Kia-Bestseller cee`d wird überarbeitet

Kia-Bestseller cee’d wird überarbeitet: Neue Optik,
erweiterte Antriebspalette, sportliche „GT Line“
• Dezent modernisiertes Außendesign, veredelter, leiserer Innenraum
• Neuer, hocheffizienter 1,0-Liter-Turbobenziner (T-GDI), kraftvollerer
1.6 CRDi* und siebenstufiges Direktschaltgetriebe
• Neue Ausführung GT Line mit betont sportlicher Optik
• Neuer Multimedia-Dienst: Kia Connected Services
Frankfurt, 26. Juni 2015 – Kia Motors hat den Kompaktwagen cee’d – in
Deutschland seit langem der Bestseller der Marke – überarbeitet und jetzt
erstmals Details und Bilder des Modelljahrgangs 2016 veröffentlicht. Das
europäische Kia-Designzentrum in Frankfurt hat das Außen- und Innendesign
der zweiten Modellgeneration weiterentwickelt, zudem wurde die Antriebspalette grundlegend überarbeitet und erweitert. Zu den Neuerungen gehören
ein 1,0-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung (T-GDI), ein siebenstufiges
Direktschaltgetriebe (DCT) sowie eine Reihe von neuen Sicherheits- und
Komfortelementen.
Die Änderungen zum Modelljahr 2016 betreffen die gesamte cee’d-Familie, zu
der neben dem fünftürigen Schrägheck-Modell die Kombiversion cee’d Sportswagon und der Dreitürer pro_cee’d gehören. Die Hochleistungsversionen Kia
cee’d GT* und pro_cee’d GT* wurden im Zuge der Modellüberarbeitung ebenfalls in Optik und Technik modifiziert.
Alle drei Karosserievarianten des überarbeiteten Kompaktwagens werden
künftig auch in der neuen Ausführung GT Line angeboten. Sie ist in ihrer
sportlichen Optik an das Design der GT-Modelle angelehnt, steht aber in der
* Angaben zu Kraftstoffverbrauch und Emissionen auf Seite 8
Seite 1
Variabilität und den praktischen Qualitäten den anderen Versionen der cee’dFamilie in nichts nach.
Moderner Auftritt durch verändertes Front- und Heckdesign
Die Kia-Designer haben das kraftvoll-elegante Design der zweiten Modellgeneration in einigen Bereichen wirkungsvoll modifiziert und dem Kompaktwagen damit einen insgesamt moderneren Auftritt verliehen. So erhält die
markante Fahrzeugfront – mit dem typischen Kia-Kühlergrill („Tigernase“) und
den dynamisch gestalteten Scheinwerfern mit integriertem Tagfahrlicht – durch
den breiteren, kantigeren Stoßfänger eine noch stärkere Präsenz. Zu den
weiteren Neuerungen gehören hier die Chromeinfassungen der Nebelscheinwerfer und die veränderte Gitterstruktur in Kühlergrill und Lufteinlass, die jetzt
ein ovales Grundmuster hat.
Ähnliche Veränderungen wurden auch am Heck vorgenommen, das durch den
neu gestalteten Stoßfänger – inklusive tiefer positionierten Reflektoren in sportlicherer Optik – voluminöser und robuster wirkt. Im Dunkeln setzen die modifizierten LED-Rückleuchten einen charakteristischen Akzent in der Heckansicht.
Abgerundet wird der stilvolle Auftritt der überarbeiteten Modellversion durch neu
designte 16- und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Innenraum weiter aufgewertet, Geräusche und Vibrationen reduziert
Auch der Innenraum des Kia cee’d mit seinem klaren, eleganten Design und
einer durchgehend hohen Materialqualität wurde zum Modelljahr 2016 durch
markante Detail-Änderungen weiter aufgewertet (je nach Ausführung). Dazu
gehören neu gestaltete, prägnantere Chromeinfassungen an den Lüftungsdüsen (auf der Fahrerseite und in der Mitte), den drei Rundinstrumenten sowie
dem oberen Rand der Instrumenteneinheit, die dem Cockpit mit dem asymmetrischen, zum Fahrer geneigten Armaturenbrett eine besonders edle Note
geben. Einen weiteren Premium-Akzent setzen neue hochglänzende Oberflächen in Klavierlackoptik an der Zentralkonsole.
Seite 2
Zur angenehmen Innenraum-Atmosphäre trägt auch der niedrige Geräuschund Vibrationspegel bei, der bei den Dieselversionen durch die Modellüberarbeitung noch weiter gesenkt wurde, unter anderem durch zusätzliche
schalldämmende Materialien in Teppichboden und Lüftungssystem. Auch beim
Armaturenbrett wurde der Dämmschaumanteil verdoppelt, um die Kabine
besser gegen Vibrationen aus dem Motorraum abzuschirmen. Darüber hinaus
haben der Motorblock, die Ölwanne und der Dieselpartikelfilter eine spezielle
Dämmung erhalten.
Neuer Downsizing-Benziner, optimierter Diesel, alle Motoren Euro 6
Überarbeitet wird auch die Motorenpalette des Kia cee’d, die ab Modelljahr
2016 ausschließlich Euro-6-Triebwerke umfassen und eine Neuheit bieten wird:
einen Dreizylinder-Turbobenziner mit 1,0 Liter Hubraum und Direkteinspritzung
(T-GDI). Dieser Downsizing-Motor, der erstmals auf dem Genfer Autosalon
2015 vorgestellt wurde, wird sich durch niedrige Emissionen, hohe
Leistungsfähigkeit und ein schnelles Ansprechen auszeichnen.
Der innovative Motor ist eine hausinterne Entwicklung des Kia-Entwicklungszentrums in Namyang in Korea. Er verfügt über eine Hochdruck-Direkteinspritzung, ein neuartiges Kühlsystem und einen in den Motor integrierten
Abgaskrümmer, der zur Reduktion der Schadstoff-Emissionen beiträgt und die
besonders kompakte Bauweise ermöglicht. Eine hocheffiziente Verbrennung
und ein gutes Ansprechverhalten gehört zu den zentralen Entwicklungszielen
der Downsizing-Strategie von Kia.
Der 1.0 T-GDI wird der erste Motor in einer Reihe von neuen Downsizing-Triebwerken sein, die Kia in Europa auf den Markt bringen will. Das kompakte
Kraftpaket wird voraussichtlich in zwei Varianten angeboten: der Basisversion
mit 73 kW (100 PS) Leistung und einer stärkeren Version mit 88 kW (120 PS).
Beide Ausführungen haben ein maximales Drehmoment von 172 Nm, das über
den weiten Drehzahlbereich von 1.500 bis 4.100 Umdrehungen zur Verfügung
steht und damit in allen Fahrsituationen eine hohe Flexibilität gewährleistet.
Nach Kia-internen Messungen wird der 1.0 T-GDI der cee’d-Benziner mit den
Seite 3
niedrigsten Verbrauchs- und Emissionswerten werden (offizielle Werte liegen
noch nicht vor, da der Homologationsprozess noch nicht abgeschlossen ist).
Technische Neuerungen finden sich auch im europaweit stark gefragten 1,6Liter-Turbodiesel, dazu gehört ein neues Hochdruck-Einspritzsystem. Zudem
wurden durch weitere Verbesserungen die innermotorischen Reibungsverluste
verringert. Die neue Version des Motors wird 100 kW (136 PS; bisher 94 kW /
128 PS) leisten und mit 285 Nm ein deutlich höheres Drehmoment als der
Vorgänger (265 Nm) aufweisen. Hinzu kommt, dass dieser Maximalwert des
Drehmoments in der Schaltversion bereits ab 1.500 Umdrehungen pro Minute
zur Verfügung stehen wird (bisher 1.900 U/min), was im unteren Drehzahlbereich eine zügigere Beschleunigung ermöglicht. Der 1.6 CRDi ist für alle drei
Karosserievarianten geplant und auch für die neue Ausführung GT Line
vorgesehen.
Ebenfalls für die gesamte Modellfamilie sind in Deutschland weiterhin der 1,4Liter-Benziner* mit Multi-Point-Einspritzung und 73 kW (100 PS) Leistung sowie
der 99 kW (135 PS) starke 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer* erhältlich. Wie alle
cee’d-Motoren entsprechen auch diese beiden Triebwerke ab Modelljahr 2016
der Abgasnorm Euro 6. In anderen europäischen Ländern werden je nach
Markt darüber hinaus zwei weitere Motorisierungen für den Kia cee’d angeboten: ein 1,4-Liter-Diesel sowie eine leistungsreduzierte Version des 1.6 CRDi
mit 81 kW (110 PS).
Extrem sparsam: 1.6 CRDi mit neuem siebenstufigen Direktschaltgetriebe
Wie bei den Motoren hat der überarbeitete Kia cee’d auch im Bereich der Kraftübertragung eine von Kia selbst entwickelte technologische Innovation zu bieten: ein siebenstufiges Direktschaltgetriebe (DCT), das für den überarbeiteten
Diesel erhältlich ist und speziell für solche drehmomentstarken Triebwerke
konzipiert wurde. Zu den Entwicklungszielen des R&D-Teams für das 7-StufenDCT gehörten neben der größtmöglichen Kraftstoffeffizienz ein sportliches
* Angaben zu Kraftstoffverbrauch und Emissionen auf Seite 8
Seite 4
Fahrgefühl, wenn der Fahrer das Getriebe per Hand schaltet, und ein Höchstmaß an Komfort und Laufruhe, wenn das DCT im Automatik-Modus arbeitet.
Im Vergleich zu einer herkömmlichen Wandlerautomatik ermöglicht das neue
Direktschaltgetriebe schnellere Gangwechsel sowie eine höhere Beschleunigung und reduziert zugleich den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen. Der
überarbeitete Kia cee’d 1.6 CRDi mit DCT hat eine kombinierte CO2-Emission
ab 109 Gramm pro Kilometer und unterbietet damit deutlich den Wert der
bisherigen Automatik-Version des 1.6 CRDi (145 g/km CO2). In Deutschland
wird das neue Getriebe im Laufe der zweiten Jahreshälfte 2015 für den Kia
cee’d angeboten. Damit ist der Kompaktwagen eines der ersten Kia-Modelle, in
dem das 7-Stufen-DCT zum Einsatz kommt.
Standardmäßig ist jeder Kia cee’d mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Neben dem 1.6 CRDi wird auch der 1.6 GDI optional mit einem
modernen Direktschaltgetriebe (sechsstufig) angeboten.
Höherer Fahrkomfort, agileres Handling, reduzierte Straßengeräusche
Durch die Überarbeitung von Fahrwerk und Radaufhängung wurden der
Fahrkomfort und das Handling des Kia cee’d weiter optimiert. Die wichtigste
Verbesserung ist hier das neue Torque Vectoring System: Es wirkt einem
Untersteuern des Fahrzeugs entgegen, indem es das Vorderrad an der
Innenseite der Kurve mit Hilfe der Bremse verlangsamt und dadurch das
Drehmoment stärker auf das äußere Rad verlagert. Hinzu kommen weitere
Veränderungen: Die elektronisch unterstützte Servolenkung (MDPS) arbeitet
jetzt noch gradliniger und berechenbarer. Die Vorderrad-Geometrie wurde
modifiziert und damit der Geradeauslauf verbessert. Und schließlich erhöhen
neue Federwegbegrenzer in den hinteren Federbeindomen und neue Kugelgelenke an der Außenseite des hinteren Stabilisators den Fahrkomfort, indem
sie die Vibrationen reduzieren, die zum Beispiel durch schlechte Straßenbeläge
hervorgerufen werden. Zur Verringerung der Straßengeräusche trägt zudem die
neue Konstruktion des Stabilisators bei, der jetzt nicht mehr massiv, sondern
hohl ist.
Seite 5
Neue Sicherheits- und Komfortelemente, neuer Multimedia-Dienst
Im Zuge der Modellüberarbeitung hat Kia das hohe Sicherheitsniveau des cee’d
(Bestnote „5 Sterne“ im Euro NCAP 2012) durch neue Assistenzsysteme weiter
gesteigert, die je nach Ausführung und Sonderausstattung erhältlich sind. So
registriert die Verkehrszeichenerkennung für Geschwindigkeitsbegrenzungen
(SLIF) per Kamera Tempolimits, die das System dann in der Instrumenteneinheit und auf dem Navigationsdisplay anzeigt. Neu sind ebenfalls der Spurwechselassistent mit Blind Spot Detection (BSD) und der Querverkehrwarner
(RCTA). Diese radargestützten Systeme überwachen die toten Winkel neben
und hinter dem Fahrzeug und warnen den Fahrer bei Spurwechseln und beim
Rückwärtsausparken mit visuellen oder akustischen Signalen vor herannahenden Fahrzeugen.
Deutlich erweitert wurden zum Modelljahr 2016 darüber hinaus die Funktionen
des Intelligenten Parksystems (Smart Parking Assist System, SPAS, je nach
Ausführung). Das System steuerte den Kia cee’d schon bisher zuverlässig in
parallel zur Fahrbahn liegende Parklücken – jetzt beherrscht es darüber hinaus
das parallele Ausparken sowie das Einparken in quer zur Fahrbahn liegende
Parklücken. Durch Ultraschallsensoren an Front, Heck und den Fahrzeugseiten
erkennt SPAS passende Parklücken und übernimmt das Lenken, der Fahrer
muss nur noch Gas geben, bremsen und schalten.
Zur Ausstattung des überarbeiteten Modells gehört auch die jüngste Generation
des 7-Zoll-Kartennavigationssystems (je nach Ausführung). Es berechnet die
Routen schneller, verfügt über eine optimierte Darstellung und lässt sich
besonders leicht bedienen. Zudem ist das System für digitalen Radioempfang
(DAB) ausgerüstet.
Eine weitere Neuerung ist der Multimedia-Informationsdienst Kia Connected
Services. Der Dienst wird vom Navigations-Spezialisten TomTom bereitgestellt
und umfasst unter anderem Verkehrsinformationen in Echtzeit, die Suche nach
regionalen Informationen und Wetterberichte. Eingeführt wird Kia Connected
Services zeitgleich mit der Version GT Line in der zweiten Jahreshälfte 2015.
Seite 6
Noch sportlicher: Auch bei GT-Versionen viele Neuerungen
Die sportlichen Aushängeschilder der Modellfamilie, der Kia cee’d GT und
pro_cee’d GT, sind ebenfalls weiterentwickelt worden und präsentieren sich
noch dynamischer. Äußerlich ist der Modelljahrgang 2016 an den neu
designten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen zu erkennen. Im Innenraum fällt der Blick
sofort auf das sportliche neue Lenkrad. Es ist unten abgeflacht („D-ShapeDesign“), in der Mitte vertieft und trägt auf dem Lenkradtopf ein GT-Logo. Der
Startknopf, der bisher wie bei allen anderen cee’d-Modellen schwarz war, ist
nun aus Aluminium, und an den Tasten der Fensterheber finden sich ChromAkzente. Wie schon die serienmäßigen Recaro-Sportsitze für Fahrer und
Beifahrer unterstreichen die Neuerungen im Interieur die sportlichen Ambitionen
dieser Modellversionen.
Auch akustisch setzt Kia hier einen neuen Akzent: mit dem „GT Mode“. In
diesem Modus, der sich per Taste am Lenkrad einschalten lässt, verstärkt ein
Sound-Generator das Motorgeräusch des drehfreudigen Turbobenziners und
gibt damit dem sportlichen Fahrerlebnis auch eine klanglich angemessene
Dimension. Ist der „GT Mode“ abgeschaltet, produziert der Sound-Generator
lediglich ein leises, maßvolles Motorgeräusch.
Der Motor der GT-Modelle – ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit Direkteinspritzung
(T-GDI), 150 kW (204 PS) Leistung und 265 Nm Drehmoment – erhielt zum
Modelljahr 2016 ein neues Turboladersystem, das mit höherem Druck arbeitet.
Damit wurde das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich gesteigert und das
Ansprechverhalten des Motors verbessert. Zudem ist das Beschleunigungsverhalten innerhalb der Gänge durch das neue Turbosystem elastischer
geworden. Und auch den Sprint von 0 auf 100 Stundenkilometer absolvieren
die beiden GT-Versionen jetzt etwas schneller (7,6 statt bisher 7,7 Sekunden),
während die CO2-Emission sich leicht reduziert hat (170 statt bisher 171 g/km).
Zur gesteigerten Dynamik der Sportversionen trägt auch das überarbeitete
Bremssystem bei. Die neuen, größeren Scheibenbremsen vorn (Durchmesser
320 statt 300 mm) haben eine höhere Hitzebeständigkeit und damit eine
konstantere Bremsleistung. Dadurch hat sich der Bremsweg deutlich verkürzt:
Seite 7
Eine Vollbremsung bei 100 Stundenkilometern bringt die GT-Modelle jetzt
bereits nach 35 Metern zum Stillstand (bisher 36,4 Meter).
Bestseller mit Langzeit-Garantie
Der vom europäischen Design- und Entwicklungszentrum in Deutschland
entwickelte und speziell für den europäischen Markt konzipierte Kia cee’d wird
seit Dezember 2006 im Kia-Werk in Zilina (Slowakei) produziert, das im Mai
2015 ein Jubiläum feierte: die Fertigung des millionsten Modells der beliebten
Kompaktwagenfamilie. 2014 verkaufte Kia europaweit fast 76.000 Einheiten
des cee’d, davon rund 13.500 in Deutschland, wo der kompakte Kia seit Jahren
der Bestseller der Marke ist.
Wie für alle Kia-Modelle in Europa gilt für den cee’d die branchenweit einzigartige 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie** (oder 150.000 Kilometer) sowie das 7Jahre-Kia-Navigationskarten-Update** (bei werksseitig fest installierter Kartennavigation). In Deutschland beinhaltet das 7-Jahre-Kia-Qualitätsversprechen
zudem die 7-Jahre-Kia-Mobilitätsgarantie**. Optional ist darüber hinaus bei
teilnehmenden Händlern die 7-Jahre-Kia-Wartung*** erhältlich.
Bildmaterial zu dieser Pressemitteilung sowie diesen Text als Download (doc
und pdf) finden Sie unter press.kia.com/de.
* Die genannten Modelle weisen gemäß RL 1999/94/EG in der jeweils geltenden
Fassung folgende Verbrauchs- und Emissions-Werte auf:
Kia cee’d 1.4 CVVT MJ 2015
Mit 16-Zoll-Rädern: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 8,4; außerorts 4,8;
kombiniert 6,1; CO2-Emission: kombiniert 143 g/km
Mit 15-Zoll-Rädern: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 7,9; außerorts 4,9;
kombiniert 6,0; CO2-Emission: kombiniert 139 g/km
Kia cee’d 1.6 GDI MJ 2015
Mit Automatikgetriebe: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 8,0; außerorts 4,9;
kombiniert 6,1; CO2-Emission: kombiniert 140 g/km
Mit Schaltgetriebe: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 8,0; außerorts 4,8;
kombiniert 6,1; CO2-Emission: kombiniert 140 g/km
Seite 8
Mit Schaltgetriebe und EcoDynamics: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 7,8;
außerorts 4,8; kombiniert 6,0; CO2-Emission: kombiniert 137 g/km
Kia cee’d 1.6 CRDi MJ 2015
Mit Automatikgetriebe: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 7,2; außerorts 4,5;
kombiniert 5,5; CO2-Emission: kombiniert 145 g/km
Mit Schaltgetriebe und 17-Zoll-Rädern, Versionen VISION und SPIRIT:
Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,1; außerorts 3,8; kombiniert 4,3; CO2Emission: kombiniert 112 g/km
Mit Schaltgetriebe und 16-Zoll-Rädern, Versionen VISION und SPIRIT:
Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 4,2; außerorts 3,6; kombiniert 3,8; CO2Emission: kombiniert 100 g/km
Mit Schaltgetriebe, Version EDITION 7: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 4,1;
außerorts 3,5; kombiniert 3,7; CO2-Emission: kombiniert 97 g/km
Kia cee’d GT MJ 2015: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 9,7; außerorts 6,1;
kombiniert 7,4; CO2-Emission: kombiniert 171 g/km
Kia pro_cee’d GT MJ 2015: Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 9,7; außerorts
6,1; kombiniert 7,4; CO2-Emission: kombiniert 171 g/km
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT
Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern
(www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
** 7-Jahre-Kia-Qualitätsversprechen: gemäß den jeweils gültigen Hersteller- bzw.
Mobilitätsgarantiebedingungen und den Bedingungen zum Kia-NavigationskartenUpdate.
*** Kia-Wartung: bis zu 7 Jahre bzw. max. 105.000 km Wartung gemäß Wartungsplan,
inklusive Schmierstoffe, exklusive Verschleißteile.
a.) Ein Angebot für Privatkunden und Gewerbekunden ohne Kia-Rahmenvertrag.
b.) Gültig für von Kia Motors Deutschland GmbH bezogene Kia-Neuwagen.
c.) Angebot und weitere Details nur bei teilnehmenden Kia-Vertragshändlern.
d.) Wartungsarbeiten im Rahmen des 7-Jahre-Kia-Wartungsprogramms bietet nur der
teilnehmende Kia-Vertragspartner an.
e.) Angebot gilt nicht für ATTRACT- und ATTRACTplus-Ausstattung und ist nicht
kumulierbar mit anderen Verkaufsförderungsprogrammen/-aktionen und gewährten
Rabatten.
Seite 9