersteller für NorthSails Segel verträglich sind:
• NorthSails-kompatible Masten/Segel:
Aerotech / Ezzy / Goya / Hot Sails / KA Sails / Loft Sails /
Sailworks / Simmer / XO Sails • NorthSails-teilkompatible Masten/Segel
(bei ca. 30-40% Performance Verlust):
Gun Sails / Point 7
• NorthSails-inkompatible Masten/Segel:
Hard Top: Gaastra / Maui Sails / Naish Sails / Severne
Flextop: Tushingham / NeilPryde
Die Bedeutung des Masten wird fast immer extrem
unterschätzt. Tatsächlich ist er der Motor eines jeden Riggs.
Oder in anderen Worten: Ein Ferrari mit Käfermotor wird
niemals richtig schnell!
Flex Top
A E ROS P A C E . P R E P R E G . T E CH N OLOGY
Alle NorthSails Masten werden in der ultimativen
AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt,
auch bei RED und SILVER kommt diese Methode
inzwischen zum Einsatz. Dabei wird der Anteil von
Harz und Carbon computergesteuert abgestimmt und
unter extrem hohem Kompressionsdruck (bis zu 10
Tonnen!) verarbeitet. Die Masten selbst unterscheiden
sich im Wesentlichen im prozentualen Anteil von
Carbon sowie dessen Qualität.
P o l y am i d Obe r f l ä c h en s c h u t z
Eine bahnbrechende Entwicklung im Mastbau ist
die NorthSails Polyamid Beschichtung. Dieses
hochabriebfeste Material, das den gesamten
PLATINUM und GOLD Masten sowie die Base
der SILVER und RED Masten abdeckt, schützt die
Oberfläche zu 100%! Kein Abrieb, keine Kratzer
oder Verletzung der Carbonfasern durch Camber
oder Gabelfrontstück. Gleichzeitig verstärkt diese
zähelastische Haut das Gesamtkonstrukt und
erhöht die Bruchbelastbarkeit um ca. 20%, ohne die
Biegekurve zu beeinflussen.
M e h r RD M M a s t en Zusätzlich zu den
bekannten SDM Mastdurchmessern (SDM =
Standarddurchmesser) setzt sich der Trend hin zu
dünneren RDM Masten (RDM = reduzierter, dünnerer
Durchmesser) weiter fort. Komplettiert wird unser
Programm daher mit einem umfangreichen Angebot
an RDM Masten, die jetzt in allen Preiskategorien
erhältlich sind.
W i c h t i g : SD M / RD M Grundsätzlich wird
zwischen SDM (Standard) und den immer beliebteren
RDM (reduzierten) Mastdurchmessern unterschieden.
Was die wenigsten wissen: RDM-Masten ergeben
nur bis Längen um die 430cm Sinn, da sie durch
den geringeren Querschnitt eher ein weicheres
Flexverhalten zeigen. Sie eignen sich daher primär
für Wave/Freestyle Segel, mit dem zusätzlichen
Vorteil, dass sie bei Manövern leichter zu greifen
sind. Große Segel, meist Performance-orientiert,
brauchen dagegen härtere Masten mit „direkterem“
Flex. Dieser Charakter verlangt nach einem größeren
Mastquerschnitt, um die entsprechende Härte
überhaupt zu erreichen.
M a sts
NorthSails
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67
MAST RANGE 2012
2012
2012
P LAT I N U M S D M
P LAT I N U M R D M
2012
S Iz e s
370 400 430 460 490 520 550
2012
PLATINUM SDM Für World Cup Pros und Materialfetischisten wurde die
PLATINUM Serie entwickelt. Sie ist unsere individuellste und dynamischste
Linie, die von 370 bis 430 Wave/Freestyle-orientiert und ab 460 Race-orientiert
konstruiert wurde. Natürlich in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY
gefertigt, dem präzisesten und hochwertigsten Verfahren überhaupt. Die weiße
Beschichtung aus 100% abriebfestem Polyamid schützt die Carbonoberfläche vor
mechanischen Einflüssen und die Bruchbelastbarkeit wird um ca. 20% erhöht!
Die weiße Oberflächenversiegelung verhindert ein Aufheizen bis in den kritischen
Bereich und thermische Überlastung.
PLATINUM RDM Der ultimative Needle Mast. Dadurch profitiert das Rigg nicht
nur von den aerodynamischen Vorteilen des dünnen Durchmessers, sondern
auch von der erhöhten Flexpower des Needle Shapes. Natürlich kommen bei
diesem Topmodell sowohl die Polyamid Basebeschichtung als auch die weiße,
„coole“ Oberfläche zum Einsatz.
GOLD SDM
GOLD RDM
2012
S Iz e s
370 400 430 460 490
400 430 460 490
400 430 460 490
370 400 430
GOLD SDM 75% High Tech Carbon, High Tech Prepreg Fertigung und ausgezeichnete
Dynamik bescheren dem GOLD bei Performance, Gewicht und Preis die
Führungsposition im Mittelsegment. Die Komplettbeschichtung mit Polyamid verhindert
jegliches Verkratzen oder möglichen Abrieb. Die weiße Oberfläche schützt das Material
insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung, da sie ein Aufheizen bis in den kritischen
Bereich und thermische Überlastung wirkungsvoll verhindert. Das reduziert mögliche
Materialversprödung und hält die Biegekurve auf lange Zeit konstant. Ein hochwertiger
Spitzenmast für alle Einsatzbereiche, der nochmals an Haltbarkeit gewonnen hat.
GOLD RDM ist die preisgünstigere Version des dünnen High Performance
PLATINUM RDM. Bis auf den leicht reduzierten Carbongehalt sind beide Linien
technologisch identisch. Ebenso ist der komplette Mast mit der weißen Polyamid
Oberfläche gegen Abrieb versiegelt.
S ILV E R S D M
S ILV E R R D M
S Iz e s
370 400 430
2012
SILVER SDM Der hochwertige NorthSails Alleskönner mit 55% Carbongehalt
und auffallend starker Overall Performance. Ebenfalls in AEROSPACE.PREPREG.
TECHNOLOGY für niedriges Gewicht und bessere Flexwerte. Weiße Polyamid
Beschichtung in der Base, die jegliches Verkratzen oder möglichen Abrieb sowie
thermische Überlastung verhindert. Bei sofortiger Registrierung nach dem Kauf
gewähren wir 2 Jahre uneingeschränkte Garantie (www.north-windsurf.com/en/brand/
Warranty-Registration), ansonsten nur die gesetzlich geregelten Ansprüche.
SILVER RDM Erstmals ist es uns gelungen, einen Needle Masten mit 55% Carbon
zu fertigen. Damit rückt der SILVER RDM in eine Preisregion vor, in der man bisher
keine dünnen Performance Masten erwarten konnte. Technologisch ausgereift, bietet
der SILVER RDM die dynamischen Vorteile der schlanken Shapes sowie eine deutlich
verbesserte Flexdynamik des Tops. Wird ohne RDM Adapter ausgeliefert. Die weiße
Polyamid Beschichtung der Base verhindert jegliches Verkratzen oder möglichen
Abrieb sowie thermische Überlastung.
RED SDM
red RDM
2012
S Iz e s
S Iz e s
2012
2012
S Iz e s
S Iz e s
370 400 430
2012
RED SDM ist die universelle Mastlinie mit hervorragendem PreisLeistungsverhältnis, wobei wir auch in dieser Preisklasse in AEROSPACE.
PREPREG.TECHNOLOGY fertigen. 35% Carbon garantieren eine ausgeglichene
Dynamik und bringen überdurchschnittliche Haltbarkeitswerte. Die RED Linie
ist mit vielen Segelmarken kompatibel. Die weiße Polyamid Beschichtung der
Base verhindert jegliches Verkratzen oder möglichen Abrieb sowie thermische
Überlastung.
Der lang ersehnte RDM-Mast zum günstigen Tarif! Qualität und Performance
stimmen trotzdem, denn der RED RDM wird mit 35% Carbon und in hochwertiger
AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt. Das garantiert solide Leistung
für fast alle Segel sämtlicher Marken. Die weiße Polyamid Beschichtung
der Base verhindert auch hier jegliches Verkratzen, möglichen Abrieb sowie
thermische Überlastung. Wird ohne RDM-Adapter ausgeliefert.
CA R B O N . X T E N D E R S D M
CA R B O N . X T E N D E R R D M
2012
2012
PLATINUM 40 Noch leichterer, 40 cm High End Extender auf Basis der
PLATINUM Konstruktion.
PLATINUM 40 Die ultimative 40cm RDM Mastverlängerung in PLATINUMBauweise.
SILVER 40 40cm mehr Mastlänge, ohne die Biegekurve oder die Haltbarkeit
unserer Masten negativ zu beeinflussen. Damit können erstmals bis zu 3,5m2
unterschiedlich große Segel mit ein und demselben Mast gefahren werden (z.B.
die komplette S_TYPE-Linie von 6.0 bis 9.5m2 mit einem einzigen 460er Masten)!
SILVER 40 40cm mehr RDM Mastlänge mit allen oben genannten Vorteilen.
S Iz e s
370 400 430
e x t e ns i o ns
NorthSails
68
69
EXTENSION TECHNOLOGY
since 1981
2012
F e at u r e s
S tat e m e n t s
2012
2012
Diese Vorteile der neuen SHOX.XTR gelten für
sämtliche Einsatzbereiche und Disziplinen:
01
02
03
01
Ganz gleich, ob Speed, Racing oder Freeride, die SHOX.XTR ist ein echter
Cop Eater und bringt unglaubliche Ruhe in Rigg und Board! Dadurch
kann man endlich tiefe Raumschotkurse ohne jegliche Kontrollprobleme
fahren. Macht jeden Fahrer auf Anhieb min. 1-2 Knoten schneller. Beim
Waveriding sorgt die SHOX.XTR für gedämpfte Landungen und erhöhte
Brettkontrolle down-the-line. Unterstützung des Pop bei Freestyle Moves
durch den Rebound. Zudem verbessert die Dämpfung die Kontrolle nach
der Landung.
Mittels Niveauregulierung kann der Federweg zwischen 60 und 80mm
variiert werden, um bei härteren Bedingungen bzw. höhere Wellen 20mm
zusätzliche Reserve zu haben.
SHOX.XTR kombiniert die an sich schon revolutionäre POWER.XTRTrimmverlängerung mit einem integrierten High End Dämpfer! Natürlich
mit integriertem POWER.XTR Ratschenmechanismus, sowohl für
RDM- als auch SDM Masten. Und das alles wurde im Vergleich zur
herkömmlichen Power.XT mit nur 100g zusätzlichem Gewicht erreicht.
SHOX.XTR – mach Dich bereit für ein noch nie da gewesenes Fahrgefühl!
S H OX . XTR S D M
SHOX.XTR
2012
P o w e r i s n o t h i ng w i t h o u t c o n t r o l !
die SHOX.XTR Windwellen und Kabbelwasser und
verringert zudem das Risiko eines Schleudersturzes.
Gleichzeitig erlaubt die SHOX.XTR eine wesentlich
kontrolliertere Riggführung. Das Segel steht dank
dem „Chop Eater“ vertikal viel ruhiger, was zu
eindeutig besserer Aerodynamik und damit zu mehr
Leistung und höherer Geschwindigkeit führt. Tests
in internationalen Magazinen und die Protokolle von
Spitzenpiloten beweisen, dass mit der SHOX.XTR jeder
auf Anhieb schneller ist.
Die erste Mastverlängerung mit integriertem
Stoßdämpfer - ein wahrer „Chop Eater“ für mehr
Kontrolle, mehr Speed, mehr Komfort
Fährst Du immer noch mit einem ungefederten Mountainbike downhill?
Wieso fühlt man sich im Smart bei 140km/h wie Michael Schumacher,
wird aber von einem telefonierenden Mercedes Fahrer mit 220km/h
überholt?
Inklusive High End Dämpfer 
Verlängerungsbereich 2 - 42 cm
Notwendiger Mastfuß separat erhältlich
S H OX . XTR R D M
Das Zauberwort heißt Fahrwerk! Ein perfekt abgestimmtes
Fahrwerk verhindert Aufschaukeln und Schwingungen. Nur diese
zusätzliche Kontrolle ermöglicht höhere Geschwindigkeiten. Einzig
im Windsurfsport glaubten wir bis dato immer noch, dass nur
kompromisslose Härte zu mehr Leistung führt. Das volle Potential des
Windsurfequipments blieb dabei unausgeschöpft, da Kontrollprobleme
nur eine gewisse Geschwindigkeit zuließen. Einen ersten Schritt hin
zu mehr Kontrolle gingen wir letztes Jahr mit der Einführung unseres
iFRONT Kopfstücks mit einstellbarer Dämpfung.
2012
Inklusive High End Dämpfer
Verlängerungsbereich 5 - 42 cm
Notwendiger Mastfuß separat erhältlich
Mit der SHOX.XTR gibt es nun ein Fahrwerkssystem, das den
Windsurfsport ebenso nachhaltig verändert wie die Erfindung der
Federgabel das Mountainbiken.
Da Windsurfequipment extremen Beanspruchungen ausgesetzt
ist, übernehmen unempfindliche High Tech Polymere die
Dämpferfunktion. Diese werden in einem Spezialverfahren mit genau
definierten Lufteinschlüssen versetzt. Nur so erzielen wir ein ähnlich
reaktionsschnelles Ansprechverhalten wie luftgefederte MountainbikeDämpfer. Genauso wie eine Federgabel Unebenheit ausgleicht, schluckt
Windsurfing Journal Germany
(Ausgabe 1/2010)
„Es ist kein Marketing-Blödsinn, wenn NorthSails behauptet, dass man mit der SHOX.XTR schneller wird. In Verbindung mit Freerace Equipment ergibt sich ein Unterschied
von knapp 5 km/h oder 2,5 Knoten. Die GPS-Datenanalyse
macht es klar: Je rauer die Bedingungen, desto größer ist
der Geschwindigkeitsunterschied. Neben dem tatsächlichen Speedgewinn konnten wir einen weiteren Nebeneffekt
feststellen: Nach Sprüngen wird die Landung deutlich
abgedämpft. Je flacher der Aufprall, desto größer ist der
Effekt. ... Die Zahlen auf der Waage zeigen die Wahrheit: Die
SHOX.XTR ist nur 98 g schwerer als die normale POWER.
XTR.“
Board UK (2010)
„Bei größeren Cambersegeln sagten alle Tester, dass sie
sich angenehmer anfühlten und ihnen das Vertrauen gaben, mehr zu pushen. Einige fanden das Gefühl beim Halsen sehr gut, andere bestätigten, dass die SHOX.XTR hilft,
das Board im überpowerten Zustand bei steilen Windwellen
auf dem Wasser zu halten. Zum Thema „Jeder surft damit
schneller“: Als einer der Tester zum Strand zurück kam,
war er überzeugt, dass er ohne SHOX.XTR schneller sei.
Genau das Gegenteil war der Fall - laut GPS-Messungen
war er in Wirklichkeit 3 Knoten schneller! Alle Tester waren
nach dem Ausprobieren der Meinung, dass sie lieber mit
als ohne SHOX.XTR surfen. ... Die SHOX.XTR führt dazu,
dass sich alle bei Halsen und bei hohen Geschwindigkeiten
auf unruhigem Wasser wesentlich sicherer und wohler
fühlten, wodurch sie viel weiter ans Limit gehen konnten
und an Speed zulegten. ...“
Brawzinho Browne, Victor Fernandez:
„Vor einigen Tagen sind wir zum ersten Mal die SHOX.XTR
in Hookipa gefahren und waren extrem angetan von der
Performance. Das neue System eliminiert jede Menge
Schläge aufs Board, insbesondere bei Kabbelwasser. Es hilft
auch sehr viel, wenn Du durch hohes Weißwasser musst,
denn mit einer normalen Verlängerung wird das Board
viel unruhiger und seitlich versetzt, wenn die Kante vom
Weisswasser erwischt wird. Mit der SHOX.XTR schwimmt
das Board oben auf und macht alles viel einfacher. Zudem
leidet das Board nach Sprüngen weniger, weil die SHOX.XTR
die Erschütterungen schluckt. Auch sehr positiv: Wenn man
normalerweise bei böigen Bedingungen und chaotischen
Wasser draussen halst, kommt man manchmal nur schwer
wieder ins Gleiten. Mit der neuen SHOX.XTR fühlt sich alles
weit ausbalancierter an, wodurch wir früher wieder im Gleiten waren und Wellen deutlich einfacher erwischt haben. Die
SHOX.XTR ist definitiv unsere erste Wahl bei allen Bedingungen, wir sind total begeistert davon!“
Shox.ba se
2012
Passend für SHOX.XTR SDM und RDM
80 mm
60 mm
0 mm
Supported by www.ub-tech.de
03
02
e x t e ns i o ns
2012
NorthSails
70
EXTENSION TECHNOLOGY
71
since 1981
EXTENSION RANGE 2012
P O W ER . XT i
2012
S und L*: Kompromisslose High End Race Verlängerung mit 1:80 Hebelverhältnis und
längerem Hebel, die erstmals auch mit gedrehten Rollenblöcken problemlos funktioniert
(kompatibel mit z.B. Naish, Gun, Severne, etc.; Achtung: kein Loop-Loop-Go!). Dazu sitzen
zwei schmale Rollen auf der Aussenseite, sodass der Tampen ohne Reibungspunkte
geführt werden kann. Das bedeutet, dass selbst riesige Racesegel mit Megatrimmkräften
ohne Probleme durchzusetzen sind, da am Segelblock alle 3 Rollen verwendbar sind.
Natürlich kommt auch bei der neuen POWER.XTi der unzerstörbare Dyneema-Tampen
allererster Qualität zum Einsatz.
P O W ER . XTR
2012
S und L*: Der 15 cm lange Hebel und die Übersetzung von 1:60 ermöglichen absolut
kräftesparendes Trimmen! Die POWER.XTR hat nur eine aussenliegende Umlenkrolle,
sodass der Tampen im Loop-Loop-Go Verfahren eingehängt werden kann - der schnellste
und komfortabelste Trimm überhaupt. Die 6-fach verschraubte Klemmscheibe und das
härtere Material des Verlängerungsrohrs halten auch den Vorliekskräften sehr großer
Segel stand und können mit einer Hand voll durchgetrimmt werden. Der unzerstörbare
Dyneema-Tampen reduziert zudem die Reibung.
P O W ER . XT
Vor über 20 Jahren war es die SchnellverschluSSgabel, heute ist es die POWER.XT
Beide haben das Windsurfen revolutioniert. Die POWER.XT ist inzwischen seit mehreren Jahren das Maß der Dinge, und wer sie einmal benutzt
hat, will nie mehr darauf verzichten. Denn die POWER.XT ist die erste und einzige Mastverlängerung, deren integrierter Hebel sämtliche
Trimmkräfte bewältigt und selbst auf dem Wasser perfektes Trimmen erlaubt! Damit setzen sogar Kinder das Vorliek moderner Slalom Segel
komplett durch und justieren jedes Profil in Sekunden millimetergenau.
P I N L OC K . XT
2012
S und L*: Die klassische Verlängerung für Traditionalisten, die exakt der POWER.
XT entspricht, aber nicht deren Hebelmechanik besitzt. Durch die Übernahme der
reibungsfreien und leicht zu bedienenden Rollenanordnung trimmt es sich einfacher und
man kommt schneller als bisher aufs Wasser.
F EATURE S
2012
V o r t e il e be im S eg e l a u fb a u:
V o r t e il e a u f d e m Wa ss e r:
Schnelleres Aufbauen
(Tampen einziehen - anziehen - ratschen und fertig!)
Nachtrimmen auf dem Wasser möglich
(z.B. bei sich ändernder Windstärke)
Wesentlich weniger Kraftaufwand
(Kraftverhältnis 1/30 bis max. 1/80)
Erhöhte Sicherheit
Keine Trimmhilfen nötig
(z.B. Trimmknochen oder Trimmhaken)
Segelleistung und Einsatzbereich werden voll
ausgenutzt
P I N L OC K . XT R D M
2012
RDM S und L*: Die klassische Verlängerung, speziell für dünne RDMMasten mit niedrigem Querschnitt (ohne Abb.).
*SDM: S = 2 – 28 cm/L = 2 – 42 cm
*RDM: S = 5 – 28 cm/L = 5 – 42 cm
Supported by www.ub-tech.de
H AR N E SS E S
2012
NorthSails
72
HARNESS TECHNOLOGY
73
since 1981
HARNESS RANGE 2012
CRO S S a ir / CROSS (ohne Abb.)
Facts
2012
Bestmögliche Bewegungsfreiheit in der Welle,
wahlweise mit oder ohne CONTOUR.AIRBAG. Ein
rutschfester, faltenfreier 3D Neopreninnengurt sowie
die neue konturgeformte Rückenplatte verteilen
den Druck übers gesamte Becken und lassen das
Trapez perfekt sitzen. Optional können am Haken
Frontprotektoren eingesetzt werden. Auch das CROSS
hat die neuen, aussenliegenden COMFORT.CUTOUTS
sowie innen zwei 3D MOLDED.SIDE. PATCHES (nur
CROSS AIR), was ausgezeichneten Sitz bringt und das
Hochrutschen des Trapezes effektiv verhindert. ZweiPunkt-Gurtsystem. XS speziell für Frauen entwickelt.
X . O V ER AIR
wav e < > freeride
XS, S, M, L, XL
black-white-blackberry
Hohe Hakenposition
Facts
2012
Das wohl vielseitigste Windsurftrapez auf dem Markt!
Das Geheimnis liegt im abnehmbaren Sitzteil. Das
X.OVER ist ein perfektes Race Trapez, ohne Sitzteil ist
es baugleich zum CROSS AIR und damit perfekt für
den Waveeinsatz. Der CONTOUR.AIRBAG sorgt für
optimale Passform. Unterstützt wird dies von den vier
neuen COMFORT.CUTOUTS an der Aussenseite und
zwei 3D MOLDED. SIDE.PATCHES an der Innenseite,
die das Trapez genau an diesen Stellen weicher und
geschmeidiger machen.
the Airbag Re volution
D a s a ll e s e n t s c h e i d e nd e K r i t e r i u m b e i m T r a p e z i s t d i e P a ssf o r m .
X . S EAT
wav e < > r ace
S, M, L, XL
Tiefe bis mittlere Hakenposition
Facts
2012
F EATURE S
2012
Da jeder Körper anders gebaut ist, haben wir DIE Lösung zur individuellen Anpassung gefunden: das integrierte CONTOUR . AIR B AG .
Diese aufblasbaren Luftkammern sitzen im Lendenwirbelbereich und
passen sich den Rundungen des Fahrers bestmöglich an. Gleichzeitig
puffern sie Kraftspitzen sanft ab und verteilen den Druck perfekt und
weiträumig. Durch den variablen Luftdruck kann man zwischen besonders weich und sportlich-hart variieren. Komfortabler waren Trapeze
noch nie.
NorthSails WUNDER . B AR Komfort und Sicherheit in Vollendung!
Das Gurtband wird dank patentiertem Verschluss nur einmal angepasst
und ab dann nie wieder nachjustiert. Blitzschneller Ein- und Ausstieg
ermöglicht die „U-Kralle“, die zudem ungewolltes Öffnen selbst unter
Extrembedingungen 100% sicher verhindert.
I n n o v a t i v e m a t e r i a l m i x t u r e Um den
optimalen Mix aus harter, direkter Kraftübertragung und
angenehmem Komfort zu erzeugen, gehen wir auch beim
Trapezbau eigene Wege. Entgegen dem Trend, insbesondere
Hüfttrapeze komplett zu „molden“ (gespritztes Formteil),
setzen wir bewusst nur partiell geschäumte Teile ein. Der
Grund: Vollständig gemoldete Trapeze bestehen aus ein und
demselben Schaum und sind daher auch überall gleich hart.
Diese Art der Konstruktion sieht zwar spektakulär aus, kann
aber logischerweise nicht sonderlich bequem sein. Deshalb
kombinieren wir klassische Materialien mit dreidimensionalen
Bauteilen. Die unterschiedlichen Schaumarten, -härten
und -formen helfen die einzelnen Bereiche im Trapez den
jeweiligen Anforderungen anzupassen und es flexibel zu
halten. Alle 3D Patches sind zudem mit sehr weichem Lycra
überzogen, damit die Haut nicht aufgeschürft wird, wenn man
mit nacktem Oberkörper surft.
Völlig neu konzipiertes Performance Sitztrapez mit
einer höheren, konturgeformten Rückenplatte, das
bis ins Detail den Vorgaben des World Cup Teams
entspricht. Spürbar bessere Ergonomie und deutlich
stärkere Lendenwirbelabstützung im Vergleich zu
bisherigen Sitztrapezen. 3D Shaping und STRETCH.
FIT Einsätze unterstreichen den sehr breiten
Einsatzbereich. Vier-Punkt-Gurtsystem.
freeride < > race
XS, S, M, L, XL
Tiefe bis mittlere Hakenposition
TU N I N G PART S
NorthSails
74
75
TUNING Parts 2012
since 1981
2012
Hochwertige und funktionelle Tuningteile und Accessoires sind das A und O für den perfekten Tag.
Entsprechend viel Zeit und Sorgfalt investieren wir in die Entwicklung unseres Zubehörs und dessen
Funktionalität, Haltbarkeit und Komfort. Natürlich immer unter Berücksichtigung der legendären
NorthSails Garantie für Langzeitkompatibilität!
Bases
2012
07
07
STAR P LATE + P OWER J OINT
Finbox Mastfußsystem mit
original Boge Powerjoint für
unübertroffene Haltbarkeit. Inkl.
NorthSails Pin release system
08
Race Base
Finbox Mastfußsystem mit
Polyurethan-Sehne, wie es von fast
allen Profis verwendet wird. Inkl.
NorthSails Pin release system
08
Outhaul Kits
2012
Uph a u ls
09
Outhaul Kit Race
optimiert die Trimmrange des
Segels, ein Muss für Racing und
große Performance Segel
10
Outhaul Kit Basic
etwas kompakter als das Outhaul
Kit Race, ideal für Crossover und
selbst Wave Freestyle Segel
2012
01
n e w : Up h a u l C o z y
extra flauschig, extra cool
09
02
Up h a u l L i n e P r o
extrem leicht, schwingt nicht
Protectors
10
2012
01
11
Mast Base Protector
vorgeformter EVA Protektor, schützt
Deine Zehen
12
Boom /Mast Protector
gepolsterter, geschlossener
Mastprotektor zum Schutz der
Board Nose, insbesondere bei
Schleuderstürzen
02
h a r n e ss L i n e s
2012
03
04
05
06
Fixor Lines
reckfreier Tampen mit solider,
transparenter Schlauchummantelung 20/22/24/26/28/30 Inch
11
Fixor Pro Lines
austauschbar, ohne das Gabelbaumende zu entfernen
20/22/24/26/28/30 Inch
Adjustor Lines
kann individuell auf die gewünschte
Länge zugeschnitten werden
Va r i o R ac e L ine s
on-the-fly längenverstellbare
Racing Tampen 22-28/26-32 Inch
12
R a c k Pa d
2012
03
04
05
13
06
14
Roof R ack Pa d
dick gepolsterte
Dachträgerauflagen mit
Klettverschluss, für runde und
eckige Träger geeignet
NorthSails
TEAM W EAR
76
77
2012
2012
10
T e a m W e a r 2 0 12
2012
01
B ASE B ALL CA P
charlie.brown
one size fits all
02
Beanie
grey/ blackberry
one size fits all
03
Cuba Cap
BLACK
one size fits all
04
01
02
03
04
05
06
07
08
09
FUNCTIONAL HOODED LOGO
charlie.brown
S-XL
05
LS T - SHIRT LOGO
white
S-XL
06
SS P OLO
charlie.brown
S-XL
07
SOFTSHELL J AC K ET
white
S-XL
08
SS T - SHIRT LOGO
BLACK
S-XL
09
10
l e a t h e r w a l l e t LOGO
Black
HOODED ZI P P ER - LOGO WIND J AC K ETL o g o B e l t
whitewhite (ohne Abb.)
black (ohne Abb.)
S-XLS-XL
105 cm/115 cm
SS = Short Sleeve / LS = Long Sleeve
Browne
BRA105
Differentation
overview
NorthSails
78
79
Segel Differenzierung
2012
P ER F ORMA N CE
CRO S S O V ER
Gleiten
s_type
x_type
(im vergleich zu racing) ram F12
Gleiten
Natural
curve
DRIVE grom
d r u c kp u n k t s t a b i l i t ä t / v - m a x
s_type
x_type
d r u c kp u n k t s ta b i l i tät
Natural
curve
DRIVE grom
handling
s_type
x_type
handling
Natural
curve
DRIVE grom
fernÁndez
e42
W A V E < > F REE S T Y L E
wind r ange*
Angleiten
ID
2012
+Der Frühgleiter unter der NorthSails Wave Segeln
+Hat den am weitesten hinten liegenden Druckpunkt aller
NorthSails Wave Segeln > der Zug auf beiden Händen gibt Dir
extra Stabilität und Balance
+Durch den am weitesten hinten liegenden Druckpunkt aller
NorthSails Wave Segeln funktioniert es am besten mit Multi
Fin Wave Boards und/oder Single Fin Boards auf Flachwasser
+4 Latten Design > das elastischste und am leichtesten anzupumpende Wave Segel des Programms
+Das beste von beiden: bis 5.0 wie ICE, darüber wie DUKE
+Durch die Verwendung des High Tech ODL Yachtlaminats bei
weitem das leichteste Wave Segel (bis zu 700 g leichter als
ICE oder DUKE)
+Dank High Tech ODL Yachtlaminats elastischer und besser
anzupumpen als ICE und DUKE
druckpunktstabilität
re alge wicht (5.0)
2012
duke
ID
ice
ice hd
Hero
Sail feeling
Direkt
gefühlte s ge wicht (5.0)
3.80 (2011: 4.15)
3.10
3.75 (2011: 4.10)
3.80 (2011: 4.15)
3.60
3.75
3.15
3.65
3.70
3.65
leichter
-Da das ODL Material weniger als halb so dick ist wie normales X.PLY leidet die UV-Stabilität > nur 2 Jahre Garantie
re alge wicht (5.0)
ICE
duke
ID
ice
ice hd
Hero
DUKE
2012
Bel a stbarkeit
uv-stabilität* *
3.80 (2011: 4.15)
3.10
3.75 (2011: 4.10)
3.80 (2011: 4.15)
3.60
2012
+Das universellste Wave Segel des Programms, das den
weiten Bereich von Flachwasser Freestyle bis Power Wave
abdeckt
+Besitzt die breiteste Windrange aller Wave Segel von NorthSails
-In der Welle für leichte Fahrer zu starr und direkt
-Das vortriebsschwächste Segel der Range
-Nicht ausreichender Zug auf der Segelhand für den typischen
Multi Fin Waveriding Style
Elastisch
schwerer
-Geringste Druckpunktstabilität unserer Wave Segel
-Zu viel Zug auf der Segelhand für gecarvte Bottom Turns mit
Single Fin Boards
+Das druckpunktstabilste Segel unserer Palette, sodass es
gerade bei brutalen, böigen Bedingungen unschlagbar ist
+Am weitesten vorne liegender Druckpunkt aller NorthSails
Wave Segel > ideal für Single Fin Down The Line Wave Boards
+Am weitesten vorne liegender Druckpunkt aller NorthSails Wave
Segel > unschlagbar in Puncto Power On/Off beim Abreiten
Sail feeling
duke
ID
ice/ice hd
Hero
Plus-Minus-Vergleich Wavesegel
HERO
ON / OFF
druckpunk tposition
ide ale s board
duke
ID
ice/ice hd
Hero
* das hero gleitet so gut an als ob
das Segel 0.2 m 2 kleiner wäre als ein
DUKE bzw. 0.3 m 2 kleiner als ein ID
oder ICE. Aber du musst auch früher
Segelhand
Masthand
single-fin
multi-fin
ein entsprechend kleineres Segel
benutzen
** flach am strand liegend bei direkter
sonneneinstrahlung
NorthSails
Sail overview
80
81
Performance
S _ TY P E PERFORMANCE SWITCH.CAM
Größe 6.0
6.6
7.3
7.8
2012
RAC i ng
8.6
9.3
10.0
11.0
12.0
Gabel max (cm)
186
189
205
210
226
239
456
464
4.76
484
490
520
Vario Top
•
--
--
-
--
--
Latten
6
6
6
6
7
7
Camber
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
3/2
Gewicht (kg)
4.5
4.7
4.9
5.1
5.4
5.8
Mast: Beste/Alternative Länge (cm)
**/**
430/460
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
Mast: Beste/Alternative Geometrie
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
7.8
8.2
191
198
198
213
229
230
251
256
268
285
Vorliek max (cm)
415
434
455
476
499
512
526
545
558
560
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Latten
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
Camber
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4.8
5.0
5.2
5.6
6.0
6.3
6.6
7.0
7.3
7.8
****
****
****
****
****
****
****
****
****
****
550/520
Mast: Bester/Alternativer
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
Gewicht (kg)
400/370
400
430
460
490/460
490
520
520
520/550
SLALOM
6.3
7.0
7.8
8.6
9.3
Gabel max (cm)
185
192
198
209
222
233
248
Vorliek max (cm)
411
431
453
476
498
519
528
--
--
--
--
--
--
--
Latten
7
7
7
7
7
7
7
Camber
3
3
3
3
3
3
3
4.6
4.8
5.0
5.3
5.6
5.9
6.2
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
SDM/--
Vario Top
Gewicht (kg)
400
430/400
430
460
490/460
490
490/460
490/460+CX
177
182
188
197
208
213
443
464
463
481
492
500
Vario Top
•
•
--
--
--
--
Latten
6
6
7
7
7
7
--
--
--
--
--
--
3.9
4.1
4.35
4.6
4.8
4.95
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/--
SDM/--
SDM/--
Camber
Gewicht (kg)
430/460
430/460
430/460
460
460/490
460/490
F r e e s t yl e < > W a v e
DU K E POWER WAVE-FREESTYLE
Größe 4.7
5.0
5.4
5.9
520/490
167
172
179
181
193
200
416
422
435
449
456
468
Vario Top
•
•
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
5
3.7
3.8
3.9
4.15
4.25
4.55
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
400
400/430
430/400
430
5.8
6.2
6.6
7.3
7.8
430
430/460
RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM
ID ULTRALIGHT WAVE-FREESTYLE
Größe 4.2
4.5
4.7
5.0
5.4
6.9
Gabel max (cm)
CRO S S O V ER
6.4
Vorliek max (cm)
CROSSOVER NO.CAM
460/490
Gabel max (cm)
Gewicht (kg)
NATURAL
Größe 4.5
4.9
460
Vorliek max (cm)
RAM F 1 2
Größe 5.2
5.7
460/430
X _ TY P E PERFORMANCE NO.CAM
Größe 5.4
6.0
6.6
7.3
Gabel max (cm)
Vario Top
9.5
Vorliek max (cm)
WAR P F 2 0 1 1 WORLD CUP RACING
Größe 5.2
5.7
6.3
7.0
7.8
8.4
5.4
5.9
6.4
Gabel max (cm)
155
160
165
170
179
181
187
Gabel max (cm)
164
175
179
184
186
189
196
207
Vorliek max (cm)
398
406
406
415
435
447
457
Vorliek max (cm)
408
428
440
453
463
463
480
493
Vario Top
•
--
--
--
--
--
--
Vario Top
•
•
--
--
--
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
5
5
Latten
5
5
5
5
6
6
6
6
2.8
2.9
2.95
3.1
3.3
3.4
3.55
3.4
3.5
3.65
3.8
4.1
4.3
4.55
4.75
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
Gewicht (kg)
Beste/Alternative Mast Geometrie
400/430
400/430
430/400
430
430/460
430/460
460
SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/--
CUR V E CROSSOVER ENTRY
Größe 4.2
4.7
5.4
**/**
460/490
Gewicht (kg)
370/400
400/370
400/370
400
6.4
430
430
SDM/--
ICE / ICE HD WORLD CUP WAVE
Größe 3.4
3.7
4.0
4.2
5.8
430/400
RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM
4.5
4.7
5.0
5.3
5.7
6.2
Gabel max (cm)
142
146
153
156
161
166
170
173
179
190
Gabel max (cm)
161
169
179
183
192
Vorliek max (cm)
358
374
386
398
406
405
415
436
439
452
Vorliek max (cm)
389
416
439
451
457
Vario Top
•
•
•
•
•
--
--
--
--
--
Vario Top
•
•
--
--
--
Latten
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Latten
5
5
5
5
5
Gewicht (kg)
3.1/3.15
3.2/3.25
3.3/3.35
3.4/3.45
3.5/3.55
3.6/3.65
3.75/3.8
3.9/3.95
4.0/4.05
4.25/4.3
3.2
3.35
3.55
3.7
3.9
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
Gewicht (kg)
Beste/Alternative Mast Geometrie
400/430
400/430
430/400
430
430
370/400
370/400
370/400
370/400
400/370
400
400
430/400
430/400
3.0
3.5
HERO 4-BATTEN WAVE
Größe 3.4
3.7
4.0
4.2
4.5
4.7
5.0
5.3
5.6
Gabel max (cm)
140
143
148
153
159
165
171
173
178
Gabel max (cm)
98
118
119
129
142
150
Vorliek max (cm)
361
371
380
389
401
405
410
435
436
Vorliek max (cm)
199
199
260
290
318
327
Vario Top
•
•
•
•
•
--
--
--
--
Vario Top
•
•
•
•
•
•
Latten
4
4
4
4
4
4
4
4
4
Latten
2
2
3
3
3
4
Gewicht (kg)
3.0
3.1
3.25
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
1.15
EPX ALU
1.3
EPX Alu
1.55
EPX Alu
1.7
EPX Alu
1.9
2.2
EPX Carbon/
EPX Alu
EPX Carbon/
EPX Alu
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
**/**
200
200
260/290
260/290
360
360
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
RDM/--
auch als ICE HD
erhältlich
auch als ICE HD
erhältlich
auch als ICE HD
erhältlich
SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM SDM/RDM
DRI V E GROM CROSSOVER KIDS
Größe 1.0
1.5
2.0
2.5
Gewicht (kg)
430/400+CX
RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM RDM/SDM
Mast: Bester/Alternativer (nur RDM!)
370/400
370/400
RDM/--
RDM/--
370/400
370/400
400/370
400/370
400
430/400
430
*
** PLATINUM Series ** GOLD Series
CX = Carbon.Xtender 40 cm
NorthSails
Boom+Mast
overview
82
83
2012
gabel länge (cm)
pl at i n u m s e r i e s
140
New School
150
160
New School
170
180
190
Racing
200
Racing
220
240
370
400
430
460
490
520
550
SDM/RDM
SDM/RDM
SDM/RDM
SDM
SDM
SDM
SDM
platinum SDM/rdm
•
•
•
•
•
•
•
19/19
21/21
25
28
32
36
mast länge (cm)
Racing
2012
Länge (cm)
140 - 190
150 - 200
170 - 220
190 - 250
240 - 290
Sail Range (12)
3.0 - 6.3
4.0 - 6.9
5.2 - 7.8
5.7 - 9.5
9.3 - 12.0
IMCS
17/17
Gewicht (kg)
2.3
2.4
2.7
3.0
3.4
Sail Range SDM (12)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.7
5.0 - 6.9
5.4 - 8.4 (9.5*)
8.0 - 9.0
9.0 - 12.0
11.0 - 12.0
Griffdurchmesser (mm)
28
28
28
30
30
Sail Range RDM (12)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.7 (6.2*)
5.3 - 6.9
--
--
--
--
RDM Adapter inkl.
•
•
--
--
--
Gewicht (kg)
1.4/1.4
1.6/1.6
1.7/1.8
1.9
2.0
2.2
2.4
Endstücksystem
inside tailend
inside tailend
inside tailend
onebody outside
onebody outside
Carbon (%)
100/100
100/100
100/100
100
100
100
100
Racing
Racing
G O L D S D M / Rd m
•
•
•
•
•
•
•
G O L D Rs S e r i e s
2012
2012
2012
Länge (cm)
170 - 210
190 - 250
IMCS
17/17
19/19
21/21
25
28
--
--
Sail Range (12)
5.2 - 7.0
5.7 - 9.5
Sail Range SDM (12)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.7
5.0 - 6.9
5.4 - 8.4 (9.5*)
8.0 - 9.0
--
--
Gewicht (kg)
3.1
3.5
Sail Range RDM (12)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.7 (6.2*)
5.3 - 6.9
--
--
--
--
30
30
Gewicht (kg)
1.5/1.6
1.7/1.8
1.8/2.0
2.0
2.25
--
--
RDM Adapter inkl.
--
--
Carbon (%)
75/75
75/75
75/75
75
75
--
--
Endstücksystem
outside tailend
outside tailend
s i lv e r S D M / Rd m
•
•
•
•
•
•
•
S I LV ER hd s e r i e s
New School
New School
New School
Classic
Classic
2012
2012
IMCS
17
19/19
21/21
25
28
--
--
Länge (cm)
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
200 - 250
Sail Range SDM (12)
--
3.7 - 5.7
5.0 - 6.9
5.4 - 8.4 (9.5*)
8.0 - 9.0
--
--
Sail Range (12)
3.0 - 5.9
4.2 - 6.4
4.5 - 7.0
5.7 - 8.2
7.3 - 9.5
Sail Range RDM (12)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.7 (6.2*)
5.3 - 6.9
--
--
--
--
Gewicht (kg)
2.4
2.5
2.6
2.8
3.0
Gewicht (kg)
1.9
2.1/2.0
2.2/2.2
2.4
2.55
--
--
28
28
28
30
30
Carbon (%)
55
55/55
55/55
55
55
--
--
RDM Adapter inkl.
•
•
--
--
--
RE D S D M / R D M
•
•
•
•
•
•
•
RE D s e r i e s
Progressive
Progressive
Classic
Classic
IMCS
17
19/19
21/21
25
Länge (cm)
140 - 190
150 - 200
160 - 210
180 - 230
Sail Range SDM (12)
--
3.7 - 5.7
5.0 - 6.9
Sail Range (12)
3.0 - 5.9
4.2 - 6.4
4.2 - 7.0
5.7 - 8.2
Sail Range RDM (12)
3.0 - 4.5
3.7 - 5.7 (6.2*)
5.3 - 6.9
Gewicht (kg)
2.4
2.5
2.6
2.8
Gewicht (kg)
2.3
2.3/2.5
28
28
30
30
Carbon (%)
35
35/35
RDM Adapter inkl.
--
--
--
--
2012
2012
28
--
--
5.4 - 8.4 (9.5*)
8.0 - 9.0
--
--
--
--
--
--
2.4/2.7
2.7
2.9
--
--
35/35
35
35
--
--
*mit Carbon.Xtender
SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter
NorthSails BEST.FIT.SYSTEM Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten.
RED
mast serie
PLATINUM
GOLD
SILVER
RED
Kategorie
High End
Performance
Intermediate
Entry
Kategorie
High End
Performance
Intermediate
Entry
Performance/Steifigkeit
100%
90%
85%
70%
Performance/Reflex-Geschwindigkeit
100%
90%
70%
60%
Bester Mast für diese Gabel
PLATINUM
GOLD
SILVER
RED
Beste Gabel für diesen Mast
PLATINUM
GOLD RS
SILVER HD
RED
hS
ort ails
N
LO GY
SILVER hd
E
NO
GOLD RS
T
TEG RA
PLATINUM
IN
gabel serie
D.
H
NorthSails BEST.FIT.SYSTEM Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten.
R I G .T E
C
I N T E R N AT I O N A L H E A D Q U A R T E R
CLUB MISTRAL WINDSURFING GMBH
+49 8819254960, [email protected],
www.club-mistral.com
BOARDS & MORE GMBH
+43 7584403405, [email protected]
PLANET ALLSPORTS AG
www.planetallsports.com
FANATIC BOARDER‘S CENTER
www.fanatic-boarderscenter.com
3W Wind Water Wave
[email protected], www.3w-surf.com
OPERATING OFFICE BOARDS & MORE GMBH
+49 8966655 0, [email protected]
w orld w ide distri b utors
www.north-windsurf.com/en/brand/Distribution
F ollo w us on :
Swiss Inn Resort Dahab, Egypt
Tel: +20 (69) 364 04 71, www.swissinn.net
PRO CENTER JÜRGEN NIENS-BERTRAND
+30 2241095819, www.procenter-rhodos.com
And many more under www.north-windsurf.com/fre/locations/index
2012
program
SURF SEGNANA
+39 0464505963, [email protected], www.surfsegnana.it
PRO CENTER CHRIS SCHILL
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