Freiheit erleben: Der neue Burgman 400 - Motorroller-Info

Freiheit erleben:
Der neue Burgman 400
Stärker, schneller, schöner:
Der neue Burgman 400
Er war der erste aller hubraumstarken Roller. 2007 setzt er die Messlatte in seiner Klasse wieder einmal höher. Der
neue Burgman 400 schickt sich an, „die Luxus-Touringkrone im 400er Segment zu erobern.“1 Dank einem komplett
überarbeiteten High-Tech-Aggregat für mehr Power und Durchzug. Dank SDTV-Benzineinspritzung für kultivierte
und saubere Kraftentfaltung. Und mit seinem neuen Design bietet er Luxus ohne Abstriche – fürs Auge, aber auch
durch noch mehr Komfort z.B. mit deutlich vergrößertem Stauraum.
1
Motoretta, Juli/2006
Performance pur: Mit dem neuen Triebwerk macht dem Burgman 400 in Sachen Power
und Durchzug so schnell keiner etwas vor. Der 4-Takt-Motor legt an Hubraum zu und
bietet jetzt volle 400 cm3. Dazu ein optimiertes Verhältnis von Bohrung x Hub (81 x
77,6 mm) und er bringt ein hohes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
Der neue DOHC-Zylinderkopf sorgt dafür, dass das spontan und kultiviert geschieht.
„Sehr leise, fast vibrationsfrei kann der Einzylinder selbst die höchsten Ansprüche der
verwöhnten Reisefreunde begeistern.“1 Vorbildlich auch in puncto Schadstoffarmut: Der
Burgman 400 unterschreitet die strenge Euro 3-Norm. Dank neuem SDTV-Einspritzsystem, G-Kat und der neuen Leerlaufregelung ISC (Idle Speed Control). Diese sorgt
für konstante Leerlaufdrehzahlen ab Kaltstart und reduziert die Emissionen zusätzlich.
Leicht und starr: So muss ein Chassis sein,
das in Sachen Handling überzeugt. Mit seinem
stabilen Rahmen begeistert der Burgman 400
durch unbeirrbaren Geradeauslauf und eine
geradezu spielerische Manövrierbarkeit, die
man nicht nur auf Kurvenstrecken schätzen
lernt. Fahrkomfort der Luxus-Klasse bietet die
neue 41er-Teleskopgabel sowie die individuell
einstellbare Monoshock-Federung. Und ein auf
110 mm verlängerter Federweg vorne bügelt
Straßenunebenheiten problemlos glatt. Stabilität
und mehr Schräglagenfreiheit von jetzt 43 Grad
gewährleisten die größeren Räder.
Design ist das eine, Funktionalität das andere: Der
Burgman 400 bringt beides zusammen. Dynamisch sind die eindrucksvollen Doppelscheinwerfer, edel die Rückleuchten, die sich perfekt in die
harmonische Linienführung integrieren. Das riesige, von 55 auf 62 Liter vergrößerte Staufach mit
kleinem Zusatzfach unterm Sitz ist abschließbar
und beleuchtet. Eines der drei Staufächer vorne
ist abschließbar und hat eine Steckdose. Übersichtlichkeit herrscht dann im „unglaublich umfangreichen Cockpit“1: Zeituhr, Tacho, Drehzahlmesser,
Kilometerzähler, Ölwechsel- und Benzinstandsanzeige und – jetzt neu – Anzeigen für Außentemperatur und durchschnittlichen Benzinverbrauch.
Stark und fein dosierbar: Das neue Bremssystem
würde auch manchem Sportbike gut stehen:
260 mm-Doppelscheiben vorne und 210 mmScheibe hinten. Super beim Halten am Berg: die
Feststellbremse. Zur Sicherheit gesellt sich dann
der Komfort. Taillierte Trittbretter für bequemen Halt
und „das überaus komfortable Polster, auf dem
es sich nicht zuletzt dank der verstellbaren Rückenlehne locker bis zum Sonnenuntergang cruisen lässt.“1 Gut also, dass der Tankinhalt auf 13,5
Liter vergrößert wurde. Schutz vor Langfingern
bietet der codierte Schlüssel für Zündschloss und
Sitzbank sowie die elektronische Wegfahrsperre.
Triebwerk
Bauart
Einzylinder-Viertaktmotor
Kühlung
wassergekühlt
Abgasreinigung
G-Kat (Euro 3)
Hubraum
400 cm3
Bohrung x Hub
81 x 77,6 mm
Verdichtung
11,2 : 1
Leistung
25 kW (34 PS) bei 7.300 min-1
Drehmoment
36,3 Nm bei 5.800 min-1
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Gemischaufbereitung
SDTV Benzineinspritzung,
Ø 38 mm,
ISC-Leerlaufregelung
Starter
Elektro
Elektrik
Zündung
digitale Transistor-Spulenzündung
Drehstromgenerator
400 W
Batterie
12 V/9 Ah
Fahrwerk
Rahmenbauart
Vorderradaufhängung
Kraftübertragung
Getriebe
Keilriemenvariomatik
Kupplung
automatische Fliehkraftkupplung
Antrieb
Keilriemen
Höchstgeschwindigkeit
145 km/h
O2 sensor
Geregelter Katalysator
SUZUKI JAJA-UMA CLUB
Benzstraße 2
64646 Heppenheim
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Wichtig! Die SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH behält sich das Recht vor, Ausrüstung,
technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den örtlichen
Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Es ist zulässig, Fertigung oder Vertrieb eines
bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher Änderungen erkundigen
Sie sich bitte bei Ihrem örtlichen Händler. Die tatsächlichen Farbtöne der Karosserieteile
können sich leicht von der Wiedergabe der Farben in dieser Broschüre unterscheiden.
SUZUKI empfiehlt:
Fuel Injection
Kraftstoffeinspritzung
Ihr SUZUKI Vertragshändler:
EURO 3
Euro 3 konform
2.270 mm
760 mm
1.375 mm
1.585 mm
710 mm
199 kg
415 kg
13,5 Liter
Grausilber, Blau, Rot
SAIS
Elektronische
Wegfahrsperre
www.suzuki.de
SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH,
SUZUKI Allee 7, 64625 Bensheim
Aktuelle SUZUKI Motorradsport-News unter:
www.suzuki-racing.com
www.suzuki-motogp.com
Best.-Nr.: 210706506-MOT 07/06, 2k Karlsruhe, Printed in Germany.
Vierrohr-Stahlrahmen
Teleskopgabel
ø 41 mm
Hinterradaufhängung
Einarm-Triebsatzschwinge
(Link-System),
Federvorspannung 7-fach einstellbar
Federweg vorn
110 mm
Federweg hinten
100 mm
Bremsanlage vorn
2 Scheiben Ø 260 mm
Bremsanlage hinten
Scheibe Ø 210 mm
Felgengröße vorn
3.00 x 14
Felgengröße hinten
4.00 x 13
Bereifung vorn
120/80-14
Bereifung hinten
150/70-13
Dimensionen
Gesamtlänge
Gesamtbreite
Gesamthöhe
Radstand
Sitzhöhe
Trockengewicht
Zulässiges Gesamtgewicht
Tankinhalt inkl. Reserve
Farben