Race Online Report GNC ENOL - Virtual

Race
Online
Report
Das Magazin für den Online Nascar Motorsport
GNC
Start der neuen Saison mit Nascar2002
Rennbericht vom Open2-Rennen in Daytona
Ergebnisse der Pro und Open1-Division
ENOL
Rückblick auf das Eröffnungsrennen
Geschichte der ENOL
Nascar-OnlineTeam
Das “Fast-Greyhound-Team” stellt sich vor
Editorial
Hallo Nascar-Online-Fans!
Es ist geschafft, die erste Ausgabe des RaceOnlineReport-Magazin`s ist da. Mit diesem Magazin,
das als PDF zum Download angeboten wird und alle zwei Wochen erscheinen soll, versuchen wir
verschiedene Nascar-Online-Ligen und deren Ergebnisse übersichtlich darzustellen. Der Inhalt
besteht aus Renn- und Hintergrundberichten, Interviews und vieles mehr. Des Weiteren gibt es die
Rubrik “Teams”, in dieser Rubrik wird in jeder Ausgabe ein Nascar-Online-Team vorgestellt.
Das ROR-Magazin soll ein unabhängiges und objektives Magazin über den Online Nascar
Motorsport sein. Die Rennberichte sind objektiv geschrieben, obwohl die Verfasser der einzelnen
Artikel auch in verschiedenen Nascar-Online-Teams fahren. Trotzdem oder gerade deshalb legen
wir viel wert auf die Objektivität der Rennberichte.
Um das Magazin zu füllen, seit Ihr alle angesprochen. Schreibt einen Artikel über euer Team ,
eine witzige Geschichte rund um den Nascar-Online-Motorsport oder Anregungen und
Vorschläge und schickt uns diese per E-Mail zu. [email protected]
Euer ROR-Magazin Team
Christian Heuer
Story
Bevor ich direkt zum Safety-Car-Team und deren Umfeld komme, möchte ich weiter
ausholen, denn jenes Team ist nicht aus dem NICHTS entstanden.
A
m Anfang gab es das
FEETLESS-RACING Team.
Einige Fahrer die sich damals bei
GNC kennen lernten, rauften sich
zusammen und bestritten ihre Rennen
gemeinsam als ein Team. Diese
Homepage wird aber nicht weiter
verwaltet, ist jedoch noch in fast allen
Bereichen einsehbar. Einen Besuch
ist diese Seite immer wert. Schaut
mal ´rein!
Safety-Cars
Die Fahrer von FR erzielten in der
GNC (GermanNascarLegaue) kontinuierlich Platzierungen in den TOPTEN der jeweiligen Klassen der Liga.
Besonders gefürchtet war bei allen
Fahrern das nicht gerade Augenschonende Design der Fahrzeuge.
Mit Ende der letzten GNC-Saison im
Jahre 2001 wurde im Team darüber
Das giftgrüne Design von FR
entschieden ein neues besseres Team
aufzubauen. Es war eigentlich
geplant zusammen mit dem HAZZARD-FORCES-Team ein eues Team
aufzubauen, aber kurz vor der
Zusammenlegung sprang das HFTeam aufgrund interner Probleme ab.
Kurzerhand wurde dann das Team
SAFETY-CARS aus dem Boden
gestampft. Die Homepage ist derzeit
nur zu 75% fertig, aber es wird jetzt
wieder daran gearbeitet und aktualisiert. Regelmäßige Besuche sind
also empfehlenswert!
ENOL
Durch eine einmalige Investition verfügt das SC Team über einen eigenen
sehr guten Server für Trainingsrennen. Zuerst wurde daran gedacht,
jenen Server für eine kleine interne
Liga zu nutzen, aber es kam ganz
anders. Da in der GNC nur alle zwei
Wochen ein Liga-Rennen abgehalten
wird, stiegen einige Fahrer des Teams
in andere Ligen ein. Es wurde also
überlegt eine eigene Liga an den Start
zu bringen. Nach langer Planung entstand die ENOL (European Nascar
Online League). Derzeit hat die Liga
17 aktive Fahrer die sich an jedem
Mi ttwochabend zu einem Rennen
auf dem SC-Server treffen. Die erste
Saison steht kurz vor dem Abschluss
und somit ist auch Nascar-Racing4 für
die Schublade bestimmt.
Neue Liga
Mit der neuen Saison vollziehen sich
bei der ENOL zwei wichtige Änderungen. Zum einen wird endlich auf
NASCAR RACING 2002 umgestiegen. Zum anderen, wird die ENOL
sich mit einer anderen Liga namens
NOC zusammenschließen. Jene
befand sich im Aufbau, aber nach
kurzer Überlegung beider Seiten ist
eine große Liga mit vielen Fahrer
sehr viel interessanter. Die neue Liga,
welche im Juli 2002 starten wird
heißt dann ENOC (European Nascar
Online Cups).
Die Links zum Artikel
Ge r m a n N a s c a r L e a g u e
w w w. v i r t u a l - o v a l . d e
Safety-Cars
w w w. s a f e t y - c a r s . d e
FeetlessRacing
w w w. f e e t l e s s r a c i n g . d e . t f
Kay Mühle
Rennbericht
Wir geben einen Rückblick auf das erste
Rennen in Daytona, der wohl bekanntesten
Rennstrecke der Nascar-Serie.
D
as Rennen war am 10.04.2002
und viele Zuschauer strömten
bei super aüßeren Bedingungen in
die großen Tribünen des 2.5 Meilen
Oval.
Qualifying
Im Quallifing fuhr Martin Koch
knapp vor seinem Teamkollegen
Andree
Neumann
aus
dem
"Gweep's Racing Team" auf die Pole
Position.
Rennen begann (1). Keiner wollte
irgendwie nach hinten fallen und so
kam es wie in Runde 4 zu kleinen
Dränglern mit Lackaustausch.In diesem Fall berührten sich Frank Zanker
und Kay Mühle, da der Platz zu dritt
eingangs Turn-3 zu klein war (2) In
Runde 9 geschah der 1. Dreher, wo
Thomas Hantke von Rene Strasser
gestreift wurde und sich in die Box
dreht. Es gab aber keine Aufhebung
des Rennspeedes (3)
(3)
Das Rennen
Die 15 Motoren heulten auf und
begannen ihre Rundreise um den
Kurs hinter dem Pacecar. Alle
Zuschauer jubelten als sich das
Pacecar in die Box bewegte und das
(1)
(2)
Rennbericht
(5)
(7)
(9)
Eine Runde später wollte Rene in die
Box, da sein Motor überhitzt war,
doch er verbremste sich und musste
eine Runde später noch mal versuchen in die Box zu fahren.(5) In
runde 12 flog Jan Lorenz der Motor
weg und er musste frühzeitig das
Rennen beenden (6)
das Pacecar seine erste Arbetiszeit
und das Feld fuhr wieder im
Rennspeed und an der Spitze wurden
1a Kämpfe geboten (9). Aus für mich
im Replay unersichtlichen Gründen
fuhr in Runde 36 das Pacecar wieder
raus und das Feld reihte sich hinter
dem blauen Enol-Pacecar ein Nach 3
Runden ging es wieder von der
Strecke und das Rennen ging weiter
Marc Brundle gegenseitig von der
Piste räumten (10). Nach dem Restart
hoffte man, dass sich die Fahrer nach
jetzt schon 3 Yellow Flags untereinander verstehen und rücksichtsvoller
Fahren würden, doch in Runde 52
waren sich Thomas Hantke, Christian
Heuer und Kay Mühle nicht einig und
lösten mit dem Crash die vierte
Yellow Phase aus (11). Danach war
erst mal ein wenig Ruhe die Fahrer
reihten sich hintereinander ein und
boten gute Kämpfe um die einzelnen
Positionen. Doch in Runde 77 gab es
die nächste Yellow, da Alexander
Runde 27
In Runde 27 geschah dann der erste
Crash und das Pacecar führte das
Feld an. Nick Heeschen streifte
Alexander Görisch am Heck und
schob ihn in die Mauer (7) Beim einfädeln unter gelb fuhr Frank Zanker
auf Martin Kochs Heck auf. Durch
die Wucht flog Martin noch in Max
Brundle und alle 3 drehten sich (8).
Durch die Gelbphase konnten sich
die Fahrer neue Reifen und Sprit
holen. So war in der Box
Hochbetrieb. In Runde 31 beendete
(6)
Runde 45
In Runde 45 krachte es schon wieder,
da sich Marc Hudobnik und
(10)
(8)
(11)
Rennbericht
(13)
(12)
Grörisch sein Motor platzte und er
den Wagen abstellen musste. Danach
ging es wieder Schlag auf SchlagIn
Runde 87 schob Marc Brundle
Matthias Hübl in Marc Hudobnik und
beide unschuldigen Fahrer flogen
von der Strecke (12).
In Runde 90 gab es wieder grün,
doch in Runde 94 krachte es wieder.
Rene Strasser berührte Libor Mazur
und damit lösten sie fast einen
Massencrash aus, da sie an der Spitze
Driver
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Martin Koch
Andre Neumann
Max Brundle
Thomas Hantke
Michael Orth
Alexander Goerisch
Rene Strasser
Matthias Huebl
Kay Mühle
Libor Mazur
Marc Hudobnik
Christian Heuer
Jan Lorenz
Frank Zanker
Nick Heeschen
Time
189.862
189.263
189.155
189.080
189.044
188.850
188.789
188.699
188.450
188.072
187.892
187.130
186.846
185.552
181.969
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
Driver
Status
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Michael Orth
Kay Mühle
Andre Neumann
Max Brundle
Martin Koch
Christian Heuer
Libor Mazur
Rene Strasser
Matthias Huebl
Marc Hudobnik
Thomas Hantke
Alexander Goerisch
Nick Heeschen
Frank Zanker
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Accident
Accident
Running
15
Jan Loernz
Accident
Race
P
Qulaifying
P
Grün
des Feldes waren. Beim Restart
beschleunigte Michael Orth seinen
Teamkollegen Kay Mühle aus und
führte das Feld in Runde 98 an. Kay
versuchte zwar noch alles um an ihm
vorbei zu kommen, doch der
Routinier leistete sich keinen Fehler
und gewann das Rennen (13)!
Marcell Dietz
Rennbericht
Heiß ersehnt wurde er, der Saisonauftakt in Daytona, der lange und scheinbar gut
von den Admins geplant wurde.
M
otiviert und gut vorbereitet
trafen sich am 27.05 2002 die
22 von insgesamt 24 Fahrer der
Open2.
Qualifying
Im Qualifying konnte sich #78 R.
Kern, der Champion der letzten
Saison, die Pole sichern.
Start Frei
Und es ging endlich los. Schon in den
ersten beiden Runden konnten sich
die Top-Sieben des Feldes ein Stück
absetzen, darunter drei Fahrer der
Fast-Greyhounds, die im Rennen mit
sehr gutem Teamwork überzeugten.
In Runde 3 dann der frühe Crash, #39
M.Krafzik und #08 T.Komm berühren sich und T.Komm dreht sich raus,
erste Yellowflag.
(1)
C.Zeller eine BlackFlag absitzen und
verlor so eine Runde. Er rundete sich
allerdings wieder zurück und fuhr
noch
auf
einen
grandiosen
7.Platz…Respekt!
der lange gefahren und heiße
Positionskämpfe bereicherten das
Rennen.
Massencrash
In Runde 44 wurde dann brav unter
Gelb gepitted. Eine Runde später löst
#41 M.Volkert einen katastrophalen
Massencrash aus(2), der mehr als
neun Autos stark beschädigt: vierte
Yellowflag. Danach wurde aber wie-
Doch ein Crash in Runde 82 wirbelte
die Top 10 noch einmal durcheinander und für einige wurde es noch mal
spannend. Ein Fahrfehler von #25
M.Dietz(3) in der letzten Runde, der
nach Daytona von den FastGreyhounds verpflichtet wurde, entschied vorzeitig den seit Runden
(2)
(3)
Endspurt
Runde 10
In Runde 10 wieder ein Crash mit
Beteiligung von M. Krafzik der spektakulärer aussah als er war.(1) Keine
Yellowflag! #30 C.Zeller berührte
sich in Runde 12 mit #42 K.Simon
und blieb an der Mauer hängen. Im
weiteren Verlauf des Rennens musste
Rennbericht
(5)
spannenden Kampf um Platz 9…
Schade! Unter Gelb fuhr somit
R.Kern ins Ziel(5), gefolgt von #19
V.Hackmann und #28 T.Radtke.
Glückwunsch!
Fazit: Der Auftakt in Daytona war
P
spannend
und
von
schönen
Positionskämpfen
bereichert.
Dennoch ist Daytona eine Strecke auf
der das gesamte Fahrerfeld das Zeug
für eine Top-Five Platzierung gehabt
hätte, womit dieses Rennen mehr
Driver
Rene Kern
Dirk Wilke
Thomas Radtke
Randy Walker
Claudius Karch
Volker Hackmann
Florian Schmelz
Mario Linke
Kai Simon
Mike Popovksi
Oliver Horsford
Michael Krafzik
Patrick Trute
Manos Kasapis
Thomas Komm
Marcell Dietz
Christian Moeller
Piet Debelder
Christian Zeller
Thomas Hantke
Time
183.035
183.013
182.797
182.708
182.693
182.637
182.537
182.367
182.353
182.102
181.940
181.910
181.800
181.488
181.466
181.353
181.240
181.171
181.072
181.065
Driver
Status
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Rene Kern
Volker Hackmann
Thmas Radtke
Dirk Wilke
Thomas Hantke
Florian Schmelz
Christian Zeller
Michael Krafzik
Piet Debelder
Marcell Dietz
Claudius Karch
Mike Popovski
Randy Walker
Oliver Horsford
Christian Moeller
Michael Volkert
Manos Kasapis
Thomas Komm
Kai Simon
Patrick Trute
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Disco
Retired
Retired
Accident
Accident
21
Mario Linke
Retired
Race
P
Qulaifying
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
ein„Schnupperkurs“ für die Open2
war. In „The Rock“ wird sich sicherlich deutlicher zeigen, ob R. Kern seiner Favoritenrolle als amtierender
Champion gerecht wird. Interessant
wird auch die neu eingeführte
Teamwertung. Es zeichnet sich einspannender Kampf zwischen allen
fünf Teams ab, wobei die FastGreyhounds in Daytona überzeugen
konnten. Wir werden mehr am 10.06
in
North
Carolina
erfahren.
Stay tuned!
Thorsten Kleyboldt
Teams
Eigentlich sollte man hier schreiben: “Das Ende und der Anfang....”, denn ohne ein
trauriges Ende hätte es den Anfang von den “Fast Greyhounds” nie gegeben.
Darum schweife ich ab ins Jahr 2001.
Z
u dieser Zeit gab es einen Clan,
welcher sich “Hazzard-Forces”
nannte. Der Gründer war “SeagleX”.
Unter anderem wurde dort auch
Nascar 4 gezockt. Es bestand ein festes Fahrerteam und es gab eine eigene
Liga. Ich glaube es war Christian, der
mich im Juni 2001 in diesen Clan
holte. Zu dieser Zeit hatte ich mir
Nascar Racing 4 zugelegt. Da diese
Simulation ausgelegt ist zum Online
zocken, war mir schnell klar, dass ich
einem Teambeitreten sollte. Später
wurde der Clan in “HazzardFederation” umgetauft, hatte im
Nascar 4-Bereich bis zu 20 Fahrer
und war in der Szene schon ein wenig
bekannter geworden.
Unstimmigkeiten
Leider ergab sich durch verschiedene
Umstände, dass die Clangeister sich
nicht mehr so recht verstanden und
sich eine schlechte Stimmung unter
den Members verbreitete. Das war
der Anfang vom Ende! Es wurden
heftige Diskussionen um den Clan
geführt, während sich die einen oder
anderen Mitglieder in die Tiefen des
Internets verstreuten, denn sie sahen
in der “Hazzard-Federation” keine
zufrieden stellende Zukunft mehr.
Bald waren nicht mehr viele der
Leute übrig geblieben und auch ich
entschloss mich den Clan zu verlassen. Das war eigentlich schon das
ENDE!
Nascar-Team
Einige der Ex - HF- Member hatten
schon früher die Idee ein reines
Nascar 4 -Team zu gründen, andere
waren schon befreundeten Teams beigetreten. Die Kontakte rissen dank
ICQ
nicht
alle
ab
und
Onlinefreundschaften wurden weitergepflegt. Am 6.02.2002 trafen sich
ein paar Members der “altenTruppe”
in einem Chat wieder, um über ihre
Zukunft was Nascar 4 betrifft zu
plaudern. Es waren Sven, Florian,
David B., Sandro und ich, die sich
über die Neugründung eines
Rennstalls Gedanken gemacht haben.
Gründung
Der Name entstand vermutlich ;-)
durch den Einfluss von Sandro (der
zwei Sloughis in seiner Wohnung
beheimatet) und Thorsten (der gerade
seinen ersten Hund, auch eine
Windhundrasse, bekommen hatte)
und deren Vorliebe für diese Tiere.
Zudem bot das amerikanische Vorbild
“Greyhound”, eine weltbekannte
Travel-Agency, viel Raum für
Inspirationen. Die Teamfarben erinnern genau so wie das Logo an das
Reiseunternehmen. Wir waren uns
einig darüber, in der Nascar 4 Szene
nicht als Schlusslicht zu agieren, so
kam dann noch das “Fast” zu dem
Teamnamen hinzu. Das Ergebnis sind
die “Fast-Greyhounds” - ein neues
Team war geboren, der ANFANG
gemacht!
Aufgaben
Da Sven die Klappe zu dieser Stunde
am weitesten aufgerissen hatte ;-),
wurde er zum Teamleader erkoren. Er
Teams
und Florian (der “Flash-Guru”) sollten sich gleich an die Arbeit machen,
die Homepage zu designen, während
Thorsten und Sandro sich um das
Aussehen der Fahrzeuge kümmern
sollten. David B. sollte seine “schriftstellerischen”
Fähigkeiten
für
Berichte und seine “Schrauberfinger”
für Setups zur Verfügung stellen. Alle
fünf Gründerwaren sich einig, die
Größe des gesamten Teams auf zehn
Fahrer zu begrenzen, umeine gewisse
Übersicht zu gewährleisten.
Ross, wobei Marcell das Team in der
GNC-Open2 unterstützen wird.
Außerdem startete die FGIL, die
interne Liga der FG, die zum
Training dient. Bis zum heutigen Tag
kann man von einer tollen Stimmung
im Team, guten Erfolgen in offiziellen Ligen, und einem besonderen
Ehrgeiz und Engagement aller
Member reden! Auf das es so bleibt.
Die Fahrer
Auflösung
Schneller als man sich versah, stand
die Homepage mit Forum und Chat
(in welchem wir uns jetzt öfter zu
Besprechungen trafen) online! Kurze
Zeit später (am 06.02.2002) wurde
vom Gründer der “Hazzard-Forces”,
“SeagleX” der Clan “Hazzard
Federation” endgültig und offiziell
geschlossen. Am 11.02.2002 stießen
David L.B. und Thomas Ro. zu uns
ins Team, Christian und Thomas Ra.
folgten drei Tage später. Andreas vervollständigte schließlich das Team
am 18.02.2002 mit seinem Beitritt.
Binnen kürzester Zeit wurde die
Hundehütte mit motivierten, guten
Fahrern, fleißigen Designern und
Webprogrammierern gefüllt!
Thomas Rosner
Andreas Kappenberger
David Balmer
Florian Schmelz
Randy Walker
Thorsten Kleyboldt
Marcell Dietz
David Le Blavec
Thomas Radtke
Joachim Roos
Mehr als zehn
Im Laufe der Zeit schied dann Rally
aus und Colo ersetzte ihn. A.Knöpke
musste zum Bund. Eine neue HP
wurde erschaffen und Pille – der
Designer – kreierte neue GNC-Cars.
Natürlich sollte es auch nicht bei 10
Fahrern bleiben, nein, zwei weitere
bereicherten die Hundehütte. Marcell
„sysmo“ Dietz und Joachim „Pirate“
Christian Zeller
Sandro Höller
Ergebnisse
Driver
Status
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Michael Berk
Stefan Löwe
M.Aprile
Ulf Henrikson
Ulrich Pechtold
Uli Winkelmann
Wolfgang Kronthaler
Maik Langer
Tom Bleicher
Michael Orth
Thomas Hartwieg
Lutz Brocke
Andreas Kappenberger
Phil Soehnlein
Andy Geldmacher
Marco von Frieling
Kay Mühle
David Kriendlhofer
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Retired
Disco
Retired
Retired
Accident
Retired
-
Race-Pro
P
Ergebnisse der GNC
Driver
Status
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Sebastian Michalski
Michael Ode
Thomas Rosner
Alexander Becker
Bastian Schmidt
Holger Weich
Christian Heuer
Rene Strasser
Bejamin Jaekel
Dennis Strenge
Michael Berndt
Rene Meier
Peter Teubner
Libor Mazu
Thomas Althaus
Marc Hudobnik
Hans Seiderle
Thorsten Kleyboldt
Achim Jaekel
David Le Blavec
David Palmer
Carsten Crombach
Christian Prasuhn
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Running
Accident
Accident
Accident
Retired
Retired
Accident
DNS
DNS
Race-Open1
P