Anschluss an die ZV

Übersicht der Gemini ZV-Ansteuerungen (6-adrig).
Übersicht der Gemini ZV-Ansteuerungen (6-adrig).
Amerikanisch gesteuerte ZV (kurzer Impuls)
US-Ansteuerung
zu
rot / grau
n.a.*
rot / blau
10 A / 5A bei 24V
auf
gelb / braun
Stellmotor
30
M
n.a.*
gelb / blau
ZVZentrale
zu
rot / grau
rot / braun
zu
weiteren
Türen
TürMikroschalter
n.a.*
rot / blau
30
Einplatzgesteuerte ZV (kurzer Impuls)
Stellmotor in der Fahrertür nachrüsten und mechanisch mit dem Verriegelungsgestänge verbinden
10 A / 5A bei 24V
auf
Gemini Anlage
gelb / grau
gelb / braun
gelb / blau
zu
rot / grau
rot / braun
rot / blau
10 A
Gemini Anlage
gelb / grau
Sicherung 10A / 5A an 24V
Plusgesteuerte ZV (kurzer Impuls)
Stellmotor in jeder Fahrzeugtür
Verriegelungsknopf
30
Masse
Die Kabel des Stellmotors
sind richtig
angeschlossen, wenn
beim Schließen der ZV die
Blinker einmal blinken
(nicht dreimal).
Sonst Kabel vertauschen.
Mechanische
Verbindung
Der Stellmotor für
die Tür muß extra
bestellt werden
M (Art.-No. 2305)!
Plus
rot / braun
TürMikroschalter
Gemini Anlage
zu
weiteren
ZVZentrale
30
gelb / braun
gelb / blau
zu
rot / grau
M
Stellmotor
rot / braun
zu weiteren
Türen
rot / blau
Pneumatisch gesteuerte ZV (6 Sek. Impuls)
Elektro-pneumatische Steuerung der Türen.
auf
gelb / grau
Gemini Anlage
ZVZentrale
gelb / braun
30
10 A / 5A bei 24V
Kompressor
ZVZentrale
zu den
Türen
gelb / blau
zu
rot / grau
rot / braun
TürMikroschalter
30
rot / blau
Japanisch gesteuerte ZV (kurzer Impuls)
z.B. Nissan Almera, Micra und Sirena
auf
gelb / grau
ZV-Zentrale
Gemini Anlage
gelb / blau
hpm ZV mdr 06/04/00
M
Signal-Ausgang "Tür zu"
Masse
30
n.a.*
Symbole:
gelb / braun
10 A / 5A bei 24V
gelb / grau
Eingang "+ / -"
gelb / grau
auf
Signal-Ausgang "Tür auf"
Stellmotor
Symbole:
10 A / 5A bei 24V
auf
Gemini Anlage
Masse *n.a. (Kabel) nicht anschließen!
Massegesteuerte ZV (kurzer Impuls)
Stellmotor in jeder Fahrzeugtür
gelb / braun
gelb / blau
zu
rot / grau n.a.
M
rot / braun
Stellmotor
rot / blau
Wirkungsweise eines ZV-Stellmotors
Arbeitsweise einer
Zentralverriegelung im
Kraftfahrzeug
Ein Gleichstrommotor erhält aus der Anlage seine Steuerspannung über das ZVRelais. Die Drehrichtung des Motors ist abhängig von der Polarität, die über die
ZV-Relais "auf" und "zu" wechselt (siehe auch Schema “Einplatzgesteuerte ZV“).
Wichtig!
ZV-Impuls der Anlage darf nicht auf 6 Sek. außer bei (pneum. ZV) eingestellt sein!
Tür auf
Es gibt unterschiedliche - vom Kfz abhängige - ZV-Arbeitsweisen.
Falls Sie beim Einbau Fragen haben, rufen Sie uns einfach an.
Tür zu
(-)
Masse gesteuerte ZV (kurzer Impuls)
Die ZV-Zentrale im Fahrzeug erhält beim Öffnen und Schließen kurze
Masse-Impulse für die Schaltvorgänge der ZV
-
M
(+)
Bei jedem Schalten wird
die Polarität gedreht
und der Motor wechselt
die Hubrichtung.
(z.B. Fiat, Alfa, Citroen, Peugeot, Suzuki, Opel Omega, Vectra, Ford Scorpio, Sierra).
+
Plus gesteuerte ZV (kurzer Impuls)
Die ZV-Zentrale im Fahrzeug erhält beim Öffnen und Schließen kurze
Plus-Impulse für die Schaltvorgänge der ZV
- / + vom ZV-Relais "auf"
Bei jedem Schalten wird
die Polarität gedreht
und der Motor wechselt
die Hubrichtung.
+
M
-
(+)
(-)
+ / - vom ZV-Relais "zu"
(z.B. BMW, Renault, VW Golf III, Passat Variant, T4, Ford Escort).
(z.B Golf II, Honda Civic ´93, Prelude ´96, Opel Kadett, Frontera, Hyundai Coupe ´96,
Volvo 850,960).
Amerikanisch gesteuerte ZV (kurzer Impuls)
Vorwiegend amerikanische Fahrzeuge. Die ZV kann nur im FahrzeugInnenraum bedient werden
(z.B. Mazda 626, Opel Monterey, Renault Twingo bis ´97)
Pneumatisch gesteuerte ZV (6 Sek. Impuls)
Die Fahrzeuge arbeiten mit einer fast geräuschlosen Vakuum-Pumpe. (z.B.
Mercedes 190, W124,
Audi 80, Audi 100). Neue Fahrzeuge werden nicht mehr
pneumatisch angesteuert. Achtung: Die pneumatische ZV bei Golf III, Passat, Polo dem
nach Schema "plusgesteuert"(kurzer Impuls) anschließen, bei Audi
A3 und
A4 nach dem Schema "massegesteuert"(kurzer Impuls) anschließen!
Japanisch gesteuerte ZV (kurzer Impuls)
Vorwiegend Nissan (z.B. ab Bj.´97: Micra, Primera, Almera und Terano)
und Mitsubushi (z.B. ab Bj.´97: Carissma und Eclipse).
ZV-Nachrüstung für 2-türige Fahrzeuge ohne eigene ZV
Für Kfz ohne ZV sind zusätzlich zur Anlage 2 Stellmotoren (Art.-No 850) in den
Türen nachzurüsten und mechanisch mit dem Verriegelungsgestänge der Türen
zu verbinden. Ansteuerung siehe Prinzipschaltplan (s.a. Einplatzgsteuerte ZV):
auf
Relais in derGemni Anlage*
bzw. im ZV-Modul
Einplatzgesteuerte ZV (kurzer Impuls)
Diese Fahrzeuge lassen sich nicht mit dem Kfz-Schlüssel über die Beifahrertür verschließen (Stellmotor erforderlich)
10 A / 5A bei 24V
30
Verriegelungsknöpfe
von
Fahrertür
Beifahrertür
der
Masse
Mechanische
Verbindung
zu
Die Kabel des
Stellmotors sind zu
tauschen, falls beim
Öffnen der ZV die
Anlage aktiviert wird!
Siehe in der
Bedienungsanleitung
der Anlage unter
Blinker-Quittierung..
M
M
2 Stellmotoren
für die Türen
nachbestellen!
* Anlagen (6 ZV-Kabel) steuern bis zu zwei Stellmotoren über eigene Relais direkt.
Anlagen (2 ZV-Kabel) benötigen das ZV-Modul
Art.-No
ZV-Nachrüstung für 4-türige Fahrzeuge ohne eigene ZV
ZV-Nachrüstungen mit Stellmotoren
siehe auf der letzten Seite.
Für Fahrzeuge ohne ZV sind zusätzlich zur Anlage vier Stellmotoren und eine
eigene ZV-Elektronik nachzurüsten, da die Schaltrelais der Anlagen nicht den
Strom für vier Stellmotoren schalten können. Ein entsprechendes AnschlußSchema für Viertürer liegt jedem ZV-Nachrüstsatz (Art.-No. 8511) bei.
Komfort-Ansteuerungen und Sonderschaltungen
bitte per Telefon oder Fax anfragen.
HPM GmbH,
Vor dem Haßel 6c, 21438 Brackel Tel. 04185 - 58 58 10 Fax 04185 - 53 85
© hpm ZV 06/01/12